Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Pontiac Solstice I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - сотовая связь, развлечения и навигация

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-267923-S26873286382007101700000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Управление выводом радиообзора

Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM)

Список данных инструмента сканирования

Модуль интерфейса связи

Цифровой радиоприемник

Радио

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9,0 вольт и не более 16,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Следующие условия присутствуют в течение 250 мс или дольше.

1. Одна из выходных цепей динамика замкнута накоротко на батарею.
2. Одна из выходных цепей громкоговорителя закорочена на массу.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Радио отключает аудиовыход на динамик с текущей неисправностью, не производя звука из динамика.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Средства диагностики

При использовании коаксиальных динамиков из динамиков может исходить некоторый звук (Bass или Treble) в зависимости от того, какая схема была затронута. Настройка нижних и верхних частот соответственно для выявления неисправной цепи может помочь в диагностике.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверить цепи громкоговорителя на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на массу. Проверить на 5-6 вольт сигнальные (+) и возвратные (-) цепи динамика во время короткого замыкания
2. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить радиоблок.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностическая информация о сбое

B1287 расшифровка кода ошибки

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Отказ цепи через 400 мс после того, как радиоблок активизирует функцию дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает нормальную работу.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, проверить выходные цепи динамика между усилителем и динамиками на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу.
2. Если схема тестируется нормально, протестируйте или заменить усилитель.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM обнаруживает обрыв в цепи стокового провода или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала сотового микрофона.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM не будет принимать никаких сигналов от микрофона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100-миллисекундных циклов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута на сотовом микрофоне и разъем жгута С2 на VCIM.
2. Испытайте сопротивление менее 1 Ом между клеммой А и клеммой 10. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь дренажного провода на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Повторно подсоединить разъем кабеля C2 к VCIM.
4. Включение зажигания, проверить напряжение менее 9,5 В на клемме B сигнальной цепи. Если оно превышает указанное значение, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить VCIM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить сотовый микрофон.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает присутствия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Как протестировать компоненты

1. Отсоединить коаксиальный разъем сотовой антенны в VCIM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником и внешним металлическим экраном коаксиального кабеля сотовой антенны. Если показания счетчика не бесконечны, заменить коаксиальный кабель сотовой антенны.
3. Испытайте коаксиальный разъем сотовой антенны на сопротивление менее 1 Ом от конца до конца. Если значение больше указанного, заменить коаксиальный кабель сотовой антенны.
4. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, протестируйте или заменить VCIM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия существуют более 300 миллисекунд.

1. VCIM запитывает кнопочный узел через цепь напряжения питания клавиатуры в течение 11,5 мс, выключает питание, затем ожидает в течение 50 мс и видит значение напряжения, превышающее 1,8 В, на этой цепи.
2. Вышеуказанные условия существуют более 300 миллисекунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM запитывает кнопочный узел через цепь напряжения питания клавиатуры в течение 11,5 мс, выключает питание, затем ожидает в течение 50 мс и видит значение напряжения на этой цепи менее 1,8 В.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 9,8-10,2 В между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь напряжения питания клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить VCIM. Если напряжение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь напряжения питания клавиатуры на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или заменить VCIM.
3. Если цепь проверяется нормально, заменить внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Кнопка нажимается или застревает более чем на 15 секунд.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Кнопка будет объявлена открепленной после обычного цикла длительностью 50 миллисекунд.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверить напряжение менее 1 В на сигнальной клемме 11 клавиатуры. Если оно превышает указанное значение, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить VCIM.
3. Проверить сопротивление менее 1 Ом между VCIM и внутренним зеркалом заднего вида. Если оно превышает указанное значение, проверить цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
4. Если цепь проверяется нормально, проверить или заменить внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает навигационный сигнал.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие навигационной антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Отсоединить коаксиальный разъем навигационной антенны от навигационной антенны.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и металлическим внешним экраном. Если значение не указано, заменить коаксиальный кабель навигационной антенны.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом коаксиального разъема навигационной антенны от конца до конца. Если значение не указано, заменить коаксиальный кабель навигационной антенны.
4. Если коаксиальный сигнал сотовой антенны проверяется нормально, проверить или заменить VCIM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.

VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Диагностическая процедура, используемая для расшифровка кода ошибки U1500 в системах onstar ® с одним поколением модулей onstart ®, сильно отличается от предыдущих поколений с 2 модулями. Хотя эти более старые поколения обозначали отказ 3-проводной шины между модулями путем установки U1500, одномодульные системы on Star ® используют этот DTS для обозначения внутреннего отказа модуля. Определение того, используется ли поколение 1 или 2 модулей onspar ®, должно быть подтверждено. См. " Описание и эксплуатация onstars ". (ref-267901-S27933554252007101700000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-267924-S19208784672007101700000)
2. Проверить легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Данные глобальной системы позиционирования (GPS) не актуальны или неточны
2. Микрофон не работает - вызывающий абонент не слышен
3. Нет (или шумит) на звезде аудио
4. Индикатор кнопки onstar не работает
5. Удаленная функция центра обработки вызовов onstar не работает
6. onstar Одна или несколько кнопок не работают
7. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
8. Голосовое распознавание не работает

Советы по поиску и устранению неисправностей аудиосистемы

Многие условия, которые влияют на работу радио, могут быть исправлены без снятия радио с автомобиля. Проверить состояние и следовать диагностическим процедурам, чтобы изолировать и исправить состояние. Для того, чтобы правильно диагностировать любые проблемы аудиосистемы, убедиться, что у вас полностью заряженный аккумулятор.

Предварительные инспекции

Необходимые инструменты

J 39916-A CD и кассетный диагностический аудиокомплект

1. Проверить электронное оборудование послепродажного обслуживания, которое могло быть установлено на транспортном средстве. Временно отключить электронное оборудование послепродажного обслуживания, чтобы определить, является ли оно источником шума.
2. Что касается приема, сначала определить, находится ли клиент в пределах зоны прослушивания станций, которые он пытается принять.
3. Станции на нижнем конце диапазона ЧМ более восприимчивы к звуковым шумам, чем станции на верхнем конце.
4. Шум зажигания в FM-диапазоне может быть признаком проблемы с системой зажигания.
5. Осмотреть коаксиальные разъемы антенны на предмет коррозии или плохого соединения.
6. Осмотреть все основания антенн, радио и шасси, чтобы убедиться в их герметичности и отсутствии коррозии.
7. Осмотреть задние линии сетки обогрев стекла на предмет больших разрывов или темных пятен.
8. Проверить соединения на радиоантенном модуле, если он оборудован, чтобы убедиться, что они чистые и герметичные.
9. Если шум исходит только от одного динамика, проверить следующее перед заменой громкоговорителя: Изолируйте шум с помощью J 39916-A. Осмотреть соединения динамиков, чтобы убедиться в том, что они чистые и плотные. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие подключения " и " Ремонт разъемов ". Проверить наличие незакрепленного или неправильно установленного динамика или окружающей отделки. Незакрепленная отделка может вызвать гудение или флаттер, который звучит как неисправный динамик. (ref-267924-S30568029692007101700000)(ref-267924-S40546396332007101700000)
10. Сравнить автомобиль клиента с другим автомобилем аналогичной модели (с аналогичной аудиосистемой), чтобы определить, является ли состояние ненормальным.

Как проверить систему диагностики - развлекательная система

Всегда выполняйте проверку системы диагностики транспортного средства, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-267923-S26873286382007101700000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание выключено, отсоединить коаксиальный кабель антенны от цифрового радиоприемника (DRR). Подключить контрольную антенну к DRR.
2. Включить зажигание, радио включено настроено на ХМ. Прием улучшен? Если прием не улучшен, заменить DRR.
3. Зажигание выключено, отсоединить антенну ДРР от коаксиального кабеля. Проверить сопротивление центрального проводника коаксиального кабеля антенны от конца к концу. Убедиться, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить коаксиальный кабель антенны.
4. Проверить сопротивление внешнего экрана коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Убедиться, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить коаксиальный кабель антенны.
5. Проверить сопротивление коаксиального кабеля антенны между центральным проводником и внешним проводником. Проверить наличие бесконечного сопротивления между обоими проводниками. Если сопротивление между внутренним проводником и внешним проводником коаксиального кабеля меньше бесконечного, заменить антенный коаксиальный кабель. Если проверка коаксиального кабеля прошла нормально, заменить антенну цифрового радио.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Заголовок сигнала GPS на сканирующем устройстве будет отображать Да или Нет в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. При входе на этот экран заголовок GPS-сигнала будет автоматически отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается No (Нет). Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

1. Отсоединить коаксиальный кабель навигационной антенны от навигационной антенны в жгуте проводов.
2. Отсоединить навигационную антенну от VCIM.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и металлическим внешним экраном. Если он не читается бесконечно, заменить коаксиальный кабель навигационной антенны.
4. Проверить сопротивление более 1 Ом на центральном проводнике коаксиального кабеля навигационной антенны от конца к концу. Если значение меньше указанного, заменить навигационную антенну в сборе.

1. Если указанное значение больше, заменить коаксиальный кабель навигационной антенны.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у сотового микрофона.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение более 9 вольт между клеммой B и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала сотового микрофона на разомкнутое / высокое сопротивление, на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на провод стока. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверить или заменить VCIM.
3. Проверить напряжение более 9 вольт между клеммой B и клеммой A. Если оно меньше указанного значения, проверить провод стока на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить VCIM.
4. Если все испытания схемы прошли нормально, заменить узел сотового микрофона.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Испытание на высокое сопротивление на клемме 1 схемы навигационного монофонического звукового сигнала для разомкнутого или короткого замыкание на массу или для короткого замыкания на напряжение.
2. Испытание на высокое сопротивление или на короткое замыкание до напряжения на клемме 2 схемы низкого опорного сигнала навигационного монофонического аудио для разомкнутого состояния.
3. Если цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или заменить VCIM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 6,8-7,2 В между неработающим светодиодным сигналом клавиатуры, клеммой 3 зеленой или клеммой 2 красной и землей. Если значение меньше указанного, проверить зеленый / красный светодиод на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или заменить VCIM. Если значение больше указанного, протестируйте зеленый / красный светодиод на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или заменить VCIM и внутреннее зеркало.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение между напряжением питания 9,8-10,2 вольт, клеммой 6 и землей. Если оно меньше указанных значений, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или на короткое замыкание на массу.
3. Если цепь проверяется нормально, проверить или заменить внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка OnStar Request Ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение GPS может быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе.

Испытание антенной системы

Длина ввода коаксиального кабеля антенны и корпуса антенны определяет общее измерение массы системы.

1. Отсоединить разъем ввода антенны от радиоприемника.
2. Измерить сопротивление от отрицательного полюса батареи до разъема коаксиального внешнего проводника.
3. Измеренное сопротивление должно быть следующим: Кабель менее 5 фт - не более 0 035 Ом Кабель 5-13 фт -не более 0,06 Ом Провод 13-20 фт-Не более 0 085 Ом
4. Проверить следующее, когда сопротивление больше указанного: Основание антенны для плохого соединения с заземлением корпуса. Коаксиальный кабель соединяет на плохое соединение или коррозию. Тест на открытое или высокое сопротивление от отрицательного кабеля батареи к корпусу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Не использовать черные (покрытые фосфатом) аппаратные средства для целей монтажа антенны. Этот тип крепежа ненадежен при выполнении хороших соединений. (ref-267924-S30300380662007101700000)(ref-267924-S21063363232007101700000)
5. После нахождения и исправления состояния эксплуатируйте систему с целью проверки ремонта.

Выполнить процедуры проверки антенны после подтверждения целостности массы антенны.

Использование тестовой антенны

Использовать антенну испытательной мачты для проверки плохой работы антенны транспортного средства. Отсоединить входной разъем антенны от радиоприемника и подключить тестовую антенну к радио. Убедиться, что основание испытательной антенны заземлено на шасси транспортного средства и держите руки подальше от мачты. Проверить радиоприем в зоне вдали от электрических помех. Отрегулировать несколько слабых и сильных AM и FM станций. Если прием радиосвязи улучшился, проблема существует с антенной транспортного средства или вводным кабелем. При плохом приеме обратитесь к разделу " Советы по устранению неисправностей аудиосистемы ". (ref-267901-S39977002432007101700000)

Как протестировать коаксиальный кабель антенн

Отсоединить разъем коаксиального кабеля антенны от радиоприемника и выполнить следующие измерения.

1. Измерить сопротивление от центрального проводника коаксиального кабеля до центрального проводника или антенной мачты.
2. Общее сопротивление от конца к концу центрального проводника: кабель типа RG-58 / xtigx1 - менее 0,2 Ом, кабель типа хтагх2 / Rg-xtangx3 - менее 3,5 Ом RG-59 RG-62 62M
3. При проверке сопротивления осторожно покачивайте вводной наконечник и кабель. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-267924-S30568029692007101700000)
4. Измерить сопротивление от центрального проводника кабеля до металлического корпуса. Чтение должно быть бесконечным.
5. Заменить антенну и/или вводной кабель, когда вышеуказанные показания не получены.

Всегда выполняйте проверку системы диагностики транспортного средства, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-267923-S26873286382007101700000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

1. Убедиться в отсутствии внешних повреждений сотовой антенны. В случае повреждения испытайте или заменить узел сотовой антенны.
2. Отсоединить коаксиальный кабель сотовой антенны от VCIM.
3. Отсоединить коаксиальный кабель сотовой антенны от сотовой антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним металлическим экраном. Если значение отличается от указанного, заменить коаксиальный кабель сотовой антенны.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом центрального проводника коаксиального кабеля сотовой антенны от конца к концу. Если значение больше указанного, заменить коаксиальный кабель сотовой антенны.
6. Использовать средство сканирования для доступа к идентификаторам STID, ESN и приемопередатчика и обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные несущие в сети и глобальная система позиционирования (GPS).

Сотовая работа системы OnStarr ® может быть запрещена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStarr в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции (STID) и электронный серийный номер (ESN) не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых несущих. Для решения таких проблем с подключением к сотовой связи OnStar® требуется помощь Центра технической поддержки General Motors OnStar® Group, который координирует свои действия с операторами сотовой связи для решения проблем с подключением.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.