Стартер Pontiac Sunbird II

Описание стартера

Используются четыре типа или размера 12-вольтовых пусковых двигателей, все оснащены закрытым соленоидом, рычагом переключения передач и обгонной муфтой. Схемы пусковых двигателей различаются в зависимости от требований к нагрузке и скорости.

Пусковой двигатель серии 5MT отличается от 10MT серии тем, что 5MT имеет свои катушки возбуждения, постоянно установленные в раме, а 10MT имеет необязательный центральный подшипник. На бензиновых двигателях используются 5MT и 10MT пусковые двигатели.

Пусковой мотор-редуктор 15MT/GR и ALU/GR используется на всех дизелях V6 и большинстве дизелей V8. Пусковой двигатель 27MT в основном используется на всех 5.7L дизельных двигателях V8. Пускатели 27MT имеют более длинный вал и центральный подшипник для поддержки более длинного вала.

Операция

В базовой пусковой цепи обмотки соленоидов возбуждаются при замыкании выключателя. Это приводит к тому, что плунжер и рычаг переключения перемещают ведущую шестерню в кольцевую шестерню маховика. Главный контакт соленоида замыкается, вызывая проворачивание двигателя.

При запуске двигателя обгонная муфта шестерни предотвращает повреждение якоря из-за чрезмерной частоты вращения до тех пор, пока пусковой выключатель не будет разомкнут. Это позволяет возвратной пружине отсоединить шестерню от маховика.

Поиск неисправностей стартера

Испытание обмоток соленоидов

Втягивающие обмотки

1. Подключите последовательно амперметр с батареей 12 вольт и клеммой «S» переключателя на соленоиде. (Схема №1) Подключите вольтметр между клеммой электромагнита «S» и землей. Подключите угольную кучу поперек батареи.
2. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и запишите показания амперметра. Она должна составлять 14,5-16,5 ампер для всех пускателей.

Втягивающие и удерживающие обмотки

Для проверки обеих обмоток подключите КПА (Схема №1) Заземлите клемму «М»(двигателя) электромагнита. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и запишите показания амперметра. Если показание амперметра составляет 41-47 ампер, то соленоид стартера исправен.

Результаты испытаний

Если показания токовой вытяжки выше спецификаций, в обмотках соленоида указывается короткое замыкание или заземление. Обратитесь к таблице DELCO-REMY стартер NO-LOAD проверка технические характеристики. Низкие показания потребления тока указывают на чрезмерное сопротивление. Отсутствие показаний указывает на обрыв цепи. Проверьте соединения, при необходимости замените соленоид.

Тестовые соединения обмотки соленоида При выполнении соединений переключателя должен быть разомкнут. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Для проведения теста подключите контрольно-проверочную аппаратуру к стартеру (Схема №2) Закройте выключатель и сравните показания оборотов, силы тока и напряжения со спецификациями. Обратитесь к таблице DELCO-REMY стартер NO-LOAD проверка технические характеристики. (Схема №2): Соединения без нагрузки стартера При выполнении соединений переключатель должен быть разомкнут. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение больше указанного; чрезмерное напряжение может привести к тому, что якорь бросит свои обмотки из-за чрезмерной скорости.
2. Если сила тока и частота вращения соответствуют спецификациям, состояние стартерного двигателя нормальное. Если тест показывает низкую свободную скорость и высокое потребление тока, проблема может заключаться в слишком сильном трении из-за плотных, грязных или изношенных подшипников, закороченного якоря или заземленного якоря или полей.
3. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминальных полях или замерзшие подшипники. Отказ в работе без потребления тока указывает на разомкнутую цепь возбуждения, разомкнутые катушки якоря или сломанные пружины щетки.
4. Низкие обороты в минуту при отсутствии нагрузки и низкое потребление тока указывают на высокое внутреннее сопротивление из-за плохих соединений, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока указывают на закороченные поля.

1,8 л 4-CYL. Vin Code O (Man.Trans.)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните верхний болт крепления стартера к колодке двигателя.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите кронштейн заднего стартера.
3. Отверните нижний болт крепления стартера к колодке двигателя.
4. Отсоедините провода соленоида. Снимите стартер.

1,8 л 4-Cyl. Vin Код O (Авт. Транс.)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе.
2. Отверните нижний болт крепления стартера к колодке двигателя. Снимите кронштейн заднего стартера.
3. Отсоедините провода соленоида. Отверните болты крепления стартера к блоку двигателя.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините кабель спидометра.
5. Протолкните трос переключения передач вверх и направьте стартер вниз между стабилизатором и двигателем. Возможно, потребуется направить двигатель вперед.

1,8 л 4-Cyl. Код Vin J

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.
2. Отсоединить проводку к катушке зажигания и датчику температуры воздуха коллектора на впускном коллекторе.
3. Снимите верхний болт стартера. Отверните болты крепления впускного коллектора к кронштейнам подвесной системы двигателя.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите стойку трансмиссии. Снимите опорный кронштейн топливопровода.
5. Снимите кронштейн заднего стартера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изгибать трубу подвода масла к турбонагнетателю. Отсоедините электромагнит и снимите стартер.

2,0 л 4-CYL.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода с соленоида.
2. Снимите задний опорный кронштейн стартера.
3. Снимите опорную штангу компрессора ВС (при наличии).
4. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумулятора. Установите опорное приспособление двигателя.
2. Убедитесь, что болт крепления цепи к головке цилиндра затянут до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №3) (Схема №3) Установка опорного крепления двигателя Привод на передние колеса только с 4.3L дизельным двигателем.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайки шпильки левой и средней опор двигателя.
4. Снимите зажимной болт между валом реечной передачи и промежуточным валом. Отсоедините вал от рулевого механизма.
5. Отверните 2 болта крепления передней люльки. Опустите люльку достаточно, чтобы получить доступ к болтам крышки маховика.
6. Снимите крышку маховика. Снимите щит стартера. Отсоедините провода соленоида.
7. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер.

Все остальные двигатели

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите кронштейны или щиты стартера, которые могут помешать снятию.
3. В сериях «A» и «X» удалите болты пылезащитной крышки и потяните пылезащитную крышку назад.
4. На всех сериях снимите болты крепления стартера. Опустите стартер.
5. Отсоедините провода соленоида. Снимите стартер.

Стендовые испытания

Арматура

1. Испытайте якорь на закороченные катушки гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы напряжением 110 вольт. Поместите один испытательный вывод на вал якоря, а другой испытательный вывод на коммутатор. Лампа не должна светиться. Если лампа горит, то якорь заземлен и его следует заменить.
2. Осмотрите коммутатор. Если коллектор шероховатый, изношенный или имеет выступающую изоляцию, поверните коллектор в токарном станке. НЕ поворачивайте до диаметра менее 1,48»(37,6 мм) для ALU/GR и диаметра 1,65»(41,9 мм) для всех остальных. Слегка протрите коллектор шлифовальной шкуркой зернистостью 240 и тщательно очистите щели.

Испытание последовательной катушки на обрыв

С помощью контрольной лампы поместите один вывод на клемму последовательной катушки, а другой вывод - на изолированную щетку. Если лампа не горит, то последовательная катушка разомкнута и требует ремонта или замены. Повторите испытание для каждой изолированной щетки, чтобы проверить ее и непрерывность ее катушки.

Испытание на обрыв шунтирующей катушки

С помощью контрольной лампы поместите один вывод на клемму шунтирующей катушки, а другой вывод - на один держатель щетки заземления. Повторите тест для другой клеммы заземления. Если лампа не горит при любом испытании, катушка возбуждения разомкнута и должна быть отремонтирована или заменена.

Заземление последовательной и шунтирующей катушки

Отдельные клеммы последовательной и шунтирующей катушки, НЕ допускайте контакта клемм с корпусом или землей во время испытания. С помощью контрольной лампы поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на любой из изолированных щеткодержателей. Если лампа горит, последовательная катушка заземлена и должна быть отремонтирована или заменена.

Щетки, пружины и держатели

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены. Деформированные или изогнутые щеткодержатели могут быть заменены на сервисные.

Как проверить обгонный муфту

Шестерня сцепления должна свободно поворачиваться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.

