Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Montana/Pontiac Montana I (1997-2005)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Pontiac Montana I

Регулировки системы управления двигателем ~3 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеВсе двигатели оснащены гидравлическими подъемниками, за исключением дизельного двигателя 6.6L. Регулировки не требуются. Дизельный двигатель 6.6L оснащен механическими роликовыми подъемниками. Регулировка не требуется в качестве обычного обслуживания. Регулировка выполняется только после разборки компонентов двигателя. См. " 6.6L V8 дизельный двигатель " в двигателях. (ref-136249)

Как установить опережение зажигания (бензин)

ПримечаниеНа всех моделях угол опережения зажигания регулируется модулем управления и не регулируется.

Смещение заднего хода распределительного вала (5.0L и 5.7L)

ПримечаниеРаспределитель может быть отрегулирован для предотвращения перекрестного огня.

Согласование впрыскивающего насоса / смещение ВМТ (дизельное топливо)

ПримечаниеСинхронизация впрыскивающего насоса не регулируется на дизеле 6,6 л.

Синхронизация впрыскивающего насоса (6,5 л дизельного топлива)

Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса обычно отмечается статической меткой времени (линия, нанесенная как на монтажный фланец, так и на переднюю крышку). Эта статическая метка времени должна использоваться в качестве эталона. Если метка времени не присутствует на монтажном фланце, нарисуйте линию, чтобы помочь в том, как далеко необходимо повернуть впрыскивающий насос. Чтобы проверить и отрегулировать время впрыска, выполнить следующую процедуру.

  1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите сканирующее устройство в режим выход проверка / INJ насос. Активировать TDC TIME SET. Значение DES INJ TIME покажет ноль. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет при активации TDC TIME SET, выключить двигатель. Ослабить гайки насоса впрыска. Слегка повернуть насос впрыска в сторону водителя транспортного средства. Затянуть гайки насоса впрыска.
  2. При работе двигателя на холостом ходу убедиться, что температура заряда воздуха INJ TIME отображает 3,5 градуса. Если синхронизация требует регулировки, выключить двигатель. Отрегулировать насос впрыска. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса.

Процедура изучения смещения верхней мертвой точки (6.5L дизель)

Эта процедура используется только при наличии одного из следующих условий:

  1. Установлен параметр расшифровка кода ошибки P1214.
  2. Двигатель заменен.
  3. Заменена передняя крышка двигателя.
  4. Произведена замена ПКМ и ТНВД.
  5. Произведена замена датчика ЦКП.
  1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Очистить все коды неисправностей. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выбрать режим выход проверка / INJ насос. Активировать TDC OFFSET LEARN.
  2. Если полученное показание TDC OFFSET находится в диапазоне от -.25 до -.75 градусов, процедура завершена. Если показание не соответствует указанному, удерживайте педаль акселератора в положении с широко открытой дроссельной заслонкой в течение не менее 45 секунд. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Показание TDC OFFSET должно быть нулевым. Если показание не равно нулю, повторить шаг 1.
  3. При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнает новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ, когда будет получена нормальная рабочая температура и частота вращения двигателя будет меньше 1500 об / мин. Новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ перезапишет предыдущее чтение. Если новое полученное значение СМЕЩЕНИЯ ВМТ не находится в диапазоне от -.25 до -.75 градусов, выключить зажигание.
  4. Слегка повернуть насос впрыска и повторить шаг 1. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса. Для достижения положительного показания повернуть насос в сторону водителя. Для достижения отрицательного показания повернуть насос в сторону пассажира.

Бензиновые двигатели

ПримечаниеНЕ пытайтесь регулировать холостую смесь и обороты холостого хода. Оба управляются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Неправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной пластиной или утечками вакуума. Убедиться, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.

Дизельные двигатели

ПримечаниеДизельные двигатели оснащены электронным впрыском топлива, в котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет всеми режимами подачи топлива на основе входов от датчиков APP, температура охлаждающей жидкости и барометрическое давление. Частота вращения холостого хода не регулируется.

ПримечаниеДатчики положения дроссельной заслонки не регулируются.

Дизельные двигатели и газовый двигатель 8.1 л

Управление дроссельной заслонкой электронное, без механической связи от двигателя к педали акселератора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (APP). Модуль APP установлен над педалью акселератора.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве