Цилиндр в сборе
ПримечаниеВнешняя переборка цилиндра и корпус должны быть промаркированы перед снятием, чтобы обеспечить правильное расположение в корпусе во время сборки, чтобы линии цилиндра правильно подходили.
Как разобрать рулевого механизма - ручной: капитального ремонта
- Снимите тяги со штатива. Снимите монтажную втулку с правой стороны с корпуса. Не снимайте левую боковую втулку, если она не повреждена. Снимите и утилизируйте оба зажима багажника.
- Используя постоянное давление, наденьте колпачок на удерживающую втулку и снимите корпус. Не снимайте стопорные втулки, если они не повреждены. Снимите гибкую муфту с входного вала. Снимите торцовое уплотнение с корпуса.
- Снимите пробку доводчика и контргайку. Снимите подшипник штатива и пружину. С помощью ползункового молотка/съемника снимите амортизатор удара с корпуса. Поверните вал-шестерню до тех пор, пока рейка не будет отцентрирована. Отметьте вал шестерни и корпус для повторной сборки.
- Снимите стопорное кольцо шестерни. Нажмите на корпус, удерживая вал шестерни, чтобы снять шестерню. С помощью реечной передачи выведите правую торцевую крышку корпуса из корпуса. Снимите реечную передачу.
- Выколоткой выведите роликовый подшипник из корпуса. Снимите стопорное кольцо с правого торца корпуса. С помощью молоточка/съемника снимите амортизатор с правого конца корпуса.
Процедура демонтажа и установки корпуса зубчатой рейки и шестерни. Установите гайки монтажного кронштейна в порядке 1-4, как показано на рисунке. Схема №1
Покомпонентный вид корпуса зубчатой рейки и шестерни. Схема №2
Повторная сборка
- Запрессовать новый амортизатор в корпус до полной посадки. Установите новое стопорное кольцо. Запрессовать новый роликоподшипник в расточку шестерни. Вдвиньте реечную передачу в корпус и установите торцевую крышку корпуса. Центрирование реечной передачи в корпусе.
- Установить шестерню так, чтобы центр плоской стороны вала шестерни был обращен в сторону от 1 до 2 часов, если смотреть с места водителя. При посадке шестерни центр плоской стороны вала должен быть обращен в сторону 3 часов, а метки совмещения, сделанные при разборке, должны совпадать.
- Установите стопорное кольцо вала-шестерни. Установите пылезащитный экран на вязкий демпфер, если он оборудован, и снимите удерживающий экран. Выровняйте плоскую сторону на демпфере с помощью регулировочной пробки. Запрессовать внутреннюю ступицу демпфера в корпус до посадки на вал-шестерню.
- Убедитесь, что выступы на демпфере совпадают с пазами на корпусе. Прижмите наружный корпус демпфера к корпусу рулевого механизма до посадки. Установите подпорный щит. Смажьте подшипник стойки и пробку регулятора в сборе смазкой на основе лития.
- Установить в корпус подшипник стойки в сборе, с новым кольцом «О». Затянуть регулировочную пробку до 50 фут-фунтов (70 Н.м), затем открутить на 50 ° - 70 °. Затяните контргайку. Проверьте предварительную нагрузку шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом. Если предварительная нагрузка не равна 16 дюймовым фунтам (1,8 Н.м), отрегулируйте регулировочную заглушку.
- Установите на вал-шестерню уплотнение и гибкую муфту. Установите новый зажим пыльника на сателлитный конец пыльника. Установите на корпус направляющую подшипника и направляющую рейки. Нанесите смазку на внутренний выступ стопорной втулки башмака (в сателлитном конце башмака).
- Установите кожух на корпус и удерживайте его болтами с внутренней тягой. Сдвиньте сателлитный конец башмака на корпус до посадки в канавку втулки. Обжать новый загрузочный зажим для удержания. Навинтите конец трубки чехла на корпус до посадки во втулку фиксации чехла.
- Установите новый зажим на конец трубки и обжмите для удержания. Установите концы внутренней тяги, убедившись, что шайбы крышки центрального корпуса находятся на месте между тягами и пыльником.