Как отрегулировать спецификацию и процедуру центровки колес
ПримечаниеНа автомобилях с электронным управлением шасси убедитесь, что все системы работоспособны, прежде чем регулировать высоту езды или выравнивание колес.
Перед регулировкой выравнивания проверьте высоту катания. Высота езды должна быть проверена с транспортным средством на ровном полу и шинами, правильно накачанными. Характеристики накачки шины можно найти на стойке двери, боковой стенке шины, солнцезащитном козырьке или перчаточном боксе. Отскакивают транспортного средства несколько раз и позволяют подвеске осесть.
Визуальный осмотр транспортного средства на наличие признаков ненормальной высоты спереди назад или сбоку. Уберите особо тяжелые предметы из пассажирского и багажного отделений. Если высота езды не соответствует техническим требованиям, проверьте, отремонтируйте или замените компоненты подвески. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ДВИЖЕНИЯ. (Схема №1)
Спецификации высоты верховой езды
ПримечаниеДля транспортных средств, не включенных в перечень, высота движения между левой и правой сторонами транспортного средства должна составлять менее 1 дюйма (25,4 мм).
| Применение | Фронт А: В. (мм) | Задняя В: В. (мм) | ||
|---|---|---|---|---|
| Тело | ||||
| Век | ||||
| Автомобиль-купе | (1) 8.1 (206) | (2) 8.2 (208) | ||
| Седан | (1) 8.3 (211) | (2) 8.5 (216) | ||
| Фургон | (1) 8.6 (218) | (2) 8.9 (226) | ||
| Катласс Циера | ||||
| Купе, Седан | (1) 8.4 (213) | (2) 8.4 (213) | ||
| Фургон | (1) 8.6 (218) | (2) 8.8 (224) | ||
| Крейсер «Катласс» | (1) 9.6 (244) | (2) 9.9 (251) | ||
| 6000 | ||||
| P185/75R14 | (1) 9.0 (229) | (2) 9.2 (234) | ||
| P195/75R14, P195/75R15 | (1) 9.4 (239) | (2) 9.6 (244) | ||
| B Корпус | (3) 9.9 (251) | (4) 10.4 (264) | ||
| C Корпус | (5) 9.0-9.7 (229-246) | (5) 9.1-9.8 (231-249) | ||
| D Корпус | (6) | (6) | ||
| E Корпус | ||||
| Эльдорадо | (7) 28.3 (719) | (7) 28.0 (711) | ||
| Реатта | (7) 28.9 (734) | (7) 29.3 (744) | ||
| Ривьера | (7) 27.4 (696) | (7) 27.8 (706) | ||
| Торонадо | (6) | (6) | ||
| Трофео | (6) | (6) | ||
| F Корпус | ||||
| Камаро | ||||
| P215/65R15 | (8) 8.3 (211) | (9) 8.3 (211) | ||
| P245-50ZR16 | (8) 8.0 (203) | (9) 8.1 (206) | ||
| Жар-птица | (8) 8.2 (208) | (9) 8.3 (211) | ||
| Н Корпус | ||||
| Бонневилл | (7) 27.9-28.7 (709-729) | (7) 27.9-28.7 (709-729) | ||
| Восемьдесят восемь | (7) 27.7-28.5 (704-724) | (7) 28.0-28.7 (711-729) | ||
| LeSabre | (7) 27.5-28.3 (704-719) | (7) 27.5-28.3 (704-719) | ||
| J Корпус | ||||
| Роялист | ||||
| Купе, Седан | (10) 9.2 (234) | (10) 9.1 (231) | ||
| Универсал | (10) 9.5 (241) | (10) 9.6 (244) | ||
| Нектарница | (10) 9.2 (234) | (10) 9.1 (231) | ||
| К Тело | (7) 28.3 (719) | (7) 28.0 (711) | ||
| L Корпус | ||||
| Беретта | (11) 8.7 (221) | (12) 8.8 (224) | ||
| P195/70R14 | (11) 9.4 (239) | (12) 9.8 (249) | ||
| P205/60R15 | (11) 9.0 (229) | (12) 9.3 (236) | ||
| P205/55R16 | (11) 9.0 (229) | (12) 9.4 (239) | ||
| P205/55VR16 | (11) 9.0 (229) | (12) 9.6 (244) | ||
| Корсика | ||||
| P185/75R14, P195/70R14 | (11) 9.5 (241) | (12) 9.9 (251) | ||
| P205/60R15 | (11) 9.0 (229) | (12) 9.4 (239) | ||
| N Корпус | ||||
| Катласс Кале | (10) 9.4 (239) | (10) 9.3 (236) | ||
| Гранд-Ам | (10) 9.6 (244) | (10) 9.6 (244) | ||
| Жаворонок | (10) 9.4 (239) | (10) 9.2 (234) | ||
| W Корпус | ||||
| Катласс Высший | (13) 9.8 (249) | (14) 9.8 (249) | ||
| Гран-при | (13) 9.9 (251) | (14) 10.1 (257) | ||
| Королевский | (13) 9.8 (249) | (14) 9.8 (249) | ||
| Просвет | (13) 9.8 (249) | (14) 9.8 (249) | ||
| Y Корпус (корвет) | (15) 7.5 (191) | (16) 7.7 (196) | ||
| (1) Место А, измеренное на расстоянии 20,0" (508 мм) от центра передней оси. (2) Положение B, измеренное на расстоянии 18,0" (457 мм) от центра задней оси. (3) Место А, измеренное на расстоянии 32,0" (813) от центра передней оси. (4) Положение B, измеренное на расстоянии 24,0" (610 мм) от центра задней оси. (5) Точки А и В расположены на расстоянии 23,5" (597 мм) от центра ближайшей оси. (6) Информация отсутствует. (7) Измеряется в центре внешней кромки шахты крыла. (8) Место А, измеренное на расстоянии 32,5" (825 мм) от центра передней оси. (9) Положение B, измеренное на расстоянии 17,2" (437 мм) от центра задней оси. (10) Точки A и B измеряются на расстоянии 21,9" (556 мм) от центра ближайшей оси. (11) Положение А, измеренное на расстоянии 24,3" (617 мм) от центра передней оси. (12) Место В, измеренное на расстоянии 22,0" (558 мм) от центра задней оси. (13) Место А, измеренное на расстоянии 23,8" (605 мм) от центра передней оси. (14) Место В, измеренное на расстоянии 20,7" (525 мм) от центра задней оси. (15) Место А, измеренное на расстоянии 25,7" (653 мм) от центра передней оси. (16) Положение B, измеренное на расстоянии 19,1" (485 мм) от центра задней оси. | ||||
| (1) | Точка А расположена на расстоянии 20,0" (508 мм) от центра передней оси. |
|---|
| (2) | Место В измерялось в 18,0" (457 мм) от центра задней оси. |
|---|
| (3) | Точка А расположена на расстоянии 32,0" (813) от центра передней оси. |
|---|
| (4) | Место В измерялось на расстоянии 24,0" (610 мм) от центра задней оси. |
|---|
| (5) | Точки А и В расположены на расстоянии 23,5" (597 мм) от центра ближайшей оси. |
|---|
| (6) | Информация отсутствует. |
|---|
| (7) | Измеряется в центре наружной губы шахты крыла. |
|---|
| (8) | Точка А расположена на расстоянии 32,5" (825 мм) от центра передней оси. |
|---|
| (9) | Место В измерялось на расстоянии 17,2" (437 мм) от центра задней оси. |
|---|
| (10) | Точки А и В расположены на расстоянии 21,9" (556 мм) от центра ближайшей оси. |
|---|
| (11) | Точка А расположена на расстоянии 24,3" (617 мм) от центра передней оси. |
|---|
| (12) | Место В измеренное 22,0" (558 мм) от центра задней оси. |
|---|
| (13) | Точка А расположена на расстоянии 23,8" (605 мм) от центра передней оси. |
|---|
| (14) | Место В измерялось на расстоянии 20,7" (525 мм) от центра задней оси. |
|---|
| (15) | Точка А расположена на расстоянии 25,7" (653 мм) от центра передней оси. |
|---|
| (16) | Место В измерялось на расстоянии 19,1" (485 мм) от центра задней оси. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
Точки измерения высоты езды. Схема №1
Транспортные средства FWD
При поддержке транспортного средства напольным домкратом следует располагать опору в местах подъема подвески или в местах подъема рамы. Напольные домкраты могут размещаться под передней поперечиной на большинстве моделей. (Схема №2)- (Схема №7).
Транспортные средства RWD
Домкрат напольный может применяться под рычаги нижнего управления задней осью или передней подвеской. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
- НИКОГДА не используйте домкрат на любой части нижней части тела.
- НЕ поднимайте все транспортное средство на боковом рельсе с домкратом посередине между передними и задними колесами, иначе это может привести к необратимому повреждению кузова.
- НЕ допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме у корпуса заднего моста.
- Если автомобиль оборудован штангой стабилизатора, подъем на корпусе заднего моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №2)- (Схема №7).
Буферный домкрат
Домкрат бампера должен использоваться только в том случае, если поставляется как оригинальное оборудование с транспортным средством. Если транспортное средство не снабжено домкратом бампера, НЕ поднимайте транспортное средство за бампер в любое время. Домкрат бампера следует использовать только для смены спущенной шины.
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя подъемника. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта подъемника или переходников с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамочный контакт. При необходимости используйте переходники. Поднимите транспортное средство, как показано на иллюстрациях. Иллюстрация недоступна для Corvette.
Контактный подъемник моста
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях. (Схема №2)- (Схема №7).
Контактный подъемник рамы
Адаптеры подъемника должны контактировать с транспортным средством в указанных зонах. (Схема №2)- (Схема №7). Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы. На корвете расположите контактную таль рамы на рамных рельсах, впереди задних колес и сзади передних колес.
| Внимание: | В случае демонтажа заднего моста, топливного бака, запасного колеса или дверь багажника и использования однопостового подъемника заякорить транспортное средство на подъемник. Поместите домкрат под транспортное средство или добавьте вес на задней части транспортного средства, чтобы предотвратить опрокидывание при изменении центра тяжести. |
|---|
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Регулировки спецификации и процедуры центровки колес
ПримечаниеВ таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПРИ ЕЗДЕ приведены сведения о применении кода кузова.
Как отрегулировать камеру сгорания: корпуса A, J, L&N
Чтобы отрегулировать передний развал, ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. (Схема №8) Переместите верхнюю часть колеса внутрь или наружу для получения правильной характеристики развала колес. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Задний развал не регулируется. Если задний развал не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените поврежденную или изношенную подвеску или детали кузова.
Схема №8
Как отрегулировать камеру сгорания: B, D&Y кузова
Отрегулируйте передний развал путем добавления или вычитания равного количества регулировочных шайб между обоими концами вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №9) Чтобы отрегулировать задний развал на корвете, ослабьте нижний стержень шпинделя, установив контргайку кулачка и болт. Поверните кулачок для получения правильного развала. (Схема №10) Затянуть контргайку и болт регулировочного кулачка.
Схема №9
Схема №10
Как отрегулировать камеру сгорания: корпуса C&H
Чтобы отрегулировать передний или задний развал, ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Установить регулировочное устройство камеры (J-29862). (Схема №11) При необходимости затяните или ослабьте регулятор развала цилиндров, чтобы получить правильный развал цилиндров. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Схема №11
Как отрегулировать камеру сгорания: E&K кузова
Для регулировки развала ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Затяните или ослабьте регулировочный болт развала, расположенный над шпинделем рядом с болтом поворотного кулака верхней стойки, чтобы получить правильный развал. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Как отрегулировать развал: F кузов
Для регулировки развала и прикатки снимите пылезащитный колпак с вышки верхней стойки. Закрепите регулятор (J-29724) на крыле с помощью болта. (Схема №12) Ослабить 3 гайки крепления стойки к стойке. Отрегулируйте кривизну и литник в соответствии со спецификацией. Затяните гайки на 21 фут (28 Н.м). Снимите доводчик.
Схема №12
Как отрегулировать развал: W кузов
- Для регулировки переднего развала ослабьте 3 крышки стойки, крепящие гайки. Снимите крышку стойки. Достаточно приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы позволить шпилькам крепления стойки освободить монтажные отверстия. Прикройте верхнюю часть стойки, чтобы металлические стружки не повредили стойку. Используя Шаблон (J-36892) в качестве направляющей, запилить 3 отверстия по мере необходимости, чтобы обеспечить регулировку развала. (Схема №13) ВНИМАНИЕ! НЕ ПОДНИМАЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЗА ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ ИЛИ НЕ ВЫДВИГАЙТЕ ВЕДУЩИЕ ОСИ ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
- Окрасить открытые поверхности грунтовкой «Красный оксид». Окрасить участок под цвет автомобиля. Опускают переднюю часть транспортного средства, совмещая шпильки в отверстия. Установить, но НЕ затягивать 3 гайки крепления крышки стойки. Установите кривизну в соответствии со спецификацией. Затянуть крышку стойки, крепящую гайки, на 17 футов фунтов (24 Н.м).
- Для регулировки заднего развала поднимите автомобиль и снимите заднее колесо. С помощью пружинного компрессора (J-35778) снимите заднюю листовую пружину. Снимите стойку в сборе. Поместите стойку в сборе в тиски. Припилить отверстие крепления нижней стойки к шпинделю, отверстие крепления нижней стойки и отверстие крепления кронштейна нижнего стабилизатора к стойке с возможностью регулировки развала. (Схема №14) Установить стойку в сборе. Отрегулируйте кривизну в соответствии со спецификацией. Затяните гайки крепления задней стойки к шпинделю до 136 футов фунтов (184 Н.м).
Схема №13
Схема №14
Как отрегулировать кастер: кузова A, J, L, N&W
Заклинатель не регулируется. Если колесико не соответствует спецификации, проверьте изношенную или поврежденную подвеску или детали кузова. При необходимости отремонтируйте или замените.
Как отрегулировать кастер: B, D&Y BODIES
Поворотное устройство регулируется путем переноса регулировочных прокладок с передней на заднюю или с задней на переднюю опору вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №9) Разница между левым и правым колесами НЕ должна превышать 1/2 градуса.
Как отрегулировать кастер: кузова C, E, H&K
- Ослабьте, но НЕ снимайте, одну переднюю наружную гайку и одну внутреннюю гайку с монтажной башни стойки. (Схема №15) Снимите оставшуюся гайку и шайбу с монтажной стойки стойки. Поднимите автомобиль до тех пор, пока шпилька внешней стойки не освободит отверстие.
- Используя сверло 11/32", просверлите одно отверстие спереди и одно за отверстием внешней стойки. Подайте лишний материал из-между отверстий, чтобы создать удлиненный паз. Опустите автомобиль для установки стойки в башню. Отрегулируйте литейную машину в соответствии со спецификацией. Затяните гайки до 17 футов фунтов (24 Н.м).
Как отрегулировать колёсико: F кузов
Для настройки колесика см. F кузов в разделе НАСТРОЙКА КАМЕРЫ: F кузов.
