Шины и колеса Pontiac Solstice I final

Технические условия на затяжку крепежа

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Схема №1

Войти

Процедура проверки

1. Осмотрите износ передней шины.
2. Осмотрите износ задней шины.
3. Вращайте шины при наличии любого из следующих условий: Количество времени или пробег с момента последнего вращения шины соответствует графику технического обслуживания. Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем средние блоки протектора (1). Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем внутренние (2). Средние блоки протектора изнашиваются больше, чем наружные (4).
4. Замерьте центровку колес при наличии любого из следующих условий: Блоки протектора имеют распушенные края (3). Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем внутренние (2). Внутренние блоки протектора изнашиваются больше, чем наружные (2).
5. Осмотрите стойки или амортизаторы, если протектор шины имеет чашеобразный внешний вид (3).

Схема №2

Войти

Шинный ковш - это движение из стороны в сторону в передней части транспортного средства и/или сзади транспортного средства. Ватность шины может быть вызвана следующими условиями:

1. Стальной ремень, не являющийся прямым внутри шины
2. Чрезмерное боковое биение шины
3. Чрезмерное боковое биение колеса

Виляние шин наиболее заметно на низкой скорости около 8-48 км/ч (5-30 миль/ч). Ватность шины может проявляться как неровность езды на скорости 80-113 км/ч (50-70 миль в час). Лопата шины может появляться в виде вибрации на скорости 80-113 км/ч (50-70 миль/ч).

1. Поднимать и поддерживать автомобиль стойками безопасности. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Выполните следующий предварительный осмотр: Отметьте шину мелком для того, чтобы отметить старт и положение стоп. Вращайте каждую шину и колесо вручную. Осмотрите шину на наличие выпуклостей или погнутых колес. При необходимости замените.
3. Используйте подстановку шин для того, чтобы выявить неисправную шину. Выполните следующие действия для проверки замены шин: Используйте сопоставимую шину для того, чтобы заменить каждую шину, по одной. Тест-драйв автомобиля. Если проблема связана с шиной или колесом, вы устраните проблему при снятии неисправной шины с автомобиля.

Как проверить поверхность крепления колеса

Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.

1. Тщательно очистите монтажную поверхность колеса чистым магазинным полотенцем и денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
2. Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Попробуйте раскачать прямой край вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
3. Для алюминиевых колес с плоским креплением повторите процедуру, описанную в шаге 2, как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
4. Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
5. Для стальных колес повторите процедуру, описанную в шаге 2, как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Наружное монтажное кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно было немного приподнято над внутренним монтажным кольцом. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
6. Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
7. Замените колесо, если колесо погнуто.
8. Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.

Идентифицируйте стальные колеса с 2-х или 3-х буквенным кодом, проштампованным в обод около штока клапана. Алюминиевые колеса имеют код, номер детали и идентификацию производителя, отлитые на задней стороне колеса.

Коррекция шага/тяги радиальной шины

Как отремонтировать пористость алюминиевого колеса

1. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
2. Накачать шину до указанного производителем давления, как указано на шине.
3. Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы локализовать утечку.
4. Нанесите на колесо метку для обозначения мест утечки.
5. Вписать метку на шине у штока клапана для того, чтобы Указать ориентацию шины к колесу.
6. Снимите шину с колеса. См. Демонтаж и монтаж шин.
7. Используйте шлифовальную шкурку номер 80 для зачистки внутренней части поверхности обода в месте утечки.
8. Для очистки места протечки используйте очиститель общего назначения.
9. Нанесите на место утечки слой клея/герметика толщиной 3 мм (0,12 дюйма). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
10. Совместите вписанную метку на шине со штоком клапана на колесе.
11. Установите шину на колесо. См. Демонтаж и монтаж шин.
12. Накачать шину до указанного производителем давления, как указано на шине.
13. Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы обеспечить герметичность утечки.
14. Сбалансируйте шину и колесо. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства.
15. Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
16. Опустите автомобиль.

Руководство по повторной отделке алюминиевых колес

Оценка ущерба

Алюминиевое колесо Refinishing Общие рекомендации/опции

1. Окрашенные алюминиевые колеса используют грунтовку, цветное покрытие и процедуру прозрачного покрытия. При повреждении краски возможна доработка. Как и в случае с полированными колесами, сначала необходимо удалить все оригинальные покрытия. Рекомендуется взрывание среды. (См. вариант 1).
2. Если прозрачное покрытие повреждено, можно выполнить повторную отделку только прозрачным покрытием, однако требуемый процесс повторной отделки не может быть выполнен в дилерской среде. См. раздел «Ответственность рафинеров»(вариант ремонта № 2).
3. Повторное покрытие хромированных алюминиевых колес не рекомендуется.

Необходимые материалы/информационные ресурсы

1. Каталог цветов производителя красок
2. Конкретные продукты для повторной отделки алюминия см. в последнем буклете GM Approved Refish Materials (GM 4901 MD-2005).
3. Для доступа к буклету перейдите по ссылке www.gmgoodwrench.com. Нажмите на GM Collision Parts. Нажмите на GM Technical Repair Information, выберите Paint Shop.
4. Диаграмма совместимости цветов также на этом сайте определяет, какие цвета используются на каких моделях.
5. Обратитесь к конкретным производителям красок для получения информации о процедурах и процессах повторной отделки, относящихся к «Повторной отделке алюминия». Процедура требует, чтобы поверхность колеса была подвергнута струйной обработке пластиковой средой для удаления старой краски или прозрачного покрытия.

Общий выбор цвета

1. Если окрашиваемые колеса были предварительно покрыты прозрачным алюминием, и желателен окрашенный алюминиевый внешний вид, используя Corsican Silver WAEQ9283 для тонкого «алюминиеподобного» внешнего вида или Sparkle Silver WA9967 для очень яркого внешнего вида. Цвет корпуса - еще один вариант для клиента, который также может быть использован.
2. Некоторые конкретные цвета могут быть рекомендованы на определенных моделях.
3. При окраске колес, которые ранее были покрыты прозрачным алюминием, рекомендуется, чтобы все 4 колеса и их центральные колпачки были заново отшлифованы для поддержания однородности цвета.

Общие процедуры повторной отделки - удаление

1. Снимите колеса с автомобиля. Шины могут оставаться установленными на колесах.
2. Снимите балансировочные грузики и отметьте их расположение на покрышке.
3. Удалите излишки смазки и т.д. с колес с помощью воска и съемника смазки.
4. Подвергните колеса струйной очистке от пластических сред для удаления прозрачного покрытия.
5. Очистите и замаскируйте и покрасьте колеса.

Общие процедуры повторной отделки - Установка

1. Снимите маску с колес.
2. Очистите всю поверхность крепления колес от коррозии, брызг или грязи.
3. Установить НОВЫЕ противовесы с покрытием в отмеченных местах.
4. Установите колеса на транспортное средство.

Вариант ремонта № 2 - Внешние компании

1. Некоторые сторонние компании предлагают услуги по доработке колес. Одна из таких компаний, Transwheel Corporation (800-892-3733), предоставляет эту услугу в соответствии с руководящими принципами GM. Могут существовать и другие компании.
2. Не следует использовать любой процесс, который повторно обрабатывает или иным образом восстанавливает колесо.
3. Идентификатор колеса должен быть записан и следовать за колесом в течение всего процесса, чтобы гарантировать возврат того же колеса. Нефтепереработчик должен постоянно идентифицировать колесо и гарантировать окрашенные/очищенные поверхности в течение как минимум одного года или оставшейся части гарантии на новый автомобиль, в зависимости от того, что дольше.
4. На следующих поверхностях, скосах гаек, посадочных поверхностях колес и пилотном отверстии колес не должно быть краски и/или прозрачного покрытия.
5. Ответственность рафинеров включает в себя проверку на наличие трещин с использованием системы Zyglo или ее эквивалента. Любые треснувшие колеса не должны подвергаться повторной отделке. Не допускается сварка, забивание или реформинг любого вида. Для очистки колеса можно использовать струю пластичной среды. Допускается ручная и/или токарная шлифовка обрабатываемой поверхности и окна колеса. Однако удаление материала должно быть сведено к минимуму.

Специальные инструменты

J 39544-KIT Полный комплект торцевых муфт - 10 штук. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите колпачок колесного центра, если он оборудован.
3. Снимите колпачки колесных гаек, если таковые имеются.
4. Отметьте взаимосвязь колеса со ступицей.
5. Отверните гайки колеса.
6. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля. Если шину и колесо в сборе трудно снять, выполните следующие действия: Установите и затяните все колесные гайки на пострадавшем колесе. Ослабьте каждую колесную гайку на 2 оборота. Опустите автомобиль. Раскачивать автомобиль из стороны в сторону. При необходимости повторите эту процедуру.
7. Если шина и колесо в сборе все же не ослабли, выполните следующие действия: Запустите двигатель. Вести автомобиль вперед и назад слегка, прилагая быстрые, жесткие толчки тормозов до изменения направления. При необходимости повторите эту процедуру.

Процедура установки

1. Удалите любую коррозию или посторонние материалы с установочных поверхностей колеса и ступицы.
2. Очистите резьбу на шпильках колеса и колесных гайках.
3. Совместите контрольную метку и установите шину и колесо в сборе на ступицу.
4. Наверните гайки колеса.
5. С помощью 39544-KIT J затяните гайки колес в указанной последовательности. См. Специальные инструменты. Затяните гайки последовательно до 140 Н.м.
6. Установите колпачки колесных гаек, если таковые имеются.
7. Установите колпак колесного центра, если он оборудован.
8. Опустите автомобиль.

Как заменить шины повышенной мобильности

Стандартные шины повышенной мобильности (EMT) способны работать на ограниченных расстояниях при очень низкой или нулевой накачке шин. Благодаря этой возможности система мониторинга давления в шинах (TPM) является стандартной для шин с повышенной мобильностью. Проверьте накачку шин, если индикатор низкий/FLAT TIRE включен. Осмотрите поврежденную шину на предмет возможного ремонта или замены, если произойдет любое из следующих событий:

1. Осмотрите поврежденную шину, если снова появится индикатор низкий/FLAT TIRE.
2. Осмотрите поврежденную шину, если EMT работал при давлении значительно ниже 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).

Ремонт или замену шин повышенной мобильности рекомендуется производить только у официального дилера шин. Шины повышенной мобильности предназначены для использования только с колесами оригинального оборудования, оснащенными системой предупреждения о низком давлении в шинах (TPM).

Схема №3

Войти

Ремонтопригодный участок на радиальной шине.

Три основных шага для ремонта прокола шины:

1. Снимите шину с колеса для осмотра и ремонта.
2. Заполните травму (прокол), чтобы предотвратить попадание влаги.
3. Герметизируйте внутреннюю облицовку ремонтным агрегатом для предотвращения потери воздуха.

Внешний осмотр

1. Перед демонтажем осмотрите поверхность шины, клапан и колесо на предмет источника утечки, используя водно-мыльный раствор. Отметьте поврежденный участок и полностью сдуйте шину, сняв сердечник клапана.
2. Демонтируйте шину с колеса и поместите ее на хорошо освещенный разбрасыватель.

Внутренний осмотр

1. Развести бортики и отметить прокол мелком шины.
2. Осмотрите внутреннюю шину на наличие любых признаков внутренних повреждений.
3. Удалите проколотый предмет, отметив направление проникновения.
4. Исследуйте травму тупым шилом, чтобы определить степень и направление травмы.
5. Удалите все незакрепленные инородные материалы от травмы.
6. Проколы, превышающие 6,35 мм (1/4 дюйма), ремонтировать не следует.

Как очистить шины и колесо

1. Тщательно очистите область вокруг прокола с помощью соответствующего очистителя вкладыша, чистой ткани и скребка. Этот этап служит для удаления грязи и смазки формы для обеспечения надлежащего сцепления и отсутствия загрязнения полирующего инструмента.
2. Обратитесь к информации о продукте или паспорте безопасности материала производителя и следуйте инструкциям по обращению и утилизации.

Очистить канал травм

1. Используйте соответствующий ручной расширитель, твердосплавный резец или сверло для расширения канала прокола изнутри шины, чтобы очистить травму.
2. Удалите стальные проволоки, выступающие над поверхностью вкладыша, во избежание повреждения ремонтного агрегата.
3. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для рекомендуемого инструмента (ов) для расширения ствола скважины.

Заполнение травм

1. Необходимо заполнить травмоканал для обеспечения подпора ремонтному узлу и предотвращения попадания влаги на ткань шины и стальные проволоки.
2. Для комбинированных ремонтных/штепсельных блоков пропустите этот шаг. Зацементируйте поврежденный канал и залейте шину изнутри ремонтной пробкой в соответствии с рекомендациями производителя ремонтных материалов. Не растягивая пробку, обрежьте пробку чуть выше внутренней поверхности шины.
3. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтных материалов.

Выбор ремонтного агрегата

1. Отцентрируйте ремонтное устройство над травмой в качестве эталона и очертите область, большую, чем устройство, чтобы полировка не удаляла следы от карандаша.
2. Снимите ремонтный агрегат.
3. НЕ перекрывайте предыдущие или несколько ремонтных агрегатов.
4. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтной единицы.

Полировка

1. Для предотвращения загрязнения и сохранения контура тщательно и равномерно отполируйте отмеченную область низкоскоростным шлифовальным инструментом с помощью тонкой проволочной щетки или шлифованного рашпиля.
2. До гладкой бархатной поверхности (RMA номер 1 или номер 2 отшлифованная текстура).
3. Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить внутреннюю облицовку или не обнажить ткань обсадной колонны.
4. Удалите всю пыль с помощью пылесоса.
5. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного шлифовального инструмента.

Схема №4

Войти

Применяйте химический цемент в соответствии с процедурами производителей ремонтных материалов.

Схема №5

Войти

Шина должна находиться в расслабленном положении при установке ремонтного агрегата. Не распределяйте шарики чрезмерно.

Штепсельные и ремонтные блоки из двух частей

1. Если применимо, установите ремонтный блок так, чтобы центровка была правильной.
2. Отцентрируйте ремонтный блок над травмой и тщательно зашейте инструментом для сшивания, работая от центра.
3. Соблюдая осторожность, чтобы не растянуть материал пробки, обрежьте пробку заподлицо с наружным протектором.

Комбинированные ремонтные/штепсельные блоки

1. Вытяните пробку через травму до тех пор, пока ремонт не достигнет только вкладыша. Тщательно прошить.
2. Следуйте рекомендациям производителя ремонтных материалов для дальнейших инструкций по установке. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного сшивания инструмента.

Схема №6

Войти

Некоторым спущенным шинам может потребоваться более 275 кПа (40 фунтов на квадратный дюйм) для посадки борта. В таком случае необходимо использовать каркас безопасности шины. Проконсультируйтесь с производителем шин относительно его индивидуальной политики ремонта.

Окончательная проверка

1. После перемонтажа и накачивания шины проверьте оба борта, ремонт и вентиль водно-мыльным раствором с целью выявления утечек.
2. Если шина продолжает терять воздух, шина должна быть демонтирована и повторно проверена.
3. Сбалансировать шину и колесо в сборе. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства.

За дополнительной информацией по ремонту проколов шин обращайтесь:

Ассоциация производителей резины (RMA)

1400 K Street, N.W., Suite 900

Вашингтон

DC

20005-2403

Телефон: 202-682-4800

E-mail: informa.org

Веб-сайт: www.rma.org

Как снять и установить шины

1. Снимите сердечник клапана со штока клапана.
2. Полностью сдуйте шину.
3. Используйте шиномонтаж для того, чтобы снять шину с колеса. Выполните шаги 4-7, чтобы снять шину с колеса.
4. При отделении борта шины от колеса расположите приспособление для разрушения борта под углом 90 180 и 270 градусов от штока клапана.
5. Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана находился в положении на 7 часов относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внешнего борта шины и над монтажной/демонтажной головкой.
6. Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана снова оказался в положении «7 часов» относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внутреннего борта шины вверх и поверх монтажной/демонтажной головки.
7. Удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса. Если при демонтаже шины на автомобилях, оборудованных ТРМ, обнаружен какой-либо герметик, замените датчик давления в шине. См. Замена датчика давления в шинах.
8. Используйте проволочную щетку или грубую стальную вату для того, чтобы удалить любую резину, легкую ржавчину или коррозию с посадочных мест бортов колес.
9. Нанесите монтажную смазку на борт шины и обод колеса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
10. Установите обод так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки (2). Это защитит датчик при посадке нижнего бортика.
11. Используя машину для изготовления шин, вращайте узел шины с колесом по часовой стрелке при переносе борта шины на внутреннюю сторону обода колеса. Убедитесь, что шток клапана (1) находится в положении «7 часов».
12. После того, как нижний борт окажется на колесе, переставьте колесо и шину так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки. Это защитит датчик при монтаже борта шины на внешней стороне колеса.
13. Используйте шиномонтаж для того, чтобы установить шину на колесо.
14. Накачивайте шину до тех пор, пока она не пройдет неровности борта. Убедитесь, что сердечник клапана в это время не установлен.
15. Установить сердечник клапана на шток сердечника клапана.
16. Накачайте шину до надлежащего давления воздуха.
17. Убедитесь, что установочные кольца видны с обеих сторон шины, чтобы убедиться, что борт шины полностью посажен на колесо.

Вращение шин

Вращайте шины и колеса с частыми интервалами для выравнивания износа. См. вращение шины в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СМАЗКА. В дополнение к запланированному вращению, вращайте шину и колесо всякий раз, когда будет замечен неравномерный износ шины.

Радиальные шины, как правило, быстрее изнашиваются в плечевой зоне, особенно в передних положениях. Радиальные шины в неприводных местах могут развить нерегулярную картину износа, которая может увеличить шум шины. Это делает регулярную ротацию особенно необходимой.

При демонтаже шины руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе Демонтаж и монтаж шин и колес.

Схема №7

Войти

Всегда используйте 4-х колесное вращение. После вращения проверьте колесные гайки на заданный крутящий момент. Затем установите давление в шине.

Схема №8

Войти

Большинство автомобилей GM оснащаются стальными опоясанными всесезонными радиальными шинами в качестве стандартного оборудования. Эти шины квалифицируются как снежные шины, с более высокой, чем в среднем, оценкой сцепления со снегом, чем ранее использовавшиеся радиальные шины не всего сезона. Другие области производительности, такие как сцепление с мокрой дорогой, сопротивление качению, срок службы протектора и удержание воздуха, также улучшены. Это делается за счет улучшений как в конструкции протектора, так и в составах протектора. Эти шины идентифицируются как M + S, сформованные в боковой стенке шины после размера шины. Суффикс MS также формируется в боковой стенке шины после номера спецификации TPC.

Дополнительные шины, используемые на некоторых транспортных средствах, теперь также имеют маркировку MS после размера шины и номера спецификации TPC.

Общее описание

Установленные на заводе шины предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности включительно при накачке этих шин до рекомендуемых давлений.

Следующие факторы оказывают важное влияние на срок службы шин:

1. Правильное давление в шинах
2. Правильная центровка колес
3. Правильная техника вождения
4. Вращение шины

Следующие факторы увеличивают износ шин:

1. Сильный поворот
2. Чрезмерно быстрое ускорение
3. Сильное торможение

Метрические колесные гайки и болты Описания

Метрические колеса/гайки и болты идентифицируются следующим образом:

1. Колесо/гайка имеет выбитое на грани слово Метрическая.
2. На торце болта колеса штампуют букву М.

Размеры резьбы метрических колес/гаек и болтов указаны следующим примером: М12 х 1,5.

1. M = метрическая система
2. 12 = Диаметр в миллиметрах
3. 1,5 = Миллиметровый зазор на резьбу

Схема №9

Войти

Большинство размеров P-метрических шин не имеют точно соответствующих буквенно-цифровых размеров шин. Сменные шины должны иметь тот же номер спецификации критериев эффективности шины (TPC), включая тот же размер, тот же диапазон нагрузки и ту же конструкцию, что и первоначально установленные на транспортном средстве. Проконсультируйтесь с дилером шин, если необходимо заменить шину Р-метрической конструкции на шины других размеров. Компании, производящие шины, могут наилучшим образом рекомендовать наиболее точное соответствие буквенно-цифровых и P-метрических размеров в пределах своих собственных шин.

Описание сменных колес

Замените колесо при наличии любого из следующих условий:

1. Колесо демонстрирует чрезмерное биение.
2. Колесо изогнуто.
3. Колесо треснуло.
4. Колесо сильно проржавело.
5. Колесо сильно корродирует.
6. Колесо пропускает воздух.

Заменить колесо, шпильки колеса и колесо/гайки или болты колеса, если это применимо, при наличии любого из следующих условий:

1. Колесо имеет удлиненные болтовые отверстия.
2. Колесо/гайки или болты, если применимо, повторно ослабляют.

Идентификация стального колеса штампуется в колесо около штока клапана.

Идентификация алюминиевого колеса отлита во внутреннюю сторону колеса.

Описание накачки шин

Этот автомобиль был спроектирован для работы до заявленной грузоподъемности с колесами и шинами в сборе типа, размера, конструкции и конфигурации, как первоначально установлено. Поддержание давления накачки шины является критическим для сохранения удовлетворительных эксплуатационных характеристик, управляемости и экономичности эксплуатации транспортного средства. Эксплуатация с неправильно или неправильно накачанными шинами может отрицательно сказаться на эксплуатационных характеристиках транспортного средства и может привести к следующему:

1. Снижение расхода топлива
2. Перегрузка шин
3. Сокращенный срок службы шин
4. Чрезмерный износ шин
5. Неравномерный износ шин
6. Проблемы с управлением транспортными средствами

Проверьте давление в шинах, когда транспортное средство не управлялось в течение не менее 3 часов или не более 1,6 км (1 мили) и когда шины холодные на ощупь.

Давление в шинах должно проверяться ежемесячно и перед длительной поездкой и корректироваться в соответствии со спецификациями, перечисленными для конкретного транспортного средства. Замените все отсутствующие или поврежденные удлинители и/или колпачки штока клапана шины для предотвращения проникновения воды и загрязнений.

Один фунт на квадратный дюйм (psi) равен 6,9 килопаскалей (кПа). Следующая таблица иллюстрирует преобразование килопаскалей в фунты на квадратный дюйм:

Преобразование давления давления в шинах (килопаскалей в PSI)

Правильные значения давления в шине указаны на табличке с информацией о шине транспортного средства.

Шины, накачанные до давления, превышающего рекомендуемое, могут способствовать следующим условиям:

1. Тяжелая езда
2. Ушиб шины
3. Быстрый износ протектора в центре шины

Шины, накачанные до давления ниже рекомендованного, могут способствовать следующим условиям:

1. Визг шины на поворотах
2. Жесткое рулевое управление
3. Быстрый и/или неравномерный износ внешних краев протектора
4. Ушибы обода шины и разрыв обода шины
5. Обрыв корда шины
6. Высокие температуры шин
7. Медленное управление транспортным средством
8. Более высокий расход топлива

Неравное давление на одну и ту же ось может вызвать следующие условия:

1. Неравномерное тормозное действие
2. Ведущий рулевой
3. Неточное управление транспортным средством

Схема №10

Войти

Оригинальные шины оборудования имеют индикаторы износа протектора, которые показывают, когда следует заменить шины.

Расположение этих индикаторов - с интервалом 72 градуса вокруг внешнего диаметра шины. Индикаторы выглядят как полоса шириной 6 мм (0,25 дюйма), когда глубина протектора шины становится равной 1,6 мм (2/32 дюйма).

Иллюстрация Номер/описание инструмента J 39544-KIT Полный набор торцевых муфт - 10 шт.

Схема №11

Войти