Панель кип - аналоговая Pontiac Grand Prix VI

Описание панелей кипы - аналоговой

В комбинации панелей приборов используется аналоговый спидометр/одометр, топливомер, датчик температуры охлаждающей жидкости и тахометр. Предупреждающие индикаторы включают в себя: подушку безопасности, пристегните ремни, ABS, низкий уровень масла, давление масла, PERF переключение, низкую омывающую жидкость, низкое топливо, низкую охлаждающую жидкость, температуру охлаждающей жидкости, ТОРМОЗ, заряд, СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО, сигналы поворота и индикаторы наружного освещения.

Информационный центр водителя (DIC) включает в себя калькулятор поездки и дисплей информации водителя (DID). Калькулятор поездки определяет и отображает среднюю экономию топлива, запас хода, используемое топливо и срок службы масла. Индикаторы DID включают в себя: приоткрытая дверь, приоткрытый багажник, низкая омывающая жидкость, низкая тяга, отключение тяги и быстрая замена масла.

Система Head Up Display (HUD) комбинации приборов включает в себя: цифровой спидометр (дисплеи в миль в час или км/ч), индикаторы сигнала поворота, индикатор дальнего света, индикатор низкого топлива, индикатор проверить GAUGES и информацию радиоприемника.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости воспринимает сопротивление блока отправки температуры охлаждающей жидкости, расположенного в головке цилиндров. При повышении температуры охлаждающей жидкости сопротивление узла отправки уменьшается, что приводит к перемещению стрелки датчика в положение «Н».

Топливомер

Топливомер воспринимает сопротивление от блока отправки топливомера. Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление узла отправки топливомера высокое. Изменение сопротивления изменяет протекание тока через калибр, вызывая перемещение указателя.

Спидометр/Одометр

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) генерирует сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной скорости транспортного средства. Этот синусоидальный сигнал интерпретируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом преобразует этот сигнал в частоту 4000 импульсов на милю для привода спидометра/одометра.

Тахометр

Тахометр контролирует обороты двигателя через модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Увеличение частоты сигнала от МУП приводит к повышению стрелки в тахометре.

Индикатор предупреждения ABS

Индикатор предупреждения ABS управляется электронным модулем контроля тяги тормозов (EBTCM). EBTCM включит индикатор предупреждения примерно на 3 секунды, когда двигатель запускается для проверки лампы. При неисправности антиблокировочной системы тормоза EBTCM включает предупреждающий индикатор ABS. Если мигает индикатор предупреждения ABS, ABS отключается, и это может повлиять на штатные тормоза. Транспортное средство должно быть отбуксировано для немедленного обслуживания. Если индикатор предупреждения ABS устойчив, а индикатор предупреждения тормоз не горит, ABS отключается, но нормальная тормозная система не затрагивается.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

Индикатор предупреждения о подушке безопасности управляется модулем обнаружения и диагностики (SDM). SDM включит индикатор предупреждения примерно на 3 секунды, когда двигатель будет запущен для проверки лампочки. Если предупреждающий индикатор остается включенным после запуска или включается во время движения, то обнаружена неисправность в системе подушек безопасности.

Индикатор предупреждения о торможении

Индикатор предупреждения ТОРМОЗОВ управляется электронным модулем контроля тяги тормозов (EBTCM), переключателем индикатора уровня тормозной жидкости и переключателем индикатора стояночного тормоза. При низком уровне тормозной жидкости или неполном отпуске стояночного тормоза загорится предупреждающий индикатор. EBTCM включит предупреждающий индикатор тормоз для более серьезных неисправностей.

Индикатор предупреждения о необходимости зарядки

Индикатор предупреждения о необходимости зарядки управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом включит индикатор предупреждения при запуске двигателя для проверки лампы. Если индикатор предупреждения остается включенным после запуска или загорается во время движения, блок управления силовым агрегатом обнаружил, что напряжение системы не составляет 11,2-16,5 вольт.

Индикатор предупреждения о охлаждающей жидкости

Сигнализатор охлаждающей жидкости контролирует сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости. Индикатор предупреждения о охлаждающей жидкости включается, если температура охлаждающей жидкости превышает 124°C.

Индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости

Индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости получает напряжение аккумулятора, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), BULB проверка (ИСПЫТАНИЕ ЛАМПЫ) (между положениями RUN (РАБОТА) и START (ПУСК)) или START (ПУСК). Панель приборов включит индикатор предупреждения примерно на одну секунду, когда двигатель будет запущен для проверки лампочки. Индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости заземляется переключателем уровня охлаждающей жидкости двигателя в резервуаре охлаждающей жидкости. Когда уровень теплоносителя опускается ниже минимального, цепь замыкается и включается предупреждающий индикатор.

Индикатор предупреждения о низком уровне масла

Индикатор предупреждения о низком уровне масла контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП будет проверять уровень масла один раз за каждый цикл зажигания при запуске двигателя. После выключения двигателя должна быть 3-минутная задержка или падение температуры охлаждающей жидкости на 11°C, прежде чем блок управления силовым агрегатом снова проверит уровень масла. При снижении уровня масла ниже минимального замыкается цепь и включается предупреждающий индикатор.

Сигнализатор давления масла

Индикатор предупреждения о давлении масла получает напряжение аккумулятора, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), BULB проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ) (между положениями RUN (РАБОТА) и START (ПУСК)) или START (ПУСК). Панель приборов включит индикатор предупреждения при запуске двигателя для проверки лампочки. Сигнализатор давления масла заземляется сигнализатором давления масла. При низком давлении масла цепь замыкается и включается предупреждающий индикатор.

Индикатор PERF переключение

Переключатель переключения передач, расположенный на рычаге переключения передач, изменяет точки переключения трансмиссии, посылая сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот сигнал также загорится индикатором PERF переключение.

Индикатор ремня безопасности

Управление предупредительным индикатором ремня безопасности осуществляется с помощью сигнализатора ремня безопасности/ключа зажигания/ламп. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (двигатель выключен), сигнализация будет звучать в течение 4-8 секунд или до тех пор, пока не будет пристегнут ремень безопасности. Предупредительный индикатор ремня безопасности будет светиться до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут.

Как обслужить двигатель SOON Предупреждающий индикатор

Индикатор предупреждения обслуживание двигатель SOON управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом включит индикатор предупреждения при запуске двигателя для проверки лампы. Этот предупреждающий индикатор является частью системы On Board Diagnostics II (бортовая система диагностики II) и будет мигать или оставаться постоянно включенным при наличии неисправности или кода (ов) неисправности.

Информационный центр водителя (DIC)

Кнопка MODE (РЕЖИМ) на калькуляторе отключения используется для изменения отображаемой информации. Единицы отображения можно просмотреть на метрическом или английском языке с помощью кнопки ENG/MET на калькуляторе аварийного отключения. Когда дорожный калькулятор определит, что уровень топлива упал до диапазона менее 40 миль, на дисплее будет отображаться LO топливо.

ИКШ (HEAD UP DISPLAY)

Система HUD приборной панели использует специализированное лобовое стекло, HUD приборной панели и переключатель диммера HUD приборной панели для управления дисплеем. Переключатель диммера HUD приборной панели подает питание на HUD приборной панели, изменяет интенсивность отображаемого изображения и управляет зеркалом, которое изменяет высоту отображаемого изображения. Выключатель фар и приборная панель ИКШ управляют подсветкой переключателя диммеров ИКШ и затемнением изображения на дисплее.

При первом включении системы HUD она выполнит самотестирование. Если переключатель диммера HUD комбинации приборов включен, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, HUD будет отображать все индикаторы и сегменты в течение примерно 3,5 секунд.

Расположение компонентов

Расположение компонентов

Идентификация соединителя

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ

Схема №1

Войти

Испытания системы приборной панели

Все датчики и индикаторы не работают (за исключением сигналов поворота, дальнего света и индикатора ремня безопасности)

1. Проверьте предохранитель IP-IGN (10-ампер) в блоке предохранителей. Если предохранитель IP-IGN разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель IP-IGN исправен, перейдите к шагу 3.
2. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между группой приборов Черный 18-контактный разъем C2 и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
3. Отсоедините приборную панель Черный 18-контактный разъем С2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между разъемом C2 клеммы «I»(розовый провод) и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
5. Устраните плохое соединение или откройте розовый провод между разъемом C2 комбинации приборов и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается предупреждающий индикатор тормоз, перейдите к шагу 3. Если предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Замените датчик уровня тормозной жидкости. Перепроверить работу системы.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается предупреждающий индикатор тормоз, перейдите к шагу 5. Если предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить выключатель стояночного тормоза. Перепроверить работу системы.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить модуль управления дневными ходовыми огнями (DRL) Синий 8-контактный разъем C2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается предупреждающий индикатор тормоз, перейдите к шагу 7. Если предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между разъемом С2 модуля управления DRL и переключателем стояночного тормоза. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема исправна, замените модуль управления DRL. Перепроверить работу системы.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем выключателя зажигания. Если загорается предупреждающий индикатор тормоз, перейдите к шагу 9. Если предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Замените выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Перепроверить работу системы.
9. Проверьте короткое замыкание на массу в проводе Tan/White между группой приборов, датчиком уровня тормозной жидкости, модулем управления DRL или переключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается предупреждающий индикатор обслуживание двигатель SOON, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающий индикатор обслуживание двигатель SOON не горит, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Проверьте короткое замыкание на напряжение в проводе Tan/White между группой приборов, датчиком уровня тормозной жидкости, модулем управления DRL или переключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте плохое соединение или обрыв в проводе Tan/White между группой приборов Черный 18-контактный разъем C2 клемма "O" и соединительным S207 (расположен в жгуте проводов приборной панели под левой стороной приборной панели, около 14" от модуля управления корпусом). Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте соединение лампочки индикатора предупреждения ТОРМОЗА и лампочки. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение лампочки и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Неисправность индикатора предупреждения о заряде.

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если спидометр работает правильно, переходите к следующему шагу. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (КРОМЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
3. Отсоедините синий 80-контактный разъем С1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если горит индикатор предупреждения о заряде, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о заряде не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между разъемом C1 ИКМ, соединительным блоком под капотом и разъемом C2 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
5. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клеммой № 36 (коричневый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор предупреждения о заряде не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит индикатор предупреждения о заряде, найдите и устраните проблему в системе зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв в коричневом проводе между разъемом C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительным блоком под капотом и разъемом C2 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте подключение лампочки индикатора предупреждения о заряде и лампочки. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение лампочки и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Неточный или неработоспособный датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Если спидометр работает правильно, переходите к следующему шагу. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (КРОМЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подключите тестер приборной панели (J-33431-C) между клеммой «C» разъема датчика температура охлаждающей жидкости (темно-зеленый провод) и землей. Установите тестер приборной панели на 44 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если показания датчика температуры охлаждающей жидкости составляют около 125°C, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика температуры охлаждающей жидкости не превышают 125°C, перейдите к шагу 7.
3. Установите тестер приборной панели на 1365 Ом. Если показания датчика температуры охлаждающей жидкости составляют около 37°C, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика температуры охлаждающей жидкости не превышают 37°C, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте соединение на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если соединение в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Перепроверить работу системы.
5. Проверьте плохое соединение или короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости, соединительной колодкой под капотом и разъемом C1 панели приборов, клеммой «M». Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
7. Проверьте плохое соединение, обрыв или замыкание на массу в темно-зеленом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости, соединительным блоком под капотом и разъемом C1 панели приборов, клеммой «M». Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6.

Неисправность сигнализатора температуры охлаждающей жидкости (датчик охлаждающей жидкости исправен)

1. Отсоедините синий 80-контактный разъем С1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор предупреждения о температуре охлаждающей жидкости, переходите к следующему шагу. Если предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости не горит, перейдите к шагу 3.
2. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между разъемом C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительным блоком под капотом и клеммой «Q» разъема C1 приборной панели. Перепроверить работу системы.
3. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клеммой № 75 (темно-зеленый провод) и землей. Если загорается индикатор предупреждения о температуре охлаждающей жидкости, переходите к следующему шагу. Если предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости не горит, перейдите к шагу 5).
4. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
5. Проверьте плохое соединение или обрыв в темно-зеленом проводе между разъемом C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительным блоком под капотом и клеммой «Q» разъема C1 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Датчик топлива не работает или неточен

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините синий 80-контактный разъем С1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если показания топливомера полные, переходите к следующему шагу. Если показания топливомера не полностью, перейдите к шагу 4.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что разъем C1 ИКМ все еще отсоединен. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клеммой № 3 (оранжевый провод) и землей. Если показания топливомера пусты, перейдите к шагу 7. Если показания топливомера не пусты, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы комбинации приборов. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 3 (оранжевый провод) и приборной группой Естественный 18-контактный разъем C1 клемма «D»(оранжевый провод). Если непрерывность существует, перейдите к шагу 6. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Ремонт откройте в Оранжевый провод между разъемом РСМ С1 и разъемом комбинации приборов С1. Перепроверить работу системы.
6. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброс. Отсоедините черный 8-контактный соединительный C405 (жгут проводов корпуса к жгуту проводов датчика топлива, расположенный в полу заднего отсека перед колодцем для запасных шин). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между разъемом C405 клеммой 3D (фиолетовый провод) и землей. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом № 69 (фиолетовый провод) и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините 3-амперный провод с предохранителями. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 7. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
9. Устраните обрыв, чрезмерное сопротивление или короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между разъемом С2 СПМ и блоком передачи уровня топлива. Перепроверить работу системы.
10. Снова подключите разъемы ИКМ C1 и C2. Подключите тестер приборной панели (J-33431-C) или резистор одинаковой величины между разъемом C405 клеммой 3D (фиолетовый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Изменяйте сопротивление тестера приборной панели, как указано. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕСТЕРА. Если индикатор топливомера отвечает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если индикатор топливомера не отвечает, как указано, перейдите к шагу 13. ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕСТЕРА Топливомер Уровень сопротивления (Ом) Полный 245 3/4 180 1/2 160 1/4 100 Пустой 42
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue. Проверьте плохое соединение или обрыв в черном проводе между разъемом ИКМ C1 клемма № 35 и разъемом C405 клемма 3B. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в блоке отправки топливного бака. Проверить поплавок на наличие препятствий или повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если проблем не обнаружено, замените блок отправки топливного бака. Перепроверить работу системы.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перепроверить работу системы.

Неисправность индикатора дальнего света

1. Включить фары дальнего света. При загорании высоких лучей переходите к следующему шагу. Если высокие лучи не светятся, найдите и устраните проблему в системе фар. См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
2. Включить поворотники. Если индикаторы поворотников работают исправно, переходите к следующему шагу. Если индикаторы поворота не работают должным образом, перейдите к разделу ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЮТ (ДРУГИЕ ИНДИКАТОРЫ И ДАТЧИКИ ИСПРАВНЫ).
3. Проверьте плохое соединение или обрыв в светло-зеленом проводе между группой приборов Черный 18-контактный разъем С2 и системой фар. См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте соединение колбы индикатора дальнего света и колбы. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение лампочки и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит при низком уровне охлаждающей жидкости

1. Если спидометр работает правильно, переходите к следующему шагу. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (КРОМЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Отсоедините разъем модуля индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «B» разъема модуля индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (желтый/черный провод) и землей. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости не горит, перейдите к шагу 6.
3. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами «B»(желтый/черный провод) и «C»(черный/белый провод) разъема модуля индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте плохое соединение на разъеме модуля индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение в порядке, замените модуль индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя. Перепроверить работу системы.
5. Устраните плохое соединение или откройте черный/белый провод между модулем индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя, соединительным блоком под капотом и землей. Перепроверить работу системы.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв в желтом/черном проводе между модулем индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя, соединительным блоком под капотом и разъемом C2 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединение лампочки индикатора предупреждения о низкой охлаждающей жидкости и лампочки. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение лампочки и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости включен, когда уровень охлаждающей жидкости в норме

1. Отсоедините разъем модуля индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости не горит, перейдите к шагу 4.
2. Проверьте короткое замыкание на массу в желтом/черном проводе между модулем индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя, соединительным блоком под капотом и разъемом C2 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
4. Замените модуль индикатора уровня охлаждающей жидкости двигателя. Перепроверить работу системы.

Индикатор низкого уровня масла не горит при включенном зажигании

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если топливомер работает правильно, переходите к следующему шагу. Если топливомер не работает должным образом, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (КРОМЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом № 6 (коричневый/белый провод) и землей. Если загорается индикатор низкого уровня масла, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня масла не горит, перейдите к шагу 5.
4. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перепроверить работу системы.
5. Проверьте плохое соединение или обрыв в коричневом/белом проводе между разъемом C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительным блоком подкапотных аксессуаров и клеммой «A» разъема C1 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте соединение лампочки индикатора предупреждения о низком уровне масла и лампочки. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если лампочка и соединение лампочки в порядке, отремонтируйте или замените приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Индикатор низкого уровня масла не горит при низком уровне масла

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если топливомер работает правильно, переходите к следующему шагу. Если топливомер не работает должным образом, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (КРОМЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
3. Отсоедините разъем датчика указателя уровня масла в двигателе. Запустите двигатель. Если загорается индикатор низкого уровня масла, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня масла не горит, перейдите к шагу 5.
4. Замените датчик указателя уровня масла в двигателе. Перепроверить работу системы.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом № 6 (коричневый/белый провод) и землей. Если загорается индикатор низкого уровня масла, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня масла не горит, перейдите к шагу 8.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между разъемом С2 СПМ и сигнализатором уровня масла в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перепроверить работу системы.
8. Проверьте плохое соединение или обрыв в коричневом/белом проводе между разъемом C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительным блоком подкапотных аксессуаров и клеммой «A» разъема C1 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. При необходимости отремонтируйте или замените приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Индикатор низкого уровня масла горит, когда уровень масла в норме

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если топливомер работает правильно, переходите к следующему шагу. Если топливомер не работает должным образом, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (КРОМЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
3. Отсоедините разъем датчика указателя уровня масла в двигателе. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммой «A» разъема датчика указателя уровня масла двигателя (коричневый провод) и землей. Если загорается индикатор низкого уровня масла, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня масла не горит, перейдите к шагу 7.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор низкого уровня масла, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня масла не горит, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между разъемом C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительным блоком под капотом и клеммой «A» разъема C1 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв в коричневом проводе между разъемом С2 СПМ и датчиком указателя уровня масла в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перепроверить работу системы.
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами разъема датчика указателя уровня масла двигателя «A»(коричневый провод) и «B»(черный/белый провод). Если загорается индикатор низкого уровня масла, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня масла не горит, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте наличие плохого соединения на разъеме датчика указателя уровня масла в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение в порядке, замените датчик указателя уровня моторного масла. Перепроверить работу системы.
9. Отремонтируйте плохое соединение или разомкните в Черном/Белом проводе между выключателем указателя уровня моторного масла и землей. Перепроверить работу системы.

Сигнализатор давления масла не горит при включенном зажигании (неработающем двигателе)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON, перейдите к следующему шагу. Если индикатор обслуживание двигатель SOON не горит, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (КРОМЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Отсоедините разъем выключателя индикатора давления масла в двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «А» разъема переключателя индикатора давления масла в двигателе (провод Tan) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается предупреждающий индикатор давления масла, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о давлении масла не горит, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте наличие плохого соединения на разъеме выключателя индикатора давления масла в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение в порядке, замените сигнализатор давления масла в двигателе. Перепроверить работу системы.
4. Проверьте плохое соединение или обрыв в проводе Tan между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного оборудования и переключателем индикатора давления масла двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте соединение колбы индикатора предупреждения о давлении масла и колбы. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение лампочки и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Индикатор предупреждения о давлении масла горит постоянно при работающем двигателе и нормальном давлении масла

1. Отсоедините разъем выключателя индикатора давления масла в двигателе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если загорается предупреждающий индикатор давления масла, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о давлении масла не горит, перейдите к шагу 4.
2. Проверьте короткое замыкание на массу в проводе Tan между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком под капотом и переключателем индикатора давления масла в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
4. Замените сигнализатор давления масла в двигателе. Перепроверить работу системы.

PERF переключение INDICATOR не горит

1. Отсоедините разъем переключателя производительности. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «A» разъема переключателя переключения производительности (темно-синий провод) и землей. Если загорается индикатор PERF переключение, перейдите к следующему шагу. Если индикатор PERF переключение не горит, перейдите к шагу 5.
2. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами «A»(темно-синий провод) и «B»(черный провод). Если загорается индикатор PERF переключение, перейдите к следующему шагу. Если индикатор PERF переключение не горит, перейдите к шагу 4.
3. Замените переключатель переключения производительности. Перепроверить работу системы.
4. Восстановить плохое соединение или разомкнуть в Черный провод между переключателем переключения производительности и землей. Перепроверить работу системы.
5. Проверьте плохое соединение или обрыв в темно-синем проводе между переключателем переключения производительности, разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом C2 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

PERF переключение INDICATOR светится постоянно

1. Отсоедините разъем переключателя производительности. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор PERF переключение, перейдите к шагу 3. Если индикатор PERF переключение не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Замените переключатель переключения производительности. Перепроверить работу системы.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между переключателем производительности, разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом C2 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Индикатор сервисного двигателя скоро не загорается, когда переключатель зажигания находится в рабочем положении (двигатель не работает)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если не горит только индикатор обслуживание двигатель SOON, переходите к следующему шагу. Если все индикаторы не горят, перейдите к разделу ВСЕ ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ (КРОМЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между разъемом C2 разъема 5 (коричневый/белый провод) и землей. Если индикатор обслуживание двигатель SOON не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON, диагностируйте и устраните неисправность в системе СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Проверьте плохое соединение или обрыв в коричневом/белом проводе между разъемом C2 ИКМ, соединительным блоком подкапотного оборудования и клеммой «N» разъема C1 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте подключение индикаторной лампочки и лампочки обслуживание двигатель SOON. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение лампочки и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Сервисный двигатель скоро индикатор остается включенным или мигает

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON, перейдите к следующему шагу. Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, диагностируйте и устраните неисправность в системе СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между разъемом C2 ИКМ, соединительным блоком подкапотного оборудования и клеммой «N» разъема C1 приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Неисправность селекторного индикатора переключения передач

1. Если какие-либо индикаторы переключения передач горят правильно, переходите к следующему шагу. Если индикаторы переключения передач не горят должным образом, перейдите к шагу 29.
2. Если некоторые, но не все, индикаторы переключения передач горят должным образом, перейдите к шагу 9. Если все индикаторы переключения передач горят правильно, переходите к следующему шагу.
3. Если при нахождении переключателя фар в положении PARK (СТОЯНКА) интенсивность меняется, перейдите к следующему шагу. Если при нахождении переключателя фар в положении PARK (СТОЯНКА) интенсивность не изменяется, перейдите к шагу 5.
4. Система указателей переключения передач в это время работает исправно.
5. Отсоедините приборную панель Черный 18-контактный разъем С2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поверните выключатель фар в положение ОТКЛ. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой «E» разъема C2 группы приборов (серый/черный провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 8.
6. Переведите выключатель фар в положение PARK (ПАРК). Проверьте напряжение между разъемом C2 клеммы «E»(серый/черный провод) и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 20. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Восстановите плохое соединение или разомкните серый/черный провод между разъемом C2 приборной панели и соединительным S212 (расположенным в жгуте проводов приборной панели под правой стороной приборной панели, около 5" от калькулятора отключения/разрыва DID). Перепроверить работу системы.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером/черном проводе между разъемом C2 приборной панели и соединительным S212 (расположенным в жгуте проводов приборной панели под правой стороной приборной панели, около 5" от калькулятора отключения/разрыва DID). Перепроверить работу системы.
9. Переместите переключатель переключения передач в положение Park. Отсоединить переключатель диапазона трансаклей Естественный 4-контактный разъем С2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммой «A»(белый провод) разъема С2 переключателя диапазона передачи и землей. Подсоедините еще один 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «D»(черный/белый провод) переключателя диапазона передачи и землей. Если горит индикатор Park («P»), перейдите к следующему шагу. Если индикатор Park («P») не горит, перейдите к шагу 12.
10. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «B»(желтый провод) разъема С2 переключателя диапазона передачи и землей. Подключите еще один 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «C»(серый провод) разъема переключателя диапазона трансмиссия и землей. Если загорается индикатор привод («D»), перейдите к следующему шагу. Если индикатор привод («D») не горит, перейдите к шагу 21.
11. Отрегулируйте или отремонтируйте переключатель диапазонов работы с трансосями. Перепроверить работу системы.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините приборную панель Черный 18-контактный разъем С2. Проверьте плохое соединение или обрыв в белом проводе между разъемом C2 панели приборов, клеммой «B», клеммной колодкой подкапотного оборудования и клеммой «A» переключателя диапазонов передачи. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
13. Устраните плохое соединение или разомкните белый провод между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного аксессуара и разъемом C2 переключателя диапазона. Перепроверить работу системы.
14. Проверьте плохое соединение или обрыв в черном/белом проводе между клеммой «C» разъема C2 приборной панели, клеммной колодкой подкапотного аксессуара и клеммой «D» разъема переключателя диапазона трансмиссия. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
15. Устраните плохое соединение или разомкните черный/белый провод между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного аксессуара и разъемом C2 переключателя диапазона. Перепроверить работу системы.
16. Проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между клеммой «А» разъема C2 приборной панели, клеммной колодкой подкапотного оборудования и клеммой «В» разъема выключателя диапазона трансакселя. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
17. Устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного оборудования и разъемом C2 переключателя диапазона. Перепроверить работу системы.
18. Проверьте короткое замыкание на массу в сером проводе между клеммой «R» клеммы C2 приборной панели, клеммной колодкой подкапотного оборудования и клеммой «C» клеммы «C» переключателя диапазона трансмиссия. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
19. Устраните короткое замыкание на массу в сером проводе между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного аксессуара и разъемом C2 переключателя диапазона. Перепроверить работу системы.
20. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
21. Переместите переключатель переключения передач в положение привод (Привод). Убедитесь в том, что разъем С2 переключателя диапазона между осями все еще отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините приборную панель Черный 18-контактный разъем С2. Проверьте плохое соединение или обрыв в желтом проводе между клеммой «А» разъема C2 приборной панели, клеммной колодкой подкапотного оборудования и клеммой «В» разъема выключателя диапазона трансакселя. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 23.
22. Устраните плохое соединение или разомкните желтый провод между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного аксессуара и разъемом C2 переключателя диапазона. Перепроверить работу системы.
23. Проверьте плохое соединение или обрыв в сером проводе между клеммой «R» разъема C2 приборной панели, клеммной колодкой подкапотного оборудования и клеммой «C» разъема переключателя диапазона на трансакселе. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 25.
24. Устраните плохое соединение или разомкните серый провод между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного аксессуара и разъемом C2 переключателя диапазона. Перепроверить работу системы.
25. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Проверьте короткое замыкание на массу в черном/белом проводе между клеммой «J» клеммы C2 приборной панели, соединительной колодкой подкапотного оборудования и клеммой «D» клеммы C2 переключателя диапазона трансмиссия. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 27.
26. Устраните короткое замыкание на массу в черном/белом проводе между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного аксессуара и разъемом C2 переключателя диапазона. Перепроверить работу системы.
27. Проверьте короткое замыкание на массу в белом проводе между клеммой «B» разъема C2 приборной панели, клеммной колодкой подкапотного оборудования и клеммой «A» разъема выключателя диапазона трансмиссия. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
28. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между разъемом C2 приборной панели, соединительным блоком подкапотного аксессуара и разъемом C2 переключателя диапазона. Перепроверить работу системы.
29. Проверьте предохранитель BTSI (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 31.
30. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между разъемом C2 клеммы «D» и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
31. Отсоедините приборную панель Черный 18-контактный разъем С2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «D»(розовый провод) разъема C2 группы приборов и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 33. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
32. Устраните плохое соединение или откройте розовый провод между разъемом C2 клеммы «D» и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
33. Переместите переключатель переключения передач в положение Park. Отсоединить переключатель диапазона трансаклей Естественный 4-контактный разъем С2. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой «A»(белый провод) разъема С2 переключателя диапазона передачи и напряжением батареи. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 20. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
34. Проверьте плохое соединение или обрыв в Черный провод между разъемом переключателя диапазона трансмиссия Серый 7-контактный разъем C1 клемма «D» и землей. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените переключатель диапазонов работы с трансосями. Перепроверить работу системы.

Некоторые или все лампы подсветки приборной панели не работают

1. Включить поворотники. Если световые индикаторы поворота горят правильно, перейдите к следующему шагу. Если световые индикаторы поворотников загораются неправильно, перейдите к шагу 6.
2. Установите выключатель фар в положение PARK (ПАРК). Установите переключатель диммера панели приборов на максимальную яркость. При загорании ламп подсветки управления кондиционера перейдите к следующему шагу. Если лампы подсветки управления кондиционер-нагревателя не горят, найдите и устраните проблему в системе затемнения внутреннего освещения. См. соответствующую схему подключения в статье ОСВЕЩЕНИЕ/ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ.
3. Выключите выключатель фар. Отсоедините комбинацию приборов Естественный 18-контактный разъем С1. Установите выключатель фар в положение PARK (ПАРК). Установите переключатель диммера панели приборов на максимальную яркость. Проверьте с помощью DVOM напряжение между разъемом С1 приборной панели клеммой «J»(Серый провод) и землей. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, переходите к шагу 5.
4. Проверьте лампу (ы) подсветки и подключение лампочки. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если лампочки и соединение лампочек в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
5. Устраните плохое соединение или разомкните серый провод между разъемом C1 приборной панели и соединительным S203 (расположенным в жгуте проводов приборной панели под левой стороной приборной панели, около 2" от места поломки фонаря/приборной панели). Перепроверить работу системы.
6. Проверьте наличие плохого соединения в Черном проводе между разъемом комбинации приборов С1 и землей. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Спидометр и/или одометр не работает или неточен

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Управление транспортным средством и сравнение скорости транспортного средства, отображаемой на сканирующем устройстве, со скоростью, отображаемой на скоростемере. Если обе скорости одинаковы, переходите к следующему шагу. Если обе скорости не совпадают, переходите к шагу 6.
3. Если и спидометр, и одометр неточны, переходите к следующему шагу. Если только спидометр или одометр неточны, переходите к шагу 7.
4. Проверьте автомобиль на предмет правильного размера шины, калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и применения датчика скорости автомобиля. Если эти приложения компонентов неверны, перейдите к следующему шагу. Если с этими компонентами все в порядке, проведите диагностику и ремонт датчика скорости автомобиля. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить работу системы.
5. Замените шины или датчик скорости транспортного средства или перекалибруйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить работу системы.
6. Если одна или несколько функций, связанных со скоростью, помимо комбинации приборов (например, круиз-контроль, ABS) также работают неправильно, перейдите к шагу 10. Если другие функции, связанные со скоростью, работают правильно, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие избыточного сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания (на землю или напряжение) в темно-зеленом проводе между группой приборов Естественный 18-контактный разъем C1 клемма «K» и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Синий 80-контактный разъем C1 клемма № 55. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Устраните чрезмерное сопротивление, разомкнутое или короткое замыкание (на землю или напряжение) в темно-зеленом проводе между разъемом C1 приборной панели, соединительным блоком под капотом и разъемом C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений у комбинации приборов. Если соединения в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
10. Отключите все компоненты, связанные со скоростью, которые не работают. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме темно-зеленого провода неработающего компонента и заземления (если один или все компоненты не работают, измерьте при любом неработающем разъеме компонента). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Напряжение должно быть 5 вольт и более, но меньше напряжения аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 12. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие избыточного сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания (на землю или напряжение) в темно-зеленом проводе между соответствующим компонентом, связанным со скоростью, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, проверьте наличие внутренних коротких замыканий на клеммах ввода скорости автомобиля. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы.
12. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 10. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Медленно вращайте ведущее колесо рукой в прямом направлении. Напряжение должно изменяться от менее одного вольта до более 2,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте плохое соединение при неработающем компоненте. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если соединение в порядке, замените неисправный компонент. Перепроверить работу системы.
14. Подключите все компоненты, связанные со скоростью. Отсоедините 80-контактный разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue. С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом C1 разъема блок управления силовым агрегатом № 55 (темно-зеленый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Напряжение должно быть 5 вольт или больше, но меньше, чем напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте плохое соединение на МУП. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если соединение в порядке, диагностируйте и устраните неисправность в системе СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить работу системы.
16. Устраните чрезмерное сопротивление, разомкнутое или короткое замыкание (на землю или напряжение) в темно-зеленом проводе между неработающим компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.

Тахометр не работает или неточен

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте обрыв, чрезмерное сопротивление, электромагнитные помехи или короткое замыкание (на землю или напряжение) в белом проводе между группой приборов Черный 18-контактный разъем C2 клемма «P», соединительный блок подкапотных аксессуаров и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Очистить 80-контактный разъем C2 клемма № 8. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

не работает калькулятор аварийного отключения

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте предохранитель RADIO (10-ампер), расположенный в соединительной колодке подкапотного оборудования. Если предохранитель RADIO разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель RADIO исправен, перейдите к шагу 4.
3. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между калькулятором аварийного отключения и соединительным разъемом C2 под капотом. Перепроверить работу системы.
4. Проверьте предохранитель DIC/Кондиционирование (10 А), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель DIC/Кондиционирование разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель DIC/Кондиционирование в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между расцепителем и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
6. Отсоединить разъем калькулятора аварийного отключения. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой A1 разъема вычислителя срабатывания (оранжевый провод) и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 8. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение или разомкните оранжевый провод между калькулятором аварийного отключения и соединительным разъемом C2 под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените соединительный блок под капотом. Перепроверить работу системы.
8. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой A2 разъема калькулятора аварийного отключения (коричневый провод) и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 10. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Устраните плохое соединение или откройте коричневый провод между калькулятором отключения и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой B4 разъема калькулятора аварийного отключения (черный провод) и напряжением батареи. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 12. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в черном проводе между расцепляющим калькулятором и землей. Перепроверить работу системы.
12. Проверьте напряжение между клеммой B5 разъема калькулятора отключения (черный провод) и напряжением батареи. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 14. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
13. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в черном проводе между расцепляющим калькулятором и землей. Перепроверить работу системы.
14. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой B7 разъема калькулятора аварийного отключения (голубой провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 16. Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между калькулятором отключения и HUD комбинации приборов. Перепроверить работу системы.
16. Проверьте на предмет плохого соединения в калькуляторе отключения. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключения в порядке, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Сигналы поворота, дальний свет и индикатор ремня безопасности не работает (другие индикаторы и датчики в порядке)

1. Отсоединить комбинацию приборов Естественный 18-контактный разъем С1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и разъемом С1 приборной панели клеммой «I»(Черный провод). Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и разъемом группы приборов С1 клемма «L»(черный провод). Если на обеих клеммах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 3.
2. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
3. Устраните плохое соединение или откройте в соответствующем черном проводе между разъемом С1 комбинации приборов и землей. Перепроверить работу системы.

не работают указатели поворота

1. Если мигают внешние световые сигналы поворота, переходите к следующему шагу. Если внешние огни поворота не мигают, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. соответствующую электросхему в статье НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ.
2. Включить дальний свет. Если загорается индикатор дальнего света, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дальнего света не горит, перейдите к разделу ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА, ДАЛЬНЕГО СВЕТА И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЮТ (ДРУГИЕ ИНДИКАТОРЫ И ДАТЧИКИ ИСПРАВНЫ).
3. Для указателя левого поворота проверьте плохое соединение или обрыв в светло-синем проводе между панелью приборов Естественный 18-контактный разъем C1 клемма «G» и S290 для сращивания (расположен в жгуте проводов приборной панели под правой стороной панели приборов, рядом с калькулятором отключения/DID). Для правого указателя поворота проверьте плохое соединение или обрыв в темно-синем проводе между разъемом C1 панели приборов, клеммой "H" и соединительным S289 (расположен в жгуте проводов приборной панели под правой стороной панели приборов, около 3" от калькулятора отключения/разъединения DID). Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте соединение лампочки указателя сигнала поворота и лампочки. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключение лампочки и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

ИКШ всегда включен

1. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Установите переключатель диммера на ИКШ комбинации приборов в положение OFF (ОТКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A1 разъема ИЛС комбинации приборов (коричневый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 4. Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите выключатель диммера HUD комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение между клеммой «F» разъема переключателя диммеров на ИКШ комбинации приборов (коричневый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5. Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
3. Устраните замыкание на напряжение в коричневом проводе между клеммой «F» разъема переключателя диммера на ИКШ комбинации приборов и клеммой А1 разъема ИКШ комбинации приборов. Перепроверить работу системы.
4. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.
5. Замените переключатель диммера HUD комбинации приборов. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА НА ИКШ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

HUD не может быть изменен между английским и метрическим

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между клеммой B3 разъема HUD комбинации приборов (светло-голубой провод) и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 4.
2. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 1. Отсоединить разъем калькулятора аварийного отключения. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 7.
3. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между HUD комбинации приборов и калькулятором поездки. Перепроверить работу системы.
4. Нажмите выключатель ENG/MET (ДВИГ/МЕТ) на вычислителе срабатывания. Если при нажатии кнопки сохраняется непрерывность, перейдите к шагу 8. Если при нажатом переключателе непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на напряжение в светло-голубом проводе между HUD комбинации приборов и калькулятором отключения. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в светло-голубом проводе между HUD комбинации приборов и калькулятором отключения. Перепроверить работу системы.
7. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.
8. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

Индикатор проверить GAUGES (проверь манометры) на ИКШ всегда включен

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если при работающем двигателе загорается индикатор предупреждения о давлении масла в приборной панели, переходите к следующему шагу. Если при работающем двигателе не загорается индикатор предупреждения о давлении масла в приборной панели, перейдите к шагу 9.
3. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если после начального самоконтроля загорается сигнализатор давления масла приборной панели и индикатор ИКШ проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), перейдите к шагу 5. Если после начального самоконтроля сигнализатор давления масла приборной панели и индикатор ИКШ проверить GAUGES не загораются, переходите к следующему шагу.
4. Замените сигнализатор давления масла. Перепроверить работу системы.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить комбинацию приборов Естественный 18-контактный разъем С1. Убедитесь, что переключатель индикатора давления масла все еще отключен. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если после начального самоконтроля загорается индикатор HUD проверить GAUGES (ИКШ ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ), перейдите к шагу 7. Если после начального самоконтроля индикатор ИКШ проверить GAUGES не загорается, перейдите к следующему шагу.
6. Замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Проверьте с помощью DVOM целостность между клеммой A3 разъема ИЛС комбинации приборов (Tan провод) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 8. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
8. Устраните замыкание на массу в проводе Tan между разъемом C2 приборной панели, HUD приборной панели, клеммной колодкой под капотом и переключателем индикатора давления масла. Перепроверить работу системы.
9. Если при работающем двигателе загорается предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости приборной панели, переходите к следующему шагу. Если при работающем двигателе не загорается предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости приборной панели, перейдите к шагу 14.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить комбинацию приборов Естественный 18-контактный разъем С1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если после начального самоконтроля загорается индикатор HUD проверить GAUGES (ИКШ ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ), перейдите к следующему шагу. Если после начального самоконтроля индикатор ИКШ проверить GAUGES не загорается, перейдите к шагу 6.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините синий 80-контактный разъем С1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если после начального самоконтроля загорается индикатор HUD проверить GAUGES (ИКШ ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ), перейдите к следующему шагу. Если после начального самоконтроля индикатор ИКШ проверить GAUGES не загорается, перейдите к шагу 20.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между клеммой А4 разъема ИЛС комбинации приборов (провод темно-зеленый) и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
13. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между HUD приборной панели, соединительным блоком под капотом и разъемом C1 приборной панели. Перепроверить работу системы.
14. Если при работающем двигателе загорается индикатор предупреждения о заряде комбинации приборов, переходите к следующему шагу. Если при работающем двигателе не загорается предупреждающий индикатор зарядки прибора, перейдите к шагу 21.
15. Отсоедините разъем генератора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если после начального самоконтроля загорается индикатор предупреждения о зарядке приборной панели и индикатор ИКШ проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), перейдите к следующему шагу. Если после начального самоконтроля не загорается индикатор сигнализации зарядки приборной панели и индикатор ИКШ проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), определите и устраните неисправность в электросистеме двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить комбинацию приборов Естественный 18-контактный разъем С1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если после начального самоконтроля загорается индикатор HUD проверить GAUGES (ИКШ ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ), перейдите к следующему шагу. Если после начального самоконтроля индикатор ИКШ проверить GAUGES не загорается, перейдите к шагу 6.
17. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините синий 80-контактный разъем С1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если после начального самоконтроля загорается индикатор HUD проверить GAUGES (ИКШ ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ), перейдите к следующему шагу. Если после начального самоконтроля индикатор ИКШ проверить GAUGES не загорается, перейдите к шагу 20.
18. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между клеммой A2 разъема ИЛС комбинации приборов (коричневый провод) и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
19. Устраните замыкание на массу в коричневом проводе между HUD приборной панели, соединительным блоком под капотом и разъемом C1 приборной панели. Перепроверить работу системы.
20. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
21. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

Индикатор Контрольно-Измерительных приборов ИКШ не работает

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Используя 3-амперный провод с плавким предохранителем, выполните обратную проводку между клеммой A3 разъема HUD комбинации приборов (провод Tan) и землей. Установите переключатель диммера на ИКШ комбинации приборов во включенное положение. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если после начальной самопроверки загорается индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), перейдите к шагу 4. Если после начального самоконтроля индикатор проверить GAUGES не загорается, переходите к следующему шагу.
3. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «A» переключателя индикатора давления масла (провод Tan) и землей. Если после начального самоконтроля загорается индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ), перейдите к следующему шагу. Если после начального самоконтроля индикатор проверить GAUGES не загорается, перейдите к шагу 7.
5. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммой «A» переключателя индикатора давления масла (Tan провод) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 8. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Замените сигнализатор давления масла. Перепроверить работу системы.
7. Устраните плохое соединение или обрыв в проводе Tan между HUD приборной панели, клеммной колодкой подкапотного оборудования и переключателем индикатора давления масла. Перепроверить работу системы.
8. Установите переключатель диммера на ИКШ комбинации приборов во включенное положение. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя 3-амперный провод с предохранителями, выполните обратную проводку между клеммой A4 разъема HUD комбинации приборов (темно-зеленый провод) и землей. Если после начального самоконтроля загорается индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ), перейдите к следующему шагу. Если после начального самоконтроля индикатор проверить GAUGES не загорается, перейдите к шагу 3.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините синий 80-контактный разъем С1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между разъемом блок управления силовым агрегатом C1 клеммой № 75 (темно-зеленый провод) и землей. Если после начальной самопроверки загорается индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), перейдите к шагу 11. Если после начального самоконтроля индикатор проверить GAUGES не загорается, переходите к следующему шагу.
10. Устраните плохое соединение или разомкните темно-зеленый провод между разъемом C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительным блоком под капотом и клеммой A4 HUD приборной панели. Перепроверить работу системы.
11. Установите переключатель диммера на ИКШ комбинации приборов во включенное положение. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя 3-амперный провод с предохранителями, выполните обратную проводку между клеммой A2 разъема HUD комбинации приборов (коричневый провод) и землей. Если после начального самоконтроля загорается индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ), перейдите к следующему шагу. Если после начального самоконтроля индикатор проверить GAUGES не загорается, перейдите к шагу 3.
12. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клеммой № 36 (коричневый провод) и землей. Если после начальной самопроверки загорается индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), перейдите к шагу 14. Если после начального самоконтроля индикатор проверить GAUGES не загорается, переходите к следующему шагу.
13. Устраните плохое соединение или откройте коричневый провод между разъемом C1 ИКМ, соединительным блоком подкапотного оборудования и клеммой A2 HUD приборной панели. Перепроверить работу системы.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Выключатель диммеры ИКШ не горит при включенных фарах

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переключателя диммеров на ИКШ комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммами «A»(Pink провод) и «G»(Black провод) разъема переключателя диммера HUD комбинации приборов. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 3. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Восстановить плохое соединение или разомкнуть в Черный провод между переключателем диммера HUD комбинации приборов и землей. Перепроверить работу системы.
3. Включить стояночные огни. Проверьте напряжение между клеммами «B»(серый провод) и «G»(черный провод) разъема переключателя диммера на ИЛС. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, найдите и устраните проблему в системе затемнения внутреннего освещения. См. соответствующую схему подключения в статье ОСВЕЩЕНИЕ/ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ.
4. Проверьте лампы подсветки. Замените при необходимости и перепроверьте работу системы. Если лампочки в порядке, замените переключатель диммера HUD комбинации приборов. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА НА ИКШ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Как отрегулировать яркость индикатора ИКШ выключателем диммеры ИКШ невозможна

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель диммера HUD комбинации приборов на максимальную интенсивность. Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A6 разъема ИЛС комбинации приборов (белый провод) и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 9. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Используя DVOM для проверки напряжения, выполните обратное зондирование между клеммой «C»(белый провод) разъема переключателя панели приборов HUD и землей. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, переходите к шагу 4.
3. Ремонт разомкните в Белый провод между ИКШ комбинации приборов и переключателем диммера ИКШ комбинации приборов. Перепроверить работу системы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переключателя диммеров на ИКШ комбинации приборов. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между клеммой A6 разъема ИЛС комбинации приборов (белый провод) и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 6.
5. Устраните замыкание на массу в Белом проводе между ИКШ комбинации приборов и переключателем диммера ИКШ комбинации приборов. Перепроверить работу системы.
6. Замените переключатель диммера HUD комбинации приборов. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА НА ИКШ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
7. Наблюдая DVOM, переведите переключатель диммера HUD комбинации приборов на минимальную интенсивность. Если напряжение падает до нуля, переходите к следующему шагу. Если напряжение не падает до нуля, перейдите к шагу 9.
8. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переключателя диммеров на ИКШ комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A6 разъема ИЛС комбинации приборов (белый провод) и землей. Если напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 6.
10. Устраните замыкание на напряжение в Белом проводе между ИКШ комбинации приборов и переключателем диммера ИКШ комбинации приборов. Перепроверить работу системы.

HUD высокий BEAM INDICATOR ALWAYS ON (индикатор дальнего света ИКШ всегда включен)

1. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Убедитесь, что переключатель светорегулятора находится в положении ближнего света. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В5 разъема ИЛС комбинации приборов (провод светло-зеленый) и землей. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, переходите к шагу 4.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините черный 48-контактный разъем C201 (расположен за приборной панелью с правой стороны рулевой колонки). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 1. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, найдите и устраните проблему в системе фар. См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
3. Устраните замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между ИКШ комбинации приборов и C201 разъема. Перепроверить работу системы.
4. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

HUD высокий BEAM INDICATOR NOT OPERATING (индикатор дальнего света ИКШ не работает)

1. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Включить фары. Включить дальний свет. Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В5 разъема ИЛС комбинации приборов (провод светло-зеленый) и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 4. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините черный 48-контактный разъем C201 (расположен за приборной панелью с правой стороны рулевой колонки). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом C201 клеммой E11 (светло-зеленый провод) и землей. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, найдите и устраните проблему в системе фар. См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
3. Ремонт откройте в светло-зеленом проводе между ИКШ комбинации приборов и C201 разъема. Перепроверить работу системы.
4. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

Как отрегулировать высоту изображения ИКШ не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Отсоедините разъем переключателя диммеров ИКШ. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «E»(Желтый провод) разъема переключателя диммера на приборной панели HUD и землей. Если напряжение существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте замыкание на массу в Желтом проводе между переключателем диммера приборной панели ИКШ и ИКШ приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.
3. Устраните короткое замыкание на напряжение в Желтом проводе между переключателем диммера на ИКШ комбинации приборов и ИКШ комбинации приборов. Перепроверить работу системы.
4. Проверьте напряжение между клеммой «Н» разъема переключателя диммеров на ИКШ комбинации приборов (коричневый провод) и землей. Если напряжение существует, перейдите к шагу 6. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте замыкание на массу в коричневом проводе между переключателем диммера на ИКШ комбинации приборов и ИКШ комбинации приборов. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Устраните замыкание на напряжение в коричневом проводе между переключателем диммера HUD комбинации приборов и HUD комбинации приборов. Перепроверить работу системы.
7. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «G»(черный провод) разъема переключателя диммера на приборной панели HUD и землей. Если сопротивление равно 0-3 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 0-3 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Восстановить плохое соединение или разомкнуть в Черный провод между переключателем диммера HUD комбинации приборов и землей. Перепроверить работу системы.
9. Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «А»(Розовый провод) разъема переключателя диммера на приборной панели HUD и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 11. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте плохое соединение или разомкните в Розовый провод между переключателем диммера HUD приборной панели и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
11. Повторно подключите разъем переключателя диммера HUD комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В1 разъема ИЛС комбинации приборов (Желтый провод) и землей, нажимая кнопку UP на выключателе диммера ИЛС комбинации приборов. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, переходите к шагу 13.
12. Проверьте напряжение между клеммой B2 разъема HUD комбинации приборов (коричневый провод) и землей, нажимая кнопку DOWN (ВНИЗ) на переключателе диммера HUD комбинации приборов. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 14. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
13. Замените переключатель диммера HUD комбинации приборов. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА НА ИКШ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.
14. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

Индикатор низкого уровня топлива на ИКШ всегда горит при нормальном уровне топлива

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между клеммой В4 разъема HUD комбинации приборов (темно-зеленый/белый провод) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 4. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить комбинацию приборов Естественный 18-контактный разъем С1. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между клеммой В4 разъема HUD комбинации приборов (темно-зеленый/белый провод) и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к топливо GAUGE INOFFERATIVE OR ACCURACY в разделе комбинация приборов система тесты.
5. Устраните замыкание на массу в темно-зеленом/белом проводе между разъемом С1 комбинации приборов и HUD комбинации приборов. Перепроверить работу системы.

HUD низкий топливо INDICATOR NOT OPERATING (индикатор низкого уровня топлива на ИКШ не работает)

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Используя 3-амперный провод с предохранителями, выполните обратную проводку между клеммой B4 разъема HUD комбинации приборов (темно-зеленый/белый провод) и землей. Установите переключатель диммера на ИКШ комбинации приборов в положение OFF (ОТКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор низкого уровня топлива, перейдите к шагу 4. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.
4. Проверьте плохое соединение или обрыв в темно-зеленом/белом проводе между разъемом С1 комбинации приборов и ИЛС комбинации приборов. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, перейдите к топливо GAUGE INOPERATIVE OR ACCURACY в разделе комбинация приборов система тесты.

ИКШ левый TURN INDICATOR ALWAYS ON

1. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель поворотников в положение ВЫКЛ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В7 разъема HUD комбинации приборов (светло-голубой провод) и землей. Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 4.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините черный 48-контактный разъем C201 (расположен за приборной панелью с правой стороны рулевой колонки). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что переключатель сигнала поворота находится в положении ВЫКЛ. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 1. Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание равно нулю вольт, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. соответствующую электросхему в статье НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ.
3. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-голубом проводе между ИКШ комбинации приборов и C201 разъема. Перепроверить работу системы.
4. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

HUD левый TURN INDICATOR NOT OPERATING (индикатор левого поворота ИКШ не работает)

1. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить сигнал левого поворота. Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В7 разъема HUD комбинации приборов (светло-голубой провод) и землей. Если чтение не циклически от нуля до 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. При циклах считывания от нуля до 9-14 вольт переходите к шагу 4.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините черный 48-контактный разъем C201 (расположен за приборной панелью с правой стороны рулевой колонки). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить сигнал левого поворота. С помощью DVOM проверьте напряжение между C201 клеммой разъема A7 (голубой провод) и землей. При циклах считывания от нуля до 9-14 вольт переходите к следующему шагу. Если считывание не циклически изменяется от нуля до 9-14 вольт, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. соответствующую электросхему в статье НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ.
3. Ремонт откройте в светло-голубом проводе между ИКШ комбинации приборов и C201 разъема. Перепроверить работу системы.
4. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

ИКШ правый TURN INDICATOR ALWAYS ON

1. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель поворотников в положение ВЫКЛ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой B8 разъема HUD комбинации приборов (темно-синий провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 4. Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините черный 48-контактный разъем C201 (расположен за приборной панелью с правой стороны рулевой колонки). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что переключатель сигнала поворота находится в положении ВЫКЛ. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 1. Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание равно нулю вольт, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. соответствующую электросхему в статье НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ.
3. Устраните замыкание на напряжение в темно-синем проводе между ИКШ комбинации приборов и C201 разъема. Перепроверить работу системы.
4. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

HUD правый TURN INDICATOR NOT OPERATING (индикатор правого поворота ИКШ не работает)

1. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить правый поворотник. Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой B8 разъема HUD комбинации приборов (темно-синий провод) и землей. При циклах считывания от нуля до 9-14 вольт переходите к шагу 4. Если чтение не циклически от нуля до 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините черный 48-контактный разъем C201 (расположен за приборной панелью с правой стороны рулевой колонки). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить правый поворотник. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой разъема C201 A6 (темно-синий провод) и землей. При циклах считывания от нуля до 9-14 вольт переходите к следующему шагу. Если считывание не циклически изменяется от нуля до 9-14 вольт, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. соответствующую электросхему в статье НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ.
3. Ремонт откройте в темно-синем проводе между ИКШ комбинации приборов и C201 разъема. Перепроверить работу системы.
4. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

Спидометр ИКШ не работает или неточен

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если спидометр комбинации приборов работает правильно, переходите к следующему шагу. Если спидометр приборной панели работает неправильно, перейдите к разделу СПИДОМЕТР И/ИЛИ ОДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТОЧЕН в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Управление транспортным средством и сравнение скорости транспортного средства, отображаемой на сканирующем инструменте, со скоростью, отображаемой на спидометре (на комбинации приборов). Если обе скорости одинаковы, переходите к следующему шагу. Если обе скорости не совпадают, переходите к шагу 6.
4. Проверьте автомобиль на предмет правильного размера шины, калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и применения датчика скорости автомобиля. Если эти приложения компонентов неверны, перейдите к следующему шагу. Если эти компоненты в порядке, диагностируйте и устраните проблему в системе датчиков скорости автомобиля. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить работу системы.
5. Замените шины или датчик скорости транспортного средства или перекалибруйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить работу системы.
6. Если одна или несколько функций, связанных со скоростью, помимо HUD приборной панели (то есть круиз-контроль, ABS) также неисправны, перейдите к шагу 10. Если другие функции, связанные со скоростью, работают правильно, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание (на землю или напряжение) в темно-зеленом проводе между клеммой A7 разъема HUD комбинации приборов и 80-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1 клемма № 55. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое (с землей или напряжением) в темно-зеленом проводе между HUD приборной панели, клеммным блоком под капотом и разъемом C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
9. Проверьте наличие плохих соединений на ИКШ комбинации приборов. Если соединения в порядке, замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.
10. Отключите все компоненты, связанные со скоростью, которые не работают. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме темно-зеленого провода неработающего компонента и заземления (если один или все компоненты не работают, измерьте при любом неработающем разъеме компонента). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Напряжение должно быть 5 вольт и более, но меньше напряжения аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 12. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание (на землю или напряжение) в темно-зеленом проводе между соответствующим компонентом, связанным со скоростью, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, проверьте наличие внутренних коротких замыканий на клеммах ввода скорости автомобиля. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы.
12. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 10. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Медленно вращайте ведущее колесо рукой в прямом направлении. Напряжение должно изменяться от менее одного вольта до более 2,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте плохое соединение при неработающем компоненте. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если соединение в порядке, замените неисправный компонент. Перепроверить работу системы.
14. Подключите все компоненты, связанные со скоростью. Отсоедините 80-контактный разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue. С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом C1 разъема блок управления силовым агрегатом № 55 (темно-зеленый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Напряжение должно быть 5 вольт и более, но меньше напряжения аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте плохое соединение на МУП. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если соединение в порядке, диагностируйте и устраните неисправность в системе СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить работу системы.
16. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое (с землей или напряжением) в темно-зеленом проводе между неработающим компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.

Система ИКШ не работает

1. Проверьте предохранитель IP-IGN (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель IP-IGN разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель IP-IGN исправен, перейдите к шагу 3.
2. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между переключателем диммера HUD приборной панели и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
3. Отсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A8 разъема ИЛС комбинации приборов (черный провод) и землей. Если сопротивление равно 0-3 Ом, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 0-3 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Устраните плохое соединение, обрыв или замыкание на напряжение в Черном проводе между ИКШ комбинации приборов и землей. Перепроверить работу системы.
5. Отсоедините разъем переключателя диммеров на ИКШ комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «А»(Розовый провод) разъема переключателя диммера на приборной панели HUD и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 7. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое замыкание на массу в Розовом проводе между переключателем диммера HUD приборной панели и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вновь подсоедините разъем ИКШ комбинации приборов. Подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами «A»(розовый провод) и «F»(коричневый провод). Подключите еще один 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами «A»(Розовый провод) и «C»(Белый провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если ИКШ комбинации приборов исправен, перейдите к шагу 10. Если ИКШ комбинации приборов не работает, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте плохое соединение, обрыв или замыкание на массу в коричневом проводе между клеммой «F» разъема переключателя диммера HUD и клеммой A1 разъема HUD комбинации приборов. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.
10. Замените переключатель диммера HUD комбинации приборов. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА НА ИКШ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перепроверить работу системы.

Индикатор DID CHANGE масло SOON не работает

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините 80-контактный разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор CHANGE масло SOON, перейдите к следующему шагу. Если индикатор CHANGE масло SOON не горит, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в сером проводе между DID и разъемом C2 ИКМ. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 36 (серый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор CHANGE масло SOON, перейдите к следующему шагу. Если индикатор CHANGE масло SOON не горит, перейдите к шагу 6.
5. Найдите и устраните неисправность в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить работу системы.
6. Проверьте плохое соединение или откройте серый провод между DID и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

DID не тускнеет при включенном стояночном огне или при изменении регулировки переключателя диммеры

1. Отсоедините расцепляющий калькулятор и разъемы DID. Установите выключатель фар в положение PARK (ПАРК). Установите переключатель диммера фар на максимальную интенсивность. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей, клеммой B1 разъема калькулятора отключения (серый провод) и клеммой «P» разъема DID (серый провод). Если показания на обоих выводах 9-14 вольт, переходите к шагу 4. Если показания не 9-14 вольт на обоих выводах, переходите к следующему шагу.
2. Используя DVOM для проверки напряжения, выполните обратное зондирование между клеммой «H» разъема переключателя фар (серый провод) и землей. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, найдите и устраните проблему в системе затемнения внутреннего освещения. См. соответствующую схему подключения в статье ОСВЕЩЕНИЕ/ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ.
3. Устраните плохое соединение или разомкните серые провода между калькулятором отключения, DID и переключателем фар. Перепроверить работу системы.
4. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей, клеммой B1 разъема калькулятора аварийного отключения (серый провод) и клеммой «P» разъема DID (серый провод) при переключении светорегулятора фар на минимальную интенсивность. Если напряжение падает, переходите к следующему шагу. Если напряжение не падает, найдите и устраните проблему в системе затемнения внутреннего освещения. См. соответствующую схему подключения в статье ОСВЕЩЕНИЕ/ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ.
5. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами B1 (серый провод) и B4 (черный провод) разъема калькулятора аварийного отключения. Проверьте напряжение между клеммами разъема DID «P»(серый провод) и «O»(черный провод). Если показания напряжения совпадают с шагом 4, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не совпадают с показаниями на шаге 4, восстановите плохое соединение или разомкните черный провод (провода) между расцепителем, DID и землей. Перепроверить работу системы.
6. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

DID не сохраняет последний запрошенный режим до выключения зажигания

1. Проверьте предохранитель RADIO (10-ампер), расположенный в соединительной колодке подкапотного оборудования. Если предохранитель RADIO разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель RADIO исправен, перейдите к шагу 3.
2. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между калькулятором аварийного отключения и соединительным разъемом C2 под капотом. Перепроверить работу системы.
3. Отсоединить разъем калькулятора аварийного отключения. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой A1 разъема вычислителя срабатывания (оранжевый провод) и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 5. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте плохое соединение или разомкните оранжевый провод между калькулятором аварийного отключения и соединительным разъемом C2 под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените соединительный блок под капотом. Перепроверить работу системы.
5. Проверьте напряжение между клеммами разъема вычислителя срабатывания A1 (оранжевый провод) и B5 (черный провод). Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 7. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на напряжение в черном проводе между расцепляющим калькулятором и землей. Перепроверить работу системы.
7. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Выключатель DID ENG/MET не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем панели приборов Head Up Display (HUD). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если переключатель ENG/MET (ДВИГ/МЕТ) работает для расцепителя, перейдите к шагу 3. Если переключатель ENG/MET (ДВИГ/МЕТ) не работает для расцепителя, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между калькулятором отключения и HUD комбинации приборов. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.
3. Замените ИКШ комбинации приборов. См. ИНДИКАТОР ВЫСОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (HUD) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверить работу системы.

не работает

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте предохранитель I/P-IGN (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель I/P-IGN разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель I/P-IGN исправен, перейдите к шагу 4.
3. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между DID и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
4. Отсоедините разъем DID. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой «D» разъема DID (розовый провод) и землей. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 6. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Устраните плохое соединение или разомкните розовый провод между DID и блоком предохранителей. Перепроверить работу системы.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами разъема DID «D»(розовый провод) и «O»(черный провод). Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 8. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Устраните плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на напряжение в черном проводе между DID и землей. Перепроверить работу системы.
8. Проверьте плохое соединение в DID. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключения в порядке, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Индикатор DID низкий TRAC не работает

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините 24-контактный разъем С1 электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM) светло-серого цвета. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если горит индикатор низкий TRAC, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRAC не горит, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между расцепителем, DID и разъемом C1 EBTCM. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между разъемом EBTCM C1 клеммой № 25 (светло-зеленый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если горит индикатор низкий TRAC, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRAC не горит, перейдите к шагу 6.
5. Найдите и устраните неисправность в EBTCM или антиблокировочной системе. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Перепроверить работу системы.
6. Проверьте плохое соединение или разомкните светло-зеленый провод между расцепителем, DID и разъемом C1 EBTCM. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Индикатор жидкости в шайбе не горит, когда уровень жидкости в шайбе низкий

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня жидкости омывателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммой «B» разъема переключателя уровня жидкости омывателя (черный/белый провод) и землей. Если загорается индикатор предупреждения о низкой промывочной жидкости, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о низком уровне промывочной жидкости не горит, перейдите к шагу 5.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммами «B»(черный/белый провод) и «A»(черный провод) разъема переключателя уровня промывочной жидкости. Если загорается индикатор предупреждения о низкой промывочной жидкости, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о низком уровне промывочной жидкости не горит, перейдите к шагу 4.
3. Замените сигнализатор уровня жидкости омывателя. Перепроверить работу системы.
4. Устраните плохое соединение или откройте черный провод между сигнализатором уровня жидкости омывателя и землей. Перепроверить работу системы.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Оставьте провод перемычки подключенным, как указано в шаге 1. Отсоедините расцепляющий калькулятор и разъемы DID. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей, клеммой A9 разъема калькулятора отключения (черный/белый провод) и клеммой «G» разъема DID (черный/белый провод). Если сопротивление равно 0-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-3 Ом, перейдите к шагу 7.
6. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.
7. Устраните плохое соединение, обрыв или короткое замыкание на напряжение в черном/белом проводе (проводах) между калькулятором аварийного отключения, DID, соединительным блоком подкапотного аксессуара и сигнализатором уровня промывочной жидкости. Перепроверить работу системы.

Индикатор жидкости омывателя низкого уровня горит, когда уровень жидкости омывателя в порядке

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня жидкости омывателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор предупреждения о низкой промывочной жидкости, перейдите к шагу 3. Если индикатор предупреждения о низкой промывочной жидкости не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Замените сигнализатор уровня жидкости омывателя. Перепроверить работу системы.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините расцепляющий калькулятор и разъемы DID. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей, клеммой A9 разъема калькулятора отключения (черный/белый провод) и клеммой «G» разъема DID (черный/белый провод). Если сопротивление равно 0-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-3 Ом, перейдите к шагу 5.
4. Устраните короткое замыкание на массу в черном/белом проводе (проводах) между калькулятором отключения, DID, соединительным блоком подкапотного аксессуара и переключателем уровня промывочной жидкости. Перепроверить работу системы.
5. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

не сработали ли один или несколько индикаторов приоткрытой двери

1. Отсоединить левый передний дверной приоткрывающий переключатель Черный 4-контактный разъем С1. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «B»(серый/черный провод) разъема С1 левого переднего переключателя и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой левой передней двери, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой левой передней двери не горит, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммами «B»(серый/черный провод) и «D»(черный провод) разъема С1 переключателя левой передней двери. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой левой передней двери, перейдите к шагу 5. Если индикатор приоткрытой левой передней двери не горит, перейдите к шагу 6.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя 3-амперный провод с плавким предохранителем, выполните обратную проводку между землей, клеммой разъема калькулятора отключения B11 (серый/черный провод) и клеммой разъема DID «C»(серый/черный провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой левой передней двери, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой левой передней двери не горит, перейдите к шагу 29.
4. Устраните плохое соединение или разомкните серый/черный провод (провода) между калькулятором отключения, DID и разъемом C1 переключателя приоткрытой левой передней двери. Перепроверить работу системы.
5. Подсоедините разъем выключателя левой передней двери. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите на плунжер, чтобы замкнуть контакты в выключателе. Если загорается индикатор приоткрытой левой передней двери, перейдите к шагу 8. Если индикатор приоткрытой левой передней двери не горит, перейдите к шагу 7.
6. Устраните плохое соединение или разомкните черный провод между разъемом С1 приоткрытого переключателя левой передней двери и землей. Перепроверить работу системы.
7. Замените замок левой передней двери. Перепроверить работу системы.
8. Отсоединить правый передний дверной приоткрывающий переключатель Черный 4-контактный разъем С1. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «C» разъема «C»(черный/белый провод) приварного переключателя правой передней двери и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой правой передней двери, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой правой передней двери не горит, перейдите к шагу 10.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммами «C»(черный/белый провод) и «A»(черный провод) разъема С1 переключателя на передней правой двери. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой правой передней двери, перейдите к шагу 12. Если индикатор приоткрытой правой передней двери не горит, перейдите к шагу 13.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя 3-амперный провод с плавким предохранителем, выполните обратную проводку между клеммой B12 разъема калькулятора аварийного отключения (черный/белый провод) и клеммой «Q» разъема DID (черный/белый провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой правой передней двери, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой правой передней двери не горит, перейдите к шагу 29.
11. Устраните плохое соединение или разомкните черный/белый провод (провода) между калькулятором отключения, DID и разъемом C1 переключателя приоткрытой правой передней двери. Перепроверить работу системы.
12. Подсоедините разъем переключателя правой передней двери. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите на плунжер, чтобы замкнуть контакты в выключателе. Если загорается индикатор приоткрытой правой передней двери, перейдите к шагу 15. Если индикатор приоткрытой правой передней двери не горит, перейдите к шагу 14.
13. Устраните плохое соединение или разомкните черный провод между разъемом С1 приоткрытого переключателя правой передней двери и землей. Перепроверить работу системы.
14. Замените замок правой передней двери. Перепроверить работу системы.
15. Отсоединить левый выключатель приоткрытой задней двери Черный 4-контактный разъем С1. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между левой задней дверью и клеммой «B» разъема переключателя C1 (голубой/черный провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой левой задней двери, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой левой задней двери не горит, перейдите к шагу 17.
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами «B»(светло-голубой/черный провод) и «D»(черный провод) разъема переключателя с левой задней дверью. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой левой задней двери, перейдите к шагу 19. Если индикатор приоткрытой левой задней двери не горит, перейдите к шагу 20.
17. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя 3-амперный провод с плавким предохранителем, выполните обратную проводку между землей, клеммой A12 разъема калькулятора отключения (голубой/черный провод) и клеммой «B» разъема DID (голубой/черный провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой левой задней двери, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой левой задней двери не горит, перейдите к шагу 29.
18. Устраните плохое соединение или разомкните светло-голубой/черный провод (провода) между калькулятором отключения, DID и разъемом C1 переключателя приоткрытой левой задней двери. Перепроверить работу системы.
19. Подсоедините разъем выключателя левой задней двери. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите на плунжер, чтобы замкнуть контакты в выключателе. Если загорается индикатор приоткрытой левой задней двери, перейдите к шагу 22. Если индикатор приоткрытой левой задней двери не горит, перейдите к шагу 21.
20. Устраните плохое соединение или разомкните черный провод между разъемом С1 приоткрытого переключателя левой задней двери и землей. Перепроверить работу системы.
21. Замените замок левой задней двери. Перепроверить работу системы.
22. Отсоединить правый выключатель приоткрытой задней двери Черный 4-контактный разъем С1. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой «C» разъема «C»(светло-зеленый/черный провод) приваренного переключателя правой задней двери и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой правой задней двери, переходите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой правой задней двери не горит, перейдите к шагу 24.
23. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами «C»(светло-зеленый/черный провод) и «A»(черный провод) разъема «ajar выключатель» правой задней двери. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой правой задней двери, перейдите к шагу 26. Если индикатор приоткрытой правой задней двери не горит, перейдите к шагу 27.
24. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя 3-амперный провод с плавким предохранителем, выполните обратную проводку между клеммой A11 разъема калькулятора отключения (светло-зеленый/черный провод) и клеммой «R» разъема DID (светло-зеленый/черный провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой правой задней двери, переходите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой правой задней двери не горит, перейдите к шагу 29.
25. Восстановите плохое соединение или разомкните светло-зеленый/черный провод (провода) между калькулятором отключения, DID и разъемом C1 приоткрытого переключателя правой задней двери. Перепроверить работу системы.
26. Подсоедините разъем переключателя правой задней двери. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите на плунжер, чтобы замкнуть контакты в выключателе. Если загорается индикатор приоткрытой правой задней двери, система работает нормально. Если индикатор приоткрытой правой задней двери не горит, перейдите к шагу 28.
27. Устраните плохое соединение или разомкните черный провод между разъемом С1 приоткрытого переключателя правой задней двери и землей. Перепроверить работу системы.
28. Замените замок правой задней двери. Перепроверить работу системы.
29. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Включились ли один или несколько индикаторов приоткрытой двери

