Система ОВКВ - ручная: Диагностика Pontiac Solstice I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления кузовом (BCM)

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута датчика давления ФК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если более 1 Ом, испытание низшей опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение более 5,2 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления меньше 428 фунт / кв. дюйм. Если больше 428 фунт / кв. дюйм, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи. Убедиться, что параметр сканирующего устройства A / C сторона высокого давления датчик давления превышает 428 фунт / кв. дюйм. Если менее 428 фунт / кв. дюйм, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик давления переменного тока.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0645 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11,0-18,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя менее 600 об/мин.
3. Привод управления реле сцепления компрессора блок управления двигателем A / C переключается из положения ON в положение OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Номера клемм реле сцепления A / C, полученные в ходе следующих испытаний, были проверены на фактическом замке под капотом транспортного средства и реле сцепления A / C.

1. Зажигание выключено, отключить реле переменного тока.
2. Включение зажигания: убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 или 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампочка горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью зажигания, цепью питания катушки реле, клеммой 1 или 2 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью реле B +, клеммой 3 или 5 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Проверить сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 или 2 цепи массы катушки сцепления A / C и землей. Если оно превышает 1 ом, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подсоединить 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 1 или 2 цепи B + и клеммой 2 цепи управления реле сцепления A / C. Убедиться в том, что реле сцепления А / С активировано. Если реле сцепления выключено, проверить цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи заменить реле сцепления.
9. Подключить контрольную лампу между стороной катушки клеммы 1 или 2 цепи зажигания реле сцепления А / С и клеммой 1 либо 2 цепи управления.
10. Включить и выключить функцию релейного выхода кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
11. Если все цепи протестированы нормально, заменить реле сцепления кондиционера.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить реле переменного тока.
2. Проверить на 137 Ом выводы катушек реле 1 и 2. Если сопротивление не близко к указанному диапазону, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами 3 и 5 переключающей стороны реле Если сопротивление меньше бесконечного, заменить реле
4. Установить 20-амперный провод с плавким предохранителем между контактной клеммой 1 со стороны катушки и напряжением 12 вольт. Установить перемычку между релейной клеммой 2 со стороны обмотки и землей. Измерить сопротивление менее чем на 2 Ом между релейными клеммами 3 и 5 со стороны выключателя. Если больше, чем 2 ома, заменить реле.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-267924-S19208784672007101700000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедиться, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-267932-S21241005862007101700000)
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Двигатель воздуходувки всегда включен
3. Двигатель воздуходувки не работает
4. Неисправность двигателя воздуходувки
5. Слишком жарко в автомобиле
6. Слишком холодно в автомобиле
7. Воздушная доставка ненадлежащая
8. Неисправность рециркуляции воздуха
9. Испытание на герметичность
10. Недостаточно размораживания
11. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
12. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
13. Диагностика шума - модуль ОВК
14. Диагностика запаха

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 5300 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2951-310 кПа (428-44 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля C2 на модуле управления ОВКВ.
2. Зажигание выключено, проверить сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой L цепи массы и землей. Если больше 1,0 Ом, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой сигнальной цепи G и землей. При помощи сканирующего устройства убедиться, что параметр A / C Request выключатель установлен в положение ON (вкл). Если не включен, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Снова подключить разъем кабеля модуля управления ОВКВ. С помощью сканирующего инструмента проверить циклическое изменение параметра A / C Request выключатель между On и Off при каждом нажатии переключателя А / С. Если параметр не зацикливается, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестирует нормальное состояние, испытайте или заменить модуль управления Нвк.
5. Снять реле сцепления компрессора кондиционера.
6. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью катушки реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь реле B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель А / С разомкнут, проверить цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают нормально, проверить или заменить муфту компрессора А / С.
8. Отсоединить разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
9. Испытание на выключение зажигания при сопротивлении менее 1,0 Ом между цепью массы компрессора переменного тока и землей. Если оно превышает 1.0 Ом, испытайте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
10. Подсоединить разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
11. Подключить 10-амперный провод с плавким предохранителем между релейным выключателем B + и цепью управления реле. Убедиться, что муфта компрессора кондиционера включена. Если муфта компрессоров кондиционера не активирована, проверить цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи протестируйте или заменить компрессор кондиционера.
12. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле и цепью В + катушки реле.
13. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение выхода реле A / C. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная ламма все время остается включенной, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления. При нормальной проверке схемы заменить блок управления двигателем. если в течение всего времени тестовая лампа остается выключенной, выполнить проверку короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи контроля.
14. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить компрессор переменного тока.