Идентификация модели
На процедуры регулировки и замены в данной статье ссылаются по типу модели или кузова. В следующей таблице перечислены разделение GM, имя модели и тип тела.
| Тип кузова и подразделение GM | Наименование модели | |
|---|---|---|
| Тело | ||
| Бьюик | Век | |
| Шевроле | Знаменитость | |
| Олдсмобиль | Катласс Циера | |
| Понтиак | 6000 | |
| B Корпус | ||
| Бьюик | LeSabre | |
| Шевроле | Импала, Каприз | |
| Олдсмобиль | 88 | |
| Понтиак | Парижанка | |
| F Корпус | ||
| Шевроле | Камаро | |
| Понтиак | Жар-птица | |
| G Корпус | ||
| Бьюик | Королевский | |
| Шевроле | Малибу, Эль-Камино, Монте-Карло | |
| Олдсмобиль | Cutlass Supreme, Cutlass Кале | |
| Понтиак | Бонневиль, Гран-при | |
| J Корпус | ||
| Бьюик | Скайхок | |
| Шевроле | Роялист | |
| Олдсмобиль | Фиренца | |
| Понтиак | 2000 Sunbird | |
| N Корпус | ||
| Бьюик | Сомерсет-Регал | |
| Олдсмобиль | Кале | |
| Понтиак | Гранд-Ам | |
| Р Корпус | ||
| Понтиак | Фиеро | |
| Т Корпус | ||
| Шевроле | Шеветт | |
| Понтиак | 1000 | |
| Корпус X | ||
| Бьюик | Жаворонок | |
| Шевроле | Цитата | |
ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Описание системы подогревателя: обзора
Система является системой смешанного типа, в которой наружный воздух нагревается и затем смешивается в различных количествах с более холодным наружным воздухом для достижения желаемой температуры. Система состоит в основном из 3 частей: Воздуходувки и узла впуска воздуха, узла воздухораспределителя отопителя и узла управления отопителем.
Нагревательные элементы прикреплены к приборной панели с правой стороны транспортного средства. Узел воздуходувки и воздухозаборника и шланги охлаждающей жидкости расположены со стороны двигателя приборной панели, а сердечник нагревателя и распределительный канал - со стороны пассажира. Поскольку система не имеет регулирующего клапана нагревателя, циркуляция хладагента постоянно поддерживает нагревание сердцевины нагревателя. Воздух, проходящий через активную зону, получает максимум тепла.
Управление работой электродвигателя воздуходувки осуществляется переключателем вентиляторов. Двигатель соединен последовательно с узлом переключателя вентиляторов и резистора вентилятора. Для защиты работы схемы воздуходувки предусмотрен предохранитель на 25 А.
Работа пульта управления
Пульт управления отопителем включает в себя 2 раздвижных рычага и переключатель скоростей воздуходувки. Рычаги приводят в действие тросы, управляющие режимом нагревателя и температурой отводимого воздуха.
Рычаг дефростера вентиляционного нагревателя
Управляет положением дверцы размораживателя и вентиляционной дверцы. В положении «VENT» вентилятор включен и поступающий воздух направляется вверх через приборную панель. При перемещении рычага в положение «отопитель» вентиляционная дверца закрывается, направляя воздух в распределительный узел.
В положении «отопитель» дверца дефростера направляет почти весь воздух к выпускным отверстиям пола с небольшим количеством, направленным к выпускным отверстиям приборной панели. В положении «DEF» воздух направляется к выпускным отверстиям дефростера в панели приборов с небольшим количеством, направляемым к выпускным отверстиям пола. Частично движущийся рычаг будет разделять воздух между выходами размораживателя и выходами нагревателя.
Работа системы вентиляции
Непрерывная вентиляция обеспечивается при нахождении рычага режимов в положении «ВЕНТ». Движение автомобиля может создавать воздушный поток внутри автомобиля, даже когда вентилятор выключен. Некоторые модели имеют дополнительные вентиляционные отверстия (не подключенные к системе отопителя), которые могут управляться рычагами под приборной панелью.
