Кондиционер-отопитель — ручное управление Pontiac Grand Prix VII

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Виды с торца соединителя ОВК

Информация о соединителе сцепления компрессора переменного тока (L26/L32) 12162017 2-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (GY) контакт Color провод цепь No. Функция A D-GN 59 кондиционер Напряжение питания муфты компрессора B BK 1050 Земля

Информация о соединителе сцепления компрессора переменного тока (LS4) 12162017 2-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (GY) контакт Color провод цепь No. Функция A BK 1050 Земля B D-GN 59 кондиционер Напряжение питания сцепления компрессора

Информация о части разъема датчика давления холодильного агента (LS4) 15397149 3-Way GT серии 150 с герметичным контактом (BK) Цветовая схема провода Функция 1 BK 2751 Низкое эталонное значение 2 GY 2700 5-Volt Эталонное значение 3 RD/BK 380 кондиционер Сигнал датчика давления хладагента

Датчик давления холодильного агента (L26/L32) Информация о соединителе 15344137 3-Way F GT 150 Series Sealed 5.2 (BK) контакт Color цепь No. Функция 1 BK 2751 Низкое эталонное значение 2 GY 2700 5-Volt Эталонное значение 3 RD/BK 380 кондиционер Сигнал датчика давления хладагента

Информация о части разъема привода температуры воздуха 12059110 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A WH/BK 1236 Контроль температуры воздуха двери B B D-BU 1646 Контроль температуры воздуха двери A

Информация о части разъема электродвигателя воздуходувки 12084957 2-Way F Metri-Pack 280 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A PU 65 Напряжение питания электродвигателя воздуходувки B BK 2150 Земля

Информация о части разъема процессора управления двигателем воздуходувки 12041429 5-Way F Metri-Pack 280 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 150 Земля B GY/BK 754 Управление скоростью двигателя воздуходувки C RD 442 Положительное напряжение аккумулятора D BK 2150 Земля E PU 65 Напряжение питания двигателя воздуходувки

Информация о разъеме модуля управления ОВКВ 12110244 24-Way Цветовая схема контактного провода F Micro-Pack 100 Series (PK) No Функция A1 - - Не используется A2 OG 1040 Батарея Положительное напряжение A3 - - Не используется A4 PK 739 Зажигание 1 Напряжение A5 BK/WH 1551 Заземление A6-A8 - - Не используется A9 WH/BK 1236 температура воздуха Управление дверью B A10 D-BU 1646 температура воздуха Управление дверью A A11 L-GN/BK 1647 Управление рециркуляционной дверью B A12 PK/WH 1648 Управление рециркуляционной дверью A B1. - - Не используется B2 WH 1038 Кондиционирование Class 2 Serial Data B3-B4 - - Не используется B5 GY 8 Напряжение питания лампы приборной панели B6 BK 150 Земля B7-B8 - - Не используется B9 GY/BK 754 Управление скоростью двигателя воздуходувки B10 TN 2273 Режим управления дверью B B11 L-GN 2275 Режим управления дверью A B12 - - Не используется

Режим Информация о соединителе привода 12047781 3-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция A TN 2273 Режим управления дверью B B - - Не используется C L-GN 2275 Режим управления дверью A

Информация о соединителе рециркуляционного привода 12059110 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A L-GN/BK 1647 Управление рециркуляционной дверью B B PK/WH 1648 Управление рециркуляционной дверью A

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выходом инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)

Список данных инструмента сканирования

Используйте информацию о значениях и определениях, отображаемых в данных инструмента сканирования, для облегчения диагностики системы ОВК. Сравните фактические данные, полученные с помощью сканирующего прибора, с типовыми данными, представленными в таблице значений. Используйте информацию о данных, чтобы помочь понять характер проблемы, когда транспортное средство не соответствует типичным значениям отображения данных.

Значения данных сканирующего устройства были взяты из известного пригодного транспортного средства при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Автомобиль в ПАРКЕ.
4. Двери закрыты.
5. Окна закрыты.
6. Кондиционер включен.
7. Температура окружающего воздуха составляет 22-27 ° C (70-62°C).

Список данных инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)

Определения данных инструмента сканирования

В разделе «Определения данных инструмента сканирования ОВК» содержится краткое описание всех параметров, связанных с ОВК, доступных в инструменте сканирования. Список приведен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Описание цепи

Модуль управления ОВКВ управляет приводами ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод представляет собой 2-проводный двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую схему управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.

Модуль управления ОВК определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Модуль управления ОВК преобразует импульсы в отсчеты в диапазоне 0-255 отсчетов.

При выполнении процедуры калибровки или повторной калибровки модуль управления ОВК рассчитывает диапазон перемещения двери. Модуль управления ОВК сравнивает общее количество импульсов с откалиброванными пределами. Если общее количество импульсов меньше или равно максимальному калиброванному пределу и больше или равно минимальному калиброванному пределу, то калибровка считается успешной.

1. Схема управления воздушным потоком 3 относится к приводу режима.
2. Контур управления воздушным потоком 7 относится к приводу рециркуляции.
3. Цепь контроля температуры 2 относится к температурному приводу.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки B0248 Контур управления воздушным потоком 3
2. Расшифровка кода ошибки B0268 Контур управления воздушным потоком 7
3. Контур расшифровка кода ошибки B0418 контроля температуры 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ завершил калибровку/повторную калибровку привода.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ не обнаруживает никакого перемещения привода после 2 неудачных попыток перемещения привода.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ выполняет повторную калибровку соответствующего привода при каждом включении выключателя зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Осмотрите дверцу соответствующего привода и привод на наличие следующих условий: Несоосность привода - см. следующее: Замена привода, работающего при температуре воздуха Замена привода, работающего в режиме Замена привода, работающего в режиме рециркуляции Неисправные или связывающие соединения или дверь привода Препятствие, препятствующее работе двери привода в полном диапазоне движения Отсутствие уплотнений на двери привода Несоосность уплотнений на двери привода
2. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
3. Расшифровка кода ошибки исполнительного механизма в нерабочем состоянии обычно возникают с расшифровка кода ошибки рабочих характеристик исполнительного механизма. Диагностика и ремонт исполнительного механизма в нерабочем состоянии расшифровка кода ошибки перед диагностикой работы исполнительного механизма расшифровка кода ошибки. Рабочие характеристики привода расшифровка кода ошибки следующие: B0424 B3748 B3749

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг приводит в движение привод в одном направлении. Вал привода не будет перемещаться, если дверца привода уже находится в положении, в которое вы пытаетесь ее привести.
2. 4: Этот шаг приводит в движение привод в противоположном направлении.

B0248, B0268 или B0418 расшифровка кода ошибки

Модуль управления ОВКВ управляет приводами ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод представляет собой 2-х проводный двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую схему управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.

Модуль управления ОВК определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Модуль управления ОВК преобразует импульсы в отсчеты в диапазоне 0-255 отсчетов.

При выполнении процедуры калибровки или повторной калибровки модуль управления ОВК рассчитывает диапазон перемещения двери. Модуль управления ОВК сравнивает общее количество импульсов с откалиброванными пределами. Если общее количество импульсов меньше или равно максимальному калиброванному пределу и больше или равно минимальному калиброванному пределу, то калибровка считается успешной.

1. Управление потоком воздуха 3 Диапазон схемы/производительность относится к режимному приводу.
2. Управление потоком воздуха 7 Диапазон схемы/производительность относится к приводу рециркуляции.
3. Контроль температуры 2 Цепь относится к приводу температуры воздуха.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки B0249 Регулирование расхода воздуха 3 Диапазон контуров/производительность
2. Расшифровка кода ошибки B0269 Управление воздушным потоком 7 Диапазон контуров/производительность
3. Контур расшифровка кода ошибки B0419 контроля температуры 2

Модуль управления ОВКВ выполнил 2 калибровки/перекалибровки приводов.

P0560 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Модуль управления ОВК заменит значение диапазона по умолчанию.
2. Модуль управления ОВКВ больше не будет выдавать команды на привод, если его таймер работы истекает во время калибровки/повторной калибровки.

Модуль управления ОВК заменит значение диапазона по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите дверцу соответствующего привода и привод на наличие следующих условий: Несоосность привода - см. следующее: Замена привода, работающего при температуре воздуха Замена привода, работающего в режиме Замена привода, работающего в режиме рециркуляции Неисправные или связывающие соединения или дверь привода Препятствие, препятствующее работе двери привода в полном диапазоне движения Отсутствие уплотнений на двери привода Несоосность уплотнений на двери привода
2. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг приводит в движение привод в одном направлении. Вал привода не будет перемещаться, если дверца привода уже находится в положении, в которое вы пытаетесь ее привести.
2. 4: Этот шаг приводит в движение привод в противоположном направлении.

B0249, B0269 или B0419 расшифровка кода ошибки

Модуль управления ОВКВ управляет приводами ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод представляет собой 2-х проводный двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую схему управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.

Модуль управления ОВК определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Модуль управления ОВК преобразует импульсы в отсчеты в диапазоне 0-255 отсчетов.

При выполнении процедуры калибровки или повторной калибровки модуль управления ОВК рассчитывает диапазон перемещения двери. Модуль управления ОВК сравнивает общее количество импульсов с откалиброванными пределами. Если общее количество импульсов меньше или равно максимальному калиброванному пределу и больше или равно минимальному калиброванному пределу, то калибровка считается успешной.

1. Диапазон/производительность цепи обратной связи контроля температуры 2 относится к температурному приводу.
2. Управление потоком воздуха 3 Цепь обратной связи Диапазон/производительность относится к приводу режима.
3. Управление потоком воздуха 7 Цепь обратной связи Диапазон/производительность относится к приводу рециркуляции.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Диапазон/производительность цепи обратной связи расшифровка кода ошибки B0424 температура управление 2
2. Диапазон/характеристики цепи обратной связи расшифровка кода ошибки B3748 воздух Flow управление 3
3. Диапазон/характеристики цепи обратной связи расшифровка кода ошибки B3749 воздух Flow управление 7

Модуль управления ОВКВ выполнил индекс привода.

P0560 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите дверцу соответствующего привода и привод на наличие следующих условий: Несоосность привода - см. следующее: Замена привода, работающего при температуре воздуха Замена привода, работающего в режиме Замена привода, работающего в режиме рециркуляции Неисправные или связывающие соединения или дверь привода Препятствие, препятствующее работе двери привода в полном диапазоне движения Отсутствие уплотнений на двери привода Несоосность уплотнений на двери привода
2. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг приводит в движение привод в одном направлении. Вал привода не будет перемещаться, если дверца привода уже находится в положении, в которое вы пытаетесь ее привести.
2. 4: Этот шаг приводит в движение привод в противоположном направлении.

B0424, B3748 или B3749 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционер. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. Когда давление высокое, блок управления силовым агрегатом подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора кондиционера войти в зацепление.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0530 Схема датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь имеет менее 5 отсчетов (0,09 вольта) или более 250 отсчетов (4,90 вольта).

Условие существует в течение 20 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. В МУП хранятся записи отказов.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Тесты для правильной работы схемы в диапазоне низкого напряжения.
2. 5: Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения. Если при выполнении этого теста предохранитель в перемычке размыкается, то сигнальная цепь закорачивается на землю.
3. 6: Испытания на короткое замыкание до напряжения в 5-вольтовой опорной цепи.
4. 7: Тесты на высокое сопротивление или разомкнутое состояние в цепи низкого уровня.
5. 16: Выполните процедуру программирования для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

P0530 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора А/С. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое водителем. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда РСМ выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть около 0 вольт. Когда РСМ дает команду схеме управления на отключение компонента, потенциал напряжения схемы должен быть близок к напряжению батареи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0645 Цепь управления реле сцепления кондиционера

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Драйвер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активируется не менее чем на 0,5 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле кондиционер.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. В МУП хранятся записи отказов.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Слушайте слышимый щелчок, когда реле сцепления компрессора кондиционера работает. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 4: Испытания на напряжение со стороны катушки реле сцепления компрессора А/С. Предохранитель 10-Amp подает питание на катушку реле сцепления компрессора переменного тока.
3. 5: Проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление реле сцепления компрессора кондиционер.
4. 6: Испытания, если земля постоянно прикладывается к реле сцепления компрессора А/С.
5. 7: Тесты на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое.
6. 13: Выполните процедуру программирования для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

P0645 расшифровка кода ошибки

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха.
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Сцепление компрессора ОВКВ не включено
2. Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется
3. Двигатель воздуходувки всегда включен
4. Двигатель воздуходувки не работает
5. Неисправность электродвигателя вентилятора
6. Слишком жарко в автомобиле
7. Слишком холодно в транспортном средстве
8. Неправильная подача воздуха
9. Испытание на герметичность в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
10. Недостаточное размораживание в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
11. Диагностика шума - двигатель воздуходувки в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
12. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер) в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
13. Диагностика шума - Модуль ОВКВ в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
14. Диагностика запаха в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Выход реле компрессора переменного тока отключен, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 124°C.

1. 3: Установка переключателя вентилятора в положение ON, наряду с установкой переключателя контроля температуры воздуха в холодную установку, активирует работу кондиционер. Для целей этого и будущих шагов, где необходима работа кондиционер, для последовательного тестирования используется двухуровневый режим.
2. 6: Модуль управления ОВКВ не работает, когда модуль не отвечает на любые запросы оператора на включение компрессора кондиционера. Электродвигатель воздуходувки может работать независимо от регуляторов переменного тока.

Сцепление компрессора ОВКВ не включено

Сцепление компрессора ОВКВ не отключается

Сцепление компрессора ОВКВ не отключается

Двигатель воздуходувки всегда включен

Двигатель воздуходувки всегда включен

Двигатель воздуходувки не работает

Двигатель воздуходувки не работает

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определит, если одна или несколько скоростей воздуходувки не работают.
2. 3: Этот шаг определяет, пытаются ли модуль управления ОВК и процессор управления двигателем воздуходувки контролировать скорость двигателя воздуходувки.
3. 5: Измеренное напряжение на цепи управления скоростью двигателя воздуходувки должно устойчиво уменьшаться с 4,6 В до 1,1 В, поскольку скорость двигателя воздуходувки регулируется от положения минимальной скорости до положения максимальной скорости.

Неисправность двигателя воздуходувки

Слишком жарко в автомобиле

Слишком жарко в автомобиле

Слишком холодно в автомобиле

Слишком холодно в автомобиле

Воздушная доставка ненадлежащая

Воздушная доставка ненадлежащая

Процедура калибровки

Для выполнения обновления калибровки выполните следующие действия:

1. Выключите зажигание.
2. Снимите предохранитель цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи модуля управления ОВКВ.
3. Подождите 60 секунд.
4. Установите предохранитель.

Порядок демонтажа

1. Снимите регулировочную пластину приспособления приборной панели (И/П). См. Замена обрезной пластины - принадлежности приборной панели (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
2. Снимите центральный отсек ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена отсека - Приборная панель (I/P) - Центр в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
3. Снимите стопорные винты (1) с модуля управления ОВКВ.
4. Извлеките модуль управления ОВКВ из устройства ввода/вывода P.
5. Отсоедините электрические разъемы от модуля управления ОВК.
6. Снимите модуль управления ОВКВ.

Процедура установки

1. Подключите электрические разъемы к модулю управления ОВК.
2. Установите модуль управления ОВКВ в I/P.
3. Установите стопорные винты (1) для крепления модуля управления ОВКВ. Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
4. Установите центральный отсек I/P. Обратитесь к разделу Замена отсека - Приборная панель (I/P) - Центр в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
5. Установите регулировочную пластину приспособления I/P. См. Замена обрезной пластины - принадлежности приборной панели (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
6. Запустить и дать поработать двигателю не менее одной минуты.

1. Снимите правый изолятор приборной панели (I/P). Обратитесь к разделу Замена панели отключения/изолятора - справа на приборной панели, датчиках и консоли.
2. Снимите отсек ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена отсека - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
3. Отверните винты крепления привода температуры воздуха (2).
4. Отсоедините электрический соединитель от привода температуры воздуха.
5. Извлеките привод температуры воздуха из модуля ОВКВ в сборе.

1. Расположите привод температуры воздуха (2). Совместите пазы в приводе электропривода с лысками на валу.
2. Совместите установочное отверстие с центрирующим штифтом на корпусе модуля ОВК.
3. Сдвиньте привод привода на вал. Привод привода должен полностью сидеть на валу, а монтажные отверстия должны быть заподлицо с корпусом модуля ОВКВ.
4. Установите винты на привод температуры воздуха. Затяните: Затяните винт до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините электрический соединитель к приводу температуры воздуха.
6. Установите отсек ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена отсека - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
7. Установите изолятор ввода/вывода с правой стороны. Обратитесь к разделу Замена панели отключения/изолятора - справа на приборной панели, датчиках и консоли.
8. Откалибруйте привод. См. Повторная калибровка приводов.

1. Снимите изолятор правой приборной панели (I/P). Обратитесь к разделу Замена панели отключения/изолятора - справа на приборной панели, датчиках и консоли.
2. Снимите отсек ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена отсека - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
3. Отверните винты, крепящие привод режима (1) к модулю ОВКВ в сборе.
4. Извлеките привод режима из модуля ОВКВ в сборе.
5. Отсоедините электрический соединитель от привода мод.

1. Расположите привод мод, совместив пазы в приводе электропривода с лысками на валу.
2. Совместите установочное отверстие с центрирующим штифтом на сборке модуля ОВК.
3. Полностью установите привод привода на вал, совместив монтажные отверстия с отверстиями для крепежных винтов в модуле ОВК.
4. Вверните винты в привод мод 1. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините электрический соединитель к приводу мод.
6. Установите отсек ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена отсека - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
7. Установите правильный I/P изолятор. Обратитесь к разделу Замена панели отключения/изолятора - справа на приборной панели, датчиках и консоли.
8. Откалибруйте привод. См. Повторная калибровка приводов.

1. Снимите изолятор правой приборной панели (I/P). Обратитесь к разделу Замена панели отключения/изолятора - справа на приборной панели, датчиках и консоли.
2. Снимите отсек ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена отсека - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
3. Отверните винты, крепящие привод рециркуляции к узлу модуля ОВКВ.
4. Извлеките привод рециркуляции из модуля ОВКВ в сборе.
5. Отсоедините электрический соединитель от привода рециркуляции.

1. Расположите привод рециркуляции, совместив пазы в приводе электропривода с лысками на валу.
2. Совместите установочное отверстие с центрирующим штифтом на сборке модуля ОВК.
3. Полностью установите привод привода на вал, совместив монтажные отверстия с отверстиями для крепежных винтов в модуле ОВК.
4. Установите винты на привод рециркуляции. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините электрический соединитель к приводу рециркуляции.
6. Установите отсек ввода/вывода. Обратитесь к разделу Замена отсека - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
7. Установите правый/I/P изолятор. Обратитесь к разделу Замена панели отключения/изолятора - справа на приборной панели, датчиках и консоли.
8. Откалибруйте привод. См. Повторная калибровка приводов.

Описание и работа системы подачи воздуха

Управление подачей воздуха разделено на 4 области:

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Скорость воздуха
3. Распределение воздуха
4. Операция рециркуляции

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Описание и работа системы подачи воздуха

Исполнительный механизм режима/рециркуляции

Исполнительный механизм режима/рециркуляции представляет собой двунаправленный электродвигатель с 2 проводами. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую схему управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.

Модуль управления ОВК определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Эти импульсы представляют собой небольшие колебания напряжения, которые возникают при коротком замыкании щетки на 2 контакта коллектора при вращении электродвигателя. При вращении вала привода модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на внутреннем сопротивлении для обнаружения импульсов. Модуль управления ОВК преобразует импульсы в отсчеты в диапазоне от 0 до 255 отсчетов. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода.

Клапан режима в сборе

Пленочная клапанная система имеет несколько рабочих характеристик:

1. Время цикла для смены режима будет изменяться на основе начальной точки пленочного клапана относительно запрошенного положения режима.
2. Максимальное время достижения изменения режима имеет место, когда пленочный клапан перемещается между вентиляционным отверстием и размораживанием.
3. Время изменения режима может очень незначительно зависеть от изменений воздушного потока системы, температуры и напряжения.
4. Количество шума воздушного броска, слышимого, когда запрашивается изменение режима, которое заставляет пленочный клапан перемещаться через три или более основных режимов, зависит от скорости вентилятора.
5. Повторная калибровка обычно происходит, когда двигатель выключен. Шум привода, слышимый при повторной калибровке, может быть более заметным, чем при нормальной работе.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки представляет собой интерфейс между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью вращения двигателя воздуходувки, положительным напряжением аккумулятора и цепями заземления позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления ОВКВ подает ШИМ-сигнал на управляющий процессор для управления скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует заземление двигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулировки скорости двигателя воздуходувки.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать внутри автомобиля. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателя воздуходувки путем установки переключателя двигателя воздуходувки в требуемое положение скорости. Электродвигатель воздуходувки будет работать только в том случае, если выключатель электродвигателя воздуходувки находится в любом положении, отличном от OFF, а выключатель зажигания - в положении RUN (РАБОТА), за исключением пост-обдува.

После выбора скорости вентилятора скорость вентилятора остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

Форсаж

Afterblow - это функция, которая сушит ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает количество микробного роста, который может создавать нежелательные запахи. Автомобиль не оснащен включенной функцией afterblow. Если из-за проблемы с запахом требуется функция послесвечения, она должна быть включена сканирующим устройством.

Для срабатывания форсажа должны быть выполнены следующие условия:

1. Компрессор кондиционера работал более 10 секунд.
2. Компрессор переменного тока после работы более 10 секунд не отключается более 10 минут.
3. Напряжение системы составляет не менее 11 вольт для запуска и 10 вольт для продолжения работы.
4. Зажигание находится в выключенном положении не менее 20 минут.

После выполнения вышеуказанных условий происходит следующая последовательность событий:

1. Воздуходувка будет работать в течение 4 минут при 59% скорости воздуходувки.
2. Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
3. Режимный клапан перемещается в положение пола.

Распределение воздуха

Модуль управления НВВК управляет приводом режима для распределения воздушного потока к требуемому выходу. Переключатель режимов предоставляет оператору автомобиля возможность переопределения автоматической настройки. При перемещении переключателя режимов на нагреватель в положение размораживания муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, а привод рециркуляции перемещается в положение подачи наружного воздуха. При нажатии VENT происходит следующее:

1. Клапан режима будет перемещен в положение панели.
2. Привод рециркуляции следует запросу пользователя, если вентилятор включен, а режим питания находится в режиме Run (Работа).
3. Компрессор кондиционирования воздуха будет следовать запросу пользователя, если вентилятор включен и режим питания находится в рабочем состоянии.

Операция рециркуляции

Модуль управления ОВКВ контролирует забор воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Рециркуляция недоступна, когда режим находится в нагревателе через размораживание. Оператор должен включить воздуходувку для рециркуляции.

Активация удаленного запуска

Ниже описаны функциональные возможности управляющей головки ОВКВ после получения сообщения с данными об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, и состояние режима питания устанавливается в состояние «выключено». Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в ручных системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки (Bi-уровень, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Эти характеристики определяются температура впускного воздуха во время последовательности активации и сохраняются в течение времени работы двигателя. Калиброванные температуры используются для обеспечения диапазонов низких, средних и высоких температур для выбираемых характеристик. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура выключения зажигания будут действовать так же, как если бы был получен режим работы с питанием (т.е. повторная калибровка, после продувки, позиционирование двигателя выключения зажигания и т.д.) таймер выключения зажигания и таймер включения зажигания имели функциональность, как в режиме работы.

Дистанционный запуск и деактивация

При выходе из режима дистанционного запуска (режим питания класса 2 = режим работы или двигатель дистанционного запуска), в случае ручных настроек, дисплеи вернутся к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.

Температура воздуха Описания и работа

Регуляторы температуры воздуха разделены на 4 зоны

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Отопление и работа кондиционера
3. Охлаждающая жидкость двигателя
4. Цикл кондиционирования воздуха

Модуль управления ОВКВ является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Температура воздуха Описание и работа

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 2-х проводной двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют значение 0 В или 12 В для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую схему управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.

Модуль управления ОВК определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Эти импульсы представляют собой небольшие колебания напряжения, которые возникают при коротком замыкании щетки на 2 контакта коллектора при вращении электродвигателя. При вращении вала привода модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на внутреннем сопротивлении для обнаружения импульсов. Модуль управления ОВК преобразует импульсы в отсчеты в диапазоне 0-255 отсчетов. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого или низкого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает муфту компрессора при следующих условиях:

1. Давление в кондиционере превышает 3034 кПа (440 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее чем 2068 кПа (300 фунт/кв. дюйм).
2. Давление кондиционер составляет менее 241 кПа (35 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после повышения давления до более чем 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм).

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор автомобиля может определить температуру пассажирского салона, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры:

1. Настройка привода рециркуляции
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима

Система кондиционирования воздуха может включаться либо нажатием выключателя кондиционирования воздуха, либо выбором следующих режимов:

1. Макс. кондиционер
2. Отопитель
3. Смешать-смешать
4. Передняя разморозка

Светодиод кондиционер не загорится, пока водитель не нажмет переключатель запроса кондиционер на модуле управления ОВК. В противном случае система кондиционирования воздуха может работать без светодиодного индикатора кондиционера. Для включения сцепления компрессора модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура окружающего воздуха выше 4°C.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 124°C.
3. Давление кондиционер находится в пределах 241-3034 кПа (35-440 фунт/кв. дюйм).

После включения сцепления муфта компрессора будет отключена для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки - 100%.
2. Давление в кондиционере превышает 3034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
3. Давление кондиционер составляет менее 241 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 124°C.
5. Частота вращения двигателя более 5480 об/мин в течение не менее 409 секунд.
6. Произошел сдвиг передачи.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество в режиме ожидания.
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска.

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.

Ниже описаны функциональные возможности управляющей головки ОВКВ после получения сообщения с данными об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, и состояние режима питания устанавливается в состояние «выключено». Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в ручных системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки (Bi-уровень, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Эти характеристики определяются температура впускного воздуха во время последовательности активации и сохраняются в течение времени работы двигателя. Калиброванные температуры используются для обеспечения диапазонов низких, средних и высоких температур для выбираемых характеристик. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура выключения зажигания будут действовать так же, как если бы был получен режим работы с питанием (т.е. повторная калибровка, после продувки, позиционирование двигателя выключения зажигания и т.д.) таймер выключения зажигания и таймер включения зажигания имели функциональность, как в режиме работы.

При выходе из режима дистанционного запуска (режим питания класса 2 = режим работы или двигатель дистанционного запуска), в случае ручных настроек, дисплеи вернутся к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.

Охлаждающая жидкость двигателя

Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя в герметичном состоянии.

Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через узел модуля НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон через модуль ОВК в сборе для комфорта пассажиров.

Количество тепла, доставляемого в салон, регулируется открытием или закрытием двери с температурой воздуха. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

На данном автомобиле модельного года используется модель Delphi CVC7 поршневым компрессором. Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление на паровой хладагент, который добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и принудительно поступает в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и проходит по жидкостной линии к TXV.

Клапан TXV расположен на входе испарителя. TXV является точкой разделения для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть в TXV. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух заставляет жидкий хладагент кипеть внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, и завершает цикл кондиционер отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, конденсируются и отводятся из модуля НВВК в виде воды.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров

Схема №10

Войти