Описание сцеплений - гидравлических
Одинарный пластинчатый, сухой фрикционный диск с диафрагменной муфтой пружинного типа используется на всех моделях. Узел состоит из ведомого диска сцепления, нажимного диска в сборе и механизма выключения сцепления.
Ведомый диск сцепления имеет пружинную демпфированную ступицу для уменьшения передачи крутильных колебаний от двигателя к трансмиссии. Канавки в накладке ведомого диска муфты устраняют вакуум, создаваемый между элементами при расцеплении.
Механизм выключения сцепления состоит из главного цилиндра сцепления (установлен на передней части приборной панели), ведомого цилиндра (установлен на опорном кронштейне трансмиссии) и гидравлической линии между цилиндрами. (Схема №1)
Компоненты гидравлической системы сцепления Эти компоненты обслуживаются (и доступны) только в виде комплектного агрегата. Схема №1
Ход толкателя рабочего цилиндра
- Поднимите и закрепите автомобиль. Измерить ход толкателя ведомого шлака при нажатии на педаль сцепления. Минимально допустимый ход -.433" (11 мм).
- Если расстояние перемещения толкателя неправильное, проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. При низком уровне жидкости проверьте элементы гидросистемы на наличие утечек. Система должна быть заменена, если чрезмерная утечка очевидна.
Свободный ход педалей
Регулировка свободного хода педали полностью автоматическая. Ручная регулировка не требуется.
Как снять и установить сцепления - гидравлических
| Внимание: | На всех моделях толкающий шток главного цилиндра сцепления должен быть снят с педали сцепления, до обслуживания, требующего снятия ведомого цилиндра. Если толкатель не снять, то при нажатии на педаль сцепления во время снятия рабочего цилиндра произойдет постоянное повреждение рабочего цилиндра. |
|---|
| Внимание: | Опорное приспособление двигателя предназначено только для снятия давления с опор мотора. Приспособление не предназначено для поддержки всего веса двигателя и трансмиссии. |
|---|
ПримечаниеПеред снятием любых компонентов сцепления измерьте ход штока толкателя рабочего цилиндра.
ПримечаниеПри установке трансакселя в расточку по мере подъема трансакселя направляют правый боковой ведущий вал моста.
Схема №2
Схема №3
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установить фиксаторы двигателя (J-22825-1 и J-22825-45). (Схема №2)
- Поднимите двигатель настолько, чтобы снять давление с опор двигателя. Снять крепежные болты крепления трансакселя. Отсоедините трос сцепления от рычага выключения сцепления. Снимите кронштейн крепления трансакселя, крепящий гайки и болты.
- Отсоединить кабели переключения передач и удерживающие зажимы на трансакселе. Отсоедините кабели заземления на шпильке крепления трансакселя. Снимите болты крепления воздухораспределителя. Поднять транспортное средство и слить трансмиссия.
- Снимите левое переднее колесо и внутренний брызговик. Снимите стойку трансакселя и кронштейн стойки. Отвернуть болты крышки корпуса сцепления. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе.
- Отсоединить штангу стабилизатора от левой опоры подвески и рычага управления. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. Отвернуть болты левой боковой опоры подвески. Снять опору и контроль (как узел).
- Установите протекторы багажника и выведите ведущие оси из зацепления на трансмиссия. Снимите левый вал с трансмиссии. Надежно прикрепите домкрат ведущего моста к картеру трансакселя. Снимите крепежные болты между трансосями и двигателем. (Схема №3)
- Снять трансаксель, сдвинув домкрат в сторону водителей и от двигателя. При демонтаже трансмиссии выведите правый боковой вал из нее. Установить трансаксель на стенд.
- Нанесите реперную отметку, показывающую зависимость узла прижимной плиты от маховика. Равномерно ослабьте прижимную пластину, крепящую болты, до снятия давления пружины. Поддерживая прижимную плиту, снимите крепежные болты.
- Снимите нажимной диск и диск сцепления. (Схема №2) Опорное приспособление двигателя (Схема №3) Расположение крепежного болта между трансосями и двигателем
Как установить сцепления - гидравлических
- Расположите диск сцепления на нажимном диске демпферными пружинами, смещенными в сторону нажимного диска. Штампованные буквы обозначают «Сторона маховика». Установить диск сцепления и крышку нажимного диска в сборе, совместив метки, сделанные при разборке.
- Плотно затяните крепежные болты. Установите инструмент для центровки сцепления для поддержки и центровки диска сцепления. Поочередно затяните болты на 1 или 2 оборота во избежание перекоса фланца крышки прижимной плиты.
- Слегка смазать вилку подшипника сцепления и заполнить внутреннюю полость подшипника сцепления смазкой.
- Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
Система сцепления для стравливания давления
| Внимание: | Никогда, ни при каких обстоятельствах, не используйте жидкость, которая была стравлена из системы, чтобы заполнить резервуар, поскольку он может быть аэрирован, иметь слишком большое содержание влаги и, возможно, быть загрязненным. |
|---|
ПримечаниеПроцесс удаления воздуха из трубопровода и цилиндров известен как «стравливание» и необходим всякий раз, когда какая-либо часть системы отсоединяется, или когда уровень какой-либо жидкости в резервуаре падает настолько низко, что воздух всасывается в главный цилиндр.
- Заполните резервуар главного цилиндра новой тормозной жидкостью, соответствующей Dot 3 или Dot 4.
- Поднять автомобиль. Отверните болты крепления рабочего цилиндра. Поддерживайте температуру рабочего цилиндра на уровне приблизительно 45 ° со спускным устройством в самой высокой точке. Полностью нажмите на педаль сцепления и откройте слив.
- Закройте выпускной клапан и отпустите педаль сцепления. Повторите шаг 2) до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Проверьте и заполните резервуар главного цилиндра, чтобы предотвратить втягивание воздуха через главный цилиндр.
Моменты затяжки
| Применение | Футы, фунты. (Н.м.) | |
|---|---|---|
| Маховик - коленчатый вал | ||
| Модели Cavalier и Oldsmobile | 52 (70) | |
| Все другие модели | 58 (78) | |
| Прижимная пластина к маховику | 16 (21) | |
| Блок трансмиссии/трансмиссии к двигателю | 55 (75) | |
| Коробка передач трансмиссия/Коробка передач от крышки до картера | 15 (20) | |
Моменты затяжки