Схема №15
Как отрегулировать передний носок: A, C, E, H, K, N, W&Y кузова
Ослабьте стопорную гайку конца тяги. (Схема №16) Ослабьте зажим (ы) пыльника рулевого механизма на конце тяги. Поверните конец стяжной тяги, чтобы добиться правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После регулировки убедитесь, что пыльник рулевого механизма установлен прямо. Затянуть зажим пыльника.
Схема №16
Как отрегулировать передний носок: B, D, F, J&L BODIES
Ослабьте болты зажима регулировочной втулки конца тяги. Поверните центральную регулировочную втулку для регулировки схождения. (Схема №17) Убедитесь, что болты находятся в нижней части соединительной тяги и обращены вперед. Затянуть болты зажима регулировочной втулки конца тяги.
Схема №17
Как отрегулировать схождение (сзади): кузова A&N
Задний носок не регулируется. Если заднее прихватывание не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените изношенные или поврежденные компоненты.
Как отрегулировать схождение (сзади): кузова E&K
Ослабьте крепежные болты переднего и заднего рычагов управления. Между крепежными болтами заднего рычага управления и задним опорным узлом до получения надлежащего схождения. (Схема №18) Затянуть крепежные болты кронштейна управления до 66 футов фунтов (90 Н.м).
Схема №18
Как отрегулировать схождение (сзади): Y корпус
Ослабьте регулировочную контргайку задней тяги. Поверните конец стяжной тяги, чтобы добиться правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Как отрегулировать схождение (сзади): W кузов
- Используя отверстия в штанге задней подвески и подушке стойки домкрата, зацепите регулировочное устройство тандера (J-38118) между штангой задней подвески и подушкой стойки домкрата. Вручную затяните доводчик тандера.
- Ослабьте гайку крепления задней тяги к траверсе на траверсе не менее чем на 4 оборота. При необходимости затяните или ослабьте регулировочное устройство винтовой стяжной муфты, чтобы обеспечить правильное заднее прихватывание. Затяните заднюю гайку между стержнем и поперечиной на 81 фут фунтов (110 Н.м), плюс дополнительный 1/6 оборота (60 градусов).
| Применение | Часть | Десятичное число | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Тело | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 1/2 | (0 +/-.50) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 5/16 | (0 +/-.31) | |||
| Литник (градусы) (1) | 1 11/16 +/- 1 | (1.69 +/- 1) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 5/32 | (0 +/-.15) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 5/16 | (0 +/-.31) | |||
| B Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | 13/16 +/- 13/16 | (.81 +/-.81) | |||
| Литник (градусы) (1) | 2 13/16 +/- 1/2 | (2.81 +/-.50) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | 3/32 +/- 3/32 | (.09 +/-.09) | |||
| Прихват (градусы) | 5/32 +/- 3/16 | (.15 +/-.18) | |||
| C Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | |||||
| DeVille и Fleetwood | (2) | (2) | |||
| Девяносто восемь | 3/16 +/- 1/2 | (.18 +/-.50) | |||
| Парк-авеню | 3/16 +/- 1/2 | (.18 +/-.50) | |||
| Тур по Седану | 3/16 +/- 1/2 | (.18 +/-.50) | |||
| Задняя часть | |||||
| DeVille и Fleetwood | 3/16 +/- 1/2 | (.18 +/-.50) | |||
| Девяносто восемь | - 5/16 +/- 1/2 | (-.31 +/-.50) | |||
| Парк-авеню | - 5/16 +/- 1/2 | (-.31 +/-.50) | |||
| Тур по Седану | - 5/16 +/- 1/2 | (-.31 +/-.50) | |||
| Литник (градусы) (1) | 3 +/- 1/2 | (3 +/-.50) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 5/32 | (0 +/-.15) | |||
| Задняя часть | |||||
| DeVille и Fleetwood | 3/32 +/- 3/32 | (.15 +/-.15) | |||
| Девяносто восемь | 1/16 +/- 3/32 | (.06 +/-.15) | |||
| Парк-авеню | 1/16 +/- 3/32 | (.06 +/-.15) | |||
| Тур по Седану | 1/16 +/- 3/32 | (.06 +/-.15) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 5/16 | (0 +/-.31) | |||
| Задняя часть | |||||
| DeVille и Fleetwood | 3/16 +/- 3/16 | (.18 +/-.18) | |||
| Девяносто восемь | 3/32 +/- 3/16 | (.09 +/-.18) | |||
| Парк-авеню | 3/32 +/- 3/16 | (.09 +/-.18) | |||
| Тур по Седану | 3/32 +/- 3/16 | (.09 +/-.18) | |||
| D Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | 0 +/- 1/2 | (0 +/-.50) | |||
| Литник (градусы) (1) | 3 +/- 1/2 | (3 +/-.50) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| E Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 13/16 | (0 +/-.81) | |||
| Задняя часть | |||||
| Эльдорадо | - 3/32 +/- 5/16 | (-.09 +/-.31) | |||
| Реатта | 3/16 +/- 5/16 | (.18 +/-.31) | |||
| Ривьера | - 11/16 +/- 5/16 | (-.68 +/-.31) | |||
| Торонадо и Трофео | - 13/32 +/- 5/16 | (-.40 +/-.31) | |||
| Литник (градусы) (1) | 2 5/16 +/- 1 | (2.31 +/- 1) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | |||||
| Эльдорадо | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Кроме Эльдорадо | 3/32 +/- 3/32 | (.09 +/-.09) | |||
| Задняя часть | 3/32 +/- 3/32 | (.09 +/-.09) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | |||||
| Эльдорадо | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Кроме Эльдорадо | 3/16 +/- 3/16 | (.18 +/-.18) | |||
| Задняя часть | 3/16 +/- 3/16 | (.18 +/-.18) | |||
| F Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | 5/16 +/- 1/2 | (.31 +/-.50) | |||
| Задняя часть | 3/32 +/- 13/32 | (.09 +/-.40) | |||
| Литник (градусы) (1) | 4 13/16 +/- 1/2 | (4.81 +/-.50) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 5/16 | (0 +/-.31) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 5/16 | (0 +/-.31) | |||
| Н Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | 3/16 +/- 1/2 | (.18 +/-.50) | |||
| Задняя часть | - 5/16 +/- 1/2 | (-.31 +/-.50) | |||
| Литник (градусы) (1) | 3 +/- 1/2 | (3 +/-.50) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Задняя часть | 1/16 +/- 1/16 | (.06 +/-.06) | |||
| Прихват (градусы) | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| J Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | 5/8 +/- 5/16 | (.62 +/-.31) | |||
| Задняя часть | - 1/4 +/- 1/2 | (-.25 +/-.50) | |||
| Литник (градусы) (1) | 1 11/16 +/- 1 | (1.69 +/- 1) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | |||||
| Z24 | 1/16 +/- 3/32 | (.06 +/-.09) | |||
| Кроме Z24 | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Сзади (Все) | 1/8 +/- 3/32 | (.12 +/-.09) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | |||||
| Z24 | 1/8 +/- 3/16 | (.12 +/-.18) | |||
| Кроме Z24 | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Сзади (Все) | 1/4 +/- 3/16 | (.25 +/-.18) | |||
| К Тело | |||||
| Выпуклость (градусы) | 0 +/- 13/16 | (0 +/-.81) | |||
| Литник (градусы) (1) | 2 5/16 +/- 1 | (2.31 +/- 1) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Задняя часть | 3/32 +/- 3/32 | (.09 +/-.09) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Задняя часть | 3/16 +/- 3/16 | (.18 +/-.18) | |||
| L Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | 9/16 +/- 9/16 | (.56 +/-.56) | |||
| Литник (градусы) (1) | 1 5/32 +/- 3/4 | (1.15 +/-.75) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Задняя часть | 5/32 +/- 1/8 | (.15 +/-.12) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Задняя часть | 5/16 +/- 1/4 | (.31 +/-.25) | |||
| N Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 1 1/16 | (0 +/- 1.06) | |||
| Задняя часть | - 1/4 +/- 9/16 | (-.25 +/-.56) | |||
| Литник (градусы) (1) | 1 11/16 +/- 1 | (1.68 +/- 1) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 1/16 | (0 +/-.06) | |||
| Задняя часть | 1/8 +/- 5/32 | (.12 +/-.15) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 1/8 | (0 +/-.12) | |||
| Задняя часть | 1/4 +/- 5/16 | (.25 +/-.31) | |||
| W Корпус | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | 11/16 +/- 1/2 | (.69 +/-.50) | |||
| Задняя часть | |||||
| Катласс Высший | - 5/32 +/- 1/2 | (-.15 +/-.50) | |||
| Гран-при | 1/2 +/- 1/2 | (.5 +/-.50) | |||
| Lumina и Regal | 3/8 +/- 1/4 | (.38 +/-.25) | |||
| Литник (градусы) (1) | |||||
| Катласс Высший | 1 13/16 +/- 1/2 | (1.81 +/-.50) | |||
| Гран-при | 1 13/16 +/- 1/2 | (1.81 +/-.50) | |||
| Просвет | 2 +/- 1/2 | (2 +/-.50) | |||
| Королевский | 1 11/16 +/- 1 | (1.69 +/- 1.0) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 5/32 | (0 +/-.15) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 5/16 | (0 +/-.31) | |||
| Y Тело | |||||
| Выпуклость (градусы) | |||||
| Фронт | 1/2 +/- 1/2 | (.50 +/-.50) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 1/2 | (0 +/-.50) | |||
| Литник (градусы) (1) | 6 +/- 1/2 | (6 +/-.50) | |||
| Схождение колёс (дюймы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.09) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Прихват (градусы) | |||||
| Фронт | 0 +/- 3/16 | (0 +/-.18) | |||
| Задняя часть | 0 +/- 3/8 | (0 +/-.38) | |||
| (1) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (2) Слева: - 1/2 ° +/- 1/2 °, справа: 1/2 ° +/- 1/2 °. Развал = 0 ° +/- 1/2 °. | |||||
| (1) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (2) | Слева: - 1/2 ° +/- 1/2 °, Справа: 1/2 ° +/- 1/2 °. Развал = 0 ° +/- 1/2 °. |
|---|
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт крепления переднего внутреннего рычага управления | 66 (90) | |
| Болт передней подвески к раме | 37 (50) | |
| Гайка кулачка бокового звена | 140 (190) | |
| Задний внутренний монтажный болт рычага управления | 66 (90) | |
| Задняя гайка между стержнем и поперечиной | (1) 81 (110) | |
| Гайка крепления задней стойки к шпинделю | 136 (184) | |
| Контргайка задней тяги | 46 (62) | |
| Гайка крепления крышки стойки | 17 (24) | |
| Стойка Крепление к стойке Башня Гайка | 21 (28) | |
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | ||
| Тела A&N | 140 (190) | |
| C Корпус | 144 (195) | |
| E, K&W кузова | 136 (185) | |
| J&L Bodies | 133 (180) | |
| Н Корпус | 180 (244) | |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 46 (62) | |
| Болт зажима конца анкерной тяги | 14 (19) | |
| Верхний рычаг управления - рама | 72 (98) | |
| Болт крепления верхней стойки к корпусу | 34 (46) | |
| Регулировочная кулачковая гайка стержня шпинделя | 187 (253) | |
| (1) Затянуть до спецификации плюс 1/6 оборота (60 градусов). | ||
| (1) | Затянуть до технических условий плюс 1/6 оборота (60 градусов). |
|---|
Моменты затяжки
Примечание