Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Solstice/Pontiac Solstice I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост Pontiac Solstice I final

Дифференциалы и приводы 11 иллюстраций ~12 мин чтения

Технические условия на затяжку крепежа

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Болт усиления кронштейна держателя дифференциала к кронштейну (только автоматический)175 Н.м129 фунтов фут
Усиление кронштейна держателя дифференциала (только автоматически)110 Н.м + 20 градусов81 фунт фут + 20 градусов
Болты крепления опоры трансмиссии к кронштейну опоры трансмиссии (только вручную)200 Н.м148 фунтов футов
Опорный кронштейн трансмиссии к болтам дифференциала80 Н.м59 фунтов футов
Болты крышки дифференциального держателя25 Н.м18 фунтов футов
Болты зубчатого венца дифференциала185 Н.м136 фунтов футов
Дифференциальная дренажная пробка35 Н.м26 фунтов футов
Гайка фланца шестерни дифференциального привода245 Н.м181 фунт-фут
Дифференциальная заполняющая пробка35 Н.м26 фунтов футов
Болты заднего крепления дифференциала175 Н.м129 фунтов фут
Болты соединения вала гребного винта с фланцем дифференциала85 Н.м63 фунта футов
Болты крепления гребного вала к выходному валу коробки передач40 Н.м30 фунтов фут

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на смазку

ПрименениеКоличество
МетрикаАнглийский язык
Синтетическая дифференциальная смазка. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
Слив и заполнение, если боковая крышка дифференциала была снята для обслуживания любого внутреннего компонента дифференциала.
Для транспортных средств, оборудованных дифференциалом с ограниченным проскальзыванием1,2 Л1.26 Qt
Для транспортных средств, не оборудованных дифференциалом с ограниченным проскальзыванием1,3 Л1.3 Qt
Слить и заполнить с помощью сливной пробки.1,1 Л1.16 Qt
ВАЖНО: Следующее относится к автомобилям, оснащенным опцией дифференциала с ограниченным скольжением. Емкость контейнера с добавкой ограниченного скольжения превышает необходимое количество. Добавляйте только указанную сумму. Дифференциальная смазочная присадка с ограниченным скольжением. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
Слить и заполнить со снятой крышкой.100 мл3,38 унций
Слить и заполнить с помощью сливной пробки.70 мл2,37 унций
ВАЖНО:
Ниже приведена информация для автомобилей, оснащенных функцией дифференциала с ограниченным проскальзыванием. Емкость контейнера с добавкой ограниченного скольжения превышает необходимое количество. Добавляйте только указанную сумму.

Заправочные ёмкости

Технические характеристики заднего моста

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Размеры регулировочных прокладок для дифференциального случая3,5-4,4 мм0,14-0,17 дюйма
Размеры регулировочных прокладок корпуса шестерни1,2-1,9 мм0,04-0,07 дюйма
Вращающий момент шестерни с уплотнениями2,5-4 Н.м22-35 фунтов в
Номинальное значение зубчатого венца/шестерни A1 - все оси111,00 мм4,37 дюйма
Номинальное значение зубчатого венца/шестерни A2-3,91 передаточное отношение оси63,5 мм2,50 дюйма
Крутильный люфт
3.91 Передаточная ось с фланцем 105 мм0,25-0,41 мм0 010-0 016 дюйма
Схема №1
ВыноскаНаименование компонента
1Отношение
2Номер детали GM
3Номер детали Getrag
4Серийный номер
Передаточное числоПривод/двигательРазмер фланца
3:91RWD/2.4L L4105 мм

