Дополнительная надувная удерживающая система Pontiac Solstice I final

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Виды идентификации SIR

Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное местоположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. Отключение и включение SIR.

Схема №4

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Введение

Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с системой присутствия пассажиров (PPS). Модуль PPS выполняет диагностические тесты для проверки целостности цепи, а также короткого замыкание на массу и напряжения в модуле PPS. Если модуль PPS обнаруживает сбой, модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, затем сообщает через коммуникационную схему не класса 2 или GMLAN в SDM о том, что произошел сбой, при этом выключая индикатор состояния подушки безопасности пассажира. В ответ SDM отключает шлейф включения подушки безопасности пассажирской приборной панели, устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки, B0092 или B0098 и подает команду индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG ON. SDM уведомляет водителя о неисправности PPS или SIR, включая индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG на панели приборов. расшифровка кода ошибки, которые установлены в модуле PPS, не относятся к классу 2 или GMLAN и должны мигать через индикаторы пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF. Приведенные ниже процедуры призваны помочь в мигании этих кодов. Перед началом внимательно и полностью прочитайте эти процедуры. Для получения дополнительной информации относительно PPS см. Описание и работа системы SIR.

Процедура Flash-кода системы присутствия пассажиров (PPS)

1. Освободите переднее пассажирское сиденье.
2. Установите средство сканирования.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. С помощью средства сканирования запросите модуль PPS для флэш-памяти расшифровка кода ошибки.
5. Когда модуль PPS получает действительный запрос на вспышку расшифровка кода ошибки, модуль PPS выполняет следующее: В течение 1 секунды зажигает индикаторы пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON и OFF. Выключите оба индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON и OFF на 1 секунду. Прошейте первый номер расшифровка кода ошибки, используя индикатор OFF. Подсчитайте количество миганий индикатора OFF для получения первого номера расшифровка кода ошибки. Прошейте второй номер расшифровка кода ошибки, используя индикатор ON. Подсчитайте количество миганий индикатора включения для получения второго номера расшифровка кода ошибки. Когда инициируется процедура мигания, чтобы определить, является ли код текущим или хронологическим, модуль PPS будет мигать текущие расшифровка кода ошибки два раза подряд и хронологические расшифровка кода ошибки однократно.
6. Если процедура мигания не удалась, повторите эту процедуру. Из-за состояния связи между SDM и модулем PPS эта процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнута успешная попытка мигания.
7. Для диагностики полученных расшифровка кода ошибки обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Описание дополнительной надувной удерживающей системы

Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) установит связь с системой присутствия пассажиров (PPS). Когда связь установлена, SDM сначала запрашивает информацию отслеживания/проверки от модуля PPS. Если SDM подтверждает, что правильная PPS находится в транспортном средстве, то SDM запросит данные о состоянии PPS. Если модуль PPS обнаруживает сбой, модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и связывается с SDM о возникновении сбоя. В ответ SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели, а затем устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки при подаче команды на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG для уведомления водителя о неисправности PPS. SDM извлекает PPS расшифровка кода ошибки через выделенный последовательный канал данных. Приведенные ниже процедуры призваны помочь в поиске этих кодов. Перед началом внимательно и полностью прочитайте эти процедуры. Для получения дополнительной информации относительно PPS см. Описание и работа системы SIR.

Процедура отображения кода PPS

1. Освободите переднее пассажирское сиденье.
2. Установите средство сканирования.
3. Включите зажигание, при этом двигатель выключен, и дождитесь, пока PPS завершит свою функцию проверки лампочки.
4. После завершения проверки ламп извлеките модуль СПД СФЗ с помощью экрана системы определения присутствия пассажиров на сканирующем устройстве. Средство сканирования проинструктирует вас о том, как извлечь расшифровка кода ошибки модуля PPS.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели на основе классификации профиля пассажира.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PPS обнаружил, что напряжение батареи питания слишком низкое или слишком высокое.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 1051 и передает его в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. SDM отключит контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Когда пассажирское сиденье занято и не занято, индикатор включения/выключения пассажирской подушки безопасности должен менять свое состояние в течение 5 секунд.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1050 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки 1050, обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели на основе классификации профиля пассажира. Если модуль СФЗ был заменен, то прежде чем транспортное средство будет возвращено заказчику, на обслуживаемом сиденье должно быть проведено испытание на предварительную нагрузку. При установке нового модуля PPS устанавливается расшифровка кода ошибки, указывающий, что необходимо выполнить тест предварительной нагрузки. Если модуль PPS обнаруживает какой-либо расшифровка кода ошибки с предварительной загрузкой, модуль PPS сообщает SDM через выделенную последовательную цепь данных о наличии отказа PPS. SDM будет устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки, указывающие на проблему в PPS, подавлять развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели и освещать индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль PPS установит этот расшифровка кода ошибки при замене.

1. Модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 1051 и сообщит об ошибке в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1051 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки 1051, обратитесь к разделу Программирование и настройка системы определения присутствия пассажиров.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054 или 1055 не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054 или 1055.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система присутствия пассажиров (PPS) разделена на 4 региона. Когда к одной или более областям PPS прикладывается нежелательное усилие, модуль PPS устанавливает расшифровка кодов ошибок. Если модуль PPS обнаруживает какой-либо расшифровка кода ошибки предварительной загрузки в модуле PPS, он сообщит модулю обнаружения и диагностики (SDM) через выделенную последовательную цепь данных о наличии отказа PPS. SDM будет устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки, указывающие на проблему в модуле PPS, и будет подавлять развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели и освещать индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Схема №5

Войти

PPS будет устанавливать расшифровка кода ошибки, когда регион обнаружил предварительную нагрузку/давление на него, обратитесь к диаграмме ниже для конкретного региона.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки для соответствующего региона и сообщает о сбое в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Когда нижняя крышка пассажирского сиденья обслуживается или снимается, крышка при повторной установке может оказывать определенное нежелательное давление на модуль PPS, вызывая установку расшифровка кода ошибки 1052-1055.
2. Перед заменой каких-либо деталей может потребоваться повторное проведение процедуры испытания PPS на предварительную нагрузку.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1051 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки 1051, обратитесь к расшифровка кода ошибки 1051.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054 или 1055 не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, выполните Программирование и настройку системы определения присутствия пассажиров. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль PPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS обнаруживает неисправность в цепи последовательных данных, то PPS устанавливает расшифровка кода ошибки в PPS. Затем SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS, и подавляет развертывание модуля приборной панели (I/P), а затем освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS никогда не устанавливал и не терял связь с SDM.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на PPS.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между выводом B последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом B последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой B последовательной цепи передачи данных на соединителе жгута PPS и клеммой 60 последовательной цепи передачи данных на соединителе жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1058-1062 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для PPS или SDM для замены, настройки и программирования

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели на основе классификации профиля пассажира. Если модуль PPS обнаруживает это расшифровка кода ошибки в себе, модуль PPS сообщит SDM через выделенную последовательную цепь данных о наличии отказа PPS. Затем SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в модуле PPS, и подавляет развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль PPS обнаружил внутреннюю неисправность и должен быть заменен.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1063 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль PPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели на основе классификации профиля пассажира. Если PPS-модуль обнаруживает расшифровка кода ошибки 2036 внутри себя, PPS-модуль будет связываться с SDM через выделенную последовательную схему данных, что присутствует неисправность PPS. SDM будет устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки, указывающие на проблему в модуле PPS, и подавлять развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели и освещать индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания между 9-16 вольт

Модуль PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 2036 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль PPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль системы присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели на основе классификации профиля пассажира. Если модуль PPS обнаруживает расшифровка кода ошибки внутри себя, модуль PPS будет связываться с SDM через выделенную последовательную цепь данных о наличии отказа PPS. SDM будет устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки, указывающие на проблему в модуле PPS, и будет подавлять развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели и освещать индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Модуль PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 3011-3025 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль PPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Во время лобового столкновения с достаточной силой надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение.

В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе высокую цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени и низкую цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени, а также высокую цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени и низкую цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0012 01 Этап 1 или B0013 01 Этап 2

Высокое и/или низкое замыкание модуля рулевого колеса замыкается на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0012 02 Этап 1 или B0013 02 Этап 2

Высокое и/или низкое замыкание модуля рулевого колеса замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0012 04 Этап 1 или B0013 04 Этап 2

Модуль рулевого колеса высокой и/или низкой цепи разомкнут на 120 миллисекунд.

B0012 0D Этап 1 или B0013 0D Этап 2

Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса больше 5,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0012 0E Этап 1 или B0013 0E Этап 2

Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает у приборной панели (IPC) подсветку индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38715-A Инструмент для загрузки SIR водителя и пассажира. См. Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A вместо модуля рулевого колеса. См. Специальные инструменты.
4. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на модуле рулевого колеса и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем жгута Х3 на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления высокого напряжения, указанной ниже, и землей: Клемма 14 ступени 1 Клемма 17 ступени 2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
12. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 1 ступени 15 Клемма 2 ступени 16 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
13. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Клемма 1 ступени 14 Клемма 2 ступени 17 Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
14. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низшей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 1 ступени 15 Клемма 2 ступени 16 Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
15. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими выводами цепи управления, указанными ниже: Вывод 2 X3 ступени 1 и вывод 14 SDM Вывод 4 X3 ступени 2 и вывод 17 SDM Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
16. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Клеммой 1 X3 ступени 1 и клеммой 15 SDM Клеммой 3 X3 ступени 2 и клеммой 16 SDM Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса
2. Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса
3. Ремонт проводки SIR/SRS
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения с достаточной силой надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть модуль подушки безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания для проверки правильности целостности цепи, замыкание на массу и напряжения короткого замыкания. В разъеме модуля используются 2 шунтирующие шины, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи высокого и низкого напряжения. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0015 01, B0019 01 Этап 1, B0020 01 Этап 2, B0022 01

Цепь высокого и/или низкого напряжения модуля подушек безопасности имеет короткое замыкание на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0015 02, B0019 02 Этап 1, B0020 02 Этап 2, B0022 02

Высокое и/или низкое замыкание модуля подушек безопасности замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0015 04, B0019 04 Этап 1, B0020 04 Этап 2, B0022 04

Цепь высокого и/или низкого уровня модуля подушек безопасности разомкнута на 120 миллисекунд.

B0015 0D, стадия 2, B0022 0D B0019 0D стадии 1, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания модуля подушки безопасности больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0015 0E, стадия 2, B0022 0E B0019 0E стадии 1, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания модуля подушки безопасности составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

При отсоединении разъема жгута цепи управления высоким и низким уровнем закорачиваются вместе интегральной шунтирующей шиной. Это следует учитывать при тестировании неисправностей на этих цепях.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38715-A Инструмент для загрузки SIR водителя и пассажира. См. Специальные инструменты.

1. Убедиться в том, что соответствующий соединитель модуля удерживающего устройства наполнителя надувной подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините J 38715-A вместо надувного удерживающего модуля. См. Специальные инструменты.
4. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если ДКН не установлен или установлен как предыстория, выключить зажигание, отсоединить нагрузочный инструмент и адаптер, вновь подсоединить разъем жгута к модулю фиксации надувающего устройства и включить зажигание. Если ДКН сбрасывается после повторного подсоединения модуля, заменить модуль фиксации надувающего устройства.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: I/P модуль - Stage 1 клемма 18 I/P модуль - Stage 2 клемма 13 Pretensioner - водитель сиденье клемма 56 Pretensioner - пассажир сиденье клемма 52 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь высокого управления на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня, указанной ниже, и землей: I/P модуль - Stage 1 клемма 19 I/P модуль - Stage 2 клемма 12 Pretensioner - водитель сиденье клемма 57 Pretensioner - пассажир сиденье клемма 53 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления низким уровнем напряжения на короткое замыкание.
9. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого уровня управления, указанной ниже, и землей: Модуль I/P - клемма 1 ступени 18 Модуль I/P - клемма 2 ступени 13 устройство предварительного натяжения - клемма сиденья водителя 56 клемма устройства предварительного натяжения - пассажирское сиденье 52 Если значение меньше указанного, испытайте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание на массу.
10. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей нижеприведенной клеммой цепи низкого уровня управления и землей: Модуль I/P - клемма 1 ступени 19 Модуль I/P - клемма 2 ступени 12 устройство предварительного натяжения - клемма сиденья водителя 57 клемма устройства предварительного натяжения - пассажирское сиденье 53 Если величина сопротивления меньше указанного значения, испытайте цепь низкого уровня управления на короткое замыкание на массу.
11. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими выводами цепи управления, указанными ниже: Модуль I/P - Ступень 1 клемма A2 X1 и SDM клемма 18 Модуль I/P - Ступень 2 клемма B2 X2 и SDM клемма 13 Клемма преднатяжителя водителя Z и клемма SDM 56 Клемма преднатяжителя пассажира Z и клемма SDM 52 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на обрыв/высокий сопротивление.
12. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами цепи управления с низким уровнем напряжения: I/P модуль - Stage 1 клемма A1 X1 и SDM клемма 19 I/P модуль - Stage 2 клемма B1 X2 и SDM клемма 12 Терминал преднатяжителя водителя 1 и SDM клемма 57 Терминал преднатяжителя пассажира 1 и SDM клемма 53 Если больше указанного диапазона, протестируйте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена надувного удерживающего модуля приборной панели (солнцестояние) или Замена надувного удерживающего модуля приборной панели (SKY)
2. Замена втягивающего устройства ремня безопасности - спереди
3. Ремонт проводки SIR/SRS
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда два генерируемых сигнала превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через контуры развертывания, развертывая воздушные подушки и/или устройства предварительного натяжения, вызывая установку B0052 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара и/или модуля направляющей крыши.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

B0053

SDM дает команду на развертывание инфлятора при наличии неисправностей шлейфа.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборной панели (IPC) подсветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Эти расшифровка кода ошибки не будут очищены. Необходимо заменить SDM.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что B0052 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.
2. Убедитесь, что B0053 расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, очистите расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с модулем системы присутствия пассажиров (PPS). Модуль PPS будет реагировать, освещая оба индикатора ВКЛ/ВЫКЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Затем SDM передаст сообщение запроса модулю PPS, чтобы получить идентификатор проверки модуля PPS. Модуль PPS передает идентификатор проверки в SDM, и SDM сравнивает принятый идентификатор с данными, хранящимися в памяти. Если данные, сохраненные в памяти, не совпадают с информацией, переданной модулем PPS, или SDM обнаруживает, что модуль PPS установил текущий расшифровка кода ошибки, SDM затем отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P), устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки и зажигает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд:

B0081 3А

1. SDM получил ID-сообщение от PPS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. SDM дважды выполнил сброс модуля PPS без обнаружения правильного ID-сообщения.

B0081 39

1. SDM получил сообщение Not OK от PPS.
2. SDM не получил сообщение от PPS.

B0081 71

SDM получил недопустимые последовательные данные от PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Цикл развертывания модуля I/P будет отключен.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если был заменен модуль SDM или PPS, убедитесь, что для транспортного средства был использован правильный номер детали, так как это может привести к установке B0081 расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что B0081 39 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль PPS.
2. Убедитесь, что для конфигурации транспортного средства установлены правильные номера компонентов модулей SDM и PPS. Если установлен неправильный модуль SDM или PPS, замените его на правильный модуль.
3. Убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки PPS. Обратитесь к Процедуре отображения кода системы определения присутствия пассажиров. Если PPS расшифровка кода ошибки присутствуют, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство за соответствующей диагностической процедурой расшифровка кода ошибки.
4. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что горит соответствующий индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира. Если соответствующий индикатор включения/выключения надувной подушки безопасности пассажира не горит, обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров.
5. Убедитесь, что B0081 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего. Если установлен ток расшифровка кода ошибки, замените модуль PPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей SDM и PPS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик переднего конца надувного ограничителя использует двунаправленную 2-проводную цепь. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM может выполнить перезапуск внешнего сенсора до 2 раз, отключив и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Существует любое из следующих условий:

B0083 01 или B0084 01

Сенсор внешнего интерфейса закорочен до напряжения.

B0083 02 или B0084 02

1. Датчик внешнего интерфейса закорочен на землю.
2. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 04 или B0084 04

SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0083 0F или B0084 0F

SDM получил ошибочные сообщения от внешнего датчика.

B0083 39 или B0084 39

1. SDM принял сообщение NOK от входного датчика.
2. SDM не получил сообщение.

B0083 3A или B0084 3A

1. SDM получил ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды сбросил внешний датчик без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71 или B0084 71

SDM получил недопустимые последовательные данные от внешнего датчика.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Система SIR отключена, и развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки SIR/SRS

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике переднего конца и разъем жгута на SDM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Клемма датчика левого внешнего интерфейса A и клемма SDM 39 Клемма датчика правого внешнего интерфейса A и клемма SDM 36 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими нижеперечисленными клеммами цепи управления низкого уровня: Клемма B левого фронтального датчика и клемма 38 SDM Клемма B правого фронтального датчика и клемма 37 SDM Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик удара.
9. Очистить расшифровка кода ошибки и включить зажигание. Убедитесь, что B0083 или B0084 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика переднего конца надувного ограничителя
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой четырехзначный номер, и вторичный ключ данных, который является частью идентификационного номера транспортного средства (VIN). Когда зажигание включено, SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления телом (BCM) по последовательной схеме передачи данных.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования SDM или BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводит непрерывные диагностические тесты системы удерживающих устройств. Когда зажигание включено, SDM проверит, установлены ли правильные компоненты для конфигурации автомобиля. Если SDM обнаруживает, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Установлен правильный SDM.
2. Установлены правильные компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью сканирующего устройства проверьте, что BCM запрограммирован с правильным VIN. В противном случае обратитесь к разделу Программирование и настройка модуля управления корпусом.
2. С помощью сканера выполните процедуру установки номера детали SDM в BCM.
3. Сброс расшифровка кода ошибки и включение зажигания. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует сигнал зажигания 1 от выключателя зажигания. Когда выключатель зажигания транспортного средства установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), выключатель подает напряжение на входную клемму зажигания 1 SDM. Если в этой цепи зажигания 1 SDM обнаружено обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу, то устанавливается B1370 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд:

B1370 01

SDM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель находится в положении OFF.

B1370 06

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM определяет свой режим мощности только из сообщений режима мощности GMLAN и отбрасывает входной сигнал 1 зажигания на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи 1 зажигания.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B1370 расшифровка кода ошибки не установлен в других модулях. Если расшифровка кода ошибки установлен в других модулях, обратитесь к разделу B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 расшифровка кода ошибки и выполните диагностику других модулей перед диагностикой SDM.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью 33 зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM и SDM

Симптомы - SIR

1. Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) может взаимодействовать через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите описание и работу системы SIR, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Описание и работа системы SIR.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

подушка безопасности Indicator неисправность цепи (водитель) для диагностики симптома.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, панель приборов (IPC) мигает индикатор подушки безопасности 7 раз для проверки лампочки. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки колбы. Если какая-либо неисправность существует, SDM запросит IPC включить индикатор подушки безопасности устойчиво через последовательные данные. При наличии неисправности индикатор подушки безопасности загорается устойчиво сразу же после включения зажигания. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона 9-16 В, SDM запросит IPC включить индикатор подушки безопасности при отсутствии расшифровка кода ошибки, а затем отключит все контуры развертывания.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Напряжение батареи сканирующего прибора составляет 9-16 вольт. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Включить зажигание, наблюдая за IPC. Индикатор предупреждения SIR должен мигать, а затем выключаться. Если индикатор предупреждения SIR постоянно мигает, перепрограммируйте SDM.
3. С помощью сканирующего устройства выполните тест дисплея IPC. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не переключается между заданными состояниями, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC или SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикаторы пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF, расположенные в центре панели приборов (IPC), используются для уведомления водителя о том, когда система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль I/P-инфлятора. При включении зажигания на модуль ППС подается напряжение и дает команду индикаторам ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА на 5 секунд. Модуль PPS проводит испытания компонентов и цепей PPS при включенных/выключенных индикаторах пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF. Если неисправностей не обнаружено, модуль PPS будет подсвечивать индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON или OFF, в зависимости от состояния PPS. При обнаружении неисправности модуль PPS сохраняет расшифровка кода ошибки, переводит PPS в состояние OFF по умолчанию и обменивается данными с SDM о том, что установлен расшифровка кода ошибки. SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG для уведомления водителя о неисправности PPS.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Когда пассажирское сиденье занято и не занято, индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира должен менять свое состояние в течение 5 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
5. При незанятом пассажирском сиденье контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
6. При занятом пассажирском сиденье должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
8. При занятом пассажирском сиденье контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
9. При незанятом пассажирском сиденье должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
10. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется надувной удерживающий элемент, указывающий на включение/выключение подушки безопасности пассажира.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена индикатора модуля приборной панели надувного удерживающего устройства (солнцестояние) или Замена индикатора модуля приборной панели надувного удерживающего устройства (SKY)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS

Отключение и включение SIR

Расположение компонента SIR влияет на то, как должно обслуживаться транспортное средство. Имеются части системы SIR, установленные в различных местах вокруг транспортного средства. Чтобы найти местоположение компонентов SIR, обратитесь к разделу Виды идентификации SIR.

Существует несколько причин для отключения системы SIR, таких как ремонт системы SIR или обслуживание компонента вблизи или прикрепленного к компоненту SIR. Существует несколько способов отключения системы SIR в зависимости от того, какой тип обслуживания выполняется. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры для отключения/включения системы SIR.

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность развертывания для подушек безопасности, если SDM теряет мощность батареи во время столкновения. Мощность развертывания доступна в течение 1 минуты после отключения питания автомобиля. Ожидание за 1 минуту до начала работы над системой после отключения системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по техническому обслуживанию, которым необходимо следовать для надлежащего ремонта транспортного средства и восстановления его первоначальной целостности:

1. Не подвергайте воздушные мешки воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

При падении с высоты 92 см (3 фута) или более утилизировать любой из следующих компонентов:

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
2. Любой воздушный мешок
3. Катушка подушки безопасности рулевого колеса
4. Любой датчик удара
5. Якорные и/или втягивающие устройства ремня безопасности
6. Модуль присутствия пассажира и/или датчик присутствия пассажира

Процедура отключения - Предохранитель воздушного мешка

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Найдите и снимите предохранители, подающие питание на SDM. См. Схемы SIR или Виды идентификации электрического центра.
4. Подождите 1 минуту, прежде чем приступить к работе с системой.

Процедура включения - предохранитель воздушного мешка

1. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
2. Установите предохранители, подающие питание на SDM. См. Схемы SIR или Виды идентификации электрического центра.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ начнет мигать, а затем выключится.
4. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство, если предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не работает, как описано. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Процедура отключения - отрицательный кабель аккумулятора

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Подождите 1 минуту, прежде чем приступить к работе с системой.

Процедура включения - отрицательный кабель аккумулятора

1. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ начнет мигать, а затем выключится.
4. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство, если предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не работает, как описано. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность развертывания для подушек безопасности. Мощность развертывания доступна в течение 1 минуты после отключения питания автомобиля. Отключение системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Ниже приведены общие инструкции по техническому обслуживанию, которым необходимо следовать для надлежащего ремонта транспортного средства и восстановления его первоначальной целостности:

1. Не подвергайте модули наполнителя надувной подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросьте любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 91 см (3 фута) или более:

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
2. Надувной удерживающий модуль I/P
3. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
4. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
5. Надувные удерживающие модули боковых рельсов крыши
6. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS)
7. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств
8. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Надувной удерживающий модуль рулевого колеса

1. Перед центрированием катушки модуля рулевого колеса дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) проверьте следующие условия: Колеса на транспортном средстве находятся прямо впереди. Зубец колодки и центрирующая метка (1) рулевого вала находятся в положении «12 часов».
2. При необходимости снимите желтый удерживающий язычок (1) с катушки модуля рулевого колеса SIR и сохраните его для повторной сборки.
3. Удерживайте катушку модуля рулевого колеса ПСА лицевой стороной вверх за кожух (2). Медленно поворачивайте ступицу катушки модуля рулевого колеса SIR (3) по часовой стрелке до упора ленты катушки. Медленно вращайте ступицу катушки модуля рулевого колеса SIR (3) против часовой стрелки на 2,5 оборота до тех пор, пока центрирующее окно (4) не станет желтым. Это указывает на положение CENTER (центр).
4. Установите желтый удерживающий язычок (1) на катушку модуля рулевого колеса SIR.
5. Сдвиньте центрированную катушку модуля рулевого колеса SIR на рулевой вал.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки при аварии. См. Проверка повреждений рулевой колонки при авариях.
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны I/P, скобы и т.д. - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения.
5. Поперечная автомобильная балка I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий I/P-модуль в развернутом состоянии и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные натяжители ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов:

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - осмотрите на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Рекомендации по замене датчиков

Политика замены датчиков передней части требует замены датчиков в зоне повреждения при аварии. Зона повреждения в результате аварии определяется как часть транспортного средства, которая была раздавлена, изогнута или повреждена в результате столкновения. Примером этого может служить умеренное столкновение, при котором передняя часть транспортного средства ударяется о дерево. Если автомобиль имеет датчик SIR, установленный перед радиатором, его необходимо заменить.

1. Замените датчик независимо от того, сработали воздушные подушки или нет.
2. Замените датчик, даже если он не поврежден.

Повреждение датчика, которое не видно, например, небольшой изгиб монтажного кронштейна или порезы в изоляции провода, может привести к неправильной работе системы SIR. Не пытайтесь определить, не поврежден ли датчик, замените датчик. Кроме того, если вы следуете таблице с расшифровка кодов ошибок, а датчик неисправен, замените датчик.

Динамический (неразвернутый) модуль Inflator

Схема №16

Войти

Соблюдайте осторожность при обращении или хранении модуль наддува подушки безопасности под напряжением (не развернутого). Развертывание модуля надувающего устройства приводит к быстрому образованию газа. Это может привести к тому, что модуль надувающего устройства или объект перед модулем надувающего устройства будет выступать через воздух в случае маловероятного развертывания.

Двухступенчатый модуль закачки

Двухступенчатые модули инфлятора имеют две ступени развертывания. Если этап 1 использовался для развертывания двухступенчатого модуля инфлятора, этап 2 может оставаться активным. Поэтому развернутый двухступенчатый модуль наддува подушки безопасности должен рассматриваться как активный модуль. Если требуется утилизация развернутого или неразвернутого двухступенчатого модуля, оба контура развертывания должны быть запитаны для развертывания подушки безопасности.

Процедура списания в брак

В течение срока эксплуатации транспортного средства может потребоваться утилизация работающего (не развернутого) модуля нагнетателя. Не выбрасывайте действующий (не развернутый) модуль наддува подушки безопасности через обычные каналы до тех пор, пока модуль наддува подушки безопасности не будет развернут. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации работающего (не развернутого) модуля нагнетателя.

Не разворачивайте модуль инфлятора в следующих ситуациях:

1. После замены модуля инфлятора по гарантии. модуль наддува подушки безопасности может потребоваться вернуть изготовителю без развертывания.
2. Если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, связанного с системой SIR, и подлежит предварительному расследованию (GM-1241). Не изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если автомобиль участвует в кампании, влияющей на модули инфлятора. Следуйте инструкциям в сервисном бюллетене кампании для правильного выполнения процедур обработки SIR.

Порядок развертывания

Модуль надувающего устройства может быть развернут внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации:

Необходимые инструменты

1. J 38826 SIR Комплект для развёртывания. См. Специальные инструменты.
2. Установочное приспособление J 39401-B SIR. См. Специальные инструменты.
3. J 38826-75 Адаптер модуля рулевого колеса
4. J 38826-80 Адаптер модуля I/P

Развертывание вне транспортного средства (модуль рулевого колеса и модуль ввода/вывода)

Модуль наддува подушки безопасности устанавливается вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Для установки натяжного устройства втягивающего устройства ремня безопасности вне транспортного средства см. раздел Работа с натяжным устройством и его списание. Ситуации, требующие развертывания вне транспортного средства, включают следующее:

1. Используя диагностику SIR, определите, что модуль надувающего устройства работает неправильно.
2. Модуль инфлятора косметически поврежден, поцарапан или разорван.
3. Поврежден пигтейл модуля инфлятора (если он оборудован).
4. Поврежден разъем модуля инфлятора.
5. Клеммы разъема модуля инфлятора повреждены.

Развертывание и удаление неисправного модуль наддува подушки безопасности зависит от любого требуемого периода хранения.

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снимите модуль инфлятора. При демонтаже модуля рулевого колеса см. раздел Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса. При демонтаже модуля ввода/вывода обратитесь к разделу Замена надувного удерживающего модуля приборной панели (солнцестояние) или Замена надувного удерживающего модуля приборной панели (SKY).
5. Поместите модуль инфлятора виниловой отделочной крышкой вверх и в сторону от поверхности на рабочем столе.
6. Освободите пространство на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для развертывания модуля надувающего устройства. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте свободное место в цехе. Убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
7. Убедитесь, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. При развертывании модуля рулевого колеса поместите модуль рулевого колеса в центр пространства.
9. При развертывании модуля I/P руководствуйтесь следующими инструкциями: Поместите J 39401-B (2) в центр очищенной области. См. Специальные инструменты. Заполните приспособление для развертывания водой или песком. Используя соответствующие гайки и болты, прикрепите модуль ввода/вывода (1) к установочному приспособлению (2) виниловой накладкой вверх. Надежно затяните все крепежные детали, которые крепят модуль ввода/вывода (1) к приспособлению для развертывания (2) перед развертыванием.
10. Осмотрите J 38826 и соответствующий адаптер на предмет повреждений. См. Специальные инструменты. Замените по мере необходимости.
11. Закоротите два жгута развертывания SIR (1), используя один банановый штекер, вставленный в другой.
12. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
13. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
14. Подсоедините модуль инфлятора (1) к адаптеру (2) на жгуте (3) развертывания ПСА.
15. Очистить область людей.
16. Поместите минимальный источник питания 12 В/2 А, например аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгута развертывания SIR.
17. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
18. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание модуля инфлятора произойдет при установлении контакта.
19. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания.
20. Установите один банановый штекер в другой, чтобы укоротить провода жгута развертывания.
21. Если модуль инфлятора не развернулся, отсоедините адаптер и прекратите процедуру. Обратитесь в группу технической поддержки. В противном случае выполните следующие действия.
22. Наденьте пару магазинных перчаток.
23. Как можно скорее отсоедините адаптер гибкого кабеля от модуля инфлятора.
24. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора через обычные каналы для отходов.
25. Вымойте руки мягким мылом.

Размещение внутри транспортного средства (процедура списания транспортного средства)

Развертывание модулей наполнителя надувной подушки безопасности внутри транспортного средства при уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями:

1. Срок эксплуатации транспортного средства истек.
2. Неустранимые повреждения возникают у автомобиля при аварии типа «не развертывание».
3. Во время угона транспортное средство получает непоправимые повреждения.
4. Транспортное средство спасается для деталей, которые будут использоваться на транспортном средстве с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
6. Снимите верхнюю дифферентную крышку (2) с фиксатора верхней дифферентной крышки (2) с рулевой колонки. См. Замена крышки подстройки рулевой колонки.
7. Найдите четырехсторонний разъем модуля катушек рулевого колеса, который соединяется с модулем катушек рулевого колеса (2).
8. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
9. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
10. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Используйте эти провода для изготовления кабельной трассы развертывания драйвера.
11. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
12. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
13. Скрутите вместе два провода разъема (высокие цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса) к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов, чтобы определить правильные схемы.
14. Проверьте надежность подключения 3 провода.
15. Согните плоско витое соединение.
16. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
17. Скрутите вместе два провода разъема (низкие цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса) к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов, чтобы определить правильные схемы.
18. Проверьте надежность подключения 3 провода.
19. Согните плоско витое соединение.
20. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
21. Подсоедините жгут развертывания к линейному разъему модуля рулевого колеса.
22. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
23. Отсоедините желтый разъем (2) натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности водителя/левого (1).
24. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
25. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
26. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления левого ремня безопасности для предварительного натяжения ремня безопасности.
27. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
28. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
29. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
30. Согните плоско витое соединение.
31. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
32. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
33. Подсоедините жгут развертывания к желтому разъему преднатяжителя левого ремня безопасности.
34. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
35. Отсоедините разъем (2) желтого жгута модуля ввода/вывода от разъема (1) жгута транспортного средства.
36. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
37. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
38. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления жгута развертывания модуля ввода/вывода.
39. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
40. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
41. Скрутите вместе два провода разъема (высокие цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса) к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов, чтобы определить правильные схемы.
42. Проверьте надежность подключения 3 провода.
43. Согните плоско витое соединение.
44. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
45. Скрутите вместе 2 соединительных провода (низкие цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса) к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов, чтобы определить правильные схемы.
46. Проверьте надежность подключения 3 провода.
47. Согните плоско витое соединение.
48. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
49. Подключите кабельный жгут развертывания к линейному разъему модуля ввода/вывода.
50. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
51. Отсоедините желтый разъем (2) натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности пассажира/правого пассажира от разъема (1) натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
52. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
53. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
54. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления ремня безопасности для ремня безопасности.
55. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
56. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
57. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
58. Согните плоско витое соединение.
59. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
60. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
61. Подсоедините жгут развертывания к желтому разъему натяжителя ремня безопасности правого.
62. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
63. Полностью закройте стеклопакет и оконные проемы передних дверей капельной тканью.
64. Растяните все провода жгута развертывания с правой стороны транспортного средства на полную длину.
65. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
66. Поместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А (т.е. аккумулятор транспортного средства) рядом с закороченным концом жгутов.
67. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть модули инфлятора, выполняя по одному модулю за раз.
68. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
69. Продолжите тот же процесс с оставшимися доступными жгутами развертывания.
70. Растяните все провода жгута развертывания с левой стороны транспортного средства на полную длину.
71. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
72. Поместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А (т.е. аккумулятор транспортного средства) рядом с закороченным концом жгутов.
73. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть модули инфлятора, выполняя по одному модулю за раз.
74. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
75. Продолжите тот же процесс с оставшимися доступными жгутами развертывания.
76. Снимите капельную ткань с автомобиля.
77. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
78. Жгуты утилизировать.
79. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
80. Если один или все модули наполнителя надувной подушки безопасности не сработали, выполните следующие действия для извлечения не развернутого модуля (модулей) из транспортного средства: Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса Замена надувного удерживающего модуля приборной панели (солнцестояние) или Замена надувного удерживающего модуля приборной панели (SKY) Замена натяжного устройства втягивающего устройства ремня - спереди

Обработка и списание в брак устройства предварительного натяжения

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации натяжного устройства втягивающего устройства ремня безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого. Не выбрасывайте устройство предварительного натяжения ремня безопасности, находящееся под напряжением и не развернутое, через обычные каналы для удаления ремня до тех пор, пока устройство предварительного натяжения ремня безопасности не будет развернуто. Нижеследующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации устройства предварительного натяжения ремня безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого. Не включать натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности в следующих ситуациях:

1. После замены натяжителя ремня безопасности, находящегося на гарантии. Втягивающее устройство ремня безопасности, возможно, потребуется вернуть изготовителю в развернутом виде.
2. Если транспортное средство является объектом отчета об ответственности за качество продукции, GM1241, в отношении системы SIR или системы ремней безопасности. Если транспортное средство подпадает под отчет об ответственности за качество продукции, не изменяйте каким-либо образом систему SIR или систему ремней безопасности.
3. Если транспортное средство участвует в кампании, затрагивающей натяжители втягивающего устройства ремня безопасности. Следуйте инструкциям, приведенным в бюллетене Campaign обслуживание Bulletin, для правильной обработки SIR.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности может быть развернуто внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Развертывание внутри транспортного средства

Информацию о размещении устройства предварительного натяжения внутри транспортного средства в соответствии с процедурой утилизации транспортного средства см. в разделе Обращение с надувным удерживающим модулем и его утилизация.

Размещение вне транспортного средства для устройств предварительного натяжения ремней безопасности

Развернуть устройства предварительного натяжения ремней безопасности вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, требующие развертывания вне транспортного средства, включают следующее:

1. С помощью диагностики SIR определяется, что устройство предварительного натяжения ремня безопасности работает неправильно.
2. Хвостовик предварительного натяжения ремня безопасности, если он оборудован, поврежден.
3. Поврежден разъем натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
4. Повреждены клеммы разъема натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.

На развертывание и ликвидацию неисправного устройства предварительного натяжения ремня безопасности распространяется любой требуемый срок хранения.

Специальные инструменты

1. J 38826 SIR Комплект для развёртывания. См. Специальные инструменты.
2. J 38826 -25 для адаптера модуля предварительного натяжения ремня безопасности. См. Специальные инструменты.
3. Установочное приспособление J 39401-B SIR. См. Специальные инструменты.
4. Соответствующий адаптер с косичками

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снимите натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности с автомобиля. См. Замена втягивающего устройства ремня безопасности - передняя часть.
5. При переносе натяжителя ремня безопасности в зону развертывания держите пальцы подальше от ремня безопасности.
6. Освободите пространство на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте свободное место в цехе. Убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
7. Убедитесь, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. Поместите 39401-B J в центр очищенной области. См. Специальные инструменты.
9. Заполните пластиковый резервуар приспособления водой или песком.
10. Установите устройство предварительного натяжения ремня безопасности (1) в приспособление для установки SIR (3) с ремнем безопасности, выходящим через верхнюю часть устройства предварительного натяжения. Используйте следующий способ монтажа. Отрегулировать и прикрепить два J 39401-B образных рычага к приспособлению для развертывания, при этом короткие прорезанные части рычагов должны стоять вертикально и быть обращены к центру приспособления для развертывания. См. Специальные инструменты. Для монтажа используйте болт соответствующего размера (2) и гайку (5) с шайбами, чтобы закрепить монтажное отверстие устройства предварительного натяжения ремня безопасности между двумя кронштейнами приспособления для развертывания (4). Надежно затяните все крепления перед развертыванием.
11. Осмотрите J 38826 и соответствующий адаптер на предмет повреждений. См. Специальные инструменты. Замените по мере необходимости.
12. Закоротите 2 жгута развертывания SIR (1), используя 1 банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
14. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
15. Подсоедините разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности к адаптеру на жгуте развертывания.
16. Очистить область людей.
17. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
18. Рядом с закороченным концом жгута поместите источник питания с минимальным minimum/2A 12 В, например аккумулятор транспортного средства.
19. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности произойдет при контакте.
20. Отсоединить жгут развертывания ПСА от источника питания после развертывания натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
21. Установите один банановый штекер в другой, чтобы укоротить провода жгута развертывания.
22. Если натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности не сработал, отсоедините адаптер и прекратите процедуру. Обратитесь в группу технической поддержки. В противном случае выполните следующие действия.
23. Наденьте пару магазинных перчаток.
24. Как можно скорее отсоедините адаптер косички от натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
25. Преднатяжитель втягивающего устройства ремня безопасности в развернутом положении следует утилизировать через обычные каналы для отходов.
26. Вымойте руки мягким мылом.

Схема №17

Войти

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) дополняет защиту, обеспечиваемую системой ремней безопасности пассажира (2). Система SIR содержит различные модули наполнителя надувной подушки безопасности, расположенные по всему транспортному средству, т.е. надувной модуль (1) рулевого колеса удерживающего устройства и надувной модуль (1) I/P удерживающего устройства. Каждый модуль надувающего устройства имеет контур развертывания, который управляется надувным модулем обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM), который установлен внутри транспортного средства. SDM определяет серьезность конфликта и командует развертыванием каждого модуля надувающего устройства. СДМ осуществляет непрерывный диагностический контроль электрических компонентов системы ПСА. При обнаружении неисправности канала SDM устанавливает диагностическую неисправность. (расшифровка кода ошибки) и сообщить об этом водителю, подав команду на панель приборов (IPC) для включения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. Рулевая колонка и коленные буферы (3) предназначены для поглощения энергии и сжатия во время лобовых столкновений, чтобы ограничить движение ног и уменьшить вероятность травмы водителя и переднего пассажира.

Описание фронтальной системы SIR

Фронтальная система ПСА состоит из следующих компонентов:

1. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), расположенный в панели приборов (IPC)
2. Коленные буферы водителя и пассажира
3. Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства (левый/правый)
4. Надувной модуль приборной панели (I/P)
5. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
6. Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS)
7. Индикатор ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
8. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
9. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
10. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств (слева/справа)
11. Надувные удерживающие жгуты проводов
12. Руль и колонка

Лобовое столкновение достаточной силы развернет лобовые воздушные мешки. SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. В случае лобового столкновения SDM принимает сигнал от электронного фронтального датчика, который помогает SDM определить серьезность столкновения. SDM сравнивает эти сигналы со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток течь через контуры фронтального развертывания, одновременно развертывая фронтальные воздушные подушки. SDM, модуль I/P, модуль рулевого колеса, катушка модуля рулевого колеса, натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности и соединительные провода составляют фронтальные петли развертывания. SDM непрерывно контролирует петли развертывания на предмет неисправностей и включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности), если обнаружена неисправность.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Сенсорно-диагностический модуль (СДМ) является микропроцессором и центром управления системой SIR. Этот модуль SDM имеет два входа питания с плавкими предохранителями; один предохранитель предназначен для напряжения батареи, а другой - для напряжения зажигания. SDM использует напряжение аккумулятора транспортного средства в качестве основного источника питания. Затем SDM использует линию последовательной передачи данных GMLAN транспортных средств и логический вход напряжения зажигания для включения или отключения контуров развертывания SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки или устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Если сила удара не достаточна, чтобы гарантировать развертывание модуля надувающего устройства, SDM может все же развернуть устройства предварительного натяжения ремня безопасности. SDM записывает состояние системы SIR, когда происходит развертывание, и поворачивает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в IPC ON. Как только три различные команды развертывания (представляющие различные события) были выданы любому устройству предварительного натяжения ремня, или SDM дает команду на развертывание любой передней и боковой подушки безопасности один раз, SDM считается не подлежащим повторному использованию. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM выдаст команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23 VLR рассеиваться, что может занять до 1 минуты.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS)

PPS используется для контроля веса пассажира на переднем внешнем пассажирском сиденье и передачи информации о состоянии SDM о том, следует ли включить или выключить модуль надувателя приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, сенсорного коврика, обогреваемого элемента сиденья (если он оборудован), жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Датчик состоит из нескольких гибких проводящих металлических полос, расположенных под подушкой сиденья. Эти сенсорные полоски передают и принимают электрическое поле низкого уровня. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется как изменение тока внутри сенсорного коврика. Если датчик определяет, что вес пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает в SDM сигнал подавления для отключения модуля I/P. Если датчик определяет, что вес пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает сигнал разрешения в SDM для разрешения I/P. Модуль PPS оповестит заказчика о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенный в центре панели приборов (IPC). PPS контролирует себя на наличие неисправностей и отображает расшифровка кодов ошибок флэш-памяти (расшифровка кода ошибки), когда обнаружена неисправность, и SDM дает ей команду с помощью индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. PPS также уведомит SDM о сбое, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный на ON IPC. Чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки были установлены PPS, сканирующее устройство используется для подачи команды в SDM на запрос PPS о мигании расшифровка кода ошибки с помощью индикаторов пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF, расположенных на I/P.

Индикатор включения/выключений надувной подушки безопасности пассажира

Индикаторы пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF (ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА), расположенные в центре панели приборов (IPC), используются для уведомления водителя и пассажира о включении или отключении подушки безопасности I/P. Индикаторы пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF также используются для отображения любых неисправностей/расшифровка кода ошибки, когда модуль обнаружения и диагностики (SDM) посылает команду в систему присутствия пассажиров (PPS), PPS будет мигать индикаторами ON/OFF. PPS будет мигать первым номером расшифровка кода ошибки, используя индикатор OFF. Это будет нечетный номер, затем прошейте второй номер расшифровка кода ошибки с помощью индикатора ON. Это будет четное число. Для получения дополнительной информации об этой флэш-процедуре обратитесь к Процедуре отображения кода системы определения присутствия пассажиров.

Индикатор подушки безопасности

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в приборной панели (IPC), используется для уведомления водителя о неисправностях системы SIR и для проверки того, что модуль обнаружения и диагностики (SDM) осуществляет связь с IPC. При включении зажигания на СДМ подается положительное напряжение зажигания. SDM запрашивает IPC мигать индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. При мигании индикатора SDM проводит испытания всех компонентов и цепей системы SIR. Если сбоев не обнаружено, SDM связывается с IPC через последовательный канал передачи данных GMLAN и выдает команду на отключение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM обеспечивает непрерывный контроль цепей подушек безопасности путем проведения последовательности проверок. При обнаружении неисправности SDM сохраняет расшифровка кодов ошибок и выдает команду в IPC на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные GMLAN. Наличие неисправности системы SIR может привести к неразвертыванию подушек безопасности или развертыванию в условиях, менее серьезных, чем предполагалось. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Двухступенчатые модули нагнетателя

Двухступенчатые модули надувателя содержат корпус, надувную подушку безопасности, два инициирующих устройства, канистру из газогенерирующего материала и, в некоторых случаях, хранящийся сжатый газ. Два инициатора являются частью петли фронтального развертывания. Функция фронтальных петель развертывания заключается в подаче тока через рулевое колесо и модули надувателя приборной панели (I/P) для развертывания подушек безопасности. Модули наполнителя надувной подушки безопасности имеют две стадии развертывания, которые изменяют степень ограничения для пассажира в соответствии с тяжестью столкновения. Для умеренных лобовых столкновений модули надувающего устройства развертываются менее чем при полном развертывании (низком развертывании), которое состоит из этапа 1 модуля надувающего устройства. Для более серьезных лобовых столкновений инициируется полное развертывание, которое состоит из этапа 1 и этапа 2 модуля надувающего устройства. Ток, проходящий через инициаторы, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и, в некоторых случаях, выпуск сжатого газа. Газ, полученный в результате этой реакции, быстро раздувает воздушный мешок. Как только воздушный мешок надут, он быстро выпускается через вентиляционные отверстия воздушного мешка и/или ткань мешка.

Каждый модуль двухступенчатого нагнетателя оснащен шунтирующей шиной, расположенной в разъемах модуля. Закорачивающая пластина закорачивает схему контура развертывания модуля надувающего устройства для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Катушка модуля рулевого колеса крепится к рулевой колонке и располагается под рулевым колесом. Катушка модуля рулевого колеса состоит из двух или более токоведущих катушек. Катушки позволяют вращать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный электрический контакт между петлей развертывания модуля рулевого колеса и модулем рулевого колеса. Для петли развертывания модуля рулевого колеса используются два провода катушки. Дополнительные провода катушки используются для аксессуаров, которые крепятся к рулевому колесу, в зависимости от модели автомобиля. Разъем катушки модуля рулевого колеса расположен вблизи основания рулевой колонки. Соединитель содержит закорачивающую шину, которая закорачивает цепь контура развертывания катушки модуля рулевого колеса для предотвращения нежелательного развертывания модуля рулевого колеса, когда соединитель отсоединен.

Рулевое колесо и колонка

Рулевое колесо и колонка предназначены для поглощения энергии при контакте водителя с рулевым колесом или надутым модулем. При столкновении водитель может непосредственно соприкасаться с рулевым колесом или загружать руль и колонку через надутый модуль. Когда водитель прикладывает нагрузку к модулю надувателя или рулевому колесу, колонка будет сжиматься вниз, поглощая часть удара и помогая уменьшить телесные повреждения водителя. Рулевое колесо и колонку необходимо осмотреть на предмет повреждений после столкновения.

Датчики переднего конца надувного ограничителя

Датчик переднего конца, оборудованный на транспортных средствах для дополнения производительности системы SIR. Входной сенсор является электронным сенсором и не является частью шлейфов развертывания, а вместо этого обеспечивает вход для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Датчик переднего конца может помочь в определении тяжести некоторых лобовых столкновений. SDM содержит микропроцессор, который выполняет вычисления с использованием измеренных ускорений и сравнивает эти вычисления со значением, хранящимся в памяти. Когда произведенные расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через петли фронтального развертывания, развертывая фронтальные воздушные подушки.

Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности надувного удерживающего устройства

Модули предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности содержат корпус, втягивающее устройство ремня безопасности, лямку ремня безопасности, инициирующее устройство и канистру из газогенерирующего материала. Инициатор является частью петли развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Когда транспортное средство вовлечено в столкновение с достаточной силой, модуль обнаружения и диагностики (SDM) заставит ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и высвобождение сжатого газа, если он присутствует. Газ, полученный в результате этой реакции, разворачивает устройство предварительного натяжения ремня безопасности и втягивает лямку ремня безопасности, что устраняет слабину в ремне безопасности.

В зависимости от тяжести столкновения натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности может быть развернут без развертывания фронтальных модулей наполнителя надувной подушки безопасности, или они будут развернуты непосредственно перед развертыванием фронтальных модулей наполнителя надувной подушки безопасности. Как только три отдельные команды развертывания (представляющие различные события) были выданы любому устройству предварительного натяжения ремня, SDM считается не подлежащим повторному использованию.

Каждый натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности оснащен шунтирующей планкой, расположенной на разъеме натяжителя. Закорачивающий стержень закорачивает схему контура развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности для предотвращения нежелательного развертывания устройства предварительного натяжения при обслуживании устройства предварительного натяжения ремня безопасности.

Жгут проводов надувной ограничитель

Надувной удерживающий жгут проводов соединяет модули наполнителя надувной подушки безопасности, чувствительный и диагностический модуль (SDM), петли развертывания и последовательную схему данных вместе с использованием герметичных соединителей. Разъемы шлейфов развертывания системы SIR желтого цвета для легкой идентификации. При ремонте жгутов проводов ПСА необходимо соблюдать надлежащие процедуры испытаний и ремонта, перечисленные в руководстве по эксплуатации.

Коленный буфер

Коленные буферы предназначены для помощи в удержании нижней части туловища пассажиров передних сидений путем поглощения энергии через верхние ноги пассажиров передних сидений. При столкновении ноги водителя и пассажиров передних сидений могут соприкасаться с коленными буферами. Коленные буферы предназначены для раздавливания и деформации, поглощая часть удара и помогая уменьшить телесные повреждения. Коленные буферы водителя и пассажира расположены в нижней части приборной панели и должны быть осмотрены на предмет повреждений после столкновения.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 38715-A Инструмент для загрузки SIR водителя и пассажира J 38826 Подвеска для развертывания SIR J 39401-B Приспособление для развертывания SIR