Подвеска - передняя Pontiac Sunbird III

Описание подвески - передней

Конструкция передней подвески стойки MacPherson использует нижние рычаги управления, которые поворачиваются от люльки двигателя на кузовах A, C и H и от нижних боковых рельсов на кузовах J, L и N. Люлька имеет изолирующие крепления, крепящие ее к корпусу. Нижние рычаги управления содержат резиновые поворотные втулки.

Верхний конец стойки изолирован резиновым креплением, содержащим подшипник для поворота стойки для управления транспортным средством. Нижний конец поворотного кулака шарнирно закреплен на шаровом шарнире, установленном на нижнем рычаге управления. На кузове А поворотный кулак представляет собой пережимной болт, прижатый к шпильке шарового шарнира. На всех, кроме кузова А, шаровой шарнир проходит через коническое отверстие в поворотном кулаке. Концы тяг соединены с поворотным кулаком или с рулевыми рычагами, расположенными на стойках.

Спецификации и процедуры центровки колес

Высота подъема

Как проверить ослабление подшипника

1. Отодвиньте колодки от диска или снимите суппорт в сборе. Используйте 2 гайки проушины колеса для крепления диска к ступице. Установите опору циферблатного индикатора для опускания шарового шарнира поворотного кулака или для опускания рычага А.
2. Поместите плунжер циферблатного индикатора на внешний выступ ступицы (не на поверхность диска). Захватите внешние края диска и, используя движение «от себя», запишите показания циферблатного индикатора. Если люфт превышает 0 005 "(12,1270 мм), замените ступицу в сборе.

Как осмотреть шаровой соединение

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Осмотрите уплотнения шаровых шарниров на наличие трещин или надрывов. При повреждении уплотнения замените шаровой шарнир. Захватите шину сверху и снизу. Перемещая шину внутрь и наружу, обратите внимание на горизонтальное перемещение шарового шарнира. Замените шаровой шарнир при наличии каких-либо горизонтальных перемещений.
2. Герметичность шпильки шарового шарнира в бобышке поворотного кулака следует проверять встряхиванием колеса и поиском слабины на конце шпильки или корончатой гайки. При отсоединении шарового шарнира от поворотного кулака проверьте свободный ход шарового шарнира, нажимая пальцем на шпильку шарового шарнира в его гнезде. Если шпилька вкручивается в гнездо, замените шаровой шарнир.

Шаровая опора

Как снять подвеску - передней

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Использование домкратных подставок для опоры и в зависимости от модели автомобиля; положение стоит под рельсами подрамника, около передних колес или положение стоит под люлькой двигателя. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите переднее колесо (колеса). Установите протектор кожуха ведущего моста на наружное соединение.
2. Снимите шплинт и контргайку со шпильки шарового шарнира. Используя сепаратор шарового шарнира (J-36226) для корпусов C и H и (J-29330) для всех остальных, отделите шпильку шарового шарнира от поворотного кулака.
3. На шпильках шарового шарнира зажимного болта/хомута снимите зажимной болт с поворотного кулака, закрепляющего шпильку шарового шарнира. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Может потребоваться вывести нижний рычаг управления из поворотного кулака или постучать по поворотному кулаку молотком, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира.
4. Высверлить стопорные заклепки шарового шарнира. Отсоедините штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. См. соответствующую штангу стабилизатора и втулку в сборе в разделе «Демонтаж и монтаж». Опустите рычаг управления. Снимите шаровой шарнир с рычага управления.

Как установить подвеску - передней

1. Установите шаровой шарнир на нижний рычаг управления. На корпусах J и L установить фиксирующие болты шарового шарнира, обращенные вверх. На все остальные кузова установите фиксирующие болты, обращенные вниз.
2. Затянуть болты крепления шарового шарнира в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Установите поворотный кулак на шпильку шарового шарнира и установите контргайку. Подтяните к спецификации. Установите новый шплинт. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте новый зажимной болт и гайку на корпуса A всякий раз, когда шаровой шарнир отделен от поворотного кулака.
3. На шпильке шарового шарнира зажимного болта/зажима выровняйте паз в шпильке, чтобы можно было установить зажимной болт. Установите новый зажимной болт и гайку. Установить стабилизатор в сборе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
4. Снимите протектор (ы) багажника ведущей оси. Если ведущая ось была снята, вдвиньте ведущую ось в узел ступицы и установите гайку. Установите колесо и опустите автомобиль. Затянуть гайку ступицы ведущего моста в соответствии со спецификацией. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Поднять транспортное средство и снять колеса. Позвольте подвеске висеть свободно. Установите протектор багажника ведущего моста (J-34754).
2. Снимите гайку ступицы ведущего моста и шайбу. (Схема №1)-4. Снимите суппорт дискового тормоза. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозную магистраль. Проволока суппорта вверх от пути, для предотвращения повреждения тормозного шланга.
3. Снимите ротор. С помощью устройства для извлечения шпинделя передней ступицы (J-28733-A) отделите вал ведущего моста от шлицев ступицы.
4. Отметьте место соединения ступицы и подшипника с поворотным кулаком для повторной сборки. Снять 3 болта крепления ступицы и подшипника в сборе с головкой Торкс. (Схема №4) Снимите брызгозащитный экран. Снимите ступицу и подшипниковый узел.
5. Для замены внутреннего сальника отсоедините штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. Отдельный шаровой шарнир. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите вал ведущего моста с поворотного кулака и поддержите вал моста. Снимите сальник с поворотного кулака.

1. При установке нового сменного смазочного уплотнения в поворотный кулак смазать смазкой губку уплотнения. Установить уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. (Схема №4) Ступица и подшипник заменяются как один узел. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить смазочное уплотнение во время установки оси, ступицы и подшипника в сборе.
2. Совместите контрольную метку на ступице и подшипнике в сборе с поворотным кулаком и установите. Установить брызгозащитный экран и болты крепления торсионной головки. Затянуть болты с торсионной головкой в соответствии со спецификацией. Совместите реперную отметку ротора со ступицей и подшипниковым узлом. Установите новую гайку ступицы с ведущей осью. Сначала затяните гайку до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установите колесо и затяните гайки проушин в соответствии со спецификацией. Опустите автомобиль и затяните гайку от ступицы до ведущего моста в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Установите протекторы на внутренние и наружные шарниры ведущего моста. Снимите штангу стабилизатора с плеча управления. См. соответствующую штангу стабилизатора и втулку в сборе в разделе «Демонтаж и монтаж».
2. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отверните болты нижнего рычага управления и снимите нижний рычаг управления.

Для установки, обратная процедура снятия. На шаровые шарниры зажимного болта/хомута установите новый болт и гайку. Затяните болты крепления нижнего рычага управления к люльке двигателя с грузом транспортного средства на нижних рычагах управления. Проверьте центровку.

Как снять и установить подвеску - передней

Снимите нижний рычаг управления. См. НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Используйте сервисный набор втулок рычага управления (J-21474-01) вместе со съемником втулок (J-21058-12) и установщиком втулок (J-35561-3) для замены втулок в рычаге управления. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снимите нижний рычаг управления. См. НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Чтобы снять втулку нижнего рычага управления, постучите по фланцу втулки с помощью молотка и пробойника.
2. Используя набор для обслуживания ввода (J-21474-01), выпрессуйте ввод. Для установки смажьте новую втулку и запрессуйте втулку в рычаг управления с помощью инструмента Bushing обслуживание Set (J-21474-01). С помощью инструмента «Flare Tool»(J-23915) и сервисного комплекта втулки (J-21474-01) затяните гайку на инструменте «Flare Tool», чтобы получить 45-градусный факел на втулке. (Схема №6)
3. При замене втулки опоры нижнего рычага управления используйте сервисный набор втулок (J-21474-01) для выпрессовки втулки. Перед установкой смазать втулку. Используя сервисный набор втулок (J-21474-01), установите втулку гнезда. Убедитесь, что втулка полностью установлена в гнезде. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Снимите нижний рычаг управления. См. НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Используйте сервисный набор втулок рычага управления (J-29792), чтобы отжать втулку от рычага управления. (Схема №8) Смазать втулку перед установкой пресса. Установите втулку, используя набор для обслуживания втулки рычага управления (J-29792).

Схема №8

Войти

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите зажимы изоляторов вала стабилизатора и изоляторы с нижних плеч управления. Снимите обе усилительные пластины с рамы, крепящей брус стабилизатора. Снять планку и изоляторы. Осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки свободно соберите все крепления и убедитесь, что стабилизатор центрирован из стороны в сторону. Убедитесь, что зона разъема изоляторного ввода находится в направлении передней части транспортного средства. Затянуть изолятор стабилизатора, устанавливающий усиливающие пластины, в соответствии со спецификацией, обеспечивая центрирование стержня от стороны к стороне. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять транспортное средство и установить опоры под нижние рычаги подвески. Опустите автомобиль немного на опоры, чтобы снять тягу вниз на штанге стабилизатора и втулках. Снимите колеса. Снимите болты длинных звеньев стабилизатора с нижних рычагов подвески. Снимите кронштейны крепления стабилизатора на люльке или поперечине двигателя.
2. Снимите концы тяг с поворотных кулаков. Отсоединить выхлопную трубу, соединяющую выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Отсоедините трубу воздушного насоса от выхлопной трубы (если она оборудована). Поверните боковую стойку пассажира в сборе полностью вправо. Надвинуть штангу стабилизатора на поворотный кулак и снять с рамы. Осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки свободно соберите все крепления и убедитесь, что стабилизатор центрирован из стороны в сторону.
2. Убедитесь, что зона разъема изоляторного ввода находится в направлении передней части транспортного средства. Снизу рычагов подвески установите болты длинных звеньев стабилизатора. Затянуть монтажные кронштейны изолятора штанги стабилизатора в соответствии с техническими требованиями, обеспечив центровку штанги из стороны в сторону. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Откройте капот, и установите опорный инструмент двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колеса. Снимите болты длинных звеньев стабилизатора с нижних рычагов подвески. На модели ГТЗ снимите с балки стабилизатора и с кронштейна, смонтированного на стойке, гайки крепления длинной тяги стабилизатора. Снимите хомуты штанги стабилизатора с рамы.
2. Ослабьте, но НЕ снимайте, передние болты люльки двигателя. (Схема №3) Отверните болты задней и средней люльки двигателя. Опустите люльку двигателя достаточно, чтобы снять штангу стабилизатора. Осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки свободно соберите все крепления и убедитесь, что стабилизатор центрирован из стороны в сторону. Убедитесь, что область разъема изоляторного ввода направлена вниз.
2. Снизу рычагов подвески установите болты длинных звеньев стабилизатора. Затянуть монтажные кронштейны изолятора штанги стабилизатора в соответствии с техническими требованиями, обеспечив центровку штанги из стороны в сторону. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Установите протектор (ы) багажника ведущего моста. Отсоедините штангу стабилизатора от плеча управления. См. соответствующую штангу стабилизатора и втулку в сборе в разделе «Демонтаж и монтаж». Снимите ступицу и подшипниковый узел. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
2. Отсоедините тягу от поворотного кулака. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». На моделях, оснащенных тормозами АБС, снимите датчик скорости и монтажный кронштейн с поворотного кулака. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного удлинения шарниров ведущего моста, внутренние детали могут отделиться.
3. Разметить повторную сборку реперных знаков на поворотном кулаке следующим образом: По нижнему наружному радиусу стойки. С внутренней стороны стойки по кривой поворотного кулака. На стойке нижний монтажный хомут и поворотный кулак.
4. Отверните болты крепления стойки к поворотному кулаку. Снимите поворотный кулак. (Схема №1), (Схема №2) or (Схема №3).

