Система зарядки Pontiac Grand Prix VI

Идентификация

КОД КУЗОВА И ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Описание системы зарядки

Генераторы CS130 и CS144 (система зарядки) имеют высокую выходную силу тока. Обозначение 130 или 144 - наружный диаметр пластин статора, измеряемый в миллиметрах. Генераторы серии CS включают в себя дельта-статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками. Встроенный регулятор содержит схему обнаружения неисправности. (Схема №1)or (Схема №2). Для охлаждения торцевой рамы токосъемного кольца, выпрямительного моста и регулятора используется обычный шкив и внешний вентилятор. На CS130D D обозначает конструкцию с двумя внутренними вентиляторами (DIF). Информация по данному генератору отсутствует. Тестирование идентично.

Генератор работает с 4-мя проводными соединениями и путем заземления через монтажный кронштейн. Первым проводным соединением является контакт BAT (выход). Во время работы эта клемма должна быть подключена к аккумулятору. Подключение второго провода осуществляется от клеммы генератора «Л» драйвера лампы внутреннего регулятора к МУП. Эта схема контролирует и управляет работой генератора. МУП управляет функцией световой индикации. Третье соединение проводов подключается от клеммы генератора «F» к МУП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует эту цепь. Четвертый провод подключен от клеммы «S» генератора к предохранителю генератор SENSE (10-ампер) в подкапотной соединительной колодке. Это обеспечивает внутренний регулятор внешним показанием напряжения. Если эта цепь прерывается, регулятор будет по умолчанию показывать внутреннее напряжение для управления.

Регулируемое напряжение изменяется с температурой. Система ограничивает напряжение, управляя током возбуждения ротора при включенном токе возбуждения. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора с фиксированной частотой 400 циклов в секунду, чтобы помочь контролировать радиопомехи. Изменяя общее время включения/выключения, получают правильный средний ток поля для правильного регулирования напряжения системы. На высоких скоростях, при более низких электрических нагрузках, время включения может составлять 10 процентов. На низких скоростях, при более высоких электрических нагрузках, время включения может достигать 90 процентов. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА/НОМИНАЛ ВЫХОДА УСИЛИТЕЛЯ.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА/НОМИНАЛ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УСИЛИТЕЛЯ

Регулировки системы зарядки

Поиск неисправностей системы зарядки

Испытания на транспортном средстве

1. Включить зажигание. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если соленоид стартера не щелкает или соленоид стартера щелкает, но двигатель не проворачивается, диагностируйте стартер. См. соответствующую статью ПУСКАТЕЛИ.
2. Запустите двигатель. Если система зарядки и индикаторная лампа работают нормально, проверка завершена. Если батарея недозаряжена или перезаряжена, перейдите к соответствующему тесту аккумулятор UNDERCHARGED OR OVERCHARGED. Если индикатор заряда всегда включен, перейдите к соответствующему тесту CHARGE INDICATOR фонарь ALWAYS ON. Если индикатор не работает, перейдите к соответствующему тесту CHARGE INDICATOR фонарь NEVER ON.

Аккумулятор недозаряжен или перезарен (корпус «W»)

Гран-при

1. Отсоедините разъем генератора. Включить зажигание. Подключите средство сканирования. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите тесты MISC, выходы ENG и клемму генератор «L». Команда генератору ВКЛ. Проверьте напряжение на клемме разъема генератора «Л». Если напряжение 9-13 вольт существует, перейдите к следующему шагу. Если 9-13 вольт не существует, перейдите к шагу 6.
2. Проверьте напряжение на клемме БАТТ генератора. Если напряжение 9-13 вольт существует, перейдите к следующему шагу. Если 9-13 вольт не существует, перейдите к шагу 9.
3. Подсоедините разъем генератора. Запустите двигатель и работайте на быстром холостом ходу. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение 13-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 13-16 вольт, переходите к шагу 10.
4. Генератор нагрузочных испытаний. Если генератор в порядке, переходите к следующему шагу. Если генератор не проходит нагрузочное тестирование, перейдите к шагу 10.
5. Замените батарею. Перепроверить систему зарядки.
6. Проверьте обрыв на красном проводе или плохие соединения на клемме «L» разъема генератора и клемме № 61 разъема С2 ИКМ. См. электросхемы. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8. Если соединения нуждаются в ремонте, переходите к следующему шагу.
7. Ремонт по мере необходимости. Перепроверить систему зарядки.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перепроверить систему зарядки.
9. Устраните обрыв цепи между батареей и клеммой генератора BATT. См. электросхемы. Перепроверить систему зарядки.
10. Отремонтируйте или замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить систему зарядки.

Люмина и Монте-Карло

1. Проверить предохранитель № 39 в блоке предохранителей. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте короткое замыкание на массу на розовом проводе между блоком предохранителей и панелью приборов. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Замените предохранитель и перепроверьте систему.
3. Отсоедините разъем генератора. Включить зажигание. Подключите средство сканирования. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства выберите тесты MISC, выходы ENG, клемму генератор «L». Генератор команд включен. Проверьте напряжение между клеммой «L» генератора и землей. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи на Красном проводе между разъемом СПМ С2 клемма № 61 и клеммой генератора «Л». Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Устраните обрыв цепи или плохое соединение. перепроверить систему.
6. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить систему.
7. Проверьте напряжение на клемме БАТТ генератора. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9.
8. Устраните обрыв цепи между батареей и клеммой БАТТ генератора. Перепроверить систему.
9. Подсоедините разъем генератора. Запустите двигатель и работайте на быстром холостом ходу. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение не 13-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 13-16 вольт, переходите к шагу 11.
10. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить систему.
11. Генератор нагрузочных испытаний. См. ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если генератор в порядке, переходите к следующему шагу. Если генератор неисправен, перейдите к шагу 10.
12. Замените батарею. Перепроверить систему.

Интрига

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем генератора. Включить зажигание. Подключите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства выберите МУП, специальные функции, органы управления выходом двигателя, клемму генератор «L». Генератор команд включен. Проверьте напряжение между клеммой «В» разъема жгута генератора и землей. Если существует напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5 В отсутствует, перейдите к шагу 6.
2. Проверьте напряжение между клеммой БАТТ генератора и землей. Если напряжение 9-14 вольт существует, перейдите к следующему шагу. Если 9-14 вольт не существует, перейдите к шагу 9.
3. Подсоедините разъем генератора. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение 13-16 вольт существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения 13-16 вольт не существует, перейдите к шагу 10.
4. Генератор нагрузочных испытаний. См. ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если генератор в порядке, переходите к следующему шагу. Если генератор неисправен, перейдите к шагу 10.
5. Замените батарею. Перепроверить систему.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв на красном проводе между клеммой № 61 разъема С2 МУП и клеммой «Б» разъема жгута генератора. См. электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Устраните обрыв цепи или плохое соединение. перепроверить систему.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включает красный провод к клемме «B» разъема жгута генератора. Для диагностики и ремонта см. соответствующую статью в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить систему.
9. Отремонтируйте разомкнутую цепь или плавкую вставку между батареей и генератором. перепроверить систему.
10. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить систему.

Индикатор заряда всегда горит (корпус «J»)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 МУП. Включить зажигание. Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 5.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем генератора. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между разъемом C1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 53 (серый провод) и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 4.
3. Устраните замыкание на массу на сером проводе между разъемом C1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 53 и клеммой «F» разъема генератора. См. электросхемы. Перепроверить систему.
4. Замените приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ АНАЛОГОВЫХ ПРИБОРОВ. Перепроверить систему.
5. Повторно подключите соединитель C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что разъем генератора отсоединен. Запустите двигатель и работайте выше 1200 об/мин. Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 МУП. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между разъемом СПМ С1 клемма № 74 (Красный провод) и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 8.
7. Устраните замыкание на массу на красном проводе между разъемом C1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 74 и клеммой «L» разъема генератора. Перепроверить систему.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить систему.
9. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить систему.

Век, Гран-при, Intrigue и Regal

1. Проверьте систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель генератор в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 4.
3. Замените предохранитель ГЕН. Запустите двигатель. Включите несколько электрических аксессуаров. Выключить зажигание, перепроверить предохранитель ГЕН. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем генератора. Включить зажигание. Подключите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства выберите МУП, специальные функции, органы управления выходом двигателя, клемму генератор «L». Генератор команд включен. Проверьте напряжение между клеммой «В» разъема жгута генератора и землей. Если существует напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5 В отсутствует, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте напряжение между клеммой БАТТ генератора и землей. Если существует напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 10-14 вольт не существует, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание, подсоедините разъем генератора. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Проверьте напряжение батареи. Если 13-16 вольт не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение 13-16 вольт существует, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте короткое замыкание на массу оранжевого провода между предохранителем генератор и клеммой «C» разъема жгута генератора. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить систему.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 МУП. Проверьте сопротивление красного провода между клеммой 61 разъема С2 жгута СПМ и клеммой «Б» разъема жгута генератора. Если сопротивление меньше 2 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте обрыв цепи или плохое соединение на красном или черном проводе между батареей и клеммой BATT генератора. См. электросхемы. Проверьте, нет ли плохой земли между корпусом генератора и двигателем. Ремонт по мере необходимости. Перепроверить систему.
10. МУП не включает клемму «L» генератора. Для диагностики и ремонта см. соответствующую статью в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить систему.
11. Устраните обрыв цепи или плохое соединение на Красном проводе между разъемом СПМ С2 клемма № 61 и клеммой генератора «Л». перепроверить систему.
12. Генератор нагрузочных испытаний. См. ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если генератор в порядке, проверьте приборную панель. См. соответствующую статью ANALOG INSTRUMENT PANELS для диагностики и ремонта. Перепроверить систему. Если генератор неисправен, замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить систему.

1. Отстыкуйте разъем СПМ С2. Включить зажигание. Если индикатор заряда включен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор зарядки не горит, перейдите к шагу 5.
2. Проверить цепь между СПМ и приборной панелью на замыкание на массу. См. электросхемы. Если короткое слово существует, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.
3. Ремонтная схема. Перепроверить систему.
4. Замените приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Перепроверить систему.
5. Повторно подключите разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем генератора. Запустите двигатель и работайте выше 1200 об/мин. Если индикатор заряда включен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор зарядки не горит, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте короткое замыкание на массу на красном проводе между МУП и генератором. Если короткое слово существует, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.
7. Отремонтируйте красный провод между МУП и генератором. Перепроверить систему.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перепроверить систему.
9. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить систему.

Для проверки неработающего индикатора см. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ.

1. Отсоедините разъем жгута генератора. Включить зажигание. Подсоедините плавкую перемычку между клеммой «B»(Valeo A13VI) или клеммой «L»(CS144) и землей. См. электросхемы. Если горит индикатор, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 5.
2. Проверьте соединение между клеммой «B» разъема жгута генератора и клеммой «L» генератора. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 4. Если соединение плохое или открытое, переходите к следующему шагу.
3. Устраните плохое или открытое соединение. Перепроверить систему.
4. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить систему.
5. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue. Подключите провод-перемычку между соединителем жгута СПМ С2, клеммой № 61 (Красный провод) и землей. Если горит индикатор, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи на красном проводе между клеммой «L» генератора и разъемом С2 ИКМ, клемма № 61. См. электросхемы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8. Если имеется плохое соединение или обрыв цепи, перейдите к следующему шагу.
7. Отремонтируйте плохое соединение или обрыв цепи на Красном проводе. См. электросхемы. Перепроверить систему.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перепроверить систему.
9. Проверьте лампочку индикатора. Проверьте цепь между блоком предохранителей и панелью приборов (Розовый провод). См. электросхемы. Проверьте цепь между приборной панелью и МУП (темно-зеленый провод). Если лампа неисправна или цепь (цепи) неисправна, перейдите к следующему шагу. Если лампочка и цепи в порядке, переходите к шагу 11.
10. Замените лампочку индикатора или отремонтируйте цепь по мере необходимости. Перепроверить систему.
11. Замените комбинацию приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Перепроверить систему.

Как снять и установить систему зарядки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводной ремень. Удалите компоненты, необходимые для доступа. Отверните гайку, удерживающую положительный кабель батареи к клемме BAT генератора. Отсоедините электрический соединитель генератора. Снимите монтажные болты, гайки, скобы и кронштейны. Снимите генератор. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как выполнить капитальный ремонт систему зарядки

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти