Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Sunbird/Pontiac Sunbird II (1981-1988)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Как снять и установить компоненты CCC
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Как снять и установить компоненты CCC Pontiac Sunbird II

Снятие и установка системы управления двигателем 3 иллюстрации ~6 мин чтения

Выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Найдите блок управления двигателем и удалите панели доступа, если таковые имеются. Снимите электрические соединители с ЭСУД. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Удалите PROM и CALPAC (если имеется) из блок управления двигателем.

Установите PROM (и CALPAC) на новом блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к блок управления двигателем. Установите правую панель гашения. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

  1. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства, как описано ранее. Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять и сдвинуть крышку доступа ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
  2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно покачивать ППЗУ от конца до конца, поднимая ППЗУ. Удалите PROM из носителя PROM.

ПримечаниеОбратите внимание на расположение контрольных вырезов в PROM и блок управления двигателем для повторной сборки.

Замена PROM в электронном модуле управления Всегда используйте инструмент для удаления PROM при замене PROM. Схема №1
  1. Проверьте, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый. Поместите новое PROM в блок управления двигателем. Расположите несущую ППЗУ прямо над ППЗУ. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы как в блок управления двигателем, так и в PROM правильно выровнены.
  2. Переустановите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство, как описано ранее. Запустите двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Остерегайтесь неприятностей Код 51.
  3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет погнутые выводы или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. CALPAC необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. Вывод диагностики заземления установит Код 52.

Представление блока управления двигателем С процедурами замены PROM&CALPAC одинаковы для обоих компонентов. Схема №2

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

ПримечаниеКислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя ниже 49°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.

  1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, его резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. Новые кислородные датчики уже будут иметь это соединение, нанесенное на нити.
  2. Установить датчик кислорода в выхлопную трубу и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Опускание транспортного средства с подъемника. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электрический соединитель от ТУК. Отверните 2 крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки, снимите стопорные шайбы и фиксаторы. Снимите ТУК.

  1. При дроссельной заслонке в нормальном закрытом положении холостого хода установите ТУК на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг ТУК расположен над хвостовиком на рычаге привода дроссельной заслонки.
  2. Смажьте винты ТУК резьбовым контровочным составом. Установите винты ТУК с контровочными шайбами и фиксаторами. Подсоедините электрический соединитель к ТУК.

Как отрегулировать как снять и установить компонентов CCC

НЕ пытайтесь отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки на моделях, оснащенных двигателями центральный впрыск топлива 1.8L и 2.5L. датчик положения дроссельной заслонки подает на блок управления двигателем переменное напряжение. Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу меньше 1,25 В, замените датчик положения дроссельной заслонки.

