Система ОВКВ - ручная Pontiac Solstice I final

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента через сигнальную цепь реле давления хладагента кондиционер. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер приводят к изменению сигнала датчика на МУД. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Руководство по описанию и эксплуатации систем ОВКВ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер сторона высокого давления датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 1 до 428 фунт/кв. дюйм.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления ВП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер меньше 428 фунт/кв. дюйм. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 428 фунт/кв. дюйм. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик давления переменного тока.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
2. Замена управления обогревателем и кондиционером
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора А/С. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления А/С.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11,0-18,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя менее 600 об/мин.
3. Кондиционер получает команду от ON (ВКЛ) к OFF (ВЫКЛ) или от OFF (ВЫКЛ) к ON (ВКЛ).

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционер, когда команда выключена, когда двигатель находится в состоянии запуска или запуска.

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Руководство по описанию и эксплуатации систем ОВКВ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ, при выключенном двигателе подать команду на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Почувствуйте/прослушайте, чтобы реле кондиционер щелкнуло.

1. Зажигание выключено, отключите реле CLTCH кондиционера.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Подать команду на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле CLTCH кондиционер.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле CLTCH кондиционера.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена управления обогревателем и кондиционером
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность электродвигателя вентилятора
3. воздух температура неисправность (Неисправность температуры воздуха)
4. Неправильная подача воздуха
5. Неисправность рециркуляции воздуха
6. Испытание на герметичность
7. Размораживание недостаточно
8. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
9. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер)
10. Диагностика шума - модуль ОВКВ
11. Диагностика запаха

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При нажатии переключателя кондиционер блок управления ОВКВ заземляет цепь сигнала запроса кондиционер. Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал с земли и посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход будет запрашивать блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле сцепления кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.

Средства диагностики

Для включения сцепления компрессора блок управления двигателем должен выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 5300 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2951-310 кПа (428-44 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Руководство по описанию и эксплуатации систем ОВКВ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, нажмите переключатель запроса А/С. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.
2. Установите переключатель режимов в положение размораживания. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие 558-12235 Ом между клеммой С сигнальной цепи и клеммой А цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь и опорный сигнал низкого уровня на наличие разомкнутого/высокого сопротивления. Если цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры испарителя.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х3. Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВК.
4. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой L цепи заземления и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой G сигнальной цепи и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что параметр кондиционер Request выключатель сканирующего устройства находится в положении ON (ВКЛ). Если указанное значение не установлено, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тесты схемы в норме, замените BCM.
6. Подключите разъем кабеля X2 к модулю управления ОВК. С помощью сканирующего устройства проверяйте циклическое изменение параметра кондиционер Request выключатель между On и Off при каждом нажатии переключателя кондиционер. Если параметр не зацикливается, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Отсоедините реле сцепления компрессора кондиционера.
8. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель А/С разомкнут, проверьте цепь управления выключателем реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените муфту компрессора переменного тока.
10. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
11. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
12. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
13. Зажигание включено, подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 30 схемы B + и клеммой 87 схемы управления. Проверьте сцепление муфты компрессора кондиционера. Если муфта компрессора переменного тока не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените компрессор переменного тока.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы зажигания.
15. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение релейного выхода А/С. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
16. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле CLTCH кондиционер.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5) или Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF)
2. Замена датчика температуры воздуха в испарителе
3. Замена управления обогревателем и кондиционером
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Узел управления ОВКВ подает заземление на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с электродвигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости:

1. Низкая скорость, 3 резистора
2. Средняя 1 скорость, 2 резистора
3. Средняя 2 скорость, 1 резистор

Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ заземляет цепь управления реле высокоскоростной воздуходувки. Когда контакты реле замыкаются, заземление подается непосредственно на электродвигатель воздуходувки через резистор электродвигателя воздуходувки.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Руководство по описанию и эксплуатации систем ОВКВ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включите зажигание, убедитесь, что реле ОВК включено. Если реле ОВКВ не включается, обратитесь к разделу Неисправность реле ОВКВ ниже.
2. Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки в положение Высокая скорость, электродвигатель воздуходувки должен работать на Высокой скорости. Если двигатель воздуходувки не функционирует должным образом в положении высокой скорости, обратитесь к разделу Неисправность воздуходувки высокой скорости ниже.
3. Установите переключатель воздуходувки в положения низкой, средней 1 и средней 2 скорости. Электродвигатель воздуходувки должен работать в каждом положении скорости. Если электродвигатель воздуходувки не функционирует должным образом в каждом положении скорости, обратитесь к разделу Неисправность воздуходувки ниже.

