Складной верх - мощность Pontiac Sunbird II

Устройство и принцип работы складной верха - мощности

Описание складной верха - мощности

Силовой складной верх управляется электрогидравлической системой. Система состоит из выключателя управления, реверсивного двигателя/насоса 12 вольт постоянного тока в сборе, 2 гидравлических цилиндров и 2 шлангов, соединяющих каждый цилиндр с насосной секцией двигателя/насоса в сборе.

Только в моделях «E» между верхним переключателем управления и узлом двигателя/насоса также используются 2 реле (вверх или вниз). Эти реле находятся в багажнике рядом с узлом мотор/насос. Окна питания активируются на моделях «E» всякий раз, когда верхний переключатель управления перемещается в верхнее или нижнее положение. Модуль временной задержки, расположенный под левой стороной приборной панели, активирует все окна в режиме вниз, чтобы обеспечить зазор для верха.

На всех моделях верх крепится 2 защелками к заголовнику лобового стекла в закрытом или поднятом положении. При открытии перепускного клапана гидравлики верх можно поднять или опустить вручную в случае отказа гидравлики.

Подъем и опускание

Опускание (открывание) верхней части с помощью гидравлики

1. Включите ключ. На моделях «J» опустите все боковые окна. Опустите солнцезащитные козырьки и откройте обе защелки, повернув ручки рычагов к центру автомобиля. Переведите верхний переключатель управления, расположенный справа от рулевой колонки на приборной панели, в нижнее положение. Удерживайте выключатель до полного опускания верха.
2. На моделях «Е» напряжение аккумулятора идет как на реле понижения, так и на модуль выдержки времени (клемма «Д» или «Е»). Модуль задержки времени закрывается примерно на 1 секунду на моделях Riviera и примерно на 5 секунд на моделях Eldorado. Напряжение идет на все 4 оконных реле, оставляя модуль задержки от клеммы «Б». Окна открываются частично (модели «Ривьера») или полностью (модели «Эльдорадо») для обеспечения верхнего зазора.
3. На моделях «E» фиолетовый провод от нижнего реле подает напряжение на нижнюю сторону двигателя/насоса в сборе на клемме с желтым проводом. На моделях «J» напряжение аккумулятора идет на двигатель, установленный в багажнике, по фиолетовому проводу. Гидравлическое давление от насосного узла идет на верх гидроцилиндров. Это давление заставляет поршни опускаться вниз, что опускает верх. Жидкость в нижней части цилиндров рециркулирует через насос к верхней части цилиндров.

Подъем (закрытие) верхней части с помощью гидравлики

1. Выключатель зажигания должен быть включен. Опустите все боковые окна на моделях «J». Переведите верхний переключатель управления в верхнее положение. Удерживайте выключатель в положении до тех пор, пока верх не будет полностью поднят, а штыри не окажутся в замке на коллекторе лобового стекла. Отпустите переключатель.
2. На моделях «J» напряжение аккумулятора поступает на мотор по Серому проводу. На моделях «Е» напряжение идет от реле повышения через Серый провод к Красному проводу на верхней стороне двигателя/насоса в сборе. Модуль временной задержки также активируется, когда верхняя часть должна быть поднята, так что окна могут опускаться для обеспечения зазора.
3. Насос посылает давление на дно цилиндров, поднимая верх. Жидкость в верхней части цилиндров рециркулирует через насос в нижнюю часть цилиндров. Поверните обе ручки рычага в сторону боковых окон до полного зацепления крюка защелки за замок на жатке лобового стекла. Рукоятки рычагов должны быть параллельны боковым рельсам крыши.

Показано расположение компонентов для модели питания верха «J»; Аналогичная модель «Е», за исключением реле рядом с двигателем/насосом. Схема №1

Войти

Подъем или опускание верха вручную

1. При наличии неисправности в электрических или гидравлических цепях на всех моделях топки можно открывать или закрывать вручную. Выключить зажигание, установить стояночный тормоз, опустить все боковые окна и поставить трансаксель в нейтральное положение или парковаться. Откройте крышку багажника. Откройте лючок в передней триммерной линейке. Створка расположена с левой стороны дифферентующей панели.
2. Полностью поверните перепускной гидравлический клапан против часовой стрелки для открытия. (Схема №1) Чтобы поднять верх, поднимите переднюю направляющую и потяните верх вперед. Чтобы опустить верх, держитесь под серединой бокового рельса. Поднимите верхнюю переднюю секцию и продолжайте движение назад до тех пор, пока верхняя часть полностью не опустится. После завершения ремонта обязательно полностью закройте перепускной клапан.

Схема №2

Войти

1. На работу верха сильно влияет уровень гидравлической жидкости. Для проверки уровня жидкости снимите перегородку отсека багажника спереди багажника. Поместите впитывающие полотенца ниже отверстия заполнения резервуара. Осторожно удалите пробку заливного отверстия. Уровень жидкости должен быть до дна заливочного отверстия.
2. Сделать переходник пробки заливного отверстия из сменной заливной пробки. Отрезать 1/2" от охватываемого конца пробки, чтобы можно было вставить НКТ. (Схема №2) Трубопровод имеет наружный диаметр 7/32" (7 мм) и внутренний диаметр 5/32" (5 мм) и длину 2". Установить переходник заливного отверстия в заливное отверстие резервуара. Прикрепить резиновый шланг с внутренним диаметром 5/32" длиной 4-5' к трубам. Вставить НКТ через переходник заливного отверстия в резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сменная наполнительная пробка оригинального типа недоступна для модификации, любой альтернативный способ крепления шланга к резервуару должен быть герметичным, чтобы воздух НЕ мог всасываться в систему во время операции наполнения и продувки. (Схема №2): Адаптер для заполнения и продувки гидравлического соединения должен быть герметичным для правильной работы.
3. Поместите другой конец резинового шланга в контейнер, заполненный достаточным количеством тормозной жидкости хорошего качества или высококачественного, легкого промышленного белого (минерального) масла для заполнения и продувки системы. Поместите контейнер ниже уровня жидкости в резервуаре. Если запасное колесо снято, пол колодца является хорошим местом для контейнера. Опустите верх вниз полностью.
4. Продолжать эксплуатацию двигателя/насосного агрегата в течение 15-20 секунд после полного опускания верхней части. Уровень шума двигателя/насоса должен заметно снизиться после заполнения системы жидкостью. Работа сверху через несколько циклов вверх и вниз.
5. Система правильно заполняется и продувается, когда пузырьки воздуха больше не появляются в контейнере с гидравлической жидкостью. Система, которая правильно продута, будет работать плавно в обоих направлениях. Установив верх в нижнее положение, снимите шланг с заливного отверстия резервуара. Убедитесь, что уровень жидкости одинаков с заливным отверстием. НЕ допускайте переполнения резервуара. Установить оригинальную пробку заливного отверстия.

Центровка и регулировка

Складной верхний рычажный механизм (рама) состоит из нескольких составных частей. Это: № 1 головной лук; боковые рейки крыши; шарниры; соединительные звенья; луки. Рычажный механизм крепится в области задней четверти неподвижным основным поворотным кронштейном. Тяга крепится к заголовку лобового стекла крюковыми защелками.

Рычажный механизм не будет работать должным образом, если компоненты либо повреждены, либо не выровнены. Обычно одиночные регулировки исправляют незначительные несоосности. Необходимо несколько корректировок в случае значительных расхождений. Когда верх выровнен или отрегулирован, двери, окна и боковые направляющие также могут нуждаться в регулировке.

Если точки поворота не выровнены из-за физического повреждения, визуальное повторное выравнивание часто очень трудно для точной работы. Если повторное выравнивание не работает, необходимо заменить весь узел с поврежденным компонентом. Все сломанные шкворневые болты и звенья необходимо заменить.

Как отрегулировать штифт

Установочные штифты должны совпадать с головкой лобового стекла, когда верхняя часть закрыта. Для выравнивания штифтов поднимите переднюю часть верхней части над коллектором. Ослабьте контргайки на штифтах. Для выравнивания переместите штифты влево или вправо. Затяните контргайки. (Схема №3)

Показаны компоненты «Е» механизма защелки и штифта; Модели «J» аналогична. Схема №3

Войти

Как отрегулировать крюк защелки

Крюки защелок могут быть ослаблены или затянуты, если верх не фиксируется должным образом. Затянуть замки, отвернув установочный винт и повернув крюк по часовой стрелке. Ослабьте фиксаторы, отвернув установочный винт и повернув крюк против часовой стрелки. Затяните установочные винты.

Схема №4

Войти

1. Если боковые направляющие не параллельны боковым окнам и/или несоосны, снять защелки. Перевести верх в полуоткрытое положение. Ослабьте винты регулировки навески передней боковой направляющей. Работа сверху через один цикл открытия и закрытия. НЕ соединяйте верх с коллектором лобового стекла. Верх должен останавливаться сам по себе, непосредственно перед контактом заголовка. (Схема №4) (Схема №4) Показаны точки регулировки рычажного механизма управления «J». Модели «Е» схожи.
2. Ослабьте стопорную гайку эксцентрикового штифта, удерживая штифт на месте. Повернуть эксцентриковый штифт так, чтобы носовая часть № 1 была немного приподнята над лобовым стеклом. Штыри также должны совпадать с отверстиями в замке коллектора лобового стекла. Затяните эксцентриковую контргайку, удерживая штифт на месте. Опускают, а затем поднимают верхнюю часть, наблюдая за работой и выравниванием, когда носовая часть передней насадки приближается к передней насадке лобового стекла.
3. Опустите верхнюю часть наполовину открытой. Отрегулируйте винт регулировки навески передней боковой направляющей так, чтобы боковая направляющая была параллельна верхним кромкам обоих боковых окон. Поднимите верх в закрытое положение, проверяя соосность боковых реек с дверными окнами. Повторяйте эту регулировку до тех пор, пока верхние боковые рейки не будут параллельны окнам дверей.

Электрогидравлическая система.

Перед проверкой электрогидравлической системы убедитесь в исправности всех механических частей верха. Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии, прежде чем проверять электрическую часть верхней операционной системы. Если гидравлическая часть системы вызывает подозрения, проверьте уровень жидкости и проверьте наличие утечек или перегибов в линиях перед проверкой гидравлических компонентов.

Электрические испытания - модель «J»

1. Отсоедините разъем от задней части выключателя управления. Установить трансаксель в парковку или нейтраль и включить зажигание. С помощью контрольной лампы проверьте наличие напряжения на центральной клемме. При отсутствии напряжения проверьте автомат защиты силового окна. Если выключатель исправен, проверьте проводку на короткое замыкание или обрыв.
2. Если на центральной клемме разъема имеется напряжение, подключите провод-перемычку 12-го калибра между центральной клеммой и любой клеммой разъема. Повторите действия с оставшейся клеммой и центральной клеммой. Если двигатель работает с соединительным проводом, но не с выключателем, замените выключатель.
3. Если тесты переключателей прошли успешно, повторно подключите проводку. Отсоедините фиолетовый провод от верхнего мотора в багажнике. Подключите контрольную лампу к фиолетовому проводу и заземлите. Переведите переключатель в нижнее положение. Если свет не загорается, провод имеет короткое замыкание или разомкнут.
4. Повторите тест с помощью серого провода, но активируйте переключатель в верхнем положении. Если тестер не загорается, проверьте заземление двигателя на корпус. Если заземление хорошее, проверьте обрыв или короткое замыкание в сером проводе.
5. Если все испытания проводки прошли хорошо, проложите перемычку непосредственно от источника питания к клеммам серого или фиолетового провода на двигателе. Если двигатель по-прежнему не работает, замените неисправный двигатель/насос в сборе.

Электросхема для силового верха модели «J». Схема №5

Войти

Электрические испытания - модель «E»

1. Убедитесь, что черный провод на узле двигатель/насос плотно заземлен. (Схема №6) (Ривьера) или (Схема №7) (Эльдорадо) для монтажных схем силовых цепей. Включите зажигание и переведите рычаг селектора в задний ход. Резервные лампы загорятся, если переключатель переключения передач принимает напряжение и правильно выровнен. Медленно поверните переключатель зажигания из выключенного во включенное и пусковое (коленчатое) положения. Перед запуском двигателя убедитесь, что световые индикаторы загораются при включении ключа.
2. При верхнем реле, с верхним переключателем управления в верхнем положении, следующие провода должны давать показания 12 вольт: Красный/Белый (Эльдорадо) или Красный (Ривьера) провода и оба Серых провода. Черный провод должен показывать 0 вольт. При верхнем переключателе управления в нижнем положении только красный/белый (Эльдорадо) или красный (Ривьера) провода должны давать показание 12 вольт. Все остальные провода должны давать показание 0 вольт.
3. При реле сверху вниз, с верхним переключателем управления в верхнем положении, только красный/белый (Эльдорадо) или красный (Ривьера) провода должны давать показание 12 вольт. Остальные провода должны показывать 0 вольт при верхнем переключателе управления в верхнем положении. Красный/Белый (Эльдорадо) или Красный (Ривьера) провода и оба Фиолетовые провода должны давать показания 12 вольт, когда верхний переключатель управления находится в нижнем положении. Черный провод должен показывать 0 вольт.
4. У отдельных оконных реле Розовый провод должен считывать 12 вольт как в верхнем, так и в нижнем положении верхнего переключателя управления. Черный и коричневый провода всегда должны давать показание 0 вольт, независимо от верхнего положения переключателя управления.
5. Также на отдельных оконных реле проверьте напряжение на фиолетовом проводе, когда верхний переключатель управления перемещается в верхнее или нижнее положение. Напряжение должно быть 12 вольт в течение примерно 1 секунды, затем падать до 0 вольт. Коричневый/белый провод должен давать одинаковые показания всякий раз, когда верхний переключатель управления перемещается в верхнее или нижнее положение.
6. Включить зажигание. Проверьте напряжения в модуле временной задержки, расположенном под левой стороной приборной панели, с верхним переключателем управления в верхнем и нижнем положениях. Напряжение на сером проводе (клемма «E») должно быть 12 вольт с переключателем в верхнем положении и 0 вольт в нижнем положении. Напряжение на фиолетовом проводе (клемма D) должно быть 0 вольт в верхнем положении и 12 вольт в нижнем положении.
7. Также на реле временной задержки напряжение на фиолетовом проводе (клемма B) должно быть 12 вольт в течение примерно 1 секунды, затем падать до 0 вольт. Это происходит всякий раз, когда переключатель перемещается в верхнее или нижнее положения. Черный провод (клемма C) должен показывать 0 вольт в любом положении верхнего переключателя управления.
8. Напряжение двигателя/насоса в сборе на клеммах двигателя должно быть 12 вольт на клемме с красным проводом, когда верхний переключатель управления находится в верхнем положении, если остальные цепи проверяются нормально. Напряжение на клемме двигателя с желтым проводом должно быть 12 вольт, когда верхний переключатель управления находится в нижнем положении, если остальные цепи тестируются нормально.

Электросхема для верхнего управления Riviera питание. Схема №6

Войти

Электросхема для Eldorado питание верха управления. Схема №7

Войти

Гидравлические испытания - все модели

1. Убедитесь, что перепускной гидравлический клапан полностью закрыт (по часовой стрелке). Управление переключателем управления через циклы вверх и вниз. Если перемещение цилиндра происходит неравномерно или медленно при работающем двигателе/насосе, проверьте шланги на наличие перегибов или препятствий. Если шланги хорошие и любой из цилиндров движется медленнее, чем другой, более медленный цилиндр может быть плохим.
2. Отсоедините оба цилиндра от верхнего привода. Работайте цилиндрами вверх и вниз. Если подозрительный цилиндр все еще медленнее, это плохо, и его следует заменить. Если оба цилиндра движутся медленно или вообще не движутся, проверьте давление, выдаваемое двигателем/насосом в сборе.
3. Снимите двигатель/насос в сборе с монтажного кронштейна. Поместите блок на пол багажника в нормальное рабочее положение. Заглушите любой из выходных портов. Подсоедините манометр к другому выходному отверстию. Включить двигатель постоянным напряжением в диапазоне 9,5-11 вольт.
4. Показание давления должно составлять 340-2620 кПа (23,9-26,7 кг/см2). Повторите тест для оставшегося порта. Разница между портами в порядке, если оба показания давления находятся в пределах диапазона. Если показания давления неверны, насос неисправен и его следует заменить.

Двигатель/насос в сборе

Как снять и установить складный верх - мощности

1. Приставка в полностью закрытом положении. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите панель доступа к соединительной линии. Отсоедините жгут проводов и провод заземления от двигателя. Поместите абсорбирующую ветошь под соединения шлангов и заливное отверстие. Продуть бачок и отсоединить гидравлические шланги от насоса. Шланги с крышкой для предотвращения утечки жидкости. Снять двигатель/насос в сборе.
2. Заполните резервуар гидравлической тормозной жидкостью хорошего качества или высококачественным, легким промышленным белым (минеральным) маслом перед установкой блока. Аккуратно подсоедините шланги, убедившись, что уплотнительные кольца установлены правильно. Подсоедините жгут проводов. Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи. Заполнить и продуть систему, как описано в разделе ГИДРАВЛИКА ЗАПОЛНЕНИЯ И ПРОДУВКИ.

Гидроцилиндр в сборе

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Поставьте верх в поднятое положение и зафиксируйте его к коллектору лобового стекла. Снимите шплинт с фиксирующего пальца поршня цилиндра. Выньте стопорный штифт, чтобы отсоединить поршень цилиндра от рычажного механизма (рамы). Снимите 2 болта и пластину выдвижения основного шкворня с кронштейна основного шкворня. (Схема №8)or (Схема №9). (Схема №8): Монтаж гидравлического цилиндра модели «J»(Схема №9): Монтаж гидравлического цилиндра модели «E»
2. Поднять гидроцилиндр из скважины, чтобы добраться до шланговых соединений. Сохраните верхнюю и нижнюю нейлоновые втулки для повторной установки, если они пригодны для использования. Поместите ветошь под соединения шлангов. Отсоедините и заглушите оба шланга от цилиндра. Снимите цилиндр. Снимите фитинги шланга со старого баллона.
3. Установите фитинги для шлангов в новый цилиндр. Подсоедините к цилиндру верхний и нижний шланги. Поместите цилиндр на кронштейн главного шкворня с нижней нейлоновой втулкой. Соедините с цилиндром и кронштейном основного шкворня удлинительную пластину основного шкворня с нейлоновой втулкой. Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи.
4. Поднять шток поршня цилиндра, используя гидравлическую мощность. Подсоедините верхний конец тяги к рычагу с пальцем серьги. Закрепите шплинтом штифт скобы. Убедитесь, что гидравлические шланги проложены правильно и не имеют перегибов. Несколько раз выполнить цикл «верх-низ» и проверить уровень жидкости в резервуаре.

Поднимите верхнюю часть на несколько дюймов выше заголовка лобового стекла. Переместите часть зоны сборки защелки верхнего чехла. Поверните ручку рычага защелки в сторону центра автомобиля. Снимите пружину с ручки рычага. (Схема №3) Снять шпильку, удерживающую защелку в сборе, с дуги № 1. Отвернуть винт, шайбу и втулку, которые удерживают защелку в сборе до дуги № 1. Снимите защелку в сборе. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.