Подвеска - передняя Pontiac Sunbird II

Описание подвески - передней

Передняя подвеска имеет конструкцию стойки MacPherson. Нижние рычаги поворачиваются от нижних боковых рельсов на корпусах «J» и «N». Ложемент имеет изолирующие крепления к корпусу. Для шарниров нижнего рычага управления используются резиновые втулки.

Верхний конец стойки изолирован резиновым креплением, которое содержит подшипник (необслуживаемый) для поворота колеса. Нижний конец поворотного кулака поворачивается на шпильке шарового шарнира для поворота колеса. Шаровой шарнир вклепывается (или крепится болтами) в нижний рычаг управления. Поворотный кулак, в зависимости от кузова, либо прижимается к шпильке, либо шпилька проходит через коническое отверстие в поворотном кулаке и удерживается на месте корончатой гайкой. Концы тяг соединяются с рулевыми рычагами на стойках, чуть ниже гнезда пружины, или с поворотными рычагами.

Литейная машина и камера

См. раздел «Регулировка и технические требования к колесу» в разделе «Регулировка колес».

Высота подъема

См. раздел Регулировка высоты и технические характеристики в разделе РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

Передние подшипники предварительно отрегулированы и предварительно смазаны. Регламентное обслуживание или регулировка не требуется. Если необходима замена, убедитесь, что ступица и подшипник заменяются только в сборе.

Нижнее шаровое соединение

Поддержите автомобиль, поместив домкрат под люльку. Осмотрите уплотнения шаровых шарниров на наличие трещин или надрывов. При повреждении уплотнения замените шаровой шарнир. Удерживайте колесо вверху и внизу и двигайтесь внутрь и наружу. При наличии горизонтального перемещения между кулаком и рычагом управления замените шаровой шарнир.

Как снять подвеску - передней

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Подставка с домкратом стоит под рамными рельсами, за передними колесами (или под люлькой двигателя). Убедитесь, что рычаги подвески свободно висят. Снимите переднее колесо. Поместите протектор уплотнения кожуха ведущего моста на внутреннее соединение.
2. На всех шпильках шарового шарнира без хомута снимите шплинт и касторовую гайку со шпильки. Используя сепаратор шарового шарнира/шарнира (J-34505 для Cimarron, Firenza, J-29330 для Calais, Cavalier, Grand Am, Skyhawk, Somerset и Regal, отсоединить шпильку шарового шарнира от шарнира.
3. Высверлить 3 фиксирующие заклепки шарового шарнира (или снять болты). Не повреждайте ботинки ведущих осей при высверливании заклепок. Отсоединить втулку тяги стабилизатора в сборе, затем отсоединить штангу от рычага управления. Опустите рычаг управления. Снимите шаровой шарнир с плеча и кулака.
4. На шпильке шарового шарнира хомутового (пережимного) типа снимите пережимной болт со шпильки шарового шарнира нижнего рычага управления. Отделить шаровой шарнир от кулака. При необходимости постучите по шпильке молотком, чтобы ослабить.
5. Просверлите и выньте 3 заклепки (или снимите болты), которые крепят шаровой шарнир к нижнему рычагу управления. Не повреждайте ботинки ведущих осей при высверливании заклепок. Снимите болт тяги стабилизатора на нижнем рычаге управления. Опустите рычаг и снимите шаровой шарнир.

Как установить подвеску - передней

1. Установите шаровой шарнир в нижний рычаг управления и совместите монтажные болтовые отверстия. Используя новые болты, поставляемые в комплекте, установите 3 болта крепления. На всех моделях установите болты, обращенные вниз.
2. Затянуть болты крепления шарового шарнира в соответствии со спецификацией. Установите поворотный кулак на шпильку шарового шарнира. На шпильку шарового шарнира без хомута наверните кастилированную гайку, затяните и установите новый шплинт.
3. На шпильке шарового шарнира зажимного типа совместите паз в шпильке для установки зажимного болта. Установите зажимной болт и затяните. Замените звено штанги стабилизатора в сборе и затяните болт. Снимите защитные устройства загрузки (если они используются). Снимите домкратные стойки, установите колесо и опустите автомобиль. Проверьте центровку колес.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Установите протектор (ы) багажника ведущего моста. Снимите гайку ступицы, тормозной суппорт и ротор. Снять 3 болта крепления ступицы и подшипника и отметить позиции для повторной сборки. (Схема №1)
2. Установите съемник ступицы (J-28733). Отделить ступицу и подшипниковый узел от шлицев ведущего моста. Снимите брызгозащитный экран и уплотнительное кольцо. При необходимости снимите смазку подшипника ступицы с кулака. См. раздел СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ в данной статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Заводские сальники устанавливаются со стороны двигателя кулака. Сервисные сменные пломбы устанавливаются со стороны колеса (кроме Кавальера).
3. Отсоединить узел тяги стабилизатора на нижнем рычаге управления. С помощью съемника стяжных тяг (J-6627, BT-7101 или J-24319-01) отсоедините конец стяжной тяги от коромысла (или стойки). Отделите шаровой шарнир от шарнира, при необходимости используя съемник. Смотрите НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в данной статье.
4. Разметить контур хомута нижнего крепления стойки на цапфе для привязки развала и повторной сборки. Отверните 2 болта крепления стойки/кулака. Снимите поворотный кулак в сборе.

Снятие поворотного кулака в сборе Убедитесь, что контур зажима стойки нанесен на кулак для выравнивания развала и повторной сборки. Схема №1

Войти

1. Убедитесь, что крышка буксы находится на месте. Свободно установите кулак на стойку. Установите кулак на шаровой шарнир. Установить ступицу и подшипник в сборе. Установите домкрат под рычаг управления. Поднимите домкрат, чтобы совместить отверстия поворотного кулака с отверстиями стойки.
2. Установите и затяните кулачковый болт стойки и стопорный болт. Для завершения монтажа установите конец тяги (при необходимости используя J-22269-01 монтажника и гнездо 1 1/8"), звено стабилизатора, тормозной ротор, суппорт и колесо. Опустите автомобиль и затяните гайку ступицы.

Схема №2

Войти

1. Ослабьте гайку ступицы. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Снимите колесо. При необходимости установите внутреннюю и внешнюю крышки багажника ведущего моста. Отвернуть гайку ступицы и выбросить. Снимите тормозной суппорт и ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: При чрезмерной коррозии убедитесь, что ступица в сборе ослабла в шарнире, прежде чем использовать съемник ступицы. При установке нового подшипника замените уплотнение поворотного кулака.
2. Снимите болты крепления ступицы и подшипника в сборе/поворотного кулака. При повторном использовании исходной ступицы и подшипника в сборе разметьте болты для установки в их исходные места. С помощью съемника ступицы (J-28733) отделите ступицу и подшипник в сборе от шлицев ведущего моста. Снимите брызгозащитный экран и уплотнительное кольцо. (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте прямой нагрев или молоток во время снятия ступицы, так как это может привести к повреждению внутреннего подшипника. (Схема №2): Разнесенный вид ступицы и подшипникового узла Ступица и подшипниковый узел обслуживаются только как узел.
3. На всех, кроме Cavalier, удалите смазочное уплотнение подшипника ступицы из отверстия поворотного кулака, выехав из отверстия (в сторону двигателя). После снятия снимите уплотнение с ведущей оси.
4. На Кавальере отсоедините болт тяги штанги стабилизатора от нижнего рычага управления. Отсоедините шаровой шарнир от шарнира с помощью съемника шарового шарнира (J-29330). Выньте ведущую ось из кулака и опоры в сторону. Снять внутреннее уплотнение цапфы путем забивки внутрь с латунным дорном.

1. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности подшипников и расточку поворотного кулака. В случае повреждения или износа замените компоненты по мере необходимости. Установите новое уплотнительное кольцо между ступицей и подшипником в сборе и поворотным кулаком в сборе. Установите ступицу и подшипник в сборе и затяните монтажные гайки и болты.
2. Установите новое уплотнение цапфы, смазав смазкой уплотнение и расточку цапфы. Установить уплотнение с внутренней стороны корпусов «J» и «N» с помощью Seal Installer (J-34658 для Cavalier и J-22388 для Firenza/Sunbird).
3. Установить ступицу и подшипниковый узел на шлицы полуоси. Затяните новую гайку ступицы до 74 футов фунтов (100 Н.м) до частичной посадки ступицы. Вновь соединить нижний шаровой шарнир и звено стабилизатора на Кавальере. Установить ротор и суппорт. Установите колесо. Опустите автомобиль и окончательно затяните гайку ступицы.

1. Отверните 3 гайки крепления верхней стойки. Поднять автомобиль на рамный подъемник. Снимите колесо. При необходимости установите крышку (крышки) багажника ведущего моста. На корпусах «J» и «N» отсоедините конец тяги от стойки с помощью съемника тяги (J-24319). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости поддерживайте кулак во время снятия стойки, чтобы предотвратить приложение натяжения к тормозному шлангу.
2. Снимите зажим тормозной магистрали или болт кронштейна. Если используется тройник, отсоедините полуось от трансакселя с помощью съемника ведущей оси (J-33008) перед отделением шарнира от стойки.
3. Разметить контур нижнего фланца стойки на цапфе для повторной сборки. Отсоедините 2 болта крепления стойки/поворотного кулака, затем снимите стойку в сборе.

Разнесенный вид амортизатора стойки кузова «J» и «N» в сборе и компонентов передней подвески. Схема №3

Войти

Как разобрать подвеску - передней

1. Для всех моделей, кроме Chevrolet и Pontiac, установите пружинный компрессор (J-34013) в зажимное приспособление (J-3289-20). Установить стойку в сборе в инструмент компрессора и установить стопорные штифты в отверстия крепления стойки/кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже демпфера стойки в сборе в инструменте компрессора стойки следует учитывать, что нижние монтажные отверстия стойки сверлят под конкретные транспортные средства.
2. Поверните нагнетательный винт компрессора до тех пор, пока пружина немного не сожмется (приблизительно на 1/2" после первоначального контакта с верхней крышкой). Во время этой операции запрещается опускать пружину или шток демпфера.
3. Удерживайте вал демпфера от проворачивания с помощью гнезда с номером 50 Torx и ключа-трещотки. Ключом 24 мм отвернуть гайку сверху стойки в сборе. Установите направляющую штангу (J-34013-27) в верхней части вала демпфера, чтобы помочь направить вал прямо вниз через крышку подшипника верхней стойки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при обращении с цилиндрической пружиной передней подвески, чтобы не скалывать и не растрескивать покрытие пружины.
4. Ослабьте винт компрессора, выводя вал демпфера из сборки. Продолжайте ослаблять винт до тех пор, пока демпфер стойки и пружина не будут сняты. Не стружкуйте и не растрескивайте покрытие пружины при обращении с винтовой пружиной, иначе может произойти повреждение витков.
5. На всех моделях Chevrolet и Pontiac зажмите компрессор стойка амортизатора Compressor (J-26584) в тисках. Установить амортизатор стойки в сборе в компрессор с помощью нижнего адаптера (J-26584-400 для Chevrolet и J-26584-86 для Pontiac).
6. Убедитесь, что переходник захватывает стойку и установочные штифты зацеплены. На Chevrolet наденьте верхний адаптер (J-26584-430) на крышку стойки. Обратите внимание, что адаптер имеет просверленные отверстия для конкретных транспортных средств.
7. На Pontiac поверните стойку в сборе, чтобы совместить выступ верхней монтажной сборки с выемкой в опоре компрессора стойки. Вставьте оба верхних адаптера (J-26584-88) между верхним монтажным узлом и верхним гнездом пружины. Расположите верхние адаптеры так, чтобы линия разъема находилась в положении 9/3 часа (при компрессоре в 12 часов).
8. На всех моделях, используя храповик и гнездо 1", поверните нагнетательный винт компрессора по часовой стрелке до тех пор, пока верхний опорный фланец не соприкоснется с обоими верхними адаптерами. Продолжайте поворачивать винт на 4 оборота, сжимая пружину примерно на 1/2". Никогда не используйте нижнюю пружину или шток амортизатора стойки.
9. Отсоедините верхнюю гайку от вала демпфера стойки, затем снимите верхний монтажный узел (содержащий подшипник) со стойки в сборе. Поверните нагнетательный винт компрессора против часовой стрелки до снятия натяжения пружины стойки. При необходимости снимите, осмотрите и замените компоненты.

Как заменить картридж стойки

1. Зажимная стойка в тисках. Не допускайте чрезмерного зажима, чрезмерный зажим может повредить трубку и/или кронштейн. Точно найдите канавку линии разреза, неправильное расположение приведет к повреждению резьбы. (Схема №4), стадия 1.
2. Обрезать канавки с помощью трубореза (J-29800 или аналогичного) до тех пор, пока труба коллектора не будет полностью разрезана. (Схема №4), стадия 2. Снять и выбросить торцевую крышку, цилиндр и поршень/шток в сборе. (Схема №4), стадия 3. Снимите стойку с тисков и слейте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте расширительную чашку (J-25589) для удаления заусенцев и расширения обрезанной кромки трубы резервуара для принятия рабочей гайки.
3. Стойка реклампа в тисках. Установить приспособление для развальцовки стакана на открытый конец трубы резервуара. Ударный инструмент с молотком до тех пор, пока плоская наружная поверхность инструмента не упрется в трубу резервуара. (Схема №4), этап 4. Удалите инструмент. Проверить новую эксплуатационную гайку на положительный пуск и гладкую резьбу в трубке резервуара, затем отвернуть гайку.
4. Поместите новый патрон стойки в трубку резервуара. Поверните картридж до тех пор, пока он не осядет в углубления у основания трубки, чтобы картридж нельзя было легко повернуть. (Схема №4), этап 5. Наденьте гайку на картридж.
5. Используя динамометрический ключ и переходник с шестигранной гайкой 53 мм (J-29778 для Pontiac и J-29778-A для Chevrolet), затяните гайку до 140-170 фут-фунтов (190-230 Н.м) или в соответствии с инструкциями сервисного комплекта в вертикальном монтажном положении. (Схема №4), этап 6. Несколько раз произвести ход штока поршня для обеспечения правильной работы.

Замена картриджа амортизатора в сборе. При установке нового картриджа в трубку резервуара убедитесь, что 3 канавки на картридже выровнены с 3 площадками в основании трубки. Схема №4

Войти

Повторная сборка

1. Соберите демпфер стойки в порядке, обратном разборке. При установке крышки подшипника убедитесь, что компоненты отцентрованы вместе и правильно выровнены. На всех моделях верхняя плоскость гнезда пружины должна быть совмещена (F10 °) с нижними фланцами крепления стойки/кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не помещайте твердый инструмент (плоскогубцы или отвертку) против полированной поверхности вала демпфера. Удерживайте вал рукой или с помощью зажима штока демпфера (J-34013-20), чтобы предотвратить его опускание в стойку в сборе во время сжатия пружины. ВНИМАНИЕ: Во время сжатия пружины используйте направляющий стержень для направления вала через точный центр подшипника. Если резьба штока демпфера зацепилась за крышку подшипника и препятствует чистому проходу штока через подшипник, немедленно прекратите сжатие. Распакуйте пружину и начните снова.
2. Сожмите пружину и направьте шток демпфера через крышку подшипника, используя выравнивающий шток во время сжатия. Пружину сжимать не более, чем при выступании 1»(1 1/2» для Pontiac) штока демпфера через крышку подшипника. Не сжимайте пружину дальше.
3. На всех, кроме Cavalier, установите и затяните верхнюю гайку стойки в сборе до 65-68 футов фунтов (88-92 Н.м). На Cavalier затяните верхнюю гайку до 59 футов фунтов (80 Н.м). Снимите зажим штока демпфера (если используется), отсоедините пружинный компрессор и снимите стойку в сборе.

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, отметив следующее: Если модификация отверстия под нижний кулачковый болт демпфера стойки не была произведена, выполните следующую процедуру. Поместите стойку в сборе в тиски.
2. Припилить нижние отверстия во внешних фланцах стоек для увеличения отверстий до совпадения с пазами во внутренних фланцах. При установке стойки в сборе в цапфе убедитесь, что метки на цапфе совмещены с фланцами зажима стойки/цапфы для надлежащего нижнего положения регулировочного кулачкового болта. Установите амортизатор стойки в автомобиль.

1. Подъем и поддержка автомобиля с помощью рамного подъемника. Снимите колесо. При необходимости установите протекторы на внутренних и внешних соединениях ведущего моста. Снимите тягу стабилизатора в сборе с рычага управления.
2. На шаровом соединении без хомута снимите шплинт и корончатую гайку со шпильки шарового соединения. Отсоедините шарнир от шпильки шарового шарнира с помощью съемника шарового шарнира (J-29330 или J-34505).
3. На шаровом шарнире хомутного типа снимите зажимной болт и гайку, затем отделите шпильку шарового шарнира от кулака. На всех моделях отсоедините болты поворота рычага управления и снимите рычаг управления.

Как заменить люльку и поворотной втулки

1. На Cimarron для снятия втулок люльки (со снятым рычагом управления) установите болт для снятия втулок, шайбу и подшипниковый узел (J-21474-19) через переходник для снятия (J-21474-13) с небольшим концом, обращенным к втулке.
2. Передвиньте болт адаптера (J-21474-5) через переднюю часть втулки (большим концом к втулке), затем установите гайку адаптера (J-21474-4). Затяните болт до выхода втулки через люльку.
3. Чтобы снять поворотную втулку рычага управления, сначала с помощью молотка и пуансона постучите по выступу втулки на 45 °. Установите инструмент для извлечения втулки и выпрессуйте втулку.
4. Установите втулки люльки и шкворня в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующее: При установке втулки люльки затяните переходной болт до полной посадки втулки в люльке. При установке поворотной втулки рычага управления гайка переходника должна быть затянута до тех пор, пока не будет достигнуто расширение 45 ° и втулка не будет закреплена в рычаге управления.
5. На всех корпусах «J» и «N», за исключением корпуса Cimarron, нажмите на втулки со стороны рычага управления с помощью съемников втулок (J-29792-1 и J-29792-2) и установите втулки с помощью установщиков втулок (J-29792-2 и J-29792-3). На всех моделях смажьте втулки и установите рычаг управления.

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте центровку переднего конца.

1. На кузовах «К» и «Н» поднять и поддержать автомобиль рамной тали. Снимите переднее колесо. Отсоедините болты узла тяги стабилизатора на каждом рычаге управления. Ослабьте передние болты и снимите задние и центральные болты с опорных узлов.
2. Опустите узлы достаточно, чтобы снять планку стабилизатора и втулки. Осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или сильного износа.
3. На Cimarron поднять и поддержать автомобиль на рамном подъемнике. Снимите передние шины. Установите протекторы ведущего моста. Отсоединить болт тяги стабилизатора и снять втулки тяги в сборе. Снимите болты крепления хомута «У», хомуты и резиновые изоляторы.
4. Отсоедините концы тяг от шарнирных рычагов и промежуточной выхлопной трубы между выпускным коллектором и каталитическим конвертером (промежуточная труба на Дизеле). При необходимости снимите болт, соединяющий воздушную трубу с выхлопной трубой. Поверните боковую стойку пассажира в сборе полностью вправо.
5. Сдвиньте штангу стабилизатора вправо над поворотным кулаком, затем потяните вниз с левой стороны, пока штанга стабилизатора не освободится от люльки. Осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или сильного износа.

1. Установите планку стабилизатора и втулки в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что прорезь изоляторного ввода находится в направлении передней части автомобиля. На корпуса «К» и «Н» снизу установить болт тяги стабилизатора. Подтяните стержневые изоляторы стабилизатора стержнем, расположенным на расстоянии 2,2" (55 мм) от низа плеча управления.
2. На всех моделях перед окончательной затяжкой убедитесь, что стержень стабилизатора отцентрирован во втулках. На Cimarron сдвинуть штангу стабилизатора над поворотным кулаком (из-под автомобиля). Поднять штангу над люлькой и сдвинуть в положение. Свободно установите втулки крепления стержня стабилизатора с кронштейнами и втулку звена стержня в сборе.
3. Затянуть болты крепления U-образного кронштейна стабилизатора до 37 футов фунтов (50 Н.м). Затянуть болт/гайку звена до 12 футов фунтов (17 Н.м). Установить концы тяг и затянуть установочные гайки. Установить и затянуть болты выпускной трубы/выпускного коллектора (подпружиненные) до 15 футов фунтов (20 Н.м).
4. В случае снятия установите болт кронштейна воздухопровода на выхлопную трубу и затяните его до 7 футов фунтов (9 Нм). Снимите защитные устройства загрузки. Установите шины, опустите автомобиль и проверьте центровку переднего конца.

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (КОРПУСА «J» И «N»)