Выключатель сцепления
Переключатель включения включает и выключает систему, а также возвращает работу круиз-контроля к последней настройке скорости при мгновенном перемещении в положение R/A («ВОЗОБНОВИТЬ/УСКОРЕНИЕ») после торможения. Если ползунок удерживается в положении R/A более одной секунды, система переходит в режим разгона. Транспортное средство может разгоняться путем перемещения ползуна в положение R/A и удержания.
При приводе автомобиль будет поддерживать выбранную крейсерскую скорость. Скользящий переключатель может также использоваться для «увеличения» скорости транспортного средства. При включенном и работающем крейсерском режиме ползун должен быть быстро прижат к положению R/A, а затем отпущен. Функция «tap-up» позволяет увеличивать скорость автомобиля с шагом 1 миль в час до 10 раз. Один кран даст увеличение скорости на 1 миль в час.
Положение «SET»
Переключатель «SET/COAST»(с наддувом) расположен в конце переключателя сигналов поворота и имеет 2 положения, нормальное и нажатое. При переключателе сцепления в положении «ON» крейсерская скорость будет установлена на конкретной скорости, с которой автомобиль ехал, когда кнопка была отпущена. Система будет работать до тех пор, пока переключатель сцепления не будет переведен в положение «ВЫКЛ»., или переключатель с наддувом не будет полностью нажат и удерживается. Нажатие на педаль тормоза или сцепления освобождает круиз, но не возможность возобновления.
Положение «берег»
При полностью нажатом кнопочном выключателе скорость управления может быть повышена или понижена. Для увеличения скорости управления автомобиль должен быть ускорен, а выключатель управления должен быть полностью нажат, а затем отпущен. При отпускании кнопки выбирается новая скорость управления. Для уменьшения скорости необходимо удерживать кнопку нажатой до тех пор, пока транспортное средство не замедлится до требуемой скорости, а затем отпустить ее для установки новой контрольной скорости.
Положение «Tap-Down»
Для использования функции отключения система должна быть включена и работать. Постукивание может быть выполнено быстрым нажатием и отпусканием переключателя с наддувом. Скорость может быть снижена с шагом 1 миль в час (1 кран уменьшит скорость 1 миль в час).
Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
ЭСУД интерпретирует положение сервопривода, положение переключателей управления режимами и выходной сигнал датчика скорости. В ответ на эти входные сигналы модуль управления подает электрический сигнал на открытие или закрытие выпускного и вакуумного электромагнитных клапанов в сервоприводе.
Сервомеханизм
Сервопривод состоит из вакуумной диафрагмы, нормально открытого электромагнитного клапана для вентиляции диафрагменной камеры к источнику вакуума и датчика положения переменной индуктивности. Сервопривод управляет дросселем в ответ на сигналы от электронного модуля управления следующим образом
Устойчивый крейсерский режим
Закрыты как вакуумные, так и вентиляционные клапаны. Сервопривод имеет постоянный вакуум на диафрагме. В диафрагменной камере улавливается вакуум.
Автомобиль теряет скорость
Модуль управления подает питание на вакуумный соленоид для открытия вакуумного клапана к источнику вакуума. Это увеличивает уровень вакуума в сервоприводе для увеличения открытия дроссельной заслонки. Вентиляционное отверстие остается закрытым.
Автомобиль набирает скорость
Модуль управления обесточивает соленоид вентиляции для открытия выпускного клапана в атмосферу. Это снижает разрежение до сервопривода и позволяет возвратной пружине дросселя уменьшать открытие дросселя. Вакуумный клапан остается закрытым.
Типовой сервопривод. Схема №2
Спидометр установлен с буфером датчика скорости автомобиля (VSS)
Оптическая головная часть датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расположена в рамке спидометра. К узлу кабель/головка спидометра крепится отражающая лопасть. Эта лопасть вращается как пропеллер, при этом лопасти проходят через световой луч от светодиода (фонарь Emitting Diode) в оптической головке. Это приводит к посылке сигнала в буфер для усиления и кондиционирования сигнала. Усиленный сигнал затем посылается в модуль управления.
Коробка передач с VVS-буфером
Генератор постоянного магнита (ПМ), приводимый в действие трансмиссией, генерирует информацию о скорости транспортного средства в форме синусоидальной волны. Он подается на буферный усилитель, где преобразуется в крейсерский режим.
Датчики скорости транспортного средства. Схема №3
Электрические и вакуумные выключатели
Эти переключатели используются для отключения системы. Электрические выключатели, установленные на педалях тормоза и сцепления, отключают систему при нажатии на педаль. На кронштейне педали тормоза также смонтирован клапан сброса вакуума. Этот клапан выпускает захваченный вакуум в сервоприводе в атмосферу при нажатии на педаль тормоза, позволяя дросселю быстро вернуться в положение холостого хода. Отдельный вакуумный шланг идет от сервопривода к нормально закрытому вакуумному выключателю.
1,8 л, 2,5 л, 4.3L (бензин), 3.8L (автомобили Oldsmobile серий «A» и «C»)
Рычаг управления двигателем должен находиться в положении холостого хода при выключенном двигателе. Тяните конец троса сервомеханизма в сторону лопатки сервомеханизма, не перемещая рычаг. Если отверстие в лопатке сервопривода совпадает со штифтом кабеля, вставьте штифт в это отверстие и установите фиксатор. Если отверстие не совпадает со штифтом, установите штифт в следующее отверстие вдали от сервопривода. Натягивать трос ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.8L, Chevrolet 4.3L, 5,0 л и 5.7L
Установите трос в кронштейн и рычаг карбюратора (или ЧМТ). Установите трос в кронштейн сервопривода. Прикрепите сервоцепь к сервоприводу с помощью третьего шарика. При выключенном зажигании и быстром кулачке холостого хода вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока зазор между шпилькой и торцом паза не станет равным 0 020 "(1 мм). Затяните контргайку. Снимите фиксатор пластикового чехла и соберите резиновый чехол поверх шайбы.
Oldsmobile 2.0L и 2.8L, Cavalier 2.8L
Установив трос на кронштейн двигателя и шпильку рычага, установите трос на кронштейн сервопривода. С помощью третьего шарика сервоцепи установите цепь на трос. При закрытой дроссельной заслонке, выключенном зажигании и быстро отключенном кулачке холостого хода отрегулируйте гайки заедания троса до почти плотного состояния, затем затяните гайки.
Buick и Oldsmobile
Отрегулировать длину штока до минимального провеса рычагом карбюратора на винте медленного холостого хода и неработающем двигателе. Регулятор холостой нагрузки должен быть полностью убран при установленном фиксаторе.
3.0L Century, Electra, LeSabre и Regal
При выключенном зажигании, быстром отключении кулачка холостого хода, втянутом электродвигателе холостых оборотов и закрытой дроссельной заслонке установите шток на шпильку дроссельной заслонки на большом конце паза. Отрегулируйте длину так, чтобы шпилька находилась на конце паза, а шток был совмещен с отверстием в сервоприводе. Установите фиксатор. Вставьте конец стержня через отверстия и защелкивающийся фиксатор на место.
3.8L век
Выберите отверстие в лезвии сервопривода для подсоединения кабеля, которое допускает минимальное провисание кабеля без приложения натяжения.
3.8L Regal Turbo
Когда трос подсоединен к рычагу дроссельной заслонки, а другой конец втулки троса прикреплен к кронштейну, выберите отверстие в лезвии сервопривода, исходя из минимального провеса троса.
4.3L (VIN V) и 5.7L дизели
Отрегулировать длину штока до минимального провеса с помощью насоса на медленном винте холостого хода и неработающем двигателе.
4.3L дизельное топливо (VIN T)
Когда кабель подключен к нагнетательному насосу, а другой конец кабельной муфты прикреплен к кронштейну, выберите отверстие в лопатке на основе минимального провеса кабеля с нагнетательным насосом на горячей остановке холостого хода.
5.0L Паризьен
При выключенном зажигании, быстром отключении кулачка холостого хода и полностью закрытой дроссельной заслонке, стержень крюка через язычок на сервоприводе. Отрегулируйте длину так, чтобы шток закрепился на шпильке и установите фиксатор.
Скачки в крейсерской системе
Убедитесь, что сервопривод и рычажный механизм дроссельной заслонки работают свободно и плавно. Проверьте трассу шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. См. ПРОВЕРКА СЕРВОПРИВОДА.
CRUISE SET скорость высокий OR низкий (крейсерская установочная скорость высокая или низкая)
Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения или утечки. При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте. Проверьте рычажный механизм сервопривода на наличие избыточного провисания. Если никаких системных проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем круиз-контроля.
Чрезмерные крейсерские потери на холмах
Проверьте шланги на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что обратный клапан работает.
«TAP-UP» или «TAP-DOWN» не работает
Если все остальные функции круиз-контроля работают, то неисправен блок управления двигателем круиз-контроля.