  1. Отсоедините электроразъемы электромагнита МП, ТУК и электромагнита холостого хода.
  2. Снять воздушный звуковой сигнал карбюратора в сборе следующим образом: Снять винты крепления воздушного звукового сигнала и соленоид холостых оборотов. Снять верхний рычаг дросселя с конца вала дросселя, сняв стопорный винт. Поверните верхний рычаг дросселя, чтобы вывести шток дросселя из паза в рычаге. Снять шток дросселя с нижнего рычага внутри отливки чаши поплавка. Извлеките шток, удерживая небольшой отверткой нижний рычаг наружу и закручивая шток против часовой стрелки. Снимите фиксатор с звена насоса, звено с рычага насоса. Не снимайте рычаг насоса с воздушного звукового сигнала. Отсоединить передний шланг срыва вакуума от трубки на чаше поплавка. Отвернуть винты крепления воздушного звукового сигнала к поддону; затем снимите два крепежных винта с потайной головкой, расположенных рядом с трубкой Вентури. Поднимите воздушный звуковой сигнал прямо вверх и от чаши поплавка.
  3. Поднять прокладку воздушного звукового сигнала с установочных штифтов шкива на чаше поплавка. Прокладку утилизировать.
  4. ТУК ставят на место в чашу. Удалите наклеп следующим образом: Уложите плоский инструмент или металлический кусок поперек отливки чаши, чтобы защитить уплотнительную поверхность прокладки. С помощью небольшой отвертки слегка нажмите на датчик датчик положения дроссельной заслонки и удерживайте его от натяжения пружины. Используйте небольшое долото (или эквивалент), чтобы поднять вверх, следя за тем, чтобы усилие было приложено к металлическому инструменту, а не к отливке чаши. Отожмите снизу на электрический соединитель для извлечения ТУК и узла соединителя из стакана.
Схема №3
  1. Установите ТУК и узел соединителя в поплавковую чашу, совместив канавку в электрическом соединителе с пазом в отливке поплавковой чаши. Надавите на разъем и датчик в сборе так, чтобы разъем и провода находились ниже поверхности отливки чаши. Убедитесь, что зеленый плунжер привода датчик положения дроссельной заслонки находится на месте в воздушном рожке.
  2. Установить прокладку воздушного звукового сигнала, удерживая узел плунжера насоса вниз от натяжения возвратной пружины и совместив шток плунжера насоса с отверстием в прокладке. Совместите отверстия в прокладке над плунжером ТУК, возвратной пружиной соленоидного плунжера, дозирующими штоками, винтом крепления соленоида и электросоединителем. Поместите прокладку на два установочных штифта на чаше поплавка.
  3. Установите плунжер соленоида-дозатора, прижав прокладку воздушного звукового сигнала и узел плунжера насоса, и совместив паз в торце плунжера с винтом крепления соленоида.
  4. Осторожно опустите узел воздушного рога на чашу поплавка, поместив рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки над датчик положения дроссельной заслонки, и направьте шток плунжера насоса через уплотнение в отливке воздушного рога. Для облегчения установки вставьте тонкую отвертку между прокладкой воздушного звукового сигнала и чашей поплавка, чтобы поднять рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки, расположив его над датчиком.
  5. Установите винты воздушного рога и стопорные шайбы, а также два винта с потайной головкой (расположены рядом с карбюратором. Вентури на 4-баррель. моделей). Затяните все винты равномерно и надежно, следуя последовательности затяжки винтов воздушного звукового сигнала. (Схема №3) Последовательность затяжки винта воздушного звукового сигнала
  6. Установите передний вакуумный разрыв и кронштейн в сборе на воздушный звуковой сигнал, с помощью двух крепежных винтов. Установите звено насоса на рычаг насоса и вставьте палец фиксатора.
  7. Установить шток штуцера в нижний рычаг штуцера внутри полости чаши. Установить шток воздушной заслонки в паз в верхнем рычаге воздушной заслонки и расположить рычаг на конце вала воздушной заслонки (убедиться, что лыски на конце вала совпадают с лысками в рычаге). Установите крепежный винт и надежно затяните. При правильной установке рычаг будет указывать на заднюю часть карбюратора, а номер на рычаге будет обращен наружу.
  8. Установить электроразъемы электромагнита МП, ТУК и электромагнита холостого хода. Очистить память кода неисправности и проверить напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Показание напряжения, с выключенным кондиционер и дроссельной заслонкой в положении холостого хода на бордюре, должно составлять 26 вольт для моделей V6, или 41 вольт для V8s.
  1. Если показания напряжения на шаге 8) процедуры установки неверны, необходимо отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Отверните и снимите стойкую к вскрытию пробку, закрывающую регулировочный винт. Используя сверло 5/64", просверлите отверстие глубиной от 1/16" до 1/8" в пробке. Соблюдайте осторожность при сверлении, чтобы предотвратить повреждение головки регулировочного винта.
  3. Завести самонарезающий винт № 8 длиной 1/2" в просверленное отверстие, ввинчивая винт только настолько, чтобы обеспечить хорошее зацепление резьбы в отверстии.
  4. Поместив отвертку с широким лезвием между головкой винта и отливкой воздушного рога, прижмите к головке винта, чтобы удалить пробку. Заглушку утилизировать. Выверните регулировочный винт ТУК с помощью регулировочного инструмента ТУК (J-28696).
  5. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и перемычку на всех трех клеммах. Подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы разъема датчик положения дроссельной заслонки «B» к нижней клемме «C». Переустановите регулировочный винт ТУК. При включенном зажигании (выключенном двигателе) быстро отрегулируйте винт для получения правильного напряжения датчик положения дроссельной заслонки.
  6. После регулировки установите в воздушный звуковой сигнал новую, устойчивую к вскрытию пробку (поставляется в сервисных комплектах). Вставьте заглушку на место до тех пор, пока она не будет заподлицо с поднятой бобышкой рычага насоса на отливке. Очистить память кода неисправности после регулировки.

Удаление всех других датчиков, переключателей и соленоидов выполняется путем удаления электрических и/или вакуумных соединителей и удаления или отсоединения компонента.