Система запуска двигателя Pontiac Grand Prix VI

Идентификация транспортного средства

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ И КОДА КУЗОВА

Устройство и принцип работы системы запуска двигателя

Стартерный двигатель имеет небольшие постоянные магниты, установленные внутри полевой рамы, и планетарный редукторный механизм между якорем и приводом. Корпус привода охватывает рычаг переключения передач, механизм рычага переключения передач и соленоидный плунжер для защиты их от воздействия льда, грязи и других элементов.

При подаче напряжения на соленоид на обмотки соленоида подается напряжение, которое вызывает перемещение плунжера соленоида и рычага переключения, в результате чего ведущая шестерня входит в зацепление с маховиком и замыкает контакты переключателя соленоида. (Схема №1) При замыкании контактов электромагнитного переключателя включается стартер и двигатель проворачивается. При запуске двигателя обгонная муфта шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до тех пор, пока не будет разомкнут выключатель зажигания и возвратная пружина плунжера не выйдет из зацепления с шестерней.

Стартеры с обозначением ПГ имеют шестерню, которая приводится в движение системой зубчатого редуктора. Эти стартеры не должны быть разобраны по какой-либо причине. Исправны они только полной заменой. Убедитесь, что размеры сменных пускателей соответствуют размерам оригинальных пускателей. (Схема №2), (Схема №3) и (Схема №4).

Схема №1

Войти

Идентификация пускателя

ПРИМЕНЕНИЕ СТАРТЕРА

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Расположение компонентов

Расположение компонентов

Переключатель диапазонов для трансакселя (корпус «N»)

Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рычажный механизм переключения передач. Снимите электрический разъем переключателя диапазона трансакселя. Ослабьте болты крепления переключателя диапазонов для трансакселей. Установите вал переключения передач в нейтральное положение и совместите лыски вала переключения передач с переключателем. Поместите инструмент для выравнивания переключателя нейтрального положения (J41545) и поворачивайте переключатель до тех пор, пока инструмент не опустится в нужное положение. (Схема №5) Затяните крепежные болты и снимите регулировочный инструмент. После регулировки переключателя убедитесь, что двигатель будет запускаться только в режиме Park или Neutral. Если двигатель будет запускаться в любом другом положении, повторно отрегулируйте переключатель.

Схема №5

Войти

Переключатель диапазона передачи (корпус «V»)

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку выключателя и разъем электрожгута с кронштейна. Отверните гайку вала селектора трансмиссии и сдвиньте рычаг вала селектора с вала. Ослабьте болты переключения диапазонов передачи. Подключите омметр к клеммам «Е» и «Н». Поверните переключатель, чтобы определить диапазон контакта (около 5 градусов). Позиционный переключатель в центре диапазона контактов. Затяните болты переключателя диапазонов передачи.

Поиск неисправностей системы запуска двигателя

Советы по поиску и устранению неисправностей

Обратите внимание на состояние и работу индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ (если она оборудована). Если индикатор постоянно горит или мигает, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте клеммы соленоида стартера и заземление аккумулятора. Проверьте правильность установки электронного оборудования послепродажного обслуживания. Выполните самодиагностику системы, чтобы убедиться, что в памяти СПМ не хранятся коды неисправностей, которые могут привести к неправильной диагностике. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Корпус «С»

Проверьте предохранитель THFT (30 ампер), предохранитель стартер (30 ампер) и предохранитель RUN/CRK (15 ампер) в соединительной колодке под капотом. Также проверьте предохранитель CRANK (5-ампер) в блоке задних предохранителей. Если какой-либо предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между выключателем зажигания, блоком предохранителей под капотом и задним блоком предохранителей.

Кузова «Е»

Проверьте наличие открытого BATT1 (50 А) предохранителя и BATT2 (30 А) предохранителя в правом подкапотном блоке предохранителей. Если эфирный предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Кроме того, проверьте наличие сообщений аккумулятор VOLTS низкий, аккумулятор NO CHARGE или обслуживание электрооборудование система в информационном центре водителя (DIC).

Корпус «F»

Проверьте предохранитель STRTR (15-ампер) и предохранитель IGN (50-ампер) в блоке предохранителей под капотом. Проверьте наличие любых связанных расшифровка кода ошибки для системы предотвращения краж или цепей подачи топлива.

Корпус «G»

Проверьте предохранитель IGN-3 (60 А) в правом заднем блоке предохранителей. Проверьте предохранитель CRANK (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между выключателем зажигания и реле включения стартера. Проверьте наличие короткого замыкания в фиолетовом проводе между реле включения стартера и клеммой «S» соленоида стартера.

Корпус «H»

Проверить предохранитель IGN SW (60 А) в правом подкапотном блоке предохранителей. Проверьте предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG/VATS (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Корпус «J»

Проверить предохранитель IGN (50-ампер).

Корпус «K»

Проверьте предохранитель IGN SW (15 ампер) заднего блока предохранителей, а также реле START автоматического выключателя, START 1 и START 2 подкапотного блока предохранителей. Проверьте наличие связанных расшифровка кода ошибки в информационном центре водителя (DIC).

Корпус «N»

Проверьте предохранитель IGN SW-BATT1 (40 А).

Корпус «V»

Проверьте предохранитель V2 (80-ампер), расположенный в блоке силовых распределительных предохранителей. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в красном проводе между блоком распределительных предохранителей и выключателем зажигания.

«W» кузов (Century, Grand Prix и Regal)

Проверьте предохранитель IGN MAIN 1 (40 А) и предохранитель CRANK (40 А) в соединительной колодке под капотом. Также проверьте в блоке предохранителей приборной панели предохранители CRANK сигнал, BCM, CLUSTER (10-ампер) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-BCM, U/H реле (10-ампер).

«W» кузов (Интрига)

Проверьте предохранитель IGN 1 (30 А), предохранитель IGN 2 (50 А) и предохранитель CRANK (40 А) в соединительной колодке под капотом. Также, CRANK сигнал, BCM, CLUSTER (10-ампер) предохранитель, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM, U/H реле (10-ампер) предохранитель блока предохранителей приборной панели.

«W» кузов (Lumina и Monte Carlo)

Проверить предохранитель IGN SW 1 (50 А) в подкапотном соединительном блоке и предохранитель предохранитель 7 (5 А) блока предохранителей приборной панели. Проверьте, нет ли связанных с кражей расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти.

Корпус «Y»

Проверьте предохранитель IGN 2 (60 ампер), предохранитель стартер (60 ампер) и предохранитель CRK (10 ампер) в электрическом центре приборной панели.

Шум стартера

1. Сильный шум, слышимый во время прокрутки (перед запуском двигателя), указывает на чрезмерное расстояние между шестерней стартера и маховиком. Если после запуска двигателя слышен сильный скул и ключ отпущен, расстояние между шестерней стартера и маховиком слишком мало. Зазор между шестерней и маховиком должен составлять 0 020 "(0,5 мм). (Схема №6)
2. Если после запуска двигателя раздается громкий, похожий на сирену звук «whoop», то сборка привода, скорее всего, неисправна. При наличии «грохота», «рычания» или «стука» при движении стартера накатом до упора после запуска двигателя происходит изгиб или разбалансировка якоря стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте зубчатый венец маховика на наличие признаков повреждения.
3. Если диагностика показывает, что шестерня должна быть ближе к маховику, убедитесь, что был установлен правильный стартерный двигатель и что болты между стартером и двигателем затянуты правильно. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При первоначальной установке стартерного двигателя регулировочные прокладки не используются. При наличии регулировочных прокладок установите их на прежнее место с помощью сменного пускателя.
4. Если диагностика показывает, что шестерня должна быть отодвинута от маховика, добавьте одну прокладку. При использовании двойных прокладок 0 039 "(1,0 мм) не устанавливайте более 2 прокладок. При использовании двойных прокладок 0 015 "(0,38 мм) не устанавливайте более 3 прокладок. Если условие не исправлено, и зазор между шестерней и маховиком достигнут, на внешней стороне болта стартера могут быть добавлены одиночные прокладки с использованием прокладок 0 015 "(0,38 мм). См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Схема №6

Войти

Испытания на транспортном средстве

Медленно или без проворота только после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Поместите переключатель передач в парковую зону. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ на комбинации приборов. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ горит около 5 секунд, то гаснет. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ в порядке, переходите к следующему шагу. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ продолжает гореть или мигать постоянно, то в системе защиты от краж существует проблема. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
2. Испытание батареи под нагрузкой. Если батарея в порядке, перейдите к шагу 5. Если батарея не проходит испытание под нагрузкой, замените батарею и повторите испытание.
3. Проверьте кабели аккумуляторов и соединения кабелей аккумуляторов. Если кабели и соединения батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если кабели и соединения батареи неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Снимите предохранитель INJR (10 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера «S»(Фиолетовый провод) и землей. Если показания 8 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 8 вольт, переходите к шагу 6.
5. Проверьте клемму «S» соленоида стартера (фиолетовый провод) на предмет плохого соединения. Также проверьте наличие грязного или плохого грунта между стартером и блоком двигателя. Если соединение и заземление в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
6. Подключите DVOM между заземлением и соединительным блоком под капотом, разъем C3, клемма A14 (фиолетовый провод). Измерьте напряжение выключателем зажигания в положении СТАРТ. Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 8 вольт, перейдите к шагу 15.
7. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите DVOM между положительным напряжением батареи и соединительным блоком под капотом, разъем C2, контакт F11 (желтый провод). Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания ниже 8 вольт, перейдите к шагу 19.
8. Подключите DVOM между соединительным разъемом C2 под капотом, клеммой B9 (фиолетовый провод) и землей. Измерьте напряжение выключателем зажигания в положении СТАРТ. Если показания больше 8 вольт, то ремонт откройте в Фиолетовом проводе. Если показания меньше 8 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте предохранитель СТАРТЕР (30-ампер). Если предохранитель стартер (30-амперный) исправен, перейдите к шагу 11. Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Ремонт по мере необходимости. Если Фиолетовый провод в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, закорочен ли соленоид стартера на землю. Если соленоид закорочен на землю, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если электромагнит не закорочен на землю, перейдите к шагу 20.
11. Выключите зажигание и снимите реле стартера с соединительного блока под капотом. Обратите внимание на идентификацию клемм на нижней части реле стартера. Подключите DVOM к полостям соединительных колодок под капотом для клемм реле стартера № 85 и 86. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 8 вольт, переходите к шагу 20.
12. Отсоедините фиолетовый провод от соленоида стартера. Подключите DVOM к фиолетовому проводу. С помощью сплавленного провода-перемычки соедините под капотом полости соединительных колодок для клемм реле стартера № 30 и 87. Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 8 вольт, переходите к шагу 20.
13. Снять плавкую перемычку, установить пусковое реле на соединительный блок под капотом. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание меньше 8 вольт, замените реле стартера.
14. Снимите реле стартера и проверьте, нет ли плохого контакта между реле стартера и полостями соединительной колодки под капотом. Если клеммы в порядке, замените реле стартера.
15. Проверить RUN/CRK (15-ампер) в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом проводе между блоком предохранителей под капотом и выключателем зажигания. См. электросхемы. Если желтый провод исправен, замените предохранитель RUN/CKT (15 ампер).
16. Проверьте CRK (5-ампер) в задней колодке предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между блоком предохранителей прибора и задним блоком предохранителей. См. электросхемы. Если фиолетовый провод в порядке, замените предохранитель RUN/CKT (15-ампер).
17. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на полостях под предохранитель CRK (5-ампер) задней колодки предохранителей. Если показание превышает 8 В, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между блоком предохранителей прибора и задним блоком предохранителей. Если показания меньше 8 вольт, переходите к следующему шагу.
18. Ремонт откройте в Фиолетовый провод между блоком предохранителей прибора и блоком задних предохранителей, или ремонт откройте в Желтый провод между блоком предохранителей под капотом и выключателем зажигания. См. электросхемы. Если цепи исправны, замените выключатель зажигания.
19. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (прозрачный 80-контактный разъем). Подключите DVOM между клеммой № 76 (желтый провод) и землей. (Схема №7) Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если показание превышает 8 В, проверьте разъем C2 модуля блок управления силовым агрегатом на предмет плохого контактного контакта. Если клеммный контакт исправен, замените и перепрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если показание меньше 8 вольт, ремонт откройте в Желтый провод. См. электросхемы.
20. Проверьте разъемы соединительной колодки под капотом C2 (коричневый) и C3 (серый) на предмет плохого контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените соединительный блок под капотом.

Схема №7

Войти

Корпус «E»

1. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, система в это время в порядке. Если двигатель не проворачивается, переходите к следующему шагу.
2. Поместите переключатель передач в парковую зону. Поверните выключатель зажигания в положение START (пуск) и наблюдайте за дисплеем информационного центра водителя (DIC). Если DIC отображает система пуска DISABLED, перейдите к соответствующей статье ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ. Если сообщение не отображается, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите предохранитель BATT1 (50 А) в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 5. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу.
4. Устраните короткое замыкание в красном проводе между BATT1 (50 А) предохранителем и реле защиты от угона. Замените BATT1 (50-амперный) предохранитель. Перейдите к шагу 30.
5. Проверьте предохранитель BATT2 (30 А) в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 7. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание в красном проводе между BATT2 (30-амперным) предохранителем и выключателем зажигания. Замените BATT1 (50-амперный) предохранитель. Перейдите к шагу 30.
7. Выполните проверку нагрузки батареи. Если батарея в порядке, переходите к следующему шагу. Если батарея неисправна, перейдите к шагу 15.
8. Проверьте кабели и соединения батареи. Если кабели и соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если кабели и соединения батареи неисправны, перейдите к шагу 16.
9. Извлеките оба предохранителя INJ из блока предохранителей под капотом, чтобы предотвратить запуск двигателя. Подключите DVOM между землей и выводом электромагнита стартера «S». Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание больше 8 вольт, переходите к шагу 17. Если показания меньше 8 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините фиолетовый провод от соленоида стартера. Подключите DVOM между заземлением и релейным контактом «E»(фиолетовый провод). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание превышает 10 вольт, перейдите к шагу 18. Если показания меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Подсоедините фиолетовый провод к соленоиду стартера. Подключите DVOM между положительной клеммой аккумулятора и клеммой реле предотвращения краж «D»(желтый/черный провод). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 19.
12. Подключите DVOM между клеммой реле предотвращения угона «B»(красный провод) и землей. Если показания 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 21.
13. Подключите DVOM между клеммой реле предотвращения угона земли «F»(желтый провод). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 22.
14. Замените реле предотвращения угона. Перейдите к шагу 30.
15. Замените батарею. Перейдите к шагу 30.
16. При необходимости отремонтируйте или замените кабели и/или разъемы. Перейдите к шагу 30.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений у стартера, отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перейдите к шагу 30.
18. Отремонтируйте разомкнутый или замкнутый на землю фиолетовый провод. Перейдите к шагу 30.
19. Проверьте наличие открытого желтого/черного провода. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу. Перейдите к шагу 30.
20. Замените комбинацию приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к шагу 30.
21. Отремонтируйте цепь красного провода по мере необходимости. Перейдите к шагу 30.
22. Подключите DVOM между разъемом переключателя Park Neutral положение (положение парковки/нейтрали) клеммой C1 «G»(желтый провод). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 27. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
23. Подключите DVOM между разъемом C202 клеммой D5 (красный провод). См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если показания 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, переходите к 26.
24. Проверьте обрыв желтого провода между выключателем зажигания и выключателем положение парковки/нейтрали. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Перейдите к шагу 30. Если желтый провод в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените выключатель зажигания. Перейдите к шагу 30.
26. Восстановите обрыв в Красном проводе между предохранителем БАТТ 2 (30-ампер) и выключателем зажигания. Перейдите к шагу 30.
27. Проверьте обрыв желтого провода между переключателем положение парковки/нейтрали и реле предотвращения угона. Если открытое состояние существует, перейдите к шагу 29. Если обрыв не существует, перейдите к следующему шагу.
28. Замените переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали). Перейдите к шагу 30.
29. При необходимости отремонтируйте подозрительную цепь. Перейдите к следующему шагу.
30. Подключите ранее отсоединенные компоненты. Убедитесь, что восстановление завершено.

1. Снять реле стартера с подкапотного электроцентра 2. Подключите тестовый световой индикатор между гнездом реле стартера для вывода C6 (желтый/черный провод) и положительным напряжением батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, существует проблема в системе защиты от краж. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
2. Подключите контрольную лампу между полостью реле стартера для вывода С4 (красный провод) и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи в красном проводе между клеммой С4 разъема реле стартера, разъемом С2 выключателя зажигания, клеммой «В» и предохранителем IGN (50-ампер). При необходимости отремонтируйте или замените. Перепроверить систему.
3. Подключите контрольную лампу между гнездом реле стартера для вывода B4 (темно-зеленый провод) и землей. В моделях АКПП установите переключатель передач в положение Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль). На моделях М/Т полностью нажать на педаль сцепления. На всех моделях поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Установить реле стартера в подкапотный электрический центр 2. Отсоедините фиолетовый провод от клеммы электромагнита стартера «S». Подключите контрольную лампу между фиолетовым проводом и землей. В моделях АКПП установите переключатель передач в положение Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль). На моделях М/Т полностью нажать на педаль сцепления. На всех моделях поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте обрыв темно-зеленого провода между реле стартера и переключателем положения педали сцепления (CPP) или переключателем нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали). См. электросхемы. Проверьте обрыв фиолетового/белого провода между переключателем CPP или положение парковки/нейтрали и предохранителем STARTR (15 А). Если цепи исправны, замените переключатель CPP или переключатель положение парковки/нейтрали.
6. Проверить реле стартера на плохое подключение. Проверьте фиолетовый провод между клеммой B6 разъема реле стартера и клеммой «S» соленоида стартера на наличие короткого замыкания. Короткое замыкание в этой цепи могло привести к выходу из строя противоугонного реле. Если подключение в порядке, замените реле стартера.
7. Проверьте состояние разомкнутого или плохого соединения в кабеле положительной батареи между батареей и соленоидом стартера. Если все в порядке, замените стартер.

1. Поместите переключатель передач в парковую зону. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если автомобиль запускается, система в это время в порядке. Если транспортное средство не запускается, перейдите к следующему шагу.
2. Поместите переключатель передач в парковую зону. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ на комбинации приборов. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться 5 секунд, затем погаснуть. Если индикатор SECURITY работает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) горит или мигает постоянно, то в системе защиты от краж Pass-ключ® II существует проблема. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
3. Испытание батареи под нагрузкой. Замените батарею, если она не прошла нагрузочное испытание. Проверьте кабели аккумуляторов и соединения кабелей аккумуляторов. Если кабели и соединения батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если кабели и соединения батареи неисправны, отремонтируйте или замените кабели и соединения батареи по мере необходимости.
4. Снимите предохранители INJ (15-ампер) (Ривьера), или INJ 1 (10-ампер) и INJ 2 (10-ампер) (Аврора), расположенные в блоке предохранителей приборной панели. Расположение блока предохранителей см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера «S»(Фиолетовый провод) и землей. Если показания меньше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание превышает 8 вольт, проверьте клемму «S» соленоида стартера на предмет плохих соединений. Также проверьте наличие плохой или грязной земли между стартером и блоком двигателя. Если соединения и заземление в порядке, замените стартер в сборе. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
5. Отсоедините фиолетовый провод от клеммы электромагнита стартера «S». Подключите DVOM между землей и разъемом реле включения стартера Фиолетовый вывод провода A2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 8 вольт, переходите к шагу 7.
6. Устраните обрыв или короткое замыкание в фиолетовом проводе между соленоидом стартера и реле включения стартера. Убедитесь, что восстановление завершено.
7. Выключите зажигание. Подсоедините фиолетовый провод к клемме электромагнита стартера «S». Отсоедините разъем С1 переключателя ПНП. Подключите DVOM между разъемом переключателя положение парковки/нейтрали C1, клеммой «G»(желтый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 12.
8. Подключите DVOM между клеммой C2 реле включения стартера (фиолетовый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 10. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
9. Выньте предохранитель CRANK (10-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Подключите DVOM между клеммой желтого провода для предохранителя CRANK (10 ампер). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 13. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 14.
10. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и удерживайте. Измерьте напряжение между клеммой С1 релейного разъема включения стартера и землей. Если показания 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, выполните ремонт, разомкнув желтый провод между реле включения стартера и предохранителем CRANK (10-ампер).
11. Проверьте состояние обрыва желтого провода между контактом реле включения стартера A1 и контактом переключателя положение парковки/нейтрали C1 клемма «G». Если цепь желтого провода в порядке, замените реле включения стартера.
12. Подключите DVOM между положительным напряжением батареи и клеммой желтого/черного провода разъема положение парковки/нейтрали. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. При показании 10-15 В замените переключатель положение парковки/нейтрали. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте состояние обрыва в желтом/черном проводе между разъемом переключателя положение парковки/нейтрали и модулем предотвращения краж Pass-ключ® II. Ремонт по мере необходимости. Если желтый/черный провод в порядке, замените модуль защиты от краж Pass-ключ® II. Устраните обрыв или короткое замыкание в фиолетовом проводе между предохранителем CRANK (10-ампер) и реле включения стартера.
14. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и удерживайте. Измерьте напряжение между клеммой С1 релейного разъема включения стартера и землей. Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание ниже 8 вольт, восстановите разомкнутый желтый провод между реле включения стартера и предохранителем CRANK (10-ампер).
15. Измерьте с помощью DVOM напряжение на разъеме C202 выключателя зажигания, клемма D5 (Красный провод). При показании 10-15 вольт переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, отремонтируйте разомкнутый или закороченный красный провод между C202 клеммой D5 и предохранителем IGN 3 (60 А) или разомкнутый предохранитель IGN 3 (60 А), расположенный в правом заднем блоке предохранителей. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.
16. Проверьте разомкнутое или закороченное состояние желтого провода между разъемом выключателя зажигания C202 клеммой D1 и клеммой С1 релейного соединения включения стартера. Если желтый провод в порядке, замените выключатель зажигания. См. статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - AURORA&RIVIERA.

1. Поместите переключатель передач в парковую зону. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если автомобиль запускается, система в это время в порядке. Если транспортное средство не запускается, перейдите к следующему шагу.
2. Поместите переключатель передач в парковую зону. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ на комбинации приборов. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться 5 секунд, затем погаснуть. Если индикатор SECURITY работает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ продолжает гореть или мигать постоянно, то в системе защиты от краж существует проблема. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
3. Испытание батареи под нагрузкой. Замените батарею, если она не прошла нагрузочное испытание. Проверьте кабели аккумуляторов и соединения кабелей аккумуляторов. Если кабели и соединения батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если кабели и соединения батареи неисправны, отремонтируйте или замените кабели и соединения батареи по мере необходимости.
4. Выньте предохранитель ИНЖЕКТОР (10-ампер) № 7 из блока предохранителей правой приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера «S»(Фиолетовый провод) и землей. См. электросхемы. Если показание составляет 8 вольт или более, перейдите к шагу 10.
5. С помощью DVOM, backprobe стартер enable реле разъём клемма A2 (Фиолетовый провод). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания меньше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 8 вольт или более, найдите и устраните разомкнутое или закороченное состояние в фиолетовом проводе между клеммой «S» соленоида стартера и реле включения стартера.
6. Подключите DVOM между разъемом переключателя с парковкой нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) C1, клеммой «G»(желтый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Поместите переключатель передач в парковую зону. Если показания 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 11.
7. Подключите DVOM между релейной клеммой C2 (фиолетовый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 9.
8. Снимите предохранитель 2Е подушки безопасности/VATS (10 А), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Подключите DVOM между клеммой B1 (желтый провод) разъема 2E предохранителя подушки безопасности/VATS (10 А) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 12. Если показания не соответствуют указанным, проверьте обрыв желтого провода между предохранителем 2E подушки безопасности/VATS (10 ампер), реле включения стартера и выключателем зажигания. Если Желтый провод в порядке, переходите к 13.
9. Подключите DVOM между клеммой реле включения стартера C1 (желтый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 15. Если показания не соответствуют указанным, отремонтируйте желтый провод между предохранителем 2E подушки безопасности/VATS (10 ампер), реле включения стартера и выключателем зажигания.
10. Проверьте плохое соединение на клеммах соленоида стартера. Проверьте свободное или плохое заземление между стартером и двигателем. Ремонт по мере необходимости. Если соединения и заземление в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
11. Подключите DVOM между положительным напряжением батареи и разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя C1, клемма «E»(желтый/черный провод). При показании 10-15 В замените переключатель положение парковки/нейтрали. Если показания не соответствуют указанным, найдите и восстановите разомкнутый желтый/черный провод. Если желтый/черный провод в порядке, замените модуль предотвращения краж. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
12. Проверьте, открыт ли предохранитель 2E подушки безопасности/VATS (10 А). В случае открытия найдите и устраните короткое замыкание в фиолетовом проводе между предохранителем 2E подушки безопасности/VATS (10 А) и реле включения стартера. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте фиолетовый провод между предохранителем 2E подушки безопасности/VATS (10 ампер) и реле включения стартера.
13. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на клемме Красный провод выключателя зажигания. Если показание 10-15 вольт, замените выключатель зажигания. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
14. Проверить предохранитель IGN SW (60 А) соединительной колодки под капотом. Если предохранитель разомкнут, устраните замыкание на массу в красном проводе между предохранителем IGN SW (60 А) и выключателем зажигания. Замените предохранитель IGN SW (60-ампер). Если предохранитель исправен, восстановите обрыв в красном проводе между предохранителем IGN SW (60-ампер) и выключателем зажигания.
15. Проверьте обрыв желтого провода между клеммой A1 релейного разъема включения стартера и переключателем положение парковки/нейтрали. Ремонт по мере необходимости. Если разомкнутого не существует, замените реле включения стартера.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, система в это время в порядке. Если двигатель не проворачивается, переходите к следующему шагу.
2. Поместите переключатель передач в парковую зону. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ на комбинации приборов. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться 5 секунд, затем погаснуть. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ в порядке, переходите к следующему шагу. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ продолжает гореть или мигает постоянно, перейдите к шагу 15.
3. Проверьте автоматический выключатель СТАРТ в блоке предохранителей под капотом. Если автоматический выключатель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если автоматический выключатель исправен, перейдите к шагу 5.
4. Устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе или плохие клеммные соединения на START1 или START2 реле в блоке предохранителей под капотом. Перейдите к шагу 37.
5. Проверьте аккумуляторную батарею и ее кабели. Выполните проверку нагрузки батареи. Если батарея и кабели батареи в порядке, перейдите к шагу 7. Если батарея и кабели батареи не в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените батарею или кабели батареи. Перейдите к шагу 37.
7. Отсоедините фиолетовый провод от соленоида стартера. Извлеките INJR1 и INJR2 предохранители из подкапотного блока предохранителей для предотвращения запуска двигателя. Измерьте с помощью DVOM напряжение с клеммы электромагнита стартера «S» и заземлите при прокрутке двигателя. Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания ниже 8 В, перейдите к шагу 9
8. Проверьте, чтобы разъем стартера для клемм «S» был чистым и герметичным. Если подключение прошло нормально, замените статер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перейдите к шагу 37.
9. С помощью DVOM измерьте напряжение между блоком предохранителей под капотом черным разъемом C3, клеммой F3 (фиолетовый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показания больше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания ниже 8 В, перейдите к шагу 11
10. Ремонт открыт в цепи Фиолетовый провод. Перейдите к шагу 37.
11. Выключите зажигание, подсоедините фиолетовый провод электромагнита «S» стартера. Снимите START1 и START2 реле с блока предохранителей под капотом. Подключите контрольную лампу между черным разъемом C3 блока предохранителей под капотом, клеммой E3 (желтый провод) и землей. Убедитесь, что переключатель передач находится на парковке. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 24.
12. Выключите зажигание. Подключите DVOM, установленный на шкале постоянного тока, между блоком предохранителей под капотом, коричневым разъемом C2, клеммой A2 (желтый/черный провод) и положительным напряжением батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 17. Если показания не 10-15 вольт, переходите к следующему шагу.
13. Подключите плату за сканирование к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Попытка установить связь с модулем VTD (Vehicle Theft Deterrent). Если связь установлена, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 15.
14. С помощью средства сканирования выберите модуль Vehicle Theft Deterrent (VTD). Выберите меню данных и проконтролируйте СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, ПУСК, затем обратно в положение ВКЛ. Если переключатель стартер реле STATUS переключается из положения OFF (выключено) в положение ON (включено) и обратно в положение OFF (выключено), перейдите к шагу 16. Если инструмент сканирования не отображает состояние, как указано, перейдите к следующему шагу.
15. Обнаружение и устранение неисправностей с помощью системы предотвращения краж. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ. Перейдите к шагу 37.
16. Проверьте разъем модуля предотвращения краж на предмет плохого подключения или плохого контакта клемм. Если разъем исправен, устраните обрыв или короткое замыкание в желтом/черном проводе. Установите реле START1 и START2 обратно в блок предохранителей под капотом. Перейдите к шагу 37.
17. Выключите зажигание и установите START1 реле обратно в блок предохранителей под капотом. Замените START2 реле на заведомо исправное. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если соленоид щелкает, переходите к следующему шагу. Если соленоид не щелкает, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте START2 гнездо реле на предмет плохого контакта клеммы. Если все в порядке, то START2 реле (замена) неисправно. Перейдите к шагу 37.
19. Выключите выключатель зажигания и установите оригинальное реле START2 в блок предохранителей под капотом. Замените START1 реле заведомо исправным.
20. Проверьте START1 гнездо реле на предмет плохого контакта клеммы. Если все в порядке, замените оригинальное реле START1. Перейдите к шагу 37.
21. С помощью DVOM проверьте напряжение на клеммах блока предохранителей под капотом. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 23. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
22. Отремонтируйте открытый или короткий кабель батареи между батареей и блоком предохранителей под капотом. Перейдите к шагу 37.
23. Убедитесь, что кабельные соединения с блоком предохранителей под капотом чистые и плотные. Если все в порядке, замените блок предохранителей под капотом. Перейдите к шагу 37.
24. Выключите зажигание, установите реле START1 и START2. Проверить предохранитель IGN SW в задней колодке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель не разомкнут, переходите к шагу. 26
25. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в Оранжевый провод между задним блоком предохранителей и выключателем зажигания. Перейдите к шагу 37.
26. Выключите зажигание и подключите сканирующее устройство. Включить зажигание. Попытка установить связь с Dash Integration модуль (DIM). Если связь с DIM может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 28.
27. С помощью средства сканирования выберите DIM. Выберите меню ввода данных. Контролируйте вход рычага зажигания, как показано на сканирующем инструменте. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если кривошипно-шатунный ввод, отображаемый на сканирующем приборе, показывает ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ), перейдите к шагу 30. Если вход рычага зажигания не переключается, перейдите к следующему шагу.
28. Выключите зажигание и отсоедините разъемы выключателей зажигания C1 (естественный) и C2 (черный). Подключите контрольную лампу между выключателем зажигания естественным разъемом C2, клеммами «A»(оранжевый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 30. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
29. Ремонт открыть в Оранжевый провод между задним блоком предохранителей и выключателем зажигания. Перейдите к шагу 37.
30. Выключите зажигание, подсоедините электрические соединители выключателя зажигания. Отключите переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали). Подключите DVOM между клеммой «G» разъема положение парковки/нейтрали (желтый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 34. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
31. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку к разъему положение парковки/нейтрали. Желтые клеммы «G» и «E». Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 33. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
32. Устраните обрыв или короткое замыкание в желтом проводе между переключателем положение парковки/нейтрали и блоком предохранителей под капотом. Перейдите к шагу 37.
33. Убедитесь, что разъем переключателя положение парковки/нейтрали находится в хорошем состоянии. Если все в порядке, замените переключатель положение парковки/нейтрали. Перейдите к шагу 37.
34. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъемы выключателя зажигания. Подключите DVOM между клеммой «G» разъема положение парковки/нейтрали-переключателя (желтый провод) и землей. На мгновение подключите плавкую перемычку к естественному разъему выключателя зажигания C2 клеммы «A»(оранжевый провод) и «B»(желтый провод). Если показание составляет 10-15 вольт, перейдите к шагу 36. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
35. Восстановите разомкнутое или запыленное состояние в желтом проводе между выключателем зажигания и выключателем положение парковки/нейтрали. Перейдите к шагу 37.
36. Замените выключатель зажигания. Перейдите к шагу 37.
37. Убедитесь, что все ранее отсоединенные компоненты подключены. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, система в это время в порядке. Если двигатель не проворачивается, переходите к 2.

1. Установите переключатель передач в парковое положение (АКПП). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера «S»(Фиолетовый провод) и землей. См. электросхемы. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 3.
2. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера «S»(фиолетовый провод) и болтами крепления двигателя стартера. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. При наличии напряжения батареи замените стартер в сборе и перепроверьте симптом. Если напряжение батареи не существует, очистите болты крепления стартера и стартера, создав хорошее заземление на блок двигателя. Проверьте наличие ржавчины, грязи или избытка краски и перепроверьте симптом.
3. Отсоедините разъем С1 переключателя диапазона трансакселя. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между разъемом переключателя диапазона осей C1, клеммой «G»(желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 5.
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление на разъеме С1 переключателя диапазона передачи между клеммами «E» и «G». Если сопротивление равно 0-2 Ом, проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод между разъемом переключателя диапазона передачи C1, клеммой «E» и клеммой электромагнита стартера «S». Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, проверьте переключатель диапазона трансакселя. При необходимости отрегулируйте или замените переключатель и перепроверьте симптом. См. «трансмиссия диапазон выключатель («N» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/starter/#sistema-zapuska-dvigatelia__perekliuchatel-diapazonov-dlia-transakselia-korpus-n) в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
5. Используя DVOM, подпорный соединительный блок backprobe. Измерьте напряжение между соединительным блоком под капотом, коричневым разъемом C3, клеммой F11 (желтый провод) и землей. (Схема №9) Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 7.
6. Используя DVOM, подпорный соединительный блок backprobe. Измерьте напряжение между нижним соединительным блоком серого разъема C1, клеммой A11 (желтый провод) и землей. (Схема №8) Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие обрыва в желтом проводе между соединительным разъемом C1 под капотом, клеммой A11 и разъемом переключателя диапазона передачи C1, клеммой «G». Если напряжение батареи отсутствует, замените соединительный блок под капотом и повторно проверьте симптом.
7. С помощью DVOM, backprobe выключатель зажигания. Измерьте напряжение между выключателем зажигания Черный разъем С2, клеммой «А»(Красный провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9.
8. С помощью DVOM, backprobe выключатель зажигания. Измерьте напряжение между выключателем зажигания Естественный разъем С1, клеммой «В»(Желтый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. При наличии напряжения батареи восстановите обрыв в желтом проводе между разъемом С1 выключателя зажигания, клеммой «В» и соединительным блоком под капотом Коричневый разъем С3, клемма F11. Если напряжение батареи отсутствует, замените выключатель зажигания и перепроверьте симптом.
9. Используя DVOM, подпорный соединительный блок backprobe. Измерьте напряжение между нижним соединительным блоком серого разъема C4, клеммой «A»(красный провод) и землей. При наличии напряжения батареи восстановите обрыв в красном проводе между выключателем зажигания Черный разъем C2, клемма «A» и соединительным блоком под капотом Серый разъем C4, клемма «A». Если напряжение батареи отсутствует, замените выключатель зажигания и перепроверьте симптом.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Поместите переключатель передач в парковую зону. Отсоедините клемму C2 электромагнита стартера (черный/красный провод). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. С помощью DVOM измерьте напряжение между выводом C2 соленоида стартера (черный/красный провод) и землей. Если показания не превышают 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При показаниях более 9,5 В замените стартер в сборе и перепроверьте симптом.
2. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и удерживайте. Измерьте напряжение между клеммой «Z» разъема выключателя зажигания и землей. См. электросхемы. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном/красном проводе между клеммой C2 соленоида стартера и клеммой «E» разъема переключателя диапазонов передачи и в черном/красном проводе между клеммой «H» разъема переключателя диапазонов передачи и клеммой «Z» разъема переключателя зажигания. Если черные/красные провода в порядке, отрегулируйте или замените переключатель диапазона передачи и перепроверьте симптом.
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «Y» разъема выключателя зажигания (красный провод) и землей. См. электросхемы. Если напряжение батареи существует, замените выключатель зажигания и перепроверьте симптом. Если напряжение батареи отсутствует, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в красном проводе между клеммой «Y» разъема выключателя зажигания и клеммой «X» разъема блока предохранителей распределения питания и перепроверьте симптом.

«W» кузов (Century и Regal)

«W» кузов (кроме Century и Regal)

1. Поместите переключатель передач в парковую зону. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «S» соленоида стартера (фиолетовый провод) и землей. Если показания меньше 9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 9,5 вольт или более, перейдите к шагу 5.
2. Отсоедините переключатель диапазона трансакселя. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте напряжение между разъемом С1 переключателя диапазона передачи, клеммой «G»(желтый провод) и землей. Если показания меньше 9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 9,5 вольт или более, перейдите к шагу 7.
3. Найдите черный 48-контактный разъем C201, расположенный за приборной панелью с правой стороны рулевой колонки. (Схема №10) Измерьте напряжение между разъемом C201, клеммой D5 (красный провод) и землей. Если показания меньше 9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 9,5 вольт или более, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте плохое соединение или обрыв в красном проводе между разъемом предохранителя IGN MAIN 1 (40 А) C5, клеммой «B», расположенной в электрическом центре под капотом, и выключателем зажигания. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если цепь исправна, замените электрический центр под капотом и перепроверьте симптом.
5. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой соленоида стартера «S»(фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Пускатель кривошипно-шатунный. Если стартер проворачивается, переходите к следующему шагу. Если стартер не проворачивается, замените узел стартера и перепроверьте симптом.
6. Устраните высокое сопротивление или плохое соединение в черном проводе между положительной клеммой аккумулятора, клеммой соленоида стартера «B» и электрическим центром под капотом. Перепроверить симптом.
7. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе, между клеммой «S» соленоида стартера и разъемом С1 переключателя диапазона передачи, клеммой «Е». Если провод исправен, замените или отрегулируйте переключатель диапазона трансмиссия и перепроверьте симптом.
8. Проверьте высокое сопротивление, плохое соединение или обрыв в желтом проводе, между выключателем зажигания и разъемом выключателя диапазона трансмиссия C1, клемма «G». Если провод исправен, замените выключатель зажигания и перепроверьте симптом.

Схема №10

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, система в это время в порядке. Если двигатель не проворачивается, переходите к следующему шагу.
2. Установить сканирующее устройство и установить связь с модулем контроля кузова (BCM). Если связь с BCM установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с БКМ установить не удается, перейдите к соответствующей статье МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки для связи BCM или предотвращения краж, перейдите к соответствующему МОДУЛЮ КОНТРОЛЯ ТЕЛА или статье противоугонная система SYSTEMS для набора расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите реле сдерживания угона. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 (желтый провод) разъема реле предотвращения угона и землей. При включенной коробке передач (АКПП) или нажатой педали сцепления (МКПП) поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой С1 (красный провод) разъема реле предотвращения угона и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
6. Подключите DVOM между клеммой A1 (желтый/черный провод) и заземлением. Измерьте сопротивление при включенной коробке передач (АКПП) или при нажатой педали сцепления (МКПП) и переключателе зажигания в положении START (ПУСК). Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 16.
7. Подключите DVOM от клеммы A2 разъема реле предотвращения угона и клеммы «S» соленоида стартера (фиолетовый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 17.
8. Установить реле сдерживания угона. Подключите контрольную лампу между клеммой электромагнита стартера «S» и землей. С коробкой передач в режиме Park (АКПП), или с нажатой педалью сцепления (МКПП), и зажиганием в положении START. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
9. Осмотрите предохранитель CRK (10-амперный), расположенный в электрическом центре приборной панели. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 20. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Снимите предохранитель CRK (10-ампер). Проверьте наличие питания на клемме «B» электрического центра приборной панели для предохранителя CRK (10-ампер) с зажиганием в положении START (ПУСК). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Осмотрите предохранитель IGN2 (60 А). Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 21. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем С2 выключателя зажигания. Подключите контрольную лампу между клеммой «A» разъема C2 (красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 22. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
13. Отсоедините разъем переключателя нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали) C1 (АКПП) или разъем переключателя положения педали сцепления (CPP) (МКПП). Подключите DVOM к клемме «A» предохранителя CRK (10 ампер) и клемме «E» разъема переключателя положение парковки/нейтрали (фиолетовый провод) или клемме «A» разъема переключателя CPP (фиолетовый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 25.
14. Осмотрите предохранитель стартер (60-ампер) на предмет обрыва. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 26.
15. Снимите предохранитель СТАРТЕР (60-А). Подключите DVOM между клеммой «A»(красный провод) разъема предохранителя стартер (60 А) и землей. Если связь с землей существует, перейдите к шагу 28. Если неразрывность с землей не существует, перейдите к шагу 27.
16. Найдите и устраните открытое или высокое сопротивление в желтом/черном проводе между реле предотвращения кражи и BCM. Если желтый/черный провод в порядке, замените BCM. См. соответствующую статью МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
17. Найдите и устраните разомкнутое или высокое сопротивление в фиолетовом проводе между реле предотвращения угона и соленоидом стартера. См. электросхемы. Перейдите к шагу 1.
18. Замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перейдите к шагу 1.
19. Замените реле предотвращения угона. Перейдите к шагу 1.
20. Устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между предохранителем CRK (10 ампер) и переключателем нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали) или переключателем положения педали сцепления (CPP). Или отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом проводе между реле предотвращения угона и переключателем положение парковки/нейтрали или переключателем CPP. См. электросхемы. Перейдите к шагу 1.
21. Отключите выключатель зажигания. Проверьте короткое замыкание на массу в клемме «A»(красный провод) и клеммах «B»(желтый провод) разъема выключателя зажигания. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если короткого замыкания не существует, замените выключатель зажигания. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ под изделием АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - КОРВЕТ. Перейдите к шагу 1.
22. Отсоедините разъемы выключателя зажигания. Отсоедините центральный электрический соединитель С2 приборной панели. Проверьте состояние обрыва или высокого сопротивления в желтом проводе, между разъемом выключателя зажигания C1 клеммой «B» и предохранителем CRK (10-ампер). См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если желтый провод в порядке, замените выключатель зажигания. Перейдите к шагу 1.
23. Восстановите разомкнутое или высокоомное состояние красного провода между клеммой «А» разъема выключателя зажигания С2 и IGN2 (60 А) плавким предохранителем. См. электросхемы. Перейдите к шагу 1.
24. Проверьте или устраните разомкнутое или высокое сопротивление в желтом проводе между переключателем положение парковки/нейтрали (АКПП) или переключателем CPP (МКПП) и реле предотвращения угона. Если цепь желтого провода исправна, замените переключатель положение парковки/нейтрали или переключатель CPP. См. электросхемы. Перейдите к шагу 1.
25. Устраните обрыв или высокое сопротивление в фиолетовом проводе между предохранителем CRK (10-ампер) и переключателем положение парковки/нейтрали (АКПП) или переключателем CPP (МКПП). См. электросхемы. Перейдите к шагу 1.
26. Ремонт разомкните в Красный провод между ПУСКАТЕЛЕМ (60-ампер) предохранителем и реле предотвращения угона. См. электросхемы. Перейдите к шагу 1.
27. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между реле предотвращения угона и соленоидом стартера. См. электросхемы. Если цепь фиолетового провода в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перейдите к шагу 1.
28. Устраните короткое замыкание на массу в красном проводе между реле предотвращения угона и предохранителем стартер (60-ампер). См. электросхемы. Перейдите к шагу 1.

Корпуса «C», «G» и «H»

1. На корпусе «Н» снять предохранитель ИНЖЕКТОР (10-ампер) № 7 блока предохранителей правой приборной панели. На корпусе «С» извлеките предохранитель INJR (10 А) из соединительной колодки под капотом. На корпусе «G» снять предохранитель INJ (15-ампер) на Buick, предохранитель INJ 1 (10-ампер) и предохранитель INJ 2 (10-ампер) на Oldsmobile, расположенный в блоке предохранителей приборной панели. На всех моделях поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Провернуть двигатель не менее чем на 15 секунд. Если показания больше 8 вольт, переходите к шагу 3. Если показания не превышают 8 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Испытание батареи под нагрузкой. Если испытание под нагрузкой не в порядке, замените батарею. Если испытание под нагрузкой в порядке, проверьте клеммы батареи и стартера на предмет коррозии или плохого контакта. Если клеммы в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 В или более, очистите отрицательные соединения кабеля батареи или замените отрицательный кабель батареи и повторите тест.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера «B»(черный провод) при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. При показании менее 0,5 В замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если показание составляет 0,5 В или более, очистите положительные соединения кабеля батареи или замените положительный кабель батареи и повторите тест.

Корпуса «E» и «K»

1. Снимите 2 предохранителя INJ (10-ампер), расположенные в блоке предохранителей/реле моторного отсека. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Провернуть двигатель не менее чем на 15 секунд. Если показания больше 9,5 вольт, переходите к шагу 3. Если показания не превышают 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Испытание батареи под нагрузкой. Если батарея не прошла нагрузочное испытание, замените батарею. Если испытание под нагрузкой в порядке, проверьте клеммы батареи и стартера на предмет коррозии или плохого контакта. Если все в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 вольта или более, очистите отрицательные кабельные соединения батареи и повторите тест. Если показания по-прежнему 0,5 вольт или более, замените отрицательный кабель батареи.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера «B» при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. При показании менее 0,5 В замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если показание составляет 0,5 вольта или более, очистите положительные кабельные соединения батареи и повторите тест. Если показания по-прежнему 0,5 вольт или более, замените положительный кабель батареи.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Провернуть двигатель не менее чем на 15 секунд. Если показания больше 9,5 вольт, переходите к шагу 3. Если показания не превышают 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Испытание батареи под нагрузкой. Если батарея не прошла нагрузочное испытание, замените батарею. Если испытание под нагрузкой в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 вольта или более, замените отрицательный кабель батареи.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера «B»(черный провод) при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. При показании менее 0,5 В замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если показание составляет 0,5 В или более, замените положительный кабель батареи.

1. Снимите предохранитель F/P INJ (10-ампер), расположенный в центре предохранителя/реле моторного отсека. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Провернуть двигатель не менее чем на 15 секунд. Если показание составляет 9,6 вольт или более, перейдите к шагу 3. Если показания меньше 9,6 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Испытание батареи под нагрузкой. Если батарея не прошла нагрузочное испытание, замените батарею. Если испытание под нагрузкой в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 вольта или более, очистите отрицательные кабельные соединения батареи и повторите тест. Если показания по-прежнему 0,5 вольт или более, замените отрицательный кабель батареи.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера «B»(черный провод) при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. При показании менее 0,5 В замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если показание составляет 0,5 вольта или более, очистите положительные кабельные соединения батареи и повторите тест. Если показания по-прежнему 0,5 вольт или более, замените положительный кабель батареи.

1. Снимите предохранитель F/P INJ (20-amp), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Провернуть двигатель не менее чем на 15 секунд. Если показание составляет 9,6 вольт или более, перейдите к шагу 3. Если показания меньше 9,6 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Испытание батареи под нагрузкой. Если батарея не прошла нагрузочное испытание, замените батарею. Если испытание под нагрузкой в порядке, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 вольта или более, очистите отрицательные кабельные соединения батареи и повторите тест. Если показания по-прежнему 0,5 вольт или более, замените отрицательный кабель батареи.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера «B»(черный провод) при прокрутке двигателя в течение 15 секунд. При показании менее 0,5 В замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если показание составляет 0,5 вольта или более, очистите положительные кабельные соединения батареи и повторите тест. Если показания по-прежнему 0,5 вольт или более, замените положительный кабель батареи.

1. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера «B»(черный провод). Провернуть двигатель на 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 В или более, замените положительный кабель батареи.
2. Измерьте с помощью DVOM напряжение между отрицательной клеммой батареи и корпусом стартера. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 вольта или более, замените отрицательный кабель батареи.
3. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой C2 соленоида стартера (черный/красный провод) и положительной клеммой аккумулятора. Пускатель кривошипно-шатунный. Если стартер проворачивается, проверьте плохое соединение или высокое сопротивление в цепи стартера. См. электросхемы. Если стартер не проворачивается, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Корпус «W»

1. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера «B»(черный провод). Провернуть двигатель на 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 В или более, замените положительный кабель батареи.
2. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между минусовой клеммой батареи и разъемом заземления, расположенным в нижней левой передней части двигателя, на шпильке трансоси. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 0,5 вольта или более, замените отрицательный кабель батареи.
3. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера «S»(фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Пускатель кривошипно-шатунный. Если стартер проворачивается, проверьте плохое соединение или высокое сопротивление в цепи стартера. См. электросхемы. Если стартер не проворачивается, замените стартер. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или зачищенные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т.д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы «М» на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и переключатель последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой «S» соленоида стартера, как показано на иллюстрации. (Схема №11) Подключите вольтметр между клеммой «S» соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ УДЕРЖАНИЯ. Проверьте показания амперметра. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ УДЕРЖАНИЯ. Если показания силы тока не соответствуют указанным, замените стартер.

Схема №11

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБМОТКИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при проверке обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (Схема №11) Клемма «М» электромагнита стартера заземления Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК. Проверьте показания амперметра. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК. При несоответствии показаний амперметра замените пускатель в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

Испытание стартера на холостом ходу

1. Закрепите стартер в тисках. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Подключите испытательное оборудование к стартеру, как показано на иллюстрации. (Схема №12) Включите и отрегулируйте угольную кучу до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Проверьте показания амперметра и частоту вращения шестерни на индикаторе оборотов. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Сравните показания оборотов и силы тока со спецификацией. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте больше напряжения, чем указано. Чрезмерное напряжение может вызвать бросание якорем обмоток из-за чрезмерной частоты вращения.
2. Если показания силы тока и частоты вращения соответствуют указанным, стартерный двигатель в порядке. Если показания не соответствуют указанным, замените стартер в сборе. См. СТАРТЕР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Схема №12

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки. (Схема №13)
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора. С помощью щупа обеспечьте зазор между шестерней и фиксатором 0,01-,16 "(0,25-4,06 мм). (Схема №14)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Как снять и установить систему запуска двигателя

Как снять (кроме 3.0L, 4.0L и 4.6L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. При необходимости снимите кронштейны, брызгозащитный экран и смотровую крышку маховика со стартера. На 5.7L снимите выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор со стороны стартера двигателя. На всех моделях снимите гайку клеммы «S» соленоида стартера и гайку кабеля аккумулятора. Отдельная проводка от стартера. Отверните крепежные болты стартера. Снять регулировочные прокладки и отметить расположение для повторной сборки (если имеются). Снимите стартер в сборе.

Как установить (кроме 3.0L, 4.0L и 4.6L)

Перед установкой стартера на двигатель затяните внутренние клеммные гайки соленоида, чтобы убедиться, что они закреплены в колпачке. Неисправность стартера может произойти из-за повреждения клеммы или колпачка. Установите кабель стартерной батареи и электропроводку на клеммы соленоида. Убедитесь, что регулировочные прокладки установлены в исходном месте (при наличии оборудования). Затянуть болты крепления стартера в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите ранее снятые при необходимости кронштейны, брызговики и смотровые крышки маховиков. На 5.7L установите НОВЫЕ прокладки, выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор.

Как снять (3,0 л)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите электрические выводы со стартера. Снимите каталитический нейтрализатор со стороны пассажира. Отвернуть гайки крепления двигателя со стороны пассажира. Опустите автомобиль и снимите корпус воздухоочистителя для дросселирования каналов кузова. Используя опорное приспособление двигателя (J28467-A) с адаптерами (J28467-450), поднимите и поддержите двигатель со стороны пассажира приблизительно до 1,5" (38 мм). Поднять автомобиль. Снимите крепление двигателя с кронштейна двигателя и люльки. (Схема №15) Снимите болты кронштейна крепления двигателя и переставьте кронштейн. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер в сборе.

Установка (3.0L)

Установить болты для сборки и монтажа стартера. Установите крепление двигателя на кронштейн и ложемент. Частично опустить транспортное средство. Иметь помощника, направляющего крепление двигателя на место при опускании двигателя. Лепесток фиксатора подвески двигателя должен входить в паз в ложементе. (Схема №15) Снимите опору двигателя (J28467-A) и переходники (J28467-450) и затяните гайки крепления двигателя в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты крепления стартера в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №15

Войти

Как снять (4.0L и 4.6L)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, затем положительный кабель батареи. Снимите крышку впускного коллектора. Отсоедините провода левой боковой свечи зажигания. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление паров в баке. Подсоедините манометр давления топлива (J34730-1) к штуцеру давления топлива. Поместите шланг продувки манометра топлива в емкость и откройте клапан продувки манометра для сброса давления в топливной системе.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Отсоединить вентиляционную трубу картера у крышек распределительного вала. Отсоедините ЭГР и вентиляционную трубу картера у корпуса дросселя. Снимите воздухозаборный канал и корпус воздухоочистителя. Отсоедините вентиляционный шланг и трос переключения передач от кронштейна.
3. Отсоединить вакуумный коллектор у корпуса дросселя. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и электрические разъемы исполнительного механизма регулятор холостого хода. Отсоедините вакуумные линии у клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и снимите клапан регулятор холостого хода. Отсоедините вакуумные шланги сервопривода круиз-контроля и электрический разъем. Отсоединить трос круиз-контроля у корпуса дросселя. Снимите сервопривод и кронштейн круиз-контроля.
4. Отсоедините трос акселератора у корпуса дросселя и кронштейна привода МАК. Отсоедините рукава охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки у корпуса дроссельной заслонки и трубы уравнительного бачка. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов на вакуумном штуцере впускного коллектора. Отсоедините провод заземления топливной рейки у задней головки цилиндров.
5. Удерживая обе стороны фитингов топливопровода, закрутите охватывающий соединитель на 1/4 оборота в каждом направлении, чтобы ослабить грязь внутри фитинга. Продуйте любую грязь из фитинга с помощью сжатого воздуха. С помощью инструмента быстрого разъединения (J37088-A) отсоедините быстросоединяемые фитинги на топливной рейке. Протрите охватываемый конец трубы. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты.
6. Снимите кронштейн топливной рейки на шпильке крепления клапана ЭГР. Отсоедините трубопровод рециркуляция отработавших газов и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на впускном коллекторе. Отсоедините главный разъем жгута инжектора и провод заземления от головки цилиндров. Отверните 6 болтов и 4 шпильки, крепящие впускной коллектор, и снимите впускной коллектор. Осмотрите прокладки впускного коллектора и при необходимости замените.
7. Отверните гайку клеммы «S» электромагнита стартера и гайку кабеля аккумулятора. Отдельная проводка от стартера. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер.

Как установить (4.0L и 4.6L)

1. Перед установкой стартера на двигатель затяните внутренние контактные шпильки соленоида, чтобы убедиться, что они надежно закреплены на соленоиде. Установите кабель стартерной батареи и электромонтаж соленоида. Затяните гайки выводов соленоида в соответствии со спецификацией. Установить стартер и крепежные болты, Затянуть крепежные болты стартера до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите впускной коллектор с прикрепленным корпусом дросселя. Затянуть болты и шпильки впускного коллектора, начиная с центральных болтов и работая наружу по круговой схеме. При подключении фитингов быстрого подключения топливопровода нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемые торцы. После повторного подключения топливопроводов поверните переключатель зажигания в положение ON на 2 секунды, затем поверните переключатель зажигания в положение OFF на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания обратно в положение ON (ВКЛ) и проверьте наличие утечек топлива. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как выполнить капитальный ремонт систему запуска двигателя

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти