Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее Pontiac Montana I

Органы управления кузова

Транспортные средства, оснащенные компьютерами с кузовом, кондиционером, антиблокировочным тормозом или памятью, могут потребовать процедуры повторного обучения компьютера после замены компонентов или отключения аккумулятора транспортного средства. Компьютеры транспортных средств запоминают и хранят информацию о транспортном средстве и выбор операций. Когда аккумулятор транспортного средства отключен, память компьютера транспортного средства может быть потеряна, требуя повторного обучения или сброса. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут существовать следующие вторичные памяти

1. Кондиционирование воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ».
2. Часы.
3. Работа с окном питания. См. соответствующую статью электростеклоподъёмники в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Предустановки радио.
5. Дистанционный бесключевой доступ и/или настраиваемые функции клавиатуры. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Эксплуатация солнечной крыши. См. соответствующее изделие питание люк в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Они не влияют на основные системы транспортного средства. Для вторичных систем транспортного средства см. Соответствующую статью для процедур повторного обучения. Другие процедуры повторного обучения компьютера необходимы для работы основной системы транспортного средства. Они могут включать

1. Начальное программирование блока управления.
2. Инициализация датчика рысканья управления тягой.
3. Мультиплексная связь.
4. Пароли противоугонной системы или системы иммобилайзера двигателя.

Управление двигателем

Для транспортных средств, оснащенных компьютерами управления силовым агрегатом, может потребоваться процедура повторного обучения работе с компьютером после отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы автомобиля для оптимальной управляемости и производительности. Когда аккумулятор транспортного средства отсоединен, эта память теряется, что может привести к проблеме управляемости. В зависимости от транспортного средства и его оснащения могут возникнуть следующие проблемы с управляемостью

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач/трансмиссии.

Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены НОВЫЕ данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения. Для ускорения процесса переобучения компьютера после снятия и установки батареи необходимо выполнить указанные процедуры переобучения компьютера. См. соответствующие процедуры для указанного производителя.

Кондиционер-отопитель системы (SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN)

Всякий раз, когда отрицательный кабель аккумулятора отсоединяется или напряжение аккумулятора на модуле управления корпусом (BCM) составляет менее 10 вольт, необходимо повторно откалибровать приводы дверей смешивания, режима и рециркуляции для системы кондиционирования и нагревателя. Перед заменой подозрительной детали отсоединить отрицательный кабель аккумулятора на одну минуту. Это автоматически инициирует калибровку.

Модуль управления кузовом (универсал, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER)

Повернуть выключатель зажигания в положение ON на 15 минут, чтобы позволить BCM изучить VIN. Если транспортное средство оборудовано VTSS, подключить сканирующее устройство и следовать инструкциям на экране, чтобы включить VTSS после установки нового BCM.

Модуль управления кузовом (SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN)

Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ не менее чем на 15 секунд (для изучения VIN). На транспортных средствах, оборудованных системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), использовать средство сканирования для включения VTSS. Используя средство сканирования, запрограммировать все остальные опции по мере необходимости.

Модуль управления кузовом (300M, CONCORDE, DAKOTA, DURANGO, INTREPID, LHS, RAM PICKUP, RAM VAN&RAM WAGON)

С помощью средства сканирования записать настройки и предпочтения клиента перед заменой. После установки использовать средство сканирования для программирования нового модуля. Следовать указаниям сканера. Более подробную информацию см. в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.

Программирование модуля управления двигателем (дизель)

Убедиться, что все компоненты подключены. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Медленно нажать педаль акселератора на пол и отпустить педаль акселератора в положение холостого хода один раз. Это гарантирует, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Приборная панель (RAM VAN и RAM WAGON)

Индикаторы круиза, выключения овердрайва и температуры трансмиссии программируемые. Новая приборная панель будет автоматически программировать себя в соответствии с оборудованием автомобиля при включении зажигания.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и очистка кодов неисправностей от модулей ABS и SRS (за исключением SEBRING и STRATUS)

Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN)

Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз при замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Секретные ключевые данные должны быть запрограммированы в SKIM из блок управления силовым агрегатом. См. МОДУЛЬ SKIM (SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN). Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя инструмент сканирования, выбрать THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Затем выбрать блок управления силовым агрегатом REPLACED. Войдите в режим защищенного доступа, введя 4-значный контакт-код. Нажать enter для передачи секретного ключа на новый МУП. Теперь введите VIN и пробег в новый блок управления силовым агрегатом. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки от ABS и ACM.

Процедура учета передаточного числа (все автомобили FWD, за исключением NEON, SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN, и все фургоны FWD)

1. В случае замены модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру электронного коэффициента шестерни для обеспечения надлежащей работы спидометра. Если процедура определения коэффициента ведущей шестерни не выполняется, то могут существовать неправильные показания спидометра или спидометр может не работать. Процедура определения коэффициента передачи должна выполняться с использованием диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII®).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. Расположение диагностический разъём см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выбрать функции ТРАНСМИССИЯ, РАЗНОЕ, затем КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ. Теперь инструмент сканирования будет отображать размер шины. Если размер шины неправильный, нажать клавишу ВВОД и выбрать правильный размер. Нажать клавишу PAGE BACK для выхода из процедуры.

Процедура инициализации системы SENTRY ключ IMMOBILIZER (за исключением SEBRING купе, STRATUS купе, SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN)

Процедура инициализации

Получите уникальный контакт-код транспортного средства, присвоенный его оригинальному модулю SKIM, у владельца транспортного средства или в центре обслуживания клиентов Chrysler перед выполнением следующей процедуры.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON и убедиться, что трансмиссия автомобиля находится в положении Park. С помощью средства сканирования выбрать THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS. Выбрать функцию SKIM модуль замена (бензин) (ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ (БЕНЗИН)).
2. Запрограммировать уникальный 4-значный контакт-код в SKIM. Выбрать КОД СТРАНЫ и запрограммировать правильный код страны в память SKIM (США).
3. Выбрать UPDATE VIN и нажать ENTER. блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически передаст VIN транспортного средства в SKIM.
4. Средство сканирования спросит, должны ли передаваться данные «Секретного ключа». Нажать ENTER для передачи уникальных данных «Секретного ключа» транспортного средства из блок управления силовым агрегатом (PCM). Этот процесс гарантирует, что все текущие ключи транспортного средства будут продолжать работать с системой SKIS.

1. Получите уникальный контакт-код транспортного средства, присвоенный оригинальному модулю SKIM, у владельца транспортного средства или в центре обслуживания клиентов Chrysler.
2. С помощью средства сканирования выбрать THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS. Выбрать функцию SKIM модуль REPLACED.
3. Войдите в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя уникальный 4-значный контакт-код.
4. Запрограммировать VIN-номер транспортного средства в память SKIM.
5. Запрограммировать код страны в память SKIM (США).
6. Передача уникальных секретных данных транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для этого процесса потребуется, чтобы модуль SKIM находился в режиме ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА. Прежде чем SKIM перейдет в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, необходимо ввести контакт-код в средство сканирования. После включения режима ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП SKIM останется в этом режиме в течение 60 секунд.
7. Запрограммировать все ключи клиента в память SKIM. Для этого требуется, чтобы SKIM находился в режиме ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА. СКИМ немедленно выйдет из режима ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА после программирования каждой клавиши.

Трансмиссия/трансмиссия переключения QUALITY QUICK LEARN PROCEDURE (CARS EXCEPT SEBRING купе&STRATUS купе, ALL FWD VANS&DAKOTA 4.7L, DURANGO 4.7L и GRAND CHCHEROKEE 4.7L)

1. Процедура быстрого обучения качества переключения передач должна быть выполнена для обеспечения правильной работы трансмиссия, если было сделано любое из следующего: Была заменена сборка трансмиссия. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) был заменен. Соленоидный узел был заменен. Корпус клапана был восстановлен или заменен.
2. Процедура быстрого обучения качества переключения передач трансмиссия должна выполняться с использованием диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII®). Следующие условия должны быть выполнены при выполнении процедуры быстрого обучения качества переключения передач: Должны быть применены тормоза. Обороты двигателя должны быть больше 500 об/мин. Угол датчика положения дроссельной заслонки должен быть менее 3 градусов. Рычаг переключения передач должен оставаться в заданном положении до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу. Рычаг переключения передач должен оставаться в состоянии повышенной передачи после переключения на повышенную передачу до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что процедура завершена. Расчетная температура масла должна быть 60-129°C (16-93 ° C).
3. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. Расположение диагностический разъём см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Перейдите на экран трансмиссия (ПЕРЕДАЧА) сканирующего устройства. Перейдите к экрану MISCELLANEOUS на сканирующем устройстве. Выбрать QUICK LEARN PROCEDURE на экране сканера. Следовать инструкциям, отображаемым на сканирующем инструменте, чтобы выполнить процедуру быстрого обучения качества переключения передач. Удалить средство сканирования.

Процедура быстрого обучения трансмиссии

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства выбрать трансмиссия, MISCELLANEOUS, затем муфта блокировки гидротрансформатора BREAK IN. Для выполнения процедуры муфта блокировки гидротрансформатора BREAK IN выполнить действия, отображаемые на экране сканера.

Процедура определения коэффициента передачи

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего инструмента выбрать ТРАНСМИССИЯ (трансмиссия), РАЗНОЕ (MISCELLANEOUS), затем КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ (PINION FACTOR). Для выполнения процедуры быстрого обучения выполнить действия, отображаемые на экране средства сканирования.

Процедура переучивания компьютера управляемости транспортного средства.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

FORD MOTOR CO.

На Windstar, если батарея была отключена во время диагностики или ремонта, необходимо инициализировать силовые раздвижные двери. Выполнить ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ ПОД НАГРУЗКОЙ (ТОЛЬКО WINDSTAR). На всех моделях, при направлении сюда из-за замены компонентов, см. ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.

Программирование модуля управления.

Некоторые модули управления требуют программирования после замены для правильной работы системы. Для получения информации о программировании см. соответствующую таблицу приложений. При замене программируемого модуля см. раздел ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ. Для получения информации о программировании пользовательских настроек см. раздел ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ НАСТРОЙКИ.

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (CONTINENTAL)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (COUGAR)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (CROWN VICTORIA&GRAND MARQUIS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ECONOLINE)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ВЫХОД)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (СОПРОВОЖДЕНИЕ)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ОТКЛОНЕНИЕ)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ЭКСПЕДИЦИЯ И НАВИГАТОР)

ПРИЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (EXPLORER&MOUNTAINEER)

ПРИЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (EXPLORER SPORT&EXPLORER SPORT-TRAC)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (F150 ЗАХВАТ)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (F-SUPER DUTY PICKUP)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФОКУС)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (LS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (MUSTANG)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (RANGER)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (SABLE&TAURUS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ГОРОДСКОЙ ВАГОН)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (СЕЛЬЧАНИН)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (WINDSTAR)

Предпочтения заказчика

Существуют предпочтения клиентов, которые можно настроить на определенных транспортных средствах. Клиент может захотеть или не захотеть включить некоторые настройки. Для выполнения процесса конфигурирования клиента подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Вставить карту Ford обслуживание Function (FSF) в тестер NGS. Используя тестер NGS, установить настройки клиента по мере необходимости. См. соответствующую таблицу CUSTOMER PREFERENCE оглавление. Использовать соответствующие команды на тестере NGS, чтобы установить настройки для клиента.

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (CROWN VICTORIA&GRAND MARQUIS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ESCAPE)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ЭКСКУРСИЯ И СВЕРХПОШЛИНА F250/350)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТА (ЭКСПЕДИЦИЯ И НАВИГАТОР)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (EXPLORER&MOUNTAINEER)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (EXPLORER SPORT&EXPLORER SPORT-TRAC)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ТОЛЬКО F150 САМОВЫВОЗА)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (LS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (MUSTANG)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (RANGER)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (SABLE&TAURUS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ГОРОДСКОЙ ВАГОН)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (WINDSTAR)

Программирование приборной панели

Некоторые модели, оснащенные пассивными противоугонными системами, требуют программирования приборной панели после замены. Автомобиль не запустится, пока не запрограммирована приборная панель. Выполнить соответствующую процедуру программирования комбинации приборов. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.

ПРИМЕНЕНИЕ ГРУППЫ ПРИБОРОВ

Процедура программирования приборной панели «А»

Перед демонтажем модуля приборной панели (блок управления зажиганием) загрузите информацию о конфигурации модуля, выполнив ПРОЦЕДУРУ УСТАНОВКИ ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ, используя инструкции производителя для тестера New Generation Star (NGS). После замены блок управления зажиганием загрузите информацию о конфигурации модуля из тестера NGS в новый блок управления зажиганием.

Процедура программирования приборной панели «B»

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя тестер NGS, извлечь и записать непрерывные расшифровка кода ошибки. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование комбинации приборов. При получении B2139 расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если B2139 расшифровка кода ошибки не извлекается, система в это время в порядке.
2. Выполнить охранный доступ для комбинации приборов. См. ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОГО ДОСТУПА. С помощью тестера NGS выбрать команду СБРОС ПАРАМЕТРОВ для комбинации приборов. С помощью тестера NGS выбрать команду PARAMETER RESET (СБРОС ПАРАМЕТРОВ) для СПМ. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на 3 секунды. Очистка расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью тестера NGS выполнить самотестирование комбинации приборов. Если B2139 расшифровка кода ошибки не извлекается, система в это время в порядке. При извлечении B2139 расшифровка кода ошибки проверить правильность калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для транспортного средства. Если калибровка в порядке, повторить шаги 2 и 3. Если B2139 расшифровка кода ошибки все еще существует, заменить комбинацию приборов. Циклический переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ с помощью 2 кодированных ключей зажигания. Повторить шаги 1-3. Очистка расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Повторить самотестирование комбинации приборов. Если B2139 расшифровка кода ошибки все еще существует, заменить блок управления силовым агрегатом.

Процедура программирования приборной панели «С»

Выполнить охранный доступ для комбинации приборов. См. ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОГО ДОСТУПА. С помощью тестера NGS выбрать команду СБРОС ПАРАМЕТРОВ для комбинации приборов. С помощью тестера NGS выбрать команду PARAMETER RESET (СБРОС ПАРАМЕТРОВ) для СПМ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать 3 минуты, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive (KAM) очистится. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Циклический переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ с помощью 2 кодированных ключей зажигания. В комбинации приборов должны быть установлены как клавиши PATS, так и идентификатор блок управления силовым агрегатом.

Процедура безопасного доступа

Вставить карту Ford обслуживание Function (FSF) в тестер NGS/WDS. Переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. После подключения тестера NGS/WDS к транспортному средству выбрать VIC, затем выбрать SECURITY ACCESS PROCEDURE. Выполнение этой процедуры займет 10 минут. После завершения процедуры доступа к системе безопасности появится новое меню с опциями команд. Стирание кода ключа зажигания ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Перед выходом из меню ПРОЦЕДУРА ДОСТУПА К БЕЗОПАСНОСТИ необходимо выбрать команду СБРОС ПАРАМЕТРОВ. После выхода из меню ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОГО ДОСТУПА необходимо снова выполнить процедуру безопасного доступа для выполнения дополнительных команд.

Пассивная противоугонная система

Различные модели используют различные модули управления для работы пассивной противоугонной системы (PATS). Для идентификации модуля управления PATS и соответствующей процедуры программирования см. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ PATS.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ PATS

Инициализация раздвижной двери с силовым приводом (только WINDSTAR)

Отсоединение аккумуляторной батареи, снятие предохранителя Fjb № 6 (15 ампер), отсоединение модулей или снятие питания с некоторых модулей может привести к потере памяти модуля PSD. Процедура инициализации PSD должна быть выполнена до того, как PSD будет работать в любых условиях. Процедура инициализации сдвижной двери с питанием - это учебный процесс для модулей, чтобы идентифицировать полностью открытое положение PSD и полностью закрытое положение PSD. После восстановления питания автомобиля инициализируйте процедуру PSD (s).

1. Убедиться, что оба PSD полностью закрыты, защелкнуты и разблокированы. Убедиться, что автомобиль находится в парке, а дверь заправочной горловины закрыта. Выключатель вкл/выкл подвесной консоли находится в положении ВКЛ.
2. Нажать переключатель открытия/закрытия верхней консоли водителя и пассажира для открытия PSD со стороны водителя и пассажира. После того, как PSD полностью открыт и остановлен, нажать переключатели открытия/закрытия на стороне водителя и на стороне пассажира, чтобы закрыть оба PSD.

Модуль управления силовым агрегатом программирования (все модели)

GENERAL MOTORS (автомобили)

ALERO, GRAND AM&MALIBU

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.4L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнен любой ремонт, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом или датчиком положения гасителя колебаний и коленчатого вала.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
4. Поместить трансмиссия в Park или Neutral. Убедиться, что все аксессуары выключены. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 85°C.
5. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
6. Сильно нажать и удерживайте педаль тормоза и поднять обороты двигателя до 3920 об/мин, отпустив дроссель, как только двигатель выключается. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться или отключаться.
7. С помощью сканирующего устройства убедиться, что процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить двигатель и снять сканирующее устройство.
8. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, повторить всю процедуру до 10 раз. Если ИКМ не распознает значения компенсации вариаций датчика положение коленвала, в ИКМ следует сохранить P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (3.1L и 3.4L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. Установить стояночный тормоз по команде сканирующего устройства.
6. Запуск транспортного средства. Приложить и прочно удерживать педаль рабочего тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке. Устойчиво увеличивать педаль акселератора до достижения отсечки топлива на 5150 об/мин и удерживать. Отпустить педаль акселератора после второго прекращения подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) программирование (2.4L)

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
2. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (2.4L) и ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (3.1L и 3.4L)

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.1L и 3.4L) и ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ.
5. Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустить ключ в положение ON (автомобиль не запустится). Соблюдать контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF и подождать 5 секунд.
2. Повторить шаг 1 еще два раза, всего 3 цикла/30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению Passlock™ коду данных датчика и/или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «прокрутка».
3. Запустить двигатель (транспортное средство изучило Passlock™ код данных датчика и/или пароль). С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (модели АКПП)

1. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, выключить зажигание. Повторно подключить питание батареи блок управления силовым агрегатом. Выключить кондиционер, установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустить двигатель.
2. Двигатель на холостом ходу до достижения им рабочей температуры. Переключить передачу в привод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Переведите селектор коробки передач в положение Park. Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Теперь транспортное средство должно быть возвращено на обученный холостой ход.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (модели МКПП)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Аврора

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (3.5L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 4050 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (4.0L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Раскрутите двигатель до выяснения порядка отсечки топлива по изменению датчика ЦКП при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM)

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. разделы ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.5L) или ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (4.0L) и ПРОЦЕДУРА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III.
5. Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

Процедура автоматического обучения системы PASS-ключ® III

1. Вставить в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, длина таймера автоучения.
2. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть ключ зажигания из замка зажигания. Подождать 5 секунд.
3. Повторить шаги 1 и 2 2 больше раз. Вставить вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Запуск транспортного средства, транспортное средство теперь выучило информацию о ключе и пароле. С помощью средства сканирования очистить все расшифровка кода ошибки.

Процедура быстрого обучения системы PASS-ключ® III

1. Используя предварительно изученный мастер-ключ (Черный), повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель - ВЫКЛ. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ и вынуть ключ.
2. В течение 10 секунд вставить новый действительный механический код неученый ключ и повернуть выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. автомобиль теперь узнал новый ключ.

Бонневиль и ле сабре

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Программирование Dash Integration модуль (DIM)

Перед заменой DIM обратить внимание на функции персонализации транспортных средств. Для программирования DIM см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА и ПРОЦЕДУРА АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III.
5. Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

1. Вставить в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, длина таймера автоучения.
2. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть ключ зажигания из замка зажигания. Подождать 5 секунд.
3. Повторить шаги 1 и 2 2 больше раз. Вставить вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Запуск транспортного средства, транспортное средство теперь выучило информацию о ключе и пароле. С помощью средства сканирования очистить все расшифровка кода ошибки.

1. Используя предварительно изученный мастер-ключ (Черный), повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель - ВЫКЛ. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ и вынуть ключ.
2. В течение 10 секунд вставить новый действительный механический код неученый ключ и повернуть выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. автомобиль теперь узнал новый ключ.

Программирование модуля задней интеграции (RIM)

Перед заменой RIM обратить внимание на функции персонализации транспортных средств. Чтобы установить или изменить функции, установить средство сканирования. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. В ГЛАВНОМ МЕНЮ ШАССИ выбрать модуль задней интеграции (RIM). В главном меню RIM выбрать RECALIBRATION. Следовать инструкциям на экране сканирующего устройства для повторной калибровки автоматического контроля уровня. Выполнить персонализацию транспортного средства, чтобы сбросить желаемые настройки персонализации владельца.

Процедура повторного обучения управления автомобилем

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

CAMARO И FIREBIRD

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (3.8L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. НЕ запускайте двигатель до получения соответствующей инструкции от сканирующего устройства. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что передача находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (5.7L)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Убедиться, что коробка передач находится в режиме Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
3. Включить тормоза. Убедиться, что тормоза остаются включенными в течение оставшейся части этой процедуры. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
4. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки.
5. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд. Процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала была завершена, выключить зажигание. Обратитесь к P1336 расшифровка кодов ошибок для получения дополнительной диагностической информации. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
3. На 3.8L после перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.8L). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
4. На 5.7L после перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения холостого хода, а затем процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием соответствующих процедур. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (5.7L). См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (5.7L).

Процедура обучения в режиме ожидания (5.7L)

1. Для правильного позиционирования клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) необходимо выполнить процедуру изучения холостого хода, чтобы получить правильный режим холостого хода двигателя. Если процедура изучения холостого хода не выполняется, холостой ход двигателя может стать нестабильным. Процедура должна быть выполнена, если было сделано любое из следующего: Аккумулятор транспортного средства был отключен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был отключен, или блок управления силовым агрегатом теряет напряжение батареи. Для моделей АКПП перейдите к следующему шагу. Для моделей МКПП перейдите к шагу 4.
2. На моделях АКПП убедиться, что зажигание выключено. Восстановить напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Запустить двигатель. Поместить трансмиссию в дисковод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Поместить передачу в парк.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.
4. На моделях МКПП убедиться, что зажигание выключено. Восстановить напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
5. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.

Программирование нового модуля управления кузовом (BCM)

1. Чтобы запрограммировать НОВЫЙ модуль управления кузовом (BCM), установить новый модуль в транспортное средство. Вставить ключ клиента в цилиндр замка зажигания и повернуть в положение RUN (РАБОТА). Запустить двигатель для проверки работы.
2. Соблюдать индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться около 5 секунд и погаснуть (БКМ запрограммирован). Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ мигает одну вспышку в секунду и двигатель запускается, проверить проводку, контакты с таблеткой сопротивления ключа и ключ на наличие дефектов или прерываний. При необходимости отремонтируйте или заменить. Повторить процедуру, так как модуль не запрограммировал код ключа.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (все модели)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

CATERA

Системы предотвращения кражи контента и иммобилайзер

Модуль предотвращения краж должен быть запрограммирован после установки с указанием (по порядку) кода безопасности, типа двигателя, номера ключевого цилиндра и номера VIN. блок управления двигателем должен быть запрограммирован для изучения нового частотного кода. Для получения кода безопасности и номера цилиндра ключа свяжитесь с дилером или производителем транспортного средства.

1. Сменный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) поставляется с уже запрограммированным EEPROM. Тем не менее, блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован соответствующим сигналом иммобилайзера для противоугонной системы перед запуском автомобиля. См. СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖИ СОДЕРЖИМОГО И ИММОБИЛАЙЗЕР.
2. После программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения в режиме ожидания

При использовании средства сканирования контрольные значения расшифровка кода ошибки не устанавливаются. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение, двигатель выключить на 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Программирование привода на крыше Sun

1. Процедура должна выполняться при отсоединенной аккумуляторной батарее автомобиля. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
2. Повернуть ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение замкнут (ЗАКРЫТО). Выключатель управления солнечной крышей расположен на накладной консоли около лобового стекла. После полного закрытия солнечной крыши нажать и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
3. Повернуть ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). После перемещения солнечной крыши в положение вентиляции нажать и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
4. Повернуть ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение обрыв (ОТКРЫТ). После полного открытия солнечной крыши нажать и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
5. Повернуть ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение замкнут (ЗАКРЫТО). После полного закрытия солнечной крыши нажать и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
6. Привод солнечной крыши теперь запрограммирован. Если после программирования привода солнечной крыши солнечная крыша открывается после закрытия, может потребоваться перепрограммировать привод еще до 3 раз.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Кавалер и солнечный огонь

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выполнен любой ремонт, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом или демпфером колебаний и датчиком положения коленчатого вала.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
4. Поместить трансмиссия в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Убедиться, что все аксессуары выключены. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 85°C.
5. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
6. Разгоняйте двигатель до тех пор, пока не будет получена информация о процедуре отсечки топлива по изменению датчика ЦКП и двигатель не начнет замедляться или отключаться. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена информация о процедуре изучения изменения положения датчика положение коленвала и произойдет замедление или отключение двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться или отключаться.
7. С помощью сканирующего устройства убедиться, что процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить двигатель и снять сканирующее устройство.
8. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, повторить всю процедуру до 10 раз. Если ИКМ не распознает значения компенсации вариаций датчика положение коленвала, в ИКМ следует сохранить P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
2. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) ДАТЧИКА.

1. Очистить все расшифровка кода ошибки. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. При необходимости заменить компоненты.
2. Если коробка передач находится в положении Park (АКПП) или Neutral (МКПП), кратковременно повернуть переключатель зажигания в положение START (двигатель не запускается). Оставьте выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА) (двигатель выключен). Если Passlock™ датчик был заменен, индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать в течение 10 минут. Если Passlock™ модуль был заменен, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, автомобиль может запуститься, и процедура может не потребоваться. Если замена блок управления силовым агрегатом была использована даже на мгновение, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут. Через 10 минут, когда выключится свет, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 5 секунд.
3. Повторить шаг 2 еще дважды. Выключатель зажигания должен быть выключен. Процедура автоматического обучения будет завершена при следующей попытке запуска. Очистить все расшифровка кода ошибки.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

CENTURY, GRAND PRIX, IMPALA, INTRIGUE, LUMINA, MONTE CARLO&REGAL

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (3.5L и 3.8L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 4050 об/мин (3,5 л) или 5150 об/мин (3,8 л). Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить соответствующую процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). Для получения информации о 3.1L или 3.4L см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.1L и 3.4L). Для 3.5L или 3.8L см. раздел ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.5L и 3.8L). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

Программирование модулей PASS-ключ® III (Гран-при)

1. В случае замены модуля, предотвращающего кражи, новый модуль сразу же изучит ключи. Тем не менее, существующий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен узнать новый пароль продолжения подачи топлива при замене модуля предотвращения угона.
2. В случае замены СПМ, после программирования, эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения пароля. После получения сообщения с паролем и получения пароля необходимо выполнить процедуру получения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения топлива другого транспортного средства и потребует процедуры изучения после программирования для изучения текущего пароля транспортного средства.
3. При выполнении 30-минутной процедуры повторного обучения все ранее изученные ключи будут стерты из памяти модуля предотвращения краж
4. Дополнительные ключи могут быть изучены сразу после 30-минутной процедуры повторного обучения путем вставки дополнительного ключа, который должен быть изучен, и поворота переключателя зажигания в положение RUN в течение 10 секунд после удаления ранее изученного ключа.
5. При выполнении 30-минутной процедуры повторного обучения обязательно использовать только мастер-ключ (черный) во время процедуры. Если сначала изучен секретный ключ (Грей), модуль предотвращения краж не позволит узнать дополнительные ключи.

Процедура автоматического обучения системы PASS-ключ® III (Гран-при)

1. Вставить в выключатель зажигания действительный главный ключ зажигания (черный) с механическим кодированием. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать один раз в секунду в течение 10 минут на протяжении таймера автоматического обучения.
2. По истечении таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы ОХРАНА установить выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Подождать 5 секунд.
3. Повторить шаги 1 и 2 2 больше раз. Вставить вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Это будет единственный выученный ключ. Дополнительные сведения о программировании клавиш см. в разделе ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III (GRAND PRIX). Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторить процедуру. Использовать средство сканирования для очистки всех расшифровка кода ошибки.

Процедура быстрого обучения системы PASS-ключ® III (Гран-при)

1. Вставить действительный ключ зажигания в выключатель зажигания. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. После испытания колбы в течение 2 секунд выключить зажигание и вынуть ключ.
2. В течение 10 секунд вставить новый действительный механический ключ без кода и повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор безопасности будет гореть до тех пор, пока ключ не будет изучен. Это может произойти настолько быстро, что подсветки охранного света не наблюдается. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть ключ зажигания через 10 секунд после погасания света.
3. Чтобы узнать дополнительные ключи, повторить шаг 2. Для выхода из процедуры выключить зажигание более чем на 10 секунд.

Passlock™ Предотвращение краж Повторное обучение (интрига)

При замене датчика Passlock™ БКМ или СПМ необходимо узнать пароль. Эту процедуру необходимо выполнить после замены выключателя зажигания. При замене BCM перед выполнением процедур повторного обучения необходимо запрограммировать BCM с соответствующими конфигурациями RPO. В случае замены СПМ, после программирования, СПМ немедленно узнает первый полученный пароль. Если необходимо изменить пароль, необходимо выполнить процедуру обучения.

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повернуть выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПУСК, затем оставьте включенным. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится и останется включенным не менее 10 минут. После погасания индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 5 секунд. Повторить эту процедуру еще 2 раза. После третьего раза выключить зажигание. Повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ, двигатель должен запуститься и работать. Перепроверить BCM на наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

PASSLOCK™ 30-минутная процедура повторного обучения (Impala и Monte Carlo)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки. См. инструкции производителя сканирующего устройства. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. При необходимости заменить компоненты.
2. Если коробка передач находится в положении Park (АКПП) или Neutral (МКПП), кратковременно повернуть переключатель зажигания в положение START (двигатель не запускается). Оставьте выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА) (двигатель выключен). Через 10 минут, когда выключится лампа ОХРАНА, повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ на 5 секунд.
3. Повторить шаг 2 еще дважды. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Процедура автоматического обучения будет завершена при следующей попытке запуска. Очистить все расшифровка кода ошибки.

Программирование нового модуля предотвращения краж (Lumina)

1. После установки и подключения нового модуля предотвращения угона вставить ключ клиента в цилиндр замка зажигания и повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Новые модули программируют на хранение первого обнаруженного сопротивления гранул. Запустить двигатель для проверки работы системы. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, провести диагностику и ремонт противоугонной системы. Смотрите соответствующую статью противоугонная система SYSTEMS - LUMINA в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Следить за индикаторной лампой БЕЗОПАСНОСТЬ. Индикатор должен светиться около 5 секунд и погаснуть. Это означает, что программирование модуля успешно завершено. Если индикатор мигает 1 раз в секунду и двигатель запускается, модуль не запрограммирован. Проверить проводку, разъемы, контакты к таблетке сопротивления ключа и ключ на наличие дефектов или прерываний. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и повторить процедуру программирования.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Корвет

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала была завершена, это может быть вызвано обнаружением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проблемы в сигнале кулачка, вызывающей P0341 расшифровка кода ошибки, сигналом 3X поворота коленчатого вала, вызывающим P1374 расшифровка кода ошибки, или сигналом поворота коленчатого вала 18X вызывающим P0336 расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Программирование модуля управления дверями (DCM)

На моделях с жестким верхом при замене модуля управления дверью (DCM) необходимо перепрограммировать DCM. С помощью сканера выбрать правый DCM для правого DCM или левый DCM для левого DCM. Выбрать DCM REPROGRAM и следовать инструкциям средства сканирования.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
3. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Также после перепрограммирования ЭСППЗУ необходимо выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ BCM/PASS-ключ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

Процедура определения параметров холостого хода

1. Для правильного позиционирования клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) необходимо выполнить процедуру изучения холостого хода, чтобы получить правильный режим холостого хода двигателя. Если процедура изучения холостого хода не выполняется, холостой ход двигателя может стать нестабильным. Процедура должна быть выполнена, если было сделано любое из следующего: Аккумулятор транспортного средства был отключен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был отключен, или блок управления силовым агрегатом теряет напряжение батареи. Для моделей АКПП перейдите к следующему шагу. Для моделей МКПП перейдите к шагу 4.
2. На моделях АКПП убедиться, что зажигание выключено. Восстановить напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Запустить двигатель. Поместить трансмиссию в дисковод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Поместить передачу в парк.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.
4. На моделях МКПП убедиться, что зажигание выключено. Восстановить напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
5. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.

Процедура повторного обучения Pass-ключа для противоугонной системы

При замене датчика Passlock™ БКМ или СПМ необходимо узнать пароль. Эту процедуру необходимо выполнить после замены выключателя зажигания. При замене BCM перед выполнением процедур повторного обучения необходимо запрограммировать BCM с соответствующими конфигурациями RPO. В случае замены СПМ, после программирования, СПМ немедленно узнает первый полученный пароль. Если необходимо изменить пароль, необходимо выполнить процедуру обучения.

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПУСК, затем оставьте во включенном положении. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится и останется включенным не менее 10 минут. После погасания индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 5 секунд. Повторить эту процедуру еще 2 раза. После третьего раза выключить зажигание. Повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ, двигатель должен запуститься и работать. Перепроверить BCM на наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Девиль, эльдорадо и севилья

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Раскрутите двигатель до выяснения порядка отсечки топлива по изменению датчика ЦКП при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала получит процедуру отсечки топлива.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. Выполнение процедуры автоматического обучения системы предотвращения угона транспортных средств (VTD). См. ПРОЦЕДУРА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Выполнить процедуры контроля воздуха холостого хода и переучивания датчика положения дроссельной заслонки. См. разделы ПРОЦЕДУРА ОСВОБОЖДЕНИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и ПРОЦЕДУРА ОСВОБОЖДЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
2. Для проверки правильности программирования ЭСППЗУ запустить модуль. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке и все предохранители в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Как только двигатель отремонтирован, чтобы он запустился, перейдите к следующему шагу.
3. После программирования ЭСППЗУ с помощью сканирующего устройства удалить P0603 расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Теперь необходимо перепрограммировать интервал срока службы масла в двигателе и интервал срока службы жидкости в трансмиссии. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИНТЕРВАЛА СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИНТЕРВАЛА СРОКА СЛУЖБЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия.

Программирование интервала срока службы моторного масла

1. Программирование интервала жизни масла двигателя должно быть выполнено, если было сделано любое из следующего: Напряжение батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд. ЭСППЗУ было перепрограммировано. Был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).
2. Ресурс масла двигателя вычисляется с помощью МУП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует множество параметров двигателя для определения процента ресурса моторного масла, оставшегося до того, как моторное масло должно быть изменено.
3. Интервал срока службы масла в двигателе может быть считан оператором путем нажатия кнопки INFO (ИНФОРМАЦИЯ) на информационном центре водителя (DIC). Интервал срока службы масла в двигателе отображается в процентах, когда DIC указывает масло LIFE левый.
4. Если напряжение аккумуляторной батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд, или блок управления силовым агрегатом был заменен, интервал срока службы масла двигателя должен быть перепрограммирован или сброшен. Интервал срока службы моторного масла может быть запрограммирован или сброшен с помощью сканирующего устройства или DIC.
5. При использовании сканирующего устройства для перепрограммирования или переустановки интервала срока службы моторного масла использовать инструкции изготовителя сканирующего устройства и перепрограммируйте или переустановите интервал срока службы моторного масла на ближайший исходный индекс интервала, который был записан на оригинальном блок управления силовым агрегатом (PCM). Сканирующее устройство может сбрасывать индекс интервала жизни масла двигателя через 10-процентные интервалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент может сбрасывать индекс интервала жизни масла двигателя через 10-процентные интервалы. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.
6. При использовании DIC для перепрограммирования или сброса срока службы масла двигателя нажать кнопку INFO (ИНФОРМАЦИЯ) на DIC для отображения сообщения двигатель масло LIFE (СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ). Нажимайте и удерживайте кнопку INFO RESET (СБРОС ИНФОРМАЦИИ) на DIC до тех пор, пока на приборной панели не отобразится сообщение 100% масло LIFE левый (ОСТАЛОСЬ МАСЛО). Отпустить все кнопки. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.

Процедура повторного обучения воздушного регулирующего клапана на холостом ходу

Запуск и холостой ход двигателя в течение 15 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождать 15 секунд. Перезапустите двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.

Процедура повторного обучения датчика положения дроссельной заслонки

Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подождать одну минуту. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождать 15 секунд.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Система предотвращения угона автомобиля Auto Learn Procedure

1. Вставить в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут на время таймера автоучения.
2. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождать 5 секунд.
3. Повторить шаги 1 и 2, еще 2 раза. Вставить вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторить процедуру.

Метро

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Парк авеню

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. Выполнить процедуру изучения пароля. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Также после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) ДАТЧИКА.

Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. В то время как отображается ИНДЕКС СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА, нажать и удерживайте кнопку DIC RESET более 5 секунд, пока дисплей не покажет 100%. Монитор ресурса масла двигателя теперь сброшен. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы Pass-ключ® III

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля Pass-ключ® III, цилиндра замка зажигания, узла рулевой колонки или ключа зажигания. Для обеспечения работы двигателя между модулем Pass-ключ® III и МУП передается пароль. При замене блок управления силовым агрегатом он должен узнать пароль из модуля Pass-ключ® III.
2. Вставить в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут на время таймера автоучения. Световой индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ расположен на приборной панели, чуть ниже топливомера.
3. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть ключ зажигания из замка зажигания. Подождать 5 секунд.
4. Повторить шаги 2 и 3 2 больше раз, в общей сложности 30 минут. Вставить вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
5. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторить процедуру.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Призм

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Сатурн

1. EEPROM также необходимо программировать при замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или изменении калибровки трансмиссия управление (TC). Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования обслуживание Остановка двигателя система (SSS) и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства. ВНИМАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может быть поврежден, если процедура программирования прерывается во время процедуры загрузки. Перед продолжением убедиться, что кабель для сканирующего прибора надежно подключен к оборудованию SSS, а источник питания для SSS надежно подключен к источнику питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что оригинальный блок управления силовым агрегатом имеет правильный идентификационный номер транспортного средства (VIN), размер шины транспортного средства и опции транспортного средства до программирования EEPROM. Если оригинальный блок управления силовым агрегатом недоступен или не может поддерживать связь, VIN, размер шины транспортного средства и опции транспортного средства должны быть введены вручную в сменный блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях АКПП при замене блок управления силовым агрегатом для проблемы, связанной с двигателем, адаптеры для трансмиссии должны быть перенесены с оригинальной блок управления силовым агрегатом на замену блок управления силовым агрегатом. Адаптеры трансмиссия должны быть сброшены, если производится капитальный ремонт блок управления силовым агрегатом для отказа, связанного с трансмиссия, трансмиссия, привода давления линии трансмиссия, корпуса клапана трансмиссия или трансмиссия. Адаптеры трансмиссия могут быть сброшены с использованием оборудования обслуживание Остановка двигателя система (SSS) или сканирующего инструмента. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ПРИВОДНОМУ КОМПЬЮТЕРУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
3. Выполнить процедуру повторного обучения по защите от кражи. См. PASSLOCK™ ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ КРАЖ. После перепрограммирования EEPROM проверить наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения коленчатого вала на 4-цилиндровых двигателях, переобучение датчика положения дроссельной заслонки на 6-цилиндровых двигателях и процедуру переобучения компьютера управления автомобилем. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1.9L) или ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (2.2L) или РАЗБЛОКИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (3.0L) См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ПРИВОДНОМУ КОМПЬЮТЕРУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Процедура изучения коленчатого вала (1.9L)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует расчеты скорости коленчатого вала для определения пропусков зажигания двигателя и для самодиагностики пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом должен точно знать вариацию между насечками на коленчатом валу. блок управления силовым агрегатом содержит процедуру обучения коленчатого вала, которая изучает изменение между выемками на коленчатом валу. Процедура изучения коленчатого вала должна быть сброшена в случае замены РСМ, коленчатого вала или датчика положения коленчатого вала.
2. Если процедура обучения коленчатого вала выполняется в результате замены коленчатого вала, сбросьте процедуру обучения коленчатого вала, используя оборудование системы аварийного останова (SSS) и инструкции производителя. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на новый блок управления силовым агрегатом процедура будет запрашиваться автоматически. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до мигания лампы СЕРВИС. Удерживать обороты двигателя до 3500 об/мин. блок управления силовым агрегатом потребуется 2 оборота двигателя, чтобы узнать изменение выемки коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если существуют какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые относятся к пропуску зажигания двигателя, процедура изучения коленчатого вала не будет инициирована. Любые расшифровка кода ошибки для пропусков зажигания двигателя должны быть исправлены перед выполнением процедуры изучения коленчатого вала.

Процедура изучения коленчатого вала (2.2L)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует расчеты скорости коленчатого вала для определения пропусков зажигания двигателя и для самодиагностики пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом должен точно знать вариацию между насечками на коленчатом валу. блок управления силовым агрегатом содержит процедуру обучения коленчатого вала, которая изучает изменение между выемками на коленчатом валу. Процедура изучения коленчатого вала должна быть сброшена в случае замены РСМ, коленчатого вала или датчика положения коленчатого вала.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь температуры не ниже 70°C. Выключить кондиционер и переведите передачу в режим «Парковка» или «Нейтраль». С помощью сканирующего устройства выполнить команду коленчатый вал положение VARIATION LEARN. Разогнать двигатель до 4000 об/мин. При резке топлива отпустить дроссель. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изучает коленчатый вал по мере замедления двигателя.

Повторное обучение датчика положения дроссельной заслонки (3,0 л)

Повернуть выключатель зажигания во включенное положение, двигатель выключить на одну минуту, чтобы узнать датчик положения дроссельной заслонки.

1. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютеру для получения надлежащей управляемости и холостого хода двигателя. До тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения, управляемость или холостой ход могут отличаться от стандартной эксплуатации транспортного средства. На моделях АКПП характеристики переключения трансмиссии должны быть повторно изучены.
2. На всех моделях запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполнить 10 наборов повышающих передач (1-2, 2-3 и 3-4) примерно при 30-процентной дроссельной заслонке.
3. На двигателе Двойной верхний распредвал (DOHC), при движении накатом со скоростью 35 миль в час, медленно разгоняться до 1/2 дроссельной заслонки, чтобы достичь понижающей передачи 4-3. Установить переключатель передач в положение «D3» при движении накатом со скоростью 20 миль/ч, медленно ускоряйте на 3/4 дроссельной заслонки, чтобы добиться переключения на более низкую передачу на 3-2.
4. Повторить шаг 3 5 раз. Процедура переучивания компьютера на управляемость транспортным средством завершена.
5. На двигателе SOHC, при движении накатом со скоростью 40 миль в час, медленно разгоняйтесь до 1/2 дроссельной заслонки, чтобы достичь понижающей передачи 4-3. Установить переключатель передач в положение «D3» при движении накатом со скоростью 30 миль/ч, медленно ускоряйте на 1/2 дроссельной заслонки, чтобы добиться переключения на более низкую передачу на 3-2.
6. Повторить шаг 5 5 раз. Процедура переучивания компьютера на управляемость транспортным средством завершена.

Passlock™ процедура обучения в области защиты от краж

Passlock™ замене датчика Passlock™ БКМ или СПМ необходимо выполнить процедуру обучения. Если был заменен только датчик Passlock, можно использовать метод Auto Learn. См. PASSLOCK™ ПРОТИВОУГОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО СПОСОБА ОБУЧЕНИЯ. Для замены BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требуется метод Seed и ключ. Метод Seed и ключ требует использования сканирующего инструмента Tech 2. См. PASSLOCK™ МЕТОД ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.

Passlock™ противоугонная система Seed и ключ Method (Начальный и ключевой метод защиты от краж)

1. Проверить существующие коды BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если коды существуют, выполнить ремонт и перейдите к следующему шагу. Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя систему программирования, выбрать процедуру повторного обучения Passlock. Подождать 10 минут. При изменении режима работы световой сигнализации с мигающего или включенного на выключенный выключатель зажигания необходимо перевести в положение ВЫКЛ. Автомобиль должен стартовать на следующем цикле зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание выключено до того, как световой индикатор безопасности изменит состояние, процедура повторного обучения должна быть перезапущена.

Passlock™ автоматического обучения по технологии противоугонная система

1. Проверить существующие коды BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если коды существуют, выполнить ремонт и перейдите к следующему шагу. Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Кратковременно повернуть зажигание в положение СТАРТ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать транспортное средство. Подождать 10 минут. При изменении режима работы сигнальной лампы с мигающего или включенного на выключенное, выключить зажигание. Выполнить этот процесс 3 раза. После третьего раза транспортное средство должно включиться на следующем цикле зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание выключено до того, как световой индикатор безопасности изменит состояние, процедура повторного обучения должна быть перезапущена.

GENERAL MOTORS (грузовые автомобили и фургоны)

ASTRO&SAFARI

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был перепрограммирован. Если датчик положение коленвала был снят или заменен. VCM был заменен.
2. Установить средство сканирования. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается до положения холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, будет установлен P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполнить процедуры диагностического тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Программирование EEPROM с использованием оборудования Techline®. Следовать инструкциям производителя и новейшему программному обеспечению, применимому к модели автомобиля.
3. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) ДАТЧИКА. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все кабельные соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
4. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура получения пароля для системы Passlock® противоугонная система

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене VCM, модуля Passlock® или датчика. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены VCM, VCM должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Кратковременно повернуть выключатель зажигания в положение CRANK (ПРОКРУТКА), но не запускайте двигатель. Отпустить переключатель в положение RUN (РАБОТА), но не выключайте его. Подождать 10 минут и наблюдайте за индикатором SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. Если датчик Passlock® был заменен, индикатор SECURITY будет мигать в течение 10 минут. Если модуль Passlock® был заменен, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут. Если VCM был заменен новым запрограммированным VCM и впервые подключен к транспортному средству, транспортное средство запустится, и эта процедура не требуется. Если сменный VCM был подключен к любому другому автомобилю в любое другое время, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут.
4. Через 10 минут загорится световой индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и подождать 10 секунд.
5. Повторить процедуру программирования еще 2 раза. Новый защитный код готов к передаче. Новый пароль запоминается на следующем цилиндре замка выключателя зажигания от OFF (ВЫКЛ) до CRANK (ПРОКРУТКА) и ON (ВКЛ).

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отсоединен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, вождение транспортного средства позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения.

BLAZER, BRAVADA, ENVOY, JIMMY, PICKUP&SONOMA

Программирование BCM

Для выполнения этой процедуры требуется терминал и оборудование Techline®. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что разъемы батареи и зажигалки надежно закреплены. Убедиться, что диагностический разъём доступен. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Обратитесь к инструкциям пользователя терминала и оборудования Techline®.

Если не удается запрограммировать BCM, проверить все соединения BCM, проверить последнюю версию программного обеспечения терминала и оборудования Techline®. Повторить программирование. Если BCM не удается запрограммировать снова, заменить BCM. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Очистка расшифровка кода ошибки после программирования.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.2L и 4.3L)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был перепрограммирован. Если датчик положение коленвала был снят или заменен. VCM был заменен.
2. Установить средство сканирования. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается до положения холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд. Удалить средство сканирования. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, будет установлен P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполнить процедуры диагностического тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (2.2L)

1. В случае замены СПМ необходимо запрограммировать СППЗУ в СПМ. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
2. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (2.2L и 4.3L).

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.3L)

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения вариации датчика положение коленвала и процедуру изучения пароля. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (2.2L и 4.3L). См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПО PASSLOCK® противоугонная система. После выполнения процедуры изучения вариации датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все кабельные соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.

Процедура обучения по Passlock® противоугонная система

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Заменить неисправный компонент.
2. Поместить передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Кратковременно повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК (двигатель не запустится), затем оставить в положении РАБОТА. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ останется включенным в течение 10 минут. Через 10 минут, когда выключится индикаторная лампа, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 5 секунд.
3. Повторить шаг 2 еще два раза. Процедура автоматического обучения будет завершена при следующей попытке запуска. Если VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, перепрограммируйте VCM/блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если коды Passlock® существуют, перейдите к соответствующей статье ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) существуют, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения навыков вождения (2.2L)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

Процедура повторного обучения навыков вождения (4.3L)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или VCM был заменен, вождение транспортного средства позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютеру для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения.

CUTAWAY, EXPRESS, RV CUTAWAY&SAVANA

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) (4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L и 6.0L)

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения изменения датчика положение коленвала и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
4. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (7.4L)

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. После перепрограммирования EEPROM использовать сканирующее устройство для сброса клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На моделях Calif. перейдите к следующему шагу. За исключением моделей Calif. перейдите к шагу 5.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ необходимо выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (7.4L). После того, как процедура изучения пароля для противоугонной системы была выполнена, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура изучения изменения датчика положение коленвала должна выполняться ТОЛЬКО на моделях, кроме Calif. НЕ выполняйте процедуру изучения изменения датчика положение коленвала на моделях Calif. Проверить применение транспортного средства, используя знак контроля выбросов под капотом. Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM исправны. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
5. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения изменения датчика положение коленвала и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (6.5L дизель)

1. В случае замены МУП, МУП должен быть запрограммирован. Если ИКМ не запрограммирован, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего устройства правильно подключены. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (6.5L ДИЗЕЛЬ). После программирования СПМ, если был заменен только СПМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала, двигатель или РСМ с топливным насосом были заменены, выполнить процедуру изучения смещения ВМТ. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (6.5L ДИЗЕЛЬ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
4. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. МУП имеет возможность определять величину смещения, необходимого для перевода двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует TDC для определения правильной синхронизации топливного насоса. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то устанавливается P1214 расшифровка кода ошибки.

Методика определения смещения верхней мертвой точки (6.5L дизель)

1. Процедура должна быть выполнена, если что-либо из следующего было сделано или существует: Если отправлено сюда из расшифровка кода ошибки P1214. Двигатель заменен. Произведена замена датчика ЦКП или передней крышки двигателя. Заменены РСМ и ТНВД. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ процедуру, если она не отправлена сюда из расшифровка кода ошибки P1214 или не заменен один из перечисленных выше компонентов.
2. МУП способен определять величину смещения, необходимого для перевода двигателя в ВМТ, когда смещение ВМТ отсутствует или было устранено. Эта процедура должна быть выполнена для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен с правильным смещением TDC для применения в автомобиле.
3. Установить средство сканирования. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 77°C. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Полностью нажать и удерживайте дроссель на полной дроссельной заслонке не менее 45 секунд.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустить двигатель. Проверить, что инструмент сканирования показывает, что смещение ВМТ было сброшено до нуля. Если смещение ВМТ было сброшено до нуля, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ не было сброшено до нуля, повторить шаг 3 до тех пор, пока смещение ВМТ не будет сброшено до нуля.
5. При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Может быть необходимо управлять транспортным средством для получения правильной температуры охлаждающей жидкости двигателя, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше указанной.
6. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 77°C, а частота вращения двигателя станет меньше 1500 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически распознает новое смещение ВМТ. Новое смещение ВМТ перезапишет предыдущее смещение ВМТ. Используя инструмент сканирования, обратить внимание на новое смещение ВМТ. Смещение ВМТ должно быть от -.25 до -.75.
7. Выключить двигатель. Если смещение ВМТ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ находится в пределах спецификации, процедура изучения смещения ВМТ завершена.
8. С помощью гаечного ключа с фланцем (J41089) ослабить стопорные гайки топливного насоса. Для изменения смещения ВМТ необходимо повернуть топливный насос. Вращающийся топливный насос для впрыска 0 039 "(1,00 мм) изменит смещение ВМТ примерно на 2 градусов. Поворот топливного насоса в сторону водителя транспортного средства приведет к получению положительного (+) числа, а поворот топливного насоса в сторону пассажира транспортного средства приведет к получению отрицательного (-) числа.
9. С помощью ключа топливного насоса (J 29872-A) слегка повернуть топливный насос. Затянуть стопорные гайки топливного насоса впрыска.
10. Повторяйте шаги 3-9 до тех пор, пока смещение ВМТ не будет в пределах спецификации. Если правильное смещение ВМТ не может быть получено, проверить следующее: Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Разъемы жгутов на МУП установлены правильно. Соединители жгута на шаговом двигателе с синхронизацией впрыска со стороны топливного насоса установлены правильно. Убедиться, что использовалось новейшее программное обеспечение Techline®. Проверить правильность установки основания топливного насоса. Электромагнит отключения электродвигателя в верхней части топливного насоса должен быть примерно вверх и вниз. Топливный насос может быть неисправен, хотя производитель заявляет, что это крайне маловероятно.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L, кроме Калифорнии)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был перепрограммирован. Если датчик положение коленвала был снят или заменен. VCM был заменен.
2. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается до положения холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд. Удалить средство сканирования. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, будет установлен P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L, 5.0L и 5.7L)

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене VCM, модуля Passlock® или датчика. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены VCM, VCM должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Запустить двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После выключения светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 30 секунд. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным в течение 10 минут, а затем выключится. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (6.5L дизель)

1. Процедура изучения пароля выполняется при замене модуля или датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Passlock®. Для обеспечения работы двигателя между МУП и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки. При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным в течение 10 минут, а затем выключится. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытка запуска. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным в течение 10 минут, а затем выключается или до тех пор, пока не будет установлен P1630 расшифровка кода ошибки.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что P1630 расшифровка кода ошибки удален из МУП, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если P1630 ДТК не очищен от СПМ, выполнить тестовые процедуры P1630 и ремонта ДТК по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате этой процедуры в СПМ будут установлены P1630 расшифровка кода ошибки. P1630 расшифровка кода ошибки можно удалить из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (7.4L)

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене VCM, модуля Passlock® или датчика. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены VCM, VCM должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки. При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После выключения светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить включенным выключатель зажигания. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет гореть в течение 10 минут, а затем выключится или пока не будет установлен расшифровка кода ошибки 1630.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 сброшен, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если расшифровка кода ошибки 1630 не очищен, выполнить процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки 1630 и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в результате этой процедуры. P1630 расшифровка кода ошибки можно вывести из VCM, выключив зажигание на 30 секунд и затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или VCM был заменен, вождение транспортного средства позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютеру для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (6.5L дизель)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

ESCALADE, PICKUP, SIERRA, SILVERADO, TAHOE, YUKON&YUKON XL

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4L)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был перепрограммирован. Если датчик положение коленвала был снят или заменен. VCM был заменен.
2. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается до положения холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, будет установлен P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) (4.3L, 5.0L и 5.7L)

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения изменения датчика положение коленвала и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все кабельные соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
4. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Процедура изучения изменения датчика положение коленвала должна выполняться ТОЛЬКО на моделях, кроме Calif. НЕ выполняйте процедуру изучения изменения датчика положение коленвала на моделях Calif. Проверить применение транспортного средства, используя знак контроля выбросов под капотом. На моделях Calif. перейдите к следующему шагу. При сбое программирования EEPROM, за исключением моделей Calif. убедиться, что все кабельные соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM. После перепрограммирования EEPROM с помощью сканирующего устройства сбросьте клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), а затем перейдите к шагу 5.
4. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения пароля для противоугонной системы должна быть выполнена с использованием надлежащей процедуры. После того, как процедура изучения пароля для противоугонной системы была выполнена, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения изменения датчика положение коленвала и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (4.8L, 5.3L и 6.0L)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Программируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
2. После перепрограммирования СПМ необходимо выполнить процедуру изучения вариации датчика СКП, процедуру изучения пароля для противоугонной системы и процедуру изучения простоя СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование не удается, убедиться, что все кабельные соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

1. В случае замены СПМ, СПМ должен быть запрограммирован. Если ИКМ не запрограммирован, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего устройства правильно подключены. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы, используя правильную процедуру. После программирования СПМ, если был заменен только СПМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик положение коленвала, двигатель или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с топливным насосом были заменены, выполнить процедуру изучения смещения ВМТ. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (6.5L ДИЗЕЛЬ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом завершается неуспешно, убедиться, что все кабельные соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
4. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. МУП имеет возможность определять величину смещения, необходимого для перевода двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует смещение ВМТ для определения правильной синхронизации топливного насоса. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то устанавливается P1214 расшифровка кода ошибки.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.0L)

1. При замене датчика Passlock®, BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или VCM необходимо выполнить процедуру повторного ввода пароля. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
2. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОВОРОТ, что позволит автомобилю попытаться стартовать. Транспортное средство запустится, а затем остановится. Оставьте выключатель зажигания включенным, наблюдая за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ на приборной панели. Когда индикатор безопасности выключится (примерно через 10 минут), выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Повторить этот шаг еще 3 раза. Новый пароль будет получен при следующей попытке запуска.

Процедура изучения пароля для системы противоугонная система (5.0L, 5.7L и 7.4L)

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене VCM, модуля Passlock® или датчика. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены VCM, VCM должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ расположен в правом верхнем углу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки. Использовать средство сканирования для проверки P1630 расшифровка кода ошибки при выполнении этой процедуры. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После выключения светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Запустить двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным в течение 10 минут, а затем выключается или до тех пор, пока не будет установлен P1630 расшифровка кода ошибки.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что P1630 расшифровка кода ошибки удален из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если P1630 расшифровка кода ошибки не удаляется из VCM, выполнить процедуры тестирования для P1630 и ремонта расшифровка кода ошибки по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в VCM в результате этой процедуры. P1630 расшифровка кода ошибки можно вывести из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Процедура изучения пароля выполняется при замене модуля или датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Passlock®. Для обеспечения работы двигателя между МУП и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Запустить двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут, индикаторная лампа ОХРАНА останется включенной на 10 минут, а затем выключится. Индикаторная лампа ОХРАНА расположена в правом верхнем углу панели приборов. После выключения светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки. Использовать средство сканирования для проверки P1630 расшифровка кода ошибки при выполнении этой процедуры. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. Запустить двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным в течение 10 минут, а затем выключится. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным в течение 10 минут, а затем выключается или до тех пор, пока не будет установлен P1630 расшифровка кода ошибки.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что P1630 расшифровка кода ошибки сброшен, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если P1630 расшифровка кода ошибки не устранен, выполнить тестовые процедуры для P1630 и ремонта расшифровка кода ошибки по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате этой процедуры будет установлено P1630 расшифровка кода ошибки. P1630 расшифровка кода ошибки можно удалить из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Процедура должна быть выполнена, если что-либо из следующего было сделано или существует: Если отправлено сюда из расшифровка кода ошибки P1214. Двигатель заменен. Произведена замена датчика ЦКП или передней крышки двигателя. Заменены РСМ и ТНВД. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ процедуру, если она не отправлена сюда из расшифровка кода ошибки P1214 или не заменен один из перечисленных выше компонентов.
2. РСМ имеет возможность определять величину смещения, необходимого для перевода двигателя в ВМТ, когда смещение ВМТ отсутствует или было устранено. Эта процедура должна быть выполнена, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обновляться с правильным смещением TDC для применения в транспортном средстве.
3. Установить средство сканирования. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 77°C. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Полностью нажать и удерживайте дроссель на полной дроссельной заслонке не менее 45 секунд.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустить двигатель. Проверить, что инструмент сканирования показывает, что смещение ВМТ было сброшено до нуля. Если смещение ВМТ было сброшено до нуля, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ не было сброшено до нуля, повторить шаг 3 до тех пор, пока смещение ВМТ не будет сброшено до нуля.
5. При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Может быть необходимо управлять транспортным средством для получения правильной температуры охлаждающей жидкости двигателя.
6. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 77°C, а частота вращения двигателя станет меньше 1500 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически распознает новое смещение ВМТ. Новое смещение ВМТ перезапишет предыдущее смещение ВМТ. Используя инструмент сканирования, обратить внимание на новое смещение ВМТ. Смещение ВМТ должно быть от -.25 до -.75.
7. Выключить двигатель. Если смещение ВМТ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ находится в пределах спецификации, процедура изучения смещения ВМТ завершена.
8. С помощью гаечного ключа с фланцем (J 41089) ослабить стопорные гайки топливного насоса. Для изменения смещения ВМТ необходимо повернуть топливный насос. Вращающийся топливный насос для впрыска 0 039 "(1,00 мм) изменит смещение ВМТ примерно на 2 градусов. Поворот топливного насоса в сторону водителя транспортного средства приведет к получению положительного (+) числа, а поворот топливного насоса в сторону пассажира транспортного средства приведет к получению отрицательного (-) числа.
9. С помощью ключа топливного насоса (J 29872) слегка повернуть топливный насос. Затянуть стопорные гайки топливного насоса впрыска.
10. Повторяйте шаги 3-9 до тех пор, пока смещение ВМТ не будет в пределах спецификации. Если правильное смещение ВМТ не может быть получено, проверить следующее: Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильной установки. Использовать разъемы шагового двигателя на стороне топливного насоса для правильной установки. Убедиться, что использовалось новейшее программное обеспечение Techline®. Проверить правильность установки основания топливного насоса. Электромагнит отключения электродвигателя в верхней части топливного насоса должен быть примерно прямым вверх и вниз. Топливный насос может быть неисправен, хотя производитель заявляет, что это крайне маловероятно.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.8L, 5.3L и 6.0L)

1. На автомобилях с механической коробкой передач переходите к следующему шагу. На автомобилях с автоматической трансмиссией выключить зажигание. Снова подключить аккумулятор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить кондиционер, установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет 80°C. Поместить трансмиссию в дисковод. Проработайте на холостом ходу 5 минут. Поместить передачу в парк. Двигатель на холостом ходу еще 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Процедура повторного обучения СПМ завершена.
2. На автомобилях с механической коробкой передач выключить зажигание. Подключить аккумулятор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить кондиционер, установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет 80°C. Проработайте на холостом ходу 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Процедура повторного обучения СПМ завершена.

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или VCM был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения.

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

Монтана, силуэта и предприятие

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если P1336 расшифровка кода ошибки существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положение коленвала, двигатель, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или гаситель колебаний.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены.
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки получены от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Примените стояночные тормоза. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Раскрутите двигатель до выяснения порядка отсечки топлива по изменению датчика ЦКП при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала получит процедуру отсечки топлива.
7. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала была завершена, это может быть вызвано обнаружением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проблемы в установке расшифровка кода ошибки P0341 сигнала CAM или проблемы в установке расшифровка кода ошибки P1374 сигнала 3X поворота коленчатого вала, или проблемы в установке расшифровка кода ошибки 24X сигнала 3X или P0336 поворота коленчатого вала. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки на сканере. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

1. В случае замены СПМ необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в СПМ. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства. Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать пароль PASS-ключ®. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ PASS-ключ® III.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM должна быть выполнена процедура изучения изменения датчика положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) ДАТЧИКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все кабельные соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

Программирование модуля PASS-ключ® III

1. Вставить в выключатель зажигания действующий механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать один раз в секунду в течение 10 минут на протяжении таймера автоматического обучения.
2. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь ключ зажигания. Подождать 10 секунд.
3. Повторить шаги 1 и 2 еще два раза. Вставить вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Это будет единственный выученный ключ. Дополнительные сведения о программировании клавиш см. в разделе ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III. Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторить процедуру.

1. Вставить действительный ключ зажигания в выключатель зажигания. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. После испытания колбы в течение 2 секунд выключить зажигание и вынуть ключ.
2. В течение 10 секунд вставить новый действительный механический ключ без кода и повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор безопасности будет гореть до тех пор, пока ключ не будет изучен. Это может произойти так быстро, что световое освещение не наблюдается. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть ключ зажигания через 10 секунд после погасания света.
3. Чтобы узнать дополнительные ключи, повторить шаг 2. Для выхода из процедуры выключить зажигание более чем на 10 секунд.

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Шпион

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Для систем ABS и подушек безопасности введите правильный VIN и текущий пробег в новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Использовать сканирующий инструмент для стирания АБС и расшифровка кода ошибки подушек безопасности.
2. Для SKIM подключить инструмент сканирования и выбрать THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Переведите SKIM в режим защищенного доступа с помощью 4-значного персонального идентификационного номера (контакт). Выбрать ОБНОВИТЬ ДАННЫЕ СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА. Данные SKIM автоматически передаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, программирование завершено. Если двигатель не может запуститься, убедиться, что процедура программирования завершена, и проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (БСЭ).

Программирование модуля Sentry ключ Immobilizer

Режим ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП не требуется для проверки запрограммированного состояния ключа.

При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уникальные секретные ключевые данные должны быть переданы из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Эта процедура требует перевода SKIM в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА с использованием 4-значного контакт-кода.

При 3 попытках входа в режим защищенного доступа с использованием неверного контакт-кода режим ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и оставьте на один час. Убедиться, что все аксессуары выключены. Следить за состоянием батареи и подключить зарядное устройство.

Для программирования смарт-ключей с помощью «метода программирования клиента» требуется 2 действующих смарт-ключа. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.

1. Получите уникальный контакт-код транспортного средства, присвоенный оригинальному модулю SKIM, у владельца транспортного средства или в центре обслуживания клиентов Chrysler.
2. С помощью средства сканирования выбрать THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS.
3. Выбрать функцию SKIM модуль REPLACED.
4. Запрограммировать VIN-номер транспортного средства в память SKIM.
5. Запрограммировать код страны в память SKIM (США).
6. Выбрать UPDATE VIN (СКИМ узнает VIN от СПМ).
7. Нажать ENTER для перевода VIN из СПМ в SKIM.

После программирования нового SKIM, запрограммировать все ключи к новому SKIM. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.

Программирование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (только 4.7L)

После замены необходимо запрограммировать модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Коэффициент передачи должен быть установлен для всех новых модулей управления коробкой передач. Если коэффициент ведущей шестерни не установлен или установлен неправильно, любой спидометр, регулятор скорости, замки вращающихся дверей или другие устройства, управляемые модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления кузовом (BCM), не будут функционировать должным образом.

Перед выполнением процедуры быстрого обучения необходимо выполнить следующие условия:

1. Трансмиссия должна быть переключена в режим повышенной передачи (OD) с работающим двигателем и трансмиссионной жидкостью на правильном уровне.
2. Должны быть применены тормоза.
3. Двигатель должен находиться на холостом ходу.
4. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) должно быть меньше 3 градусов.
5. Рычаг переключения должен быть переведен в нейтральное положение до тех пор, пока сканирующее устройство не предложит перевести его в положение OD.
6. Рычаг переключения передач должен находиться в положении OD до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что процедура завершена.
7. Температура масла должна быть 60-129°C (15-93 ° C).

Для выполнения процедуры быстрого обучения выбрать трансмиссия (ПЕРЕДАЧА), MISCELLANEOUS (РАЗНОЕ), затем QUICK LEARN (БЫСТРОЕ ОБУЧЕНИЕ) на сканирующем устройстве. Следовать инструкциям на экране. Убедиться, что условия, перечисленные выше, выполнены или процедура может быть прервана.