Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Регулировки двигателя

Содержание

Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем

Регулировки двигателя

Все разделы

Регулировки двигателя Pontiac Grand Prix VI

Регулировки системы управления двигателем ~4 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Внимание:

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Зазор клапана

ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Регулировки не требуются.

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеВсе двигатели оснащены системами зажигания C 3 I, DIS или IDI. Хронометраж на этих системах не регулируется.

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеХолостая смесь контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Регулировка невозможна.

ПримечаниеНеправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной заслонкой или утечками вакуума. Убедитесь, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.

4-цилиндр оборотов малого газа

ПримечаниеОбороты холостого хода регулируются с помощью СПМ и не регулируются. Небольшие колебания оборотов холостого хода считаются нормальными. Запустите и проработайте на двигателе не менее 7 минут для установления МУП управления холостым ходом.

1.9L

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Убедитесь, что все принадлежности выключены. Подключите инструмент регулятор холостого хода (SA9195E) к электрическому разъему клапана регулятор холостого хода. Переместите рычаг на инструменте вниз до полного посадки штифта клапана регулятор холостого хода. Вставьте воздушную заглушку регулятор холостого хода (SA9106E) в корпус дроссельной заслонки. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть в пределах от нуля (сваливание) до 700 об/мин. Если обороты холостого хода не соответствуют указанным, проверьте наличие утечек вакуума или обвязки лопатки дросселя. При необходимости прочистите отверстие дросселя.
Если обороты холостого хода после ремонта больше 700 об/мин, замените корпус дросселя. Регулировка винта минимальной частоты вращения холостого хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Выключите двигатель, снимите инструмент регулятор холостого хода и подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Проверьте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки).
Снимите воздушную пробку регулятор холостого хода. Запустите двигатель и проверьте правильность оборотов холостого хода. Если не удается получить должные обороты холостого хода, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

2.2L и 2.4L

Частота вращения на холостом ходу контролируется ИКМ. Сброс штифта клапана регулятор холостого хода - единственная регулировка, которая может быть выполнена. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода включите зажигание.
Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если надлежащая работа на холостом ходу не достигнута.

V6 МГ

3.1L, 3.4L, 3,5 л, 3.8L и 4.0L

Частота вращения на холостом ходу контролируется ИКМ. Сброс штифта клапана регулятор холостого хода - единственная регулировка, которая может быть выполнена. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода включите зажигание.
Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если надлежащая работа на холостом ходу не достигнута.

V8 мг (кроме корвета)

Автоматическая коробка передач

Сброс штифта клапана регулятор холостого хода - единственная регулировка, которая может быть выполнена. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода выключите регуляторы переменного тока. Применить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Привод». Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Поместите переключатель передач в парковую зону. Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд.

Механическая коробка передач

Сброс штифта клапана регулятор холостого хода - единственная регулировка, которая может быть выполнена. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода выключите регуляторы переменного тока. Применить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

ПримечаниеУбедитесь, что напряжение датчика положение дроссельной заслонки соответствует указанному. См. таблицу положение дроссельной заслонки датчик напряжение. Датчик ТП не регулируется. Дальнейшие процедуры тестирования см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеНа Корвете управление дроссельной заслонкой электронное, без механической связи от двигателя до педали акселератора. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и управления приводом дроссельной заслонки (TAC) контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого датчика положения педали акселератора (APP). АПП устанавливается над педалью акселератора.

Применение			(1) Вольт
1.9L			0,2-0,6 до 4,5-4,9
2.2L и 2.4L			0.35-4.65
3.0L			0,3-0,9 до 4,0-5,0
3.1L, 3,5 л, 3.8L, 4.0L и 4.6L			(2)
5.7L
Camaro и Firebird			(2)
Корвет
Датчик № 1			(3)
Датчик № 2			(4)
(1) Диапазон напряжения - от положения холостого хода до положения широко открытой дроссельной заслонки. (2) Диапазон напряжения менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до более 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. (3) Диапазон напряжений менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до 3,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке. (4) Диапазон напряжений от 3,8 вольт при закрытой дроссельной заслонке до менее одного вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

(1)	Диапазон напряжений - от положения холостого хода до положения широко открытого дросселя.

(2)	Диапазон напряжений меньше одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до больше 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.

(3)	Диапазон напряжений менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до 3,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

(4)	Диапазон напряжений от 3,8 вольт при закрытой дроссельной заслонке до менее одного вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТП

Положение дроссельной заслонки датчика LEARN (положение дроссельной заслонки датчика LEARN) (4.0L и 4.6L)

ПримечаниеПри выполнении процедуры обучения датчика положение дроссельной заслонки убедитесь, что педали акселератора и тормоза не имеют каких-либо препятствий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выполнять функцию обучения с педалью акселератора или препятствиями на педали тормоза.

Если установлен новый датчик положение дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки или МУП, МУП должен определить смещение нового датчика положение дроссельной заслонки. Эта процедура необходима, поскольку датчик положение дроссельной заслонки не регулируется и может быть изготовлен более чем одним производителем, что приводит к различным допускам при минимальной регулировке воздуха.
Высокий холостой ход при закрытой дроссельной заслонке или состояние остановки могут возникнуть, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поддерживает неправильное смещение датчика положение дроссельной заслонки. Для выполнения обучения датчика положение дроссельной заслонки включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Подождите 30 секунд, затем поверните выключатель зажигания в положение замок. Подождите еще 30 секунд и повторите.

Примечание