Валы привода колес Pontiac Solstice I final

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Clunk при ускорении от побережья

Шум, возникающий при ускорении от берега или при трогании с места, может быть вызван изношенным или поврежденным соединением поперечного паза приводного вала колеса. Частой причиной повреждения поперечной канавки приводного вала колеса является потеря смазочной смазки и/или присутствие посторонних материалов и загрязнений в соединении. Обычно это происходит в результате разрыва или повреждения уплотнительного башмака соединения с поперечными канавками.

Тщательно осмотрите кожух уплотнения поперечной канавки приводного вала колеса на наличие порезов, разрывов или других признаков повреждения, которые могут привести к потере смазочной смазки и/или попаданию загрязнений. Если уплотнения кажутся неповрежденными, снимите вал привода колес с автомобиля и осмотрите соединение поперечного паза. Вращайте соединение поперечной канавки круговым движением. Не допускайте расцепления крестовины с корпусом обоймы, в противном случае произойдет повреждение соединения поперечной канавки. Перемещение стыка поперечных канавок должно быть плавным и ровным. Если ощущается какое-либо связывание или затрудненное движение, то внутреннее соединение требует замены.

Дрожь или вибрация во время ускорения

Чтобы диагностировать дрожь или вибрацию во время ускорения, обратитесь к разделу Диагностика вибрации, начальная точка и коррекция.

Специальные инструменты

1. J-42129: Съемник ступицы колеса
2. J-44394: Протектор уплотнения

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите ротор заднего тормоза. См. Замена ротора заднего тормоза.
4. Снять и утилизировать гайку шпинделя вала привода колеса.
5. Используя J-42129: Съемник ступицы колеса, CJ129 универсальный съемник ступицы - защелкивающийся, 7394 универсальный съемник ступицы - OTC или аналогичный, отсоедините приводной вал колеса от подшипника/ступицы колеса.
6. Снимите регулировочное звено. См. Регулировка замены звеньев.
7. Отделите верхний шаровой шарнир от заднего кулака. См. Замена шарнира.
8. Используя подходящий инструмент, осторожно освободите вал привода колеса от заднего дифференциала, чтобы установить J-44394: Протектор уплотнения.
9. Осторожно установите J-44394 протектор на приводной вал колеса.
10. Осторожно вдвиньте протектор J-44394 в уплотнение выходного вала дифференциала.
11. Снимите вал привода колес с автомобиля.
12. При повторном использовании вала привода колес снимите и утилизируйте стопорное кольцо вала привода колес. Стопорное кольцо вала привода колеса находится на шлицевом валу соединения поперечного паза.

Процедура установки

1. Установите новое стопорное кольцо вала привода колеса. Стопорное кольцо вала привода колеса находится на шлицевом валу соединения поперечного паза.
2. В случае предварительного демонтажа осторожно установите J-44394: Протектор в уплотнение выходного вала дифференциала.
3. Осторожно установите вал привода колеса в дифференциал до тех пор, пока шлицы не окажутся за J-44394 Протектор. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в вертикальном положении.
4. Осторожно снимите J-44394: Протектор с уплотнения выходного вала дифференциала.
5. Осторожно снимите J-44394 протектор с вала привода колеса.
6. Осторожно установите вал привода колес в дифференциал до зацепления стопорного кольца.
7. Убедитесь, что стопорное кольцо вала привода колеса полностью сцеплено с дифференциалом, взявшись за внутренний корпус и потянув его наружу. Вал привода колес будет оставаться в зацеплении при правильной установке на дифференциал.
8. Установите верхний шаровой шарнир на задний кулак. См. Замена шарнира.
9. Свободно установите гайку шпинделя НОВОГО вала привода колес.
10. Установите регулировочное звено. См. Регулировка замены звеньев.
11. Используйте новую гайку шпинделя приводного вала колеса, чтобы медленно подтянуть шпиндель к ступице колеса и подшипнику в сборе и затянуть до 215 Н.м (159 фунтов футов).
12. Установите ротор заднего тормоза. См. Замена ротора заднего тормоза.
13. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
14. Осмотрите дифференциальный уровень смазки. См. Контроль уровня смазки заднего моста.
15. Опустите автомобиль.

1. J 8059: Плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
2. J 42572: Зажимные щипцы для ведущей оси

Процедура разборок

1. Снимите вал привода колес. См. Замена вала привода колеса.
2. Снимите внешнее соединение CV и чехол. См. раздел Замена внешнего соединения вала привода колеса и крышки.
3. С помощью соответствующего инструмента снимите и выбросьте внешний зажим (3) и внутренний зажим (2) из сочленения (4).
4. Снимите кожух (2) карданного шарнира с карданного шарнира (3) и вала (1) привода колеса.
5. С помощью соответствующего очистителя удалите смазку с сочленения КВ и вала привода колес.

Процедура сборки

1. Установите пыльник и хомут 1 шарнира РК на вал привода колеса и корпус 2 шарнира РК.
2. Убедитесь, что кожух (1) шарнира РК правильно установлен в канавке (2) вала (3) привода колеса.
3. Используя J 42572: плоскогубцы, брекер, динамометрический ключ и/или трещотку (1), закройте зажим (2) до тех пор, пока зазор (3) не составит 1,00 мм (0 039 дюйма).
4. Поместите приблизительно половину смазки (1) в кожух (2) шарнира РК, а другую половину - в шарнир РК (3).
5. Установите кожух шарнира РК и хомут (2) корпуса шарнира РК (1).
6. Измеренное расстояние (1) между краями ботинка должно составлять 88,6 мм (3,50 дюйма).
7. Используя J 42572: плоскогубцы (3), брекерную планку (5) и динамометрический ключ (4), закройте зажим до тех пор, пока зазор не составит 1,0 мм (0 039 дюйма).
8. Переместите шарнир РК круговым движением для распределения смазки внутри корпуса шарнира РК.
9. Удалите остатки смазки с наружной стороны соединения коммерческого клапана.
10. Установите внешнее соединение CV и чехол. См. раздел Замена внешнего соединения вала привода колеса и крышки.
11. Установите вал привода колес. См. Замена вала привода колеса.

1. J 8059: Плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
2. J 42572: Зажимные щипцы для ведущей оси

1. Снимите вал привода колес с автомобиля. См. Замена вала привода колеса.
2. Установить ось ведущего моста колеса в мягкий челюстной тиски.
3. С помощью соответствующего инструмента снимите и выбросьте внешний зажим (2) из чехла (3) шарнира CV.
4. С помощью пары боковых резаков снимите и выбросьте внутренний зажим (4) из чехла (3) шарнира CV.
5. Снимите кожух шарнира (3) с корпуса шарнира (1).
6. С помощью пары боковых резцов снимите и утилизируйте внешний зажим ботинка (3) и внутренний зажим ботинка (1).
7. Снимите кожух шарнира (2) с корпуса шарнира (4).
8. С помощью молотка и деревянного бруса снимите шарнир КВ (2) с вала привода колес (1).
9. С помощью клещей J 8059: снимите стопорное кольцо (2) с вала привода колеса.
10. Снимите пыльник (1) шарнира РК с вала (2) привода колеса.
11. Если обнаружено, что соединение CV не содержит смазки, в нем есть вода или любые другие загрязнения. Замените соединение CV.

1. Установите пыльник и хомут (1) на вал привода колеса (2), не обжимайте.
2. Убедитесь, что кожух (1) правильно установлен в канавке (2) в приводном валу колеса (3).
3. Используя J 8059: плоскогубцы, установите стопорное кольцо (2) на вал привода колеса (1).
4. Используя J 42572: плоскогубцы (1), закройте зажим ботинка (2), пока зазор (3) не составит 1,00 мм (0 039 дюйма).
5. С помощью небольшой плоской отвертки с лопатками сожмите стопорное кольцо в канавку в валу привода колес, чтобы обеспечить возможность установки внутреннего шарнира РК на вал привода колес.
6. С помощью деревянного блока и молотка установите шарнир РК (1) на вал привода колес.
7. Поместите приблизительно половину смазочного материала (2) внутрь чехла для коммерческих автомобилей (1), а другую половину - в сочленение для коммерческих автомобилей (3).
8. Удалите излишки смазки на корпусе шарнира CV или колпаке.
9. Используя J 42572: плоскогубцы (3), динамометрический или храповой ключ (4) и прерыватель (5), закройте зажим ботинка, пока зазор (6) не достигнет 1,0 мм (0 039 дюйма).
10. Для распределения смазки 4-5 раз перемещайте соединение КВ круговым движением.
11. Снимите вал привода колес с тисков.
12. Установите вал привода колес. См. Замена вала привода колеса.

Узлы вала привода колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из внутреннего и наружного шарнира равных угловых скоростей, соединенных полуосью. Внутренний шарнир является полностью гибким и может вдвигаться и выдвигаться. Внешнее соединение также является гибким, но не может перемещаться внутрь и наружу.

Уплотнение и зажим

В узлах вала привода задних колес используются уплотнения внутренних и внешних стыков из термопластичного материала, а зажимы из нержавеющей стали. Термопластичный материал хорошо противостоит нормальному обращению и эксплуатационному износу и условиям. Однако он недостаточно прочен, чтобы выдерживать неправильное обращение или повреждение из-за таких предметов, как острые инструменты или острый край любого другого окружающего компонента в транспортном средстве.

Функции пломбы следующие:

1. Для защиты внутренних частей внутреннего и внешнего стыка путем защиты консистентной смазки от окружающих вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры, газообразный озон и т.д.
2. Для защиты внутренних частей внутреннего и наружного стыка путем защиты смазки от посторонних материалов, таких как камни, грязь, вода, соль и т.д.
3. Облегчают угловое и осевое перемещение внутреннего соединения.
4. Облегчить угловое перемещение забортного соединения.

Функция зажимов заключается в обеспечении герметичного соединения на корпусе и полуоси для внутренних и внешних соединений.

Внутреннее соединение

Во внутренних соединениях используется конструкция соединения с поперечным пазом с переходником для внутреннего уплотнения. Валы привода колес включают в себя охватываемый шлиц и блокировку с дифференциальными шестернями с помощью стопорных колец бочкообразного типа.

Внешнее соединение

В наружных соединениях используется конструкция соединения с постоянной скоростью (CV). Конец вала, сопряженный с цапфой/ступицей, имеет спиральный шлиц для обеспечения плотной прессовой посадки. Конструкция обеспечивает условие отсутствия торцевого люфта между подшипником ступицы и валом привода колес.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 8059 Зажимные клещи J 42129 Съемник ступицы колеса J 42572 Зажим уплотнения приводного вала Зажимные клещи J 44394 Протектор уплотнения

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти