Вакуумный насос Pontiac Sunbird II

Описание вакуумного насоса

На двигателях General Motors используются четыре различных типа вакуумных насосов; электрический насос, механический насос с приводом от генератора переменного тока, механический насос с ременным приводом и механический насос с зубчатым приводом. Не все двигатели определенного размера будут использовать насос, так как это зависит от модели и аксессуаров. Вакуумные насосы используются для работы силовых тормозных агрегатов на большинстве моделей. Некоторые насосы могут использоваться для работы аксессуаров.

На двигателях 2.8L V6 насос установлен под аккумуляторным поддоном с левой стороны транспортного средства. Входной шланг подключен к обратному клапану бустера; выпускной шланг соединяется с впускным коллектором. Выключатель сигнальной лампы расположен во впускном шланге и включает сигнальную лампу тормоза, когда вакуум падает ниже заданного уровня.

Угольный фильтр в выпускном шланге защищает насос от паров. Насос имеет внутренний переключатель в контроллере для включения насоса, когда вакуум силового тормоза падает ниже 12-15,7 в. Рт.ст. Насос может работать только с ключом зажигания в положении «RUN».

Механический насос с приводом от генератора переменного тока.

Насос с приводом от генератора переменного тока используется на дизельном 4-циле объемом 1,8 л. двигателей. Насос установлен сзади генератора переменного тока и приводится в действие валом ротора генератора переменного тока.

Механический насос с ременным приводом.

Насос с ременным приводом используется на 3,0-литровых дизельных двигателях 4.3L V6 и некоторых 5.7L дизельных двигателях. Насос имеет прикрепленный шкив, который поворачивает вал внутри насоса, который приводит в действие кулачок, который, в свою очередь, приводит в действие подпружиненную диафрагму внутри насоса. Выключатель сигнальной лампы расположен в вакуумном шланге рядом с вакуумным усилителем силового тормоза и включает сигнальную лампу тормоза «ВКЛ», когда вакуум падает ниже заданного уровня. Насос обслуживается ТОЛЬКО в сборе.

Механический насос с зубчатым приводом.

Насос с зубчатым приводом используется на некоторых 5.7L дизельных двигателях и управляет системой рециркуляция отработавших газов, нагревателем и системой кондиционирования воздуха, силовыми тормозами, модулятором трансмиссии и круиз-контролем (если он оборудован). Он приводится в движение кулачком внутри узла привода, к которому он крепится. Узел корпуса привода имеет на нижнем конце ведущую шестерню, которая находится в зацеплении с кулачковой шестерней в двигателе. Ведущая шестерня вызывает вращение кулачка в корпусе привода. Приводная шестерня также питает масляный насос двигателя.

Насосы с приводом от генератора переменного тока

1. Установите вакуумметр на входное отверстие вакуумного насоса. При включенном стояночном тормозе и трансмиссии в «Парке» запустите двигатель и работайте на 600-1000 об/мин.
2. Если вакуумметр не поддерживает показание 25,6 дюйма. Hg, снимите вакуумный насос и проверьте причину неисправности. При необходимости замените вакуумный насос.

Схема №1

Войти

1. Снимите вакуумный шланг с впускного отверстия и отверстия пробки. Установите вакуумметр на входное отверстие. Заблокируйте ведущие колеса, примените стояночный тормоз и разместите авто. пер. в «ПАРК», ман. пер. в «НЕЙТРАЛЬ».
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу, наблюдая за вакуумметром. Через 30 секунд прибор должен считать 21 дюйм. Hg; если нет, проверьте утечки вакуума, натяжение приводного ремня и холостые обороты перед заменой вакуумного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для насосов с зубчатым приводом (двигатель остановлен) разрежение не должно падать от 20 до 19 в. Рт.ст. менее чем за 1 1/2 секунды. (Схема №1): Испытательные соединения насоса с ременным и зубчатым приводом Шаг 3) использует это соединение. Этапы 1) и 2) соединяют датчик непосредственно с впускным отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем, связанных с чрезмерным усилием на педаль тормоза, или если сигнальная лампа тормоза горит, проверьте наличие утечек вакуума, натяжение приводного ремня или обороты холостого хода.
3. Подсоедините выходной шланг (если он снят). Подсоедините входной шланг. Поместите вакуумметр с фитингом «Т» во впускной шланг между насосом и принадлежностями. (Схема №1) При работе двигателя на холостом ходу подождите одну минуту и проверьте вакуум. Если показания не менее 18 в. Ртуть, насос в порядке и неисправность не с вакуумной системой.
4. Если вакуум все еще низкий, проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Если все еще низкий уровень, проверьте все вакуумные аксессуары на наличие утечек или плохих соединений и отремонтируйте или замените при необходимости.

