Полуоси - передние Pontiac Sunbird II

Описание полуосей - передних

Передача мощности с трансакселя на ведущие колеса осуществляется 2 полуосями. Шарниры для коммерческих автомобилей имеют 2 конструкции, все наружные шарниры имеют двойное смещение, а внутренние шарниры имеют конструкцию со штативом или с двойным смещением. Все наружные ШВК имеют шлицы (винтовые шлицы) к ступице подшипника колеса и крепятся гайкой шпинделя.

На кузовах «J, N» все внутренние полуоси, кроме левого внутреннего сочленения автоматических трансосей, используют охватываемые шлицы и блокировку с шестернями трансосей быстросъемными кольцами бочкообразного типа. Левое внутреннее сочленение автоматических трансмиссий использует охватывающие шлицы и устанавливается над укороченным валом трансмиссии.

Как обслужить (в транспортном средстве)

Ступица и подшипник в сборе

Схема №1

Войти

1. Ослабьте гайки ступицы и проушины. На всех кузовах поднимите и поддержите транспортное средство. Если используется двухстоечный подъемник, поместите домкратные стойки под раму и нижнюю переднюю стойку подъемника. Снимите колесо в сборе. Установить защитные кожухи (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Протекторы ботинок требуются только на силиконовых (серых) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (черный) и НЕ требуют протекторов ботинок. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
2. Очистите штопорный вал от грязи и масла и снимите гайку ступицы и шайбу. Гайку ступицы утилизировать. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути. Снимите ротор. На корпусах «J, N» отметьте крепежный болт и соответствующее отверстие для повторной сборки, если подшипник будет использоваться повторно.
3. Снимите 3 болта крепления ступицы и подшипника. В некоторых моделях используются болты с головкой Torx. Снимите брызгозащитный экран.
4. Установите съемник/установщик ступицы (J-28733) и поверните болт, чтобы снять ступицу и подшипник в сборе с полуоси, поддерживая полуось. (Схема №1) Если присутствует чрезмерная коррозия, перед установкой съемника ступицы/установщика убедитесь, что ступица и подшипниковый узел ослаблены. Если заменяются ступица и подшипниковый узел, вытяните уплотнение из шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдвигать автомобиль с полуосью из ступицы и подшипникового узла или до тех пор, пока не будет установлена и затянута гайка ступицы. НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе, чтобы избежать внутреннего повреждения подшипника. (Схема №1): Снятие ступицы и подшипника в сборе с полуоси ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе.

Схема №2

Войти

1. На всех корпусах очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности подшипников и расточку цапфы на наличие грязи, гвоздей и заусенцев. При замене ступицы и подшипника в сборе смажьте смазкой новое уплотнение и расточку цапфы. Установить новую пломбу с установкой пломбы (J-22388 на корпусах «К, Н»). (Схема №2): Разнесенный вид ступицы и подшипника в сборе
2. Установите новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипниковый узел, если он оборудован.
3. Установите брызгозащитный экран и расположите ступицу и подшипник в сборе в кулаке. Установить и затянуть стопорные болты (болты с торцевой головкой), совместив метки, сделанные при демонтаже на корпусах «J, N», если подшипник используется повторно.
4. На все кузова установите ротор и тормозной суппорт. Установите шайбу и новую гайку ступицы. Не допускайте проворачивания ротора и затяните гайку ступицы. НЕ отворачивайте гайку ступицы для установки шплинта, если таковая имеется. Снимите защитные устройства загрузки CV. Установите колесные узлы и опустите автомобиль. Затяните гайки проушин.

Схема №3

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Если используется двухстоечный подъемник, поместите домкратные стойки под раму и нижнюю переднюю стойку подъемника. Снимите колесо в сборе. Установить защитные кожухи (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Протекторы ботинок требуются только на силиконовых (серых) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (черный) и НЕ требуют протекторов ботинок. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
2. Очистите штопорный вал от грязи и масла и снимите гайку ступицы и шайбу. Гайку ступицы утилизировать. При необходимости снимите зажим тормозной магистрали. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути. Снимите ротор.
3. Отверните болты крепления штанги стабилизатора к рычагу управления и отделите штангу от рычага управления. Отверните торцевую гайку тяги и отделите конец тяги от кулака. Отделите нижний шаровой шарнир от шарнирного узла. Проволоку оси вверх с пути, чтобы она не отпадала во время снятия.
4. На всех кузовах отделите полуось от ступицы и подшипникового узла съемником/установщиком ступицы (J-28733). (Схема №1) С помощью съемника вала (J-28468 или J-33008) и скользящего молотка отделить внутренний шарнир от промежуточной оси. Снимите опорную проволоку и снимите полуось с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдвигать автомобиль с полуосью из ступицы и подшипникового узла или до тех пор, пока не будет установлена и затянута гайка ступицы. НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе, чтобы избежать внутреннего повреждения подшипника. (Схема №3) Демонтаж полуосей из узла трансакселя

Как разобрать полуоси - передних

1. Процедуры разборки аналогичны для внутренних и наружных соединений коммерческого транспорта. Снимите резиновое или стальное дефлекторное кольцо, если таковое имеется. Снимите фиксирующие кольцевые зажимы, если таковые имеются, подгибая лапки с обеих сторон половин зажима. Отрежьте и снимите стопорные кольца чехла CV. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (J-8059) разложить стопорное кольцо на внутреннем кольце и вытянуть вал из узла соединения.
2. Для наружного соединения коммерческого клапана используйте латунный шток, чтобы слегка постучать по обойме подшипника, пока он не наклонится достаточно, чтобы снять один шарикоподшипник. Поверните клетку и повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики из клетки.
3. На внутреннем соединении РК снять шариковое стопорное кольцо и шарики выйдут наружу при снятии обоймы и внутреннего кольца с наружного кольца.
4. На внешнем РК, поворотной обойме и внутренней обойме до 90 ° в нормальное установленное положение (окна обоймы будут совмещаться с площадками внешней обоймы). (Схема №5) Поднять обойму и внутреннее кольцо из наружного кольца. Вращение внутренней обоймы вверх и из обоймы.

Схема №4

Войти

1. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите наружные кольца шариков на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
2. Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Притупление поверхности нормальное. Осмотрите кожух на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях. Ищите сильное бринелирование окон клетки и наличие трещин или сколов.
3. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений замените весь узел соединения CV. Полированные участки в обоймах и на сферах клетки нормальные и НЕ требуют замены стыка. (Схема №4) Покомпонентный вид двухсмещенной полуоси в сборе

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Нанесите легкий слой смазки на шариковые канавки внутреннего и наружного колец. Установить внутреннюю обойму в обойму вращательным действием, противоположным снятию. Стопорное кольцо внутреннего кольца должно быть обращено в сторону оси.
2. На внутренних шарнирах РК убедитесь, что стопорное кольцо шарикоподшипника установлено на стороне внутреннего кольца, обращенной к малому концу сепаратора. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы и поверните обойму с внутренней обоймой в наклонное положение (противоположное снятию).
3. Устанавливайте шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. Вставить шарикоподшипники через окна сепаратора на внутреннем соединении РК. После установки шариков в обойму наружного шарнира, шкворневую обойму и внутреннюю обойму в установленное положение.
4. Установите новый малый зажим багажника коммерческого транспорта, багажник и большой зажим багажника коммерческого транспорта на полуось. Покрыть смазкой внутреннюю губку (торец большого диаметра) сапога. Сдвиньте большой зажим чехла для коммерческих автомобилей на конец чехла.
5. Раздвиньте ушки стопорного кольца обоймы подшипника и надвиньте шарнир РК на полуось до посадки стопорного кольца в канавку. Упаковать соединение примерно половиной смазки, поставляемой в комплекте уплотнений. Нанесите оставшуюся смазку внутрь уплотнения.
6. Сдвиньте башмак в сторону шарнира до тех пор, пока малый конец башмака не окажется в пазу полуоси. Расположите маленький зажим над маленьким концом ботинка и в канавку и затяните.
7. Поместите сборку вертикально в пресс с оправкой, с соединением CV вверх, так что большой зажим для загрузки CV поддерживается. (Схема №5) Надавите на шарнир CV на большой зажим чехла CV. Используя Boot Installer (J-22610), закрепите большой зажим для загрузки CV. (Схема №5): Disassem. и Reassem. Двухсмещенных полуосей и карданных шарниров
8. При оснащении резиновым дефлекторным кольцом растяните и установите кольцо. Установите стальное дефлекторное кольцо, положив кольцо на вал. Поместите трубную муфту 2 1/2" на вал и накройте конец стальной пластиной 1/8" (3 мм) с отверстием 15/16" (24 мм) в центре. Установите гайку ступицы и затяните, прижимая стальную пластину к муфте для посадки дефлектора. (Схема №6) (Схема №6): Установка стального дефлекторного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: Используется только для соединений с двойным смещением, оборудованных стальным кольцом.

1. Обрежьте зажимы чехла CV. Снимите зажимы и пыльник с полуоси. Выдвиньте крестовину из корпуса штатива. Оберните подшипники крестовины лентой или установите фиксатор (J-33165).
2. Отодвиньте распорное кольцо от крестовины. Снимите стопорное кольцо крестовины. Сдвинуть крестовину с полуоси. Очистите узел и осмотрите на предмет износа или повреждения.

Повторная сборка

Установить крестовину с цековкой, обращенной к торцу полуоси. Переупакуйте пыльник CV с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте. Упакуйте в корпус штатива оставшуюся смазку. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используя установщик загрузки (J-22610), закрепите большой зажим загрузки CV.

Разнесенный вид внутреннего соединения TriPod CV. Схема №7

Войти

Как установить полуось

1. После установки протекторов багажника CV установите ось моста свободно в поворотный кулак и трансаксель. Поддержите ось моста в положении проволокой. При необходимости установите верхний или нижний шаровой шарнир. Установить и затянуть конец тяги. Установите ротор и тормозной суппорт и затяните крепежные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отворачивайте болт для установки шплинтов.
2. Установить полуось через поворотный кулак. Установить шайбу ступицы и новую гайку и затянуть до 70 фут-фунтов (100 Н.м). Когда вал начнет вращаться, вставьте шток в паз ротора, чтобы предотвратить проворачивание ступицы.
3. Приложить направленную вверх нагрузку к ступице в сборе, опустив автомобиль на стойку безопасности. Затянуть гайку ступицы до окончательной спецификации.
4. Установить полуось на трансмиссия с помощью отвертки в паз, предусмотренный на зажиме багажника большого CV. (Схема №1) Постучите по отвертке до посадки вала.
5. Снимите защитные устройства загрузки CV. Подсоедините зажим тормозной магистрали. Установите штангу стабилизатора, если она оборудована. Установить колесо в сборе. Опустите автомобиль и затяните гайки проушин.

Моменты затяжки

Моменты затяжки