Топливомер
Схема состоит из электромагнитного манометра в приборной панели и блока отправки топливного бака. Блок отправки состоит из поплавка, прикрепленного к контактному плечу, и реостата. При движении поплавка с уровнем топлива контактное плечо перемещается по реостату, который изменяет сопротивление калибровочной цепи. Стрелка датчика перемещается, отражая уровень топлива. Стрелка манометра может сбрасываться в любом положении с зажиганием в положении «OFF» или «START» и должна перемещаться для коррекции уровня топлива с зажиганием в положении «ACC» или «ON».
Индикатор температуры
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет примерно 120°C, блок отправки двигателя закроется. Это завершает цепь массы индикатора, позволяя загореться лампе индикатора температуры. При зажигании в «СТАРТ» индикатор температуры должен загореться как тест лампочки индикатора.
Указатель давления масла
Подающее устройство, работающее под давлением, расположено на опоре масляного фильтра или сбоку блока. Индикаторная лампа на приборной панели загорается, когда передающее устройство завершает цепь массы, когда давление масла падает ниже 5 фунт/кв. дюйм. Лампа должна загораться при включенном зажигании и при неработающем двигателе. Лампа подключена последовательно с электрическим дросселем и загорится, если дроссель выйдет из строя.
Индикатор генератора переменного тока
Индикатор на панели приборов должен загореться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. Лампа гаснет при разгоне двигателя выше 900 об/мин. Когда выходное напряжение генератора переменного тока выше напряжения батареи, индикаторная лампа должна выключиться.
Приборная панель Bonneville и Grand Prix. Схема №3
Лампа предупреждения о дросселе
Автомобили с электрическими дросселями используют индикаторную лампу дросселя для контроля неисправностей дросселя. Лампа должна загореться при первоначальном включении зажигания в положение «ВКЛ».
Лампа ожидания
Автомобили с дизельными двигателями имеют лампу «WAIT». Это указывает на то, что свечи накаливания достаточно прогрели двигатель для запуска. Лампа должна загореться с включенным зажиганием.
Лампа «вода в топливе»
Автомобили с дизельными двигателями используют индикатор, показывающий, есть ли в топливе вода. Лампа должна загореться с включенным зажиганием. Если в топливе есть вода, индикатор загорится примерно через 20 секунд после запуска двигателя.
Комплект раллийного манометра
Опция пакета Rally Указатель состоит из датчика температуры охлаждающей жидкости, вольтметра и манометра давления масла в дополнение к топливному манометру. Датчики температуры воды и давления масла имеют электрический привод от подающих блоков, расположенных в головке цилиндров и основании масляного фильтра. Вольтметр регистрирует регулируемое напряжение, указывающее на заряд аккумулятора.
Проверить двигатель лампы (проверь лампу двигателя)
При прокрутке двигателя должна загореться контрольная лампа двигателя. Если лампа загорится во время движения, может потребоваться обслуживание системы контроля выбросов.
Кварцевый электрический спидометр.
Используемый на моделях Fiero, спидометр использует кварцевый кристалл и интегрированную электронную схему для обработки электрического сигнала скорости. Для отображения используется обычный циферблат и узел указателя, наряду с колесами одометра. Генератор с постоянным магнитом (ПМ) вместо обычного привода спидометра используется для получения данных о скорости транспортного средства.
Выключатель Стоп-Сигнала
При полностью поднятой педали плунжер выключателя стоп-сигнала должен быть полностью прижат к хвостовику педали. Отрегулируйте переключатель, перемещая его по мере необходимости.
Если лампа остается включенной, проверьте температуру охлаждающей жидкости или отправьте устройство на массу. Проверьте состояние короткого замыкания между межсетевым экраном и передающим устройством или между межсетевым экраном и печатной платой. Если индикатор не загорается, проверьте лампочку, предохранитель или цепь на обрыв.
Индикатор давления масла
Если индикаторная лампа остается включенной, проверьте наличие короткого замыкания в передающем блоке или разъеме брандмауэра. Также проверьте наличие короткого замыкания между печатной схемой и блоком предохранителей. Если лампа не горит, проверьте лампу, предохранитель, цепь и электрический дроссель на предмет открытого состояния.
Если индикаторная лампа не горит с включенным зажиганием и двигатель не работает, проверьте лампочку. Если лампа исправна, или если индикатор остается включенным после запуска двигателя и ускорения выше 900 об/мин, проверьте систему зарядки. См. «Генераторы Delco Remy» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ».
- Отсоедините датчик топливомера от разъема задней части корпуса и подключите тестер (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включите зажигание. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку к отправителю. Если проводка в порядке, замените отправителя.
- Если показания манометра находятся в пределах от 1/4 до 1/2 при 90 Ом от тестера или неточны другими способами, проверьте наличие ослабленных гаек на задней части манометра и ослабленных соединений проводки. Если соединения в порядке, замените датчик. Если датчик вообще не реагирует на тестер, проверьте целостность проводки между тестером и датчиком. Если проводка в порядке, замените датчик.
Манометр масла
- Отсоедините провод датчика манометра масла от разъема приборной панели. Подключите тестер (J-24538-A) между проводом передатчика и землей. Включите зажигание. Если датчик отвечает тестеру и проводка в порядке, замените датчик.
- Если показания манометра немного ниже среднего уровня на 90 Ом от тестера или неточны другими способами, проверьте наличие ослабленных соединений на задней части манометра и проводке. Если соединения в порядке, замените датчик.
Датчик температуры
- Отсоедините провод датчика температуры в моторном отсеке. Подключите тестер (J-24538-A) между проводом передатчика и землей. Включите зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик.
- Если показания датчика выходят за пределы диапазона «HOT», проверьте, нет ли плохих соединений датчика или плохого массы. Если соединения в порядке, замените датчик.
- Если датчик не срабатывает или срабатывает неточно, отсоедините вывод датчика температуры от разъема жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру.
- Если датчик точно отвечает тестеру на шаге 3), проверьте проводку между кабельным разъемом и отправителем. Если манометр отвечает на шаге 3), проверьте наличие плохих соединений на приборной панели или клеммах манометра. Если соединения в порядке, замените датчик.
Если стопорный предохранитель исправен, а стоп-сигналы не загораются или не выключаются, проверьте напряжение с помощью контрольной лампы на клемме белого провода в разъеме рулевой колонки при нажатии на педаль тормоза. Если лампа не загорелась, проверьте регулировку выключателя. Если выключатель отрегулирован правильно и лампа не горит, замените выключатель стоп-сигнала.
- Проверьте все электрические соединения на герметичность и проводку на целостность. Отсоедините жгут датчика спидометра на генераторе ПМ. Подключите генератор PM к цифровому мультиметру и проверьте напряжение 1,8-2,5 вольта на 10 миль в час.
- Замените генератор ТЧ, если сигнал неправильный. Если генератор PM в порядке, но спидометр не реагирует или реагирует неправильно, удалите кластер из транспортного средства и проверьте целостность печатной платы. В случае неисправности замените спидометр.