Идентификация
| Код кузова (1) | Модель |
|---|---|
| «C» | Парк-авеню |
| «E» | Эльдорадо |
| «F» | Camaro и Firebird |
| «G» | Аврора и Ривьера |
| «H» | Бонневиль, восемьдесят восемь, LeSabre, LSS и Regency |
| «J» | Кавалер и солнечный огонь |
| «K» | (2) DeVille и Seville |
| «N» | Achieva, Alero, Cutlass, Grand Am, Malibu и Skylark |
| «V» | Катера |
| «W» | Век, Гран-при, Интрига, Lumina, Monte Carlo и Regal |
| «Y» | Корвет |
| (1) Код кузова транспортного средства является четвертым символом VIN. (2) Включает в себя Concours и D'Elegance. | |
| (1) | Код кузова транспортного средства - четвертый символ VIN. |
|---|
| (2) | Включает в себя Concours и D'Elegance. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ
Как отрегулировать высоту хода
ПримечаниеПравильная высота езды необходима для правильного выравнивания колес. Проверьте высоту езды с транспортным средством на ровном полу. Убедитесь, что менее 15,5 фунтов веса находится в багажнике (кроме запасных частей и инструментов), топливный бак заполнен (если не указано иное), передние сиденья находятся в полном заднем положении, а шины имеют правильный размер и правильно накачаны. Спецификацию накачки шины можно найти на стойке двери, боковине шины, солнцезащитном козырьке или в перчаточном боксе. На автомобилях с электронным управлением шасси убедитесь, что все системы работоспособны, прежде чем регулировать высоту езды или выравнивание колес.
Визуальный осмотр транспортного средства на наличие признаков ненормальной высоты спереди назад или сбоку. Если высота езды не соответствует спецификации, проверьте, отремонтируйте или замените компоненты подвески.
«C» и «G» Bodies и Seville
- Убедитесь, что электронный регулятор уровня (ELC) работает правильно (если он оборудован). Отскок переднего и заднего конца автомобиля 3 раза. Измерьте размер «A», чтобы определить точку измерения размера «J». Измерьте размер «J» от нижних точек кузова до пола. Измерьте размер «Z» между нижней частью шарового шарнира и осью болта рычага управления. (Схема №1) См. таблицу «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ («C» и «G» КУЗОВА И СЕВИЛЬЯ) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
- Измерьте размер «B», чтобы найти точку для измерения размера «K». Измерить размер «К» от нижних точек кузова до пола. (Схема №1) Измерить размер «D» между нижней частью опорной поверхности колеса и осевой линией болта внешнего рычага подвески. См. «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ («C» и «G» BODIES&SEVILLE) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
Тела «E» и K
- Убедитесь, что электронный контроль уровня (ELC) работает правильно. Отскок автомобиля 3 раза спереди и сзади. Измерьте размер «Z» между осью болта втулки переднего нижнего рычага и нижней частью шарового шарнира. С передней стороны задней подвески измерьте размер «Г» между осью болта втулки переднего внутреннего подшипника и осью болта втулки передней наружной. (Схема №2) См. «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВА «E» И «K» - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЕВИЛЬИ) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
- Измерьте размеры «A» и «B», чтобы определить точки измерения «J» и «K». Измерьте размеры «J», «K», «E» и «F» между днищем кузова и полом и центром ниши колеса и пола. (Схема №2) См. «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВА «E» И «K» - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЕВИЛЬИ) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
1998 «F» кузов и 1998-99 «J» кузов
- Поднять у переднего бампера 1,5" (38 мм) и дать осесть. Повторите еще 2 раза. Измерьте размеры «A», «J» и «Z». (Схема №3) и (Схема №4). См. таблицу «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (1998 «F» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki) или «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ («J» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
- Отожмите передний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте автомобилю подняться. Повторите еще 2 раза. Измерьте размеры «A», «J» и «Z». Средние показания для высоты езды. (Схема №3) и (Схема №4). См. таблицу «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (1998 «F» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki) или «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ («J» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
- Приподнимите задний бампер 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Отожмите задний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте подняться. Повторите еще 2 раза. На телах «J» измерьте размеры «B» и «K». На телах «N» измерьте размеры «B», «K» и «D». (Схема №3) Таблица «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (1998 «F» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki) или «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ («J» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
1999 «F» Кузов
Передним и задним бамперами по крайней мере 1,5" (38 мм) и дать осесть. Измерить и отметить переднюю и заднюю высоты дифферента. (Схема №5) Повторить еще 2 раза. Средние измерения для высот дифферента. См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (1999 «F» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
«H» кузов и Metro и Firefly (Канада)
ПримечаниеНа Metro и Firefly (Canadian) топливный бак должен быть заполнен как минимум на 1/8.
- Отскок автомобиля 3 раза спереди и сзади. Измерьте размер «Z» между осью болта переднего нижнего рычага и нижней частью шарового шарнира. (Схема №6) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ («H» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
- На корпусах «Н» измерьте размер «D» между осевой линией болта заднего нижнего рычага и самой нижней точкой шарового шарнира (не масленки). (Схема №6) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ («H» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
- Измерьте размер «A» от центра передней оси до точки измерения размера «J». Измерить размер «J» между передним днищем и полом. Измерьте размер «В» от центра задней оси до точки измерения размера «К». Измерить размер «К» между задним днищем и полом. (Схема №7) См. таблицу «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ («H» кузов) (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki) или «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (METRO&FIREFLY (CANADIAN)).
Корпус «N»
- Приподнимите передний бампер примерно на 1,5" (38 мм) и дайте автомобилю осесть. Повторите еще 2 раза. Расстояние «А» от центра передней оси до точки привязки для измерения размера «J». Размер «J» измеряется от пола до низа панели коромысла. Измерить размер «Z». Размер «Z» измеряется от низа шарового шарнира до низа рамного рельса. (Схема №3) См. таблицу «RIDE HEIGHT характеристика («N» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki). Запишите измерения. Сделайте это 2-3 раза, и средние измерения.
- Поднимите задний бампер примерно на 1,5" (38 мм) и дайте автомобилю осесть. Повторите еще 2 раза. Расстояние «В» от центра задней оси до точки измерения размера «К». Размер «К» измеряется от пола до низа панели коромысла. (Схема №3) См. таблицу «RIDE HEIGHT характеристика («N» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki). Отожмите задний бампер вниз примерно на 1,5" (38 мм) и дайте возможность автомобилю подняться. Повторите еще 2 раза. Снова измерьте размер «К». Средние высокие и низкие измерения для определения истинной высоты езды.
Призм
ПримечаниеСпецификации высоты езды для Prizm 1998 года недоступны.
