Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной) Pontiac Sunbird III

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

OFF OPERATION (выключено)

В этом положении воздуходувка не работает. Кондиционирование воздуха не производится. При движении автомобиля вперед небольшое количество набегающего воздуха поступает в пассажирский салон.

Макс. работа

В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется по регистрам тире.

NORM OPERATION (работа в нормальных условиях)

В нормальном положении кондиционированный воздух направляется по всем регистрам тире.

Работа на уровне BI

Кондиционированный воздух направляется через регистры тире и напольные розетки.

Управление вентиляцией

В этом положении компрессор переменного тока не работает. Наружный воздух подается через регистры тире.

Работа нагревателя

Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется. Доставка воздуха составляет около 80 процентов на этаж и 20 процентов на лобовые и боковые стекла.

Размораживание

В этом положении происходит распределение кондиционированного воздуха. Доставка воздуха составляет около 80 процентов к лобовому стеклу и боковым окнам и 20 процентов к полу.

Срабатывание реле управления кондиционера

Электронный модуль управления (блок управления двигателем) подает питание на реле управления кондиционер для работы компрессора. Если блок управления двигателем получает сигнал, указывающий на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) или перегрев двигателя, блок управления двигателем обесточивает управляющее реле переменного тока, тем самым останавливая работу компрессора. Во время горячего перезапуска двигателя включение компрессора будет задержано на 3 секунды, что позволит стабилизировать холостой ход двигателя.

Срабатывание выключателя высокого давления (2.0L и 2.2L)

Реле высокого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает приблизительно 430 фунт/кв. дюйм (30 кг/см2). Это предотвращает повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления ниже приблизительно 1379 кПа (14 кг/см2) работа компрессора возобновляется.

Работа выключателя низкого давления (2.0L и 2.2L)

Реле низкого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне низкого давления меньше 37 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2). После повышения давления до 324 кПа (3 кг/см2) работа компрессора возобновляется.

Расположение и работа трубки диафрагмы

Жиклерная трубка, расположенная в расширенной части выходного патрубка конденсатора, регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Измерительная труба имеет фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. В случае закупорки или неисправности его необходимо заменить.

Работа выключателя усилителя рулевого управления

Качество холостого хода двигателя поддерживается за счет отключения питания компрессора А/С во время больших нагрузок на рулевое управление с усилителем. Выключатель нормально разомкнут.

Расположение и работа предохранительного клапана

Предохранительный клапан, расположенный на задней части компрессора, открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 460 фунтов на квадратный дюйм (32 кг/см2). Это предотвращает повреждение компрессора из-за избыточного давления в системе.

Расположение и работа датчика давления переменного тока (3.1L)

Датчик давления, расположенный между компрессором и конденсатором, останавливает работу компрессора, если давление больше 430 фунт/кв. дюйм (30 кг/см2) или меньше 44 фунт/кв. дюйм (3 кг/см2). Этот датчик также используется для повышения частоты вращения на холостом ходу для работы кондиционера и управления работой вентилятора охлаждения.

Работа рычага регулировки температуры

1. Рычаг регулировки температуры имеет самоустанавливающийся зажим, расположенный на конце кабеля модуля кондиционер-нагревателя. Для регулировки быстро перемещайте рычаг регулировки температуры назад и вперед из положения полного охлаждения в положение полного прогрева.
2. Если зажим требует регулировки, то потребуется дополнительное усилие для перемещения рычага регулировки температуры через конечную часть хода. После проведения регулировки перемещением рычага терморегулирования удерживать рычаг в полностью теплом положении.
3. Для завершения регулировки сдвиньте регулировочный зажим еще на 3/64-5/64" (1-2 мм). Когда регулировка завершена, должно быть слышно, как температурный клапан ударяет по остановкам при обоих крайних положениях хода.

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Вентилятор работает постоянно с включенным зажиганием

Проведите КОНТРОЛЬ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМОВ ЛА в данном изделии.

Воздуходувка вообще не будет работать

Проведите ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ и/или ТЕСТ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в данном изделии.

NO BLOWER низкий скорость OPERATION (нет работы воздуходувки на низкой скорости)

Выполните ТЕСТ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ и/или ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Нет работы воздуходувки на высокой скорости

Выполните ТЕСТ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ и/или ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Воздуходувка работает только на высокой скорости

Выполните ТЕСТ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ и/или ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Воздуходувка работает на низкой скорости, когда выбрано положение воздуходувки M1 или M2

Проведите ТЕСТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Испытание электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение VENT (ВЕНТ). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI.
2. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между разъемом двигателя воздуходувки Фиолетовый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Фиолетовый провод на обрыв цепи. Если фиолетовый провод в порядке, выполните ТЕСТ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ и ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в этой статье.
3. Проверьте напряжение батареи между фиолетовым проводом и черным проводом. Если напряжение батареи присутствует и двигатель воздуходувки не работает, замените двигатель воздуходувки. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Черный провод на обрыв цепи.

Испытание реле воздуходувки

1. Снимите реле высокой скорости воздуходувки с разъема. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение VENT (ВЕНТ). Поверните переключатель воздуходувки в положение LO.
2. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между соединителем реле Красный провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте красный провод и разомкните цепь с плавкой вставкой.
3. Проверьте напряжение батареи между контактным разъемом темно-синего провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-синий провод на обрыв. Если темно-синий провод в порядке, выполните ТЕСТ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в этой статье.
4. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Проверьте наличие напряжения батареи между соединителем реле Оранжевый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Оранжевый провод на обрыв цепи. Если оранжевый провод в порядке, выполните ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в этой статье.
5. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. С помощью DVOM измерьте сопротивление между соединителем реле Черный провод и землей. Должен присутствовать ноль Ом. Если присутствует ноль Ом, переходите к следующему шагу. Если нулевых Ом нет, проверьте Черный провод на обрыв цепи.
6. Измерьте сопротивление между соединителем реле Фиолетовый провод и землей. Должно присутствовать менее 3 Ом. При наличии более 3 Ом проверьте Фиолетовый и Черный провода на обрыв цепи. Если фиолетовый и черный провода в порядке, выполните ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в этой статье. Если все показания напряжения и сопротивления соответствуют спецификации, но реле высокой скорости воздуходувки не срабатывает, замените реле.

Расположение реле высокоскоростной воздуходувки

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ

Испытание резистора электродвигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание, отсоедините электрический разъем резистора двигателя вентилятора. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой Tan резистора и клеммой Yellow провод. Показание сопротивления должно быть 1,12-3,12 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените резистор двигателя воздуходувки.
2. Измерьте сопротивление между резистором фонарь Blue провод клемма и Tan провод клемма. Сопротивление должно быть 0,2-1,2 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените резистор двигателя воздуходувки.
3. Измерьте сопротивление между клеммой светло-синего провода резистора и клеммой темно-синего провода. Сопротивление должно быть.16-.36 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, выполните ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данном изделии. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените резистор двигателя воздуходувки.

