Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - GENERAL MOTORS CARS Pontiac Grand Prix VI

Клапан рециркуляции отработавших газов с отверстиями

1. Выключите зажигание и отсоедините вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов от вакуумной сигнальной трубки. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумной сигнальной трубке и нанесите 10 в. Рт.ст. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться поднятой в течение не менее 20 секунд.
2. Если диафрагма перемещается вверх и удерживается в течение 20 секунд, то диафрагма работает исправно. Если мембрана не поддерживает вакуум, клапан рециркуляция отработавших газов неисправен. Поместите трансмиссию в парковка или Neutral и запустите двигатель.
3. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре надавите на диафрагму. Обороты двигателя должны снизиться. При снижении оборотов клапан EGR исправен. Подсоедините вакуумметр к шлангу подачи вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об/мин и обеспечить достаточную подачу вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением

1. Клапан отрицательного противодавления рециркуляция отработавших газов может быть идентифицирован буквой «N» в последней позиции номера детали рециркуляция отработавших газов. При выключенном двигателе отсоедините вакуумный сигнальный шланг клапана EGR. Подсоедините вакуумный насос к вакуумной сигнальной трубке и нанесите 10 в. Рт.ст.
2. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться поднятой в течение 20 секунд. Если диафрагма не выдерживается в течение 20 секунд, то неисправен клапан EGR. Используя помощника, снова примените 10 в. Рт.ст. на сигнальную трубку. Помощник немедленно попытается запустить двигатель. Наблюдайте за перемещением диафрагмы.
3. Если мембрана перемещается в посадочное положение (клапан закрыт) во время прокрутки и первоначального запуска, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если мембрана не перемещается, очистите или замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением

1. Клапан положительного противодавления рециркуляция отработавших газов может быть обозначен буквой «P» в последней позиции номера детали рециркуляция отработавших газов. Для проверки клапана EGR установите трансмиссию в положение «парковка» или «Neutral».
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключите тахометр. При работающем двигателе и при нормальной рабочей температуре увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин.
3. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должна переместиться вниз, а обороты двигателя увеличиться. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях с электромагнитом управления рециркуляция отработавших газов, управляемым блок управления двигателем, вакуум рециркуляция отработавших газов блокируется в парковка/Neutral, и соленоид управления рециркуляция отработавших газов должен быть обойден.
4. Подсоедините вакуумный шланг. Диафрагма должна двигаться вверх, а обороты двигателя снижаться. В клапанах рециркуляция отработавших газов с противодавлением может наблюдаться небольшая вибрация диафрагмы.
5. При изменении оборотов двигателя и перемещении диафрагмы ЭГР клапан ЭГР исправно функционирует. Если обороты двигателя не изменяются и диафрагма не перемещается, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и наложите 10 в. Рт.ст. к вакуумной сигнальной трубке ЭГР. Клапан EGR не должен открываться.
6. Если клапан рециркуляция отработавших газов открыт, замените клапан рециркуляция отработавших газов. При сохранении вакуума направить поток воздуха (максимум 15 фунтов на квадратный дюйм) в седло клапана. Клапан EGR должен полностью открыться.
7. При отсутствии воздуха подсоедините отрезок шланга над седлом клапана EGR. Подключите вакуумный насос к сигнальной трубке. С большим пальцем, закрывающим впускное отверстие клапана рециркуляция отработавших газов, включить вакуумный насос, попеременно продувая и останавливая.
8. При наличии вакуума в сигнальной трубке клапан EGR должен открываться при приложении давления и закрываться при отсутствии вакуума.

1983-84 Клапан рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией

1. Проверьте вакуумные линии на наличие утечек и электрические разъемы для правильной установки. Поместите передачу в парковка или Neutral. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре нажмите на нижнюю сторону мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть. Если обороты двигателя не упали, очистите клапан ЭГР и каналы.
2. Проверьте перемещение диафрагмы клапана ЭГР при снижении оборотов двигателя от 2000 об/мин до холостого хода. Мембрана клапана рециркуляция отработавших газов не должна перемещаться. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается при изменении частоты вращения, проверьте переключатель парковка/Neutral (Парковка/Нейтраль) на обрыв цепи или неправильную регулировку. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов не сдвинулась, отсоедините контрольный разъем ALDL и клемму контроль массы. Если мембрана клапана EGR перемещается, то клапан EGR функционирует нормально.

1985 Клапан рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией

1. Проверьте вакуумные линии на наличие утечек и электрические разъемы для правильной установки. Поместите передачу в парковка или Neutral. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре нажмите на нижнюю сторону мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть. Если обороты двигателя не упали, очистите клапан ЭГР и каналы.
2. Проверьте перемещение диафрагмы клапана ЭГР при изменении оборотов двигателя от 2000 об/мин до холостого хода. Диафрагма клапана EGR не должна меняться. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается при изменении частоты вращения, проверьте переключатель парковка/Neutral (Парковка/Нейтраль) на обрыв цепи или неправильную регулировку. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов не сдвинулась, отсоедините контрольный разъем ALDL и клемму контроль массы. Если мембрана клапана EGR перемещается, то клапан EGR функционирует нормально.
3. Если диафрагма клапана ЭГР не переместилась, выключите двигатель и отсоедините разъем электромагнита ЭГР. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к клеммам разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание и заземлите тестовый терминал ALDL. Контрольный свет должен мигать неоднократно.
4. Если контрольная лампа горит устойчиво, проверьте короткое замыкание на массу в проводе к блок управления двигателем. Если провод в порядке, блок управления двигателем неисправен. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 5). Если индикатор не горит, подключите контрольный индикатор от каждой клеммы разъема рециркуляция отработавших газов к земле. Если свет выключен, отремонтируйте открытый в проводе от соленоида до зажигания (включая предохранитель). Если индикатор горит на обеих клеммах, проверьте короткое замыкание на напряжение в проводе к клемме блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем мог быть поврежден от короткого замыкания до напряжения.
5. Ремонт и повторная проверка. Если для одной клеммы горел свет, проверьте наличие разомкнутого провода к блок управления двигателем. При исправности провода проверьте сопротивление электромагнита ЭГР. Если сопротивление электромагнита рециркуляция отработавших газов не превышает 20 Ом, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов и блок управления двигателем. Если сопротивление превышает 20 Ом, проверьте неисправное соединение блок управления двигателем или блок управления двигателем.
6. Проверьте наличие вакуума на электромагните ЭГР при 2000-3000 об/мин. Если в двигателе не используется вакуумный регулятор, то должно быть не менее 7 в. Рт.ст. на соленоиде. Если двигатель оснащен вакуумным регулятором, должно быть 2-10 в. Рт.ст.
7. Если вакуум больше 10 дюймов. Рт.ст., замените регулятор. Если вакуум меньше 2 в Hg, вакуум на соленоиде в порядке. Проверьте соединения электромагнита рециркуляция отработавших газов и/или неисправный электромагнит рециркуляция отработавших газов. Для испытания соленоида EGR для всех моделей, кроме Cadillac, см. соответствующую статью СИСТЕМА EGR в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Чтобы протестировать соленоид рециркуляция отработавших газов для моделей Cadillac, см. ТАБЛИЦУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 7 в статье DFI тесты с кодами в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.

1986 Клапан рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией

2.8L

Клапан EGR управляется нормально закрытым соленоидом (позволяет проходить вакууму при возбуждении). блок управления двигателем включает соленоид для включения рециркуляция отработавших газов и контролирует вакуум в рециркуляция отработавших газов с помощью диагностического переключателя рециркуляция отработавших газов. Код 32 позволит обнаружить неисправный соленоид, вакуумный выключатель или источник вакуума.

1. При включенном зажигании и остановленном двигателе соленоид не должен находиться под напряжением и вакуум не должен проходить к клапану EGR.
2. Заземление диагностического терминала включит соленоид и позволит вакууму пройти через клапан.
3. Проверка наличия закупоренных каналов EGR. Если каналы заглушены, то на разгоне у двигателя может возникнуть сильная детонация.
4. Соленоид рециркуляция отработавших газов не будет включен в режиме парковка или Neutral. Это определит, принимается ли ЕСМ входной сигнал переключателя парковки/нейтрализации.

Блок-схема C7A, проверка рециркуляции отработавших газов (2.8L). Схема №3

Войти

Блок-схема C7A, проверка рециркуляции отработавших газов (2.8L, 1 из 2). Схема №4

Войти

Блок-схема C7A, проверка рециркуляции отработавших газов (2.8L, 2 из 2). Схема №5

Войти

5.0/5.7L

Клапан рециркуляция отработавших газов управляется нормально открытым широтно-импульсно-модулированным соленоидом (ШИМ). блок управления двигателем выключает соленоид, чтобы позволить вакууму пройти к рециркуляция отработавших газов, и включает соленоид, чтобы запретить работу рециркуляция отработавших газов. При подаче команды рециркуляция отработавших газов соленоид включается и выключается много раз в секунду (рабочий цикл).

Рабочий цикл рассчитывается блок управления двигателем на основе информации от датчиков охлаждающей жидкости, MAT, TIPS и массовый расход воздуха. Кроме того, обороты двигателя и входы переключателя парковка/Neutral влияют на рециркуляция отработавших газов. Нет рециркуляция отработавших газов, когда в парковка или Neutral и датчик положения дроссельной заслонки ниже калиброванного значения или датчик положения дроссельной заслонки указывает на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). При включенном зажигании и остановленном двигателе электромагнит EGR обесточивается. Соленоид, однако, должен быть возбужден, если диагностический вывод заземлен при включенном зажигании и неработающем двигателе.

1. Это проверит значение соленоида, чтобы определить, способен ли он перекрыть вакуум коллектора от клапана рециркуляция отработавших газов. Вакуум может медленно стравливаться, но это не должно рассматриваться как неисправность.
2. Как только на клапане рециркуляция отработавших газов появляется противодавление, спускная часть клапана должна открыться и заставить клапан перейти в нагретое положение.
3. Клапан рециркуляция отработавших газов не будет работать, если переключатель парковка/Neutral неправильно отрегулирован или неисправен. С помощью тестера «SCAN» проверьте переключатель парковка/Neutral.

Блок-схема C7B, проверка рециркуляции рециркуляции отработавших газов (5.0/5.7L). Схема №6

Войти

Блок-схема C7B, проверка рециркуляции рециркуляции отработавших газов (5.0/5.7L). Схема №7

Войти

1987 Клапан рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией

1. Проверьте вакуумные линии на наличие утечек и электрические разъемы для правильной установки. Поместите передачу в парковка или Neutral. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре нажмите на нижнюю сторону мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть. Если обороты двигателя не упали, очистите клапан ЭГР и каналы.
2. Проверьте перемещение диафрагмы клапана ЭГР при изменении оборотов двигателя от 2000 об/мин до холостого хода. Диафрагма клапана EGR не должна меняться. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается при изменении частоты вращения, проверьте переключатель парковка/Neutral (Парковка/Нейтраль) на обрыв цепи или неправильную регулировку. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов не сдвинулась, отсоедините контрольный разъем ALDL и клемму контроль массы. Если мембрана клапана EGR перемещается, то клапан EGR функционирует нормально.
3. Если диафрагма клапана ЭГР не переместилась, выключите двигатель и отсоедините разъем электромагнита ЭГР. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к клеммам разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание и заземлите тестовый терминал ALDL. Контрольный свет должен мигать неоднократно.
4. Если контрольная лампа горит устойчиво, проверьте короткое замыкание на массу в проводе к блок управления двигателем. Если провод в порядке, блок управления двигателем неисправен. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 5). Если индикатор не горит, подключите контрольный индикатор от каждой клеммы разъема рециркуляция отработавших газов к земле. Если свет выключен, отремонтируйте открытый в проводе от соленоида до зажигания (включая предохранитель). Если индикатор горит на обеих клеммах, проверьте короткое замыкание на напряжение в проводе к клемме блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем мог быть поврежден от короткого замыкания до напряжения.
5. Ремонт и повторная проверка. Если для одной клеммы горел свет, проверьте наличие разомкнутого провода к блок управления двигателем. При исправности провода проверьте сопротивление электромагнита ЭГР. Если сопротивление электромагнита рециркуляция отработавших газов не превышает 20 Ом, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов и блок управления двигателем. Если сопротивление превышает 20 Ом, проверьте неисправное соединение блок управления двигателем или блок управления двигателем.
6. Проверьте наличие вакуума на электромагните ЭГР при 2000-3000 об/мин. Если в двигателе не используется вакуумный регулятор, то должно быть не менее 7 в. Рт.ст. на соленоиде. Если двигатель оснащен вакуумным регулятором, должно быть 2-10 в. Рт.ст.
7. Если вакуум больше 10 дюймов. Рт.ст., замените регулятор. Если вакуум меньше 2 в Hg, вакуум на соленоиде в порядке. Проверьте соединения электромагнита рециркуляция отработавших газов и/или неисправный электромагнит рециркуляция отработавших газов.

1988 Клапан рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией

1. Проверьте вакуумные линии на наличие утечек и электрические разъемы для правильной установки. Поместите передачу в парковка или Neutral. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре нажмите на нижнюю сторону мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть. Если обороты двигателя не упали, очистите клапан ЭГР и каналы.
2. Проверьте перемещение диафрагмы клапана ЭГР при изменении оборотов двигателя от 2000 об/мин до холостого хода. Диафрагма клапана EGR не должна меняться. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается при изменении частоты вращения, проверьте переключатель парковка/Neutral (Парковка/Нейтраль) на обрыв цепи или неправильную регулировку. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов не сдвинулась, отсоедините контрольный разъем ALDL и клемму контроль массы. Если мембрана клапана EGR перемещается, то клапан EGR функционирует нормально.
3. Если диафрагма клапана ЭГР не переместилась, выключите двигатель и отсоедините разъем электромагнита ЭГР. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к клеммам разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание и заземлите тестовый терминал ALDL. Контрольный свет должен мигать неоднократно.
4. Если контрольная лампа горит устойчиво, проверьте короткое замыкание на массу в проводе к блок управления двигателем. Если провод в порядке, блок управления двигателем неисправен. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 5). Если индикатор не горит, подключите контрольный индикатор от каждой клеммы разъема рециркуляция отработавших газов к земле. Если свет выключен, отремонтируйте открытый в проводе от соленоида до зажигания (включая предохранитель). Если индикатор горит на обеих клеммах, проверьте короткое замыкание на напряжение в проводе к клемме блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем мог быть поврежден от короткого замыкания до напряжения.
5. Ремонт и повторная проверка. Если для одной клеммы горел свет, проверьте наличие разомкнутого провода к блок управления двигателем. При исправности провода проверьте сопротивление электромагнита ЭГР. Если сопротивление электромагнита рециркуляция отработавших газов не превышает 20 Ом, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов и блок управления двигателем. Если сопротивление превышает 20 Ом, проверьте неисправное соединение блок управления двигателем или блок управления двигателем.
6. Проверьте наличие вакуума на электромагните ЭГР при 2000-3000 об/мин. Если в двигателе не используется вакуумный регулятор, то должно быть не менее 7 в. Рт.ст. на соленоиде. Если двигатель оснащен вакуумным регулятором, должно быть 2-10 в. Рт.ст.
7. Если вакуум больше 10 дюймов. Рт.ст., замените регулятор. Если вакуум меньше 2 в Hg, вакуум на соленоиде в порядке. Проверьте соединения электромагнита рециркуляция отработавших газов и/или неисправный электромагнит рециркуляция отработавших газов.

Испытание 9

1988-1992 3.1L, 3.4L и 3.8L (цифровой рециркуляция отработавших газов клапан)

1. Выключите двигатель, отсоедините электрический соединитель крана ЭГР. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью 12-вольтного источника питания и плавкой перемычки подайте напряжение на клемму «D» клапана рециркуляция отработавших газов. (Схема №8) ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет проволоки клапана EGR может быть различным.
2. С помощью провода-перемычки, одним концом подключенного к хорошему заземлению, поочередно прикасайтесь оставшимся концом провода-перемычки к клеммам клапана рециркуляция отработавших газов «A», «B», а затем «C». Обороты двигателя должны изменяться по мере контакта с каждой клеммой клапана EGR. При изменении оборотов двигателя клапан EGR исправно функционирует.
3. Если обороты двигателя не изменяются, проверьте наличие ограничения в трубке подачи EGR или засорение жиклера клапана EGR. Если клапан EGR не ограничен или не заглушен, то клапан EGR неисправен.

Схема №8

Войти

1990-91-2.3L «W» Корпус VIN D (цифровой рециркуляция отработавших газов клапан)

1. Выключите двигатель, отсоедините электрический соединитель крана ЭГР. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью 12-вольтного источника питания и плавкой перемычки подайте напряжение на клемму «В» клапана рециркуляция отработавших газов. (Схема №9) С помощью соединительного провода, подключенного к заземлению, поочередно прикасайтесь оставшимся концом соединительного провода к клемме «A» клапана рециркуляция отработавших газов и затем к клемме «C».
2. Обороты двигателя должны изменяться по мере контакта с каждой клеммой клапана EGR. При изменении оборотов двигателя клапан EGR исправно функционирует. Если обороты двигателя не изменяются, проверьте наличие ограничения в трубке подачи EGR или засорение жиклера клапана EGR. Если клапан EGR не ограничен или не заглушен, то клапан EGR неисправен.

Схема №9

Войти

1988 2.8L Кузов W

Встроенный электронный клапан рециркуляция отработавших газов функционирует аналогично клапану порта с дистанционным регулятором вакуума. Встроенный соленоид нормально разомкнут, что приводит к сбросу сигнала вакуума в атмосферу, когда блок управления двигателем не подает команду на рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем управляет потоком рециркуляция отработавших газов с помощью широтно-импульсно-модулированного сигнала (включается и выключается много раз в секунду). Это регулирует величину вакуума, выпускаемого в атмосферу, и регулирует величину вакуума, прикладываемого к диафрагме. Электронный рециркуляция отработавших газов клапан также содержит регулятор напряжения, который регулирует ток к соленоиду для обеспечения различных величин рециркуляция отработавших газов потока. Клапан рециркуляция отработавших газов также содержит датчик положения штифта, который работает аналогично датчику датчик положения дроссельной заслонки. При увеличении расхода рециркуляция отработавших газов выходной сигнал датчика также увеличивается.

1. Всякий раз, когда соленоид обесточен, электромагнитный клапан должен быть закрыт. Это не должно позволять вакууму перемещать диафрагму EGR. Однако, если фильтр заглушен, вакуум, приложенный ручным вакуумным насосом, вызовет перемещение диафрагмы, поскольку вакуум не будет выпущен в атмосферу.
2. Это испытание позволит определить, засорен ли фильтр EGR или неисправен сам клапан EGR. Соблюдайте осторожность при снятии фильтра, чтобы не повредить рециркуляция отработавших газов в сборе.
3. Если клапан перемещается в этом тесте, это происходит из-за замыкания цепи № 435 на землю.
4. Заземление диагностического «тестового» терминала должно включать соленоид, который закрывает вентиляционное отверстие и позволяет вакууму перемещать диафрагму.
5. Рециркуляция отработавших газов узел сконструирован так, чтобы иметь некоторую утечку, следовательно, 7 дюймов. Ртуть вакуума - это все, что следует удерживать. Однако, если существует слишком большая утечка (менее 4 дюймов. Рт.ст. вакуумной выдержки), узел протекает чрезмерно и должен быть заменен.

Встроенный электронный клапан рециркуляции отработавших газов

1. Выключите двигатель и подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Создать вакуум и наблюдать за клапаном рециркуляция отработавших газов. Клапан EGR не должен перемещаться. Если клапан перемещается, проверьте вентиляционный фильтр на наличие ограничений. При необходимости замените клапан EGR.
2. Включите зажигание и повторите шаг 1. При создании вакуума клапан EGR не должен перемещаться. Если клапан EGR перемещается, система работает неправильно.

4.5L

1. Поместите передачу в парковка или Neutral. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключите тахометр. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, убедитесь, что быстрые обороты холостого хода соответствуют спецификациям.
2. Запустить двигатель на 2000 об/мин. На карбюраторных двигателях поместить быстрый кулачок холостого хода на высокой ступени. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должна переместиться вниз, а обороты двигателя увеличиться. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях с электромагнитом, управляемым блок управления двигателем, вакуум рециркуляция отработавших газов блокируется в парковка/Neutral, и соленоид должен быть обойден.
3. Подсоедините вакуумный шланг. Диафрагма должна двигаться вверх, а обороты двигателя снижаться. В клапанах рециркуляция отработавших газов с противодавлением может наблюдаться небольшая вибрация диафрагмы.
4. Если обороты двигателя изменились и мембрана рециркуляция отработавших газов переместилась, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если обороты двигателя не изменились и диафрагма не двигалась, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и наложите 10 в. Hg в вакуумную сигнальную трубку рециркуляция отработавших газов. Клапан EGR не должен открываться.
5. Если клапан рециркуляция отработавших газов открыт, замените клапан рециркуляция отработавших газов. При сохранении вакуума направить поток или воздух (максимум 15 фунтов на квадратный дюйм) в седло клапана. Клапан EGR должен полностью открыться.
6. При отсутствии воздуха снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Подсоедините отрезок шланга над седлом клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите вакуумный насос к сигнальной трубке. С большим пальцем, закрывающим впускное отверстие клапана рециркуляция отработавших газов, включить вакуумный насос, попеременно продувая и останавливая.
7. При наличии вакуума в сигнальной трубке клапан EGR должен открываться при приложении давления и закрываться при отсутствии вакуума.

4.6L

Для проверки функционирования EGR используется СХЕМА С-1. (Схема №10)

Схема №10

Войти

3.1L, 3.4L и 3.8L (цифровой рециркуляция отработавших газов клапан)

Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования Tech 1 или тестер, способный циклически переключать устройства вывода блок управления двигателем, выберите различные тесты. При работе двигателя на холостом ходу обороты должны падать, и двигатель должен работать на холостом ходу грубо, когда каждый соленоид находится под напряжением. Если система работает, как указано, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует правильно.

Линейный клапан рециркуляции отработавших газов

Неисправность в цепи рециркуляция отработавших газов установит соответствующий код неисправности, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» электронного информационного продукта ® ON-DEMAND.

Метро

1. При охлаждении двигателя убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не ослаблен и не сломан. При необходимости замените. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Поместите палец на нижнюю часть мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Увеличить обороты двигателя. Мембрана клапана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться. Если диафрагма не двигается, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. (Схема №11)
3. Применить 8 в. Рт.ст. вакуума к клапану EGR и поместить палец на диафрагму. Вакуум должен держаться, диафрагма должна двигаться и двигатель должен работать грубо и может заглохнуть. Если клапан EGR работает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если работа клапана рециркуляция отработавших газов не соответствует требованиям, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Проверьте наличие углерода в клапане, который может вызвать ограничение. Ограничение может быть достаточно малым, так что двигатель может не остановиться, но достаточно большим, чтобы вызвать установку P0400 расшифровка кода ошибки.

Схема №11

Войти

Испытание 17

Для тестирования рециркуляция отработавших газов см. Соответствующий раздел «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» электронного информационного продукта ® ON-DEMAND.