Валы привода колес Pontiac Grand Prix VII

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Начните диагностику системы приводного вала колеса с Diagnostic Start Point - Vibration Diagnostic и Correction в разделе «Диагностика и коррекция вибрации». Использование «Диагностической начальной точки» приведет к выявлению правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения.

Щелкните Шум в поворотах (Noise In Turns)

Изношенный или поврежденный шарнир постоянной скорости вала привода переднего колеса может вызвать щелчок во время поворотов.

Если возникает щелчок, проверьте, нет ли пореза или повреждения седла шарнира постоянной скорости вала привода переднего колеса.

Clunk при ускорении от побережья

Изношенный или поврежденный шарнир постоянной скорости вала привода переднего колеса или трехточечный шарнир вала привода переднего колеса может вызвать заедание во время ускорения от берега до движения.

Дрожь или вибрация во время ускорения

Чтобы диагностировать дрожь или вибрацию во время ускорения, обратитесь к разделу Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации документа Диагностика и коррекция вибрации.

Необходимые инструменты

1. J 2619-01 Гидромолот. См. Специальные инструменты.
2. J 29794 Удлинитель съемника полуоси. См. Специальные инструменты.
3. J 33008-A Съемник полуоси. См. Специальные инструменты.
4. J 42129 Съемник шпинделя ступицы. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите колесо и шину. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите поводок вала стабилизатора. См. раздел Замена звена вала стабилизатора в разделе «Передняя подвеска».
4. Отверните гайку (2) вала привода переднего колеса. Вставьте шаблон или инструмент с плоским лезвием (1) в суппорт и ротор, чтобы предотвратить вращение ротора.
5. Отсоедините наружную тягу в сборе от поворотного кулака. См. раздел Замена конца внешней поперечины реечной передачи в разделе «Система рулевого управления с усилителем».
6. Отделите шаровой шарнир от поворотного кулака. Обратитесь к разделу Замена нижнего шарового шарнира в разделе «Передняя подвеска».
7. Отделите ведущий мост переднего колеса от подшипника ведущего вала переднего колеса с помощью J 42129. См. Специальные инструменты. Гайка может быть частично переустановлена для защиты резьбы.
8. При необходимости снимите с трансоси ведущий мост (1) левого переднего колеса. При необходимости снимите с трансоси ось привода правого переднего колеса (2). Используйте J- 33008-A, J-29794 и J-2619-01 для отделения оси от трансмиссии. См. Специальные инструменты.

Процедура установки

1. Установите ведущий мост переднего колеса (1, 2) в трансосел.
2. Убедитесь, что стопорное кольцо вала привода переднего колеса правильно посажено: Возьмите внутренний корпус и потяните его наружу. Не тяните на себя вал оси привода передних колес. Ось привода передних колес останется на месте, когда стопорное кольцо вала привода передних колес будет правильно посажено.
3. Установите ось привода переднего колеса в подшипник вала привода переднего колеса.
4. Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку. Обратитесь к разделу Замена нижнего шарового шарнира в разделе «Передняя подвеска».
5. Подсоедините внешнюю тягу в сборе к поворотному кулаку. См. раздел Замена конца внешней поперечины реечной передачи в разделе «Система рулевого управления с усилителем».
6. Установите новую гайку вала привода переднего колеса. Вставьте шаблон или инструмент с плоским лезвием в суппорт и ротор, чтобы предотвратить вращение ротора. Затянуть: Затянуть гайку до 160 Н.м (118 фунтов фут).
7. Установите поводок вала стабилизатора. См. раздел Замена звена вала стабилизатора в разделе «Передняя подвеска».
8. Установите колесо и шину. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Опустите автомобиль.
10. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.
11. Осмотрите центровку колес. См. Центровка измерительных колес.

1. J 8059 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами (параллельная губка)
2. J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси
3. J 41048 Зажим обжимного кольца ведущего моста. См. Специальные инструменты.

1. Отсоедините обжимное кольцо от стержня полувала с помощью ручной шлифовальной машины, чтобы прорезать кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не повредить стержень полувала.
2. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения (2) с соединения трипота боковыми резцами. Большой фиксирующий зажим уплотнения утилизировать.
3. Отсоедините внутреннее уплотнение от трехлепестковой втулки трипота (3) на большом диаметре.
4. Сдвиньте уплотнение от соединения вдоль стержня полувала.
5. Снимите корпус (1) с крестовины трипотного соединения и штанги полувала (2).
6. Расправьте распорное кольцо (1), используя J 8059 (или аналог).
7. Снимите проставочное кольцо (1), крестовину в сборе (2), проставочное кольцо (3) (если имеется) с помощью J 8059 и колпачок трипота (4). См. Специальные инструменты. Ботинок и кольца утилизируйте.
8. Очистите стержень полувала (5). Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в зоне установки ботинка (канавки).
9. Осмотрите игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Проверьте корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Любые поврежденные детали замените соответствующим комплектом.

1. Поместите новое маленькое обжимное кольцо или ушастый зажим (2) на маленький конец уплотнения соединения (1). Сдвиньте соединительное уплотнение (1) и малое обжимное кольцо или ушковый зажим (2) на стержень полувала.
2. Поместите малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
3. Для установки обжимного кольца установите J 41048 в зажимное приспособление и выполните следующие действия. См. Специальные инструменты. Поместите внутренний конец (1) узла полувала в инструмент J 41048. См. Специальные инструменты. Выровняйте верхнюю часть горловины уплотнения на нижнем штампе с помощью индикатора. Поместите верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину. См. Специальные инструменты. Перед продолжением убедитесь в отсутствии точек защемления на внутреннем уплотнении полувала. Это может привести к повреждению внутреннего уплотнения полувала. Вставьте болты 2. Затяните болты от руки до плотного прилегания.
4. Выровнять следующие позиции: Внутреннее уплотнение полувала (1) Планка полувала Обжимное кольцо (2) Затянуть: Затянуть каждый болт J 41048 180 градусов за один раз с помощью ключа-трещотки. См. Специальные инструменты. Чередуйте между собой каждый болт до тех пор, пока обе стороны не окажутся внизу.
5. Для установки ушастого зажима смонтируйте полувал в тисках.
6. Сдвиньте трипотное уплотнение (7) в соответствующую канавку на стержне полувала.
7. Обжать ушковый зажим (6) с помощью J 35910, динамометрического ключа (8) и разрушающего стержня (9). См. Специальные инструменты.
8. Установите разделительное кольцо (2), если оно установлено, в канавку стержня полувала с помощью J 8059. См. Специальные инструменты.
9. Сдвиньте крестовину трипот-шарнира (4) до упора в стержень полувала.
10. Установите разделительное кольцо (2) в канавку стержня полувала J 8059. См. Специальные инструменты.
11. Поместите приблизительно половину смазки из сервисного комплекта в внутреннее уплотнение полувала. Оставшуюся часть смазки используйте для повторной упаковки корпуса.
12. Установите трехлепестковую втулку трипота (3) в корпус (1).
13. Установите новый фиксирующий зажим большего размера (2) на внутреннее уплотнение полувала.
14. Надвиньте корпус (1) на крестовину трипотного соединения в сборе на стержне полувала.
15. Надвиньте большой диаметр внутреннего уплотнения полувала (2) с более крупным зажимом (3) на наружную сторону трехлепестковой втулки трипота и поместите кромку уплотнения в канавку.
16. Установите соединительный узел на транспортном средстве надлежащего размера, a = 106 мм (4,00 дюйма).
17. Выровнять следующие элементы во время фиксации: Внутреннее уплотнение полувала Корпус трипота (2) Фиксирующий зажим большого уплотнения (3) Затянуть: Обжать фиксирующий зажим уплотнения J 35910 до 176 Н.м (130 фунтов футов). При необходимости добавьте планку прерывателя (5) и динамометрический ключ (4) к J 35910.
18. Проверьте размер зазора (а) на ушке зажима. Если размер зазора больше указанного, продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора 2,6 мм (0 102 дюйма).
19. Для диспергирования смазки несколько раз полностью проденьте шов.

Как заменить внешний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

1. J 41048 Зажим обжимного кольца ведущего моста. См. Специальные инструменты.
2. J 8059 Плоскогубцы с защелкивающимися кольцами. См. Специальные инструменты.
3. J 35910 Зажимные клещи уплотнения ведущей оси. См. Специальные инструменты.

Процедура разборок

1. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с сочленения РК боковым резаком. Стопорный зажим уплотнения утилизировать.
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, чтобы удалить обжимное кольцо.
3. Отделите наружное уплотнение полуоси от наружного кольца (1) шарнира РК на большом диаметре.
4. Отодвиньте уплотнение (5) от соединения вдоль стержня полувала (4).
5. Протрите смазкой торец внутренней обоймы (2) РК.
6. Развести ушки на кольце удержания обоймы (3) с помощью J 8059. См. Специальные инструменты.
7. Снимите узел соединения CV (1) со стержня полувала (4).
8. Снимите наружное уплотнение (5) полуоси со стержня (4) полуоси.
9. Старое забортное уплотнение утилизировать.
10. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
11. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
12. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
13. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
14. Повторите этот процесс, чтобы удалить все 6 шариков.
15. Поверните обойму (4) шарнира РК и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (2). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы.
16. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
17. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
18. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
19. Просушите все детали.
20. Проверьте узел соединения CV на наличие следующих предметов: Необычный износ Трещины Повреждение
21. Замените все поврежденные детали.
22. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

Процедура сборки

1. Установите новое обжимное кольцо или ушковый хомут (2) на горловину забортного уплотнения (1). Не обжимать и не обжимать.
2. Сдвиньте внешнее уплотнение (1) на стержень полувала и поместите шейку внешнего уплотнения (1) в канавку уплотнения на стержне полувала. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне полувала - это уплотнительная канавка (3).
3. Для установки обжимного кольца используйте J 41048 следующим образом. См. Специальные инструменты. Поместите внешний конец полувала в сборе (1) в гнездо J 41048. См. Специальные инструменты. Выровняйте обжимное кольцо. Поместите верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину J 41048. См. Специальные инструменты. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления». ВАЖНО: Выровняйте следующие элементы во время этой процедуры: Забортное уплотнение (1) Планка полувала Обжимное кольцо Вставьте болты (2) и затяните вручную до плотного прилегания. Затяните: Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз, используя ключ-трещотку. Чередуйте между собой каждый болт до тех пор, пока обе стороны не окажутся внизу.
4. Ослабьте болты и отделите плашки.
5. Проверьте обжатое кольцо (2) на наличие деформаций губ. При наличии установите кольцо (2) обратно в J 41048, убедившись, что кольцо покрывает всю зону обжатия. См. Специальные инструменты. При необходимости повторно обжать кольцо.
6. Для установки ушастого зажима смонтируйте полувал в тисках.
7. Установите новый ушастый хомут 2 на горловину пломбы. Не обжимать.
8. Сдвиньте уплотнение (1) на стержень полувала и поместите шейку уплотнения в канавку уплотнения (3) на стержне.
9. Обжать ушковый зажим (1) с помощью J 35910, гибочного стержня и динамометрического ключа. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть ушковый зажим до 136 Н.м (100 фунтов футов).
10. Проверить размер зазора, продолжать затяжку до достижения размера зазора.
11. Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на шариковые канавки внутренней обоймы и наружной обоймы.
12. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
13. Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
14. Поместите обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
15. Вставьте первый хромированный шарик, затем наклоните клетку в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный шарик.
16. Повторите этот процесс до тех пор, пока все 6 шариков не окажутся на месте.
17. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
18. Надавите на шарнир CV (2) на стержне полувала (1), пока стопорное кольцо не войдет в канавку на стержне полувала.
19. Сдвиньте наружное уплотнение (1) на больший диаметр с большим фиксирующим зажимом (2) уплотнения по наружной поверхности наружного кольца (3) шарнира для коммерческих автомобилей и поместите кромку уплотнения в канавку наружного кольца шарнира для коммерческих автомобилей.
20. Обжать фиксирующий зажим уплотнения (1) с помощью J 35910. См. Специальные инструменты. Затянуть: Обжать хомут (1) до 174 Н.м (130 фунтов фут).
21. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора. Размер а = 1,9 мм (5/64 дюйма).

Ведущие оси передних колес представляют собой гибкие узлы.

Ведущие мосты передних колес состоят из следующих компонентов:

1. Трехточечное соединение приводного вала переднего колеса (внутреннее соединение)
2. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир)
3. Вал привода передних колес Вал привода передних колес соединяет тройник вала привода передних колес и шарнир постоянной скорости вала привода передних колес.

Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким. Трехточечное соединение приводного вала переднего колеса может входить и выходить.

Соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью является гибким, но соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью не может двигаться внутрь и наружу.

Ботинки (пломбы) и зажимы

Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес и башмаки (уплотнения) шарнира вала привода передних колес выполнены из термопластичного материала.

Зажимы в оси привода передних колес изготовлены из нержавеющей стали.

Ботинок (пломба) обеспечивает выполнение следующих функций:

1. Защита внутренних частей шарнира постоянной скорости вала привода передних колес и шарнира трехточечного вала привода передних колес. Кожух (уплотнение) защищает смазку от следующих источников повреждений: Вредные атмосферные условия, такие как экстремальные температуры или озон газ Посторонние материалы, такие как грязь или вода
2. Допускает угловое перемещение и осевое перемещение тройника вала привода передних колес.
3. Допускает угловое перемещение шарнира постоянной скорости вала привода передних колес.

Зажимы обеспечивают герметичное соединение тройника вала привода переднего колеса и шарнира постоянной скорости вала привода переднего колеса в следующих местах:

1. Жилье
2. Вал привода передних колес

Термопластичный материал хорошо работает в нормальных условиях и нормальной эксплуатации. Однако материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия:

1. Жестокое обращение
2. Повреждения острыми предметами, например острыми инструментами или острыми краями окружающих компонентов транспортного средства

Трехточечное соединение вала привода переднего колеса (внутреннее соединение)

Соединение трехточечного вала привода передних колес выполнено по трехточечной схеме без фиксатора ограничения перерастяжения.

Шарнир сконструирован следующим образом для транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач:

1. Ось привода левого переднего колеса имеет женский шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над укороченным валом, который выступает из трансмиссии.
2. Ведущая ось правого переднего колеса имеет охватываемый шлиц. Ось привода правого переднего колеса использует стопорные кольца бочкообразного типа для сцепления с шестернями трансмиссии.

Соединение с постоянной скоростью вала привода переднего колеса (внешнее соединение)

Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес выполнен с конструкцией шарнира Rzeppa.

Конец вала (который сопрягается с цапфой/ступицей) имеет винтовой шлиц. Спиральный шлиц обеспечивает плотную прессовую посадку.

Такая конструкция предотвращает торцевой люфт между подшипником ступицы и осью привода передних колес.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 8059 Зажимные устройства с пружинным кольцом J 2619-01 Скользящий молоток J 29794 Удлинитель съемника оси J 33008-A Съемник оси J 35910 Зажимные устройства с уплотнением ведущей оси J 41048 Зажимное устройство с обжимным кольцом J 42129 Колесо Съемник ступицы.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти