Система охлаждения двигателя Pontiac Grand Prix VII

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Виды с торца разъема системы охлаждения

Вентилятор охлаждения - информация о левой части разъема 12033769 2-Way F Metri-Pack 630 Series, герметичный, натягиваемый на седло (BK) контактный провод цветной цепи No Функция A GY 532 Вентилятор охлаждения Низкая ссылка B WH 504 Двигатель вентилятора охлаждения Напряжение питания

Вентилятор охлаждения - Информация о правой части разъема 12033769 2-Way F Metri-Pack 630 Series, герметичный, натягиваемый на седло (BK), цветной провод, номер цепи Функция A BK 250 Заземление B L-BU 409 Напряжение питания электродвигателя вентилятора охлаждения

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начало диагностики - охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с Проверки диагностической системы - Транспортное средство. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через схему последовательных данных класса 2
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 3,8 л

Описание цепи

1. Схема управления реле вентилятора низкооборотного охлаждения расшифровка кода ошибки P0480
2. Схема управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения расшифровка кода ошибки P0481

Положительное напряжение батареи подается на реле вентилятора 1 от предохранителя ВЕНТИЛЯТОР 1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле вентилятора 1, заземляя цепь управления реле вентилятора низкоскоростного охлаждения через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером.

Положительное напряжение батареи подается на реле вентилятора 2 и реле вентилятора от предохранителя ВЕНТИЛЯТОР 2. МУП управляет реле, заземляя цепь управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения.

Когда РСМ подает команду на включение реле, потенциал напряжения цепи управления должен быть низким, около 0 вольт. Когда РСМ подает команду цепи управления на реле, потенциал напряжения цепи должен быть высоким, близким к напряжению батареи. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, расшифровка кода ошибки устанавливается.

МУП контролирует цепь управления на предмет:

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи
4. Разомкнутая катушка реле
5. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
2. Цепь управления реле переводится во включенное состояние на время не менее 0,5 секунды.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора охлаждения.
2. Короткое замыкание на цепь управления реле вентилятора охлаждения мгновенно установит расшифровка кода ошибки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
2. Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок, когда работает реле вентилятора 1. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Слушайте слышимый щелчок, когда работают реле вентилятора 2 и вентилятора 3. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
3. 4: Испытания на напряжение со стороны катушки реле вентилятора 1. Предохранитель ВЕНТИЛЯТОР 1 подает положительное напряжение батареи на катушку реле вентилятора 1.

Расшифровка кода ошибки P0480 или P0481

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет перегрева. При наличии перегрева устанавливается P1258 расшифровка кода ошибки.

1. Отказ P1258 разрешен.
2. МУП выполнил проверку температуры теплоносителя.

МУП отключил топливные форсунки.

P1258 расшифровка кода ошибки

Симптомы - охлаждение двигателя

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
2. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
3. Вентилятор охлаждения не работает
4. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
5. Перегрев двигателя
6. Потеря теплоносителя
7. Диагностика термостата (перегрев) или Диагностика термостата (медленное нагревание)
8. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

Вентилятор охлаждения всегда включен

Вентилятор охлаждения всегда включен

Вентилятор охлаждения не работает

Вентилятор охлаждения не работает

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя

Потеря хладагента

Потеря хладагента

Как продиагностировать термостат (перегрев)

Диагностика термостата (перегрев)

Как продиагностировать термостат (медленно нагревается)

Диагностика термостата (медленно нагревается)

Нагреватель охлаждающей жидкости не работает

Нагреватель охлаждающей жидкости не работает

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Испытание под давлением

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. Специальные инструменты.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. Специальные инструменты. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание системы охлаждения на герметичность

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для приложения давления к системе охлаждения. См. Специальные инструменты. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Необходимые инструменты

J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.

Процедура дренажа

1. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
2. Установите сливной поддон под сливной кран.
3. Откройте кран слива радиатора.
4. Слейте воду из системы охлаждения.
5. Если требуется полный слив блока двигателя, снимите сливные пробки с блока двигателя. См. Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для 5.3L двигателя.
6. Осмотрите охлаждающую жидкость.
7. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду - следуйте процедуре заполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура заполнения

1. Закройте сливной кран радиатора.
2. Если требовался полный слив блока двигателя, установите сливные пробки на блок двигателя. См. Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для 5.3L двигателя.
3. Медленно заполняйте систему охлаждения смесью хладагента 50/50, пока уровень хладагента не станет видимым и стабильным.
4. Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
5. Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживайте их там в течение 40 секунд, затем выключите двигатель.
6. Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
7. Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
8. Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживайте его там в течение 30 секунд, затем выключите двигатель.
9. Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
10. Установите нажимной колпачок свободно (резьба примерно на один оборот).
11. Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживайте их там в течение 20 секунд, затем выключите двигатель.
12. Снимите колпачок давления и заполните систему хладагента до тех пор, пока уровень не станет видимым и стабильным.
13. Установите нажимной колпачок, полностью навинченный.
14. Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии, затем добавьте еще 400 миллилитров (13,5 унций).
15. Запустите двигатель и прогоняйте его выше 2500 об/мин, пока он не станет достаточно горячим, чтобы открыть термостат, это позволит стравливать захваченный воздух из двигателя.
16. Выполните серию из трех холостых циклов продолжительностью четыре секунды с циклами 3000 об/мин. продолжительностью четыре секунды.
17. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
18. Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии.
19. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
20. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
2. Установите сливной поддон под сливной кран.
3. Откройте кран слива радиатора.
4. Слейте воду из системы охлаждения.
5. Если для L26 или L32 двигателя требуется полный слив блока цилиндров, снимите датчики детонации. Обратитесь к разделам Замена датчика детонации (датчик детонации) 1 и Замена датчика детонации (датчик детонации) 2 для 3.8L двигателя.
6. Осмотрите охлаждающую жидкость.
7. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду - следуйте процедуре заполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

1. Закройте сливной кран радиатора.
2. Если блок двигателя был осушен для L26 или L32 двигателя, установите датчики детонации. Обратитесь к разделам Замена датчика детонации (датчик детонации) 1 и Замена датчика детонации (датчик детонации) 2 для 3.8L двигателя.
3. Откройте винт стравливания системы охлаждения.
4. Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50/50. См. Производительность - приблизительная жидкость.
5. После того, как хладагент будет виден и устойчив у заливной горловины, надавите на верхний шланг радиатора, чтобы удалить воздух. Нажимая вниз на верхний шланг радиатора, убедитесь, что заливная горловина заполнена хладагентом.
6. Закройте винт стравливания системы охлаждения.
7. Освободите верхний шланг радиатора и добавьте хладагент в заливную горловину.
8. Надавите на шланг радиатора и попытайтесь переместить любой воздух в верхнем шланге обратно к радиатору. Повторите этот шаг три раза и каждый раз добавляйте хладагент в заливную горловину.
9. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
10. Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии.
11. Запустите двигатель.
12. Запустите двигатель на 2500 об/мин, пока двигатель не станет достаточно горячим, чтобы открыть термостат.
13. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
14. Выключите двигатель.
15. Дайте двигателю остыть.
16. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
17. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
18. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716, заполнение)

Необходимые инструменты

1. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.
3. Инструмент для заправки охлаждающей жидкостью GE-47716 Vac N. См. Специальные инструменты.

1. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
2. Установите сливной поддон под сливной кран.
3. Откройте кран слива радиатора.
4. Слейте воду из системы охлаждения.
5. Если требуется полный слив блока цилиндров, снимите датчики детонации для 3.8L или сливные пробки блока цилиндров для 5.3L. См. разделы Замена датчика детонации (датчик детонации) 1 и Замена датчика детонации (датчик детонации) 2 для 3.8L двигателя или Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для 5.3L двигателя.
6. Осмотрите охлаждающую жидкость.
7. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду - следуйте процедуре заполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура Vac-N-Fill

1. Если требуется полный слив блока цилиндров, установите датчики детонации для 3.8L или сливные пробки блока цилиндров для 5.3L. См. разделы Замена датчика детонации (датчик детонации) 1 и Замена датчика детонации (датчик детонации) 2 для 3.8L двигателя или Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для 5.3L двигателя.
2. Установите J 42401 в отверстие для заливки хладагента. См. Специальные инструменты. Присоедините колпачок Vac N Fill к испытательному адаптеру J 42401 Radiator Cap/Surge Tank. См. Специальные инструменты.
3. Присоедините вакуумметр в сборе к колпачку Vac N Fill.
4. Присоедините заливной шланг к фитингу с шипами на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
5. Залейте охлаждающую смесь в мерный резервуар.
6. Поместите заправочный шланг в мерный резервуар.
7. Установите вакуумный резервуар на градуированную емкость с заправочным шлангом, проложенным через зону выреза в вакуумном резервуаре.
8. Присоедините трубку Вентури к вакуумному резервуару.
9. Присоедините к трубке Вентури заводской воздушный шланг. Убедитесь, что клапан на трубке Вентури закрыт.
10. Присоедините вакуумный шланг к вакуумному манометру в сборе и вакуумному бачку.
11. Откройте клапан на трубке Вентури. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
12. Продолжайте втягивать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм рт.ст. (24-26 в рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуумной вытяжки.
13. Чтобы облегчить процесс заполнения, расположите градуированный резервуар над отверстием для заполнения хладагентом.
14. Медленно откройте клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
15. Закройте клапан на трубке Вентури.
16. Если есть подозрение на утечку в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и следите за потерей вакуума. Если наблюдается потеря вакуума. См. Потеря хладагента.
17. Откройте вентиль на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет опускаться по мере всасывания хладагента в систему.
18. Как только вакуумметр достигнет нуля, закройте клапан на вакуумметре в сборе и повторите шаги 11-17.
19. Отсоедините колпачок Vac N Fill от тестового адаптера J 42401 Radiator Cap/Surge Tank. См. Специальные инструменты.
20. Извлеките J 42401 из отверстия для заливки хладагента. См. Специальные инструменты.
21. При необходимости добавьте в систему хладагент.
22. Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью тестера охлаждающей жидкости и аккумулятора J 26568. См. Специальные инструменты.
23. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумметра в сборе.
24. Присоедините вытяжной шланг к вакуумному шлангу.
25. Откройте клапан на трубке Вентури, чтобы начать откачку вакуума.
26. С помощью вытяжного шланга вытянуть хладагент до надлежащего уровня.
27. Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.
28. Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии, затем добавьте еще 400 миллилитров (13,5 унций).
29. Запустите двигатель и прогоните его выше 2500 об/мин, пока он не станет достаточно горячим, чтобы открыть термостат.
30. Выполните серию из трех холостых циклов длительностью четыре секунды с циклом длительностью четыре секунды 3000 об/мин.
31. Выключите двигатель и дайте ему остыть до комнатной температуры.
32. Заполните баллон для восстановления охлаждающей жидкости до индикаторной линии.

Промывка

Храните использованную охлаждающую жидкость в правильно маркированной таре. Не выливайте использованную охлаждающую жидкость в слив. Этиленгликолевый антифриз - очень токсичное химическое вещество. Не выбрасывайте хладагент в канализационную систему или грунтовые воды. Это незаконно и экологически небезопасно.

Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если используется специальное оборудование, такое как промыватель спины, следуйте инструкциям производителя.

Когда система охлаждения загрязняется, систему охлаждения следует тщательно промыть, чтобы удалить загрязнения до того, как двигатель будет серьезно поврежден.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента (L26 L32) или Замена резервуара регенерации хладагента (RPO LS4).
3. Очистите и промойте резервуар для восстановления хладагента чистой питьевой водой.
4. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента (L26 L32) или Замена резервуара регенерации хладагента (RPO LS4).
5. Следуйте процедуре слива и заполнения, используя только чистую питьевую воду. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
6. Запустите двигатель на 20 минут.
7. Выключите двигатель.
8. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
9. При необходимости повторите процедуру, пока жидкость не станет почти бесцветной.
10. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

Как очистить радиатор

1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

Порядок демонтажа

1. Переместите хомут (1) шланга резервуара охлаждающей жидкости в сторону на штуцере перелива радиатора.
2. Снимите шланг резервуара охлаждающей жидкости с штуцера перелива радиатора.
3. Отсоедините фиксатор опоры шланга бачка охлаждающей жидкости от электрожгута.
4. Отверните гайки резервуара охлаждающей жидкости (2) со шпилек ударной башни.
5. Снимите емкость регенерации хладагента (3) с нижнего фиксатора и шпилек ударной башни.
6. Слейте хладагент из регенерационного резервуара в чистую емкость.

Процедура установки

1. Установите емкость регенерации теплоносителя (3) на нижний фиксатор и шпильки ударной башни.
2. Наверните гайки 2 на шпильки ударной башни. Затянуть: Затянуть гайки до 3,3 Н.м (29 фунтов в дюйм).
3. Смазать шланг резервуара чистой водой. Проложите шланг к штуцеру переливной горловины радиатора.
4. Установите шланг резервуара охлаждающей жидкости (1) на штуцер перелива радиатора.
5. Подсоедините к электрожгуту фиксатор опоры шланга резервуара охлаждающей жидкости.
6. Расположите хомут шланга резервуара охлаждающей жидкости к штуцеру перелива радиатора.
7. Заполните резервуар для регенерации хладагента до надлежащего уровня.

1. Снимите верхнюю диагональную скобу переднего крыла. См. раздел Замена подкосов - верхняя диагональ переднего крыла в разделе «Передняя часть кузова».
2. Переместите хомут шланга резервуара для восстановления охлаждающей жидкости в сторону на штуцере перелива радиатора.
3. Отсоедините шланг емкости для восстановления охлаждающей жидкости от шланга перелива радиатора.
4. Отвернуть гайки емкости регенерации хладагента со шпилек ударной башни.
5. Снимите емкость для восстановления охлаждающей жидкости с нижнего фиксатора и шпилек ударной башни.
6. Слейте хладагент из резервуара регенерации хладагента в чистую емкость.

1. Установите емкость регенерации хладагента на нижний фиксатор и шпильки ударной башни.
2. Наверните гайки на шпильки ударной башни. Затянуть: Затянуть гайки до 3,3 Н.м (29 фунтов в дюйм).
3. Смазать шланг резервуара чистой водой. Установите шланг резервуара охлаждающей жидкости на шланг перелива радиатора.
4. Расположите хомут шланга резервуара для охлаждающей жидкости к штуцеру переливного шланга радиатора.
5. Установите верхнюю диагональную скобу переднего крыла. См. раздел Замена подкосов - верхняя диагональ переднего крыла в разделе «Передняя часть кузова».
6. Заполните резервуар для регенерации хладагента до надлежащего уровня. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Используйте J 38185 для перестановки хомута шланга с радиатора.
3. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
4. Используйте J 38185 для перестановки хомута шланга из корпуса водовыпуска.
5. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска и автомобиля.

1. Совместите метки на шланге и установите входной шланг радиатора на место.
2. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска.
3. Используйте J 38185 для перестановки и установки хомута шланга на корпус водовыпуска.
4. Установите входной шланг радиатора на радиатор.
5. Для перестановки и установки хомута шланга на радиатор используйте J 38185.
6. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Используйте J 38185 для перестановки хомута шланга с радиатора.
3. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
4. Используйте J 38185 для перестановки хомута шланга из корпуса водовыпуска.
5. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска и автомобиля.

1. Совместите метки на шланге и установите входной шланг радиатора на место.
2. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска.
3. Используйте J 38185 для перестановки и установки хомута шланга на корпус водовыпуска.
4. Установите входной шланг радиатора на радиатор.
5. Для перестановки и установки хомута шланга на радиатор используйте J 38185.
6. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Используйте J 38185 для перестановки хомута шланга с радиатора.
3. Снимите шланг радиатора (3) с выхода радиатора (2).
4. С помощью J 38185 переместите хомут шланга из корпуса водяного насоса.
5. Снимите выходной шланг радиатора с корпуса водяного насоса.

1. Совместите метки на шланге. Установите выходной шланг радиатора в корпус водяного насоса.
2. Используйте J 38185 для того, чтобы переставить хомут шланга на корпус водяного насоса.
3. Установите шланг радиатора (3) на выходное отверстие (2) радиатора.
4. Используйте J 38185 для того, чтобы переставить хомут шланга на радиатор.
5. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Используйте J 38185 для изменения положения зажима выходного шланга радиатора от радиатора.
3. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
4. С помощью J 38185 переставьте зажим выходного шланга радиатора с двигателя.
5. Снимите с двигателя выходной шланг радиатора.

1. Совместите метки на шланге. Установите выходной шланг радиатора на двигатель.
2. С помощью J 38185 переставьте хомут шланга на двигатель.
3. Установите выходной шланг радиатора на радиатор.
4. Используйте J 38185 для того, чтобы переставить хомут шланга на радиатор.
5. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите левую и правую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и Замена стойки крепления двигателя - справа в разделе «Двигатель механический - 3.8L».
3. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
4. Снимите фиксатор жгута СПМ с кожуха вентилятора.
5. Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с нижнего зажима кожуха вентилятора и переместите линии охладителя масла в сторону.
6. Снимите зажим кожуха вентилятора с трубок конденсатора.
7. Снимите болты верхнего кронштейна радиатора и кронштейны.
8. Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения.
9. Отверните болт, соединяющий кожух вентилятора с прижимным кронштейном конденсатора.
10. Отсоедините электрические соединители двигателей вентиляторов охлаждения двигателя.
11. Снимите электрический жгут вентилятора охлаждения с зажимов кожуха вентилятора.
12. Снимите кожух вентилятора охлаждения.
13. Отверните гайку лопатки вентилятора охлаждения двигателя.
14. Снимите лопатку вентилятора охлаждения двигателя.
15. Проверьте лопатки вентилятора охлаждения на наличие следующих условий: Погнутые или треснувшие лопатки вентилятора охлаждения Гладкость сопрягаемых поверхностей лопаток вентилятора охлаждения При необходимости удалите заусенцы или другие дефекты
16. Отверните болты электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя.
17. Снимите двигатель вентилятора охлаждения двигателя.

1. Установите электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя.
2. Установите болты двигателя вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
3. Установите лопатку вентилятора охлаждения двигателя.
4. Наверните гайку лопатки вентилятора охлаждения двигателя. Затянуть: Затянуть гайку до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
5. Установите кожух вентилятора.
6. Установите болты кожуха вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
7. Установите электрожгут вентилятора охлаждения на зажимы кожуха вентилятора.
8. Подсоедините электрические соединители двигателей вентиляторов охлаждения двигателя.
9. Установите зажим кожуха вентилятора на трубки конденсатора.
10. Установите болт, соединяющий кожух вентилятора с прижимным кронштейном конденсатора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
11. Установите верхние опорные кронштейны и болты радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
12. Установите линии охладителя трансмиссионного масла на фиксатор в нижней части кожуха вентилятора.
13. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
14. Установите зажим жгута СПМ на кожух вентилятора.
15. Установите стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и Замена стойки крепления двигателя - справа в разделе «Двигатель механический - 3.8L».
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
17. Осмотрите работу вентиляторов охлаждения двигателя.

GE-47827 розетка. См. Специальные инструменты.

1. Снимите кожух вентилятора в сборе с автомобиля. См. Замена кожуха вентилятора (L26, L32) или Замена кожуха вентилятора (LS4).
2. С помощью GE-47827 поверните пластину привода электродвигателя вентилятора в направлении, противоположном стрелке на лопасти вентилятора, пока пластина привода электродвигателя не выйдет из зацепления с лопастью вентилятора. См. Специальные инструменты.
3. Снимите и утилизируйте лопатку вентилятора.
4. Пробейте по центру каждую из заклепок (1) с задней стороны двигателя.
5. Просверлите головку заклепок (1) от электродвигателя вентилятора сверлом 6,35 мм (0,25 дюйма).
6. Извлеките заклепки из кожуха вентилятора.
7. Снимите двигатель вентилятора с кожуха вентилятора.
8. Снимите с двигателя вентилятора ленту, закрывающую точки входа.

1. Установите двигатель вентилятора охлаждения двигателя на кожух вентилятора.
2. Установите болты двигателя вентилятора охлаждения.
3. Наверните гайки двигателя вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть гайки до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
4. Установите новую лопатку вентилятора охлаждения двигателя.
5. С помощью GE-47827 поверните пластину привода электродвигателя вентилятора в направлении, указанном стрелкой на лопасти вентилятора, пока пластина привода электродвигателя вентилятора не войдет в зацепление с лопастью вентилятора. См. Специальные инструменты. Полное зацепление достигается, когда пластина электропривода полностью занимает три паза на поверхности лопасти вентилятора.
6. Поверните лопатку вентилятора охлаждения, чтобы обеспечить правильное вращение.
7. Установите кожух вентилятора в сборе на автомобиль. См. Замена кожуха вентилятора (L26, L32) или Замена кожуха вентилятора (LS4).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Снимите щиток прицела топливного инжектора. Обратитесь к разделу Замена смотрового козырька топливного инжектора (L26) или Замена смотрового козырька топливного инжектора (L32) в разделе «Механическая часть двигателя - 3.8L».
2. Частично осушите систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
3. С помощью J 38185 переместите хомут шланга из корпуса водовыпуска.
4. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска.
5. Переставьте жгут проводов со шпильки корпуса водовыпуска.
6. Снимите болт корпуса водовыпуска и шпильку.
7. Снимите корпус водовыпуска и прокладку.
8. Снимите термостат.
9. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки корпуса водовыпуска.

1. Установите термостат.
2. Установите прокладку и корпус водовыпуска.
3. Установите болт корпуса водовыпуска и шпильку на корпус водовыпуска. Затянуть: Затянуть болт и шпильку до 27 Н.м.
4. Установите жгут проводов на шпильку корпуса водовыпуска.
5. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска.
6. Используйте J 38185 для переустановки и установки хомута шланга на корпус водовыпуска.
7. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
8. Установите щиток прицела топливного инжектора. Обратитесь к разделу Замена смотрового козырька топливного инжектора (L26) или Замена смотрового козырька топливного инжектора (L32) в разделе «Механическая часть двигателя - 3.8L».

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. С помощью J 38185 переместите хомут шланга из корпуса водовыпуска.
3. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска.
4. Отверните болты корпуса водовыпуска (302).
5. Снимите корпус выпускного отверстия для воды (303) и уплотнительное кольцо (304).
6. Снимите термостат (305).
7. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности уплотнительного кольца водовыпускного корпуса.

1. Установите термостат (305).
2. Установите уплотнительное кольцо (304) и корпус водовыпуска (303).
3. Установите болты корпуса водовыпуска (302). Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
4. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска.
5. Используйте J 38185 для переустановки и установки хомута шланга на корпус водовыпуска.
6. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Снимите щиток прицела топливного инжектора. Обратитесь к разделу Замена смотрового козырька топливного инжектора (L26) или Замена смотрового козырька топливного инжектора (L32) в разделе «Механическая часть двигателя - 3.8L».
2. Частично осушите систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
3. С помощью J 38185 переместите хомут шланга из корпуса водовыпуска.
4. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска.
5. Переставьте жгут проводов со шпильки корпуса водовыпуска.
6. Снимите болт корпуса водовыпуска и шпильку.
7. Снимите корпус водовыпуска и прокладку.
8. Снимите термостат.
9. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки корпуса водовыпуска.

1. Установите термостат.
2. Установите прокладку и корпус водовыпуска.
3. Установите болт корпуса водовыпуска и шпильку на корпус водовыпуска. Затянуть: Затянуть болт и шпильку до 27 Н.м.
4. Установите жгут проводов на шпильку корпуса водовыпуска.
5. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска.
6. Используйте J 38185 для переустановки и установки хомута шланга на корпус водовыпуска.
7. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
8. Установите щиток прицела топливного инжектора. Обратитесь к разделу Замена смотрового козырька топливного инжектора (L26) или Замена смотрового козырька топливного инжектора (L32) в разделе «Механическая часть двигателя - 3.8L».

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. С помощью J 38185 переместите хомут шланга из корпуса водовыпуска.
3. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска.
4. Отверните болты корпуса водовыпуска (302).
5. Снимите корпус выпускного отверстия для воды (303) и уплотнительное кольцо (304).
6. Снимите термостат (305).
7. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности уплотнительного кольца водовыпускного корпуса.

1. Установите термостат (305).
2. Установите уплотнительное кольцо (304) и корпус водовыпуска (303).
3. Установите болты корпуса водовыпуска (302). Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
4. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска.
5. Используйте J 38185 для переустановки и установки хомута шланга на корпус водовыпуска.
6. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
3. Отсоедините хомут шланга и шланг от заливной горловины охлаждающей жидкости.
4. Отверните болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309).
5. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха со шлангом и уплотнениями (308).
6. Снимите шланг (311) и хомуты (322) с трубы отбора охлаждающего воздуха (307) в соответствии с требованиями.
7. Отверните болты 312 крышки отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
8. Снимите крышки (313) с пломбами (308).
9. Снимите уплотнения (308) с трубопровода и крышек. Пломбы утилизировать.

1. Установите НОВЫЕ уплотнения (308) на трубопровод и крышки отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
2. Установите крышки (313) с уплотнениями (308).
3. Установите болты (312) крышки отбора воздуха из системы охлаждения двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите шланг (311) и хомуты (322) на трубу отбора охлаждающего воздуха (307) в соответствии с требованиями.
5. Установите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха со шлангом и уплотнениями (308).
6. Установите болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
8. Подсоедините хомут и шланг к заливной горловине охлаждающей жидкости.
9. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

1. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Переместите хомут шланга отбора охлаждающего воздуха (322) на трубу отбора охлаждающего воздуха (307).
3. Переместите хомут шланга отвода охлаждающего воздуха (322) на водяном коллекторе.
4. Снимите шланг отбора охлаждающего воздуха из водяного коллектора.
5. Снимите шланг отбора охлаждающего воздуха с трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
6. При необходимости снимите хомуты со шланга отбора охлаждающего воздуха.

1. При необходимости установите хомуты на шланг отбора охлаждающего воздуха.
2. Установите шланг отбора охлаждающего воздуха на трубопровод отбора охлаждающего воздуха.
3. Установите шланг отбора охлаждающего воздуха на водяной коллектор.
4. Установите хомут шланга отвода охлаждающего воздуха (322) на водяном коллекторе.
5. Установите хомут шланга отбора охлаждающего воздуха (322) на трубе отбора охлаждающего воздуха (307).
6. Дозаправьте систему охлаждающей жидкости. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение), по мере необходимости.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Переместите соединительный блок проводки вспомогательных устройств.
3. Ослабьте болты шкива водяного насоса.
4. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32) в разделе «Механические компоненты двигателя - 3.8L».
5. Отверните болты шкива водяного насоса.
6. Снимите шкив водяного насоса.
7. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля и переставьте. См. разделы Замена насоса усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена насоса усилителя рулевого управления (5.3L V8) в разделе «Система усилителя рулевого управления».
8. Отверните болты водяного насоса.
9. Снимите водяной насос.
10. Снимите прокладку водяного насоса.
11. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки водяного насоса.

1. Установите прокладку и водяной насос.
2. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть длинные болты водяного насоса до 34 Н.м (25 фунтов футов). Затяните короткие болты водяного насоса до 22 Н· м (16 фунтов на фут).
3. Установите шкив водяного насоса.
4. Установите болты шкива водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
5. Установите насос ГУР. См. разделы Замена насоса усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена насоса усилителя рулевого управления (5.3L V8) в разделе «Система усилителя рулевого управления».
6. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32) в разделе «Механические компоненты двигателя - 3.8L».
7. Установите соединительную колодку электропроводки приспособления.
8. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Извлеките батарею и лоток для батарей. См. Замена кассеты с аккумулятором (RPO L26/L32) или Замена кассеты с аккумулятором (RPO LS4).
3. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
4. Отверните болты водяного насоса (318).
5. Снимите водяной насос (300) и прокладку (314). Прокладку утилизировать.
6. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки водяного насоса.

1. Установите водяной насос (300) и НОВУЮ прокладку (314).
2. Затяните болты водяного насоса (318). Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
4. Установите батарейный лоток и батарею. См. Замена кассеты с аккумулятором (RPO L26/L32) или Замена кассеты с аккумулятором (RPO LS4).
5. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Ослабьте болты водяного насоса (318).
3. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
4. Удалите жидкость из резервуара насоса ГУР.
5. Снимите шкив насоса ГУР. См. Замена шкива усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена шкива усилителя рулевого управления (5.3L V8).
6. Отсоедините шланги и трубопроводы ГУР от насоса ГУР и бачка. См. Замена трубы/шланга охладителя усилителя рулевого управления, Замена напорной трубы/шланга усилителя рулевого управления (L26 и L32) и Усилитель рулевого управления Замена обратного шланга.
7. Выверните болт, удерживающий зажим, удерживающий напорную трубу к передней части двигателя.
8. Отверните болты водяного насоса (318).
9. Снимите водяной насос (300) и прокладку (314). Прокладку утилизировать.
10. Снимите датчик положения распределительного вала. См. Замена свечи зажигания.
11. Отсоедините жгут проводов от передней части двигателя.
12. Отсоедините шланги и хомуты трубопровода отбора воздуха из охлаждающей жидкости двигателя. См. Замена шланга выпуска охлаждающего воздуха (RPO LS4).
13. Выверните три болта крепления коллектора насоса охлаждающей жидкости к головке цилиндров.
14. Отсоедините шланги нагревателя на коллекторе насоса охлаждающей жидкости. См. Замена труб нагревателя.
15. Отсоедините шланги радиатора от коллектора насоса охлаждающей жидкости. См. разделы Замена шланга радиатора - вход (L26 L32) или Замена шланга радиатора - вход (LS4) и Замена шланга радиатора - выход (L26 L32) или «Замена шланга радиатора - выход (LS4)»(ref-240706 - S07795699622006080800000).
16. Отверните болты коллектора насоса охлаждающей жидкости (301).
17. Снимите коллектор насоса охлаждающей жидкости (315) и прокладки (306). Прокладки утилизировать.
18. Очистите и осмотрите посадочные поверхности коллектора водяного насоса.
19. При необходимости отверните болты корпуса термостата (302).
20. При необходимости снимите корпус термостата (303) и уплотнительное кольцо (304).
21. При необходимости снимите термостат (305).
22. Снимите насос ГУР и бачок с коллектора насоса охлаждающей жидкости.
23. Снимите натяжные шкивы приводного ремня с коллектора насоса охлаждающей жидкости.

1. Установить натяжные шкивы приводного ремня на коллектор насоса охлаждающей жидкости. См. Замена натяжного шкива приводного ремня.
2. Установите насос ГУР и резервуар в коллектор насоса охлаждающей жидкости. См. разделы Замена насоса усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена насоса усилителя рулевого управления (5.3L V8) и Замена резервуара жидкости дистанционного управления усилителем рулевого управления.
3. При необходимости установите термостат (305).
4. При необходимости установите корпус термостата (303) и уплотнительное кольцо (304).
5. При необходимости установите болты корпуса термостата (302). Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
6. Установите коллектор водяного насоса (315) и прокладки НОВ (306). Затянуть: Затянуть болты M10 до 60 Н.м (44 фунта фута). Затяните болты M8 до 30 Н.м (22 фунта на фут).
7. Установите болты коллектора водяного насоса (301).
8. Установите датчик положения распределительного вала. См. Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
9. Установите головку цилиндров на болты коллектора насоса охлаждающей жидкости.
10. Подсоедините шланг трубопровода отбора воздуха из охлаждающей жидкости двигателя и хомут.
11. Установите водяной насос (300) и НОВУЮ прокладку (314).
12. Установите болты водяного насоса (318) до упора.
13. Подсоедините трубы и шланги гидроусилителя руля к насосу и резервуару. См. Замена трубы/шланга охладителя усилителя рулевого управления, Замена напорной трубы/шланга усилителя рулевого управления (L26 и L32) и Усилитель рулевого управления Замена обратного шланга.
14. Установите шкив насоса ГУР. См. Замена шкива усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена шкива усилителя рулевого управления (5.3L V8).
15. Установите болт, удерживающий трубу гидроусилителя руля, в переднюю часть двигателя.
16. Установите жгут проводов на зажимы на передней части двигателя.
17. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
18. Затяните болты водяного насоса (318). Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
19. Подсоедините шланги подогревателя к коллектору насоса охлаждающей жидкости. См. Замена труб нагревателя.
20. Подсоедините шланги радиатора к коллектору насоса охлаждающей жидкости. См. разделы Замена шланга радиатора - вход (L26 L32) или Замена шланга радиатора - вход (LS4) и Замена шланга радиатора - выход (L26 L32) или «Замена шланга радиатора - выход (LS4)»(ref-240706 - S07795699622006080800000).
21. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. разделы Проверка и добавление жидкости для рулевого управления и Прокачка системы рулевого управления.
22. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Снимите сливную пробку радиатора, отвинтив против часовой стрелки и вытянув прямо. Уплотнитель обычно выходит прикрепленным к заглушке.
3. Прочистите слив и сливную пробку.

1. Установить уплотнение на шток сливной пробки.
2. Установите сливную пробку, завинтив ее по часовой стрелке. Убедитесь, что кузов полностью посажен в боковой бачок.
3. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и Замена стойки крепления двигателя - справа в разделе «Двигатель механический - 3.8L».
3. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-3.8L двигателя».
4. Снимите зажим жгута СПМ с кожуха вентилятора.
5. Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с нижнего зажима кожуха вентилятора и переместите линии охладителя масла в сторону.
6. Снимите зажим кожуха вентилятора с трубок конденсатора.
7. Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения.
8. Отверните болт, соединяющий кожух вентилятора с прижимным кронштейном конденсатора.
9. Снимите болты верхнего кронштейна радиатора и кронштейны.
10. Отсоедините электрические соединители двигателей вентиляторов охлаждения двигателя.
11. Снимите электрический жгут вентиляторов охлаждения с зажимов кожуха вентилятора.
12. Снимите кожух вентилятора охлаждения.
13. Отверните гайку правой и левой лопатки вентилятора охлаждения двигателя.
14. Снимите правую и левую лопатку вентилятора охлаждения двигателя.
15. Проверьте лопатки вентилятора охлаждения на наличие следующих условий: Погнутые или треснувшие лопатки вентилятора охлаждения Гладкость сопрягаемых поверхностей лопаток вентилятора охлаждения При необходимости удалите заусенцы или другие дефекты
16. Отверните болты двигателя правого и левого вентилятора охлаждения двигателя.
17. Снимите электродвигатель вентилятора охлаждения правого и левого двигателя с кожуха вентилятора.
18. Снимите фиксирующий зажим линии охладителя трансмиссионного масла с нижней части кожуха вентилятора.
19. Снимите электрожгут крепления двигателей вентиляторов охлаждения с кожуха вентилятора.
20. Снимите фиксаторы теплового экрана двигателя вентилятора охлаждения.
21. Снимите тепловой экран двигателя вентилятора охлаждения.

1. Установите правый и левый мотор вентилятора охлаждения двигателя на кожух вентилятора.
2. Установите болты правого и левого электродвигателя вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
3. Установите правую и левую лопатку вентилятора охлаждения двигателя.
4. Наверните гайку правой и левой лопатки вентилятора охлаждения двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
5. Установите фиксирующий зажим линии охладителя трансмиссионного масла в нижнюю часть кожуха вентилятора.
6. Установите теплозащитный экран двигателя вентилятора охлаждения двигателя.
7. Установите теплозащитный экран двигателя вентилятора охлаждения в фиксаторы.
8. Установите электрожгуты двигателей вентиляторов охлаждения на кожух вентилятора.
9. Установите кожух вентилятора охлаждения.
10. Установите болты кожуха вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите электрический жгут двигателей вентиляторов охлаждения на зажимы кожуха вентилятора.
12. Подсоедините электрические соединители двигателей вентиляторов охлаждения двигателя.
13. Установите зажим кожуха вентилятора на трубки конденсатора.
14. Установите болт, соединяющий кожух вентилятора с прижимным кронштейном конденсатора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
15. Установите верхние опорные кронштейны радиатора и болты, которые соединяются с кожухом вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
16. Установите зажим жгута СПМ на кожух вентилятора.
17. Установите линии охладителя трансмиссионного масла на фиксатор в нижней части кожуха вентилятора охлаждения.
18. Установите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-3.8L двигателя».
19. Установите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и Замена стойки крепления двигателя - справа в разделе «Двигатель механический - 3.8L».
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
21. Осмотрите работу вентиляторов охлаждения.

Схема №4

Войти

Замена кожуха вентилятора (LS4)

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-3.8L двигателя».
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
4. Снимите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и Замена стойки крепления двигателя - справа в разделе «Механические компоненты двигателя».
5. С помощью J 38185 снимите с радиатора хомут входного шланга.
6. Снимите впускной шланг с радиатора.
7. Снимите зажим жгута СПМ с кожуха вентилятора.
8. Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с фиксатора в нижней части кожуха вентилятора охлаждения.
9. Снимите зажим кожуха вентилятора с трубок конденсатора.
10. Отверните болт, соединяющий кожух вентилятора с прижимным кронштейном конденсатора.
11. Снимите воздушные дефлекторы с верхней части радиатора.
12. Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения.
13. Снимите шланг резервуара охлаждающей жидкости с переливной горловины радиатора.
14. Снимите верхние опорные кронштейны радиатора и болты, которые соединяются с кожухом вентилятора.
15. Отсоедините электрические соединители двигателей вентиляторов охлаждения двигателя.
16. Снимите электрический жгут двигателей вентиляторов охлаждения с зажимов кожуха вентилятора.
17. Снимите кожух вентилятора охлаждения.
18. С помощью J 38185 снимите с радиатора хомут выпускного шланга.
19. Снимите выходной шланг с радиатора.
20. Отсоедините трубы маслоохладителя трансакселя от радиатора. См. раздел Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.
21. Наклоните верхнюю часть радиатора назад.
22. Снимите прижимной кронштейн конденсатора (1) с радиатора.
23. Поднимите конденсатор с монтажных язычков на радиаторе (2). Расположите конденсатор в сторону.
24. Снимите радиатор.

1. Установите радиатор на нижние крепления.
2. Установите конденсатор на монтажные лапки на радиаторе (2).
3. Установите прижимной кронштейн конденсатора (1) на радиатор и конденсатор.
4. Установите выходной шланг на радиатор.
5. С помощью J 38185 установите на радиатор хомут выпускного шланга.
6. Подсоедините трубы маслоохладителя трансакселя к радиатору. См. раздел Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.
7. Установите кожух вентилятора охлаждения.
8. Установите электрический жгут двигателей вентиляторов охлаждения на зажимы кожуха вентилятора.
9. Подсоедините электрические соединители двигателей вентиляторов охлаждения двигателя.
10. Установите зажим кожуха вентилятора на трубки конденсатора.
11. Установите болты кожуха вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
12. Установите верхние опорные кронштейны радиатора и болты, которые соединяются с кожухом вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
13. Установите дефлекторы воздуха в верхнюю часть радиатора.
14. Установите болт, соединяющий кожух вентилятора с прижимным кронштейном конденсатора. Затянуть: Затянуть болт до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
15. Установите зажим жгута СПМ на кожух вентилятора.
16. Установите впускной шланг к радиатору.
17. С помощью J 38185 установите на радиатор хомут входного шланга.
18. Установите воздухоочиститель в сборе. См. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Controls-3.8L двигателя».
19. Установите шланг резервуара охлаждающей жидкости на переливную горловину радиатора.
20. Установите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева в разделе «Двигатель» механическая часть-3.8L
21. Установите линии охладителя трансмиссионного масла на фиксатор в нижней части кожуха вентилятора охлаждения.
22. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
23. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
24. Отрегулируйте уровень жидкости в трансмиссии.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4).
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе для 5.3L двигателя.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
4. Снимите стойки крепления двигателя. Обратитесь к разделу Замена стойки крепления двигателя для 5.3L двигателя.
5. Снимите зажим жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с кожуха вентилятора.
6. Выньте болт кронштейна трубок конденсатора из кожуха вентилятора.
7. Отверните болт, соединяющий кожух вентилятора с прижимным кронштейном конденсатора.
8. Снимите прижимной кронштейн конденсатора с радиатора и конденсатора.
9. Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения.
10. Снимите шланг резервуара охлаждающей жидкости с кожуха вентилятора.
11. Снимите вентиляционный шланг радиатора только с правого верхнего LS4 радиатора.
12. Снимите верхние опорные кронштейны радиатора и болты, которые соединяются с кожухом вентилятора.
13. Отсоедините электрические соединители двигателей вентиляторов охлаждения двигателя.
14. Снимите электрический жгут двигателей вентиляторов охлаждения с зажимов кожуха вентилятора.
15. Отсоедините трубы маслоохладителя трансакселя от радиатора. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
16. Снимите кожух вентилятора охлаждения.
17. С помощью J 38185 переставьте верхний хомут шланга радиатора с радиатора.
18. Снимите верхний шланг радиатора с радиатора.
19. С помощью J 38185 переставьте нижний хомут шланга радиатора с радиатора.
20. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
21. Наклоните верхнюю часть радиатора назад.
22. Поднимите конденсатор с монтажных язычков на радиаторе (2). Расположите конденсатор в сторону.
23. Снимите радиатор.

1. Установите радиатор на нижние крепления.
2. Установите конденсатор на монтажные лапки на радиаторе (2).
3. Установите прижимной кронштейн конденсатора (1) на радиатор и конденсатор.
4. Установите нижний шланг радиатора на радиатор.
5. С помощью J 38185 установите нижний хомут шланга радиатора на радиатор.
6. Установите верхний шланг радиатора на радиатор.
7. С помощью J 38185 установите верхний хомут шланга радиатора на радиатор.
8. Установите кожух вентилятора охлаждения.
9. Установите болт кронштейна трубок конденсатора на кожух вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
10. Установите электрический жгут двигателей вентиляторов охлаждения на зажимы кожуха вентилятора.
11. Подсоедините электрические соединители двигателей вентиляторов охлаждения двигателя.
12. Установите болты кожуха вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Подсоедините трубы маслоохладителя трансакселя к радиатору. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
14. Установите верхние опорные кронштейны радиатора и болты, которые соединяются с кожухом вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
15. Установите болт, соединяющий кожух вентилятора с прижимным кронштейном конденсатора. Затянуть: Затянуть болт до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
16. Установите зажим жгута СПМ на кожух вентилятора.
17. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе для 5.3L двигателя.
18. Установите шланг резервуара охлаждающей жидкости на кожух вентилятора.
19. Установите вентиляционный шланг радиатора в правый верхний бачок радиатора и заправьте горловину.
20. Установите стойки крепления двигателя. Обратитесь к разделу Замена стойки крепления двигателя для 5.3L двигателя.
21. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
22. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4).
23. Отрегулируйте уровень жидкости в трансмиссии.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите нижние фиксаторы передней панели (1).
3. Снимите фиксаторы 1 нижнего воздухоотражателя радиатора.
4. Снимите нижний воздушный дефлектор радиатора с центрального фиксатора, сдвинув дефлектор вперед от фиксатора (2).
5. Снимите нижний дефлектор воздуха радиатора.

1. Совместите нижний воздушный дефлектор радиатора с автомобилем.
2. Установите нижний воздушный дефлектор радиатора на центральный фиксатор 2.
3. Установите фиксаторы 1 нижнего воздухоотражателя.
4. Установите нижние фиксаторы передней панели (1).
5. Опустите автомобиль.

1. Снимите нижнюю воздушную перегородку радиатора. См. Замена воздушной перегородки радиатора и дефлектора - нижняя часть.
2. Снимите центральный фиксатор с верхней воздушной перегородки радиатора (2).
3. Снимите верхние фиксаторы с верхней воздушной перегородки радиатора (1).
4. Снимите датчик температуры окружающего воздуха.
5. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора.

1. Установите верхнюю воздушную перегородку радиатора.
2. Установите датчик температуры наружного воздуха.
3. Установите фиксаторы воздушной перегородки верхнего радиатора (1).
4. Установите фиксатор воздушного отбойника центрального радиатора (2).
5. Установите нижнюю воздушную перегородку радиатора. См. Замена воздушной перегородки радиатора и дефлектора - нижняя часть.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости.
4. Ослабьте болт на нагревателе охлаждающей жидкости, но НЕ снимайте болт нагревателя охлаждающей жидкости.
5. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости.
6. Удалите и очистите отверстие сердечника от заусенцев, компаунда, краски или шероховатых участков.

1. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог следующего: Уплотнение нагревателя блока цилиндров Очищенная поверхность отверстия нагревателя блока цилиндров
2. Установите нагреватель охлаждающей жидкости, плотно прижав его к блоку.
3. Установите элемент подогревателя охлаждающей жидкости двигателя в положение «9 часов»(2). Конечное установленное положение между 10 часами (1) и 8 часами (3) является приемлемым.
4. Затяните болт подогревателя охлаждающей жидкости до тех пор, пока оба запирающих крыла плотно не прижмутся к внутренней стенке блока двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 2 Н.м (17 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя к подогревателю охлаждающей жидкости двигателя.
6. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости (114) и шайбу (115).
5. Удалите и очистите отверстие сердечника от заусенцев, компаунда, краски или шероховатых участков.

1. Нанести на нагреватель охлаждающей жидкости шарик герметика диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма), GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите нагреватель охлаждающей жидкости (114) и шайбу (115). Затянуть: Затянуть нагреватель охлаждающей жидкости до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Подключите шнур нагревателя охлаждающей жидкости к нагревателю охлаждающей жидкости.
4. Опустите автомобиль.
5. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).

1. Обрежьте стяжной ремень, крепящий шнур нагревателя охлаждающей жидкости к диагональной скобе.
2. Обрежьте стяжные хомуты (2) крепления шнура подогревателя охлаждающей жидкости к жгуту электропроводки двигателя.
3. Отсоедините соединение шнура нагревателя охлаждающей жидкости (3) от нагревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1).

1. Установите шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1).
2. Подсоедините соединение шнура нагревателя охлаждающей жидкости (3) к нагревателю охлаждающей жидкости.
3. Установите НОВЫЕ стяжные хомуты (2), крепящие шнур подогревателя охлаждающей жидкости к жгуту электропроводки двигателя.
4. Установите НОВУЮ стяжку, крепящую шнур нагревателя охлаждающей жидкости к диагональной стяжке.

1. Обрежьте стяжной ремень, крепящий шнур нагревателя охлаждающей жидкости к диагональной скобе.
2. Обрежьте стяжные хомуты (1) крепления шнура подогревателя охлаждающей жидкости к жгуту электропроводки двигателя.
3. Отсоедините соединение шнура нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Установите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.
2. Подсоедините соединение шнура нагревателя охлаждающей жидкости к нагревателю охлаждающей жидкости.
3. Установите НОВЫЕ стяжные хомуты (1), крепящие шнур подогревателя охлаждающей жидкости к жгуту электропроводки двигателя.
4. Установите НОВУЮ стяжку, крепящую шнур нагревателя охлаждающей жидкости к диагональной стяжке.

Управление вентилятором системы охлаждения 3.8L

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и трех вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управлять обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Траектория заземления обеспечивается на этапе G100.

При работе на низких оборотах МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора на низких оборотах. Это приводит к возбуждению катушки реле вентилятора 1, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя вентилятора 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Путь заземления для левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле вентилятора 2 и правого охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

При работе на высоких оборотах МУП обеспечивает заземление реле вентилятора 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах. После 3-секундной задержки МУП через цепь управления реле вентиляторов высокоскоростного охлаждения обеспечивает заземление реле вентилятора 2 и реле вентилятора 3. При этом возбуждается катушка реле вентилятора 2, замыкаются контакты реле и обеспечивается путь заземления для левого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле вентилятора 3 возбуждается, замыкая контакты реле, и обеспечивает подачу положительного напряжения батареи от предохранителя вентилятора 2 по цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют там собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 100°C
2. Если требуется кондиционирование воздуха (кондиционер) и температура окружающей среды превышает 4°C
3. Давление хладагента кондиционер превышает 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм)
4. После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 117°C и напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными примерно 3 минуты.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 105°C
2. Давление хладагента кондиционер превышает 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм)
3. При установке определенных расшифровка кода ошибки
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает команду на включение вентиляторов охлаждения при любой скорости транспортного средства, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 123°C

Индикаторы охлаждающей жидкости двигателя

TEMP

1. ИНДИКАТОР ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ загорается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. Цепь управления HOT охлаждающая жидкость INDICATOR заземляется МУП, что приводит к загоранию HOT охлаждающая жидкость INDICATOR.
2. Панель приборов (IPC) выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Во время этого испытания загорится ИНДИКАТОР ГОРЯЧЕГО ХЛАДАГЕНТА.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO KO5) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.

Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.

Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.

Хладагент также направляется в корпус дросселя с L26 RPO. Там хладагент циркулирует по проходам в отливке. Во время начального прогрева хладагент способствует прогреву корпуса дросселя.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость потечет через термостат и в радиатор, где охлаждается хладагент. В этот момент цикл потока хладагента завершается.

Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов.

Хладагент

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Крышка радиатора с клапаном

Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан:

1. Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
2. Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.

Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.

Система регенерации теплоносителя

Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.

В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в колпачке давления откроется. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за тепла, течь через переливную трубку и в резервуар регенерации. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимуществом использования резервуара для регенерации хладагента является устранение почти всех пузырьков воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.

Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда трансмиссионная жидкость проходит вниз через охладитель.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость течет вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание GE 47716 Vac N Заправка охлаждающей жидкостью Инструмент GE 47827 Розетка J 23688 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения J 24731 Tempil Stick J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости J 38185 Щипцы для зажима шланга J 42401 Крышка радиатора/тестовый адаптер уравнительного резервуара.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти