Технические условия на затяжку крепежа
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Болты привода сцепления | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты крепления крышки сцепления к маховику | 30 Н.м | 22 фунта фут |
| Болт кронштейна педали сцепления | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Гайки кронштейнов педалей сцепления | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
Клеи, жидкости, смазки и герметики
| Применение | Тип материала | Номер детали GM |
|---|
| США | Канада |
| Гидравлическая жидкость сцепления | DOT 3 Гидравлическая жидкость | 12345347 | 992667 |
Как продиагностировать на основе стратегию
Визуальный/физический осмотр
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите резервуар главного тормозного цилиндра на предмет правильного уровня жидкости.
- Осмотрите гидравлические линии сцепления на наличие вмятин, перегибов или других явных повреждений, которые могут повлиять на работу системы сцепления.
- Проверьте систему сцепления на наличие грязи, масла или других веществ, которые могут повлиять на работу системы сцепления.
- Проверьте наличие запасных частей и устройств отбора мощности.
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Список симптомов
| ВАЖНО: | Из-за разнообразия вариантов сцепления в механических диагностических таблицах могут быть компоненты, которых нет на конкретном автомобиле. |
|---|
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:
Жесткое переключение сцепления
| Причина | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не расцепляется полностью, чтобы обеспечить плавные операции переключения. Это может вызвать столкновение передач, когда транспортное средство не движется, на холостом ходу и переключается из НЕЙТРАЛЬНОГО положения, или жесткое переключение передач при движении транспортного средства. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. |
| Педаль заблокирована от полного хода | Осмотрите на наличие препятствий, которые не позволят педали уйти в пол. Очистите любые препятствия из-под области педалей, например, коврики для пола или панели интерьера. |
| Слишком большой ход между педалью и главным цилиндром сцепления | Осмотрите педаль на предмет износа втулок. В случае износа замените втулки педалей. См. Замена педали сцепления. |
| Ослабление крепления педали сцепления | Осмотрите монтажный кронштейн педали сцепления на предмет ослабленных или отсутствующих креплений. Замените или отремонтируйте крепеж. См. Замена педали сцепления. |
| Рычажный механизм при изношенной или поврежденной педали | Осмотрите рычажный механизм на педали на предмет чрезмерного износа. При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм. См. Замена педали сцепления. |
| Захват или обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр на предмет возможности свободного перемещения поршня и полного диапазона хода. При необходимости замените главный цилиндр сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления. |
| Воздух в гидросистеме сцепления | Стравите давление в гидросистеме сцепления. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления. |
| Утечка в главном цилиндре сцепления | Проверьте запас хода педали. Отпустите наполовину педаль. Примените педаль несколько раз. Проверьте, чтобы убедиться, что все еще есть надлежащий запас педали. Замените главный цилиндр сцепления, если он не будет удерживать запас педали. См. Замена главного цилиндра сцепления. |
| Поврежденные компоненты сцепления в сборе | Снимите муфту в сборе. Проверьте следующие компоненты узла сцепления на наличие повреждений: Поврежденные шлицы ступицы диска сцепления Погнутый диск сцепления Погнутые приводные ремни Сломанный или деформированный нажимной диск Замените узел сцепления, если будет обнаружено какое-либо из вышеперечисленных повреждений. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Чрезмерная боковая нагрузка на цилиндр привода сцепления | Осмотрите следующие компоненты системы сцепления: Чрезмерное биение маховика Чрезмерное смещение двигателя в сторону коробки передач Цилиндр привода сцепления в сторону трансмиссии Смещение оси Отремонтируйте или замените любые неисправные компоненты. |
| Изношены или повреждены шлицы входного вала трансмиссия | Замените входной вал коробки передач. См. Разборка коробки передач. |
| Плотные или загрязненные шлицы диска сцепления | Очистите диск сцепления и шлицы входного вала. Если диск сцепления не будет очищаться, замените сцепление в сборе. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Чрезмерная несоосность картера маховика, блока двигателя к картеру сцепления или переднего картера трансмиссии | Осмотрите картер сцепления или передний картер коробки передач на предмет неисправности. Замените корпус сцепления, если он неисправен. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Замените переднюю половину корпуса коробки передач. См. Разборка коробки передач. |
| Смазка или загрязнение масла на поверхности дисков сцепления | Устраните утечку масла. Устраните утечку смазки. Очистите поверхность диска сцепления и другие компоненты узла сцепления. Замените муфту в сборе, если она не будет очищаться. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
Проскальзывание сцепления
| Причина | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не включается полностью после отпускания педали, после переключения передач или проскальзывания сцепления во время максимальных нагрузок на двигатель, таких как подъемы или высокие скорости автомобиля. Пробуксовка сцепления идентифицируется по увеличению оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. |
| Неправильная высота педали сцепления, не позволяющая главному цилиндру сцепления вернуться | Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления. См. Замена датчика положения педали сцепления. |
| Пружина возврата педали сцепления сломана или отсутствует | Замените возвратную пружину педали сцепления, если она имеется. См. Замена педали сцепления. |
| Педаль сцепления заедает или заедает | Уберите все предметы, которые могут соприкасаться с педалью. Осмотрите втулки педалей на легкость перемещения. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. Замена педали сцепления. |
| Обвязка или захват главного цилиндра сцепления | Замените главный цилиндр сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления. |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Замените цилиндр привода сцепления. См. Замена цилиндра привода сцепления. |
| Перекрученный или поврежденный гидравлический шланг сцепления | Проверьте правильность прокладки гидравлического шланга сцепления. Правильно проложите шланг. Осмотрите свободные или неисправные опоры двигателя, которые могут вызвать перекручивание или защемление гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените неисправные опоры двигателя. См. разделы Замена держателя двигателя - левая сторона и Замена держателя двигателя - правая сторона. Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления, если он поврежден. См. Замена гидравлического шланга/трубы сцепления. |
| Смазка или загрязнение маслом диска сцепления | Устраните источник утечки масла. Устраните источник утечки смазки. Очистите компоненты сцепления от загрязнений. Если загрязнения удалить не удается, замените сцепление в сборе. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Изношенный или поврежденный маховик | Замените маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя. |
| Изношенная поверхность диска сцепления | Замените муфту в сборе. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Сгоревшие или застекленные диски сцепления | Замените муфту в сборе. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Износ шлицев входного вала | Замените входной вал. См. Разборка коробки передач. |
| Неправильная шлифовка маховика | Замените маховик, если он был неправильно восстановлен, допуская контакт ступицы диска сцепления или недостаточную зажимную нагрузку нажимного диска. См. Замена маховика двигателя. |
Захват сцепления
| Причина | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление сцепляется, или дребезжит, или сцепление не может отключиться без рывка транспортного средства. Резкое включение сцепления. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. |
| Загрязнение поверхности сцепления смазкой или маслом | Устраните причину утечки масла или загрязнения смазкой. Очистите накладки сцепления. Замените компоненты сцепления, если они не будут очищаться. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Незакрепленные или неисправные опоры двигателя | Осмотрите опоры двигателя на отсутствие или неисправность. См. Осмотр крепления двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените опоры двигателя. См. разделы Замена держателя двигателя - левая сторона и Замена держателя двигателя - правая сторона. |
| Залипание педали сцепления | Осмотрите педаль сцепления на правильность работы. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. Замена педали сцепления. |
| Обвязка привода сцепления | Осмотрите привод сцепления на предмет заедания или налипания уплотнений поршня на ступицу. Заменить механизм управления сцеплением, если он связан. См. Замена цилиндра привода сцепления. |
| Обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр сцепления на предмет заедания или заедания поршня в цилиндре. Замените главный цилиндр, если он неисправен. См. Замена главного цилиндра сцепления. |
| Деформированная крышка сцепления | Осмотрите крышку сцепления на предмет деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов крышки сцепления. Замените крышку сцепления, если она деформирована. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Неправильная установка сцепления | Осмотрите прижимную плиту на предмет деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов прижимной плиты. Осмотрите диск сцепления на предмет изогнутой ступицы, вызванной принудительной установкой трансмиссии. Проверьте правильность диска сцепления. Осмотрите диск сцепления на предмет установки сзади. Замените муфту в сборе, если она повреждена или установлены неправильные компоненты. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Бандаж диска сцепления на входном валу | Осмотрите входной вал на предмет наличия ржавчины или мусора. ВАЖНО: Не используйте для смазки шлицев масло на минеральной или парафиновой основе. Очистите и смажьте входной вал. Осмотрите диск сцепления на предмет погнутой ступицы. Замените сцепление в сборе, если диск сцепления неисправен. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. Осмотрите входной вал на предмет чрезмерного износа шлицев, вызывающего заедание диска сцепления. Замените входной вал трансмиссии, если он изношен. См. Разборка коробки передач. |
| Поврежден нажимной диск сцепления | Проверьте прижимную плиту на наличие погнутых приводных ремней, вызванных неправильным использованием автомобиля. При повреждении нажимного диска сцепления замените сцепление в сборе. Информирование клиента. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Маховик неправильно обработан | Проверьте маховик на предмет того, что он неправильно обработан и создает помехи для диска сцепления. Замените маховик, если он был неправильно обработан. См. Замена маховика двигателя. |
| Маховик неровный | Осмотрите поверхность маховика на предмет коробления или неровности. Замените маховик, если он неисправен. См. Замена маховика двигателя. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Не используйте минеральное или парафиновое масло для смазки шлицев. |
Трещотка сцепления
Сцепление шумное
| Причина | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: От сцепления при включении или выключении идет рык или шум. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. |
| Цилиндр привода сцепления поврежден или изношен | Замените цилиндр привода сцепления. См. Замена цилиндра привода сцепления. |
Педаль сцепления Spongy Низкое усилие педалей
| Причина | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления может ощущаться губчатой, или для ее работы требуется очень мало усилий. Проанализируйте Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. |
| Воздух в гидросистеме | Стравите давление в гидросистеме сцепления. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления. |
| Низкий уровень жидкости в главном цилиндре | Осмотрите главный тормозной цилиндр, шланговые соединения и привод сцепления на наличие утечек. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. |
| Неполный возврат педали | Осмотрите педаль на предмет полного возврата. Устраните любые препятствия, которые могут помешать работе педали. Замените возвратную пружину педали сцепления. См. Замена педали сцепления. Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления. См. Замена датчика положения педали сцепления. |
| Неправильно установлено сцепление | Снимите сцепление и установите его правильно. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Ослаблены или сломаны крепежные болты сцепления | Удалите сломанные болты. Замените сломанные или ослабленные болты и затяните их. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. |
| Износ или повреждение цилиндра привода сцепления | Замените цилиндр привода сцепления. См. Замена цилиндра привода сцепления. |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Осмотрите гидравлическую жидкость сцепления на предмет загрязнения воды. Проверить колпачок резервуара на предмет неисправности при наличии воды. Проверьте гидравлическую жидкость сцепления на наличие грязи или мусора. Осмотрите гидравлическую жидкость сцепления на предмет загрязнения минеральным маслом. В случае загрязнения замените главный цилиндр сцепления, шланг сцепления в сборе и цилиндр привода сцепления. См. разделы Замена главного цилиндра сцепления и Замена цилиндра привода сцепления. Промойте и выпустите воздух из гидравлической системы сцепления, если будут найдены вышеуказанные условия. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления. |
Педаль сцепления трудно нажать
Частые регулировки сцепления
| Причина | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Саморегулирующаяся муфта постоянно настраивается. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. |
| Чрезмерное проскальзывание сцепления | См. раздел Проскальзывание сцепления. |
| Чрезмерный износ сцепления | Просмотрите заявку на транспортное средство. Ознакомьтесь с правилами работы с драйверами. |
Вибрация сцепления
Порядок демонтажа
- Снимите левую закрывающую/изолирующую панель приборной панели. См. Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона (SKY) или Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона (Solstice).
- Отсоедините электрический соединитель от датчика положения педали сцепления.
- Снимите фиксатор толкающего штока главного цилиндра сцепления (2) с интегральной шпильки рычага педали сцепления.
- Извлеките толкатель главного цилиндра сцепления (1) из встроенной шпильки рычага педали сцепления.
- Снимите кронштейн педали сцепления с гайки капота 5.
- Снимите кронштейн педали сцепления с болтом капота 4.
- Снимите кронштейн педали сцепления с гайками капота 2.
- Снимите педаль сцепления в сборе (1).
Процедура установки
- Установите педаль сцепления в сборе (1).
- Установите кронштейн педали сцепления на гайки капота (2) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установить кронштейн педали сцепления на болт капота (4) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установите кронштейн педали сцепления на гайку капота (5) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установите толкатель главного цилиндра сцепления (1) на интегральную шпильку рычага педали сцепления.
- Установите фиксатор толкающего штока главного цилиндра сцепления (2) на интегральную шпильку рычага педали сцепления.
- Подсоедините электрический соединитель к датчику положения педали сцепления.
- Установите левую закрывающую/изолирующую панель приборной панели. См. Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона (SKY) или Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона (Solstice).
- Выполните процедуру изучения датчика положения педали сцепления. См. Изучение датчика положения педали сцепления.
- Снимите педаль сцепления в сборе. См. Замена педали сцепления.
- Снимите возвратную пружину педали сцепления с педали сцепления в сборе.
- Снимите втулку возвратной пружины педали сцепления с педали сцепления в сборе.
- Установите втулку возвратной пружины педали сцепления (1) на педаль сцепления в сборе.
- Установите возвратную пружину педали сцепления (2) на педаль сцепления в сборе.
- Установите педаль сцепления в сборе. См. Замена педали сцепления.
- Переместите педаль сцепления на полный диапазон движения, чтобы проверить правильность работы пружины педали сцепления.
- Снимите левую закрывающую/изолирующую панель приборной панели. См. Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона (SKY) или Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона (Solstice).
- Снимите фиксатор толкающего штока главного цилиндра сцепления (2) с интегральной шпильки рычага педали сцепления.
- Извлеките толкатель главного цилиндра сцепления (1) из встроенной шпильки рычага педали сцепления.
- Поместите торговое полотенце под главный цилиндр сцепления, чтобы улавливать любые потери жидкости.
- Отсоедините шланг сцепления (1) от главного цилиндра сцепления и расположите конец шланга над резервуаром главного цилиндра тормоза, чтобы предотвратить потерю жидкости.
- Снимите фиксирующий зажим (2) узла шланг/труба сцепления с главного цилиндра сцепления.
- Отсоедините шланг сцепления/трубопровод в сборе (3) от главного цилиндра сцепления.
- Закройте резервуар и шланги сцепления, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение.
- Поверните главный цилиндр сцепления (2) на 1/4 оборота по часовой стрелке и снимите цилиндр с капота (1).
- Совместите шпонки (2) главного цилиндра сцепления с лапками (1) на капоте. Установите главный цилиндр сцепления на капот и поверните на 1/4 оборота против часовой стрелки. Шланговое соединение резервуара с жидкостью сцепления будет находиться в положении 12:00, когда главный цилиндр сцепления установлен правильно.
- Отсоедините резервуар и гидравлические линии.
- Установите фиксирующий зажим (2) на главном цилиндре сцепления.
- Подсоедините шланг сцепления/трубопровод в сборе (3) к главному цилиндру сцепления.
- Осторожно натяните узел шланг/труба сцепления (3), чтобы обеспечить правильное удерживание в главном цилиндре сцепления.
- Подсоедините шланг сцепления (1) к главному цилиндру сцепления.
- Установите толкатель главного цилиндра сцепления (1) на интегральную шпильку рычага педали сцепления.
- Установите фиксатор толкающего штока главного цилиндра сцепления (2) на интегральную шпильку рычага педали сцепления.
- Установите левую закрывающую/изолирующую панель приборной панели. См. Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона (SKY) или Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона (Solstice).
- Стравите давление в гидросистеме сцепления. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления.
- Поместите торговое полотенце под главный цилиндр сцепления и резервуар главного цилиндра тормоза, чтобы улавливать любые потери жидкости.
- Отсоедините шланг сцепления (1) от главного цилиндра сцепления и резервуара главного цилиндра тормоза.
- Слейте жидкость из шланга сцепления (1) в подходящую емкость.
- Снимите фиксирующий зажим (2) узла шланг/труба сцепления с главного цилиндра сцепления.
- Отсоедините шланг сцепления/трубопровод в сборе (3) от главного цилиндра сцепления.
- Снимите шланг сцепления/трубопровод в сборе (1) с кронштейна крепления шланга сцепления/трубопровода (2).
- Снимите коробку передач с автомобиля. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK).
- Снимите фиксирующий зажим узла шланг/труба сцепления с цилиндра привода сцепления (1).
- Отсоедините шланг сцепления/трубопровод в сборе (2) от цилиндра привода сцепления.
- Слейте жидкость из узла шланг/труба в подходящий контейнер.
- Установите фиксирующий зажим узла шланг/труба сцепления на цилиндр привода сцепления (1).
- Подсоедините шланг сцепления/трубопровод в сборе (2) к цилиндру привода сцепления.
- Подсоедините шланг сцепления (1) к цилиндру привода сцепления и резервуару главного тормозного цилиндра.
- Установите коробку передач на автомобиль. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK).
- Установите шланг сцепления/трубопровод в сборе (1) на кронштейн крепления шланга сцепления/трубопровода (2).
- Установите фиксирующий зажим (2) на главном цилиндре сцепления.
- Подсоедините шланг сцепления/трубопровод в сборе (3) к главному цилиндру сцепления.
- Подсоедините шланг сцепления (1) к главному цилиндру сцепления и резервуару главного цилиндра тормоза.
- Заполните резервуар тормоза/сцепления гидравлической жидкостью DOT 3 до надлежащего уровня жидкости.
- Стравите давление в гидросистеме сцепления. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления.
- Снимите торговое полотенце и выбросьте в подходящую тару.
Специальные инструменты
Отвод вакуума
- Убедитесь, что все гидравлические линии сухие, надежно закреплены и правильно проложены.
- Очистите крышку тормозного бачка от грязи и смазки, чтобы исключить попадание посторонних веществ в систему.
- Снимите крышку тормозного резервуара.
- Заполните весь тормозной резервуар до уровня MAX с помощью гидравлической тормозной жидкости DOT 3.
- Установить J 43485 и J-35555 в резервуар. См. Специальные инструменты.
- Удерживайте J 43485 на месте, применяя вакуум 51-68 кПа (15-20 рт.ст.). См. Специальные инструменты.
- Снимите переходник и долейте тормозной бачок до уровня МАКС.
- Медленно нажмите на педаль сцепления до полного нажатия.
- Дайте педали сцепления вернуться в положение остановки вверх и удерживайте в течение 5 секунд.
- Повторяйте шаги 4-9, пока весь воздух не будет удален из системы сцепления.
- Замените колпачок на тормозном резервуаре.
- Полностью применить тормоз ПАРК.
- Установите трансмиссию в нейтральное положение, нажмите на педаль сцепления и запустите двигатель.
- Прокачайте педаль сцепления до твердости.
- Прокачайте педаль тормоза до твердости.
- При необходимости добавьте дополнительную гидравлическую тормозную жидкость DOT 3, чтобы заполнить тормозной резервуар до уровня MAX.
- Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной эксплуатации.
Ручное стравливание
- Убедитесь, что все гидравлические линии и соединители сцепления сухие, надежно закреплены и правильно проложены.
- Очистите колпачок от грязи и смазки, чтобы исключить попадание посторонних веществ в систему.
- Снимите колпачок тормозного резервуара и заполните весь тормозной резервуар до уровня МАКС.
- Медленно нажмите на педаль сцепления до полного нажатия.
- Дайте педали сцепления вернуться в положение остановки вверх и удерживайте в течение 5 секунд.
- Проверьте тормозной резервуар, чтобы увидеть, имеет ли часть тормозного резервуара, которая соединена с гидравлической системой сцепления, тот же уровень жидкости, что и остальная часть тормозного резервуара. Если жидкости не одинаковы, добавьте гидравлическую тормозную жидкость DOT 3, пока весь тормозной резервуар не достигнет уровня MAX.
- Повторяйте шаги 3-5 до тех пор, пока воздух не будет удален из системы сцепления и педаль сцепления не почувствует твердость.
- Замените колпачок на тормозном резервуаре.
- Полностью применить тормоз ПАРК.
- Установите трансмиссию в нейтральное положение, нажмите на педаль сцепления и запустите двигатель.
- Прокачайте педаль сцепления до твердости.
- Прокачайте педаль тормоза до твердости.
- При необходимости добавьте дополнительную гидравлическую тормозную жидкость DOT 3, чтобы заполнить тормозной резервуар до уровня MAX.
- Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной эксплуатации.
Схема №1
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: |
|---|
| Для замены или перепрограммирования блок управления двигателем или замены датчика положения педали сцепления (CPPS) или педали сцепления необходимо выполнить процедуру обучения CPPS. Невыполнение процедуры обучения CPPS может привести к травме или повреждению транспортного средства или его компонентов, если транспортное средство находится в передаче и случайно включен стартер. |
- При необходимости отрегулируйте нажимной диск сцепления. См. Регулировка нажимного диска сцепления.
- Установите диск сцепления и крышку сцепления.
- Вручную установите крышку сцепления на болты маховика, оставив крышку сцепления достаточно свободной, чтобы ее можно было переставить для выравнивания.
- Установите соответствующий центрирующий инструмент для крепления крышки сцепления к маховику в сборе.
- Затяните крышку сцепления на болтах маховика в указанной последовательности до 30 Н.м (22 фунта на фут).
- Повторно проверьте момент затяжки каждого болта, используя последовательность затяжки.
- Снимите инструмент для центровки сцепления.
- Смажьте внутренний диаметр подшипника.
- Установите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK).
- Продуйте гидросистему. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите сцепление. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления.
- Снимите подшипник сцепления с помощью J 43276. См. Специальные инструменты. Установите J 43276-1 в направляющий подшипник сцепления. С помощью гаечного ключа закрепите J 43276-1. Вставьте J 43276-2 в J 43276-1. Поверните J 43276-2 по часовой стрелке в J 43276-1 до полного удаления выжимного подшипника сцепления с коленчатого вала. Поверните J 43276-2 против часовой стрелки, чтобы удалить J 43276-2 из J 43276-1. Извлеките J 43276-1 из корпуса инструмента.
- Установите шайбу 5/8 дюйма (1) на J 38836 или эквивалентную. См. Специальные инструменты. Шайба служит упором в торец коленчатого вала и поможет в установке подшипника на нужную глубину.
- Установите новый направляющий подшипник (2) на инструмент.
- Установите новый направляющий подшипник в коленчатый вал с помощью J 38836. См. Специальные инструменты.
- Проверьте правильность установки направляющего подшипника сцепления. Правильно установленный выжимной подшипник сцепления будет установлен до тех пор, пока не будет заподлицо с задней частью коленчатого вала.
- Установите сцепление. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления.
Схема №2
Как отрегулировать нажимный диск сцепления
| ВАЖНО: | Регулировка нажимного диска сцепления необходима только при износе ведомого (сцепления) диска и компенсации нажимным диском изношенного диска. |
|---|
- Поместите нажимной диск сцепления плоской поверхностью вниз на пресс.
- Сжать пальцы пружины диафрагмы нажимного диска до снятия напряжения со ступенчатого регулировочного кольца.
- Удерживайте 2 отвертки или другой подходящий инструмент и поместите их напротив 2 из 3 стопоров пружины натяжения ступенчатого регулировочного кольца (1), непосредственно перед пружинами натяжения регулировочного кольца.
- С помощью отверток поверните ступенчатое регулировочное кольцо против часовой стрелки (сжимая пружины растяжения) до полной регулировки ступеней регулировочного кольца, после чего продолжайте удерживать на месте.
- Снять давление пресса с пружинных пальцев диафрагмы нажимной пластины.
- Отпустите упоры пружины натяжения регулировочного кольца.
- Снимите прижимную плиту с пресса.
Время выключения сцепления
Соблюдайте время замедления вращения сцепления следующим образом:
- Включить стояночный тормоз. Заблокируйте колеса автомобиля.
- Переведите ручную коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Запустите двигатель. Запустите двигатель на холостых оборотах.
- Включите сцепление.
- Выключите сцепление. Подождите 9 секунд.
- Переведите передачу в режим РЕВЕРС.
Ведущие элементы сцепления
Ведущие элементы муфты представляют собой 2 плоские поверхности, обработанные до гладкой поверхности. К ним относятся:
- Задняя грань маховика двигателя
- Передняя поверхность нажимного диска сцепления
Ведомые элементы сцепления
Ведомым элементом является ведомый диск сцепления. Ведомый диск сцепления имеет шлицевую ступицу. Шлицевая ступица скользит вдоль шлицев входного вала. Шлицевая ступица приводит в движение входной вал через эти же шлицы. Ведущий и ведомый элементы удерживаются вместе давлением пружины. Это давление оказывает диафрагменная пружина в крышке сцепления.
Гидравлическая жидкость сцепления
| Внимание: | Не используйте минеральное или парафиновое масло в гидросистеме сцепления. Эти жидкости могут повредить резиновые детали в цилиндрах. |
|---|
Рабочие органов гидравлического сцепления
Система сцепления состоит из следующих компонентов:
- Главный цилиндр
- Выключатель
- Цилиндр привода, соединенный с гидравлической трубой
- Прижимная пластина
- Крышка сцепления
- Диафрагменные пружины
- Диск сцепления
- Пружины кручения
При нажатии педали сцепления главный цилиндр сцепления становится под давлением от усилия толкающего штока в главный цилиндр. Это нагнетает гидравлическую жидкость в трубопровод из главного цилиндра в цилиндр привода. Затем цилиндр привода проталкивает выжимной подшипник в диафрагменную пружину для расцепления муфты. В отверстии панели капота размещен главный цилиндр. Быстроразъемная муфта помогает проложить гидравлический трубопровод. Цилиндр привода находится внутри трансмиссии и на входном фиксаторе подшипника. Главный цилиндр сцепления может быть заменен как отдельный компонент путем отсоединения муфты быстрого соединения и снятия толкателя с педали сцепления. Никаких регулировок системы сцепления не требуется. По мере износа сцепления уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра изменяется для компенсации износа сцепления. В новой системе жидкость будет находиться на максимальном уровне в резервуаре. Электрические выключатели на кронштейне педали сцепления имеют 2 функции. 1 функция - это блокировка сцепления, гарантирующая, что двигатель не запустится, если педаль сцепления не установлена на пол. Вторая функция заключается в отключении системы круиз-контроля, если она оборудована, при нажатии на педаль сцепления.
Схема №3
Схема №4