Доступные передаточные числа осей

Клеи, жидкости, смазки и герметики

ПрименениеТип материалаНомер детали GM
USКанада
Смазка заднего дифференциалаСмазка оси (синтетическая)1237826110953455
Гайка шестерниФиксатор нити1234538210953489
Схема №2
ВыноскаНаименование компонента
1Передаточное число
2Номер детали GM
3Штрих-код
4Логотип Getrag
5Номер детали Getrag
6Серийный номер Getrag
7Логотип GM
Схема №3
ВыноскаНаименование компонента
101Отношение
101Отношение
102Болт
103Дифференциальный вал
104Левая половина варианта
105Половина правого варианта
106Ведомая шестерня
107Боковая передача оси
107Боковая передача оси
108Шайба со скошенной кромкой
109Тарелка/сепаратор
109Тарелка/сепаратор
110Пакет сцепления
110Пакет сцепления
111Ведущая шестерня
111Ведущая шестерня
112Моечный аппарат
112Моечный аппарат
Схема №4
ВыноскаНаименование компонента
1Дифференциальная несущая
2Крышка держателя
3Датчик подшипника шестерни
4Орех
5Гребень
6Масляное уплотнение шестерни
7Отношение
8Кубок
9Болт
10Прокладка
11Уплотнительное кольцо
12Проставка подшипника шестерни
13Кубок
14Отношение
15Болт
16Кронштейн держателя дифференциала
17Масляное уплотнение оси
17Масляное уплотнение оси
18Дренажная пробка
19Прокладка
19Прокладка
20Кубок
20Кубок
21Уплотнительное кольцо
22Вентиль
23Заливная пробка
24Болт
25Заполняющая пробковая шайба
100Дифференциальный узел
110Ведущая шестерня

Как продиагностировать на основе стратегию

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа дифференциала с ограниченным проскальзыванием.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте систему на наличие следующего: Ослабленные или отсутствующие крепления Очевидное повреждение или условия, которые могут вызвать симптом
  2. Проверьте работоспособность системы. См. раздел Дифференциальная диагностика с ограниченным проскальзыванием.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах
  2. Шумное сцепление

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы Виды заднего моста в разобранном виде и Описание и работа заднего ведущего моста и Описание и работа приводных валов колес. Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

  1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу транспортного средства. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или состояний, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня смазки и надлежащую вязкость.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как скорость автомобиля, дорожные условия, температура окружающей среды и другие особенности.
  5. Сравните характеристики вождения или звуки, если это применимо, с известным хорошим транспортным средством и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Диагностика вибрации, начальная точка и коррекция
  2. Шум в приводе
  3. Шум при движении накатом
  4. Прерывистый шум
  5. Постоянный шум
  6. Шум на поворотах
  7. Диагностика утечки смазки заднего моста

Шум в приводе

ПричинаИсправление
Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в редукторе. См. Контроль уровня смазки заднего моста.
Изношенный диск сцепления и/или нажимной диск в сбореОтремонтируйте или замените по мере необходимости. См. Шумное сцепление.
Шум передачиОтремонтируйте или замените по мере необходимости. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK).
Изношенные шарниры постоянной скорости вала мостаПри необходимости замените шарниры постоянной скорости.
Износ, ослабление или повреждение крепления и/или кронштейна осиПри необходимости отремонтируйте или замените крепление оси и/или кронштейн.
Шум подшипника в дифференциальном узлеШум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Если шум сохраняется, отремонтируйте или замените блок в соответствии с требованиями.
Набор передач с шумом внутри дифференциального узлаШум шумного типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-96 км/ч (50-60 миль/ч). Типичные причины шума типа шума от зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и/или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. При необходимости отремонтируйте или замените блок.

Шумно при движении накатом

ПричинаИсправление
ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. Контроль уровня смазки заднего моста.
Изношенные шарниры постоянной скорости вала мостаПри необходимости замените шарниры постоянной скорости.
Износ, ослабление или повреждение крепления и/или кронштейна осиПри необходимости отремонтируйте или замените крепление оси и/или кронштейн.
Шум подшипника в дифференциальном узлеШум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Если шум сохраняется, отремонтируйте или замените блок в соответствии с требованиями.
Набор передач с шумом внутри дифференциального узлаШум шумного типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-100 км/ч (50-60 миль/ч). Типичные причины шума типа шума от зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и/или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. При необходимости отремонтируйте или замените блок.
ВАЖНО:
Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в редукторе. См. Контроль уровня смазки заднего моста.

Прерывистый шум

ПричинаИсправление
ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. Контроль уровня смазки заднего моста.
Износ, ослабление или повреждение крепления и/или кронштейна осиПри необходимости отремонтируйте или замените крепление оси и/или кронштейн.
Неправильное трансмиссионное маслоЗамените правильным трансмиссионным маслом и добавкой модификатора трения. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
ВАЖНО:
Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в редукторе. См. Контроль уровня смазки заднего моста.

Постоянный шум

ПричинаИсправление
ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. Контроль уровня смазки заднего моста. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум, слышимый в задней оси во всех условиях движения. Этот шум может увеличиваться или уменьшаться в объеме в зависимости от различных маневров и скоростей движения.
Низкий уровень масла в редуктореНеисправные масляные уплотнения или утечки другого типа могут способствовать снижению уровня жидкости ниже требуемого. См. Диагностика утечки смазки заднего моста. Заполните до нужного уровня правильным трансмиссионным маслом и добавкой модификатора трения. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики и Контроль уровня смазки заднего моста.
Износ, ослабление или повреждение крепления и/или кронштейна осиПри необходимости отремонтируйте или замените крепление оси и/или кронштейн.
Шум подшипника в дифференциальном узлеШум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Если шум сохраняется, отремонтируйте или замените блок в соответствии с требованиями.
Набор передач с шумом внутри дифференциального узлаШум шумного типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-96 км/ч (50-60 миль/ч). Типичные причины шума типа шума от зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и/или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. При необходимости отремонтируйте или замените блок.
ВАЖНО:
Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в редукторе. См. Контроль уровня смазки заднего моста.

Шумно на поворотах

ПричинаИсправление
ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. Контроль уровня смазки заднего моста. Управляйте автомобилем, поворачивая в узких кругах как в левом, так и в правом направлении. Проблема типа дребезжания может указывать на неправильный тип трансмиссионного масла, отсутствие добавки модификатора трения или изношенные фрикционные диски и/или пластины. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум присутствует только при повороте транспортного средства.
Изношенная или незакрепленная опора заднего моста и/или кронштейнОтремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенные шарниры постоянной скорости вала мостаПри необходимости замените шарниры постоянной скорости.
Изношенные подшипники колесПри необходимости замените подшипники колес.
Неправильное трансмиссионное маслоЗаполните до нужного уровня правильным трансмиссионным маслом и добавкой модификатора трения. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики и Контроль уровня смазки заднего моста.
ВАЖНО:
Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в редукторе. См. Контроль уровня смазки заднего моста. Управляйте автомобилем, поворачивая в узких кругах как в левом, так и в правом направлении. Проблема типа дребезжания может указывать на неправильный тип трансмиссионного масла, отсутствие добавки модификатора трения или изношенные фрикционные диски и/или пластины.

Как продиагностировать утечку смазки заднего моста

ПричинаИсправление
ВАЖНО: По окончании всех ремонтов заправьте ось надлежащими количествами смазки оси и присадки модификатора трения. См. Контроль уровня смазки заднего моста и Технические требования к смазке.
Ограниченный или поврежденный узел выпускного клапанаПри необходимости отремонтируйте или замените вентиляционный клапан.
Уплотнительное кольцо левой крышкиПри необходимости замените уплотнительное кольцо боковой крышки.
Изношенные или поврежденные масляные уплотнения полуосиПри необходимости замените масляные уплотнения полуоси.
Пористость корпуса или боковой крышкиПри необходимости замените корпус и/или крышки.
Незакрепленная дренажная или заливная пробкаПодтянуть к спецификации
Уплотнительное кольцо водила в сбореЗаменить уплотнительное кольцо
ВАЖНО:
По окончании всех ремонтных работ заправьте ось надлежащими количествами смазки оси и присадки модификатора трения. См. Контроль уровня смазки заднего моста и Технические требования к смазке.

Дифференциальная диагностика с ограниченным проскальзыванием

ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы ознакомились с общим описанием и провели необходимые проверки?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Описание и работа заднего ведущего моста
2Измерьте вращательное усилие оси, используя следующую процедуру: Заблокируйте передние колеса. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. С помощью устройства для извлечения переднего/заднего шпинделя J 28733-B измерьте силу вращения оси. См. Специальные инструменты. Повторите процедуру для другой оси. Измеряется ли сила вне указанного диапазона?22-271 Н.мПерейти к шагу 3Система исправна
3Отремонтируйте заднюю ось. Вы закончили ремонт?-Перейти к шагу 4-
4Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?-Перейти к шагу 2Система исправна

Дифференциальная диагностика с ограниченным проскальзыванием

Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах

ПроверкиДействие
Смазка загрязненаСлейте воду и тщательно промойте корпус оси. Долейте правильную смазку. См. Замена смазки оси.
Износились диски сцепленияЗамените диски сцепления. См. разделы Разборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием и Сборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием.

