Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Solstice/Pontiac Solstice I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковая тормозная система
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковая тормозная система Pontiac Solstice I final

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 17 иллюстраций ~22 мин чтения

Технические условия на затяжку крепежа

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Штуцер прокачки тормозного суппорта - передний11 Н.м97 фунтов в дюймах
Штуцер прокачки тормозного суппорта - задний14 Н.м10 фунтов фут
Болт кронштейна тормозного суппорта - спереди и сзади115 Н.м85 фунтов фут
Болт направляющего штифта тормозного суппорта - спереди34 Н.м25 фунтов фут
Болт направляющего штифта тормозного суппорта - задний27 Н.м20 фунтов фут
Болт крепления тормозного шланга - спереди и сзади40 Н.м30 фунтов фут
Винт тормозного ротора - спереди и сзади10 Н.м89 фунтов в дюймах

Технические характеристики компонентов дискового тормоза

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Передние тормоза
Диаметр тормозного ротора296,00 мм11 653 дюйма
Толщина отбрасываемого тормозного ротора *23,0 мм0 906 дюйма
Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе0,06 мм0 002 дюйма
Максимально допустимый задир ротора тормоза1,50 мм0 059 дюйма
Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора0 025 мм0 001 дюйма
Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки23,5 мм0 925 дюйма
Толщина тормозного ротора - новинка26,0 мм1 023 дюйма
Задние тормоза
Диаметр тормозного ротора278,0 мм10 945 дюйма
Толщина отбрасываемого тормозного ротора *10,0 мм0 394 дюйма
Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе0,06 мм0 002 дюйма
Максимально допустимый задир ротора тормоза1,50 мм0 059 дюйма
Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора0 025 мм0 001 дюйма
Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки10,5 мм0 413 дюйма
Толщина тормозного ротора - новинка11,8 мм0 465 дюйма
* Все тормозные роторы имеют размер отбрасывания, отлитый в них. Замените любой ротор, который не соответствует этой спецификации. После повторной отделки ротора замените любой ротор, который не соответствует минимальной толщине после повторной отделки.

Измерение толщины тормозного ротора

  1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. разделы Замена передних тормозных колодок и/или Замена задних тормозных колодок, если таковые имеются.
  2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
  3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
  4. Сравнение результатов измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Технические условия - Спереди: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки: 23,5 мм (0 925 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора: 22,8 мм (0 898 дюйма) Технические условия - Сзади: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки: 10,5 мм (0 413 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора: 10,0 мм (0 394 дюйма)
  5. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
  6. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
  7. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, ротор требует замены.

Измерение изменений толщины тормозного ротора

ПримечаниеЛюбой ротор дискового тормоза, у которого колебания толщины превышают максимально допустимый уровень, должен быть доработан или заменен. Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза.

  1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. Замена передних тормозных колодок и/или Замена задних тормозных колодок.
  2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
  3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
  4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
  5. Сравните измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0 025 мм (0 001 дюйма)
  6. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Как проверить поверхность и износ тормозного ротора

  1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. Замена передних тормозных колодок и/или Замена задних тормозных колодок.
  2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
  3. Осмотрите трущиеся поверхности тормозного ротора на наличие следующих Условий поверхности торможения: Сильная ржавчина и/или питтинг Легкая ржавчина поверхности может быть удалена с помощью абразивного диска. Сильная поверхностная ржавчина и/или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной полировки ротора. Трещины и/или тепловые пятна
  4. Если фрикционные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько из Условий тормозных поверхностей, ротор требует доработки или замены.
  5. Используя микрометр, откалиброванный в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите глубину бороздок, имеющихся на трущихся поверхностях ротора.
  6. Сравните записанную глубину разметки канавки со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимая разметка тормозного ротора: 1,50 мм (0 059 дюйма)
  7. Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.

Специальные инструменты

  1. CH-39544-KIT: Полный комплект торцевых муфт - 10 шт. или аналог
  2. CH-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
  3. CH-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
  4. CH-45101: Датчик биения ступицы и колеса
  5. CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

ПримечаниеБоковое биение собранного тормозного ротора (LRO), превышающее максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4800-11300 км. Изменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. Измерение изменения толщины тормозного ротора.

Процедура измерения

  1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
  2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на ступице колеса/гребне оси и/или на сопрягаемых поверхностях тормозного ротора имеются эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с автомобиля. См. Замена ротора переднего тормоза и/или Замена ротора заднего тормоза. С помощью комплекта CH-42450-A: ступица колеса Resurfacing Kit тщательно очистите сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси от ржавчины или коррозии. С помощью комплекта CH-41013: Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите сопрягаемую поверхность тормозного ротора от ржавчины и коррозии. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
  3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
  4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
  5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
  6. Установите оставшиеся CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
  7. Используя комплект гнезд Toorque CH-39544-KIT: Complete Toorque Socket Set - 10 PCS или аналогичный, затяните гайки наконечников по схеме «звезда» в соответствии со спецификацией, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
  9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
  10. Установите циферблатный индикатор, CH-45101: Указатель биения ступицы и колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
  11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
  12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, переустановите ротор, чтобы обеспечить истинную параллельность. См. Повторная очистка тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
  14. Установите циферблатный индикатор, CH-45101: Указатель биения ступицы и колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
  15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
  16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
  18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.

Как осмотреть тормозные колодки

  1. Регулярно проверяйте колодки дискового тормоза или всякий раз, когда шины и колеса в сборе снимаются с автомобиля.
  2. При необходимости замены всегда заменяйте колодки дисковых тормозов в осевых комплектах.
  3. Осмотрите обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза (3). Наибольшая скорость износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
  4. Проверьте толщину колодок дискового тормоза (3), чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодки дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
  5. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют интегральные, слышимые датчики износа (1). Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза (2). После этого индикатор износа будет издавать слышимый высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
  6. При износе фрикционной поверхности (3) в пределах 0,76 мм (0 030 дюйма) от монтажных пластин замените колодки дискового тормоза.
  7. Снимите тормозные суппорты и осмотрите фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться в их ровности. Поместите фрикционные поверхности колодок дискового тормоза вместе и измерьте зазор между поверхностями. Если зазор между колодками дискового тормоза составляет более 0,13 мм (0 005 дюйма), замените колодки дискового тормоза.
  8. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Замените все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
  9. Замените колодки дискового тормоза, если они отделились от монтажных пластин.
  10. Проверьте фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Как проверить тормозной суппорт

  1. Осмотрите корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерного износа и/или повреждений. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует замены.
  2. Осмотрите уплотнение пыльника поршня суппорта (2) на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
  3. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта (2) и на колодках дискового тормоза. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
  4. Осмотрите на предмет плавности и полноты хода поршней суппорта в расточки суппорта: Перемещение поршней суппорта в расточки суппорта должно быть плавным и ровным. Если поршень суппорта замерз или его трудно опустить на дно, суппорт требует капитального ремонта или замены. В случае применения суппорта с одним поршнем вставьте перед поршнем отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. Используя большой С-образный зажим (1), установленный над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опустите поршень в расточку. В случае применения суппорта с двумя поршнями перед поршнями следует вставить отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. С помощью 2 больших С-образных зажимов (1), установленных над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опускайте поршни равномерно в расточки.

Как установить передний дисковый тормоз и проверка оборудования

  1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
  2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
  3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
  4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх/вниз и вперед/назад относительно монтажного кронштейна тормозного суппорта. При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и/или крепежные болты тормозного суппорта.
  7. Сжать поршни переднего суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
  8. Сжав поршни в отверстиях суппорта, возьмитесь за корпус тормозного суппорта и перемещайте его взад и вперед на болтах крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения корпуса тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта.
  9. Снимите болты крепления тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддержите тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.
  10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
  11. Осмотрите крепежные детали колодки дискового тормоза на наличие следующего: Недостающее монтажное оборудование Чрезмерная коррозия Загнутые монтажные лапки Ослабление крепления на монтажном кронштейне тормозного суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Чрезмерное загрязнение поверхности и резьбы монтажного кронштейна тормозного суппорта.
  12. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
  13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
  14. Осмотрите болты суппорта (1) на предмет следующего: Заедания и ослабления крепления в монтажном кронштейне тормозного суппорта (3) Изогнутый или поврежденный крепежный болт тормозного суппорта Треснувшие или порванные ботинки (4) Отсутствующие ботинки Изогнутый или поврежденный крепежный кронштейн тормозного суппорта (3)
  15. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, то требуется замена крепежа тормозного суппорта.
  16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
  17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.

Как установить задний дисковый тормоз и проверка оборудования

  1. Снимите суппорт дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
  2. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
  3. Проверьте крепежные детали колодок дискового тормоза на наличие следующего: Отсутствие крепежных деталей Чрезмерная коррозия Погнутые монтажные лапки Ослабление крепления на кронштейне суппорта Ослабление крепления колодок дискового тормоза
  4. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
  5. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
  6. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта.
  7. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн.
Схема №1
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. Предварительные процедуры Осмотрите уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Болт направляющего штифта тормозного суппорта ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Совет: Только снимите болт направляющего штифта нижнего тормозного суппорта. Затянуть: 34 Н.м (25 фунтов футов)
2Наконечник тормозного суппорта в сборе: Не отсоединяя тормозной шланг, поверните тормозной суппорт вверх и поддержите проволокой тяжелой механики или эквивалентной. Поместите деревянный блок или старую колодку дискового тормоза напротив поршня тормозного суппорта. Используя большой С-образный зажим, медленно и равномерно сжать поршень тормозного суппорта прямо в отверстие суппорта.
3Тормозная колодка (Кол-во: 2)
4Пружинная процедура тормозной колодки Тщательно очистите аппаратные сопрягаемые поверхности тормозной колодки кронштейна суппорта от любого мусора и коррозии. Осмотрите направляющие пальцы тормозного суппорта на свободу движения и осмотрите состояние башмаков направляющих пальцев. Переместите направляющие штифты внутрь и наружу в отверстиях кронштейнов, не отсоединяя салазки от ботинок, и следите за следующим: Ограниченное перемещение направляющего штифта суппорта Слабина в монтажном кронштейне тормозного суппорта Захваченные или связывающие направляющие штифты суппорта Разъемные или разорванные сапоги Если обнаружено какое-либо из условий, направляющие штифты и/или сапоги тормозного суппорта требуют замены. Наносите очень тонкое покрытие из высокотемпературной силиконовой тормозной смазки только на аппаратные сопрягаемые поверхности колодок кронштейна суппорта. При замене тормозных колодок ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать пружины тормозных колодок. Установить НОВЫЕ пружины тормозных колодок. После завершения установки, при выключенном двигателе, постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 6-7, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршень тормозного суппорта и тормозные колодки. Заполните резервуар главного цилиндра до нужного уровня. См. Заполнение резервуара главного цилиндра. Выглаживать тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.
Внимание:
Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости.
Схема №2
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. Предварительные процедуры Осмотрите уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Пружина тормозного суппорта
2Уплотнение втулки направляющего штифта тормозного суппорта (кол-во: 2)
3Направляющий штифт тормозного суппорта (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 27 Н.м (20 фунтов футов)
4Суппорт дискового тормоза в сборе ВНИМАНИЕ: При использовании большого С-образного зажима для сжатия поршня суппорта в отверстие суппорта суппорта, оснащенного встроенным механизмом стояночного тормоза, не превышайте более 1 мм (0 039 дюйма) хода поршня. Превышение этой величины хода поршня приведет к повреждению внутреннего регулировочного механизма и/или встроенного механизма стояночного тормоза. Совет: Используйте большой С-образный зажим, чтобы слегка сжать поршень тормозного суппорта, чтобы облегчить снятие суппорта. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 1 мм (0 039 дюйма) хода поршня суппорта. С помощью гаечного ключа или аналогичного инструмента поверните поршень тормозного суппорта по часовой стрелке, прилагая небольшое давление внутрь, чтобы втянуть поршень в суппорт. Не отсоединяя тормозной шланг, отвести тормозной суппорт в сторону и поддерживать его проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
5Колодка дискового тормоза - внутренний наконечник: Убедитесь, что тормозная колодка, оснащенная пружиной, установлена напротив внутренней фрикционной поверхности тормозного ротора.
6Дисковая тормозная колодка - наружная процедура Тщательно очистите сопрягаемые поверхности тормозной колодки кронштейна суппорта от любого мусора и коррозии. Осмотрите направляющие пальцы тормозного суппорта на свободу движения и осмотрите состояние втулок направляющих пальцев. Переместите направляющие штифты внутрь и наружу внутри втулок и проверьте следующее: Ограниченное перемещение направляющего штифта суппорта Захваченные или связывающие направляющие штифты суппорта Разъемные или разорванные втулки Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, направляющие штифты и/или втулки тормозного суппорта требуют замены. После завершения установки, при выключенном двигателе, постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 4-5, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршень тормозного суппорта и тормозные колодки. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. См. Заполнение резервуара главного цилиндра. Выглаживать подкладки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.
Внимание:
Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости.
Внимание:
При использовании большого С-образного зажима для сжатия поршня суппорта в отверстие суппорта суппорта, оснащенного встроенным механизмом стояночного тормоза, не превышайте более 1 мм (0 039 дюйма) хода поршня. Превышение этой величины хода поршня приведет к повреждению внутреннего регулировочного механизма и/или встроенного механизма стояночного тормоза.

Приработка тормозных колодок и ротора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Дорожные испытания транспортного средства в безопасных условиях и с соблюдением всех правил дорожного движения. Не предпринимайте никаких маневров, которые могут поставить под угрозу управление транспортным средством. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезным травмам и повреждению транспортного средства.

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

  1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
  2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
  3. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
  4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.
Схема №3
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о раздражающей тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Болт крепления тормозного шланга ВНИМАНИЕ: См. раздел Крепление. Затянуть: 40 Н.м (30 фунтов футов)
2Прокладка для фитинга тормозного шланга (Кол-во: 2) Совет: НЕ используйте прокладки для фитинга тормозного шланга повторно. Установите НОВЫЕ прокладки.
3Наконечник переднего тормозного шланга: Заглушите фитинг тормозного шланга, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
4Болт направляющего штифта тормозного суппорта (Кол-во: 2) Затянуть: 34 Н.м (25 фунтов футов)
5Процедура тормозного суппорта Если обнаружено, что какое-либо оборудование суппорта дискового тормоза имеет чрезмерный износ, замените оборудование. См. Замена оборудования суппорта переднего тормоза. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) или Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную). После завершения установки и при выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3-4, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршень тормозного суппорта и тормозные колодки. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. См. Заполнение резервуара главного цилиндра. Выглаживать подкладки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.
Схема №4
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о раздражающей тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые тормозные суппорты упакованы заполненными тормозной жидкостью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать тормозную жидкость из нового суппорта перед установкой. Слив тормозной жидкости из нового тормозного суппорта предотвратит правильное стравливание тормозного суппорта. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. Снять напряжение с тросов стояночного тормоза. См. Регулировка стояночного тормоза. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага привода на тормозном суппорте.
1Болт крепления тормозного шланга ВНИМАНИЕ: См. раздел Крепление. Совет: При установке нового тормозного суппорта вручную установите болт крепления тормозного шланга, новые прокладки и шланг к новому суппорту с перевернутым суппортом, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости. Затянуть: 40 Н.м (20 фунтов футов)
2Прокладка для фитинга тормозного шланга (Кол-во: 2) Совет: НЕ используйте прокладки для фитинга тормозного шланга повторно. Установите НОВЫЕ прокладки.
3Наконечник тормозного шланга: Заглушите входное отверстие тормозного суппорта, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение. Заглушите фитинг тормозного шланга, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
4Уплотнение направляющего штифта тормозного суппорта (кол-во: 2)
5Направляющий штифт тормозного суппорта (Кол-во: 2) Затянуть: 27 Н.м (20 фунтов футов)
6Втулка направляющего штифта тормозного суппорта (кол-во: 2)
7Тормозной суппорт ВНИМАНИЕ: При использовании большого С-образного зажима для сжатия поршня суппорта в отверстие суппорта суппорта, оснащенного встроенным механизмом стояночного тормоза, не превышайте более 1 мм (0 039 дюйма) хода поршня. Превышение этой величины хода поршня приведет к повреждению внутреннего регулировочного механизма и/или встроенного механизма стояночного тормоза. Процедура Используйте большой С-образный зажим, чтобы слегка сжать поршень тормозного суппорта, чтобы облегчить снятие суппорта. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 1 мм (0 039 дюйма) хода поршня суппорта. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) или Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную). При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3-4, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршень тормозного суппорта и тормозные колодки. Заполните резервуар главного цилиндра. См. Заполнение резервуара главного цилиндра. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу привода на суппорте. Отрегулируйте натяжение тросов стояночного тормоза. См. Регулировка стояночного тормоза. Выглаживать тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.
Примечание:
Новые тормозные суппорты упакованы заполненными тормозной жидкостью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать тормозную жидкость из нового суппорта перед установкой. Слив тормозной жидкости из нового тормозного суппорта предотвратит правильное стравливание тормозного суппорта.
Внимание:
При использовании большого С-образного зажима для сжатия поршня суппорта в отверстие суппорта суппорта, оснащенного встроенным механизмом стояночного тормоза, не превышайте более 1 мм (0 039 дюйма) хода поршня. Превышение этой величины хода поршня приведет к повреждению внутреннего регулировочного механизма и/или встроенного механизма стояночного тормоза.

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза

Процедура разборок

  1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта переднего тормоза.
  2. Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через входное отверстие для жидкости.
  3. Снимите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
  4. Снимите уплотнение пыльника поршня (2) с цековки уплотнения в суппорте (5). Утилизируйте уплотнение багажника.
  5. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента выньте уплотнение поршня (4) из расточки суппорта. Уплотнение поршня утилизировать.
  6. Снимите колпачок спускного клапана (6).
  7. Снимите штуцер прокачки 7.
  8. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной ржавчины и/или чрезмерной коррозии.
  9. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
  10. Просушите отверстие поршня суппорта и расточку, а поршень - не смазанным, отфильтрованным, сжатым воздухом.
  11. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
  12. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
  13. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.

Процедура сборки

  1. Смазать новое уплотнение поршня (4) одобренной GM или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
  2. Установите смазанное новое уплотнение поршня (4) в отверстие суппорта.
  3. Нанести тонкий слой одобренной GM или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости на наружную поверхность поршня суппорта (3).
  4. Установите нижнюю половину поршня суппорта (2) в отверстие суппорта.
  5. Установите новое уплотнение пыльника поршня (1) на поршень суппорта (2).
  6. Прижмите поршень суппорта (2) к нижней части отверстия суппорта.
  7. Полностью установите уплотнение пыльника поршня (1) в расточку суппорта.
  8. Установите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
  9. Установить спускной клапан на суппорт и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
  10. Установите колпачок спускного клапана.
  11. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта переднего тормоза.
Схема №5
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Болт направляющего штифта переднего тормозного суппорта (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 34 Н.м (25 фунтов футов)
2Суппорт переднего тормоза
3Процедура верхнего направляющего штифта суппорта переднего тормоза Нанесите легкое покрытие из высокотемпературной силиконовой тормозной смазки на направляющий штифт, втулку и в отверстие для кронштейна. Убедитесь, что на конце направляющего штифта, перед втулкой, нет скопления смазки.
4Процедура уплотнения верхнего направляющего штифта суппорта переднего тормоза: Убедитесь, что выступ уплотнения полностью посажен в канавку направляющего штифта.
5Процедура использования нижнего направляющего штифта суппорта переднего тормоза: Нанесите легкое покрытие из высокотемпературной силиконовой тормозной смазки на направляющий штифт, втулку и в отверстие для кронштейна.
6Уплотнение направляющего штифта суппорта переднего тормоза (Кол-во: 2) Процедура: Нанесите легкое покрытие из высокотемпературной силиконовой смазки для тормозов на внутреннюю часть уплотнений перед установкой уплотнений на кронштейн.
Внимание:
Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости.
Схема №6
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Уплотнение направляющего штифта заднего суппорта дискового тормоза (кол-во: 2)
2Болт направляющего штифта заднего суппорта дискового тормоза (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 27 Н.м (20 фунтов футов)
3Задний суппорт дискового тормоза
4Втулка направляющего штифта заднего суппорта дискового тормоза (кол-во: 2)
5Пружинная процедура заднего суппорта дискового тормоза: Тщательно очистите аппаратные поверхности тормозных колодок кронштейна тормозного суппорта от любого мусора или коррозии. При наличии чрезмерной коррозии замените скобу тормозного суппорта. См. Замена кронштейна суппорта заднего тормоза.
Внимание:
Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости.
Схема №7
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Болт со штифтом тормозного суппорта (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 34 Н.м (25 фунтов футов)
2Передний тормозной суппорт Совет: не отсоединяя тормозной шланг, расположите тормозной суппорт в сторону и поддержите проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
3Пружина тормозных колодок (Кол-во: 2) Порядок действий При установке новых тормозных колодок НЕ используйте пружины тормозных колодок повторно. Установите НОВЫЕ пружины. При переустановке тормозных колодок осмотрите пружины тормозных колодок на предмет следующего: Загнутые монтажные лепестки Чрезмерная коррозия Ослабление крепления на монтажном кронштейне тормозного суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза При обнаружении любого из перечисленных условий пружины колодок требуют замены.
4Колодка дискового тормоза (Кол-во: 2)
5Болт скобы тормозного суппорта (Кол-во: 2) Затянуть: 115 Н.м (85 фунтов футов)
6Процедура крепления тормозного суппорта При повторной установке кронштейна суппорта тщательно очистите сопрягаемые поверхности тормозных колодок или кронштейн от любого мусора и коррозии. Перед повторной установкой кронштейна суппорта осмотрите кронштейн, чтобы убедиться, что он не погнут, не треснул и не поврежден. При обнаружении любого из этих условий кронштейн требует замены. Осмотрите направляющие пальцы тормозного суппорта на свободу движения и осмотрите состояние башмаков направляющих пальцев. Переместите направляющие штифты внутрь и наружу в отверстиях кронштейнов, не отсоединяя салазки от ботинок, и следите за следующим: Ограниченное перемещение направляющего штифта суппорта Слабина в монтажном кронштейне тормозного суппорта Захваченные или связывающие направляющие штифты суппорта Разъемные или разорванные сапоги Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, направляющие штифты и/или сапоги тормозного суппорта требуют замены. Наносите очень тонкое покрытие из высокотемпературной силиконовой тормозной смазки только на аппаратные сопрягаемые поверхности колодок кронштейна суппорта.
Внимание:
Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости.
Схема №8
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. Снимите задние колодки дискового тормоза. См. Замена колодок заднего дискового тормоза.
1Болт скобы тормозного суппорта (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 115 Н.м (85 фунтов фут)
2Процедура крепления кронштейна тормозного суппорта При переустановке кронштейна суппорта тщательно очистите сопрягаемые поверхности тормозных колодок кронштейна от любого мусора и коррозии. Перед повторной установкой кронштейна суппорта осмотрите кронштейн, чтобы убедиться, что он не погнут, не треснул и не поврежден. Если кронштейн выдерживает любое из этих условий, кронштейн требует замены.
Схема №9
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Болт кронштейна суппорта переднего тормоза (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 115 Н.м (85 фунтов фут)
2Процедура сборки тормозного суппорта и кронштейна: Не отсоединяя тормозной шланг от тормозного суппорта, снимите тормозной суппорт и кронштейн как узел и опору проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
3Винт ротора тормоза затяните: 10 Н.м (89 фунтов в)
4Процедура с тормозным ротором При переустановке оригинального тормозного ротора отметьте положение тормозного ротора на шпильке колеса. С помощью 42450-A J очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты. С помощью J 41013 очистите сопряженную поверхность ротора тормоза от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты. Если ротор тормоза был доработан или заменен, выглаживайте колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора. Специальные инструменты J 41013: Комплект для шлифовки ротора J 42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
Внимание:
Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости.
Схема №10
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о пыли при торможении. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
1Тормозной суппорт и стяжной болт (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 115 Н.м (85 фунтов фут)
2Наконечник тормозного суппорта и кронштейна в сборе: Не отсоединяя тормозной шланг от тормозного суппорта, снимите тормозной суппорт и кронштейн в сборе и опоре проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
3Винт ротора тормоза затяните: 10 Н.м (89 фунтов в)
4Процедура с тормозным ротором При переустановке оригинального тормозного ротора отметьте положение тормозного ротора на шпильке колеса. С помощью 42450-A J очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты. С помощью J 41013 очистите сопряженную поверхность ротора тормоза от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты. Если ротор тормоза был доработан или заменен, выглаживайте колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора. Специальные инструменты J 41013: Комплект для шлифовки ротора J 42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
Внимание:
Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости.
Схема №11
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. Снимите ступицу колеса в сборе. См. Замена ступицы колеса/датчика скорости.
1Защита от брызг дискового тормоза
Схема №12
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. Снимите ступицу колеса в сборе. См. Замена подшипника заднего колеса и ступицы.
1Задний тормозной щит

Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе

ПримечаниеИзменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. Измерение изменения толщины тормозного ротора. Боковое биение собранного тормозного ротора (LRO), превышающее максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

  1. Индексационный метод коррекции собранных ЛРО наиболее эффективен при превышении спецификации ЛРО лишь на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе - индексирование.
  2. Метод коррекции пластины для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы/оси. Метод корректирующей пластины может использоваться для коррекции LRO, превышающего спецификацию на величину до 0,23 мм (0 009 дюйма). См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины.
  3. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - на токарном станке транспортного средства.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

  1. CH-39544-KIT: Полный комплект торцевых муфт - 10 шт. или аналог
  2. CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура коррекции/индексации

  1. Снимите CH-45101-100: конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
  2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
  3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
  4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
  5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
  6. Установите оставшиеся CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
  7. Используя комплект CH-39544-KIT: Полный набор муфт для измерения крутящего момента - 10 шт. или эквивалентный, затяните гайки наконечников по схеме «звезда» в соответствии со спецификацией, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  8. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
  9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
  10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
  11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
  12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
  13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
  14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического ротора тормоза и гайки проушин.
  1. CH-39544-KIT: Полный комплект торцевых муфт - 10 шт. или аналог
  2. CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура корректировки

  1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
  2. Снимите CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
  3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
  4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
  5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
  6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
  7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
  8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
  9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
  10. Установите оставшиеся CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
  11. Используя комплект CH-39544-KIT: Полный набор муфт для измерения крутящего момента - 10 шт. или эквивалентный, затяните гайки наконечников по схеме «звезда» в соответствии со спецификацией, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  12. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
  13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
  14. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.

CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура дисковой тормозной системы

  1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
  2. Снимите CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
  3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
  4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
  5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
  6. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
  7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
  8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
  9. Снимите токарный станок с автомобиля.
  10. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
  11. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
  12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического ротора тормоза и гайки проушин.
  1. CH-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
  2. CH-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

ПримечаниеРоторы дисковых тормозов не требуют повторной доводки в рамках планового обслуживания тормозной системы. Новые роторы дисковых тормозов не требуют повторной доводки. Не допускается повторная очистка роторов дисковых тормозов в попытке исправить следующие условия: Шум тормозной системы - визг, рычание, стон Неравномерный и/или преждевременный износ колодок дискового тормоза Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина фрикционной поверхности ротора дискового тормоза Задиры фрикционной поверхности ротора дискового тормоза меньше максимально допустимой спецификации Перед повторной чисткой тормозного ротора, ротор ДОЛЖЕН быть сначала проверен на адекватную толщину, чтобы позволить ротору быть повторно отшлифованным и оставаться выше минимально допустимой толщины после спецификации повторной отделки. См. Измерение толщины тормозного ротора. Роторы дисковых тормозов должны подвергаться повторной доводке только в том случае, если они имеют достаточную толщину для повторной доводки и если существует одно или несколько из следующих условий: Изменение толщины, превышающее максимально допустимую спецификацию Чрезмерная коррозия/ржавчина и/или точечная коррозия Трещины и/или пятна нагрева Чрезмерное голубоватое обесцвечивание Задиры на поверхности ротора дискового тормоза, превышающие максимально допустимую спецификацию Может потребоваться доработка роторов дискового тормоза в рамках процесса коррекции бокового биения (LRO) собранного ротора тормоза, которое превышает максимально допустимую спецификацию.

ПримечаниеЕсли автомобиль оснащен роторами с поперечным сверлением, используйте токарный станок с положительной грабельной оснасткой. Эта установка требует меньшего давления резания, что приведет к меньшей вибрации и лучшей чистоте поверхности. Также при резке используйте гаситель вибрации. В противном случае выполните повторную очистку в соответствии со следующими инструкциями.

Процедура повторной отделки

  1. С помощью комплекта CH-42450-A: ступица колеса Resurfacing Kit тщательно очистите сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси от ржавчины или коррозии.
  2. С помощью комплекта CH-41013: Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора.
  3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
  4. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
  5. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
  6. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
  7. Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
  8. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
  9. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
  10. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
  11. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
  12. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую фрикционную поверхность тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов и протрите каждую фрикционную поверхность чистой салфеткой для удаления металлических частиц, оставшихся после механической обработки. При необходимости повторите процесс очистки для удаления всех металлических частиц.
  13. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
  14. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
  15. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.

Описание компонентов системы

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

Функционирование системы

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 39544-KIT Полный комплект торцевых разъемов - 10 PCS J 41013 Комплект для повторной наплавки ротора J 42450-A Комплект для повторной наплавки ступицы колеса J 45101 Калибр ступицы и выбега колеса J 45101-100 Шайбы конических тормозных роторов

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Примечание

Другие статьи — Тормозная система