- Приподнимите передний бампер 1,5" (38 мм) и дайте осесть. Повторите еще 2 раза. Отожмите передний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Измерьте размер «Z» между центром крепежного болта нижнего рычага управления и полом. (Схема №8) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (1999 Prizm).
- Приподнимите задний бампер 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Отожмите задний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Измерьте размер «D» между центром болта задней траверсы и полом. (Схема №8) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (1999 Prizm).
Корпус «V»
- Убедитесь, что автоматический контроль уровня (ALC) работает во время проведения измерений. Приподнимите передний бампер 1,5" (38 мм) и дайте осесть. Повторите еще 2 раза. Отожмите передний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Измерить размеры «J» и «P». Размер «J» измеряется от низа панели коромысла до пола. Размер «Р» измеряется от верха шины до низа шины переднего (диаметр). (Схема №9) См. таблицу «RIDE HEIGHT технические характеристики («V» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
- Приподнимите задний бампер 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Отожмите задний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Измерьте размеры «K» и «R». Размер «К» измеряется от низа панели коромысла до пола. Размер «R» измеряется от верха шины до низа задней шины (диаметр). (Схема №9) См. таблицу «RIDE HEIGHT технические характеристики («V» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki).
Корпус «W»
- Приподнимите передний бампер 1,5" (38 мм) и дайте осесть. Передвиньте передний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте возможность автомобилю подняться и осесть. Измерьте размер «Z» между центром болта задней втулки и самой нижней точкой шарового шарнира. (Схема №10) Измерить размер «A» от центра переднего колеса до точки измерения размера «J». Измерьте размер «J» между нижней панелью коромысла и полом. (Схема №3) См. таблицу «RIDE HEIGHT технические характеристики («W» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki). Если высота езды не соответствует спецификации, замените поврежденные или изношенные детали подвески.
- Приподнимите задний бампер 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Отожмите задний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте возможность автомобилю подняться и осесть. Измерить размер "Г" от точки 1,18" (30 мм) от оси болта заднего шлангового кронштейна до ведомого плеча до оси болта крепления кулака. (Схема №3) и (Схема №10). Измерьте размер «B», чтобы найти точку для измерения размера «K». Измерьте размер «К» между низом панели коромысла и полом. (Схема №3) См. таблицу «RIDE HEIGHT технические характеристики («W» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki). Если высота езды не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените поврежденные или изношенные детали подвески.
Корпус Y
ПримечаниеПри проведении измерений во время процедуры должна работать система демпфирования в реальном времени. Если необходима регулировка высоты езды, это повлияет на противоположную высоту отделки. Перепроверяйте высоту езды автомобилей после каждой регулировки.
- Приподнимите передний бампер 1,5" (38 мм) и дайте осесть. Повторите еще 2 раза. Отожмите передний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Измерьте расстояние от центра передней оси до нижнего края панели коромысла (размер «А»), чтобы определить точку измерения размера «J». Измерить размер «К» от низа панели коромысла до пола. (Схема №11) См. таблицу «RIDE HEIGHT технические характеристики («Y» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki). Если высота переднего хода не соответствует спецификации, перейдите к шагу 3.
- С помощью прибора для измерения высоты обрезки (J42854) измерьте размеры левой и правой сторон «Z» между нижней точкой шарового шарнира и центром крепежного болта нижнего рычага управления. (Схема №11) См. таблицу «RIDE HEIGHT технические характеристики («Y» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki). Если высота езды не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Если необходима регулировка высоты, необходимо использовать инструмент для регулировки высоты обрезки (J42743), чтобы предотвратить повреждение резиновой прокладки на конце болта регулятора. (Схема №12) Отрегулируйте размер «Z», поворачивая болт регулировки пружины. Один полный оборот болта доводчика равен примерно 0,08" (2 мм). Снимите инструмент для регулировки высоты обрезки. Убедитесь, что максимальная разница между зазорами болтов левого и правого пружинных регуляторов не превышает 0 196" (5 мм). Перепроверить высоту езды. Измерить и отрегулировать зазоры болтов переднего пружинного доводчика. Зазоры между болтами должны быть в пределах 0 078-0 944 (2-24 мм). (Схема №13)
ПримечаниеПри проведении измерений во время процедуры должна работать система демпфирования в реальном времени. Если необходима регулировка высоты езды, это повлияет на противоположную высоту отделки. Перепроверяйте высоту езды автомобилей после каждой регулировки.
- Приподнимите задний бампер 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Отожмите задний бампер вниз на 1,5" (38 мм) и дайте отстояться. Повторите еще 2 раза. Измерьте от центра заднего моста до нижнего края панели коромысла (размер «В») место расположения точки измерения размера «К». Измерьте размер «К» от низа панели коромысла до пола. (Схема №11) См. таблицу «RIDE HEIGHT технические характеристики («Y» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki). Если высота заднего хода не соответствует спецификации, перейдите к шагу 3.
- С помощью прибора для измерения высоты обрезки (J42854) измерьте размеры левой и правой сторон «D» между нижней точкой шарового шарнира и центром крепежного болта нижнего рычага управления. (Схема №11) См. таблицу «RIDE HEIGHT технические характеристики («Y» кузов) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki). Если высота езды не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Если необходима регулировка высоты езды, отрегулируйте размер «D», сняв фиксаторы пружинного болта и повернув болт пружинного доводчика. Один полный оборот болта доводчика равен примерно 0,08" (2 мм). Убедитесь, что максимальная разница между высотой шипа задней пружины не превышает 0 196" (5 мм). (Схема №14) Перепроверить высоту хода. Измерить и отрегулировать зазоры болтов переднего пружинного доводчика. Высота шипа задней пружины должна быть в пределах 0 866-1 811 (22-46 мм). Установите фиксаторы на болты.
Характеристики высоты езды
ПримечаниеСпецификация высоты езды корвета не доступна от производителя.
На кузовах «С», «G», «Н» и «J» максимальное отклонение между положением сбоку и положением спереди назад не должно превышать 0,75 дюйма (19 мм). На кузове "N" максимальное отклонение между сторонами не должно превышать 0,24" (6 мм). На всех других моделях максимальное отклонение между положением "бок о бок" и "спереди-сзади" не должно превышать 0,47 "(12 мм).
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Размер «А» | |||
| Корпус «C» и «G»(1) | 23.5 (597) | ||
| Севилья | 23.62 (600) | ||
| Размер «В» | |||
| Корпус «C» и «G» | 23.13 (588) | ||
| Севилья | 23.22 (590) | ||
| Размер «J» | |||
| Корпус «С» | 6.44-7.25 (164-184) | ||
| Корпус «G» | 6.69-7.5 (170-190) | ||
| Севилья | |||
| Стандартная подвеска (датчик детонации) | 7.05 (179) | ||
| Туринговая подвеска (KY) | 6.65 (169) | ||
| Размер «К» | |||
| Корпус «С» | 8.38-9.19 (213-233) | ||
| Корпус «G» | 8.63-9.41 (219-239) | ||
| Севилья | |||
| Стандартная подвеска (датчик детонации) | 9.02 (229) | ||
| Туринговая подвеска (KY) | 8.58 (218) | ||
| Размер «Z» | |||
| Корпуса «C» и «G» | 1.19-2.0 (30-50) | ||
| Севилья | |||
| Стандартная подвеска (датчик детонации) | 1.57 (39.88) | ||
| Туринговая подвеска (KY) | 1.18 (29.97) | ||
| Размер «D» | |||
| Корпуса «C» и «G» | 3.0-3.75 (79-96) | ||
| Севилья | |||
| Стандартная подвеска (датчик детонации) | 3.39 (86) | ||
| Туринговая подвеска (KY) | 2.99 (76) | ||
| (1) (Схема №1) | |||
| (1) | (Схема №1) |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВА «C» И «G» И СЕВИЛЬЯ)
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Конкур, ДеВиль и Эльдорадо (1) | |||
| Размер «А» | 22.84 (580) | ||
| Размер «В» | 22.17 (563) | ||
| Размер «J» | |||
| Конкуры | 6,77-7,57 (172-192) | ||
| ДеВилль | 7.16-7.96 (182-202) | ||
| Эльдорадо | 8.26-9.06 (210-230) | ||
| Размер «К» | |||
| Конкуры | 7.96-7.16 (162-182) | ||
| ДеВилль | 8,35 до 7,55 (172 до 192) | ||
| Эльдорадо | 8.03-8.83 (204-224) | ||
| Размер «Е» | |||
| Конкуры | 27.04-27.84 (687-707) | ||
| ДеВилль | 27.43-28.23 (697-717) | ||
| Эльдорадо | 27,75 до 28,55 (705 до 725) | ||
| Размер «F» | |||
| Конкуры | 17.79-18.59 (452-472) | ||
| ДеВилль | 20.98 до 21.78 (533 до 553) | ||
| Эльдорадо | 27.51-28.31 (699-719) | ||
| Размер «Z» | |||
| Конкуры | 1.25-2.05 (32-52) | ||
| ДеВилль | 1.61-2.41 (41-61) | ||
| Эльдорадо | 1,57-2,37 (40-60) | ||
| Размер «D» | |||
| Конкуры | 0,7. 1,5 (28. 38) | ||
| ДеВилль | 1.06-1.86 (27-47) | ||
| Эльдорадо | 0,74-1,54 (19-39) | ||
| (1) (Схема №2) | |||
| (1) | (Схема №2) |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВА «E» И «K» - КРОМЕ СЕВИЛЬИ)
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| 1998 Camaro и Firebird (1) | |||
| Размер «А» | 16.5 (420) | ||
| Размер «В» | 14.4 (367) | ||
| Размер «J» | 7.6-8.4 (194-214) | ||
| Размер «К» | 8.0-8.8 (204-212) | ||
| Размер «D» | 4.2-5.0 (108-128) | ||
| Размер «Z» | |||
| С шинами 235-55 | От 0,8 до 1,6 (от 20 до 40) | ||
| С шинами 245-50 | 1.1-1.9 (27-47) | ||
| (1) (Схема №4) | |||
| (1) | (Схема №4) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВ «F» 1998 ГОДА)
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| 1999 Camaro и Firebird (1) | |||
| Размер «1»(боковая качающаяся панель) | 8.0 (203) | ||
| Размер «2»(боковая качающаяся панель) | 8.2 (208) | ||
| Размер «3»(Передняя панель) | |||
| Камаро | 17.0-17.8 (432-452) | ||
| Жар-птица, кроме Trans Am с шинами 235/55 | 13.0-13.8 (330-351) | ||
| Trans Am с шинами 235/55 | 15.9-16.7 (404-424) | ||
| Размер «4»(Задняя панель) | |||
| Камаро | 14.0-14.8 (356-376) | ||
| Жар-птица | 14.3-15.1 (363-384) | ||
| (1) (Схема №5) | |||
| (1) | (Схема №5) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВ 1999 «F»)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Бонневиль, восемьдесят восемь, LeSabre, LSS и Regency (1) | ||
| Размер «А» | 23.5 (597) | |
| Размер «В» | 23.5 (597) | |
| Размер «J» | От 9,0 до 9,8 (от 229 до 249) | |
| Размер «К» | 9.3-10.1 (236-256) | |
| Размер «D» | 2.69-3.44 (68-88) | |
| Размер «Z» | 1,94 до 2,75 (50 до 70) | |
| (1) (Схема №6) и (Схема №7). | ||
| (1) | (Схема №6) и (Схема №7). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВ «Н»)
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| 1998 Cavalier и Sunfire (1) | ||||
| Размер «А» | ||||
| Роялист | 31.5 (800) | |||
| Солнечный огонь | 32.16 (817) | |||
| Размер «В» | 22.05 (560) | |||
| Размер «J» | 8.77-957 (223-243) | |||
| Размер «К» | 9.05-9.85 (230-250) | |||
| Размер «Z» | ||||
| С 14" шинами | -0,07 до 0,87 (2 до 22) | |||
| С 15" шинами | - от -0,15 до 0,65 (от -4 до 16) | |||
| С 16" шинами | - От -0,24 до 0,56 (от -6 до 14) | |||
| 1999 Cavalier и Sunfire | ||||
| Размеры «A» и «B» | (2) | |||
| Размер «J» | 8,77-9,57 (223-243) | |||
| Размер «К» | ||||
| Кроме складных | 9.04-9.84 (230-250) | |||
| Кабриолет | 9.24-10.04 (235-255) | |||
| Размер «Z» | ||||
| С 14" шинами | - От -0,24 до 0,56 (от -6 до 14) | |||
| С 15" шинами | ||||
| Кавальер 2.2L 4-дверь (3) | - от -0,4 до 0,4 (от -10 до 10) | |||
| Cavalier 2.4L 2-дверь (4), Sunfire 2.2L 4-дверь (3) и 2.4L 2-дверь (4) | - От -0,32 до 0,48 (от -8 до 18) | |||
| Cavalier 2.4L 4-дверь (5), Sunfire 2.4L 2 и 4-дверь (5) | - От -0,35 до 0,45 (от -9 до 11) | |||
| Складной 2.2L (5) | - От -0,2 до 0,6 (от -5 до 15) | |||
| Кабриолет 2,4 л (5) | - От -0,12 до 0,68 (от -3 до 17) | |||
| (1) (Схема №3) (2) Информация за 1999 год отсутствует. (3) С активной суспензией. (4) с подвеской обработки езды. (5) С мягкой подвеской езды. | ||||
| (1) | (Схема №3) |
|---|
| (2) | Информация за 1999 год отсутствует. |
|---|
| (3) | С активной подвеской. |
|---|
| (4) | С подвеской для обработки езды. |
|---|
| (5) | С мягкой подвеской езды. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВ «J»)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Metro и Firefly (канадский) (1) | ||
| Размер «А» | 17.75 (450) | |
| Размер «В» | 17.75 (450) | |
| Размер «J» | 8.45-9.25 (215-235) | |
| Размер «К» | 7,85 до 8,65 (200 до 220) | |
| Размер «Z» | 1.35-2.10 (35-55) | |
| (1) (Схема №6) | ||
| (1) | (Схема №6) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (METRO&FIREFLY (CANADIAN))
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| 1998 Achieva, Grand Am и Skylark | ||||
| Размер «А» | 31.5 (800) | |||
| Размер «В» | 21.4 (560) | |||
| Размер «J» | 8,99 до 9,75 (228 до 248) | |||
| Размер «К» | 9.19-9.95 (233-253) | |||
| Размер «D» | (1) | |||
| Размер «Z» | ||||
| 14" Колеса | ||||
| Achieva, Grand Am и Skylark | 0,19-0,94 (4,83-23,88) | |||
| Колеса 15" | ||||
| Достижение | -.063 До.69 (-1.6 До 17.53) | |||
| Grand Am и Skylark | -0,03 До 0,72 (-3,56 До 18,26 | |||
| Колеса 16" | ||||
| Achieva и Grand Am | - от -0,14 до 0,61 (от -3,56 до 15,5) | |||
| Жаворонок | -0,09 до 0,66 (-2,29 до 16,8) | |||
| 1998-99 Катласс и Малибу, 1999 Алеро и Гранд Ам | ||||
| Размер «А» | (1) | |||
| Размер «В» | (1) | |||
| Размер «J» | 8.96-971 (227-247) | |||
| Размер «К» | 9.23-9.99 (234-254) | |||
| Размер «D» | ||||
| Колеса 15" (кроме Grand Am 4-дверь) | 4.47-5.22 (113-133) | |||
| 15" Wheels Grand Am 4-дверь | 4.38-5.13 (110-130) | |||
| Колеса 16" | 4.40-5.15 (111-131) | |||
| Размер «Z» | ||||
| Колеса 15" (кроме Grand Am 4-дверь) | - От -0,38 до 0,38 (от -10 до 10) | |||
| 15" Wheels Grand Am 4-дверь | - от -0,15 до 0,61 (от -16 до 4) | |||
| Колеса 16" | - От -0,18 до 0,58 (от -15 до 5) | |||
| (1) Информация отсутствует. (Схема №3) для приблизительных местоположений. | ||||
| (1) | Информация отсутствует. (Схема №3) для приблизительных местоположений. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ СПРАВА (КОРПУС «N»)
| Применение (2) | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Размер «Z» | ||
| С P175/64R14 шинами | 6,88-7,68 (175-195) | |
| С P185/64R14 шинами | 7.08-7.88 (180-200) | |
| Размер «D» | ||
| С P175/64R14 шинами | 9.25-10.05 (235-255) | |
| С P185/64R14 шинами | 9.44-10.24 (240-260) | |
| (1) Спецификации 1998 года недоступны. (2) (Схема №8) | ||
| (1) | Спецификации 1998 года недоступны |
|---|
| (2) | (Схема №8) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (1999 PRIZM (1))
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Катера (1) | ||
| Размер «P» | 27.3 (693) | |
| Размер «J» | 6.9 (175) | |
| Размер «К» | 6.5 (165) | |
| Размер «R» | 27.3 (693) | |
| (1) (Схема №9) | ||
| (1) | (Схема №9) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (V-ОБРАЗНЫЙ КУЗОВ)
| Применение (1) | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| 1998 Lumina и Монте-Карло | |||
| Размер «А» | 23.8 (605) | ||
| Размер «В» | 20.7 (526) | ||
| Размер «J» | 9.6-10.4 (244-264) | ||
| Размер «К» | 9.8-10.06 (249-269) | ||
| Размер «Z» | |||
| Lumina и Monte Carlo (2), 205/70R15 шины; Lumina Police и Taxi (3), 215/65R15 шины | 2.56-3.36 (65-85) | ||
| Lumina LS и Police (2), 205/70R15 шины | 2.6-3.4 (66-86) | ||
| Lumina LS (3), 225/60R16 | 2.36-3.16 (60-80) | ||
| Lumina, Lumina LS, (2), 225/60R16 шины; Monte Carlo Z34 225/60R16 шины и Monte Carlo LS 255/60R16 шины, (3) | 2.32-3.12 (59-79) | ||
| Размер «D» | |||
| Lumina и Monte Carlo (2), 205/70R15 шины; Lumina Police и Taxi (3), 215/65R15 шины | 10.3-11.1 (262-282) | ||
| Lumina LS и Police (2), 205/70R15 шины; Lumina LS (3), 225/60R16 | 10.35-11.15 (263-283) | ||
| Шины Lumina, Lumina LS (2), 225/60R16 | 10.12-10.92 - (257-277) | ||
| Monte Carlo Z34 225/60R16 шины и Monte Carlo LS 255/60R16 шины, (3) | 10.09-10.89 (256-276) | ||
| 1998-99 Century и Regal; 1999 Lumina и Монте-Карло, | |||
| Размер «А» | 23.8 (605) | ||
| Размер «В» | 20.7 (526) | ||
| Размеры «J» и «K» | 8.00 до 8.80 (203 до 223) 8.00 до 8.80 (203 до 223) | ||
| Размер «Z» | |||
| Century, Lumina, Monte Carlo и Regal с 225/60R16 шинами | 1.49-2.29 (38-58) | ||
| Lumina и Monte Carlo с 225/70R15 шинами | 1.73-2.53 (45-65) | ||
| Размер «D» | |||
| Century, Lumina, Monte Carlo и Regal с 225/60R16 шинами | 9.64-10.44 (245-265) | ||
| Lumina и Monte Carlo с 225/70R15 шинами | 9,88-10,68 (251-271) | ||
| Интрига | |||
| Размер «А» | 23.8 (605) | ||
| Размер «В» | 20.7 (526) | ||
| Размер «J» | |||
| 1998 | 8.00-8.80 (203-223) | ||
| 1999 | 8.18-8.98 (208-228) | ||
| Размер «К» | |||
| 1998 | 8.00-8.80 (203-223) | ||
| 1999 | 8.38-9.18 (213-233) | ||
| Размер «Z» | |||
| 1998 с мягкой подвеской | 1.68-2.48 (43-63) | ||
| 1998 С твердой подвеской езды | 1,43-2,23 (36,3-56,3) | ||
| 1999 | 1,57-2,37 (40-60) | ||
| Размер «D» | |||
| 1998 с мягкой подвеской | 9,94-10,74 (252,7-277,7) | ||
| 1998 С формой езды подвески | 9,73-10,53 (247,4-267,4) | ||
| 1999 | 10.15-10.95 (258-278) | ||
| (1) (Схема №3) и (Схема №10). (2) С мягкой подвеской езды. (3) С твердой подвеской езды. | |||
| (1) | (Схема №3) и (Схема №10). |
|---|
| (2) | С мягкой подвеской езды. |
|---|
| (3) | С жесткой подвеской. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВ «W»)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Корвет (1) | ||
| Размер «А» | 35 (889) | |
| Размер «В» | 31 (787) | |
| Размер «J» | 5.73-6.23 (146-158 | |
| Размер «К» | 5.93-6.43 (151-163) | |
| Размер «D» | От 4.0 до 4.5 (от 102 до 114) | |
| Размер «Z» | 1,48 до 1,98 (38 до 50) | |
| (1) (Схема №11) | ||
| (1) | (Схема №11) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КОРПУС «Y»)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Транспортные средства FWD
При поддержке транспортного средства с помощью напольного домкрата поместите опору в точках подъема подвески или точках подъема рамы. Напольные домкраты могут размещаться под передней поперечиной на большинстве моделей. (Схема №15)- (Схема №23).
RWD Транспортные средства
Домкрат напольный может применяться под рычаги нижнего управления задней осью или передней подвеской. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
- НЕ используйте домкрат на любой части днища.
- НЕ поднимайте все транспортное средство на боковом рельсе с домкратом посередине между передними и задними колесами, иначе это может привести к необратимому повреждению кузова.
- НЕ допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме у корпуса заднего моста.
- Если автомобиль оборудован штангой стабилизатора, подъем на корпусе заднего моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №15)- (Схема №23).
Буферный домкрат
Домкрат бампера, если поставляется как оригинальное оборудование с транспортным средством, должен использоваться только для замены спущенной шины. Если транспортное средство не снабжено домкратом бампера, НЕ поднимайте транспортное средство за бампер в любое время.
Контактный подъемник моста
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя подъемника. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта подъемника или переходников с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамочный контакт. При необходимости используйте переходники.
Подъемник должен контактировать с нижними рычагами управления, или передней траверсой и задней осью.
Контактный подъемник рамы
Адаптеры подъемника должны контактировать с транспортным средством в указанных зонах. (Схема №15)- (Схема №23). Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с панелями кузова или компонентами выхлопной системы.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | При демонтаже заднего моста, топливного бака, запасного колеса или дверь багажника с использованием одностоечного подъемника, закрепить транспортное средство на подъемнике. Поместите стойки домкрата под транспортное средство или добавьте вес на задней части транспортного средства, чтобы предотвратить опрокидывание при изменении центра тяжести. |
|---|
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Порядок центровки
ПримечаниеЧтобы обеспечить точную центровку, выровняйте колеса в следующем порядке: задний развал, задний схождение, передний ролик, передний развал и передний схождение.
Корпус «H»
Ослабить гайки на 2 болтах крепления стойки к поворотному кулаку. Установить регулировочное устройство камеры (J-29862). (Схема №24) Вращайте болт на устройстве регулировки развала цилиндров до тех пор, пока развал цилиндров не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Ослабьте болты крепления переднего и заднего концов нижнего рычага управления к раме. (Схема №25) При необходимости переместите нижний рычаг управления внутрь или наружу для регулировки развала колес. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднее колесо. Снимите стойку. Поставьте стойку в тиски. Припилить верхнее отверстие под болт на нижнем конце стойки до продолговатой формы. (Схема №26)
- Установить стойку, но НЕ затягивать полностью болты крепления стойки у поворотного кулака. Снижение транспортного средства. Отрегулируйте кривизну в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Ослабьте гайку болта кулачка нижнего рычага управления. Вращайте кулачковый болт до тех пор, пока развал не будет соответствовать спецификации. (Схема №27) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Все остальные
Задний развал не регулируется. Если задний развал не соответствует указанному, отремонтируйте или замените изношенные или поврежденные компоненты.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Отрегулируйте левую и правую стороны отдельно. Ослабьте кулачковую гайку внутреннего регулировочного звена. (Схема №28) С помощью 18-мм ключа или гнезда вращать кулачковый болт до тех пор, пока не будет достигнут заданный момент. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните кулачковую гайку в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Ослабьте контргайку на тяге. (Схема №24) Вращать внутреннюю поперечину по мере необходимости до тех пор, пока не будет достигнуто положение полного схождения, затем вращать внутреннюю поперечину до тех пор, пока заднее схождение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Корпус «E» и K
Ослабьте болт носочного звена. (Схема №29) При необходимости перемещайте колесо внутрь или наружу до тех пор, пока схождение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Metro и Firefly (канадский)
Ослабьте кулачковые болты тяги управления правой и левой стороны кузова. Вращайте кулачковый болт до тех пор, пока врезка не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Ослабьте обе контргайки конца стяжной тяги. Провернуть резьбовую муфту до упора, как указано. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Ослабьте зажимы регулятора поперечной тяги. Вращать резьбовую муфту до тех пор, пока задний носок не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть зажимы доводчика в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
«W» кузов (Lumina и Monte Carlo)
- Отрегулируйте левую и правую стороны отдельно. Смажьте резьбу регулировочного устройства тандера (J-38118). На Lumina и Monte Carlo установите регулировочное устройство тандера в отверстие для доступа к задней тяге, ближайшее к центру опоры задней подвески, а другим концом - к опоре задней подвески. На Cutlass Supreme установите регулировочное устройство тандера между отверстием в штанге задней подвески и отверстием в подушке домкрата. (Схема №30) На всех моделях затяните вручную регулировочное устройство тандера в направлении регулировки.
- Ослабьте гайку на болте крепления тяги задней подвески к поперечине не менее 4 оборотов. При необходимости поверните регулировочное устройство тандера до тех пор, пока заднее прихватывание не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть гайку тяги задней подвески на траверсе в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
«W» кузов (Century, Grand Prix и Regal)
Отрегулируйте левую и правую стороны отдельно. Ослабьте гайки на штоке шпинделя заднего колеса. Отрегулируйте положение носка в соответствии с установленными параметрами. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть гайки штока шпинделя заднего колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Ослабьте контргайку на задней тяге. При необходимости поворачивайте поперечную рулевую тягу до тех пор, пока заднее прихватывание не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. (Схема №31) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Задний носок не регулируется. Если заднее прихватывание не соответствует указанному, отремонтируйте или замените изношенные или поврежденные компоненты.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
«C», «G» и «H» Bodies и Seville
- Когда автомобиль находится на земле (подвеска загружена), отверните гайки, крепящие верхнюю опору стойки к кузову на каждой стойке стойки. (Схема №32) Поднимите переднюю часть транспортного средства до тех пор, пока шпильки стойки не освободят отверстия.
- Просверлите отверстия 13/32" у каждого отверстия шпильки стойки, затем припилите лишний материал между отверстиями, чтобы создать удлиненный паз. Опустите автомобиль для установки стойки в башню. Отрегулируйте колесико в соответствии со спецификацией, перемещая верхнюю часть стойки вперед или назад. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Поддерживать автомобиль своими колесами (подвеска нагружена). Снимите гайки и шайбы с монтажной вышки передней стойки. Переместите верхнюю часть стойки вперед и/или назад по мере необходимости, чтобы отрегулировать колесико. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Корпус «F»
Ослабить гайки на болтах крепления нижнего рычага управления к траверсе. Прикрепить регулировочное устройство тандера (J-38658) к поперечине и нижнему рычагу подвески. (Схема №33) Поверните тандер по часовой стрелке, чтобы увеличить угол наклона, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить угол наклона. Отрегулируйте литейную машину в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите доводчик.
Ослабьте гайки кулачкового болта нижнего рычага управления. Поверните кулачковые болты в соответствии с требуемыми характеристиками развала. (Схема №34) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если невозможно достичь спецификации для литейной машины, шайбы на верхнем рычаге управления могут быть добавлены или вычтены для получения спецификации. (Схема №35)
Заклинатель не регулируется. Если колесико не соответствует указанному, проверьте изношенную или поврежденную подвеску или детали кузова. При необходимости отремонтируйте или замените.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Ослабить гайки на 2 болтах крепления стойки к поворотному кулаку. (Схема №36) Установить регулировочное устройство камеры (J-39601). Вращайте болт на устройстве регулировки развала цилиндров до тех пор, пока развал цилиндров не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Ослабьте гайки на болтах крепления стойки к поворотному кулаку. При необходимости затяните или ослабьте регулировочный болт развала цилиндра, чтобы привести развал цилиндра в соответствие с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Удерживая колесо на месте, затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Ослабить гайки на болтах крепления нижнего рычага управления к траверсе. Прикрепите регулятор (J-38658) к поперечине и нижнему рычагу подвески. (Схема №33) Поверните тендер по часовой стрелке для увеличения развала или против часовой стрелки для уменьшения развала. Отрегулируйте кривизну в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите доводчик.
Корпус «J» и «N»
- Отверните гайки и снимите болты крепления стойки к поворотному кулаку. (Схема №37) Если нижнее отверстие под болт удлинено, перейдите к шагу 3. (Схема №38) Если нижнее отверстие под болт НЕ удлинено, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините стойку от поворотного кулака. Переставьте стойку на нижнем рычаге. Удлинить отверстие под нижний болт. Окрасьте незащищенный металл антикоррозионной краской или грунтовкой.
- Болты и гайки ставить, но гайки НЕ затягивать. При необходимости переместите верхнюю часть колеса внутрь или наружу до тех пор, пока развал не будет соответствовать указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Снимите тормозной суппорт и подвесьте в сторону. Гидравлическую линию не отсоединять. Снимите стойку с болтов поворотного кулака. Заменить на НОВЫЕ болты и затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Прочистите резьбу крепежного болта суппорта тормоза, чтобы удалить остатки замкового соединения. Нанести 272 Threadlock или эквивалент на НОВЫЕ болты крепления суппорта. Установить и затянуть в соответствии со спецификацией. Переставьте стойку на заданный диапазон развала. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
«W» кузов (кроме Century, Grand Prix и Regal)
- Ослабьте 3 крышки стойки, крепящие гайки. Снимите крышку стойки. Достаточно приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы позволить шпилькам крепления стойки освободить монтажные отверстия. Прикройте верхнюю часть стойки, чтобы металлические стружки не повредили стойку. Используя Шаблон (J-36892) в качестве направляющей, запилить 3 отверстия по мере необходимости, чтобы обеспечить регулировку развала. (Схема №39)
- Открытые поверхности окрасить антикоррозийной краской или грунтовкой. Опускают переднюю часть транспортного средства, совмещая шпильки в отверстия. Установить, но НЕ затягивать, 3 крышки стойки, крепящие гайки. Установите кривизну в соответствии со спецификацией. Затянуть крышку стойки, крепящую гайки, в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднее колесо. Снимите стойку. Поставьте стойку в тиски. Припилить нижний конец отверстия под болт стойки так, чтобы отверстие под нижний болт было продолговатым. (Схема №38)
- Установить стойку, но НЕ затягивать полностью болты крепления стойки у поворотного кулака. Снижение транспортного средства. Отрегулируйте кривизну в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Ослабьте гайки кулачкового болта нижнего рычага управления. Поверните кулачковые болты в соответствии с требуемыми характеристиками развала. (Схема №34) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Если невозможно установить кривизну в соответствии со спецификацией с помощью кулачковых болтов, можно добавить или вычесть прокладки верхнего рычага управления. (Схема №35) Убедитесь, что регулировочные прокладки имеют одинаковую толщину, чтобы избежать изменения литейной формы. Если регулировочные шайбы сняты для получения дополнительного отрицательного развала, убедитесь в наличии надлежащего зазора между верхним рычагом управления и амортизатором с подвеской при полном отскоке.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Кроме 1998 Achieva, Grand Am, Skylark, и 1998-99 «V» кузов
Центрирование рулевого колеса и блокировка на месте. Ослабьте стопорную гайку конца тяги. Ослабьте хомут крепления пыльника к внутренней тяге. Вращать внутреннюю поперечину до тех пор, пока прихват не будет соответствовать указанному. (Схема №40) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После регулировки убедитесь, что пыльник рулевого механизма установлен прямо. Затянуть зажим пыльника.
1998 Achieva, Grand Am и Skylark
Отцентрируйте рулевое колесо и держите его по центру на протяжении всей процедуры. Ослабьте болты зажима. (Схема №41) Вращать регулятор (между внутренней и внешней поперечинами) до тех пор, пока не будет достигнута заданная точка схождения. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
1998-99 «V» Кузов
Ослабьте зажимы регулятора поперечной тяги. Получают положение носка вращающейся резьбовой втулки. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть зажимы доводчика в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №40
Схема №41
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Корпус «С» | |||
| Кулачковая гайка регулировочного звена | 55 (75) | ||
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | 137 (185) | ||
| Гайка корпуса стойки к стойке | 35 (47) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги (спереди и сзади) | 47 (64) | ||
| Корпус «E» и «K»(кроме Севильи) | |||
| Болт заднего звена носка | 66 (90) | ||
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | 140 (184) | ||
| Гайка стойки к стойке | 18 (24) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 46 (63) | ||
| Корпус «F» | |||
| Гайка между нижним рычагом управления и поперечиной | 74 (100) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 35 (47) | ||
| «G» кузов и Севилья | |||
| Задняя внутренняя регулировочная гайка | |||
| Корпус «G» | 55 (75) | ||
| Севилья | 74 (100) | ||
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | |||
| G" Корпус | 137 (185) | ||
| 1998 Севилья | 125 (170) | ||
| Севилья 1999 | 166 (225) | ||
| Гайка стойки к стойке | |||
| Кроме Севильи 1999 года | 35 (47) | ||
| Севилья 1999 | 30 (40) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 47 (64) | ||
| Корпус «H» | |||
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | 140 (190) | ||
| Гайка корпуса стойки к стойке | 18 (24) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги (спереди и сзади) | 47 (64) | ||
| Корпус «J» | |||
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | 133 (180) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 55 (75) | ||
| Metro и Firefly (канадский) | |||
| Задняя гайка кулачкового болта | 59 (80) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 33 (45) | ||
| Корпус «N» | |||
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | 133 (180) | ||
| Болт зажима конца анкерной тяги | |||
| 1998 Achieva, Grand Am и Skylark | 31 (42) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | |||
| 1998 Cutlass и Malibu | (3) | ||
| Кроме 1998 Cutlass и Malibu | 50 (68) | ||
| Призм | |||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 41 (56) | ||
| Корпус «V» | |||
| Болты крепления тормозного суппорта | (1) 70 (95) | ||
| Болты поворотного кулака стойки к рулевому колесу | (2) 66 (90) | ||
| Болты зажима регулятора стяжного стержня | 11 (15) | ||
| Гайки проушин колес | 80 (109) | ||
| Корпус «W» | |||
| Век, Гран-при и Регаль | |||
| Стержень шпинделя заднего колеса | 37 (50) | ||
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 50 (68) | ||
| Стяжные болты | 90 (122) | ||
| Интрига, Lumina и Монте-Карло | |||
| Задние гайки «стержень-поперечина» | 111 (150) | ||
| Гайки крышки передней стойки | 24 (33) | ||
| Накидные гайки | 112 (83) | ||
| Контргайки конца анкерной тяги | 46 (62) | ||
| Корпус «Y» | |||
| Гайки болта кулачка переднего нижнего рычага управления | 125 (170) | ||
| Болты переднего верхнего рычага управления | 42 (57) | ||
| Задний нижний рычаг управления | |||
| Гайки болтов переднего кулачка | 107 (145) | ||
| Гайки заднего кулачкового болта | 70 (95) | ||
| Передние стопорные гайки конца стяжной тяги | 50 (68) | ||
| Задние стопорные гайки конца стяжной тяги | 44 (60) | ||
| (1) Затянуть еще на 37 градусов. (2) Затянуть еще на 53 градуса. (3) Затянуть до 89 ДЮЙМ фунтов. (10 Н.м) плюс дополнительно 210 градусов. | |||
| (1) | Затяните еще 37 градусов. |
|---|
| (2) | Затяните еще 53 градуса. |
|---|
| (3) | Затянуть до 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м) плюс дополнительные 210 градусов. |
|---|
Моменты затяжки
| Применение | Предпочтительный | Диапазон | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Корпус «С» | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | -0.2 | -0,7 до 0,3 | |||||
| Задняя часть | -0.3 | -0,8 до 0,2 | |||||
| Литейная машина (1) | 6 | 5.5-6.5 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.2 | -0,1 до 0,5 | |||||
| Задняя часть | 0.2 | От 0 до 0,4 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.1 (2.5) | -0,05 до 0,25 (-1,3 до 6,4) | |||||
| Задняя часть | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5.1) | |||||
| Корпус «E» и «K» | |||||||
| Конкур, ДеВиль и Эльдорадо | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | 0 | -0,5 до 0,5 | |||||
| Задняя часть | 0 | -0,5 до 0,5 | |||||
| Литейная машина (1) | 2.3 | 1.3 По 3.3 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.2 | От 0 до 0,4 | |||||
| Задняя часть | 0.2 | От 0 до 0,4 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0) | |||||
| Задняя часть | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0) | |||||
| Севилья SLS&STS | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| SLS | |||||||
| Фронт | -0.02 | -0,07 До 0,3 | |||||
| Задняя часть | -0.03 | -0,08 до 0,2 | |||||
| STS | |||||||
| Фронт | -0.2 | -0,7 до 0,3 | |||||
| Задняя часть | -0.6 | - От -1,1 до -0,1 | |||||
| Литейная машина (1) | 6 | 5.5-6.5 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.2 | От 0 до 0,4 | |||||
| Задняя часть | 0.2 | От 0 до 0,4 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5) | |||||
| Задняя часть | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5) | |||||
| Корпус «F» | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | 0.4 | -0,1 до 0,9 | |||||
| Задняя часть | 0 | -0,6 до 0,6 | |||||
| Литейная машина (1) | 5.0 | 4.5. 5.5 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0 | -0,1 до 0,1 | |||||
| Задняя часть | 0 | -0,15 до 0,15 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0 | - от -0,2 до 0,2 (от -2,5 до 2,5) | |||||
| Задняя часть | 0 | - от -0,3 до 0,3 (от -4,0 до 4,0) | |||||
| Корпус «G» | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | -0.2 | -0,7 до 0,3 | |||||
| Задняя часть | -0.3 | -0,8 до 0,2 | |||||
| Литейная машина (1) | 6 | 5.5-6.5 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 | |||||
| Задняя часть | 0.2 | От 0 до 0,4 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0 (0) | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) | |||||
| Задняя часть | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0) | |||||
| Корпус «H» | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | 0.2 | -0,3 До 0,7 | |||||
| Задняя часть | -0.3 | -0,8 до 0,2 | |||||
| Литейная машина (1) | 3.0 | 2.5-3.5 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 | |||||
| Задняя часть | 0.1 | -0,1 до 0,3 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.1 (2.5) | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) | |||||
| Задняя часть | 0.05 (1.5) | -0,05 до 0,15 (-1,5 до 4,0) | |||||
| Корпус «J» | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | -0.2 | -1,2 До 0,8 | |||||
| Задняя часть | -0.25 | -1,0 до 0,5 | |||||
| Литейная машина (1) | 4.3 | 3.3-5.3 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.1 | -0,15 до 0,35 | |||||
| Задняя часть | 0.2 | -0,1 до 0,5 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.05 (1.5) | -0,07 до 0,17 (-1,5 до 4) | |||||
| Задняя часть | 0.1 (2.5) | - от -0,05 до 0,25 (от -1,5 до 6,5) | |||||
| Корпус «N» | |||||||
| 1998 Achieva, Grand Am и Skylark | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | 0 | - От -1,0 до 1,0 | |||||
| Задняя часть | -0.4 | -1,15 до 0,35 | |||||
| Литейная машина (1) | 1.45 | От 0,45 до 2,45 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0 | -0,25 до 0,25 | |||||
| Задняя часть | 0.2 | -0,1 до 0,5 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0 (0) | - от -0,12 до 0,12 (от -3,0 до 3,0) | |||||
| Задняя часть | 0.1 (2.5) | - от -0,05 до 0,25 (от -1,5 до 6,5) | |||||
| 1998-99 Malibu и Cutlass, и 1999 Alero и Grand Am | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | -0.2 | -1,2 До 0,8 | |||||
| Задняя часть | -0.2 | -0,7 до 0,30 | |||||
| Литейная машина (1) | 4.1 | 3.1-5.1 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.1 | -0,15 до 0,35 | |||||
| Задняя часть | 0.06 | -0,26 до 0,14 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.05 (1.5) | -0,07 до 0,17 (-1,5 до 4,0) | |||||
| Задняя часть | 0.03 (1) | - От -0,13 до 0,07 (от -2,5 до 2,5) | |||||
| Metro и Firefly (канадский) | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | 0.5 | -0,5 до 1,5 | |||||
| Задняя часть | 0 | - От -1 до 1 | |||||
| Литейная машина (1) | 3 | 2-4 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.16 | От 0 до 0,32 | |||||
| Задняя часть | 0.45 | 0,3. 0,6 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.08 (2) | От 0 до 0,16 (от 0 до 4) | |||||
| Задняя часть | 0.23 (6) | От 0,15 до 0,3 (от 4 до 7,5) | |||||
| Призм | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | -0.18 | -0,93 до 0,57 | |||||
| Задняя часть | -0.92 | - От -1,67 до -0,17 | |||||
| Литейная машина (1) | 1.33 | От 0,58 до 2,08 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.1 | -0,1 до 0,3 | |||||
| Задняя часть | 0.4 | 0,2. 0,6 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.05 (1.5) | -0,05 до 0,15 (-1,5 до 4) | |||||
| Задняя часть | 0.25 (5) | От 0,1 до 0,3 (от 2,5 до 7,5) | |||||
| Корпус «V» | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | -1.5 | - От -2,0 до -1,0 | |||||
| Задняя часть | -1.9 | - От -2,3 до -1,5 | |||||
| Литейная машина (1) | 4.4 | 3.9 По 4.9 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.1 | -0,06 до 0,26 | |||||
| Задняя часть | 0.1 | -0,06 до 0,26 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.05 (1.5) | - от -0,03 до 0,13 (от -1,0 до 3,5) | |||||
| Задняя часть | 0.05 (1.5) | - от -0,03 до 0,13 (от -1,0 до 3,5) | |||||
| Корпус «W» | |||||||
| Люмина и Монте-Карло | |||||||
| С 15" колесами | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | 0.7 | От 0,2 до 1,2 | |||||
| Задняя часть | -0.35 | -0,85 до 0,15 | |||||
| Литейная машина (1) | 1.8 | 1.3-2.3 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 | |||||
| Задняя часть | 0 | -0,3 до 0,3 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0 (0) | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) | |||||
| Задняя часть | 0 (0) | - от -0,15 до 0,15 (от -3,8 до 3,8) | |||||
| С 16" колесами | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | 0.7 | От 0,2 до 1,2 | |||||
| Задняя часть | -0.45 | / 0.95 до 0.05 | |||||
| Литейная машина (1) | 1.8 | 1.3-2.3 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 | |||||
| Задняя часть | 0 | -0,3 до 0,3 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0 (0) | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) | |||||
| Задняя часть | 0 (0) | - от -0,15 до 0,15 (от -3,8 до 3,8) | |||||
| Интрига | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | -0.91 | - От -1,41 до -0,41 | |||||
| Задняя часть | -0.52 | -1,02 до -0,02 | |||||
| Литейная машина (1) | 3.05 | 2.55 До 3.55 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.1 | -0,1 до 0,3 | |||||
| Задняя часть | 0.05 | -0,15 до 0,25 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.05 (1.5) | -0,05 до 0,15 (-1,5 до 4) | |||||
| Задняя часть | 0.2 (1.5) | -0,07 до 0,12 (-1,5 до 3) | |||||
| Корпус «Y» | |||||||
| Развал (1) | |||||||
| Фронт | -0.2 | -0,7 до 0,3 | |||||
| Задняя часть | -0.18 | -0,68 до | |||||
| Литейная машина (1) | 6.1 | 5.6 По 6.6 | |||||
| Врезка (1) | |||||||
| Фронт | 0.08 | -0,12 до 0,28 | |||||
| Задняя часть | -0.02 | -0,22 до 0,18 | |||||
| Врезка (2) | |||||||
| Фронт | 0.04 (1) | -0,06 до 0,14 (-1,5 до 3,5) | |||||
| Задняя часть | -0.01 (.5) | - От -0,11 до 0,09 (от -3 до 2) | |||||
| (1) Измерение производится в градусах. (2) Измерение производится в дюймах (мм). | |||||||
| (1) | Измерение производится в градусах. |
|---|
| (2) | Измерение производится в дюймах (мм). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (КРОМЕ CENTURY, GRAND PRIX И REGAL)
| Операция | Допустимое обслуживание | Предпочитаемая услуга | |
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| Шины развал колёс 15» и 16» | От 0,20 до 1,20 | 0.7 | |
| Кастор (продольный наклон) | 1.30-2.30 | 1.8 | |
| Угол поворота руля | - От -3,50 до 3,50 | 0 | |
| Toe (всего) | - От -0,20 до 0,20 | 0 | |
| Задняя часть | |||
| Шины развал колёс 15» и 16» | -0,65 до 0,35 | -0.15 | |
| Угол смещения задней оси | -0,15 до 0,15 | 0 | |
| Toe (всего) | От 0,20 до -0,40 | 0.1 | |
СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (CENTURY®AL)
| Операция | Допустимое обслуживание | Предпочитаемая услуга | |
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| Развал (крест) | -1.40 до -0.40 | -0.90 | |
| Заклинатель (крест) | От 2,50 до 3,50 | 3.00 | |
| Угол поворота руля | - От -3,50 до 3,50 | 0 | |
| Toe (всего) | От 0,30 до -0,10 | 0.10 | |
| Задняя часть | |||
| Развал (крест) | -1.40 до -0.40 | -0.90 | |
| Угол смещения задней оси | -0,15 до 0,15 | 0 | |
| Toe (всего) | -0,40 до 0,20 | 0 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ГРАН-ПРИ)
Примечание
- См. также:
- «СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (КУЗОВА «C» И «G» И СЕВИЛЬЯ)»(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tekhnicheskie-usloviia-na-tsentrovku-koles-i-protsedury-regulirovki)