Как проверить уровень смазки заднего моста

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Очистите наполнительную пробку дифференциала от грязи.
  3. Снимите заливную пробку с дифференциала.
  4. Проверьте дифференциальный уровень жидкости. Она должна быть ровной с дном отверстия заливной пробки не ниже 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
  5. При необходимости добавьте новую жидкость. См. Примерные емкости для жидкости и Технические условия на смазку.
  6. Установить заливную пробку дифференциала на дифференциал и затянуть до 35 Н· м (26 фунтов футов).
  7. Опустите автомобиль.

Процедура дренажа

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Очистите сливную пробку дифференциала от грязи.
  3. Установите поддон под сливную пробку.
  4. Снимите сливную пробку с дифференциала и слейте жидкость.

Процедура заполнения

  1. Установить сливную пробку на дифференциал и затянуть до 35 Н· м (26 фунтов на фут).
  2. Очистите наполнительную пробку дифференциала от грязи.
  3. Снимите заливную пробку с дифференциала.
  4. Заправьте дифференциал правильной смазкой оси. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
  5. Проверьте уровень смазки зубчатого колеса, чтобы убедиться, что он выровнен с дном отверстия заливной пробки не ниже, чем на 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
  6. Установить заливную пробку на дифференциал и затянуть до 35 Н· м.
  7. Опустите автомобиль.

Порядок демонтажа

  1. Снимите задний дифференциал. См. Замена дифференциала.
  2. Снимите 9 болтов крышки держателя (6).
  3. С помощью проушин (4, 5, 7) снимите крышку держателя (3) с держателя дифференциала (1).
  4. Снимите уплотнительное кольцо (2) с крышки (3).

Процедура установки

  1. Установите уплотнительное кольцо крышки корпуса (2) в канавку на крышке корпуса (3).
  2. Нанесите тонкий слой масла на уплотнительное кольцо крышки корпуса (2) и установите крышку корпуса (3) на корпус (1).
  3. Установите 9 болтов боковой крышки (4) и затяните крест-накрест до 29 Н.м.
  4. Установите задний дифференциал. См. Замена дифференциала.

Необходимые инструменты

J 45017 Установщик уплотнения выходного вала. См. Специальные инструменты.

  1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите соответствующую заднюю шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  3. Снимите соответствующий вал привода колес. См. Замена вала привода колеса.
  4. С помощью плосколопастного инструмента снимите уплотнение выходного вала дифференциала. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
  1. Смазать уплотняющую поверхность вала привода колеса масляного уплотнения синтетической смазкой 75W90 оси GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или аналогичной.
  2. Установите уплотнение выходного вала дифференциала (2) на J 45017. См. Специальные инструменты.
  3. С помощью J 45017 (1) установите дифференциальное уплотнение выходного вала (2). См. Специальные инструменты.
  4. Снимите J 45017 (1) с уплотнения выходного вала дифференциала (2). См. Специальные инструменты.
  5. Установите вал привода колес. См. Замена вала привода колеса.
  6. Проверьте уровень жидкости. См. Контроль уровня смазки заднего моста.
  7. Установите заднюю шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  8. Опустите автомобиль.

Специальные инструменты

  1. Гнездо гайки ступицы J 34826 (36 мм). См. Специальные инструменты.
  2. J 42851 Монтаж масляного уплотнения передней крышки. См. Специальные инструменты.
  3. J 45012 Крепежное приспособление. См. Специальные инструменты.
  4. J 45019 Съемник обоймы фланца и шестерни. См. Специальные инструменты.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите заднюю панель туннеля панели пола. См. Замена туннельной панели панели пола - задняя часть.
  3. Снимите гребной вал с заднего дифференциала. См. Замена гребного вала (RPO ZOK) или Замена гребного вала (без RPO ZOK) или Замена гребного вала (автоматическая).
  4. Установите J 45012 на фланец. См. Специальные инструменты.
  5. Удерживая J 45012, снимите гайку ведущей шестерни с помощью J 34826. См. Специальные инструменты.
  6. Снимите J 45012 с фланца. См. Специальные инструменты.
  7. Установите J 45019 на фланец. См. Специальные инструменты.
  8. Используя J 45019, снимите фланец. См. Специальные инструменты.
  9. С помощью плосколопастного инструмента снимите уплотнение ведущей шестерни. соблюдать осторожность, чтобы не повредить ни одну из уплотнительных поверхностей.
  1. Нанесите небольшое количество синтетического трансмиссионного масла на поверхность фланца ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
  2. Установите уплотнение ведущей шестерни на J 42851. См. Специальные инструменты.
  3. Используя J 42851 (1), установите уплотнение ведущей шестерни (2) в дифференциал (3). См. Специальные инструменты.
  4. Снимите J 45019 (1). См. Специальные инструменты.
  5. Установите J 45012. См. Специальные инструменты.
  6. Установите фланец шестерни на вал ведущей шестерни.
  7. Очистите все остатки с резьбы вала шестерни и гайки фланца шестерни, используя денатурированный спирт или его эквивалент, и дайте высохнуть.
  8. Приложите блокиратор резьбы к 2/3 длины резьбы вала-шестерни. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
  9. Дайте threadlocker затвердеть приблизительно за 10 минут до установки.
  10. Наверните гайку фланца ведущей шестерни на вал шестерни. Удерживая J 45012, затяните гайку ведущей шестерни с помощью J 34826. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку фланца шестерни до 245 Н.м.
  11. Снимите J 45012. См. Специальные инструменты.
  12. Установите гребной вал в автомобиль. См. Замена гребного вала (RPO ZOK) или Замена гребного вала (без RPO ZOK) или Замена гребного вала (автоматическая).
  13. Установите заднюю панель туннеля панели пола. См. Замена туннельной панели панели пола - задняя часть.
  14. Проверьте уровень жидкости. См. Проверка уровня смазки задней оси.
  15. Снимите опору и опустите автомобиль.

ПримечаниеДля наглядности расположения кронштейна держателя дифференциала удалены некоторые участки рамы и под кузовом.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите заднюю панель туннеля панели пола. См. Замена туннельной панели панели пола - задняя часть.
  3. Поддержите задний несущий узел дифференциала подходящей стойкой домкрата.
  4. Снимите болт крепления дифференциала (1) с кронштейна рамы.
  5. Ослабьте 2 болта кронштейна рамы (2).
  6. Снимите 4 болта монтажного кронштейна держателя дифференциала (1).
  7. Снимите монтажный кронштейн держателя дифференциала (2).
  1. Удалите любой фиксатор резьбы из отверстий под болты в держателе дифференциала с помощью чистого тормоза или эквивалентного устройства.
  2. Установите кронштейн держателя дифференциала (2) на дифференциал.
  3. На болты держателя дифференциала NEW (1) нанести резьбу GM P/N 89021297 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентную.
  4. Установите 4 НОВЫХ болта держателя дифференциала (1) и затяните до 80 Н.м.
  5. Вручную затяните кронштейн рамы дифференциала к несущему болту дифференциала (1).
  6. Установите 2 кронштейна держателя дифференциала на болты рамы (2) и затяните до 110 Н· м (81 фунт· фут) плюс 20 градусов.
  7. Затяните болт несущего кронштейна дифференциала (1) до 175 Н· м (122 фунта· фут).
  8. Снимите стойку домкрата.
  9. Установите заднюю панель туннеля панели пола. См. Замена туннельной панели панели пола - задняя часть.
  10. Снимите опору и опустите автомобиль.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снять гребной вал. См. Замена гребного вала (RPO ZOK) или Замена гребного вала (без RPO ZOK) или Замена гребного вала (автоматическая).
  3. Снимите заднюю шину и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  4. Снимите валы привода правого и левого колес. См. Замена вала привода колеса.
  5. Расположите разъем коробки передач под дифференциалом.
  6. Прочно закрепите дифференциал на гнезде коробки передач.
  7. Снимите опорный кронштейн трансмиссии с заднего дифференциала в сборе, если он оборудован. См. Замена опоры привода.
  8. Снимите болт 1 крепления кронштейна переднего держателя дифференциала к раме.
  9. Отверните левый (1) и правый (2) болты крепления дифференциала сзади.
  10. Слегка опустите домкрат до тех пор, пока монтажное ушко в передней части дифференциала не освободит точку крепления опоры.
  11. Снимите дифференциал с автомобиля.
  1. При замене дифференциала. снимите пластиковую вентиляционную пробку и установите новое дифференциальное вентиляционное отверстие. Фланец вентиляционного отверстия должен быть полностью посажен.
  2. Прочно прикрепив дифференциал к домкрату, поднимите дифференциал к автомобилю.
  3. Установите кронштейн опоры трансмиссии на задний дифференциал в сборе, если он оборудован. См. Замена опоры трансмиссии.
  4. Установите вручную болт крепления несущего кронштейна дифференциала к раме (1), чтобы установить дифференциал на задней опоре.
  5. С прочно прикрепленным к домкрату дифференциалом поднимите дифференциал к задней опоре.
  6. Установите дифференциал на опору.
  7. Установите левый (1) и правый (2) болты заднего крепления дифференциала (1) и затяните до 175 Н.м.
  8. Затяните несущий кронштейн дифференциала к болту рамы и затяните до 175 Н· м.
  9. Снимите разъем коробки передач.
  10. Установить гребной вал. См. Замена гребного вала (RPO ZOK) или Замена гребного вала (без RPO ZOK) или Замена гребного вала (автоматическая).
  11. Установите валы привода колес. См. Замена вала привода колеса.
  12. Установите заднюю шину и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  13. Осмотрите дифференциальный уровень смазки. См. Контроль уровня смазки заднего моста.
  14. Опустите автомобиль.