Испытание переключателя воздуходувки

1. Отсоедините электрический разъем резистора электродвигателя вентилятора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение VENT (ВЕНТ). Поверните переключатель воздуходувки в положение LO.
2. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи на разъеме резистора электродвигателя вентилятора Желтый провод и заземление. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Желтый провод на обрыв цепи. Если желтый провод в порядке, замените выключатель вентилятора.
3. Измерьте напряжение между проводом Tan резистора электродвигателя вентилятора и землей. Должно присутствовать нулевое напряжение. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, проверьте провод Tan на короткое замыкание до напряжения. Если провод Tan в порядке, замените выключатель вентилятора.
4. Поверните переключатель вентилятора в положение M1 (рядом с положением LO). Проверьте напряжение батареи между разъемом резистора электродвигателя вентилятора Tan и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте провод Tan на обрыв. Если провод Tan в порядке, замените выключатель вентилятора.
5. Измерьте напряжение между разъемом резистора электродвигателя воздуходувки светло-голубым проводом и землей. Напряжение не должно присутствовать. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, проверьте светло-голубой провод на короткое замыкание до напряжения. Если светло-голубой провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.
6. Поверните переключатель вентилятора в положение M2 (рядом с HI). Проверьте напряжение аккумулятора между разъемом резистора электродвигателя воздуходувки Светло-голубой провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте светло-голубой провод на обрыв цепи. Если светло-голубой провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.
7. Убедитесь, что зажигание включено и переключатель воздуходувки находится в положении М2. Убедитесь, что переключатель режима кондиционирования воздуха находится в положении VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Измерьте напряжение между разъемом реле воздуходувки кондиционера Оранжевый провод и землей. Должно присутствовать нулевое напряжение. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения проверьте Оранжевый провод на короткое замыкание до напряжения. Если оранжевый провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.
8. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Проверьте напряжение аккумулятора между разъемом реле воздуходувки Оранжевый провод и землей. При наличии напряжения батареи выключатель воздуходувки исправен. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Оранжевый провод на обрыв цепи. Если оранжевый провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.

Как проверить селектор режима кондиционера

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что селектор режима кондиционер находится в положении OFF (ВЫКЛ). При подключенной панели управления кондиционер-нагревателя проверьте напряжение аккумулятора между разъемом панели управления кондиционер-нагревателя Коричневый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод на обрыв цепи.
2. Измерьте напряжение между Желтым проводом и землей. Должно присутствовать нулевое напряжение. При отсутствии напряжения селектор режима А/С работает нормально. При наличии напряжения замените селектор режима «кондиционер».
3. Установите переключатель режимов в любое положение, кроме OFF (ВЫКЛ). Проверьте напряжение батареи между желтым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, селектор режима кондиционер работает нормально, вернитесь к ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ ВОЗДУХОДУВКИ в этой статье. При отсутствии напряжения на аккумуляторе замените селектор режима «А/С».

Компрессор не включается (кавальер 2.2L)

1. Установите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Установите регулятор температуры в положение максимального холода. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните выключатель кондиционер в положение ON (ВКЛ). Отсоедините электрический соединитель выключателя низкого давления. Выключатель низкого давления расположен на торцевой плите компрессора.
2. Подключите плавкий соединительный провод к клеммам кабельного жгута выключателя низкого давления. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если сцепление компрессора включено, проверьте давление в системе хладагента. Если давление в системе правильное, замените выключатель низкого давления. Если муфта компрессора не сцеплена, переходите к следующему шагу.
3. Снимите реле компрессора переменного тока. Реле компрессора А/С расположено в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между розовым/черным проводом разъема реле компрессора и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый/черный провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
4. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между розовым/черным и темно-зеленым/белым проводами реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключите реле компрессора переменного тока. Отсоедините выключатель высокого давления кондиционера. С помощью DVOM проверьте целостность выключателя высокого давления кондиционера. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, проверьте давление в системе хладагента. Если давление в системе нормальное, замените выключатель высокого давления кондиционера.
5. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между голубым проводом разъема выключателя высокого давления и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9). При наличии напряжения батареи повторно подключите выключатель высокого давления переменного тока. Проверьте напряжение батареи между клеммой № 2 24-контактного белого разъема блок управления двигателем (темно-синий провод) и землей. (Схема №1) Если напряжение батареи отсутствует, проверьте/отремонтируйте темно-синий провод на обрыв. Если напряжение батареи присутствует, проверьте темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, проблема может быть в неисправном электронном модуле управления (блок управления двигателем).
6. Подключите плавкую перемычку между темно-синим и темно-зеленым проводами реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, замените реле компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, проверьте напряжение аккумулятора между темно-синим проводом разъема реле компрессора кондиционера и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в темно-синем проводе.
7. Повторно подключите реле компрессора переменного тока. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. С помощью DVOM проверьте напряжение аккумулятора между темно-зеленым проводом разъема сцепления компрессора кондиционера и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте на темно-зеленом проводе.
8. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом и черным проводом разъема сцепления компрессора. При наличии напряжения батареи замените муфту компрессора. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте Черным проводом.
9. Отсоедините выключатель низкого давления кондиционера. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между светло-зеленым проводом разъема выключателя низкого давления кондиционер и землей. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем проводе.
10. Переведите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. На пульте управления должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор кондиционера не горит, проверьте/отремонтируйте обрыв в коричневом проводе между панелью управления и предохранителем. Если коричневый провод и предохранитель в порядке, замените переключатель режимов.
11. Переместите переключатель режимов в положение VENT, B/L (двухуровневый), HTR (нагреватель) или BLEND. На пульте управления должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, восстановите обрыв в проводе светло-зеленого цвета между панелью управления и выключателем низкого давления кондиционера. Если индикатор кондиционера не горит, замените выключатель кондиционера.

Компрессор не включается (SUNBIRD 2.0L)

1. Снять реле компрессора ЛА, расположенное в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установите переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
2. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между соединителем реле компрессора переменного тока розовым/черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель GAGES и розовый/черный провод на обрыв.
3. Проверьте напряжение батареи между контактным разъемом темно-синего провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5).
4. Подключите плавкую перемычку между темно-синим и темно-зеленым контактами разъема реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 7). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 12).
5. Проверьте напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя Коричневый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод и предохранитель на обрыв цепи.
6. Проверьте напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя и землей с помощью селектора режима кондиционер в положениях MAX, NORM, B/L (двухуровневый) и DEF. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10). При отсутствии напряжения на аккумуляторе замените селектор режима «А/С».
7. Установить реле компрессора переменного тока. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение батареи между клеммой 3 24-контактного черного разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №1) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.
8. Проверьте напряжение батареи между клеммой № 2 24-контактного белого разъема блок управления двигателем (темно-синий провод) и землей. (Схема №1) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в темно-синем проводе.
9. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 24-контактный черный разъем блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите плавкую перемычку между клеммой 3 24-контактного черного разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №1) Муфта компрессора переменного тока должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, замените реле компрессора кондиционера.
10. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем выключателя низкого давления, расположенный в моторном отсеке, слева от компрессора. Подключите плавкую перемычку к клеммам разъема электрожгута выключателя низкого давления. Проверьте напряжение батареи между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей. При наличии напряжения батареи проверьте давление в системе хладагента. Если давление в системе нормальное, замените выключатель низкого давления. Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключите выключатель низкого давления и перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините выключатель высокого давления, расположенный в моторном отсеке, слева от компрессора. Подключите провод плавкой перемычки к клеммам разъема кабельного жгута выключателя высокого давления. Проверьте напряжение батареи между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей. При наличии напряжения батареи замените выключатель высокого давления. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте/отремонтируйте проводку между выключателями и блоком управления кондиционер-нагревателя.
12. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установите переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
13. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом сцепления компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый провод на обрыв.
14. Проверьте напряжение аккумулятора между муфтой компрессора переменного тока Темно-зеленый провод и муфтой компрессора Черный провод. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, но муфта компрессора кондиционера не работает, замените муфту компрессора кондиционера. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Черный провод на обрыв цепи.

Схема №1

Войти

Компрессор не включается (кавальер 3.1L)

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Установите регулятор температуры в положение максимального холода. Включите выключатель кондиционер. Отключить реле компрессора переменного тока. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между светло-зеленым проводом разъема реле компрессора переменного тока и землей. Реле компрессора А/С расположено в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
2. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между розовым/черным проводом разъема реле компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи в розовом/черном проводе.
3. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между розовым/черным проводом и темно-зеленым/белым проводом разъема реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключите реле компрессора переменного тока. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №2) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь темно-зеленым/белым проводом.
4. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между светло-зеленым проводом реле компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
5. Отсоедините реле давления гидроусилителя руля, расположенное ниже усилителя тормозов. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если сцепление компрессора кондиционера включено, замените реле давления усилителя рулевого управления. Если муфта компрессора кондиционера не вошла в зацепление, проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем/оранжевом проводе. Если светло-голубой/оранжевый провод в порядке, проблема может быть в неисправном электронном модуле управления (блок управления двигателем).
6. Переведите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Индикатор кондиционера на панели управления кондиционером должен гореть. Если индикатор не горит, проверьте обрыв цепи в коричневом проводе между панелью управления кондиционер и предохранителем. Если коричневый провод и предохранитель в порядке, замените переключатель режимов. Если индикатор кондиционера горит, переместите переключатель режимов в положение VENT, B/L (двухуровневый), HTR (нагреватель) или BLEND. Должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, проверьте обрыв цепи в светло-зеленом проводе. Если индикатор кондиционера не горит, замените выключатель кондиционера.
7. Подключите плавкую перемычку между светло-зеленым проводом и темно-зеленым проводом разъема реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, замените реле компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, установите реле компрессора кондиционера. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера.
8. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом разъема сцепления компрессора и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте в темно-зеленом проводе.
9. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом и черным проводом разъема сцепления компрессора переменного тока. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените муфту компрессора переменного тока. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в Черном проводе.

Компрессор не включается (SUNBIRD 3.1L)

1. Снимите реле компрессора ЛА, расположенное в задней части моторного отсека, за стойкой правой стойки. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установите переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
2. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между соединителем реле компрессора переменного тока розовым/черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель GAGES и розовый/черный провод на обрыв.
3. Проверьте наличие напряжения батареи между релейным разъемом Светло Зеленый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5).
4. Подключите плавкую перемычку между разъемом реле компрессора переменного тока светло-зеленым проводом и темно-зеленым проводом. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 7). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 12).
5. Проверьте напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя Коричневый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод и предохранитель на обрыв цепи.
6. Проверьте напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя и землей с помощью селектора режима кондиционер в положениях MAX, NORM (нормальный), B/L (двухуровневый) и DEF. Если напряжение батареи присутствует, проверьте светло-зеленый провод на обрыв цепи между панелью управления нагревателя кондиционера и реле компрессора кондиционера. При отсутствии напряжения на аккумуляторе замените селектор режима «А/С».
7. Установить реле компрессора переменного тока. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение батареи между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №2) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.
8. Проверьте напряжение батареи между клеммой C9 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (светло-зеленый провод) и землей. (Схема №3) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
9. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный черный разъем блок управления двигателем. Проверьте обрыв цепи между клеммным D13 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (голубой/оранжевый провод) и землей. (Схема №3) DVOM должен указывать на обрыв цепи. Если DVOM указывает на обрыв цепи, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не указывает на обрыв цепи, проверьте реле давления гидроусилителя руля на холостом ходу на обрыв цепи. Реле давления гидроусилителя руля на холостых оборотах должно быть разомкнуто. Если реле давления усилителя рулевого управления на холостом ходу разомкнуто, проверьте 32-контактный черный разъем блок управления двигателем фонарь Blue/Orange провод на короткое замыкание на массу. Если реле давления усилителя рулевого управления на холостых оборотах замкнуто, замените его.
10. При отсоединенных разъемах ЭСУД поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе и установите переключатель режимов «В» в положение НОРМА. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
11. Подключите плавкую перемычку между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №2) Муфта компрессора переменного тока должна входить в зацепление. Если муфта компрессора не сцеплена, замените реле компрессора А/С. Если сцепление компрессора включено, но система кондиционирования все еще работает неправильно, проблема может быть вызвана неисправным электронным модулем управления (блок управления двигателем).
12. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе и установите переключатель режимов «В» в положение НОРМА. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
13. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между темно-зеленым проводом сцепления компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый провод на обрыв.
14. Проверьте напряжение аккумулятора между муфтой компрессора переменного тока Темно-зеленый провод и муфтой компрессора Черный провод. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, но муфта компрессора кондиционера не работает, замените муфту компрессора кондиционера. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Черный провод на обрыв цепи.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Компрессор отключен, включен вентиляция или обогрев (SUNBIRD 2.0L)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение OFF (ВЫКЛ), VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HTR (нагреватель). Убедитесь, что все разъемы правильно установлены. С помощью DVOM измерьте напряжение между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей.
2. Если напряжение батареи отсутствует, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем). Если напряжение батареи присутствует, проверьте темно-синий, темно-зеленый/белый и светло-зеленый провода на короткое замыкание до напряжения батареи. Если провода в порядке, замените селектор режимов.

Компрессор включен, рулевое управление на полной блокировке

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель режимов в положение OFF (ВЫКЛ), VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HTR (нагреватель). Убедитесь, что все разъемы правильно установлены. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между клеммой C9 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (светло-зеленый провод) и землей. (Схема №3) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, проверьте светло-зеленый провод на короткое замыкание до напряжения батареи. Если светло-зеленый провод в порядке, замените переключатель режимов.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите переключатель рода работ в положение NORM. Подключите контрольную лампу между батареей и клеммным D13 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (голубой/оранжевый провод). (Схема №3) Поверните и удерживайте рулевое колесо до упора. Должен загореться тестовый свет. Если индикатор теста горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте синий/оранжевый провод и черный/белый провод на наличие разомкнутой цепи. Если оба провода в порядке, замените реле давления усилителя руля, расположенное у усилителя тормозов.
3. Снимите реле компрессора переменного тока со штуцера реле, расположенного в моторном отсеке за стойкой правой стойки. Подключите контрольную лампу между розовым/черным и темно-зеленым/белым проводами разъема реле кондиционер. Поверните и удерживайте рулевое колесо от упора. Тестовый свет должен погаснуть. Если контрольная лампа гаснет, замените реле переменного тока. Если контрольная лампочка не погасла, проверьте темно-зеленый/белый провод на короткое замыкание на массу. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем).

Панель управления кондиционера-отопителя R&I

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите наполнитель открытия рулевой колонки. Снимите прикуриватель и регулировочную пластину узла управления. Отверните 4 винта и потяните узел управления кондиционер-нагревателем назад. Отсоедините электрический и вакуумный разъемы. Отсоедините кабель управления температурой от узла управления кондиционер-нагревателем. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик давления кондиционера R&I (3.1L)

Датчик давления РК установлен на узле шланга компрессора к конденсатору, рядом с конденсатором. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в ЛА. Снимите датчик давления в ЛА и выбросьте уплотнительное кольцо. Датчик давления переменного тока установлен на клапане Шрадера, поэтому НЕТ необходимости в разгрузке системы. Для установки, обратная процедура снятия. Установите новое уплотнительное кольцо на датчик. Затянуть сенсор до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).

R&I Вакуумный привод воздухозаборника

Снимите перчаточный ящик. Снимите правый и левый звуковые изоляторы. Удалите винты монтажного кронштейна блок управления двигателем и опустите блок управления двигателем. Снимите привод впуска воздуха. (Схема №4) Установка производится в обратном порядке.

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ослабьте и снимите приводной ремень компрессора. Поднять автомобиль на тали. Снимите правый дефлектор воздуха и брызгозащитный экран. Отсоедините электрические соединители компрессора. Снять шланг хладагента компрессора в сборе и выбросить уплотнения. Заглушить отверстия шлангов хладагента. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор. Слейте и замерьте компрессорное масло.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Заправьте компрессор таким же количеством слитого масла. Если было слито менее одной унции, добавьте 2 унции нового масла хладагента. Установить встроенный фильтр в жидкостную линию. Установить компрессор и крепежные болты. Установить новые уплотнения шланга хладагента в сборе. Установить шланг в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система вакуумирования, перезарядки и проверки герметичности.

R&I Вакуумный привод размораживания

Снимите перчаточный ящик. Снимите правый и левый звуковые изоляторы. Снимите выходной канал нагревателя. Демонтировать вакуумную линию привода размораживания. Снимите кронштейн вакуумного привода размораживателя с корпуса модуля кондиционер-нагревателя и снимите привод. (Схема №4) Установка производится в обратном порядке.

R&I Активной зоны испарителя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить шланги отопителя от входной и выходной арматуры отопителя. Отсоедините фитинг блока испарителя от испарителя и выбросьте уплотнительные кольца. Снимите дренажную трубку модуля кондиционера. Снижение транспортного средства. Из пассажирского салона снимите правый и левый звуковые изоляторы. Снимите наполнитель открытия рулевой колонки.
2. Демонтировать напольные отводящие воздуховоды. Осторожно снимите крышку сердечника нагревателя, потянув ее прямо назад, чтобы не сломать сливную трубку. (Схема №4) Снять монтажные зажимы сердечника нагревателя и снять сердечник нагревателя.
3. Отверните винты, крепящие вакуумный привод размораживателя к корпусу модуля кондиционер-нагревателя. Снимите крышку испарителя и испаритель. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек. Система вакуумирования, перезарядки и проверки герметичности.

R&I Сердцевины нагревателя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль на тали. Снимите дренажную трубку модуля кондиционера. Отсоединить шланги отопителя от входной и выходной арматуры отопителя. Снижение транспортного средства. Из пассажирского салона снимите правый и левый звуковые изоляторы. Снимите наполнитель открытия рулевой колонки.
2. Демонтировать напольные отводящие воздуховоды. Осторожно снимите крышку сердечника нагревателя, потянув ее прямо назад, чтобы не сломать сливную трубку. Снять монтажные зажимы сердечника нагревателя и снять сердечник нагревателя. (Схема №4) Установка производится в обратном порядке. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Выключатели высокого давления и низкого давления расположены на задней плите компрессора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднять автомобиль на тали. Из-под автомобиля отсоедините электрический разъем выключателя. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите фиксатор переключателя и потяните переключатель с задней стороны компрессора. Снять и выбросить уплотнительное кольцо.

Новое уплотнительное кольцо покрыть маслом хладагента и установить в канавку полости выключателя. Новый выключатель покрыть маслом хладагента и установить в полость выключателя. Установите фиксатор выключателя и электрический соединитель. Снижение транспортного средства. Система вакуумирования, перезарядки и проверки герметичности.

Режим клапана вакуумный привод R&I

Снимите перчаточный ящик. Снимите правый и левый звуковые изоляторы. Снимите выходной канал нагревателя. Демонтировать вакуумную линию вакуумного привода клапана режима. (Схема №4) Отверните стопорные гайки вакуумного привода клапана режима и снимите привод. Для установки, обратная процедура снятия.

Кабель терморегулятора R&I

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правый звукоизолятор, перчаточный ящик и нижний правый воздуховод нагревателя. Отсоедините кабель регулировки температуры у температурного клапана. Снимите наполнитель открытия рулевой колонки. Снимите прикуриватель и регулировочную пластину узла управления. Отвернуть 4 винта крепления панели управления кондиционера.
2. Вытяните панель управления кондиционер-нагревателя достаточно далеко, чтобы отсоединить кабель управления температурой. Отсоединить кабель контроля температуры и снять с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Чтобы отрегулировать трос терморегулятора, резво переведите рычаг терморегулятора назад и четвертый из положения полного охлаждения в положение полного прогрева.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти