Технические условия на затяжку крепежа
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Клапан хладагента кондиционер | 11 Н.м | 98 фунтов в дюймах |
| Болт, компрессор переменного тока | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Болт, кондиционер конденсатор | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Болт, распределитель воздуха | 2,5 Н.м | 16 фунтов в дюймах |
| Болт, шланг в сборе, компрессор кондиционирования воздуха и шланг конденсатора | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Болт, радиатор в сборе | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болт, приемник и дегидратор в сборе | 6 Н.м | 53 фунта в дюймах |
| Болт, клапан теплового расширения | 16 Н.м | 12 фунтов футов |
| Болт, клапан теплового расширения | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Гайка, трубка конденсатора переменного тока | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Гайка, корпус воздухозаборника | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Гайка, распределитель воздуха | 2,5 Н.м | 16 фунтов в дюймах |
| Гайка, шланг в сборе, компрессор переменного тока и шланг конденсатора | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Гайка, шланг в сборе, испаритель переменного тока | 16 Н.м | 12 фунтов футов |
| Гайка, шланг в сборе, зажим испарителя переменного тока | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Гайка, модуль ОВКВ в сборе | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Гайка, труба в сборе, компрессор переменного тока | 16 Н.м | 12 фунтов футов |
| Гайка, труба в сборе, конденсатор переменного тока | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Винт, воздухораспределительный кожух | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт, корпус воздухозаборника | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт, воздуховод на выходе | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт, двигатель воздуходувки | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт, резистор электродвигателя вентилятора | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт, корпус испарителя в сборе | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт, крышка сердечника нагревателя | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт привода режима | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт, задний воздуховод | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Винт осушителя ресивера | 1,5 Н.м | 13 фунтов в дюймах |
| Датчик, кондиционер Давление хладагента | 5 Н.м | 44 фунта в дюймах |
Технические характеристики системы хладагента
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| PAG масло GM P/N 12378526 для США PAG масло GM P/N 88900060 для Канады |
| Резкая потеря хладагента | 60 мл 1 | 2,0 унции 1 |
| Замена компрессора | 74 мл 2 | 2,5 унции 2 |
| Сервисный компрессор Sanden PXV16 используется в этом модельном году, автомобиль предварительно заряжен 74 мл (2,5 унции) масла PAG. |
| Замена конденсатора | 30 мл 2 | 1,0 унция 2 |
| Замена испарителя | 30 мл 2 | 1,0 унция 2 |
| Замена осушителя ресивера | 30 мл 2 | 1,0 унция 2 |
| Общая емкость системы ПАГ по нефти | 118 мл | 4,0 унции |
| Хладагент R-134a |
| Заряд хладагента | 0,47 кг | 1,03 фунта |
| 1 Резкая потеря хладагента из-за большой утечки, разрыва шланга, столкновения или открытия предохранительного клапана. Условия, которые позволяют хладагенту просачиваться или стравливаться со временем, не приводят к потере масла. После замены компонента, вызвавшего большие потери хладагента, также добавьте требуемое количество масла для конкретного компонента. 2 Если из компонента было слито более указанного количества масла ПАГ, добавить равное количество слитого масла. |
Производительность системы хладагента
Специальные инструменты
Испытание на герметичность хладагента
ПримечаниеАвтомобили General Motors теперь производятся с флуоресцентным красителем, установленным непосредственно в систему кондиционирования воздуха (кондиционер).
Флуоресцентный краситель смешивается и течет с маслом полиалкиленгликоля (PAG) по всей системе хладагента.
Проверка некоторых пассивных утечек может потребовать использования J- 39400-A, даже если кондиционер-система содержит флуоресцентный краситель.
Единственное время, когда требуется добавление дополнительного флуоресцентного красителя, - это после промывки системы кондиционер.
Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 42220. См. Специальные инструменты.
- Для предотвращения ложного диагноза в будущем тщательно очистите от остатков красителя любую область, где были обнаружены утечки. Используйте тряпку и одобренный J 43872. См. Специальные инструменты.
Инъекция флуоресцентного красителя
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта ветошью и одобренным очистителем флуоресцентного красителя J 43872. См. Специальные инструменты.
Галогенный течеискатель
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Обеспечить наличие на транспортном средстве не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А/С для проведения испытания на герметичность. Обратитесь к разделу Регенерация и перезарядка хладагента для подзарядки системы кондиционирования воздуха.
ПримечаниеГалогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следуйте инструкциям, прилагаемым к J- 39400-A.
Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LE5)
Это испытание позволяет измерить эффективность работы системы кондиционирования воздуха при следующих условиях:
- Текущая температура окружающего воздуха
- Текущая относительная влажность
- Давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха
- Давление на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха
- Температура воздуха, выпускаемого в пассажирский салон
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице ниже.
- 1: Этот этап определяет, имеет ли система кондиционер по крайней мере минимальный заряд хладагента, необходимый для работы системы без повреждений.
- 2: Этот шаг измеряет производительность системы кондиционер.
- 3: Этот шаг должен учитывать изменения автомобиля, а также высокие температуры окружающей среды.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста. |
| 1 | Припарковать автомобиль внутри или в тени. Откройте окна, чтобы проветрить салон автомобиля. Если система кондиционирования работала, позвольте системе кондиционирования уравняться в течение примерно 2 минут. Выключите зажигание. Установите сервисный центр кондиционирования воздуха J 43600 ACR 2000. См. Специальные инструменты. Запишите температуру окружающего воздуха, отображаемую на дисплее J 43600. См. Специальные инструменты. Запишите показания СТАТИЧЕСКОГО давления на стороне низкого и высокого давления. Находятся ли как низкое боковое давление, так и высокое боковое давление в пределах заданного значения? | Более 16°C - 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) Более 24°C - 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм) Более 33°C - 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка герметичности |
| 2 | ВАЖНО: Запишите относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания. Закройте двери и окна автомобиля. Откройте окно двери водителя 12,7-15,2 см (5-6 дюймов). Выберите следующие настройки управления ОВКВ: кондиционер включен. Самая холодная настройка температуры. Максимальная скорость вентилятора. Режим рециркуляции. Режим выхода панели I/P. Все выходы панели I/P открыты. Установите датчики температуры J 43600 в воздуховыпускные отверстия левой и правой центральных панелей. См. Специальные инструменты. Включить стояночный тормоз. Поместите трансаксель/трансмиссию в одно из следующих положений: ПАРК (Автомат) НЕЙТРАЛЬ (Ручной) Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Включите систему кондиционирования воздуха на 5 минут. Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Аномальные зоны замерзания Необычные шумы ВАЖНО: Нажмите кнопку RESET, прежде чем использовать функцию печати J 43600. См. Специальные инструменты. Распечатайте следующую информацию: Температура воздуха на выходе панели Давление на низкой стороне Давление на высокой стороне Сравните низкое и высокое давление на стороне и температуру на выходе панели с таблицей производительности кондиционера ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные ниже диапазоны Таблицы характеристик кондиционера? | - | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Если зарегистрированные значения давления и температуры не попадают в указанные диапазоны, продолжать эксплуатацию системы кондиционирования воздуха в течение дополнительных 5 минут. СБРОСЬТЕ J 43600 и снова запишите значения давления и температуры. См. Специальные инструменты. Сравните низкое и высокое боковое давление и выходную температуру панели с данными, приведенными в таблице ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже? | - | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Попадают ли высокое и низкое боковые давления в указанные диапазоны, а температуры на выходе панели - нет? | - | Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления A | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его? | - | Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления B | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Являются ли низкое и высокое боковые давления большими, чем указанные диапазоны? | - | Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления C | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его? | - | Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления D | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Эксплуатируйте систему для проверки результатов тестирования. Вы нашли те же результаты? | - | Система исправна | Перейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| ВАЖНО: |
|---|
| Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Регистрируют относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания. |
Схема №1
| Температура окружающей среды | Относительная влажность | Давление в сервисном порту на стороне низкого давления | Давление в сервисном порту на стороне нагнетания | Максимальная температура воздуха на выходе из левого центра |
|---|
| 13-18 ° C (55-54°C) | 0-100% | 151-220 кПа (22-32 фунт/кв. дюйм) | 578-888 кПа (84-129 фунт/кв. дюйм) | 5°C |
| 19-24 ° C (66-59°C) | Ниже 40% | 151-241 кПа (22-35 фунт/кв. дюйм) | 799-1157 кПа (116-168 фунт/кв. дюйм) | 8°C |
| Более 40% | 165-261 кПа (24-38 фунт/кв. дюйм) | 813-1191 кПа (118-173 фунт/кв. дюйм) | 9°C |
| 25-29 ° C (76-65°C) | Ниже 35% | 192-275 кПа (28-40 фунт/кв. дюйм) | 1061-1378 кПа (154-200 фунт/кв. дюйм) | 10°C |
| 35-50% | 199-282 кПа (29-41 фунт/кв. дюйм) | 1067-1398 кПа (155-203 фунт/кв. дюйм) | 12°C |
| Более 50% | 206-296 кПа (30-43 фунт/кв. дюйм) | 1088-1440 кПа (158-209 фунт/кв. дюйм) | 13°C |
| 30-35 ° C (86-71°C) | Менее 30% | 227-310 кПа (33-45 фунт/кв. дюйм) | 1267-1632 кПа (184-237 фунт/кв. дюйм) | 13°C |
| 30-50% | 234-316 кПа (34-46 фунт/кв. дюйм) | 1288-1667 кПа (187-242 фунт/кв. дюйм) | 14°C |
| Более 50% | 241-330 кПа (35-48 фунт/кв. дюйм) | 1322-1729 кПа (192-251 фунт/кв. дюйм) | 15°C |
| 36-41 ° C (96-76°C) | Менее 20% | 261-351 кПа (38-51 фунт/кв. дюйм) | 1508-1867 кПа (219-271 фунт/кв. дюйм) | 17°C |
| 20-40% | 268-351 кПа (39-51 фунт/кв. дюйм) | 1529-1929 кПа (222-280 фунт/кв. дюйм) | 18°C |
| Более 40% | 275-358 кПа (40-52 фунт/кв. дюйм) | 1570-1977 кПа (228-287 фунт/кв. дюйм) | 18°C |
| 42-46 ° C (106-82°C) | Менее 20% | 310-385 кПа (45-56 фунт/кв. дюйм) | 1770-2087 кПа (257-303 фунт/кв. дюйм) | 19°C |
| Более 20% | 310-385 кПа (45-56 фунт/кв. дюйм) | 1791-2149 кПа (260-312 фунт/кв. дюйм) | 20°C |
| 47-49 ° C (116-84°C) | Менее 30% | 344-420 кПа (50-61 фунт/кв. дюйм) | 2011-2342 кПа (292-340 фунт/кв. дюйм) | 23°C |
Таблица производительности кондиционер
Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LNF)
Это испытание позволяет измерить эффективность работы системы кондиционирования воздуха при следующих условиях:
- Текущая температура окружающего воздуха
- Текущая относительная влажность
- Давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха
- Давление на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха
- Температура воздуха, выпускаемого в пассажирский салон
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице ниже.
- 1: Этот этап определяет, имеет ли система кондиционер по крайней мере минимальный заряд хладагента, необходимый для работы системы без повреждений.
- 2: Этот шаг измеряет производительность системы кондиционер.
- 3: Этот шаг должен учитывать изменения автомобиля, а также высокие температуры окружающей среды.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста. |
| 1 | Припарковать автомобиль внутри или в тени. Откройте окна, чтобы проветрить салон автомобиля. Если система кондиционирования работала, позвольте системе кондиционирования уравняться в течение примерно 2 минут. Выключите зажигание. Установите сервисный центр кондиционирования воздуха J 43600 ACR 2000. См. Специальные инструменты. Запишите температуру окружающего воздуха, отображаемую на дисплее J 43600. См. Специальные инструменты. Запишите показания СТАТИЧЕСКОГО давления на стороне низкого и высокого давления. Находятся ли как низкое боковое давление, так и высокое боковое давление в пределах заданного значения? | Более 16°C - 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) Более 24°C - 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм) Более 33°C - 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка герметичности |
| 2 | ВАЖНО: Запишите относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания. Закройте двери и окна автомобиля. Откройте окно двери водителя 12,7-15,2 см (5-6 дюймов). Выберите следующие настройки управления ОВКВ: кондиционер включен. Самая холодная настройка температуры. Максимальная скорость вентилятора. Режим рециркуляции. Режим выхода панели I/P. Все выходы панели I/P открыты. Установите датчики температуры J 43600 в воздуховыпускные отверстия левой и правой центральных панелей. См. Специальные инструменты. Включить стояночный тормоз. Поместите трансаксель/трансмиссию в одно из следующих положений: ПАРК (Автомат) НЕЙТРАЛЬ (Ручной) Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Включите систему кондиционирования воздуха на 5 минут. Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Аномальные зоны замерзания Необычные шумы ВАЖНО: Нажмите кнопку RESET, прежде чем использовать функцию печати J 43600. См. Специальные инструменты. Распечатайте следующую информацию: Температура воздуха на выходе панели Давление на низкой стороне Давление на высокой стороне Сравните низкое и высокое давление на стороне и температуру на выходе панели с таблицей производительности кондиционера ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные ниже диапазоны Таблицы характеристик кондиционера? | - | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Если зарегистрированные значения давления и температуры не попадают в указанные диапазоны, продолжать эксплуатацию системы кондиционирования воздуха в течение дополнительных 5 минут. СБРОСЬТЕ J 43600 и снова запишите значения давления и температуры. См. Специальные инструменты. Сравните низкое и высокое боковое давление и выходную температуру панели с данными, приведенными в таблице ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже? | - | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Попадают ли высокое и низкое боковые давления в указанные диапазоны, а температуры на выходе панели - нет? | - | Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления A | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его? | - | Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления B | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Являются ли низкое и высокое боковые давления большими, чем указанные диапазоны? | - | Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления C | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его? | - | Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления D | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Эксплуатируйте систему для проверки результатов тестирования. Вы нашли те же результаты? | - | Система исправна | Перейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| ВАЖНО: |
|---|
| Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Регистрируют относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания. |
Схема №2
| Температура окружающей среды | Относительная влажность | Давление в сервисном порту на стороне низкого давления | Давление в сервисном порту на стороне нагнетания | Максимальная температура воздуха на выходе из левого центра |
|---|
| 13-18 ° C (55-54°C) | 0-100% | 151-220 кПа (22-32 фунт/кв. дюйм) | 937-1398 кПа (136-203 фунт/кв. дюйм) | 8°C |
| 19-24 ° C (66-59°C) | Ниже 40% | 151-227 кПа (22-33 фунт/кв. дюйм) | 1012-1467 кПа (147-213 фунт/кв. дюйм) | 9°C |
| Более 40% | 151-254 кПа (22-37 фунт/кв. дюйм) | 1136-1619 кПа (165-235 фунт/кв. дюйм) | 10°C |
| 25-29 ° C (76-65°C) | Ниже 35% | 165-248 кПа (24-36 фунт/кв. дюйм) | 1288-1660 кПа (187-241 фунт/кв. дюйм) | 12°C |
| 35-50% | 179-261 кПа (26-38 фунт/кв. дюйм) | 1371-1708 кПа (199-248 фунт/кв. дюйм) | 13°C |
| Более 50% | 192-282 кПа (28-41 фунт/кв. дюйм) | 1433-1798 кПа (208-261 фунт/кв. дюйм) | 13°C |
| 30-35 ° C (86-71°C) | Менее 30% | 192-275 кПа (28-40 фунт/кв. дюйм) | 1508-1887 кПа (219-274 фунт/кв. дюйм) | 14°C |
| 30-50% | 206-289 кПа (30-42 фунт/кв. дюйм) | 1557-1949 кПа (226-283 фунт/кв. дюйм) | 15°C |
| Более 50% | 220-310 кПа (32-45 фунт/кв. дюйм) | 1632-2018 кПа (237-293 фунт/кв. дюйм) | 17°C |
| 36-41 ° C (96-76°C) | Менее 20% | 227-303 кПа (33-44 фунт/кв. дюйм) | 1756-2129 кПа (255-309 фунт/кв. дюйм) | 18°C |
| 20-40% | 234-316 кПа (34-46 фунт/кв. дюйм) | 1791-2156 кПа (260-313 фунт/кв. дюйм) | 18°C |
| Более 40% | 241-323 кПа (35-47 фунт/кв. дюйм) | 1839-2197 кПа (267-319 фунт/кв. дюйм) | 19°C |
| 42-46 ° C (106-82°C) | Менее 20% | 261-337 кПа (38-49 фунт/кв. дюйм) | 2032-2342 кПа (295-340 фунт/кв. дюйм) | 20°C |
| Более 20% | 268-344 кПа (39-50 фунт/кв. дюйм) | 2053-2370 кПа (298-344 фунт/кв. дюйм) | 21°C |
| 47-49 ° C (116-84°C) | Менее 30% | 296-365 кПа (43-53 фунт/кв. дюйм) | 2259-2569 кПа (328-373 фунт/кв. дюйм) | 23°C |
Таблица производительности кондиционер
Как продиагностировать кондиционирование воздуха (кондиционер) - Зона давления A
| Примечание: |
|---|
| Включите систему кондиционирования воздуха на низком уровне, чтобы увеличить поток масла в верхнюю часть системы. |
Как продиагностировать кондиционирование воздуха (кондиционер) - Зона давления B
Как продиагностировать кондиционирование воздуха (кондиционер) - Зона давления C
Как продиагностировать кондиционирование воздуха (кондиционер) - зона давления D
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкое боковое давление ниже нормального, а высокое боковое давление выше нормального. Ограничение в системе кондиционирования воздуха |
| 1 | Вы были отправлены сюда из теста производительности системы кондиционер? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LE5) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LNF) |
| 2 | ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Почувствуйте жидкостную линию перед расширительным устройством. Холодная ли жидкостная линия перед расширительным устройством? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 8 |
| 3 | Ощущения вдоль поверхностей следующих компонентов с высокой стороны: Нагнетательный шланг компрессора Конденсатор Жидкостная линия между конденсатором и расширительным устройством Вы обнаружили резкое падение температуры вдоль поверхностей любого из перечисленных компонентов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Почувствуйте, что жидкостная линия в месте расположения расширительного устройства находится в чрезвычайно холодном состоянии, что может сопровождаться сильным морозом. Почувствуйте вдоль жидкостной линии за пределами места расположения расширительного устройства для теплой температуры. Является ли жидкостная линия очень холодной в месте расположения расширительного устройства и теплой за пределами места расположения расширительного устройства? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Ощущения вдоль поверхностей следующих компонентов с низкой стороны: Впускная трубка испарителя между расширительным устройством и ядром испарителя Выпускная трубка испарителя между ядром испарителя и всасывающим шлангом компрессора Всасывающий шланг компрессора Вы почувствовали резкое изменение температуры вдоль поверхностей любого из перечисленных компонентов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Почувствуйте вдоль поверхностей низкого и высокого компонентов стороны. Входная трубка испарителя между расширительным устройством и ядром испарителя Выходная трубка испарителя и компрессор Всасывающий шланг компрессора Нагнетательный шланг компрессора Конденсатор Входная трубка испарителя между конденсатором и расширительным устройством Температуры этих компонентов только умеренно теплые? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Извлеките хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Снимите ограничение с компонента или замените компонент, вызвавший резкое падение температуры. Действие завершено? | Перейти к шагу 9 | - |
| 8 | Извлеките хладагент и вакуумируйте систему. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Запишите массу регенерированного хладагента. Сравните массу регенерированного хладагента с производительностью системы. См. Спецификации системы хладагента. Превышает ли вес регенерированного хладагента 75% от общей производительности системы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Дозарядите систему кондиционирования. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Улучшены ли характеристики охлаждения? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте герметичность системы. См. Испытание на герметичность. Устраните любые утечки. Действие завершено? | Переход к шагу 21 | - |
| 11 | Расширительное устройство ограничено. Замените расширительное устройство. См. Замена клапана теплового расширения испарителя системы кондиционирования воздуха. Если расширительное устройство было ограничено, обратите внимание на тип присутствующего мусора. Присутствуют ли металлические чешуйки? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Снимите шланг компрессора в сборе с автомобиля. См. Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF) или Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5). Осмотрите шланг на предмет наличия мусора, продувая через один конец шланга заводской воздух, а другой конец закрывайте магазинным полотенцем. Наблюдайте за количеством мусора, собранного в полотенце магазина. В полотенце магазина собиралось большое количество мусора? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 20 |
| 13 | Если расширительное устройство было ограничено остатком коричневого или черного цвета, выполните следующую процедуру: Промойте систему кондиционирования воздуха. См. Промывка. Замените осушитель ресивера. См. Замена ресивера и осушителя. Действия завершены? | Переход к шагу 21 | - |
| 14 | Извлеките хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Отсоедините шланг компрессора от компрессора. См. Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF) или Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5). Осмотрите на наличие мусора во всасывающем отверстии компрессора. Присутствует ли мусор во всасывающем отверстии компрессора? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 19 |
| 15 | Удалите мусор из всасывающего отверстия. Осмотрите расширительное устройство на наличие повреждений или мусора. См. Замена клапана теплового расширения испарителя системы кондиционирования воздуха. Вы нашли доказательства повреждений или обломков? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Если расширительное устройство не показывает никаких признаков повреждений или мусора, выполните следующую процедуру: Снимите шланг компрессора в сборе с автомобиля. См. Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF) или Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5). Осмотрите шланг на предмет наличия мусора, продувая через один конец шланга заводской воздух, а другой конец закрывайте магазинным полотенцем. Наблюдайте за количеством мусора, собранного в полотенце магазина. В полотенце магазина собиралось большое количество мусора? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 17 | Замените расширительное устройство. См. Замена клапана теплового расширения испарителя системы кондиционирования воздуха. Если расширительное устройство было ограничено, обратите внимание на тип присутствующего мусора. Присутствуют ли металлические чешуйки? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 18 | Если в цеховом полотенце из всасывающего шланга было собрано большое количество мусора, замените осушитель ресивера. См. Замена ресивера и осушителя. Действие завершено? | Переход к шагу 19 | - |
| 19 | Установите шланг компрессора в сборе. См. Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF) или Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5). Действие завершено? | Переход к шагу 21 | - |
| 20 | Установите шланг компрессора в сборе. См. Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF) или Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5). Дозарядите систему кондиционирования. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Действия завершены? | Переход к шагу 21 | - |
| 21 | Запишите низкое и высокое боковое давление и температуру воздуха на выходе панели приборов после выполнения ремонта. Сравните давление и температуру воздуха на выходе из приборной панели с теми, которые указаны в таблице характеристик кондиционера. См. раздел Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LE5) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LNF). Находятся ли показания в указанных диапазонах, как показано на графике производительности кондиционер? | Переход к шагу 22 | Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LE5) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LNF) |
| 22 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
Как продиагностировать характеристики обогрева
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Производительность системы отопления. |
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 9 |
| 3 | ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выберите режим FLOOR. Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите наиболее теплое значение температуры. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов нагревателя у сердечника нагревателя. Шланг нагревателя на входе чувствуется теплее, чем шланг нагревателя на выходе? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установите термометр в центральное воздуховыпускное отверстие IP PANEL. Прикрепите термометр к выходному шлангу нагревателя. Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Выберите максимальную скорость вентилятора. Выберите наиболее теплое значение температуры. Запишите температуру в следующих местах: Центр IP PANEL воздуховыпускное отверстие Выходной шланг сердечника нагревателя Сравните зарегистрированные температуры. Два показания температуры примерно равны? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Осмотреть и отремонтировать следующие участки автомобиля на предмет утечек холодного воздуха: Капот Дверь рециркуляции Корпус модуля ОВК Произвести необходимый ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 10 | - |
| 6 | Осмотрите работу температурной двери. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Выполните все необходимые ремонтные работы. Ремонт завершен? | Переход к шагу 10 | - |
| 7 | Выключите двигатель. Произвести обратную промывку активной зоны нагревателя. Запустите двигатель. Выберите режим FLOOR. Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите наиболее теплое значение температуры. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов нагревателя у сердечника нагревателя. Шланг нагревателя на входе чувствуется теплее, чем шланг нагревателя на выходе? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Замените сердечник нагревателя. См. Замена сердечника нагревателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 10 | - |
| 9 | Отремонтируйте проблему низкой температуры двигателя. См. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Ремонт завершен? | Переход к шагу 10 | - |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Размораживания недостаточно
Как продиагностировать шум - двигатель воздуходувки
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум, исходящий от электродвигателя воздуходувки. |
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Осмотрите решетку воздухозаборника на предмет наличия мусора. Присутствует ли мусор? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Сядь в машину. Закройте двери и окна автомобиля. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Прокрутите двигатель воздуходувки через все скорости и режимы, чтобы определить, где и когда возникает шум. Является ли шум очевидным во время работы воздуходувки? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 11 |
| 4 | Осмотрите корпус воздуходувки на наличие чрезмерной вибрации при каждой частоте вращения двигателя воздуходувки. Присутствует ли избыточная вибрация? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Слушайте мотор воздуходувки на каждой скорости. Двигатель воздуходувки издает скрип или стрекотание? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Снимите двигатель воздуходувки. См. Замена электродвигателя вентилятора. Осмотрите рабочее колесо двигателя воздуходувки на наличие отложений посторонних материалов. Осмотрите электродвигатель воздуходувки на наличие отложений посторонних материалов. Нашли ли вы какой-либо посторонний материал на двигателе воздуходувки или крыльчатке двигателя воздуходувки? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите электродвигатель воздуходувки на наличие следующих условий: Треснувшие лопатки Незакрепленный фиксатор крыльчатки Неправильная центровка крыльчатки Вы обнаружили какое-либо из этих условий? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Удалите посторонний материал. Действие завершено? | Переход к шагу 10 | - |
| 9 | Замените двигатель воздуходувки. См. Замена электродвигателя вентилятора. Ремонт завершен? | Переход к шагу 11 | - |
| 10 | Установите двигатель воздуходувки. См. Замена электродвигателя вентилятора. Действие завершено? | Переход к шагу 11 | - |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Как продиагностировать масло компрессора системы кондиционирования воздуха
| Состояние | Корректирующее действие |
|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повторного выхода компрессора из строя всегда проверяйте состояние масла хладагента и предпринимайте соответствующие корректирующие действия перед установкой сменного компрессора. |
| Чистое масло без мусора | Никаких корректирующих действий не требуется. |
| Очистка нефти при наличии мусора | Осмотрите всасывающее отверстие сменного компрессора на наличие всасывающего сита. Если сменный компрессор НЕ содержит всасывающего экрана, установите всасывающий экран в линию. Заменить осушитель или компонент, содержащий осушитель. Замените фильтр осушителя, если это применимо. Снять и осмотреть фильтр на стороне высокого давления (если применимо). Снимите, осмотрите, очистите или замените трубку диафрагмы. Если система имеет переднюю трубку с отверстием и оснащена фильтром в задней вспомогательной линии, снимите, осмотрите, очистите или замените фильтр. Если система имеет переднюю трубку диафрагмы и не оборудована фильтром в задней вспомогательной линии, снимите фильтр во вспомогательном TXV и установите универсальный встроенный фильтр кондиционер P/N 89016656 (AC Delco P/N 15-10413) как можно ближе к заднему TXV. |
| Темно-коричневый/черный и/или резкий/необычный запах без мусора | Заменить осушитель или компонент, содержащий осушитель. Замените фильтр осушителя, если это применимо. Промыть систему хладагента. |
| Темно-коричневый/черный и/или резкий/необычный запах с наличием мусора | Заменить осушитель или компонент, содержащий осушитель. Замените фильтр осушителя, если это применимо. Промыть систему хладагента. Осмотрите всасывающее отверстие сменного компрессора на наличие всасывающего сита. Если сменный компрессор НЕ содержит всасывающего экрана, установите всасывающий экран. Снять и осмотреть фильтр на стороне высокого давления (если применимо). Снимите, осмотрите, очистите или замените трубку диафрагмы. Если система имеет переднюю трубку с отверстием и оснащена фильтром в задней вспомогательной линии, снимите, осмотрите, очистите или замените фильтр. Если система имеет переднюю трубку диафрагмы и не оборудована фильтром в задней вспомогательной линии, снимите фильтр во вспомогательном TXV и установите универсальный встроенный фильтр кондиционер P/N 89016656 (AC Delco P/N 15-10413) как можно ближе к заднему TXV. |
| Перезарядка маслом | Промыть систему хладагента. |
| Загрязнение хладагента | Промыть систему хладагента. |
| Загрязнение гибридным полиолэфирным маслом (POE) | Промыть систему хладагента. Заменить осушитель или компонент, содержащий осушитель. Замените фильтр осушителя, если это применимо. |
| Примечание: |
|---|
| Чтобы избежать повторного выхода компрессора из строя, всегда проверяйте состояние масла хладагента и предпринимайте соответствующие корректирующие действия перед установкой сменного компрессора. |
Как продиагностировать шум - система кондиционирования воздуха (кондиционер)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| 1 | Были ли вы отправлены сюда из симптомов - Системы ОВК - Руководство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Шумы системы кондиционер, как правило, можно разделить на три области: Кричащие, кричащие, щебетающие шумы Стонущие шумы Вибрация/дребезжащие шумы Запуск двигателя. Убедитесь, что кондиционер включен. Вы слышите визг, кричащий шум при включении кондиционер? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 9 |
| 3 | При выключенном двигателе осмотрите приводной ремень на предмет чрезмерного износа. См. Диагностика отпадания приводного ремня и чрезмерного износа. Чрезмерно ли изношен приводной ремень? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте натяжение приводного ремня. Правильно ли натяжение приводного ремня? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите приводной ремень на предмет чрезмерного охвата маслом. Ремень привода покрыт маслом? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер включен. Осмотрите компрессор и сцепление. Компрессор заблокирован? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проскальзывает ли муфта компрессора кондиционера? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | С помощью стетоскопа прослушайте компрессор кондиционера на предмет посторонних шумов. Вызывает ли компрессор ненормальный шум? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Существуют ли стоны при включении сцепления кондиционер? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Прослушайте компоненты компрессора переменного тока и монтаж на предмет шума с помощью стетоскопа. Является ли какой-либо из этих компонентов ослабленным, поврежденным или чрезмерно изношенным? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Запустите двигатель. Включите муфту компрессора кондиционера. Используя стетоскоп, перемещайтесь по всей системе трубопроводов хладагента, прослушивая любые ненормальные шумы, вызванные заземлением компонентов. Выполняется ли заземление какого-либо компонента кондиционер, что вызывает шум? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Существует ли вибрация или дребезжащий шум при включенном сцеплении кондиционер? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Прекращается ли шум при отключении сцепления кондиционер? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Произведите холостой ход двигателя в PARK при включенной муфте компрессора ВС. Используя стетоскоп, перемещайтесь по всей системе кондиционирования воздуха, прослушивая любые ненормальные шумы, вызванные компонентом. Вызывает ли какой-либо из компонентов кондиционер ненормальный шум? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 24 |
| 15 | Проверьте правильность зарядки системы кондиционирования воздуха. См. Спецификации системы хладагента. Правильно ли заряжена система кондиционирования? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Дозарядите систему кондиционирования воздуха в соответствии со спецификацией. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Сохраняется ли ненормальный шум компрессора? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 17 | Устраните утечку масла. Ремонт завершен? | Переход к шагу 25 | - |
| 18 | Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня (с кондиционером) или Замена приводного ремня (без кондиционера). Замена завершена? | Переход к шагу 25 | - |
| 19 | Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня. Замена завершена? | Переход к шагу 25 | - |
| 20 | Отремонтируйте или замените монтажный компонент компрессора переменного тока. Ремонт завершен? | Переход к шагу 25 | - |
| 21 | При необходимости отремонтируйте или замените компонент, вызывающий стоны. Ремонт завершен? | Переход к шагу 25 | - |
| 22 | Правильно проложите или изолируйте компонент кондиционера. Ремонт завершен? | Переход к шагу 25 | - |
| 23 | Замените компрессор переменного тока. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5) или Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF). Замена завершена? | Переход к шагу 25 | - |
| 24 | Беспокойство может быть вызвано компонентом, связанным с двигателем. См. Анализ вибрации - двигатель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | - |
| 25 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Система в порядке? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Как продиагностировать шум - Модуль ОВКВ
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум, исходящий от модуля ОВК. |
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Запустите двигатель. Цикл через все из следующего: Скорости двигателя воздуходувки Режимы ОВК Настройки контроля температуры Определите тип шума: Соскоб, поп Тик/щелчок, щебет или стон Воздушная спешка/свист Является ли соскоб или поп-шум очевидным при выборе режимов или настроек температуры? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Присутствует ли тик/щелчок, стрекотание, стон или соскабливающий шум, но уменьшается по мере снижения скорости двигателя воздуходувки? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Очевиден ли воздушный шум/свист во всех режимах, но не во всех настройках температуры? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Бросок воздуха/шум свистка проявляется только в режиме размораживания или напольном режиме? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Снимите стяжку панели приборов (I/P). См. Замена соединительной планки приборной панели (солнцестояние) или Замена соединительной планки приборной панели (SKY). Действие завершено? | Перейти к шагу 7 | - |
| 7 | Осмотрите дверцы воздушного потока на правильность работы. Осмотрите воздуховоды на отсутствие препятствий или посторонних материалов. Были ли найдены какие-либо из этих условий? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Осмотрите режимные и температурные двери и уплотнения на предмет коробления или растрескивания. Двери в нормальном состоянии? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Замените соответствующую дверь и/или уплотнения. Ремонт завершен? | Переход к шагу 11 | - |
| 10 | Удалите все обнаруженные препятствия или посторонние материалы. Действие завершено? | Переход к шагу 11 | - |
| 11 | Установите стяжку I/P. См. Замена соединительной планки приборной панели (солнцестояние) или Замена соединительной планки приборной панели (SKY). Действие завершено? | Переход к шагу 12 | - |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Как продиагностировать запах
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Запах, возникающий или замеченный через систему ОВК. |
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Сядь в машину. Закройте все двери и окна. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Выберите максимальную скорость вентилятора. Выберите режим выпуска воздуха PANEL (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Прокрутите все скорости, режимы и температуры воздуходувки, чтобы определить, какой тип запаха присутствует. Мускулистый запах Запах охлаждающей жидкости Запах масла Имеет ли запах мускулистый запах? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 8 |
| 3 | Осмотрите фильтр ОВКВ и решетку воздухозаборника на наличие мусора. Присутствует ли мусор? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Удалите весь мусор. Действие завершено? | Переход к шагу 15 | - |
| 5 | Осмотрите на предмет влажного коврового покрытия. Ковер влажный? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте следующие условия: Утечка воды вокруг лобового стекла Закупорка дренажа модуля ОВКВ Утечки вокруг уплотнителей дверей Присутствует ли утечка? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 15 |
| 7 | Устраните течь по мере необходимости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | - |
| 8 | Имеет ли запах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек. См. Потеря хладагента. Присутствует ли утечка? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Осмотрите автомобиль на предмет утечки охлаждающей жидкости или образования пленки на лобовом стекле. Состояние присутствует? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 15 |
| 11 | Замените сердечник нагревателя. См. Замена сердечника нагревателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | - |
| 12 | Имеет ли запах маслянистый запах? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Осмотрите моторный отсек на предмет утечек. Обратитесь к следующим процедурам: Диагностика утечки масла Диагностика утечки жидкости Устраните любые утечки масла. Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | - |
| 14 | Затхлый запах может быть вызван плесенью или плесенью на испарителе или стержне нагревателя или внутри модуля ОВКВ. См. раздел Коррекция запаха. Действие завершено? | Переход к шагу 15 | - |
| 15 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут выделяться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах:
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
При включении вентилятора воздуходувного электродвигателя рост микробов может выпустить неприятный затхлый запах в пассажирский салон. Для удаления запахов такого типа рост микробов должен быть устранен. Выполните следующие действия:
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Для дезодорации системы кондиционирования воздуха выполните следующие действия:
- Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите наиболее теплое значение температуры. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
- Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
- Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
- Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
- Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
- Запустите двигатель.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверьте правильность работы сцепления.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
| Внимание: | Вы должны заменить осушитель, если система хладагента кондиционер была открыта для атмосферы более четырех часов, или если масло хладагента кондиционер было загрязнено. Отказ от замены осушителя приведет к повреждению системы хладагента А/С. |
|---|
| Внимание: | Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов. |
|---|
| Внимание: | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание: | Используйте только полиалкиленгликолевое синтетическое охлаждающее масло (PAG) для внутренней циркуляции через систему хладагент хладагент R-134a кондиционер и только минеральное масло с вязкостью 525 на резьбе фитинга и уплотнительных кольцах. Если используются смазочные материалы, отличные от указанных, это может привести к отказу компрессора и/или заеданию фитинга. |
|---|
| Внимание: | Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию. |
|---|
J 43600 - это полный сервисный центр кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. См. Специальные инструменты. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, вакуумирует и перезаряжает хладагент кондиционер быстро, точно и автоматически. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекают и выгружают из внутренней емкости для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника для поддержания постоянного 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов) хладагента кондиционер.
ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.
ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
Инструкции по эксплуатации и настройке см. в руководстве по эксплуатации J 43600 ACR 2000. См. Специальные инструменты. Всегда пополняйте систему кондиционирования воздуха необходимым количеством хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к разделу Технические характеристики системы хладагента для получения информации о правильном количестве.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования в процессе восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло можно впрыскивать в заряженную систему с помощью J 45037. См. Специальные инструменты. Соответствующие количества масла, добавляемого в систему хладагента кондиционер, см. в Технических требованиях к системе хладагента.
ПримечаниеПромывка ACR 2000 не предназначена для удаления металла из системы кондиционирования воздуха.
Промывка предназначена для удаления:
Схема промывки
- Загрязненное масло полиалкиленгликоля (ПАГ)
- Осушитель после повреждения мешка с осушителем
- Перезарядка масла ПАГ
- Загрязнение хладагента
Схема №3
- Извлеките хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
- Снимите терморегулирующий клапан (TXV). См. Замена клапана теплового расширения испарителя системы кондиционирования воздуха.
- Установите шпильку для комплекта J 45268 на J 45268-115. См. Специальные инструменты.
- Установите J 45268-115 вместо TXV.
- Установить монтажные болты TXV и затянуть до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
- Подсоедините линию испарителя к J 45268-115.
- Установить гайку стопорного фитинга TXV. Затяните болты до 27 Н.м (20 фунтов футов).
- Снимите компрессор кондиционера. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5) или Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF).
- Установить J 45268-10 на шланг компрессора кондиционирования воздуха в сборе.
- Установите гайку и болт из комплекта J 45268 на J 45268-10 и шланг компрессора в сборе. См. Специальные инструменты. Затяните болты до 27 Н.м (20 фунтов футов).
- Промывка хладагентом прямого потока рекомендуется для загрязненного хладагента или масла ПАГ. Выполните следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр внутри J 45268-1 исправен. Снимите и утилизируйте обратный клапан с фильтра. Обслуживайте фильтр с помощью ACDelco P/N GF 470 перед каждой промывкой. Установите заглушки портов J 45268-9 на J 45268-10. Установите фитинг J 45268-7 на J 45268-10. Установите фитинг J 45268-8 на J 45268-10. Подсоедините промывочный фильтр J 45268-1 к всасывающему отверстию промывочного адаптера J 45268-7. Подсоедините синий шланг от J 43600 к адаптеру смывного фильтра J 45268-1. См. Специальные инструменты. Подсоедините красный шланг от J 43600 к сливному адаптеру J 45268-8. См. Специальные инструменты.
- Промывка хладагентом с обратным потоком рекомендуется при отказе мешка с осушителем. Замените осушитель приемника после завершения промывки кондиционера и выполните следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр внутри J 45268-1 исправен. Снимите и утилизируйте обратный клапан с фильтра. Обслуживайте фильтр с помощью ACDelco P/N GF 470 перед каждой промывкой. Установите заглушки портов J 45268-9 на J 45268-10. Установите фитинг J 45268-7 на J 45268-10. Установите фитинг J 45268-8 на J 45268-10. Подсоедините промывочный фильтр J 45268-1 к выпускному отверстию промывочного адаптера J 45268-7. Подсоедините синий шланг от J 43600 к адаптеру смывного фильтра J 45268-1. См. Специальные инструменты. Подсоедините красный шланг от J 43600 к сливному адаптеру J 45268-8. См. Специальные инструменты.
- Промойте систему кондиционирования воздуха. Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 43600. См. Специальные инструменты.
- Отсоедините красный шланг на J 43600 от J 45268-10. См. Специальные инструменты.
- Отсоедините синий шланг на J 43600 от J 45268-1. См. Специальные инструменты.
- Удалите J 45268-1 из J 45268-10.
- Снимите J 45268-10 со шланга компрессора кондиционера.
- При переустановке снятого компрессора ВС выполните следующую процедуру: Снимите сливную пробку компрессора ВС. Слейте масло ПАГ из компрессора кондиционера. Вращайте входной вал компрессора, чтобы облегчить слив масла ПАГ из компрессора. Установить сливную пробку компрессора кондиционирования воздуха и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов футов). ПРИМЕЧАНИЕ: Промывка удалит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек из системы кондиционирования. Добавить один флакон J 41447. См. Специальные инструменты. Добавить общую пропускную способность системы масла ПАГ к компрессору кондиционирования воздуха. См. Спецификации системы хладагента.
- Если вы будете заменять компрессор переменного тока после промывки системы, выполните следующую процедуру: Определите, поставляется ли новый сервисный компрессор с маслом PAG. См. Технические требования к системе хладагента. Если сервисный компрессор поставляется с маслом ПАГ, НЕ сливайте новое масло ПАГ из компрессора. Вычесть количество масла ПАГ, поставляемого с сервисным компрессором, из количества масла ПАГ, указанного в таблице мощностей. См. Спецификации системы хладагента. При необходимости добавьте рассчитанное количество в компрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: Промывка удалит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек из системы кондиционирования. Добавить один флакон J 41447. См. Специальные инструменты.
- Установите компрессор кондиционирования воздуха. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5) или Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LNF).
- Снимите J 45268-115.
- Осмотрите TXV на предмет наличия мусора. При необходимости очистите или замените.
- Установите TXV. См. Замена клапана теплового расширения испарителя системы кондиционирования воздуха.
- Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
- Проверьте герметичность фитингов с помощью J 42220. См. Специальные инструменты.
Процедура дренажа
- Снимите пробку для слива масла из картера компрессора и слейте картер в чистую градуированную емкость.
- Слейте масло как из всасывающего, так и из нагнетательного отверстий снятого компрессора в одну и ту же емкость. Вращайте вал компрессора, чтобы облегчить осушение компрессора.
- Измерьте и запишите количество масла, слитого из снятого компрессора. Это измерение будет использоваться во время установки сменного компрессора.
- Осмотрите масло, слитое из снятого компрессора. См. Диагностика масла компрессора системы кондиционирования воздуха.
- Правильно утилизировать использованное масло хладагента.
Процедура балансировки
- Сменный компрессор поставляется с 74 мл (2,5 унции) холодильного масла.
- Сравните количество масла хладагента, зарегистрированное во время демонтажа компрессора, с количеством масла хладагента, отгруженного в сменном компрессоре. Если количество масла хладагента, слитого и записанного из снятого компрессора, составляет: Менее 74 мл (2,5 унции), оставьте 74 мл (2,5 унции) в сменном компрессоре. Более 74 мл (2,5 унции) Добавьте в компрессор разницу между 74 мл (2,5 унции) и слитым количеством.
Схема №4
Как заменить компрессор системы кондиционирования воздуха (LNF)
Порядок демонтажа
- Снимите уплотнительную шайбу с компонента хладагента кондиционера.
- Осмотрите уплотнительную шайбу на наличие признаков повреждения, чтобы помочь определить первопричину неисправности.
- Осмотрите компоненты хладагента кондиционирования воздуха на наличие повреждений или заусенцев. При необходимости отремонтируйте.
- Шайбу уплотнительную утилизировать.
Процедура установки
- Осмотрите новую уплотнительную шайбу на наличие любых признаков трещин, порезов или повреждений. Не используйте поврежденную уплотнительную шайбу.
- Снимите колпачок или ленту с компонентов хладагента кондиционирования воздуха.
- С помощью безворсовой чистой сухой ткани очистите уплотнительные поверхности компонентов хладагента А/С.
- Осторожно установите новую уплотнительную шайбу на компонент хладагента кондиционера. Шайба должна полностью упереться дном в поверхность фитинга.
- Соберите оставшиеся компоненты хладагента кондиционирования воздуха. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта.
Схема №5
Как заменить шланг компрессора системы кондиционирования воздуха (LE5)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
J 39400-A Галогенный течеискатель
- Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха (кондиционер). См. Восстановление и перезарядка хладагента.
- Снимите клапан хладагента кондиционера (2).
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (3).
- Слегка покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо минеральным маслом с вязкостью 525.
- При необходимости установите уплотнительное кольцо (3) на клапан.
- Установите клапан хладагента кондиционера (2). Затянуть: Затянуть клапан до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).
- Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
- Проверить герметичность зоны фитинговых клапанов с помощью 39400-A J.
- Установите колпачок сервисного порта (1).
Схема №9
Схема №10
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| Предварительная процедура: Отсоедините электрический соединитель от датчика давления в ЛА. |
| 1 | Датчик давления холодильного агента кондиционер ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 5 Н.м (44 фунта на дюйм) |
| 2 | Наконечник уплотнительного кольца: Снять и выбросить уплотнительное кольцо. |
Схема №12
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| Предварительная процедура: Снять сборку модуля ОВК. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя. |
| 1 | ВНИМАНИЕ: См. раздел Крепление. Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм) |
| 2 | Крышка сердечника нагревателя |
| 3 | Процедура датчика температуры хладагента для кондиционирования воздуха Отсоедините электрический разъем датчика температуры хладагента для кондиционирования воздуха. Закрутите датчик температуры хладагента кондиционера влево, чтобы отпустить и потянуть вверх. |
Схема №13
Схема №14
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| Предварительная процедура Демонтировать модуль ОВКВ в сборе. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя. Снимите крышку с сердечника нагревателя. См. Замена крышки сердечника нагревателя. Снимите узел впуска воздуха. См. Замена воздухозаборника в сборе. Обратите внимание на прокладку электропроводки для обеспечения правильной установки. Отсоедините 5 электрических соединителей. |
| 1 | Задний винт воздуховода воздуховыпускного отверстия (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм) |
| 2 | Задний воздуховод |
| 3 | Дренажная трубка, уплотнение корпуса испарителя |
| 4 | Винт сборки корпуса испарителя (кол-во: 10) Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм) |
| 5 | Воздухораспределитель |
| 6 | Корпус испарителя - нижний |
| 7 | Корпус испарителя - верхний |
| 8 | Испаритель системы кондиционирования воздуха |
| 9 | Винт резистора двигателя воздуходувки (Кол-во: 2) Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в) |
| 10 | Винт двигателя воздуходувки (кол-во: 2) Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в) |
| 11 | Электродвигатель воздуходувки в сборе |
| 12 | Дефлектор корпуса воздухозаборника |
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| Предварительная процедура Снимите отсек приборной панели (I/P). См. Замена отсека приборной панели (солнцестояние) или Замена отсека приборной панели (НЕБО). Отсоедините электрический разъем резистора электродвигателя вентилятора. |
| 1 | Винт резистора электродвигателя воздуходувки (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу Предупреждение о креплении. Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм) |
| 2 | Резистор электродвигателя воздуходувки |
| 3 | Винт двигателя воздуходувки (кол-во: 3) Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в) |
| 4 | Электродвигатель воздуходувки в сборе |
Схема №25
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| Предварительные процедуры: Снимите панель приборов (И/П) верхнюю панель отделки. См. Замена верхней трим-панели приборной панели. |
| 1 | Выходная решетка обогрев стекла бокового окна - процедура RH: Сожмите язычки на задней стороне выходной решетки, чтобы освободить ее от панели отделки. |
| 2 | Выходная решетка обогрев стекла бокового окна - процедура LH: Сожмите язычки на задней стороне выходной решетки, чтобы освободить ее от панели отделки. |
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| Предварительная процедура: Снимите подрезную накладку приборной панели (И/П). См. Замена подстроечной прокладки приборной панели. |
| 1 | Панель приборов Решетка для выхода наружного воздуха в сборе - слева |
Схема №30
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| Технические условия затяжки крепежа: См. Технические условия затяжки крепежа. Предварительная процедура: Снимите пластину обрезки кластера панели приборов (И/П). См. Замена панели подстройки приборной панели (солнцестояние). |
| 1 | Выпускное отверстие, Центральная воздушная решетка Наконечник: Удалите пену с задней стороны центрального воздуховыпускного отверстия. Нажмите на лапки и вытяните решетку воздуховыпускного отверстия из центральной пластины обрезки кластера приборной панели. |
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| Предварительная процедура Демонтировать модуль ОВКВ в сборе. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя. Отсоедините электрические соединители привода от кожуха воздухораспределения. |
| 1 | Винт воздуховода воздуховыпускного отверстия ВНИМАНИЕ: См. раздел Крепление. Затянуть: 1,5 Н.м (14 фунтов в дюйм) |
| 2 | Воздуховод на выходе |
| 3 | Винт крышки сердечника нагревателя затяните: 1,5 Н.м (14 фунтов в) |
| 4 | Крышка сердечника нагревателя |
| 5 | Уплотнение прохода сердечника нагревателя |
| 6 | Винт корпуса распределения воздуха затяните: 1,5 Н.м (14 фунтов в) |
| 7 | Случай распределения воздуха |
| 8 | Винт кронштейна сердечника нагревателя (кол-во: 2) Затянуть: 1,5 Н.м (14 фунтов в) |
| 9 | Кронштейн сердечника нагревателя |
| 10 | Сердцевина нагревателя |
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии, к клапану теплового расширения.
Клапан теплового расширения расположен в жидкостной магистрали между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.
Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 38185 Щипцы для зажима шланга J 39400-A Галогенный течеискатель J 41447 хладагент хладагент R-134a Tracer Dye-Box of 24 J 42220 Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек J 43181 Инструмент для быстрого разъединения линии нагревателя J 43244 Релейный съемник Щипцы J 43600 ACR 2000 Сервисный центр кондиционирования воздуха J 43872 Очиститель флуоресцентных красителей J 45037 кондиционер Масляный инжектор J 45268 Набор смывных адаптеров J 46297 кондиционер Набор инжекторов красителей J 46297-12 Сменные картриджи для красителей.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
