Генератор переменного тока и регулятор Pontiac Sunbird II

Описание генератора переменного тока и регулятора

Генераторы Delco-Remy Delcotron со встроенными регуляторами используются на автомобилях American Motors Eagle и General Motors. Генераторы Delcotron доступны с различными выходами холостого хода и номинальными выходами усилителя 37-100 ампер. См. таблицу спецификаций в конце статьи.

Отключение генератора Delcotron 10 SI со встроенным регулятором. Схема №1

Войти

Все модели оснащены твердотельным регулятором, установленным внутри генератора переменного тока. Конструкция и работа всех моделей в основном одинакова. Генераторы переменного тока Delcotron состоят в основном из 2 узлов торцевой рамы, ротора, статора, щеток, токосъемных колец и диодов. Ротор поддерживается в торцевой раме привода шариковыми подшипниками, а в торцевой раме токосъемного кольца - роликовыми подшипниками. Подшипники герметичны и не требуют периодической смазки.

Операция

Две щетки проводят ток через токосъемные кольца к катушке возбуждения, установленной на роторе. Обмотки статора собраны на внутренней стороне слоистого сердечника, который образует часть рамы генератора переменного тока. Выпрямительный мост, соединенный с обмотками статора, содержит 6 диодов (3 положительных и 3 отрицательных), запрессованных в сборку. Выпрямительный мост преобразует напряжение статора переменного тока в напряжение постоянного тока, которое появляется на выходе «BAT».

Блокирующее действие диодов предотвращает разряд батареи обратно через генератор переменного тока. Из-за этого блокирующего действия отпадает необходимость в реле отключения. Ток возбуждения генератора подается через диодное трио, которое также соединено с обмотками статора. В торцевой раме смонтирован конденсатор для защиты выпрямительного моста и диодов от высокого напряжения и подавления радиопомех.

Регулировки генератора переменного тока и регулятора

На узле генератора переменного тока не требуется никаких периодических регулировок или технического обслуживания. Напряжение регулятора не регулируется.

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора

Испытания (на транспортном средстве)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. При включенном выключателе зажигания подключите вольтметр от клеммы генератора переменного тока «BAT» к земле. (Схема №2) Подключите вольтметр с клеммы № 1 на землю, а затем с клеммы № 2 на землю. Нулевое показание указывает на разрыв между соединением вольтметра и батареей. (Схема №2): Показана идентификация местоположений выводов Delcotron 10 SI генератора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Генераторы переменного тока имеют встроенную функцию, которая позволяет избежать перезарядки или повреждения аксессуаров, предотвращая включение генератора переменного тока, если есть разомкнутый жгут проводов, подключенный к клемме генератора переменного тока № 2.
2. Разрывы в жгуте проводов, подключенном между клеммой № 2 и батареей, могут быть между клеммами, при обжатии между проводом жгута и клеммой или в проводе. Если результаты теста удовлетворительные, перейдите к шагу 3.
3. Отсоедините кабель заземления батареи. Подключите амперметр последовательно между клеммой «BAT» генератора переменного тока и отсоединенным выводом «BAT». (Схема №3) Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи и включите все принадлежности. (Схема №3): Соединения генератора переменного тока для стендовых испытаний и проверки на транспортном средстве недозаряженной батареи
4. Подключите угольную кучу через батарею. Работайте двигатель на скорости 2000 об/мин и при необходимости отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток.
5. Если выходной ток в амперах находится в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, нанесенного на корпусе генератора переменного тока, генератор переменного тока исправен. Если выходной ток не находится в пределах 10 А от номинального выходного сигнала, заземлите язычок обмотки возбуждения, вставив отвертку в контрольное отверстие концевой рамы. (Схема №4) (Схема №4): Вид вкладки Field масса, доступной через отверстие в торцевой раме ВНИМАНИЕ: вкладка находится в пределах 3/4" от поверхности литья. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вдавливать отвертку глубже 1" в торцевую раму.
6. Работайте двигатель на скорости 2000 об/мин и регулируйте угольную кучу по мере необходимости, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выход теперь в пределах 10 ампер, проверьте обмотки возбуждения, диодное трио и регулятор напряжения. Если выходной ток не превышает 10 А от номинального, проверьте обмотки возбуждения, диодное трио, выпрямительный мост и статор.

Перезаряженная батарея

Если существует состояние перезаряда, показанное чрезмерным переливом электролита из батареи, разберите генератор переменного тока и катушки испытательного поля, ротор и регулятор.

Диагностический тестер генератора переменного тока

Схема №5

Войти

1. При выключенном двигателе, лампах и принадлежностях подключите диагностический тестер генератора переменного тока (J-26290) к генератору переменного тока. (Схема №5) Если индикатор тестера мигает, перейдите к шагу 3. Если индикатор тестера горит, значит тестер неисправен и должен быть заменен. Если индикатор тестера выключен, извлеките пробку тестера из генератора переменного тока. (Схема №5) Соединения диагностического тестера генератора переменного тока
2. Если пробка тестера извлечена из генератора переменного тока и индикатор тестера мигает, снимите генератор переменного тока и замените выпрямительный мост. Если индикатор тестера не горит, проверьте неисправный провод клеммного разъема № 2 жгута проводов или неисправный тестер.
3. При работающем двигателе на быстрых оборотах холостого хода (фары и принадлежности выключены) проверьте состояние светофора тестера. Если индикатор тестера выключен, система зарядки хороша. Если индикатор тестера горит, снимите генератор переменного тока и проверьте диодное трио, выпрямительный мост и статор. Если индикатор тестера мигает, снимите генератор переменного тока и проверьте регулятор напряжения, катушку возбуждения ротора, щетки и токосъемные кольца.

Регулятор напряжения

1. Подключите к аккумулятору быстрое зарядное устройство и вольтметр. (Схема №6) Включите выключатель зажигания и медленно увеличьте скорость зарядки быстродействующего зарядного устройства. При увеличении напряжения свет автомобильного генератора гаснет при установке регулятора напряжения.
2. Настройка регулятора напряжения должна быть минимум 13,5 вольт и максимум 16 вольт. Если вольтметр, лампа автомобильного генератора или контрольная лампа работают неправильно, замените регулятор напряжения.

Испытание бортового регулятора напряжения Соблюдайте полярность аккумулятора. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. С помощью омметра проверьте обмотки ротора на наличие заземления, установив его на шкале х1000. (Схема №7) Подсоедините один вывод омметра к валу ротора, а другой вывод - к каждому токосъемному кольцу. Сопротивление должно быть очень высоким (бесконечность). Если сопротивление не бесконечно, замените ротор в сборе. (Схема №7) Стендовые испытания ротора на наличие оснований и отверстий
2. Установите омметр на шкалу х1 и проверьте ротор на открытие. Подключите вывод омметра к каждому токосъемному контактному кольцу (Схема №7). Показание сопротивления должно составлять 2,4-3,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ротор в сборе.

Основание статора

Для проверки статора на наличие заземления установите омметр по шкале х1000. Подсоедините один вывод омметра к раме статора, а другой вывод - к каждому выводу статора. (Схема №8) Показание сопротивления должно быть бесконечным. Если сопротивление низкое, статор заземлен и должен быть заменен.

Стендовые испытания статора для заземления Также испытания для размыканий на 10 SI и 12 SI генераторах переменного тока. Схема №8

Войти

STATOR OPENES (статор открыт)

Для проверки на открытые состояния статоров 10 СИ и 12 СИ используйте омметр, установленный по шкале х1000. Присоедините выводы омметра к любым двум выводам статора. Последовательно проверяйте каждую комбинацию выводов статора. (Схема №8) Если показания омметра высоки (бесконечность), обмотка разомкнута. Замените узел статора.

Схема №9

Войти

1. Снимите диодное трио с торцевой рамы в сборе. Подсоедините один вывод омметра к разъему щетки, а другой вывод - к одному из 3-х соединителей выводов статора. Затем обратные омметрические щупы. (Схема №9) Хороший диод даст одно высокое и одно низкое показание. Если оба показания одинаковы, замените диодное трио. (Схема №9) Стендовые испытания типичного диодного трио
2. Повторите тест, поочередно прикасаясь выводами от одного разъема к каждому из 3-х разъемов выводов статора. Если какое-либо показание равно нулю, то указывается короткое. Заменить диодное трио.

Выпрямительный мост

Схема №10

Войти

1. Подключите один вывод омметра к заземленному теплоотводу. Жестко соедините другой вывод омметра с плоской металлической частью клеммы (без резьбовой шпильки). (Схема №10) Далее, обратная сторона ведет к тому же теплоотводу и терминалу. Если оба показания совпадают, замените выпрямительный мост. (Схема №10) Стендовые испытания выпрямительного моста и идентификация компонентов концевой рамы
2. Хороший выпрямительный мост даст одно высокое и одно низкое показание. Повторите этот же тест между заземленным теплоотводом и другими 2 плоскими металлическими разъемами. Затем повторите тот же тест между изолированным теплоотводом и каждым из его 3 плоских металлических разъемов.
3. Аналогично проверьте другие мостовые выпрямители. НЕ заменяйте выпрямительный мост или диодное трио, если только одна пара показаний не совпадает.

Стендовые испытания

1. Снимите регулятор напряжения с подшипникового щита выпрямителя. Подключите 12-вольтовый аккумулятор, вольтметр, быстрое зарядное устройство и тестовый свет к регулятору напряжения. (Схема №11) Должна гореть контрольная лампа.
2. Включение быстрого зарядного устройства и увеличение скорости заряда. Когда скорость зарядки достигает 13,5-16 вольт, тестовая лампа выключается. Если тестовая лампа не выключается, замените регулятор напряжения.

Подключение испытательного оборудования для проверки регулятора напряжения Соблюдайте полярность батарей. Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Разметить разметку на обеих крайних рамах для повторной сборки. Снимите 4 сквозных болта и отделите концевую раму привода и ротор от концевой рамы выпрямителя и статора. (Схема №12) Снимите и очистите щетки, чтобы предотвратить попадание смазки в щетки. (Схема №12) Покомпонентное изображение генератора переменного тока 10 SI
2. Снимите пружины щетки и поместите чувствительную к давлению ленту (не фрикционную ленту) поверх концевого подшипника выпрямителя и вала подшипника на ротор. Отверните 3 гайки, удерживающие выводы статора к выпрямительному мосту, и снимите статор.
3. Выверните 1 винт с пластмассовым изолятором, придерживая диодное трио к щеткодержателю. Удалите диодное трио. Отверните винты, крепящие регулятор и щеткодержатель. Снимите резистор индикаторной лампы, щеткодержатель и регулятор.
4. Снимите выпрямительный мост, отвернув винт с шайбой, винт на выводе конденсатора и гайку/шайбу со шпильки «BAT». Снимите изолятор и шпильку клеммы «BAT». Отверните винт, крепящий конденсатор к концу рамы.
5. Чтобы снять ротор с рамы приводного конца, установите ротор в тиски, но только достаточно плотно, чтобы снять гайку вала, шайбу, шкив, вентилятор и манжету. Отделить торцевую раму от ротора.

Как заменить подшипник

1. Для снятия подшипника в торце рамы привода отсоедините винты планки фиксатора и прижмите подшипник к раме. Если подшипник находится в хорошем состоянии, его можно использовать повторно. Чтобы установить подшипник, запрессуйте его трубкой или манжетой, которая как раз подходит к наружной обойме. Установите новую фиксирующую пластину, если войлочное уплотнение затвердело или чрезмерно изношено. ПРИМЕЧАНИЕ: Все генераторы переменного тока используют герметичные подшипники, и смазка не требуется.
2. При повреждении подшипника замените подшипник в торцевой раме выпрямителя. НЕ пытайтесь повторно смазывать или использовать подшипник. Запрессовать подшипник снаружи корпуса внутрь, используя трубку или манжету, только что вставленную внутрь корпуса концевой рамы.
3. Чтобы установить новый подшипник, поместите плоскую пластину на подшипник и запрессуйте ее снаружи до тех пор, пока подшипник не окажется заподлицо с наружной стороной концевой рамы. Подпорка нижней стороны концевой рамы полым цилиндром при запрессовке в подшипник.
4. Всегда устанавливайте новое уплотнение при замене подшипника. Прижать уплотнение губкой уплотнения к ротору, в сторону от подшипника. Слегка покройте уплотнительную кромку маслом, чтобы облегчить последующую сборку.

Подшипниковый узел концевой рамы привода. Схема №13

Войти

Как проверить генератор переменного тока и регулятора

Промойте все металлические детали, кроме подшипников, статора и ротора. Осмотрите контактные кольца ротора и очистите их шлифовальной шкуркой 400 или более тонкой полировальной тканью. Держите ткань на контактных кольцах и вращайте ротор, чтобы равномерно очистить и избежать плоских пятен. Токарные кольца могут быть повернуты на токарном станке до показания 0 002 "(0,05 мм) индикатора. Контактные кольца не подлежат замене. Чрезмерное повреждение потребует замены ротора. Осмотрите щетки на предмет износа. При необходимости очистите ацетоном и при чрезмерном износе замените.

Повторная сборка

1. Установите клеммную шпильку «BAT» в торцевую раму с формованным пластмассовым изолятором снаружи и волоконным изолятором внутри. Поместите выпрямительный мост в торцевую раму и закрепите его гайкой и шайбой на одном конце и винтом и шайбой на другом. Установите конденсатор на торцевую раму и теплоотвод.
2. Регулятор положения в торцевой раме выпрямителя. Установите резистор индикаторной лампы и щеткодержатель над регулятором и вверните винты, крепящие регулятор. Поместите диодное трио на выпрямительный мост и прикрепите его к регулятору изолированным винтом.
3. Поместите статор на торцевую раму, с выводами над шпильками моста выпрямителя. Закрепите гайками. Установите щеточные пружины и щетки в держатель. Вставьте прямой провод или штырь через отверстие в торцевой раме и отверстия в дне щеткодержателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Это будет удерживать щетки на месте до тех пор, пока ротор не будет собран в раму.
4. Поместить ротор в тиски с приводом конец вверх. НЕ затягивайте тиски. Установить концевую раму, вентилятор, шкив и шайбу на вал ротора и закрепить гайкой. Затяните гайку до 40-60 фут-фунтов (54-81 Н.м). Установить ротор на торцевую раму выпрямителя, совместив разметочные метки. Снимите проволочные удерживающие щетки. Через торцевые рамки установить 4 сквозных болта и затянуть.

Технические характеристики генератора переменного тока и регулятора

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DELCO-REMY «DELCOTRON»