1. Установите новое уплотнение подшипника (если оно было снято) в поворотный кулак и смажьте губки уплотнения. Задвинуть вал ведущего моста через подшипник и ступицу в сборе. Установите поворотный кулак на шпильку шарового шарнира. Затянуть шаровой шарнир, удерживающий контргайку или зажимной болт, в соответствии с техническими требованиями. Всегда устанавливайте НОВЫЙ зажимной болт и гайку. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что защитные колпачки ведущей оси находятся в правильном положении. Поднять поворотный кулак в сборе, чтобы совместить отверстия для болтов поворотного кулака и стойки. Совместите контрольные метки на стойке и поворотном кулаке. Установите болты крепления стойки к поворотному кулаку. Подтяните к спецификации.
3. Установить тягу и ступицу в сборе на поворотный кулак и затянуть в соответствии со спецификацией. Сначала затяните гайку между ступицей и ведущей осью до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установить ротор, суппорт, колесные и ушковые гайки. Подтяните к спецификации. Опустите автомобиль и затяните гайку от ступицы до ведущего моста в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
4. На моделях, оснащенных тормозами АБС, зазор датчика скорости между наконечником датчика и зубом кольца датчика НЕ регулируется. Затянуть болт (ы) крепления датчика скорости в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Стойка в сборе

1. Откройте капот и снимите гайки крепления верхней стойки к кузову. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Установите протекторы багажника ведущего моста (J-34754).
2. На корпусах J, L и N отсоедините поперечную рулевую тягу от рулевого рычага стойки с помощью съемника поперечной рулевой тяги (J-24319-01). На всех остальных моделях отсоедините тягу от поворотного кулака. На моделях, оснащенных тормозами АБС, отсоедините датчик скорости вращения колес от поворотного кулака.
3. На всех моделях снимите скобу тормозной магистрали или болт кронштейна со стойки. Разметить контур зажима нижней опоры стойки на поворотном кулаке для повторной сборки.
4. Отверните болты крепления нижней стойки и снимите стойку в сборе. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ скол или царапина покрытия витой пружины. Поддержка ступицы поворотного кулака рулевого управления и подшипникового узла для предотвращения перегибов карданных шарниров и тормозного шланга.

Как разобрать подвеску - передней

1. Установить стойку в сборе в компрессор со стойкой-пружиной. При выполнении этой операции используйте средства защиты глаз. Сжать стойку-пружину примерно на 1/2 ее высоты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижняя пружина или шток стойки. Удерживая штангу стойки в неподвижном состоянии, снимите гайку с верхней части вала.
2. Установите направляющую штангу (J-34013-27) на резьбу шпильки стойки для направления вала вниз через крышку подшипника верхнего установочного узла. Ослабьте пружинно-распорный компрессор, направляя вал стойки от верхнего установочного узла. Продолжайте ослаблять компрессор до тех пор, пока не будет снято натяжение пружины. Снимите стойку и пружину с компрессора.

Повторная сборка

Плоскость гнезда верхней пружины должна быть совмещена с монтажным фланцем нижней стойки к поворотному кулаку. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть верхнюю гайку стойки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №9

Войти

1. Перед установкой на кузова J, L и N стойки могут быть модифицированы для обеспечения регулировки развала колес во время выравнивания колес. Припилить нижние монтажные отверстия на наружных фланцах стоек для увеличения отверстий до совпадения с пазами на внутренних фланцах. (Схема №9)
2. На всех моделях, для установки, процедура обратного снятия. При установке стойки в сборе в поворотный кулак убедитесь, что метки на поворотном кулаке совмещены со стойкой для правильного нижнего положения регулировочного кулачкового болта.
3. На корпусах J, L и N нижние монтажные болты между стойкой и поворотным кулаком должны устанавливаться так, чтобы обработанные лыски на головках болтов находились в горизонтальном положении. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицы ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки