Система освещения Pontiac Solstice I final

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Когда выключатель противотуманной фары установлен во включенное положение, земля подается через сигнальную цепь выключателя противотуманной фары на G300 в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ реагирует подачей напряжения аккумуляторной батареи на схему управления реле противотуманной фары на катушечную сторону реле противотуманной фары. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается от предохранителя ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ на переключающую сторону реле противотуманной фары. При возбуждении катушки реле контакты выключателя реле замыкаются, позволяя подать напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя ПРОТИВОТУМАННАЯ ЛАМПА, через контакты выключателя реле, на противотуманные фары. Заземление противотуманных фар наносится постоянно на G101 для левой противотуманной фары и G102 для правой противотуманной фары. G102 также служит заземлением для стороны катушки реле противотуманной фары.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B2530 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары.

B2530 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2530 02 передние противотуманные фары не будут работать, если включены стояночные огни и включен выключатель передних противотуманных фар.
2. При наличии расшифровка кода ошибки B2530 05 передние противотуманные фары и/или индикатор передней противотуманной фары будут постоянно гореть или не будут работать.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 85 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Предохранитель INT фонарь подает напряжение аккумуляторной батареи на реле контроля случайной нагрузки, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). БМВ заземляет цепь управления непреднамеренным реле, которая возбуждает катушку реле управления непреднамеренной нагрузкой. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать от предохранителя INT фонарь к внутренним лампам зеркала заднего вида через внутреннюю цепь напряжения питания ламп зеркала заднего вида. Внутренние лампы зеркала заднего вида управляются 3-х позиционным выключателем (ВЫКЛ., ДВЕРЬ, ВКЛ.). При установке внутреннего переключателя зеркала заднего вида в положение дверь (ДВЕРЬ) управление лампами осуществляется БКМ путем заземления цепи управления лампами куртуазного освещения. При открытии любой двери контакты переключателя замятия замыкаются, и БКМ получает вход открытия двери. Если ВСМ получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, то ВСМ активирует цепь управления непреднамеренным реле, подавая напряжение аккумулятора на внутренние лампы зеркала заднего вида. BCM также обеспечивает заземление внутренних зеркальных ламп заднего вида через схему управления лампой вежливости.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условие для установки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2555 05 устанавливается, когда БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в схеме управления лампой питания.

При наличии расшифровка кода ошибки B2555 05 внутренние лампы зеркала заднего вида будут работать только вручную с переключателями внутренних ламп зеркала заднего вида.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и B +. Терминал управления лампой питания 6 Терминал управления лампой питания 1 - с UE1
3. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена внутреннего зеркала заднего вида
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При нахождении переключателя фар в положении HEAD сигнальная цепь переключателя фар ON заземляется через переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель в положении G300. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление либо схемы управления реле ближнего света фар, либо схемы управления реле дальнего света фар. Положение переключателя диммера фары определяет, какая катушка реле имеет землю. БКМ подает землю в цепи катушек реле, если фары необходимы. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на обе цепи реле. Когда катушка реле ближнего света возбуждена, ток течет через луч LT низкий, а луч RT низкий предохраняется к фарам ближнего света. При возбуждении катушки реле дальнего света фар ток протекает через луч LT HI и луч RT HI предохраняется к фарам дальнего света. Заземление для левой фары в сборе предусмотрено на G101. На G102 предусмотрено заземление для правой фары в сборе.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B2580 01

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

B2580 06

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления реле дальнего света фары.

При наличии этого ДТК фары дальнего света работать не будут.

При наличии этого расшифровка кода ошибки фары дальнего света останутся включенными.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи B + и клеммой 86 цепи управления реле.
3. Подача команд на включение и выключение фар дальнего света сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле дальнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления корпусом (BCM) получает входной сигнал от переключателя диммера приборной панели (I/P). BCM обеспечивает переключатель диммера I/P напряжением и низким эталоном. Переключатель диммера I/P представляет собой потенциометр, который изменяет напряжение входного сигнала на БМВ. Этот вход определяет уровень интенсивности подсветки. Драйвер может изменять интенсивность подсветки, устанавливая переключатель диммера I/P между минимальной и максимальной настройками. По умолчанию БМВ устанавливается на полную интенсивность, если входной сигнал от переключателя диммера I/P не находится в пределах указанных значений. Интенсивность подсветки регулируется БМВ путем изменения напряжения широтно-импульсной модуляции (ШИМ), которое питает цепи сигнала уменьшения силы света отдельных ламп. Все лампы внутренней подсветки постоянно заземлены.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B2625 02 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания ламп приборной панели.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2625 02, внутренняя подсветка не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгутов на всех компонентах, запитываемых схемой управления лампами I/P.
2. Убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки B2625 02. Если установлен расшифровка кода ошибки B2625 02, проверьте цепь управления лампами ввода/вывода на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключайте каждый компонент, запитанный схемой управления лампами I/P, по одному за раз и проверяйте каждый раз, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки B2625 02 установлен как текущий, замените компонент, который вызвал установку расшифровка кода ошибки.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электронного переключателя тяги
2. Замена переключателя окна передней двери
3. Замена радио (SKY) или Замена радио (Solstice)
4. Замена приборной панели (солнцестояние) или Замена приборной панели (SKY)
5. Замена переключателя противотуманной фары
6. Замена сигнализатора опасности
7. Замена управления обогревателем и кондиционером
8. Замена ручки рычага управления коробкой передач (SKY) или Замена ручки рычага управления коробкой передач (Solstice)
9. Замена переключателя зеркала питания
10. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах 2-4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкое опорное заземление и 5-вольтовый опорный сигнал для датчика окружающего света. BCM контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для DRL или автоматического управления лампой (ALC), когда переключатель фары находится в положении AUTO. В условиях высокой внешней освещенности BCM будет подавать команду DRLs ON. В условиях низкой освещенности, когда переключатель фар находится в положении AUTO, BCM будет подавать команду на включение фар ближнего света.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B2645 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

B2645 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.

Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2645 02 или B2645 05, ALC будет по умолчанию установлен в ON.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 20 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора находится в пределах 1-5 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B3903 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала переключения стоп-сигнала.

B3903 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала переключения стоп-сигнала.

При наличии B3903 расшифровка кода ошибки загорается индикатор «Скоро» сервисного транспортного средства.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой А сигнальной цепи и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда CHMSL ВКЛ. И ВЫКЛ., нажимая и отпуская педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по мере нажатия и отпускания педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. высокий Mount Stop лампа замена (SKY) или высокий Mount Stop лампа замена (Solstice)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Земля подается постоянно при G300 на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигнала сигнала переключения правого поворота или левого поворота. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через соответствующие цепи подачи напряжения. Земля для левой передней сигнальной лампы поворота подана на G101. Земля для правой передней лампы сигнала поворота подается на G102. Земля для левой задней сигнальной лампы поворота подана на G400. Земля для правой задней лампы сигнала поворота подается на G402.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B3948 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания сигнала поворота LF.

B3948 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи питания LF сигнала поворота.

B3949 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме подачи напряжения ВЧ-сигнала поворота.

B3949 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи питания ВЧ-сигнала поворота.

При наличии этого ДТЦ лампа сигнала поворота НЧ не будет работать.

При наличии этого расшифровка кода ошибки лампа LF поворотного сигнала будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния лампа сигнала поворота НЧ будет находиться в нерабочем состоянии.

При наличии этого ДТЦ лампа ВЧ-сигнала поворота не сработает.

При наличии этого расшифровка кода ошибки ВЧ-лампа поворотного сигнала будет постоянно гореть в течение короткого замыкания до состояния напряжения. Для открытого состояния ВЧ-лампа сигнала поворота будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Проверьте лампочку сигнала поворота НЧ. Если лампа разомкнута, этот расшифровка кода ошибки будет установлен только как текущий.

Проверьте лампочку радиочастотного сигнала поворота. Если лампа разомкнута, этот расшифровка кода ошибки будет установлен только как текущий.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующую лампу указателя поворота в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы сигнала парковки и поворота (SKY) или Замена лампы сигнала парковки и поворота (Solstice)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Земля подается постоянно при G300 на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигнала сигнала переключения правого поворота или левого поворота. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через соответствующие цепи подачи напряжения. Земля для левой передней сигнальной лампы поворота подана на G101. Земля для правой передней лампы сигнала поворота подается на G102. Земля для левой задней сигнальной лампы поворота подана на G400. Земля для правой задней лампы сигнала поворота подается на G402.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B3950 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения сигнала поворота LR.

B3950 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи подачи напряжения сигнала поворота LR.

B3951 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения сигнала поворота RR.

B3951 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи подачи напряжения сигнала поворота RR.

При наличии этого ДТЦ лампа сигнала поворота ЛР не сработает.

При наличии этого расшифровка кода ошибки сигнальная лампа поворота LR будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния лампа сигнала поворота LR не будет работать.

При наличии этого ДТК лампа поворотника РР не сработает.

При наличии этого расшифровка кода ошибки лампа поворотного сигнала RR будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния сигнальная лампа поворота RR не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Проверьте лампочку сигнала поворота ЛР. Если лампа разомкнута, этот расшифровка кода ошибки будет установлен только как текущий.

Проверьте лампочку сигнала поворота РР. Если лампа разомкнута, этот расшифровка кода ошибки будет установлен только как текущий.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующую лампу указателя поворота в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена заднего фонаря (SKY) или Замена заднего фонаря (кабриолет) или Замена заднего фонаря (спортивное купе) или Замена заднего фонаря (купе GXP)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

C0277 06

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза в течение 0,5 секунды или более.

C0277 07

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в сигнале датчика положения педали тормоза или нижних опорных цепях в течение 0,5 секунды или более.

C0277 09

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство не запускается.
3. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр сигнала датчика BPP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сигнала датчика BPP сканирующего устройства превышает 4,75 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0278 00 устанавливается, когда исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Когда C0278 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство не запускается.
3. Стоп-сигналы могут не включаться при ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
2. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Проверьте аппараты расшифровка кода ошибки в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые испытал клиент, и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали тормоза.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

C0870 03

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения датчика положения педали тормоза в течение 0,5 секунды или более.

C0870 07

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в контрольных цепях напряжения датчика положения педали тормоза в течение 0,5 секунды или более.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Симптомы - Освещение

1. Перед использованием таблицы симптомов выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что выполнены все следующие условия: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите описание и работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, вызывающему замену детали с повторным появлением неисправности. Если имеет место периодическая неисправность, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач) или Неисправность резервных ламп (ручная коробка передач)
2. Неисправность ламп освещения
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп сигнализации
6. Неисправность фар
7. Неисправность внутренней подсветки
8. Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей
9. Лампа внутреннего зеркала заднего вида не работает
10. Неисправность стоп-сигналов
11. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на катушку и клеммы переключателя реле резервных ламп. Когда передача находится в положении REVERSE, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает последовательное сообщение данных в модуль управления телом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ заземляет цепь управления реле резервной лампы, которая питает реле резервных ламп. При включенном реле контакты на стороне выключателя замыкаются и подают напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы через предохранитель на резервные лампы. Резервные лампы постоянно заземлены на G402. Как при питании, так и при заземлении загораются резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, блок управления трансмиссией посылает сообщение через последовательные данные, запрашивая BCM удалить землю из схемы управления реле резервной лампы. При этом размыкаются контакты переключателя реле резервных ламп, ВЫКЛЮЧАЯ резервные лампы.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле резервной лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и плавкий предохранитель B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что резервные лампы горят. Если резервные лампы не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую резервную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена колбы резервной лампы (SKY) или Замена колбы резервной лампы (Solstice)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумулятора подается на выключатель резервной лампы, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА). При постановке передачи в положение РЕВЕРС выключатель резервной лампы подает напряжение батареи на резервные лампы. Резервные лампы постоянно заземлены на G402. Как при питании, так и при заземлении загораются резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, контакты переключателя резервных ламп размыкаются, а резервные лампы выключаются.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя резервной лампы.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
7. Подключите 10-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления. Убедитесь, что резервные лампы горят. Если резервные лампы не горят, проверьте клемму B цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените выключатель резервной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена переключателя резервной лампы

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Предохранитель INT фонарь подает напряжение аккумуляторной батареи на реле контроля случайной нагрузки, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). Реле контроля непреднамеренной нагрузки является несъемным реле. БМВ заземляет цепь управления непреднамеренным реле, которая возбуждает катушку реле управления непреднамеренной нагрузкой. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать от предохранителя INT фонарь к внутренним лампам зеркала заднего вида через внутреннюю цепь напряжения питания ламп зеркала заднего вида. Внутренние лампы зеркала заднего вида управляются 3-х позиционным выключателем (ВЫКЛ., ДВЕРЬ, ВКЛ.). При установке внутреннего переключателя зеркала заднего вида в положение дверь (ДВЕРЬ) управление лампами осуществляется БКМ путем заземления цепи управления лампами куртуазного освещения. При открытии любой двери контакты переключателя замятия замыкаются, и БКМ получает вход открытия двери. Если ВСМ получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, то ВСМ активирует цепь управления непреднамеренным реле, подавая напряжение аккумулятора на внутренние лампы зеркала заднего вида. BCM также обеспечивает заземление внутренних зеркальных ламп заднего вида через схему управления лампой вежливости. Когда БКМ получит вход открытия заднего люка, БКМ включит цепь управления фонарем заднего отсека для подачи напряжения аккумулятора на фонарь заднего отсека. Фонарь заднего отсека постоянно заземлен на G402.

Ссылка на схему

1. Схема внутреннего освещения
2. отпускание Systems Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. При открывании и закрывании дверцы привода сканирующего устройства следует соблюдать параметр ajar выключатель, расположенный в Keyless Data. Показания должны переключаться между дверь AJAR и дверь замкнут. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя дверцы Ajar ниже.
2. Во время открывания и закрывания двери для пассажиров следует соблюдать параметр ajar выключатель, расположенный в Keyless Data. Показания должны переключаться между дверь AJAR и дверь замкнут. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя дверцы Ajar ниже.
3. При открывании и закрывании задней крышки отсека необходимо соблюдать параметры переключателя «ajar», расположенного в окне Keyless Data (Данные без ключа). Показания должны переключаться между TRUNK AJAR и TRUNK замкнут. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя Аджара крышки заднего отсека ниже.

Неисправность переключателя двери Ajar

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем приводе замка двери.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Привод дверного замка - клемма заземления водителя 6 Привод дверного замка - клемма заземления пассажира 3 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя дверцы сканирующего прибора имеет значение ДВЕРЦА ЗАКРЫТА. Если на сканирующем приборе отображается сообщение дверь AJAR (Дверь AJAR), проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Левая передняя дверь ajar выключатель сигнал клемма 4 Правая передняя дверь ajar выключатель сигнал клемма 1
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр переключателя «дверь AJAR» сканирующего устройства имеет значение «дверь AJAR». Сигнальная клемма приоткрытого переключателя левой передней двери 4 Сигнальная клемма приоткрытого переключателя правой передней двери 1 Если сканирующее устройство показывает «ДВЕРЬ ЗАКРЫТА», проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените неисправный привод дверного замка.

Внутри Зеркало заднего вида Вежливости Лампы Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Внутренняя клемма заземления зеркала заднего вида 6 Внутренняя клемма заземления зеркала заднего вида 8 (UE1) Если она превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Клемма управления лампой питания 6 Клемма управления лампой питания 1 (UE1) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей горит контрольная лампа. Контрольная клемма 7 внутреннего зеркала заднего вида Контрольная клемма 6 (UE1) внутреннего зеркала заднего вида Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените внутреннее зеркало заднего вида.

Задняя крышка отсека Ajar выключатель Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приоткрытом выключателе крышки заднего отсека.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра переключателя «trunk ajar» сканирующего устройства установлено значение «TRUNK замкнут». Если в сканирующем устройстве отображается сообщение TRUNK AJAR, выполните короткое замыкание сигнальной цепи A на землю. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра trunk ajar выключатель средства сканирования установлено значение TRUNK AJAR. Если на экране сканирующего устройства отображается сигнал TRUNK замкнут (магистраль закрыта), проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените приоткрытый переключатель крышки заднего отсека.

Неисправность лампы освещения заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у лампы заднего отсека.
2. Откройте крышку заднего отсека.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой B цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените фонарь заднего отсека.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя выключения крышки заднего отсека
2. Замена фонаря освещения заднего отсека
3. Замена внутреннего зеркала заднего вида
4. Замена замка передней двери
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения для модуля управления корпусом (BCM) на основе условий внешнего освещения. Когда датчик окружающего света показывает дневные условия, модуль управления корпусом (БМВ) заземляет схему управления реле DRL, заставляя напряжение течь от предохранителя DRL, который возбуждает реле DRL. При возбужденном реле ДРЛ контакты выключателя замыкаются и напряжение подается на левую и правую фары ближнего света. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента команда Фары ВКЛ и ВЫКЛ. Фары ближнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются по команде, см. раздел Неисправность фар.
2. Зажигание включено, стояночный тормоз отпущен, проверьте с помощью сканирующего инструмента, отображается ли неактивный параметр стояночного тормоза. Если значение не указано, обратитесь к разделу Симптомы - гидравлические тормоза.

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 схемы управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 30 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле DRL.
4. Убедитесь, что между клеммой 87 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
6. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда выключатель противотуманной фары установлен во включенное положение, земля подается через сигнальную цепь выключателя противотуманной фары на G300 в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь управления реле противотуманной фары на катушечную сторону реле противотуманной фары. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается от предохранителя ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ на переключающую сторону реле противотуманной фары. При возбуждении катушки реле контакты выключателя реле замыкаются и позволяют подать напряжение батареи от предохранителя ПРОТИВОТУМАННАЯ ЛАМПА, через контакты выключателя реле, на противотуманные фары. Заземление противотуманных фар наносится постоянно на G101 для левой противотуманной фары и G102 для правой противотуманной фары. G102 также служит заземлением для стороны катушки реле противотуманной фары.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Выключатель передней противотуманной фары при одновременном нажатии и отпускании выключателя передней противотуманной фары. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным.

1. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя противотуманных фар ниже.
2. Если параметр изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность передних противотуманных фар ниже.

Неисправность переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления A. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «передний Fog лампа выключатель»(Переключатель передней противотуманной фары) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените выключатель противотуманной фары.

Неисправность передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 85 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу.
5. Отсоедините разъем жгута на неработающей противотуманной фаре.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей противотуманной фаре.
8. Подключите плавкую перемычку 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться в том, что противотуманные фары горят. Если противотуманные фары не горят, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется неработающая противотуманная фара.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и землей.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором передней противотуманной фары.

