Системные дисплеи и датчики приборной панели Pontiac Solstice I final

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных в модуль управления кузовом (BCM). BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для управления топливомером и отображения уровня топлива.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения уровня топлива, по крайней мере, на 1,6 процента на расстоянии 193 км.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой B и нижней опорной клеммой C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива для двигателя 2,4 л
2. Замена датчика уровня топлива для двигателя объемом 2,0 л
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных в модуль управления кузовом (BCM). BCM отправляет последовательные сообщения данных на панель приборов (IPC) для управления топливомером и отображения процента уровня топлива.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

1. Выходной сигнал отправителя составляет менее 0,39 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Уровень в топливном баке Оставшийся. Показания должны быть в пределах 4-98 процентов.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что оставшийся параметр Уровень топливного бака составляет 4 процента или менее. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива для двигателя 2,4 л
2. Замена датчика уровня топлива для двигателя объемом 2,0 л
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных в модуль управления кузовом (BCM). BCM отправляет последовательные сообщения данных на панель приборов (IPC) для управления топливомером и отображения процента уровня топлива.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

1. Выходной сигнал датчика превышает 2,9 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Уровень в топливном баке Оставшийся. Показания должны быть в пределах 4-98 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если каналы тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи. Убедитесь, что значение параметра «Остаток уровня в топливном баке» превышает 98%. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, выполните испытание компонента датчика уровня топлива перед заменой любого датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива для двигателя 2,4 л
2. Замена датчика уровня топлива для двигателя объемом 2,0 л
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика уровня топлива низкое, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика уровня топлива высокое, и МУД воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную схему датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания топлива, остающегося в баке. МУД посылает информацию об уровне топлива через схему последовательных данных в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ передает информацию о топливе на панель приборов по последовательной цепи данных для управления топливомером и отображения уровня топлива.

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, испытание на естественную вакуумную малую утечку при выключенном двигателе P0442 расшифровка кода ошибки прерывается из-за события дозаправки. Перед прерыванием P0442 расшифровка кода ошибки выполняется тест события дозаправки, чтобы подтвердить, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, испытание считается пройденным, в противном случае устанавливается P0464 расшифровка кода ошибки, указывающее на проблему прерывистого сигнала.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. Изменение уровня топлива составляет более 10% во время испытания без двигателя.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 33431-C Тестер приборной панели. См. Специальные инструменты.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если каналы тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи.
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если указанный диапазон не отображается, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива для двигателя 2,4 л
2. Замена датчика уровня топлива для двигателя объемом 2,0 л
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель давления масла в двигателе (EOP) представляет собой нормально замкнутый переключатель, который открывается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления размыкается, и МУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. ЭСУД тестирует состояние цепи ЭОП при включенном выключателе зажигания, а двигатель выключен. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM) с запросом на включение индикатора EOP. Панель приборов (IPC) зажигает индикатор EOP, когда IPC получает последовательное сообщение данных от BCM с запросом на включение индикатора EOP.

Зажигание включено, двигатель выключен.

1. МУД обнаруживает, что сигнальная цепь датчика ЕОР находится на высоком уровне.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа приборной панели
2. Описание и работа индикаторных/предупреждающих сообщений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, двигатель работает, убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель давления масла двигателя в норме.

1. Если указанное значение не указано, обратитесь к разделу:

1. Диагностика и испытание давления масла для двигателя объемом 2,0 л.
2. Диагностика и испытание давления масла для двигателя 2,4 л.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Реле давления масла двигателя - ОК. Если не указано значение, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой А сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем 3-А. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик давления масла в двигателе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления масла двигателя для двигателя 2.2 или 2.4L
2. Замена датчика давления масла в двигателе и/или переключателя для двигателя объемом 2,0 л
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Симптомы - Дисплеи и датчики

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к следующим процедурам: Описание и работа группы приборов Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения Описание и работа звуковых предупреждений

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов (IPC) или системы звуковых предупреждений. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующих списков, чтобы диагностировать симптом:

Манометры и одометры

1. Топливомер неисправен или не работает
2. Датчики приборные в нерабочем состоянии

Индикаторы

1. Неисправность индикатора АБС
2. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)
3. Неисправность индикатора торможения
4. Неисправность ламп освещения
5. Неисправность индикатора заряда
6. Неисправность индикатора двери Ajar
7. Неисправность указателя давления масла в двигателе
8. Неисправность передних противотуманных фар
9. Топливомер неисправен или не работает
10. Неисправность фар
11. неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для двигателя 2,4 л
12. неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis for the 2.0L двигатель
13. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
14. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
15. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
16. Неисправность индикатора безопасности
17. Неисправность индикатора Ajar соединительной линии
18. Неисправность ламп и/или указателей поворота

Звуковые предупреждения

Неисправность звукового сигнала

Информационный центр для водителей (DIC)

Неисправность переключателя информационного центра водителя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. ЭСУД должен обнаруживать низкое напряжение на сигнальной цепи включения генератора при включенном зажигании и выключенном двигателе или при неисправности зарядной системы. При работающем двигателе ЭСУД должен обнаруживать высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора. блок управления двигателем выполняет тесты ключа ON и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора. Если обнаружена неисправность, блок управления двигателем включит индикатор заряда в панели приборов (IPC).

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., двигатель работает, убедитесь, что параметр Напряжение батареи сканирующего инструмента находится в пределах от 12,5 до 15,5 вольт. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Зажигание ВКЛ., проведите тест дисплеев сканирующим инструментом. Индикатор заряда должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если индикатор не включается и выключается между заданными состояниями, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Радио генерирует звуковое предупреждение через левый динамик. Радио принимает звуковые предупреждающие запросы через последовательные данные от панели приборов (IPC) или модуля управления кузовом (BCM).

Ссылка на схему

Схемы звуковых предупреждений

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа звуковых предупреждений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., выключатель фары ВЫКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель фар Неактивен. Если индикатор неактивен, обратитесь к разделу Неисправность фар.
2. Зажигание включено, двери закрыты, убедитесь, что инструмент сканирования All дверь замок Command включен. Если индикатор не горит, обратитесь к разделу Неисправность ламп общего питания.
3. Включение зажигания, включение радио, регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если динамик работает неправильно, обратитесь к разделу Неисправность динамика.
4. Убедитесь, что для параметра ключ In зажигание цилиндр выключатель установлено значение Yes (Да), когда ключ находится в замке зажигания, и No (Нет), когда ключ находится вне замка зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у ключа в выключателе зажигания.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что для параметра ключ In зажигание цилиндр выключатель (Ключ в переключателе цилиндра зажигания) сканирующего устройства BCM установлено значение No (Нет). Если значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что для параметра «ключ In зажигание цилиндр выключатель» сканирующего устройства отображается значение «Yes». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена зажигания и пускового выключателя
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель информационного центра водителя (DIC) является нормально разомкнутым быстродействующим переключателем. Панель приборов (IPC) взаимодействует с коммутатором (ами) информационного центра водителя (DIC) через дискретную цепь. Сигнальная цепь переключателя DIC в IPC переводится на напряжение батареи. Вход коммутатора в кластер переводится на низкий уровень или заземляется при активации коммутатора. IPC считывает напряжение на аналоговом входе, чтобы определить, какой переключатель нажат. Вход коммутатора в кластер настроен в формате резисторной лестницы. Переключатель DIC включает в себя переключатели INFO и SET/RESET. Одновременное нажатие и удерживание кнопок INFO (информация) и SET/RESET (установка/сброс) приводит в действие кнопку MENU (меню). Переключатель MENU является третьим встроенным переключателем, используемым для активации различных меню персонализации DIC.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что при нажатии и отпускании переключателей DIC параметры сканера переключателей DIC переключаются между активным и неактивным режимами.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе информационного центра водителя (DIC).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если какие-либо параметры переключателя DIC не являются неактивными, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените панель приборов (IPC).
4. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой 1 сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем 3-А. Убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего устройства активны. Если какой-либо из них неактивен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель давления масла в двигателе (EOP) представляет собой нормально замкнутый переключатель, который открывается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления размыкается, и МУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. ЭСУД тестирует состояние цепи ЭОП при включенном выключателе зажигания, а двигатель выключен. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM) с запросом на включение индикатора EOP. Панель приборов (IPC) зажигает индикатор EOP, когда IPC получает последовательное сообщение данных от BCM с запросом на включение индикатора EOP.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа приборной панели
2. Описание и работа индикаторных/предупреждающих сообщений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, двигатель работает, убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель давления масла двигателя в норме.

1. Если указанное значение не указано, обратитесь к разделу:

1. Диагностика и испытание давления масла для двигателя объемом 2,0 л.
2. Диагностика и испытание давления масла для двигателя 2,4 л.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Реле давления масла двигателя - ОК. Если не указано значение, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой А сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем 3-А. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик давления масла в двигателе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления масла двигателя для двигателя 2.2 или 2.4L
2. Замена датчика давления масла в двигателе и/или переключателя для двигателя объемом 2,0 л
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных в модуль управления кузовом (BCM). БКМ передает информацию о топливе на панель приборов по последовательной цепи данных для управления топливомером и отображения уровня топлива.

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 33431-C Тестер приборной панели. См. Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Уровень в топливном баке Оставшийся. Показания должны быть в пределах 4-98 процентов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи.
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если указанный диапазон не отображается, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
5. Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что на топливомере отображается диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если топливомер неправильный, замените IPC.
6. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика уровня топлива для двигателя 2,4 л
2. Замена датчика уровня топлива для двигателя объемом 2,0 л
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем и IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта процедура диагностики применяется к серийным датчикам данных, расположенным в приборной панели (IPC), которая включает в себя спидометр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (если он оборудован).

Ссылка на схему

Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

1. Зажигание ВКЛ. И установленный сканирующий прибор, выполните тест на качание датчика IPC в выходных органах управления IPC. Убедитесь, что все циферблаты манометра переходят от минимального значения к максимальному и обратно к минимальному. Если манометры не выполняют испытания IPC, замените IPC.
2. Запустите двигатель с поднятыми ведущими колесами автомобиля и переведите трансмиссию на ведущую или первую передачу. Убедитесь, что значение спидометра соответствует параметру Vehicle скорость (Скорость транспортного средства) сканирующего устройства в перечне данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр неправильный, протестируйте или замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Звуковые предупреждения Описания и работа

Звуковые предупреждения предупреждают водителя о неисправности системы или критическом состоянии транспортного средства. Радио генерирует звуковые предупреждения через динамик. Радиостанция принимает звуковые предупреждающие запросы от модуля управления кузовом (BCM) по последовательной линии передачи данных. Если радио получает несколько звуковых предупреждающих запросов, то сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Ниже перечислены приоритет звукового предупреждения и частота пульса:

1. Быстрый сигнал (200 импульсов в минуту)
2. Утор средней скорости (150 импульсов в минуту)
3. Низкоскоростной звуковой сигнал (50 импульсов в минуту)
4. Одиночный курант

Пристегните ремень безопасности Предупреждения

Радиостанция активирует звуковой сигнал ремня безопасности по запросу модуля управления кузовом (BCM). БМВ посылает в радиоблок сообщение, указывающее частоту утора (медленная скорость) и длительность (8 секунд). Сигнальные звуки пристегнутого ремня безопасности и индикатор пристегнутого ремня безопасности загораются в следующих случаях:

1. Выключатель зажигания переходит во включенное состояние.
2. БКМ обнаруживает, что ремень безопасности водителя не пристегнут (сигнальная цепь разряжена). Радиостанция принимает от БКМ последовательное сообщение данных, указывающее состояние ремня безопасности водителя.

Если ремень безопасности пристегнут при включенном зажигании, то утор не звучит. Если ремень безопасности пристегнут во время звучания утора, то утор останавливается. Если ремень безопасности расстегнут после первоначального перехода во включенное состояние, утор не звучит.

Предупреждение о включении зажигания

Радиостанция активирует звуковое предупреждение о ключе в замке зажигания по запросу модуля управления кузовом (BCM). БМВ посылает в радиостанцию последовательное сообщение данных с указанием частоты утора (средняя скорость) и длительности (непрерывная). Сигнал предупреждения о включении зажигания подается в следующих случаях:

1. Выключатель зажигания выключен.
2. БКМ определяет, что дверь водителя открыта (сигнальная цепь разряжена).
3. БКМ определяет, что выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут (сигнальная цепь разряжена).

Lights On предупреждение (Освещение включено, предупреждение)

Радиостанция включает световые индикаторы по сигналу модуля управления кузовом (BCM). БМВ посылает в радиостанцию последовательное сообщение данных с указанием частоты утора (быстрая скорость) и длительности (непрерывная). Предупредительный световой сигнал подается в следующих случаях:

1. Зажигание выключено.
2. БКМ определяет, что дверь водителя открыта (сигнальная цепь разряжена).
3. БКМ определяет, что переключатель фар находится в положении ПАРК или ГОЛОВА.

Предупреждение о парковочном тормозе

Радиостанция активирует звуковое предупреждение стояночного тормоза по запросу модуля управления кузовом (BCM). БМВ посылает в радиостанцию последовательное сообщение данных с указанием частоты утора (быстрая скорость) и длительности (непрерывная). Предупредительный сигнал стояночного тормоза и индикатор тормоза загораются в следующих случаях:

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3,1 миль/ч). БМВ принимает последовательное сообщение данных от модуля управления двигателем (МУД), указывающее скорость транспортного средства.
3. БКМ определяет, что стояночный тормоз включен (сигнальная цепь разряжена).

Предупреждение о включении сигнала поворота

Панель приборов (IPC) активирует звуковое предупреждение о повороте по запросу модуля управления кузовом (BCM). BCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC с указанием частоты утора (одиночный утор в фазе с индикатором поворотного сигнала) и продолжительности (непрерывно). Сигнал поворота на сигнализацию звучит при возникновении:

1. Зажигание включено.
2. BCM обнаруживает, что сигнал поворота активен на протяжении более 1,2 км (0,75 мили). БМВ вычисляет расстояние на основе сообщения класса 2 от модуля управления двигателем (МУД), указывающего скорость транспортного средства.

Дополнительные предупреждения

Следующие предупреждения имеют связанный индикатор панели приборов (IPC):

1. Антиблокировочная тормозная система
2. Подушка безопасности
3. Предупреждение о торможении
4. Система зарядки
5. Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
6. Низкое топливо
7. Низкое давление моторного масла
8. Сервисный автомобиль скоро

Модуль управления телом (BCM) посылает последовательное сообщение данных в радиостанцию с указанием частоты утора (средняя скорость) и длительности (3 секунды). Предупреждение звучит один раз за цикл зажигания, когда загорается индикатор и двигатель работает более 6,5 секунд.

Описание каждого индикатора см. в разделе Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения.

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Информационный центр водителя (DIC) отображает важную информацию о транспортном средстве при первом включении питания. DIC также используется для отображения информации одометра, когда другая важная информация о транспортном средстве не отображается. Информация одометра передается на панель приборов (IPC) по последовательной цепи данных для отображения в DIC. Модуль контроля кузова (БКМ) отвечает за считывание информации одометра сезона. Переключатели DIC являются аналоговыми переключателями, которые используют многозвенную цепь резисторов для передачи информации о нажатии кнопки. Цепочка резисторов переключателя DIC состоит из 1,27 К Ом для переключателя INFO и 715 Ом для переключателя Reset/Select. Нагрузочный резистор на 4,22 кОм для зажигания является аналоговым входом и является внутренним для IPC. IPC считывает напряжения и путем сравнения уровня напряжения определяет, какой переключатель нажат. Вход коммутатора в кластер нормально разомкнут и находится на опорном напряжении.

На IPC есть 2 кнопки DIC:

1. INFO
2. СБРОС/ВЫБОР

Однако 2 кнопки DIC обеспечивают 3 функции переключения. Одновременное нажатие кнопок INFO (информация) и RESET/SELECT (сброс/выбор) обеспечивает функцию переключения MENU (меню).

INFO

Кнопка INFO используется для навигации по следующим информационным режимам информационного центра водителя (DIC):

1. AV СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2. AV топливо ECON (АВАР ЭКВ ТОПЛИВА)
3. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
4. ДИАПАЗОН ТОПЛИВА
5. МОНИТОРИНГ СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА
6. ОТКЛЮЧЕНИЕ ОДОМЕТРА A
7. ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ОДОМЕТР В
8. BOOST (только турбо

AV скорость транспортного средства

Средняя скорость рассчитывается по формуле: Средняя скорость = расстояние/зажигание вкл.

1. Расстояние = накопленное расстояние, пройденное с момента последнего сброса этого значения
2. Зажигание включено = накопленное время зажигания с момента последнего сброса этого значения

Время включения зажигания измеряется с момента включения зажигания до момента выключения зажигания. Значение этого режима сохраняется при выключении зажигания. Нажмите и удерживайте кнопку RESET/SELECT (сброс/выбор) на DIC в течение 1 секунды, чтобы сбросить показания средней скорости.

Диапазон топлива

Это сообщение указывает оценочное расстояние, которое автомобиль может пройти при текущих условиях экономии топлива и уровня топлива с момента последнего сброса значения. Диапазон топлива рассчитывается с использованием уравнения: Диапазон топлива = Сумма расстояний/Сумма топлива

1. Сумма расстояний = накопленное расстояние, пройденное с момента последнего сброса этого значения
2. Топливо Sum = аккумулированное топливо, доставленное с момента последнего сброса этого значения

DIC принимает последовательное сообщение данных от модуля управления кузовом (BCM), касающееся информации об использовании топлива. Значение этого режима сохраняется при выключении зажигания и может изменяться между английскими и метрическими единицами. Нажмите и удерживайте кнопку RESET/SELECT на переключателе DIC в течение 1 секунды, чтобы сбросить показания дисплея ECON.

Температура охлаждающей жидкости

DIC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающее отображение температуры хладагента. Температура охлаждающей жидкости посылается в БМВ, как определено модулем управления двигателем (МУД), посредством последовательного сообщения данных.

Это сообщение указывает оценочное расстояние, которое автомобиль может пройти при текущих условиях экономии топлива и уровня топлива с момента последнего сброса значения. Диапазон топлива рассчитывается с использованием уравнения: Диапазон топлива = Сумма расстояний/Сумма топлива.

1. Сумма расстояний = накопленное расстояние, пройденное с момента последнего сброса этого значения.
2. Топливо Sum = аккумулированное топливо, доставленное с момента последнего сброса этого значения

DIC принимает последовательное сообщение данных от BCM с информацией о топливе. Значение этого режима сохраняется при выключении зажигания и может изменяться между английскими и метрическими единицами. Сброс показаний на дисплее топливо диапазон невозможен.

Мониторинг срока службы масла

Блок управления двигателем отправляет процент оставшегося срока службы масла в модуль управления корпусом (BCM) посредством последовательного сообщения данных. DIC получает последовательное сообщение данных от BCM с указанием оставшегося срока службы нефти. DIC отображает текущий процент системы GM масло Life, определенный блок управления двигателем.

Отключение одометра A и отключение одометра B

DIC отображает пробег одометра поездки транспортного средства на основе сигнала скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления кузовом (BCM). Одометр хода отображает накопленные километры (mi) с момента последнего сброса этого значения. Путевой одометр способен отображать до 999,9 км (999,9 мили). Информация одометра отключения не сохраняется при отключении аккумулятора. Нажмите и удерживайте кнопку INFO на DIC в течение 1 секунды, чтобы сбросить показания индикатора одометра аварийного отключения.

BOOST (только турбо)

DIC отображает величину наддува, доступную для двигателя, на основе сообщения последовательных данных наддува двигателя от блок управления двигателем. блок управления двигателем отправляет данные ускорения двигателя в BCM. БМВ передает данные по цепи последовательных данных в МПК для отображения в ЦМД. Прокручивайте информационные меню DIC до тех пор, пока не отобразится BOOST. В меню BOOST (Ускорение) отображается график, показывающий величину ускорения, получаемого двигателем в фунтах на квадратный дюйм (фунт/кв. дюйм) или килопаскалях (кПа). См. Описание системы турбонагнетателя или Описание системы регулирования наддува

Сброс/выбор

Кнопка RESET/SELECT используется для подтверждения предупреждающего сообщения, сброса опции или выбора опции. Нажмите и удерживайте 0,25 секунды для выполнения команды RESET/SELECT (сброс/выбор).

MENU

Кнопка MENU используется для навигации по следующим режимам персонализации:

1. AUTO UNLK (ОТБОЙ АВТ)
2. БЛОКИРОВКА ЗАДЕРЖКИ
3. EXT LIGHTS (ОГНЕТУШ.)
4. ЯЗЫК
5. СВЕТОВАЯ ВСПЫШКА
6. ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ЗАМКА
7. СБРОС СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА
8. ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК
9. БЕЗОПАСНОСТЬ
10. ЕДИНИЦЫ
11. РАЗБЛОКИРОВАТЬ СИРЕНУ

Сброс срока службы масла

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает оставшийся процент срока службы масла в модуль управления кузовом (BCM) посредством последовательного сообщения данных. Информационный центр водителя (ЦОД) получает от БМВ последовательное сообщение данных с указанием оставшегося срока службы масла. DIC отображает текущий процент системы GM масло Life, определенный блок управления двигателем. Когда процент оставшегося масла падает ниже 10 процентов, DIC отображает CHANGE двигатель масло (Изменить моторное масло). При замене моторного масла сбросьте ресурс моторного масла, чтобы очистить отображение оставшегося ресурса масла в процентах. Нажмите и удерживайте кнопку RESET/SELECT в течение 5 секунд до тех пор, пока DIC не подтвердит это.

Одометр

Информация одометра хранится в модуле управления кузовом (БКМ) и передается на панель приборов (МПК) для отображения в информационном центре водителя (ЦОД). IPC сохраняет резервную копию значения одометра в случае, если IPC не получает действительное показание одометра от BCM. Последнее известное хорошее значение одометра из BCM отображается IPC до того, как ERROR отображается в DIC.

Индикаторы и предупреждающие сообщения

Для получения дополнительной информации о предупреждающих сообщениях информационного центра водителя (DIC) см. раздел Описание и работа индикаторов/предупреждающих сообщений.

Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения

Условное обозначение индикаторов ABS: Описание и работа ABS. Подушка безопасности: Описание и работа системы SIR. ТОРМОЗ Тормоз: Описание и работа системы предупреждения о торможении. Оплата: Описание и работа системы зарядки. Температура охлаждающей жидкости двигателя: Описание и работа системы охлаждения. IPC освещает индикатор давления масла в двигателе (EOP), когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает низкий уровень EOP от датчика/переключателя EOP. Передние противотуманные фары: Описание и работа систем наружного освещения Дальний свет: Описание и работа систем наружного освещения. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Описание модуля управления двигателем для двигателя 2,4 л или Описание модуля управления двигателем для двигателя 2,0 л Задние противотуманные фары: Описание и работа систем наружного освещения Ремень безопасности: «Описание и работа системы ремня безопасности»(ref-372139-S 13805920032010092300000). Безопасность: Описание и работа средства предотвращения кражи содержимого (CTD). ВДК: Описание и работа АБС Сигналы поворота: Описание и работа систем наружного освещения

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Информационный центр для водителей

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы кратковременно загораются при нажатии клавиши, если не указано иное:

1. Индикатор антиблокировочной системы (ABS)
2. Индикатор батареи
3. Индикатор тормозной системы
4. Индикатор температуры охлаждающей жидкости
5. Индикатор давления масла в двигателе
6. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости
7. Индикатор низкого уровня топлива
8. Индикатор пониженной мощности двигателя

См. Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения.

Топливомер

Панель приборов (IPC) отображает уровень топлива, определенный модулем управления двигателем (блок управления двигателем). IPC принимает последовательное сообщение данных от модуля управления кузовом (BCM), указывающее объем уровня топлива. Топливомер по умолчанию пуст (E), если:

1. МУД обнаруживает неисправность в цепи датчика уровня топлива.
2. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с BCM.

Когда уровень топлива меньше определенного низкого процента, в IPC отображается индикатор низкий топливо (Низкое топливо).

Одометр транспортного средства рассчитывается и хранится в электронном виде в модуле управления кузовом (BCM) и передается через схему последовательных данных на панель приборов (IPC) для отображения. BCM вычисляет и сохраняет пробег на основе сообщения последовательных данных о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). IPC отображает информацию одометра сезона от BCM в информационном центре водителя (DIC). Одометр отображает «ошибку», если IPC обнаруживает неверные данные одометра от BCM. После получения недействительных данных одометра от BCM, IPC будет отображать последнее известное показание одометра в течение 1,5 секунд, прежде чем «ошибка» будет отображена в DIC.

Спидометр

Панель приборов (IPC) отображает скорость автомобиля на основе последовательного сообщения данных от модуля управления кузовом (BCM). БМВ принимает данные о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (МУД) через схему последовательных данных. Спидометр по умолчанию будет иметь скорость 0 км/ч (0 миль/ч), если:

1. МУД обнаруживает неисправность в цепи датчика скорости транспортного средства.
2. БМВ обнаруживает потерю последовательной передачи данных с ЕСМ.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с BCM.

Тахометр

Панель приборов (IPC) отображает частоту вращения двигателя, определяемую модулем управления двигателем (блок управления двигателем). IPC принимает последовательное сообщение данных от модуля управления кузовом (BCM), указывающее скорость двигателя. Тахометр по умолчанию принимает значение 0 об/мин, если:

1. МУД обнаруживает неисправность в цепи датчика частоты вращения двигателя.
2. БМВ обнаруживает потерю последовательной передачи данных с ЕСМ.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с BCM.

Специальные инструменты

Иллюстрация Номер/описание инструмента J-33431-C Тестер генератора сигналов и приборной панели KM-6097 инструмент для удаления радиосигналов

Схема №17

Войти