Неисправность реле ОВКВ

1. Зажигание выключено, отключите реле ОВКВ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы управления.
4. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, замените БКМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ОВКВ.

Неисправность высокоскоростной воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой L цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + цепи B и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой К цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления ОВКВ.
6. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите кабельные жгуты к модулю управления ОВК. Отключите реле высокоскоростной воздуходувки.
8. Установите переключатель воздуходувки в положение высокой скорости.
9. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль управления ОВКВ.
10. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
11. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле Кондиционирование.
12. Зажигание выключено, подключите реле высокоскоростной воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на резисторе двигателя воздуходувки.
13. Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки в положение высокой скорости.
14. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммой E цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле высокоскоростного вентилятора.
15. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на резисторе двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
16. Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки в положение высокой скорости.
17. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
18. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытана нормально, испытайте или замените резистор двигателя вентилятора.
19. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

Неисправность воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите разъем кабеля к модулю управления ОВК.
4. Отсоедините разъем жгута на резисторе двигателя воздуходувки.
5. Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки на соответствующую скорость для проверяемой цепи.
6. Убедитесь, что между соответствующей цепью управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, протестируйте или замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените резистор двигателя вентилятора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. Замена управления обогревателем и кондиционером
3. Замена резистора электродвигателя вентилятора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает на потенциометр низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на цепи сигнала положения двери. Модуль ОВК управляет направлением двери привода, изменяя полярность цепей управления.

Осмотрите соответствующую температурную дверцу и привод рециркуляции на предмет следующего:

1. Несоосный привод
2. Сломанные или связывающие звенья или дверь
3. Препятствие, препятствующее работе привода во всем диапазоне движения
4. Отсутствие уплотнений на двери

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Руководство по описанию и эксплуатации систем ОВКВ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом приводе температуры воздуха.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
6. Управляйте дверцей температурного привода в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Подсоедините разъем жгута к соответствующему температурному приводу.
8. Управляйте дверцей температурного привода в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Температура на правом выпускном отверстии должна соответствовать изменениям в системе управления ОВКВ. Если температура не соответствует управлению ОВКВ, замените правильный температурный привод.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого привода температуры воздуха.
10. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
12. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
13. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
14. Управляйте дверцей температурного привода в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
15. Если все цепи тестируются нормально, замените левый температурный привод.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода температурного клапана - правая сторона
2. Замена привода температурного клапана - левая сторона
3. Замена управления обогревателем и кондиционером

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает на потенциометр низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на цепи сигнала положения двери. Модуль ОВК управляет направлением двери привода, изменяя полярность цепей управления.

Осмотрите дверь режима и привод рециркуляции на предмет следующего:

1. Несоосный привод.
2. Сломанные или связывающие связи или дверь.
3. Препятствие, препятствующее работе привода во всем диапазоне движения.
4. Не хватает пломб на дверь.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Руководство по описанию и эксплуатации систем ОВКВ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на исполнительном механизме мод.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
6. Управление дверцей привода режима в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, испытайте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените исполнительный механизм режима.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена управления обогревателем и кондиционером
2. Замена привода клапана режима

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Привод рециркуляции представляет собой 2-проводный двунаправленный электродвигатель. Есть 2 цепи управления, которые дают возможность приводу работать. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.

Осмотрите рециркуляционную дверцу и привод рециркуляции на предмет следующего:

1. Несоосный привод рециркуляции.
2. Сломанные или связующие связи или дверь рециркуляции.
3. Препятствие, препятствующее работе исполнительного механизма рециркуляции во всем диапазоне движения.
4. Отсутствие уплотнений к двери рециркуляции.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Руководство по описанию и эксплуатации систем ОВКВ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и клеммой 6 цепи управления.
2. Управление дверцей привода рециркуляции в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВКВ. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, испытайте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод рециркуляции.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена управления обогревателем и кондиционером
2. Замена привода впускного клапана

Повторная калибровка привода

При замене регулятора температуры воздуха, режима, привода рециркуляции или узла управления ОВКВ необходимо выполнить следующий процесс калибровки:

1. Включение зажигания при выключенном двигателе.
2. Поверните регулятор температуры до упора вправо.
3. Поверните регулятор воздуходувки до упора вправо.
4. Поверните лимб положения режима до упора влево.
5. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки кондиционер и размораживания, пока светодиод не начнет мигать.
6. Как только светодиод перестает мигать, калибровка завершается.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Блок управления ОВКВ

Блок управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает питание узла управления. Температура воздуха, режим и привод рециркуляции управляются электрически. Управляющая сборка поддерживает следующие функции:

Скорость воздуха

Узел управления ОВКВ подает заземление на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с электродвигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости:

1. Низкая скорость, 3 резистора
2. Средняя 1 скорость, 2 резистора
3. Средняя 2 скорость, 1 резистор

Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ активирует реле, которое подает прямое заземление на электродвигатель вентилятора.

Исполнительные механизмы режимов и температуры воздуха

Приводы представляют собой 5-проводные двунаправленные электродвигатели с потенциометром обратной связи. Цепи низкого опорного сигнала, управления A, управления B, 5-вольтового опорного сигнала и сигнала положения позволяют приводу работать. Цепи управления используют либо землю, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Узел управления НВВК изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное или заданное значение, цепи управления возбуждаются для вращения для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль размыкает цепи управления.

Операция рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 2-проводный двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют либо землю, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Узел управления НВВК изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. Режим рециркуляции может функционировать при включенном или выключенном электродвигателе воздуходувки. Рециркуляция недоступна в режиме размораживания и смешивания. Если оператор запрашивает повторную выдержку при размораживании или смешивании, светодиод повторной выдержки мигает 3 раза, а затем выключается. Система останется в режиме свежего воздуха.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого или низкого давления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключает сцепление компрессора при следующих условиях:

Давление в кондиционере превышает 2 951 кПа (428 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после снижения давления до уровня менее 2068 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет менее 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после того, как давление на стороне нагнетания кондиционера превысит 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм).

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя не позволяет подавать запрос кондиционер в модуль управления кузовом (BCM) при температуре ниже 0°C.

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор автомобиля может определить температуру пассажирского салона, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры:

1. Рециркуляция
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима

Оператор автомобиля может активировать систему кондиционер нажатием выключателя кондиционер. Система кондиционер может работать независимо от температуры воздуха или настройки режима. Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование подает 10 вольт на цепь сигнала запроса кондиционер. Затем напряжение подается через датчик температуры испарителя, если температура испарителя выше 0 ° С (0°C), то напряжение подается на другую цепь сигнала запроса А/С на БКМ. BCM принимает входной сигнал напряжения и посылает сообщение класса 2 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для запроса кондиционер.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет автоматически управлять системой кондиционер в режиме передний DEFROST, чтобы помочь снизить влажность внутри автомобиля. Светодиод кондиционер не загорится, пока водитель не нажмет переключатель запроса кондиционер на узле управления ОВКВ. Система кондиционер может работать без светодиодного индикатора кондиционер в режиме передний DEFROST или Recirc. Для включения сцепления компрессора блок управления силовым агрегатом должен выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи BCM находится в пределах 9-16 вольт. Запрос кондиционер от узла управления ОВКВ
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (температура охлаждающей жидкости) меньше 123°C. Частота вращения двигателя менее 5300 об/мин. Частота вращения двигателя более 600 об/мин. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2951-310 кПа (428-44 фунт/кв. дюйм).

После включения сцепления муфта компрессора будет отключена для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки 100 процентов в течение 10 секунд.
2. Давление на стороне нагнетания кондиционера превышает 2951 кПа (428 фунт/кв. дюйм) и будет восстановлено, как только давление упадет ниже 2068 кПа (300 фунт/кв. дюйм).
3. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет менее 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм).
4. Температура испарителя менее 0°C
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 123°C.
6. Частота вращения двигателя менее 475 об/мин.
7. Частота вращения двигателя более 6000 об/мин.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недостаточное качество простоя.
10. Если вентилятор выключен.

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.

Специальные инструменты

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров

Схема №9

Войти