1. Если в ходе испытания загорается индикатор передней противотуманной фары, заменить БМВ.
2. Если в ходе испытания индикатор передней противотуманной фары не горит или горит постоянно, заменить МПК.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя противотуманной фары
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Выключатель сигнализации постоянно заземлен через G300. При установке выключателя опасности во включенное положение земля через сигнальную цепь выключателя опасности подается на модуль управления кузовом (БКМ). BCM подает напряжение аккумулятора на все 4 лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. Когда аварийный выключатель находится во включенном положении, панель приборов (IPC) получает сигнал от BCM через последовательные данные, запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотников.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените аварийный выключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сигнализатора опасности
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При нахождении переключателя фар в положении HEAD сигнальная цепь переключателя фар ON заземляется через переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель в положении G300. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (БКМ) обеспечивает заземление либо на цепь управления реле ближнего света фар через сигнальную цепь переключателя фар, либо на цепь управления реле дальнего света фар. Положение переключателя диммера фары определяет, какая катушка реле имеет землю. БКМ подает землю в цепи катушек реле, если фары необходимы. На реле LO BEAM и HI BEAM подается положительное напряжение батареи при наличии катушки и входных цепей выключателя. При возбуждении катушки реле ближнего света через предохранители LH низкий и RH низкий течет ток к фарам ближнего света. При возбуждении катушки реле дальнего света фар ток через предохранители ЛЕВ ВЫСОКИЙ и ПРАВ ВЫСОКИЙ течет к фарам дальнего света. Фары могут переключаться на дальний свет движением рычага переключателя диммера фар. Когда переключатель светорегулятора фар находится в положении дальнего света, BCM отправляет сообщение через последовательные данные на панель приборов (IPC), запрашивая IPC включить индикатор дальнего света. Заземление для левой фары в сборе предусмотрено на G101. На G102 предусмотрено заземление для правой фары в сборе.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром выключателя фары сканирующего инструмента при одновременном включении и выключении выключателя фары. Параметр должен изменяться с Неактивный на Активный. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар ниже.
2. Наблюдайте за миганием сканирующего инструмента, чтобы передать параметр переключения при подаче и отпускании мигания, чтобы передать переключатель. Параметр должен изменяться с Неактивный на Активный. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар ниже.
3. Наблюдайте за параметром переключателя выбора дальнего света сканирующего прибора во время применения и отпускания переключателя выбора дальнего света. Параметр должен изменяться с Неактивный на Активный. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар ниже.
4. Наблюдайте за параметром включения фары сканирующего прибора при одновременном включении и выключении переключателя фар. Параметр должен изменяться с Неактивный на Активный. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар ниже.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгутов Х1 и Х2 при сигнале поворота/многофункциональном выключателе.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 1 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Выключение фары параметр Неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр Flash To Pass выключатель средства сканирования неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Убедитесь, что для параметра «Headlamp On выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Выключение фары» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash To Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь в том, что для параметра «Headlamp On выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
12. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле ближнего света.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре ближнего света.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута при неработающей фаре ближнего света.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары ближнего света горят. Если фары ближнего света не горят, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется неработающая фара ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение фар ближнего света сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле дальнего света.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре дальнего света.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута при неработающей фаре дальнего света.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары дальнего света горят. Если фары дальнего света не горят, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется неработающая фара дальнего света.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи B + и клеммой 86 цепи управления.
10. Подача команд на включение и выключение фар дальнего света сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле дальнего света.

Неисправность индикатора дальнего света

Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором дальнего света.

1. Если во время испытания загорается индикатор дальнего света, замените ВСМ.
2. Если индикатор дальнего света не горит во время испытания или горит постоянно, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена колбы фары (солнцестояние) или Замена колбы фары (НЕБО)
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена МФИ
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления корпусом (BCM) получает входной сигнал от переключателя диммера приборной панели (I/P). BCM обеспечивает переключатель диммера I/P напряжением батареи и низким эталоном. Переключатель диммера I/P представляет собой потенциометр, который изменяет напряжение входного сигнала на БМВ. Этот вход определяет уровень интенсивности подсветки. Драйвер может изменять интенсивность подсветки, устанавливая переключатель диммера I/P между минимальной и максимальной настройками. По умолчанию БМВ устанавливается на полную интенсивность, если входной сигнал от переключателя диммера I/P не находится в пределах указанных значений. Интенсивность подсветки регулируется БМВ путем изменения напряжения широтно-импульсной модуляции (ШИМ), которое питает цепи сигнала уменьшения силы света отдельных ламп. Все лампы внутренней подсветки постоянно заземлены.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром переключателя IP диммера сканирующего инструмента при активации переключателя от мин до макс. Параметр напряжения должен изменяться по мере того, как переключатель циклически переключается между настройками мин и макс.

1. Если параметр не изменился, обратитесь к разделу Неисправность переключателя диммера ниже.
2. При изменении параметра обратитесь к разделу Неисправность внутренней подсветки ниже.

Неисправность внутренней подсветки

1. Зажигание ВКЛ., установите сканирующий инструмент и соблюдайте параметр команды затемнения внутреннего освещения при одновременном включении и выключении ламп парковки. Параметр должен изменяться между Off и On. Если параметр всегда включен, проверьте вывод цепи управления A7 X3 на BCM на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если параметр всегда выключен, проверьте клемму цепи управления A7 X3 на BCM на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и цепью заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между цепью управления, которая питает неработающую лампу компонента, и землей.
5. Включите и выключите парковочные лампы с помощью переключателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Неисправность переключателя диммеры

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр I/P Dimmer выключатель сканирующего устройства превышает 12 вольт. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Убедитесь, что напряжение переключателя диммера ввода/вывода сканирующего устройства меньше 11 вольт. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электронного переключателя тяги
2. Замена переключателя окна передней двери
3. Замена радио (SKY) или Замена радио (Solstice)
4. Замена приборной панели (солнцестояние) или Замена приборной панели (SKY)
5. Замена переключателя противотуманной фары
6. Замена сигнализатора опасности
7. Замена переключателя диммера лампы приборной панели
8. Замена управления обогревателем и кондиционером
9. Замена ручки рычага управления коробкой передач (SKY) или Замена ручки рычага управления коробкой передач (Solstice)
10. Замена переключателя зеркала питания
11. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на катушку и переключающие стороны реле PRK LAMPS, расположенного в блоке предохранителей под капотом. При G300 на поворотный сигнал/многофункциональный переключатель постоянно подается земля. Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь переключателя стояночных огней модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует на сигнал от выключателя стояночной лампы подачей земли в цепь управления реле стояночной лампы. Это приводит в действие реле парковой лампы, позволяющее напряжению протекать от предохранителя PRK LAMPS через переключающие контакты реле ко всем парковым, хвостовым, лицензионным и боковым маркерным лампам. Грунт для передних парковых и боковых габаритных огней поставляется по G101 для левого и G102 для правого. Заземление для габаритных огней и задних задних задних фонарей предоставляется на G402, а задних задних фонарей - на G400.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Park лампа выключатель во время циклического переключения переключателя лампы парковки между положениями ON и OFF. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным.

1. Если параметры не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя индикатора парковки ниже.
2. Если параметры изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделам «Парковка», «Лицензия», «Маркер» и/или «Неисправность оконечных ламп» ниже.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 1 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Scan tool Park лампа выключатель (Переключатель ламп парковки) имеет значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Парковка, лицензии, маркёра и/или неисправность задних фонарей

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на неработающей парковочной или лицензионной лампе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между неработающей цепью заземления стояночной лампы и землей Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к неработающей лампе парковки или лицензионной лампе.
8. Подключите плавкую перемычку 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что парковые лампы горят. Если парковочные лампы не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените неработающую парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Выполните команду включения и выключения парковых ламп с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы сигнала парковки и поворота (SKY) или Замена лампы сигнала парковки и поворота (Solstice)
2. Замена заднего фонаря (SKY) или Замена заднего фонаря (кабриолет) или Замена заднего фонаря (спортивное купе) или Замена заднего фонаря (купе GXP)
3. Замена передней боковой лампы-индикатора (солнцестояние)
4. Замена фонаря заднего номерного знака (солнцестояние) или Замена фонаря заднего номерного знака (НЕБО)
5. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
6. Замена МФИ
7. Замена колбы передней боковой сигнальной лампы
8. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Предохранитель INT фонарь подает напряжение аккумуляторной батареи на реле контроля случайной нагрузки, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). БМВ заземляет цепь управления непреднамеренным реле, которая возбуждает катушку реле управления непреднамеренной нагрузкой. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать от предохранителя INT фонарь к внутренним лампам зеркала заднего вида через внутреннюю цепь напряжения питания ламп зеркала заднего вида. Внутренние лампы зеркала заднего вида управляются 3-х позиционным выключателем (ВЫКЛ., ДВЕРЬ, ВКЛ.). При установке внутреннего переключателя зеркала заднего вида в положение дверь (ДВЕРЬ) управление лампами осуществляется БКМ путем заземления цепи управления лампами куртуазного освещения. При открытии любой двери контакты переключателя замятия замыкаются, и БКМ получает вход открытия двери. Если ВСМ получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, то ВСМ активирует цепь управления непреднамеренным реле, подавая напряжение аккумулятора на внутренние лампы зеркала заднего вида. BCM также обеспечивает заземление внутренних зеркальных ламп заднего вида через схему управления лампой вежливости.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Внутренняя клемма заземления зеркала заднего вида 6 Внутренняя клемма заземления зеркала заднего вида 8 - с UE1 Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Клемма 6 управления лампой питания Клемма 1 управления лампой питания - с UE1 Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей горит контрольная лампа. Клемма 7 управления внутренними зеркальными лампами заднего вида Клемма 6 управления внутренними зеркальными лампами заднего вида - с UE1 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените внутреннее зеркало заднего вида.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена внутреннего зеркала заднего вида
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении. На G400 предусмотрено заземление для левых задних стоп-сигналов. Заземление правых задних стоп-сигналов обеспечивается G402.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Неисправность стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подача команды на включение и выключение стоп-сигнала с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените неработающую лампу стоп-сигнала.

Высокая установленная лампа стоп-сигнала Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А сигнальной цепи и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда CHMSL ВКЛ. И ВЫКЛ., нажимая и отпуская педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по мере нажатия и отпускания педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. высокий Mount Stop лампа замена (SKY) или высокий Mount Stop лампа замена (Solstice)
2. Замена заднего фонаря (SKY) или Замена заднего фонаря (кабриолет) или Замена заднего фонаря (спортивное купе) или Замена заднего фонаря (купе GXP)
3. Замена колбы задней лампы (SKY) или Замена колбы задней лампы (Solstice GXP Coupe)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Земля подается постоянно при G300 на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигнала сигнала переключения правого поворота или левого поворота. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается с предохранителя BATT MAIN 3 на BCM. Затем БКМ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота. Земля для левой передней сигнальной лампы поворота подана на G101. Земля для правой передней лампы сигнала поворота подается на G102. Земля для левой задней сигнальной лампы поворота подана на G400. Земля для правой задней лампы сигнала поворота подается на G402.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Правое и Левое переключение сигнала поворота во время циклического переключения переключателя сигнала поворота между левым и правым положениями. Параметры должны изменяться между активными и неактивными.

1. Если параметры не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя сигнала поворота ниже.
2. Если изменение параметров между заданными состояниями и индикаторы сигнала поворота не работают, обратитесь к разделу Неисправность ламп сигнала поворота ниже.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму Н сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой Н сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью заземления.
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующую лампу указателя поворота в сборе.

Неисправность индикаторов поворотников

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикаторами ламп сигнала поворота.

1. Если во время испытания загораются световые индикаторы поворотников, замените БКМ.
2. Если световые индикаторы сигнала поворота не горят во время испытания или постоянно горят, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы сигнала парковки и поворота (SKY) или Замена лампы сигнала парковки и поворота (Solstice)
2. Замена заднего фонаря (SKY) или Замена заднего фонаря (кабриолет) или Замена заднего фонаря (спортивное купе) или Замена заднего фонаря (купе GXP)
3. Замена лампы сигнализации о парковке и повороте (SKY) или Замена лампы сигнализации о парковке и повороте (Solstice)
4. Замена колбы задней лампы (SKY) или Замена колбы задней лампы (Solstice GXP Coupe)
5. Замена МФИ
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

Калибровка датчика положения педалей тормоза

Критерии калибровки

Калибровка датчика положения педали тормоза должна производиться после обслуживания датчика положения педали тормоза или модуля управления кузовом (БКМ). Процедура калибровки установит исходное значение датчика положения педали тормоза. Это значение используется BCM для определения действия водителя, применяющего тормозную систему, и для предоставления этой информации подсистемам транспортного средства через коммуникационную шину GMLAN.

Процедура калибровки

1. Включить стояночный тормоз.
2. Установите коробку передач в положение PARK для автоматической коробки передач или NEUTRAL для механической коробки передач.
3. Установите средство сканирования.
4. Очистить все расшифровка кода ошибки BCM перед продолжением.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
6. Перейдите в меню BCM.
7. Выберите пункт меню модуль Setup (Настройка модуля).
8. Выберите процедуру калибровки датчика BPP и следуйте указаниям на экране.

Как заменить датчик положения педалей тормоза

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Прицеливание фарами (SKY)

Автомобиль имеет систему визуального оптического прицеливания фар. Цель была предварительно установлена на заводе и не должна нуждаться в дальнейшей регулировке

Однако в случае повреждения транспортного средства в результате дорожно-транспортного происшествия может быть затронута цель фары и может потребоваться ее регулировка.

Если встречные транспортные средства мигают на вас, это также может означать, что вертикальная цель должна быть скорректирована.

Рекомендуется, чтобы автомобиль был доставлен к вашему дилеру для обслуживания, если фары необходимо перенацелить. Однако существует возможность перенацеливания фар в соответствии со следующей процедурой.

Транспортное средство должно быть надлежащим образом подготовлено следующим образом:

1. Транспортное средство следует размещать таким образом, чтобы фары находились на расстоянии 25 футов (7,6 м) от стены светлого цвета или другой плоской поверхности.
2. Транспортное средство должно иметь все четыре шины на идеально ровной поверхности, которая находится на одном уровне со стеной или другой плоской поверхностью.
3. Автомобиль следует размещать так, чтобы он был перпендикулярен стене или другой ровной поверхности.
4. На транспортном средстве не должно быть снега, льда или грязи.
5. Транспортное средство должно быть полностью собрано, а все остальные работы должны быть прекращены во время прицеливания фарами.
6. Транспортное средство, как правило, должно быть загружено полным баком топлива и одним человеком или 160 фунтами (75 кг) на сиденье водителя.
7. Шины должны быть правильно накачаны.

Наведение фар производится с помощью автомобильных фар ближнего света. Фары дальнего света будут правильно направлены, если фары ближнего света направлены правильно.

1. Винт вертикального наведения фары (1) расположен за передним габаритным фонарем. Обратитесь к разделу Замена передней боковой лампы-маркера (солнцестояние) за сведениями по снятию лампы и регулировке доступа к винту.
2. Регулировочный винт может быть повернут стандартным крестообразным приводом № 2.
3. Для регулировки вертикального направления фар закройте капот и выполните следующие действия:
4. Найдите точки прицеливания на объективе лампового узла.
5. Измерьте расстояние от земли до точки прицеливания на лампе с капотом в закрытом положении. Запишите расстояние.
6. У стены или другой плоской поверхности измерьте от земли вверх зарегистрированное расстояние и проведите или нанесите на ленту горизонтальную линию ширины транспортного средства.
7. Включите фары ближнего света и поместите кусок картона или его эквивалент перед не направленной фарой. Это должно позволить видеть на плоской поверхности только луч света от фары, на которую направлена.
8. Поворачивайте винт вертикальной наводки до тех пор, пока луч фары не будет направлен на горизонтальную линию ленты. Верхний край обрезки следует располагать у нижнего края горизонтальной линии ленты.
9. Повторите шаги 5 и 6 для противоположной фары.

Прицеливание фарами (солнцестояние)

Автомобиль имеет систему визуального оптического прицеливания фар. Цель была предварительно установлена на заводе и не должна нуждаться в дальнейшей регулировке

Однако в случае повреждения транспортного средства в результате дорожно-транспортного происшествия может быть затронута цель фары и может потребоваться ее регулировка.

Транспортное средство должно быть надлежащим образом подготовлено следующим образом:

1. Осмотрите центровку и регулировку капота.
2. Транспортное средство следует размещать таким образом, чтобы фары находились на расстоянии 25 футов (7,6 м) от стены светлого цвета или другой плоской поверхности.
3. Транспортное средство должно иметь все четыре шины на идеально ровной поверхности, которая находится на одном уровне со стеной или другой плоской поверхностью.
4. Автомобиль следует размещать так, чтобы он был перпендикулярен стене или другой ровной поверхности.
5. На транспортном средстве не должно быть снега, льда или грязи.
6. Транспортное средство должно быть полностью собрано, а все остальные работы должны быть прекращены во время прицеливания фарами.
7. Транспортное средство, как правило, должно быть загружено полным баком топлива и одним человеком или 160 фунтами (75 кг) на сиденье водителя.
8. Шины должны быть правильно накачаны.
9. Капот следует проверить на правильность регулировки. См. раздел Регулировка крышки.
10. Капот должен находиться в закрытом положении.

Наведение фар производится с помощью автомобильных фар ближнего света. Фары дальнего света будут правильно направлены, если фары ближнего света направлены правильно.

1. Винт вертикального наведения фары (1) расположен за передним габаритным фонарем. Обратитесь к разделу Замена передней боковой лампы-маркера (солнцестояние) за сведениями по снятию лампы и регулировке доступа к винту.
2. Регулировочный винт можно поворачивать с помощью стандартного драйвера № 2 Phillips.
3. Чтобы отрегулировать вертикальное направление фар, закройте капот и выполните следующие действия:
4. Найдите точки прицеливания (1) на линзе лампы в сборе.
5. Измерьте расстояние от земли до точки прицеливания на лампе с капотом в закрытом положении. Запишите расстояние.
6. У стены или другой плоской поверхности измерьте от земли вверх зарегистрированное расстояние и проведите или нанесите на ленту горизонтальную линию ширины транспортного средства.
7. Включите фары ближнего света и поместите кусок картона или его эквивалент перед не направленной фарой. Это должно позволить видеть на плоской поверхности только луч света от фары, на которую направлена.
8. Поворачивайте винт вертикальной наводки до тех пор, пока правая линия градиента (линия отсечки) (2) не установится на Н-Н (горизонтальная ось) (1) в пределах +/- 2,0 дюйма, измеренных на 25 футах.
9. Повторите шаги 7 и 8 для противоположной фары.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Процедура регулировки

Надлежащая освещенность и безопасность дороги требуют нацеливания противотуманных фар. Цель передней противотуманной фары должна проверяться при установке нового узла передней противотуманной фары или при проведении какого-либо сервисного ремонта транспортного средства, который нарушает крепление передней противотуманной фары или высоту движения транспортного средства.

Горизонтальные регулировки для наведения передних противотуманных фар в сборе на данном транспортном средстве отсутствуют.

1. Для обеспечения точного вертикального наведения передней противотуманной фары сначала выполните следующие действия по подготовке транспортного средства.
2. Убедитесь, что все компоненты на месте на транспортном средстве, шины правильно накачаны, и нет грязи или снега, цепляющихся за транспортное средство.
3. Прекратить все остальные операции работы на транспортном средстве.
4. Убедитесь, что уровень топлива на 1/2 полный или более.
5. Бросьте автомобиль, чтобы отрегулировать подвеску.
6. Поместите транспортное средство на ровную поверхность на расстоянии 7,6 м (25 футов) от целевого экрана.
7. Измерьте расстояние от пола до центра противотуманной фары (5).
8. С помощью этого измерения нанесите горизонтальную осевую линию противотуманной фары (1) на целевом экране непосредственно перед транспортным средством.
9. Запустите транспортное средство для выравнивания подвески.
10. Включите передние противотуманные фары.
11. Откройте капот и потянитесь за корпус направленной лампы, чтобы отрегулировать винт вертикальной регулировки противотуманной фары.
12. Противотуманную фару устанавливают вверх или вниз до тех пор, пока верхний край зоны высокой интенсивности на экране не окажется на 102 мм (4 дюйма) ниже горизонтальной осевой линии (1).
13. Выключите передние противотуманные фары.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Как заменить лампу сигнала парковки и поворота (SKY)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Как заменить лампу заднего номерного знака (солнцестояние)

Как заменить лампу заднего номерного знака (SKY)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Наружные светильников

Наружное освещение состоит из следующих светильников:

1. Фары
2. Дневные ходовые огни (DRL)
3. Противотуманные фары
4. Парковые, хвостовые, лицензионные и маркерные лампы
5. Сигнальные лампы поворота
6. Сигнальные огни
7. Стоп-сигналы
8. Резервные лампы

Фары

Фары состоят из 2 взаимозаменяемых одиночных ламп накаливания или 2 газоразрядных (HID) дуговых ламп высокой интенсивности и балласта с каждой стороны транспортного средства, которые обеспечивают дальний и ближний свет. Нижняя колба в фаре - дальний свет, а верхняя - ближний.

Фары могут включаться двумя различными способами:

1. Когда выключатель фары установлен во включенное положение, для нормальной работы
2. Когда переключатель фар установлен в положение AUTO (АВТОМАТ), для автоматического управления лампами (ALC)

При включенном положении переключателя фар сигнальная цепь включения фар заземляется через поворотник/многофункциональный переключатель. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление либо схемы управления реле ближнего света фар, либо схемы управления реле дальнего света фар. Положение переключателя диммера фары определяет, какая катушка реле имеет землю. БКМ подает землю в цепи катушек реле, если фары необходимы. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на обе цепи реле. При возбуждении катушки реле ближнего света ток протекает через ЛТ БЛИЖНИЙ СВЕТ и предохранители РТ БЛИЖНИЙ СВЕТ к фарам ближнего света. При возбуждении катушки реле дальнего света фар ток протекает через предохранители LT HI BEAM и RT HI BEAM к фарам дальнего света. Когда рычаг переключателя диммера фары потянут в сторону водителя, замыкается переключатель вспышки для пропуска (FTP). Это заставляет БМВ мигать для прохождения сигнала переключения. В ответ на этот входной сигнал БМВ возбуждает реле дальнего света. Оба высоких луча будут оставаться включенными до тех пор, пока водитель не отпустит рукоятку переключателя диммеров фар. Если фары ближнего света были включены во время работы FTP, фары ближнего света остаются включенными. Фары могут быть переключены на дальний свет с противоположным движением рычага переключателя диммера фар. Когда переключатель светорегулятора фар находится в положении дальнего света, BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) с запросом на включение индикатора дальнего света. Если переключатель фар оставить во включенном положении, то функция непреднамеренного регулирования мощности выключит фары через 10 минут после того, как переключатель зажигания будет переведен в положение «ВЫКЛЮЧЕНО». Если водитель устанавливает выключатель фар во включенное положение после того, как выключатель зажигания был выключен, или если выключатель зажигания находится в положении ACCY, фары будут оставаться включенными до тех пор, пока не будет выключен или аккумулятор не разрядится.

Автоматическое управление лампами/Twilight Sentinel

Установите поворотник/многофункциональный выключатель в положение ВЫКЛ для автоматического управления лампой. Во время автоматического управления лампами фары будут выключены в дневное время, но включатся, когда датчик внешнего света обнаружит низкий уровень внешнего света. Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения на модуль управления корпусом (БКМ). БКМ подает землю на цепь управления реле ближнего света фар, которая возбуждает реле ближнего света, замыкая коммутируемую сторону и подаёт напряжение батареи на предохранители ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ БЛИЖНЕГО СВЕТА. Напряжение аккумулятора подается от предохранителей ближнего света, через цепи подачи напряжения ближнего света на фару в сборе.

Флэш для передачи (FTP)

Когда фары ближнего света включены и сигнал поворота/многофункциональный переключатель на мгновение помещен в положение «вспышка для прохождения»(FTP), земля подается на сигнал поворота/многофункциональный переключатель. Сигнал поворота/многофункциональный переключатель заземляет модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключателя FTP. Затем БМВ подает заземление на схему управления реле дальнего света. Это возбуждает реле дальнего света, замыкая коммутируемую сторону реле дальнего света, подавая напряжение батареи на предохранители ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Напряжение аккумулятора подается от предохранителей дальнего света через цепь питания соленоида дальнего света к соленоидному узлу дальнего света внутри фары. Это заставляет соленоид отводить назад пластину, частично закрывающую фары ближнего света и позволяющую лампам кратковременно гореть с полной яркостью.

Дневные ходовые огни (DRL)

Дневные ходовые огни (DRL) (ДРЛ) будут непрерывно освещать правую и левую фары ближнего света. DRL будут работать при выполнении следующих условий:

1. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА)
2. Рычаг переключения передач находится вне положения PARK для автомобилей, оснащенных автоматическими коробками передач, или стояночный тормоз отпущен для автомобилей с механическими коробками передач
3. Выключатель фар находится в положении OFF или AUTO

Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения для модуля управления корпусом (BCM) на основе условий внешнего освещения. Когда датчик окружающего света показывает дневные условия, модуль управления корпусом (БМВ) заземляет схему управления реле DRL, заставляя напряжение течь от предохранителя DRL, который возбуждает реле DRL. При возбужденном реле ДРЛ контакты выключателя замыкаются и напряжение подается на левую и правую фары ближнего света. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Противотуманные фары

При установке переключателя противотуманных фар во включенное положение земля через сигнальную цепь переключателя противотуманных фар подается на модуль управления кузовом (БКМ). БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь управления реле противотуманной фары на катушечную сторону реле противотуманной фары. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается от предохранителя ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ на переключающую сторону реле противотуманной фары. При возбуждении катушки реле контакты выключателя реле замыкаются и позволяют подать напряжение батареи от предохранителя ПРОТИВОТУМАННАЯ ЛАМПА, через контакты выключателя реле, на противотуманные фары.

Парковочные, хвостовые, лицензионные и маркерные лампы

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается от предохранителя PRK LAMPS как на катушку, так и на переключаемые стороны реле PARK лампа, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. При установке переключателя фар либо в положение HEAD (ГОЛОВА), либо в положение PARK (ПАРК) заземление подается на цепь управления реле стояночной лампы. При этом включается реле PARK лампа и подается напряжение аккумулятора на все лампы парковки, хвоста, лицензии и маркера.

Сигнальные лампы поворота

Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигнала сигнала переключения правого поворота или левого поворота. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается с предохранителя BATT MAIN 3 на BCM. Затем БКМ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота.

Лампы-мигалки опасности

Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Выключатель опасности постоянно заземлен. При установке выключателя опасности во включенное положение земля через сигнальную цепь выключателя опасности подается на модуль управления кузовом (БКМ). BCM подает напряжение аккумулятора на все четыре лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. Когда выключатель опасности установлен во включенное положение, панель приборов (IPC) получает сигнал от выключателя опасности и подает напряжение через цепь индикатора опасности на выключатель опасности для освещения индикатора опасности.

Стоп-сигналы

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы на этом транспортном средстве загораются только в том случае, если зажигание находится в вспомогательном, рабочем или коленчатом положениях. Когда зажигание находится в выключенном положении, стоп-сигналы не будут гореть при нажатии на педаль тормоза.

Автоматическая коробка передач

Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на катушку и клеммы переключателя реле РЕЗЕРВНАЯ ЛАМПА. При установке трансмиссии в положение РЕВЕРС модуль управления двигателем (МУД) посылает последовательное сообщение данных модулю управления кузовом (БКМ). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ заземляет цепь управления реле резервной лампы реле резервных ламп. Это приводит к возбуждению реле резервных ламп, замыкая контакты на стороне переключателя, и обеспечивает подачу напряжения батареи на предохранитель РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ через резервные лампы. Резервные лампы постоянно заземлены. Как при питании, так и при заземлении загораются резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, ЕСМ через последовательные данные GMLAN посылает сообщение, запрашивающее BCM удалить землю из схемы управления реле резервной лампы. При этом размыкаются контакты переключателя реле резервных ламп, ВЫКЛЮЧАЯ резервные лампы.

Механическая коробка передач

Напряжение аккумулятора подается на выключатель резервной лампы, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА). При установке передачи в положение РЕВЕРС выключатель резервной лампы обеспечивает подачу напряжения батареи от предохранителя РЕЗЕРВНАЯ ЛАМПА на резервные лампы. Резервные лампы постоянно заземлены. Как при питании, так и при заземлении загораются резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, контакты переключателя резервных ламп размыкаются, а резервные лампы выключаются.

Внутренние лампы

Внутренние светильники состоят из 2 групп. Первая группа - это те лампы, которые могут быть не затемнены. Ко 2-й группе относятся лампы, которые могут быть приглушены.

1. Внутренние зеркала заднего вида
2. Фонарь заднего отсека

Лампы вежливости

Предохранитель INTERIOR LIGHTS подает напряжение аккумулятора на реле контроля случайной нагрузки, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). БМВ заземляет цепь управления непреднамеренным реле, которая возбуждает катушку реле управления непреднамеренной нагрузкой. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать от предохранителя INTERIOR LIGHTS к внутренним лампам зеркала заднего вида через цепь напряжения питания лампы вежливости. Внутренние лампы зеркала заднего вида управляются 3-х позиционным выключателем (ВЫКЛ., ДВЕРЬ, ВКЛ.). При установке внутреннего переключателя зеркала заднего вида в положение дверь (ДВЕРЬ) управление лампами осуществляется БКМ путем заземления цепи управления лампами куртуазного освещения. При открытии любой двери контакты переключателя замятия замыкаются, и БКМ получает вход открытия двери. Если ВСМ получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, то ВСМ активирует цепь управления непреднамеренным реле, подавая напряжение аккумулятора на внутренние лампы зеркала заднего вида. BCM также обеспечивает заземление внутренних зеркальных ламп заднего вида через схему управления лампой вежливости.

Лампы вежливости останутся освещенными примерно через 10 секунд после закрытия последней двери. Лампы вежливости также включаются до открытия любой двери и остаются включенными примерно через 30 секунд после того, как водитель вынимает ключ зажигания.

Лампы вежливости обычно выключаются с помощью функции затемнения кинотеатра. БМВ обеспечивает широтно-импульсное модулированное заземление для ламп освещения для функции затемнения кинотеатра. БМВ выключает фонари освещения естественного освещения, если команда блокировки двери поступает после того, как все двери закрыты, или если переключатель зажигания переведен в положение ON или RUN.

BCM обеспечит внутреннее освещение лампы в случае, если подушка безопасности была развернута. После развертывания подушки безопасности надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) отправит сообщение последовательных данных GMLAN в BCM. BCM активирует внутренние лампы приблизительно через 15 секунд после развертывания подушки безопасности, если статус фотоэлемента ТЕМНЫЙ, а зажигание находится во включенном положении. Внутренние лампы будут оставаться подсвеченными до тех пор, пока не произойдет изменение режима питания.

Бесключевой доступ Внутренняя подсветка

Когда водитель использует передатчик дистанционного исполнительного механизма (RFA) для отпирания дверей или нажимает тревожную кнопку, BCM будет держать лампы вежливости включенными в течение 30 секунд. Если дверные замки установлены в положение разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) или замок (БЛОКИРОВКА), или если переключатель зажигания установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), лампы освещения немедленно выключаются. BCM сохраняет лампы вежливости включенными в течение 40 секунд после завершения события тревоги.

Фонарь заднего отсека

Предохранитель INTERIOR LIGHTS подает напряжение аккумулятора на модуль управления кузовом (БКМ). БКМ подает напряжение аккумулятора на фонарь заднего отсека через цепь управления фонарем заднего отсека. Фонарь заднего отсека постоянно заземлен на G402. Когда БКМ получит вход открытия заднего люка, БКМ включит цепь управления фонарем заднего отсека для подачи напряжения аккумулятора на фонарь заднего отсека.

Затемнение внутренних ламп

Затемнение внутренних ламп - это лампы, которые можно затемнить, управляя переключателем диммера приборной панели (I/P). Эта группа состоит из следующих огней:

1. Выключатель противотуманной фары
2. Переключатель опасности
3. Узел управляющей головки ОВКВ
4. Панель приборов (IPC)
5. Переключатель наружного зеркала заднего вида
6. ПРНДЛ
7. Радио
8. Органы управления рулевым колесом
9. Выключатель управления тягой
10. Оконные переключатели

Когда парковочные лампы включены, а датчик внешнего освещения указывает на состояние недостаточного освещения, вся задняя подсветка включается на уровне затемнения, указанном переключателем диммера I/P. Когда поворотный сигнал/многофункциональный переключатель установлен в положение PARK (АВТОПИЛОТ) или HEADLAMP (ФАРА), модуль управления кузовом (BCM) включает цепь управления катушкой реле парковочной лампы и затемняет внутренние лампы до уровня затемнения, указанного переключателем светорегулятора I/P. Когда водитель выбирает настройку затемнения, перемещая потенциометр переключателя затемнения I/P, на все лампы заднего освещения подается определенное напряжение. Когда переключатель светорегулятора I/P переключается с MIN на MAX, все компоненты задней подсветки реагируют от минимальной интенсивности до максимальной яркости в ответ на переключатель светорегулятора I/P.

Водитель может выбрать режим парада, вручную включив парковые лампы в условиях дневного света.

Защита от выбега батареи/непреднамеренное питание

Для обеспечения защиты от разрядки батареи внутренние лампы будут отключаться автоматически при определенных условиях. Модуль управления корпусом (BCM) запускает 20-минутный таймер, если управляющий выход реле внутренней лампы все еще активен, а выключатель зажигания находится в положении OFF. По истечении назначенного времени БКМ отключит реле внутренних ламп, отключив внутренние лампы. Эта функция будет отменена, если любой режим питания, отличный от OFF, станет активным. BCM сбрасывает таймер, если какой-либо выключатель внутренней лампы включен, дверь открыта или активирован модуль приемника замка двери с дистанционным управлением (RCDLR).

Специальные инструменты

Иллюстрация Номер инструмента/описание J 25070 Heat Gun - 500-407°C