J 42162 Компрессор боковой зубчатой передачи Getrag Axle. См. Специальные инструменты.

Процедура разборок

  1. Выньте 10 болтов зубчатого венца (1) и зубчатый венец (3) из водила дифференциала (2) с помощью пуансона и молотка через отверстие под болт. Болт 1 коронной шестерни утилизировать.
  2. Разведите половинки, используя точки.
  3. Снимите шестерню стороны оси (107) и пакет сцепления (110) с правой половины (105).
  4. Снимите пакет сцепления и шестерню оси с правой половины. Обратите внимание на толстую сторону нажимной пластины (109), которая имеет фрикционный материал, обращенный в сторону от зубьев шестерни.
  5. Снимите косую шайбу с боковой шестерни оси. Следует отметить, что ориентация скошенной шайбы (108) направлена наружу.
  6. Маркировать пакет сцепления (110) для указания положения компонентов.
  7. Используя J 42162 и пресс, как показано на рисунке, подайте легкое давление, чтобы можно было снять дифференциальный вал. См. Специальные инструменты.
  8. Снимите вал дифференциала (103). Стравите давление из пресса.
  9. Снимите шестерни (111) и шайбы (112).
  10. Снимите пакет сцепления и шестерню оси с левой половины. Обратите внимание на толстую сторону нажимной пластины (109), которая имеет фрикционный материал, обращенный в сторону от зубьев шестерни.
  11. Снимите косую шайбу с боковой шестерни оси. Следует отметить, что ориентация скошенной шайбы (108) направлена наружу.
  12. Маркировать пакет сцепления (110) для указания положения компонентов.

Как очистить и проверить дифференциал с ограниченным проскальзыванием

  1. Очистите все детали одобренным растворителем.
  2. Визуально проверьте все детали на предмет чрезмерного износа или поломки. При необходимости замените детали.
  3. Осмотрите шестерню и зубья боковой шестерни на наличие любого из следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
  4. Осмотрите упорные шайбы (112) на предмет износа.
  5. Проверьте посадку боковых шестерен (107 111) на полуосях.
  6. Осмотрите картер дифференциала (104 105) на наличие трещин и задиров.
  7. Осмотрите отверстие боковой шестерни на наличие задиров. При наличии скоринга замените весь дифференциал.
  8. Замените дифференциал, если есть повреждения корпуса.

J 42162: Компрессор боковой зубчатой передачи Getrag Axle

Процедура сборки

  1. Установите на шестерню стороны оси косую шайбу (108) с фаской наружу.
  2. Установите толстую нажимную пластину (109) с фрикционным материалом, обращенным в сторону от зубьев шестерни.
  3. Установите стальную пластину на фрикционный материал прижимной пластины. Чередуйте установку стальных пластин и фрикционных дисков. Убедитесь, что последняя стальная пластина пакета сцепления (110) находится напротив половины корпуса.
  4. Повторите шаги с 1 по 3 для другой стороны.
  5. Установите собранную шестерню стороны оси (107) в правую половинку корпуса (105).
  6. Совместите язычки на стальных пластинах, чтобы подогнать канавки.
  7. Установите собранную шестерню стороны оси (107) в левую половину корпуса (104).
  8. Совместите язычки на стальных пластинах, чтобы подогнать канавки.
  9. Используя J 42162: компрессор и пресс, установите шестерни и шайбы.
  10. Установить вал дифференциала (103), следя за тем, чтобы он правильно перемещался через шайбы и шестерни.
  11. Совместите отверстия под болты между половинками и слегка прижмите их друг к другу.
  12. Установите коронную шестерню 2 в водило дифференциала 3.
  13. Установите 10 НОВЫХ болтов (1) зубчатого венца для выравнивания зубчатого колеса относительно ступицы. В это время затяните рукой.
  14. Затянуть болты зубчатого венца до 185 Н.м

Описание и работа дифференциала с ограниченным проскальзыванием

Блокирующий дифференциал состоит из следующих компонентов:

  1. Дифференциальный случай
  2. Вал шестерни-шестерни
  3. Стопорный штифт вала шестерни дифференциала
  4. 2 комплекта дисков сцепления
  5. Боковые шестерни дифференциала
  6. Упорная шайба диска дифференциала
  7. Шестерни дифференциала
  8. Упорные шайбы сателлитов дифференциала

В обычном дифференциале, если одно колесо вращается, противоположное колесо будет генерировать только такой же крутящий момент, как и колесо с наименьшей величиной тяги. В дифференциале с ограниченным скольжением часть крутящего момента коронной шестерни передается через пакеты сцепления, которые содержат множество дисков. При работе две силы входят в зацепление с муфтами дифференциала с ограниченным скольжением. Первый - усилие предварительной нагрузки внутри пакетов сцепления. Второй - разделяющие силы, создаваемые боковыми шестернями при приложении крутящего момента через коронную шестерню. Конструкция с ограниченным скольжением обеспечивает действие, необходимое для поворота на повороте и для движения по вертикальной линии при неравномерном сцеплении. Когда одно колесо теряет тягу, пакеты сцепления передают дополнительный крутящий момент на колесо, имеющее наибольшую тягу. Дифференциал с ограниченным скольжением сопротивляется вращению колес на ухабистых дорогах и обеспечивает большую тяговую мощность, когда одно колесо теряет тягу. Если оба колеса проскальзывают из-за неравного сцепления, работа с ограниченным скольжением является нормальной. Также в крайнем случае неравной тяги может раскручиваться колесо с наименьшей величиной тяги.

Схема №5

Корпус дифференциала, боковая крышка и корпус шестерни выполнены из литого алюминия. Внутренние компоненты включают гипоидную зубчатую передачу, кольцо и шестерню, узел водила и узел корпуса шестерни. Шестерня поддерживается в корпусе шестерни коническими роликовыми подшипниками. Шестерня расположена перед осевой линией коронной шестерни. Все модели имеют кольцевую шестерню 7 5/8 дюйма. Каждое кольцевое зубчатое колесо имеет определенные установочные размеры, значения A1 и A2, нанесенные на боковую поверхность зубчатого колеса. Значения A1 и A2 уникальны для каждого кольцевого зубчатого колеса/шестерни и определяются во время настройки и тестирования шума и вибрации шестерни/шестерни.

Положение шестерни, положение коронной шестерни и предварительная нагрузка на подшипник водила определяются процедурами прокладки.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 22912-01 Съемник задней шестерни и осевого подшипника J 25070 Тепловая пушка J 28733-B Съемник переднего/заднего шпинделя J 34826 Гнездо гайки ступицы - 36 мм J 42162 Getrag Axle сторона передача Compressor J 42851 Монтаж масляного уплотнения передней крышки J 44394 Защита уплотнения J 45012 Держатель фланца шестерни J 45017 Монтаж уплотнения выходного вала J 45019 Съемник фланца и обоймы шестерни

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11

Примечание