Система ОВКВ - ручная: Прочее Pontiac Grand Prix VI

Управление скоростью воздуходувки

Скорость воздуходувки регулируется селектором скорости воздуходувки, который приводит в действие электрический переключатель. Пять различных скоростей двигателя вентилятора (низкая, средняя-1, средняя-2, средняя-3 и высокая) могут быть выбраны для управления количеством воздушного потока через модуль кондиционер-нагревателя.

Максимальный режим

В этом режиме максимальное охлаждение обеспечивается кондиционированным рециркуляционным воздухом и распределяется через тире-регистры. Компрессор кондиционера автоматически работает в этом режиме, когда температура окружающего (наружного) воздуха превышает 3,3°C.

Верхний режим

В этом режиме наружный воздух кондиционируется и подается через регистры тире.

Двухуровневый режим

В этом режиме наружный воздух кондиционируется и направляется через тире-регистры и напольные воздуховоды. Часть воздуха распределяется через отверстия для размораживания и боковых окон.

Режим вентиляции

В этом режиме компрессор не работает и наружный воздух подается через вентиляционные отверстия приборной панели.

Режим пола

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 80 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 20 процентов - на лобовое стекло и вентиляционные отверстия боковых окон.

Режим Defog

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 50 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 50 процентов - на лобовое стекло и вентиляционные отверстия боковых окон.

Режим размораживания

В этом режиме происходит распределение нагретого воздуха; приблизительно 80 процентов на лобовое стекло и вентиляционные отверстия боковых окон и 20 процентов на воздуховоды пола.

Контроль температуры

Температура регулируется в соответствии с положением задатчика температуры на панели управления воздухонагревателя. Для управления температурным клапаном по входу от задатчика температуры используется электродвигатель (привод температуры воздуха). Клапан температуры управляет потоком воздуха через сердечник нагревателя при перемещении задатчика температуры на полный его ход.

Датчик давления кондиционера

Датчик давления переменного тока, расположенный в линии хладагента между конденсатором и испарителем, является переменным резистором, который контролирует давление на стороне нагнетания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает опорное напряжение на датчик. На основе сопротивления датчика блок управления силовым агрегатом выполняет следующие задачи:

1. Расцепляет муфту компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 440 фунт/кв. дюйм (30,9 кг/см2). Опорное напряжение составит примерно 4,60 вольт.
2. Расцепляет муфту компрессора, если давление на стороне нагнетания меньше 38 (2,7 кг/см2). Опорное напряжение будет составлять приблизительно 40 вольт.
3. Увеличивает обороты холостого хода для компенсации нагрузки на кондиционер.
4. Управляет работой вентилятора охлаждения.

Выключатель высокого давления

Если давление на стороне нагнетания слишком высокое для безопасной работы компрессора, выключатель высокого давления (расположенный на компрессоре) размыкает цепь к муфте компрессора. Работа компрессора возобновляется при снижении давления до безопасного значения.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Основываясь на сигналах от различных датчиков, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой сцепления компрессора A / C через реле компрессора A / C. Чтобы включить реле компрессора A / C, блок управления силовым агрегатом обеспечит путь массы. блок управления силовым агрегатом включит работу сцепления компрессора A / C, когда двигатель работает и есть запрос на работу A / C. блок управления силовым агрегатом отключит работу сцепления компрессора A / C

1. Во время широко открытой дроссельной заслонки (больше 90 процентов).
2. Когда давление на стороне нагнетания превышает заданное значение. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
3. При напряжении зажигания менее 10,5 Вольт.
4. При частоте вращения двигателя более 4500 об/мин в течение 5 секунд или 5400 об/мин.
5. При температуре охлаждающей жидкости двигателя более 125°C.
6. При температуре всасываемого воздуха менее 5°C.

Аккумулятор

Аккумулятор (расположенный на выходе конденсатора) принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя. Отверстие для выпуска масла (расположенное в нижней части аккумулятора) возвращает масло в компрессор кондиционирования воздуха. Пакет с осушителем внутри накопителя поглощает влагу.

Управление воздушным потоком

Управление клапаном температуры воздуха (температурной дверцей) осуществляется электродвигателем электропривода по входу от задатчика температуры на панели управления А/С-нагревателем. Все остальные двери управляются вакуумными приводами. Подача вакуума к исполнительным механизмам регулируется переключателем режимов на пульте управления воздухонагревателем.

Реле двигателя воздуходувки

Реле двигателя воздуходувки используется для обхода резистора двигателя воздуходувки во время работы воздуходувки на высокой скорости. Когда селектор скорости воздуходувки повернут в самое высокое положение, реле двигателя воздуходувки возбуждается, подавая постоянное напряжение батареи на двигатель воздуходувки.

Конденсатор

Конденсатор (расположенный перед радиатором) состоит из змеевиков, прикрепленных ребрами для передачи тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, высокой температуры, заставляя его конденсироваться в жидкость.

Испаритель

Испаритель (расположен внутри модуля кондиционера) охлаждает и осушает воздух перед входом в салон. Когда жидкий хладагент высокого давления течет через расширительную трубку, он становится жидкостью низкого давления и поступает в испаритель. Тепло в воздухе, проходящем через испаритель, передается более холодной поверхности змеевиков испарителя, вследствие чего охлаждается воздух салона. Любая влажность, возникающая в результате этого процесса, конденсируется на ядре испарителя, а затем сливается из автомобиля.

Расширительная трубка

Расширительная трубка (расположена внутри входной трубки испарителя) представляет собой пластиковый узел, содержащий трубку фиксированного диаметра с сетчатой фильтрующей сеткой на каждом конце. Расширительная трубка создает ограничение в жидкостной линии высокого давления, дозируя поток хладагента в испаритель, изменяя его на жидкость низкого давления.

Двигатель воздуходувки всегда включен

1. Отсоедините разъем резистора электродвигателя вентилятора. Включить зажигание. Поверните переключатель выбора режима в положение вентиляции. Убедитесь, что переключатель воздуходувки находится в положении OFF (ВЫКЛ). Используя тестовый световой индикатор, проверьте клеммы «A»(Tan провод), «B»(Yellow провод), «C»(Purple провод), «D»(фонарь Blue провод) и «F»(Orange провод). Если тестовый индикатор загорается на любом терминале, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
2. Оставьте контрольную лампу подключенной к клемме, которая включила контрольную лампу. Отсоедините разъем С1 жгута панели управления кондиционера. Если индикатор тестирования продолжает гореть, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа погасла, перейдите к шагу 4.
3. При необходимости устраните короткое замыкание на напряжение батареи в проводах Tan, Yellow, Purple, фонарь Blue или Orange. Система повторного тестирования.
4. Заменить панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что все соединения чистые и герметичные. Повторное тестирование работы системы.
5. Замените резистор двигателя воздуходувки. См. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.

Двигатель воздуходувки не работает при любом положении переключателя

1. Проверьте состояние предохранителя управления ОВКВ (20-ампер), расположенного в блоке предохранителей. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 5.
2. Отсоедините разъем С1 жгута панели управления кондиционера. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блоком предохранителей и панелью управления кондиционер-нагревателя. Если короткое слово существует, перейдите к следующему шагу. Если короткого замыкания не существует, перейдите к шагу 4.
3. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блоком предохранителей и панелью управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования.
4. Повторно подсоедините разъем C1 жгута панели управления кондиционер-нагревателя. Установите новый предохранитель CTRL системы ОВК. Отсоедините разъем жгута резисторов двигателя вентилятора. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение. Поверните переключатель воздуходувки в верхнее положение. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, измерительный датчик, разъем резистора вентилятора «F»(оранжевый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Поверните переключатель воздуходувки в верхнее положение. Используя контрольную лампу, зонд кондиционер-отопитель управление Панель жгут разъем C1 клемма «A»(белый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
6. Используя контрольную лампу, измерьте расстояние между клеммами жгута двигателя воздуходувки. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не загорается, перейдите к шагу 10.
7. Замените электродвигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Система повторного тестирования. Используя контрольную лампу, измерьте расстояние между клеммами жгута двигателя воздуходувки. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
8. Заменить панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.
9. Отсоедините разъем жгута резисторов двигателя вентилятора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик резистор жгут разъем разъема «E»(черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
10. Замените резистор двигателя воздуходувки. См. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.
11. Устраните плохое соединение или разомкните черный провод между клеммой «E» разъема жгута резистора двигателя воздуходувки и землей. Система повторного тестирования.

Двигатель воздуходувки не работает в положении высокой скорости

1. Проверьте состояние предохранителя Кондиционирование HI (30-ампер), расположенного в блоке предохранителей. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 5.
2. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник разъема резистора зонда «G»(Оранжевый провод). Если свет не горит, перейдите к следующему шагу. Если свет горит, перейдите к шагу 4.
3. Устраните замыкание на массу в оранжевом проводе между блоком предохранителей и реле двигателя вентилятора. Система повторного тестирования.
4. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение. Управление режимом поворота в положение вентиляции. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник разъема резистора зонда «F»(Оранжевый провод). Если свет освещает, переходите к следующему шагу. Если свет не горит, перейдите к шагу 6.
5. Замените резистор двигателя воздуходувки. См. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута панели управления кондиционера. Проверьте наличие разомкнутого, избыточного сопротивления или короткого замыкание на массу в оранжевом проводе между клеммой «F» разъема жгута резистора двигателя воздуходувки и клеммой «C» разъема жгута панели управления кондиционер-нагревателя. Если существует разомкнутое или замкнутое на массу соединение, перейдите к следующему шагу. Если обрыв или замыкание на массу не существует, перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте разомкнутый или замкнутый на массу оранжевый провод по мере необходимости. Система повторного тестирования.
8. Заменить панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.

Двигатель воздуходувки не работает в положении низкой скорости

1. Отсоедините разъем жгута резисторов двигателя вентилятора. Резистор расположен за правой стороной модуля А/С-нагревателя. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение. Управление режимом поворота в положение вентиляции. Установите выключатель воздуходувки в выключенное положение. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, датчик, датчик, вентилятор, резистор, резистор, жгут проводов, клемма «B»(желтый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольный свет не поступает, перейдите к шагу 3.
2. Замените резистор двигателя воздуходувки. См. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 панели управления кондиционера. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на массу в желтом проводе. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
4. Устраните плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на массу в желтом проводе. Система повторного тестирования.
5. Заменить панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.

Двигатель воздуходувки не работает при MED-1 скорости

1. Отсоедините разъем жгута резисторов двигателя вентилятора. Резистор расположен за правой стороной модуля А/С-нагревателя. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение. Управление режимом поворота в положение вентиляции. Переведите выключатель воздуходувки в положение «выключено». Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик, датчик, вентилятор, резистор, резистор, жгут проводов, клемма «A»(Tan провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3.
2. Замените резистор двигателя воздуходувки. См. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «выключено». Отсоедините разъем С1 панели управления кондиционера. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на массу в Tan-проводе. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
4. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое замыкание на массу в Tan проводе. Система повторного тестирования.
5. Заменить панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.

Двигатель воздуходувки не работает при MED-2 скорости

1. Отсоедините разъем жгута резисторов двигателя вентилятора. Резистор расположен за правой стороной модуля А/С-нагревателя. Повернуть зажигание в рабочее положение. Управление режимом поворота в положение вентиляции. Установите выключатель воздуходувки в выключенное положение. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерительный датчик, датчик, вентилятор, резистор, резистор, разъем жгута проводов «D»(светло-синий провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3.
2. Замените резистор двигателя воздуходувки. См. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 панели управления кондиционера. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на массу в светло-синем проводе. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
4. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое замыкание на массу в светло-синем проводе. Система повторного тестирования.
5. Заменить панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.

Двигатель воздуходувки не работает при MED-3 скорости

1. Отсоедините разъем жгута резисторов двигателя вентилятора. Резистор расположен за правой стороной модуля А/С-нагревателя. Повернуть зажигание в рабочее положение. Управление режимом поворота в положение вентиляции. Установите выключатель воздуходувки в выключенное положение. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, измерительный датчик, датчик, вентилятор, резистор, резистор, жгут контактов «C»(фиолетовый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3.
2. Замените резистор двигателя воздуходувки. См. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 панели управления кондиционера. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
4. Устраните плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Система повторного тестирования.
5. Заменить панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.

Электродвигатель воздуходувки работает только в положении высокой скорости

Замените резистор двигателя воздуходувки. См. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система повторного тестирования.

Рециркуляционный воздух не работает

1. Проверьте предохранитель DIC/Кондиционирование (10-ампер) в блоке предохранителей. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 3.
2. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блоком предохранителей и панелью управления ОВКВ. Перепроверить систему.
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, подключите разъем кабельного жгута панели управления ОВКВ C1 клемма «B»(коричневый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5.
4. Устраните плохое соединение или обрыв в коричневом проводе между блоком предохранителей и панелью управления ОВК. Перепроверить систему.
5. Поверните переключатель воздуходувки в выключенное положение. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, подключите разъем кабеля модуля управления ОВКВ к клемме «A»(белый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв в белом проводе между клеммой «A» разъема C2 и клеммой «A» разъема C1. Если проблема существует, перейдите к следующему шагу. Если проблем нет, перейдите к шагу 9.
7. Устраните плохое соединение или обрыв в белом проводе между клеммой «A» разъема C2 и клеммой «A» разъема C1. Перепроверить систему.
8. Поверните переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Включите вентилятор. Если воздух поступает из выпускных отверстий кондиционера, система работает нормально. Если воздух не протекает, проверьте вакуумную систему.
9. Заменить панель управления ОВКВ. Перепроверить систему.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Убедитесь, что температура окружающего воздуха в гараже (снаружи) составляет 70-68°C (21-32 ° C). Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Закройте все двери и окна автомобиля.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Поверните селектор режима в положение вентиляции, мотор воздуходувки в положение высокой скорости, а селектор температуры в положение полного холода. Запустите двигатель на 5 минут, чтобы система кондиционирования стабилизировалась. Регистрация давлений на стороне нагнетания и стороне нагнетания.
3. Почувствуйте жидкостную линию с обеих сторон расширительной трубки. Температура между сторонами должна быть заметно разной. Показания давления должны находиться в правильном диапазоне. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ.
4. Нормальная температура нагнетаемого воздуха для правильно функционирующей системы кондиционирования воздуха примерно на 7°C ниже температуры окружающего воздуха. Если работа не соответствует описанию, обратитесь к статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - TROUBLE поиск неисправностей.

Распределение воздуха

Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Цикличность панели управления кондиционер-нагревателя по всем режимам. Проверить правильность работы по сравнению с КАРТОЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. (Схема №44) Если работа не соответствует требованиям, проверьте наличие неисправного пульта управления кондиционер-нагревателя или неисправных вакуумных приводов. Убедитесь, что вакуумные линии правильно проложены и нет утечек вакуума. Ремонт по мере необходимости.

Схема №44

Войти

Датчик давления переменного тока