Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Solstice/Pontiac Solstice I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Система задней подвески
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Система задней подвески Pontiac Solstice I final

Задняя подвеска 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Технические условия на затяжку крепежа

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Нижняя гайка шарового шарнира
Первый проход40 Н.м30 фунтов фут
Второй проходПлюс 135 °
Нижний рычаг управления к гайке рамы165 Н.м122 фунта фута
Нижняя гайка амортизатора28 Н.м21 фунт-фут
Верхняя гайка амортизатора42 Н.м31 фунт фут
Верхняя гайка амортизатора47 Н.м35 фунтов на фут
Гайки звена вала стабилизатора72 Н.м53 фунта футов
Болты монтажного кронштейна вала стабилизатора55 Н.м41 фунт фут
Соединение носка с гайкой рамы100 Н.м74 фунта фута
Связь носка с накидной гайкой
Первый проход30 Н.м22 фунта фут
Второй проходПлюс 150 °
Верхняя гайка шарового шарнира
Первый проход30 Н.м22 фунта фут
Второй проходПлюс 150 °
Болт крепления верхнего рычага управления к раме110 Н.м81 фунт фут
Монтажные болты узла подшипника/ступицы колеса115 Н.м85 фунтов фут
Болт крепления жгута проводов датчика скорости колеса10 Н.м89 фунтов в дюймах
Схема №1
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Снять шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. Отверните стопорную гайку вала привода колеса. См. Замена вала привода колеса. Не отсоединяя гидравлический тормозной шланг от суппорта, снять и поддержать тормозной суппорт с кронштейном в сборе и снять ротор заднего тормоза. См. Замена ротора заднего тормоза.
1Наконечник стопорной гайки вала привода колеса: Снимите стопорную гайку вала привода колеса. См. Замена вала привода колеса.
2Монтажный болт колесного подшипника/ступицы в сборе (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 115 Н.м (85 фунтов фут)
3Совет по сборке подшипника/ступицы колеса: Обратите внимание на ориентацию пигтейла датчика скорости колеса, если он оборудован, во время снятия, чтобы помочь в установке. Отсоедините электрический разъем датчика скорости колеса, если он оборудован. Установите J 42129: съемник или эквивалент на узел подшипника/ступицы колеса и закрепите с помощью ушковых гаек. С помощью съемника J 42129: или аналогичного устройства начните отсоединять приводной вал колеса от узла подшипника/ступицы колеса. Во время установки убедитесь, что опорная пластина установлена правильно. Специальные инструменты: J 42129: Съемник ступицы колеса
Схема №2
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: Шаровая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки. Предварительная процедура: Снимите колесный подшипник/ступицу в сборе. См. Замена подшипника заднего колеса и ступицы.
1Стопорная гайка заднего регулировочного звена ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Совет: С помощью J-42188-B сепаратора шарового шарнира отделите заднее регулировочное звено от кулака подвески. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку регулировочного косяка. См. Регулировка замены звеньев. Затянуть: 30 Н.м (22 фунта фута) ± 150 градусов Специальные инструменты: J-42188-B: сепаратор шарового шарнира
2Верхний наконечник стопорной гайки шарового шарнира: Ослабьте, но НЕ снимайте гайку, пока шаровая шпилька не будет отделена от шарнира. С помощью J-42188-B отделите шариковую шпильку от шарнира. Затянуть: 30 Н.м (22 фунта фута) ± 150 градусов
3Нижний наконечник стопорной гайки шарового шарнира: поверните переднюю кромку шарнира полностью наружу, чтобы обеспечить доступ для J-42188-B. Ослабьте, но НЕ снимайте гайку до тех пор, пока шаровая шпилька не будет отделена от шарнира. С помощью J-42188-B отделите шариковую шпильку от шарнира. Затянуть: 40 Н.м (30 фунтов футов) ± 135 градусов
4Шарнир подвески
Внимание:
Шариковая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки.

Порядок демонтажа

  1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите задний глушитель в сборе. См. Замена глушителя выхлопа (LE5) или Замена глушителя выхлопа (LNF).
  3. Снимите звенья вала стабилизатора с конца вала стабилизатора. См. Замена звена вала стабилизатора.
  4. Снимите кронштейны вала стабилизатора. См. Замена изолятора вала стабилизатора.
  5. Снимите болты правого нижнего ударного модуля с нижним рычагом управления. См. Амортизатор, компонент амортизатора или замена пружины.
  6. Снимите вал заднего стабилизатора с автомобиля.

Процедура установки

  1. Расположите вал стабилизатора в автомобиле.
  2. Установите кронштейны вала стабилизатора. См. Замена изолятора вала стабилизатора.
  3. Установите звенья вала стабилизатора на конец вала стабилизатора. См. Замена звена вала стабилизатора.
  4. Установите болты правого нижнего ударного модуля на нижний рычаг управления. См. Амортизатор, компонент амортизатора или замена пружины.
  5. Установите задний глушитель в сборе. См. Замена глушителя выхлопа (LE5) или Замена глушителя выхлопа (LNF).
  6. Опустите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Схема №3
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Поднять транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
1Болт монтажного кронштейна вала стабилизатора (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Совет: Болты НЕ НУЖНО снимать для этой процедуры. Ослабьте болты до снятия изолятора с вала стабилизатора. Затянуть: 55 Н.м
2Монтажный кронштейн вала стабилизатора
3Изолятор вала стабилизатора
Схема №4
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: Шаровая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки. Предварительная процедура: Поднять транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
1Крепежная гайка звена вала стабилизатора (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 72 Н.м (53 фунта фута) Наконечник: Поддержать нижний рычаг управления для того, чтобы снять давление нагрузки со звена стабилизатора.
2Звено вала стабилизатора
Внимание:
Шариковая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки.

Как проверить стойку и амортизатор (намотка поверх удара)

ПримечаниеНамотка катушки на ударный узел НЕ ДОЛЖНА сниматься с автомобиля для выполнения следующей процедуры проверки.

ПримечаниеЛегкая пленка масла на верхней части трубки амортизатора - это нормально. НЕ заменяйте амортизатор для этого состояния.

Схема №5

Условие 1

Остатки масла или жидкости только на дне нижней трубки амортизатора или другой катушки над амортизатором и вытекающие из уплотнения вала, не являются проблемой, связанной с амортизатором. НЕ заменяйте амортизатор, ищите другие внешние течи.

Условие 2

Легкая пленка/остатки на трубе амортизатора, но не на седле пружины и исходящие из уплотнения вала, являются НОРМАЛЬНЫМ состоянием. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять амортизатор.

Условие 3

Попадание масла или следа в трубку амортизатора из уплотнения вала является НЕНОРМАЛЬНЫМ состоянием. Замените амортизатор.

Условие 4

Чрезвычайно влажная пленка масла, покрывающая трубку амортизатора и накапливающаяся в седле пружины и вытекающая из уплотнения вала, является НЕНОРМАЛЬНЫМ состоянием. Замените амортизатор.

Как проверить систему задней подвески

  1. Убедитесь, что озабоченность клиента присутствует. Если проблема присутствует, перейдите к следующему шагу. Если концерна нет, значит, автомобиль работает нормально.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  3. Визуально осмотрите каждый из амортизаторов на предмет утечек внешней жидкости. При визуальном осмотре руководствуйтесь следующими условиями 1, 2, 3 и 4. Если условия 1 или 2 найдены, перейдите к шагу 4. При обнаружении условий 3 или 4 замените амортизатор. См. Замена амортизатора и пружины в сборе.
  4. Если система оборудована электронной системой управления подвеской, убедитесь, что система работает правильно. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО для электронного управления подвеской.
  5. Используйте руки для того, чтобы поднять вверх и нажать вниз на каждом углу транспортного средства 3 раза. Уберите руки из транспортного средства. Если движение уголка превышает 2 цикла, замените амортизатор. Если амортизатор не превышает 2 циклов, то ремонт НЕ требуется.
Схема №6
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Снимите шины и колеса. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. Отделите заднее регулировочное звено от кулака подвески. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку регулировочного косяка. См. Регулировка замены звеньев.
1Гайка крепления верхнего ударного модуля (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 47 Н.м (35 фунтов футов)
2Гайка крепления нижнего ударного модуля (кол-во: 2) Затянуть: 28 Н.м
3Болт крепления нижнего ударного модуля
4Наконечник ударного модуля: Снимите ударный модуль в направлении задней части автомобиля.

Специальные инструменты

J-45400: Пружинный компрессор

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  3. Снимите ударный модуль с автомобиля. См. Замена амортизатора и пружины в сборе.
  4. Установить ударный модуль в пружинный компрессор J-45400 пружинный компрессор стойки.
  5. Отметьте верхний рычаг управления в сборе и изолятор для правильной установки.
  6. Поверните нажимной винт 1 пружинного компрессора до тех пор, пока спиральная пружина 2 не будет сжата.
  7. Отверните верхнюю стопорную гайку амортизатора.
  8. Снимите амортизатор с ударного модуля.
  9. Ослабьте нажимной винт компрессора до тех пор, пока верхняя монтажная пластина и спиральная пружина не будут сняты.
  10. Снимите кронштейн верхнего рычага управления в сборе, изолятор и спиральную пружину с J-45400 компрессора пружины: компрессора.
  1. Установите спиральную пружину, изолятор, кронштейн верхнего рычага управления в сборе и амортизатор на компрессор J-45400: Компрессор пружины, совместив все отметки, сделанные в процедуре разборки.
  2. Поверните нажимной винт 1 пружинного компрессора до тех пор, пока спиральная пружина не будет сжата.
  3. Установить стопорную гайку амортизатора и затянуть до 42 Н.м.
  4. Снимите ударный модуль с пружинного компрессора J-45400 компрессора.
  5. Установите ударный модуль на автомобиль. См. Замена амортизатора и пружины в сборе.
  6. Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  7. Опустите автомобиль.
Схема №7
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: Шаровая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки. Предварительная процедура: Снять шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Регулировочное звено Стопорная гайка ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Совет: Если регулировочное звено используется повторно, НЕ ослабляйте гайку регулировочного косяка. С помощью J-42188-B сепаратора шарового шарнира отделите шаровую шпильку регулировочного звена от шарнира. Затянуть: 30 Н.м (22 фунта фута) плюс 150 градусов Специальные инструменты: J-42188-B: сепаратор шарового шарнира
2Регулировочная связь с гайкой рамы Затяните: 100 Н.м (74 фунта фута)
3Совет по регулировочному звену: Если регулировочное звено используется повторно, но гайка регулировочного косяка была нарушена, или если устанавливается новое регулировочное звено, отрегулируйте задний носок. См. Регулировка заднего носка.
Внимание:
Шариковая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки.

Амортизаторы подвески/амортизаторов стоек

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Газовые амортизаторы содержат газ высокого давления. Не пытайтесь открыть амортизатор до сброса давления газа. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Для предотвращения травм используйте защитные очки при центровке и сверлении амортизатора. Соблюдайте осторожность, чтобы не проколоть трубку амортизатора центроспуском.
  1. Сделайте отступ на 50 мм (2 дюйма) от верха (2) пробирки, используя центральный пуансон.
  2. Сделайте отступ на 25 мм (1,0 дюйм) от дна (4) трубки (3), используя центральный вырез.
  3. Зажмите амортизатор в тисках горизонтально при полностью выдвинутом штоке амортизатора (1).
  4. Просверлите отверстие в амортизаторе на центральном пуансоне (4), используя сверло диаметром 5 мм (3/16 дюйма). Газ или газомасляная смесь будут выходить при проникновении бурового долота в амортизатор. Используйте магазинные полотенца, чтобы сдержать вытекающее масло.
  5. Просверлите второе отверстие в амортизаторе на центральном пуансоне (2), используя сверло диаметром 5 мм (3/16 дюйма). Масло будет выходить при проникновении бурового долота в амортизатор. Используйте магазинные полотенца, чтобы сдержать вытекающее масло.
  6. Снимите амортизатор с тисков. Удерживайте амортизатор над поддоном горизонтально отверстиями вниз. Вдвиньте и извлеките шток 1 из трубки 3 для полного слива масла из амортизатора.
Схема №8
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: Шаровая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки. Предварительная процедура: Снимите задний ударный модуль. См. Замена амортизатора и пружины в сборе.
1Верхняя гайка шарового шарнира ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Процедура: Ослабьте, но НЕ снимайте гайку до тех пор, пока шаровая шпилька не будет отделена от кулака. Затянуть: 30 Н.м (22 фунта фута) плюс 150 °
2Процедура шарового соединения верхнего рычага управления: С помощью сепаратора J-42188-B шарового соединения отделите шаровую шпильку от шарнира. Специальные инструменты: J-42188-B: сепаратор шарового шарнира
3Болт верхнего рычага управления (кол-во: 2) Затянуть: 110 Н.м
4Процедура верхнего рычага управления: Проверьте центровку колес. См. Спецификации центровки колес.
Внимание:
Шариковая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки.
Схема №9
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: Шаровая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки. Предварительные процедуры Отсоедините звено стабилизатора от нижнего рычага управления. См. Замена звена вала стабилизатора. Отсоедините ударный модуль от нижнего рычага управления. См. Замена амортизатора и пружины в сборе. Отделите заднее регулировочное звено от кулака подвески. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку регулировочного косяка. См. Регулировка замены звеньев.
1Шаровой шарнир нижнего рычага управления ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Совет: Поверните переднюю кромку шарнира за борт, чтобы получить доступ к сепаратору J-42188-B шарового шарнира. Ослабьте, но НЕ снимайте гайку до тех пор, пока шаровая шпилька не будет отделена от шарнира. С помощью J-42188-B отделите шариковую шпильку от шарнира. Отрегулируйте задний ролик и развал колес. См. Регулировка заднего колеса и развала цилиндров. Затянуть: 40 Н.м (30 фунтов футов) ± 135 градусов. Специальные инструменты: J-42188-B: сепаратор шарового шарнира
2Гайка нижнего рычага управления (Кол-во: 2) Совет: Перед снятием гаек нижнего рычага управления проиндексируйте регулировочные кулачки для облегчения во время установки. Затянуть: 165 Н.м (122 фунта фута)
3Регулировочный кулачок
4Болт крепления нижнего рычага управления к раме (кол-во: 2)
5Наконечник нижнего рычага управления в сборе: Проверьте центровку 4-х колес. См. Измерение центровки колес.
Внимание:
Шариковая шпилька не должна вращаться во время разборки или повторной сборки. Для удержания шаровой шпильки от вращения необходимо использовать ручные инструменты. Если используются воздушные инструменты и шпилька может вращаться, может произойти повреждение шаровой шпильки и/или отверстия для установки шпильки.

J 43631 Съемник шарового шарнира

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  3. Снимите тормозной ротор. См. Замена ротора заднего тормоза.
  4. Используя J 43631, снимите и утилизируйте шпильку колеса.
  1. Установите НОВУЮ шпильку колеса в ступицу подшипника колеса.
  2. Добавьте достаточное количество шайб (3), чтобы втянуть шпильку в ступицу.
  3. Установите гайку колеса 1 плоской стороной против шайб.
  4. Затяните колесную гайку (1) до полного упора головки шпильки колеса в заднюю часть фланца ступицы подшипника.
  5. Отверните гайку колеса 1 и снимите шайбы 3.
  6. Установите тормозной ротор. См. Замена ротора заднего тормоза.
  7. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  8. Опустите автомобиль.

Описание и работа задней подвески

Эти автомобили оснащены независимой задней подвеской и цилиндрической пружиной.

Стабилизирующая планка из стали с задней пружиной помогает минимизировать крен и раскачивание кузова во время прохождения поворотов. Вал заднего стабилизатора соединен с рамой через изоляторы и с нижним рычагом управления через звенья вала стабилизатора.

Система задней подвески на данном транспортном средстве состоит из следующих компонентов:

  1. Задний дифференциал
  2. Две спиральные пружины
  3. Два амортизатора
  4. Два звена регулировки носка
  5. Два верхних рычага управления
  6. Два нижних рычага управления
  7. Два кулака
  8. Вал стабилизатора
  9. Два звена вала стабилизатора

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J-42129 Съемник ступицы колеса J-42188-B Сепаратор шариковой шпильки J-43631 Съемник шарового шарнира J-45400 Пружинный компрессор стойки

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Примечание