Насосы с электроприводом

Схема №2

Войти

1. Включить зажигание. Снимите жгут проводов с двигателя и проверьте напряжение 12 вольт на клеммах «A» и «B». Проверьте хорошее заземление на клемме «D». (Схема №2) Если напряжение 12 В отсутствует или заземление неисправно, выполните ремонт в соответствии с требованиями. Если все в порядке, перейдите к шагу 2). (Схема №2) Клеммы электровакуумного насоса Клеммы, расположенные на контроллерной части насоса.
2. Подключите 12 вольт к клеммам «А» и «Б». Клемма заземления «D». Если насос не работает, перейдите к шагу 3). Если насос работает, перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Насос не должен потреблять более 8 ампер в шагах 1) и 2) и не должен пропускать более 2 дюймов. Ртуть на других стадиях.
3. Снимите вакуумный насос с автомобиля. Проверьте, нет ли в контроллере застрявшей щетки, закороченной щетки или оборванных проводов. При обнаружении дефектов отремонтируйте по мере необходимости. Если дефектов нет, замените контроллер.
4. Выключить зажигание. Снимите входной шланг и присоедините к входу ручной вакуумный насос. Включить зажигание. Если насос работает периодически и не поддерживает постоянный вакуум, перейдите к шагу 5). Если насос работает, то отключается в течение 5-10 секунд, когда вакуум достигает 10-15 дюймов. Ртуть, насос в порядке, и утечка существует в других частях системы.
5. Снимите насос с автомобиля. Снимите контроллер в сборе и штуцер «Т» с корпуса шланга входа-выхода. Подсоедините ручной вакуумный насос к впускному отверстию и втяните 20 дюймов. Hg вакуум. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 6). При утечке вакуума более чем на 2 дюйма. Рт.ст. в минуту, замените контроллер.
6. Прикрепите ручной насос к входному отверстию корпуса и втяните 20 дюймов. Hg вакуум. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 7). При утечке вакуума более 2 в. Рт.ст. в минуту, заменить зонтичный клапан.
7. Заглушите впускное отверстие насоса, присоедините ручной насос к выпускному отверстию и втяните 20 дюймов. Hg вакуум. Если вакуум держится, насос в порядке и никаких дальнейших проверок не требуется. При утечке вакуума более 2 дюймов. Рт.ст. в минуту, проверьте крышку выпускного корпуса и, при необходимости, повторите установку. Если вакуум держится, насос в порядке. Если вакуум по-прежнему не поддерживается, замените поршень в сборе внутри крышки.

Насос работает непрерывно

1. Проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. При выключенном зажигании снимите впускной шланг с насоса и подсоедините к впуску ручной вакуумный насос. Включить зажигание. С 10 в. Hg, если насос продолжает работать, замените контроллер.
2. Если насос отключается при достижении вакуума 10-15 в. Hg, понизить вакуум до уровня менее 10 дюймов. Hg Насос должен работать до тех пор, пока вакуум не достигнет 10 дюймов. Рт.ст., затем отключить через 5-10 секунд. Если это так, насос в порядке.

Как снять вакуумный насос

Поднять автомобиль и снять брызгозащитный экран с левой стороны. Отсоедините шланги и электрический соединитель у вакуумного насоса. Отверните 3 гайки крепления насоса к монтажному кронштейну и снимите насос.

Как установить вакуумный насос

Для установки обратные процедуры снятия.

Войти

Снимите маслопроводы, вакуумный шланг и монтажные болты с вакуумного насоса. Удерживайте центральную пластину и снимите вакуумный насос с вала генератора переменного тока.