Как проверить зазор шестерни

1. Отсоедините катушку возбуждения двигателя от клеммы электромагнита «M» и изолируйте разъем возбуждения. Подключите положительный вывод 12-вольтовой батареи к клемме «S» соленоида, а другой - к заземлению. Коснитесь вывода перемычки от клеммы соленоида «М» к раме стартера, переведя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню от фиксатора упора как можно дальше. Проверьте щупом зазор 0 010-0 140 "(0,25-3,6 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №4)

Проверка торцевого люфта шестерни. Схема №4

Войти

Модели ALU/GR

1. Отверните гайку с разъема катушки возбуждения и снимите 2 крепежных винта электромагнитного переключателя. Снять соленоид, потянув вверх и вперед, снять прокладки, если они оборудованы. Снимите полевую раму и якорь с центрального корпуса.
2. Пружина задней щетки, чтобы каждая щетка могла быть отведена от якоря примерно на 1/4" (6,3 мм). Отпустите пружину для удержания щеток в отведенном назад положении. Снимите якорь с полевой рамы и щеткодержателя.
3. Снимите крышку вала на центральном корпусе и снимите С-образную шайбу и пластину. Отверните 2 винта центрального корпуса, снимите центральный корпус и прокладку (прокладки) упорной шайбы. Снимите редуктор, держатель пружин и 2 рычажные пружины. Используя гнездо глубиной 5/8" (16 мм), вернуть фиксатор стопорного кольца и снять стопорное кольцо.

5MT и 10MT модели

1. Снимите с соленоида монтажные винты разъема катушки возбуждения и корпуса соленоида. После поворота соленоида на 90 ° снимите соленоид и возвратную пружину плунжера.
2. Отверните 2 сквозных болта, снимите концевую раму коллектора. Извлеките плунжер/рычаг переключения передач в сборе и якорь в сборе с муфтой свободного хода из корпуса приводного конца. Снимите упорную шайбу или манжету с вала якоря. Наденьте на вал гнездо глубиной 5/8" (16 мм) на фиксатор в качестве приводного инструмента.
3. Коснитесь инструмента, чтобы снять фиксатор со стопорного кольца. Извлеките стопорное кольцо из канавки в валу. При деформации стопорного кольца его необходимо заменить при сборке. Снимите фиксатор и муфту в сборе с вала якоря.

15MT/GR и 27MT модели

1. Снимите винт с разъема катушки возбуждения и винты крепления соленоида. Поверните соленоид на 90 ° и снимите соленоид и возвратную пружину плунжера. Выверните 2 сквозных болта и выньте плунжер/рычаг переключения передач в сборе и якорь в сборе с обгонной муфтой из корпуса приводного конца. Снимите упорную шайбу или манжету с вала якоря.
2. Наденьте на вал гнездо глубиной 5/8" (16 мм) на фиксатор в качестве приводного инструмента. Коснитесь инструмента, чтобы снять фиксатор со стопорного кольца. Извлеките стопорное кольцо из канавки в валу. При деформации стопорного кольца его необходимо заменить при сборке. Снять фиксатор и муфту в сборе с вала якоря (снять изолятор на 27MT моделях).
3. На 15MT/GR моделях извлеките полевой каркас в сборе из корпуса ведущей шестерни. Отверните болты корпуса зубчатой передачи и отделите корпус зубчатой передачи от корпуса привода. Снимите шестерню и шайбу с приводного вала.
4. На 27MT моделях извлеките болт рычага переключения передач из корпуса ведущей шестерни. Отверните винты центрального подшипника. Снимите корпус ведущей шестерни с вала якоря. Рычаг переключения передач и плунжер отпадут от муфты стартера. Снимите фибровую шайбу и центральный подшипник.

Как очистить стартер

Очистите все детали протиркой чистой тканью. НЕ чистите якорь, катушки возбуждения или узел привода в любом растворителе, растворяющем смазку (это повредит изоляцию и вымоет смазку из узла привода).

Все, кроме моделей ALU/GR

Осмотрите опорные поверхности вала якоря и проверьте на износ, отметив боковой люфт с валом, установленным во втулках. Для замены подшипника корпуса приводного конца используйте трубку или манжету, которая просто помещается внутри корпуса и отжимает подшипник. Для установки, используя тот же инструмент нажмите подшипник до.015" ниже поверхности литья. Если втулка изношена, замените концевую пластину коллектора в сборе.

Подшипник корпуса привода ALU/GR

Используя гнездо 15/16" (24 мм) внутри корпуса, выдвиньте подшипник в сторону якоря. Запрессуйте новый подшипник в корпус, используя гнездо 1-1/8" (28 мм) с противоположной стороны, пока подшипник не окажется заподлицо с корпусом. Если корпус изношен, замените корпус приводного конца в сборе.

Подшипники якоря ALU/GR

Используя зажимное приспособление (J-22912-01), отжать подшипник от вала якоря. Для установки концевого подшипника коллектора якоря удерживайте якорь в зажимном приспособлении и подшипнике привода с гнездом 1/2" (12 мм). Для установки концевого подшипника привода якоря используйте фиксирующее приспособление и подшипник привода на валу, используя гнездо глубиной 3/4" (21 мм.).

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Смазать приводной конец вала якоря силиконовой смазкой. Установите центральный подшипник (только 27MT) так, чтобы подшипник был обращен к обмотке якоря. Установите на вал якоря фибровую шайбу.
2. Сдвиньте муфту в сборе на вал якоря с шестерней в сторону от якоря. Сдвиньте фиксатор на вал чашеобразной стороной к концу вала. Установите стопорное кольцо в канавку на валу. Установите упорную шайбу. (Схема №5) Разнесенный вид стартера Delco-Remy 27MT
3. Расположите фиксатор и упорную шайбу с расположенным между ними стопорным кольцом. Двумя плоскогубцами захватите фиксатор и упорную шайбу; затем сожмите его до тех пор, пока стопорное кольцо не будет принудительно введено в фиксатор и надежно удерживаться в канавке вала якоря.
4. Смазать втулку корпуса ведущей шестерни. Соедините вилку рычага переключения передач с муфтой сцепления и вставьте весь узел в корпус ведущей шестерни.
5. На 15MT/GR моделях рычаг переключения передач может быть установлен в корпусе редуктора первым. Установите винты центрального подшипника (только 27MT) и болт шарнира рычага переключения передач. Установите корпус привода, затяните винты и установите соленоид в сборе на корпус ведущей шестерни. Испытайте стартер и установите. (Схема №6): Разнесенный вид стартера Delco-Remy 5MT в сборе Стартер 10MT модели аналогичен.
6. Нанесите герметик на фланец соленоида там, где полевая рама соприкасается с ним. Поместите раму возбуждения напротив корпуса ведущей шестерни на центрирующем штифте, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки. Смазать смазкой втулку концевой рамы коллектора.
7. Установите шайбу на вал якоря и надвиньте на вал торцевую раму. На пускателе модели 27MT установите изолятор и торцевую раму на вал. Установите сквозные болты и затяните. Подключите разъем катушки возбуждения к клемме электромагнита «М». Убедитесь, что сквозные болты проходят через болтовые отверстия в изоляторе. Проверьте зазор шестерни.

Войти

1. Смазать смазкой опорные поверхности, шлицы, держатели нейлоновых рычагов и оба конца рычага. Установить рычажный узел на обгонную муфту и установить вал-шестерню и рычажный узел в корпус приводного конца.
2. Скользящая пружина, ведущая шестерня и фиксатор стопорного кольца над валом. Прижимая ведущую шестерню и фиксатор к корпусу, установите кольцо в канавку на валу шестерни. С помощью инструмента (J-22888) наденьте фиксатор стопорного кольца на стопорное кольцо.
3. Установите в корпус привода 2 рычажные пружины и держатель пружин. Смазать редукторы и установить на вал-шестерню прокладки шестерни и упорной шайбы. Установите центральный корпус в корпус привода и установите 2 крепежных болта. Установите пластину и С-образную шайбу на конец вала-шестерни. Залейте торцевую крышку смазкой и установите 2 крепежными винтами.
4. Расположите раму поля и щеткодержатель в сборе на центральном корпусе. Установите щетки и дайте щеткам упереться в коллекторные планки. Установите торцевую раму коллектора, вверните и затяните 2 винта щеткодержателя.
5. Установите электромагнитный выключатель и регулировочные шайбы на корпус привода, убедившись, что паз в плунжере входит в зацепление с вершиной рычагов. Подсоедините разъем катушки возбуждения и испытательный пускатель.

Войти

Технические характеристики стартера

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ DELCO-REMY НА ХОЛОСТОМ ХОДУ