1. Расположите ротор с зубчатым выступом, повернутым «ВВЕРХ», на корпусе центроплана. Совместите отверстия центральной пластины с ротором (убедитесь, что уплотнительное кольцо не выступает за центральный паз). Используя крепежные болты, установите вакуумный насос на генератор переменного тока.
2. Установите маслопроводы и вакуумный шланг к вакуумному насосу. Залейте масло (5 см3) через заливное отверстие и убедитесь, что генератор переменного тока вращается свободно.

Войти

Ослабьте натяжение ремня. Снимите вакуумные шланги, кронштейн крепления насоса к монтажному кронштейну и снимите насос с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия.

Монтаж насоса с ременным приводом 3.0L. Схема №3

Войти

4.3L показан дизельный двигатель с ременным приводом без кондиционера, с аналогичным кондиционером. Схема №4

Войти

Снимите вакуумный шланг с входа вакуумного насоса. Ослабьте прижимной болт зажима. Возьмите вакуумный насос и аккуратно снимите его с двигателя.

Для монтажа смажьте кольцо «О» смазкой и вновь установите в двигатель. Затяните прижимной болт.

Монтаж насоса с зубчатым приводом Никогда не эксплуатируйте двигатель без установленного насоса. Схема №5

Войти

Как выполнить капитальный ремонт вакуумный насос

Как снять и разборка

Снимите маслопроводы, вакуумный шланг и монтажные болты с вакуумного насоса. Удерживайте центральную пластину и снимите вакуумный насос с вала генератора переменного тока. Осторожно отделите лопатки от корпуса насоса.

Как проверить вакуумный насос

1. Проверьте длину лопаток. Они должны быть 0 511-,531 "(13-13,5 мм). В противном случае замените лопатки.
2. Измерить внутренний диаметр корпуса. Он должен быть 2 244-2 248" (57-57,1 мм). В противном случае замените вакуумный насос.
3. С помощью отвертки подайте легкое давление на обратный клапан. Убедитесь, что он работает плавно. В противном случае замените обратный клапан.
4. Соблюдайте масляное уплотнение на предмет износа и внутреннюю грань заднего корпуса на предмет утечки масла. При необходимости вынуть сальник из заднего корпуса и установить новый.

Как установить и повторная сборка

1. Расположите ротор с зубчатым выступом, повернутым «ВВЕРХ», на корпусе центроплана. Совместите отверстия подпятника с ротором и установите лопатки в прорези ротора. (Установить лопатки скошенными сторонами наружу).
2. Убедившись, что уплотнительное кольцо не выступает за центральный паз, установите ротор в сборе (будьте осторожны, чтобы не поцарапать соприкасающуюся с лопаткой поверхность корпуса.). Используя крепежные болты, установите вакуумный насос на генератор переменного тока.
3. Установите маслопроводы и вакуумный шланг к вакуумному насосу. Залейте масло (5 см3) через заливное отверстие и убедитесь, что генератор переменного тока вращается свободно.

Как разобрать вакуумный насос

1. Снимите стяжные болты, скрепляющие корпус, корпус насоса и задний корпус. Снимите задний корпус. Не повреждайте соединитель «Т». Отверните саморезы, крепящие контроллер к заднему корпусу.
2. Отсоедините щетки от щеткодержателя и снимите контроллер. Удалите старую прокладку.

Войти

Повторная сборка

1. Заменить контроллер в сборе, используя новую прокладку и шайбу. Убедитесь, что обе щетки расположены в полости щеткодержателя заднего корпуса. Установите щеточные пружины, поместив один конец в пазы над отверстиями для доступа пружин.
2. Поместите щетки в каналы для щеток, убедившись, что шунты проложены правильно. Установите фиксатор щетки в положение предварительной сборки и верните пружину в состояние нагрузки. Установите задний корпус. Установите стяжные болты, скрепляющие корпус корпусного насоса и задний корпус.

Открепить выступы на крышке. Корпус насоса и крышка должны удерживаться вместе во время разборки из-за нагрузки пружины на крышку. Снимите крышку и пружину. Поднять поршень в сборе из корпуса насоса. Снять и заменить клапан зонта в сборе.

Замените поршень в сборе и пружину. Поместите капот на пружину и сожмите. Обжимные выступы на крышке, не допускающие допуска на перемещение между крышкой и корпусом насоса в сборе.

Моменты затяжки

Моменты затяжки