1. Отсоедините расцепляющий калькулятор и разъемы DID. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей, клеммой B11 разъема калькулятора отключения (серый/черный провод) и клеммой «C» разъема DID (серый/черный провод). Если непрерывность существует на любом терминале, перейдите к шагу 5. Если непрерывность не существует на обоих терминалах, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность соединения между землей, клеммой B12 разъема калькулятора отключения (черный/белый провод) и клеммой «Q» разъема DID (черный/белый провод). Если непрерывность существует на любом терминале, перейдите к шагу 6. Если непрерывность не существует на обоих терминалах, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность соединения между землей, клеммой A12 разъема калькулятора отключения (голубой/черный провод) и клеммой B разъема DID (голубой/черный провод). Если непрерывность существует на любом терминале, перейдите к шагу 7. Если непрерывность не существует на обоих терминалах, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность соединения между землей, клеммой A11 разъема калькулятора отключения (светло-зеленый/черный провод) и клеммой «R» разъема DID (светло-зеленый/черный провод). Если непрерывность существует на любом терминале, перейдите к шагу 8. Если непрерывность не существует на обоих терминалах, перейдите к шагу 11.
5. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 1. Отсоедините выключатель приоткрытой левой передней двери. Если непрерывность существует на любом терминале, перейдите к шагу 9. Если непрерывность не существует на обоих терминалах, перейдите к шагу 10.
6. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 2. Отсоедините выключатель правой передней двери. Если непрерывность существует на любом терминале, перейдите к шагу 9. Если непрерывность не существует на обоих терминалах, перейдите к шагу 10.
7. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 3. Отсоедините выключатель приоткрытой левой задней двери. Если непрерывность существует на любом терминале, перейдите к шагу 9. Если непрерывность не существует на обоих терминалах, перейдите к шагу 10.
8. Оставьте DVOM подключенным, как указано в шаге 4. Отсоедините выключатель правой задней двери. Если непрерывность существует на любом терминале, перейдите к шагу 9. Если непрерывность не существует на обоих терминалах, перейдите к шагу 10.
9. Устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи между подозрительным переключателем двери, калькулятором отключения и/или DID. См. электросхемы. Перепроверить работу системы.
10. Замените соответствующий дверной замок. Перепроверить работу системы.
11. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека при закрытом багажнике

1. Отсоедините разъем выключателя освещения заднего отсека. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 7.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть лампочку освещения заднего отсека из розетки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 8.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините синий 32-контактный разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 9.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините расцепляющий калькулятор и разъемы DID. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей, клеммой A10 разъема калькулятора отключения (красный/черный провод) и клеммой «E» разъема DID (красный/черный провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном/черном проводе (проводах) между калькулятором отключения, DID, разъемом C2 BCM и переключателем освещения заднего отсека. Перепроверить работу системы.
6. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.
7. Замените выключатель освещения заднего отсека. Перепроверить работу системы.
8. Замените лампочку освещения заднего отсека. Перепроверить работу системы.
9. Заменить BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Перепроверить работу системы.

не работает индикатор приоткрытой крышки заднего отсека

1. Отсоедините разъем выключателя освещения заднего отсека. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммой «A» разъема выключателя освещения заднего отсека (красный/черный провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 7.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами разъема выключателя освещения заднего отсека «A»(красный/черный провод) и «B»(черный провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 5.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снова подключите разъем выключателя освещения заднего отсека. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите на плунжер, чтобы замкнуть контакты в выключателе. Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 6.
4. Отрегулируйте или отремонтируйте выключатель освещения заднего отсека. Перепроверить работу системы.
5. Отремонтируйте плохое соединение или разомкните черный провод между выключателем освещения заднего отсека и землей. Перепроверить работу системы.
6. Замените выключатель освещения заднего отсека. Перепроверить работу системы.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между черным 4-контактным разъемом C430 клеммой «B»(красный/черный провод) и землей. Соединительный C430 расположен в заднем отсеке под левой стороной задней оконной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 9.
8. Устраните плохое соединение или откройте красный/черный провод между C430 разъема и выключателем освещения заднего отсека. Перепроверить работу системы.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между черным 56-контактным разъемом C200 клеммой G2 (красный/черный провод) и землей. C200 соединителя расположен за правой стороной приборной панели, рядом с кожухом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 11.
10. Устраните плохое соединение или откройте красный/черный провод между C200 разъема и C430 разъема. Перепроверить работу системы.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя 3-амперный провод с плавким предохранителем, выполните обратную проводку между землей, клеммой разъема калькулятора отключения A10 (красный/черный провод) и клеммой разъема DID «E»(красный/черный провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор приоткрытой крышки заднего отсека, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки заднего отсека не горит, перейдите к шагу 13.
12. Устраните плохое соединение или откройте красный/черный провод (провода) между расцепителем, DID и разъемом C200. Перепроверить работу системы.
13. Заменить информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Кнопки DID RESET, E/M и MODE не горят при включенном стояночном огне

1. Отсоединить разъем калькулятора аварийного отключения. Установите выключатель фар в положение PARK (ПАРК). С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой B1 разъема калькулятора аварийного отключения (серый провод) и землей. Если показания 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 9-14 вольт, найдите и устраните проблему в системе затемнения внутреннего освещения. См. соответствующую схему подключения в статье ОСВЕЩЕНИЕ/ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ.
2. Проверьте напряжение между клеммами B1 (серый провод) и B5 (черный провод) разъема вычислителя срабатывания. Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 4. Если показания не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Устраните плохое соединение, разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в черном проводе между расцепляющим калькулятором и землей. Перепроверить работу системы.
4. Проверьте лампы подсветки. Замените при необходимости и перепроверьте работу системы. Если лампочки в порядке, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

не работает индикатор DID TRAC OFF или TCS

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините 24-контактный разъем С1 электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM) светло-серого цвета. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор TRAC OFF или TCS горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор TRAC OFF или TCS не горит, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом/белом проводе (проводах) между расцепителем, DID и разъемом C1 EBTCM. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между разъемом EBTCM C1 клеммой № 18 (фиолетовый/белый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор TRAC OFF или TCS горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор TRAC OFF или TCS не горит, перейдите к шагу 6.
5. Найдите и устраните неисправность в EBTCM или антиблокировочной системе. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Перепроверить работу системы.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв фиолетового/белого провода (проводов) между расцепителем, DID и разъемом C1 EBTCM. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Переключатель DID TRAC не работает

1. Если транспортное средство было проверено на расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не было проверено на расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему разделу САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините 24-контактный разъем С1 электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM) светло-серого цвета. Подключите контрольную лампу между разъемом EBTCM C1 клеммой № 17 (коричневый/белый провод) и напряжением батареи. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите выключатель TRAC в положение OFF (ВЫКЛ). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе (проводах) между расцепителем, DID и разъемом C1 EBTCM. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепь исправна, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.
4. Оставьте контрольную лампу подключенной, как указано в шаге 2. Установите выключатель TRAC в положение ON (ВКЛ). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
5. Найдите и устраните неисправность в EBTCM или антиблокировочной системе. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Перепроверить работу системы.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв в коричневом/белом проводе (проводах) между расцепителем, DID и разъемом C1 EBTCM. Проверьте плохое соединение или обрыв в черном проводе между DID и землей. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если цепи исправны, замените информационный центр водителя. См. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Перепроверить работу системы.

Как снять и установить панели кипы - аналоговой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите вставные фиксаторы с изолятора левой приборной панели с помощью накладки для обрезки двери и съемника зажимов для одежды (J-38778). Удалите свет вежливости с изолятора. Потяните изолятор левой панели приборов вперед от шпильки на педали акселератора, и снимите с панели приборов.
2. Выверните болты/винты из нижней части наполнителя открывания рулевой колонки. Потяните наполнитель открывания рулевой колонки назад и вверх, чтобы отстегнуть его от приборной панели. Отсоедините низкий переключатель сброса шин и разъемы датчика удара тревоги (если он оборудован). Отверните болты/винты и снимите кронштейн коленного буфера с приборной панели.
3. Наклоните рулевую колонку в самое низкое положение. Захватывая правый край обрезной пластины, работайте слева, чтобы освободить обрезную пластину от удерживающих зажимов. Отсоедините электрический соединитель тумблера. Снимите обрезную пластину панели приборов. Отсоедините информационный центр водителя от приборной панели. Расстыкуйте электрические соединители.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/винты кронштейна колена на опоре рулевой колонки до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Затянуть болты/винты кронштейна колена на приборной панели до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Затяните винты планки регулировки открытия рулевой колонки и панели приборов до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите вставные фиксаторы с изолятора левой приборной панели с помощью накладки для обрезки двери и съемника зажимов для одежды (J-38778). Удалите свет вежливости с изолятора. Потяните изолятор левой панели приборов вперед от шпильки на педали акселератора, и снимите с панели приборов.
2. Выверните болты/винты из нижней части наполнителя открывания рулевой колонки. Потяните наполнитель открывания рулевой колонки назад и вверх, чтобы отстегнуть его от приборной панели. Отсоедините низкий переключатель сброса шин и разъемы датчика удара тревоги (если он оборудован). Отверните болты/винты и снимите кронштейн коленного буфера с приборной панели.
3. Наклоните рулевую колонку в самое низкое положение. Захватывая правый край обрезной пластины, работайте слева, чтобы освободить обрезную пластину от удерживающих зажимов. Отсоедините электрический соединитель тумблера. Снимите обрезную пластину панели приборов.
4. Выверните винты из верхней части комбинации приборов. Поверните верхнюю часть кластера назад и выведите из зацепления установочные штифты на нижней части кластера на приборной панели. Расстыкуйте электрические соединители. Снимите приборную панель.
5. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/винты кронштейна колена на опоре рулевой колонки до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Затянуть болты/винты кронштейна колена на приборной панели до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Затяните винты планки регулировки открытия рулевой колонки и панели приборов до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).

Индикатор приборной панели HEAD UP DISPLAY (HUD)

1. Поднимите верхнюю панель настройки приборной панели примерно на 2" и потяните назад, чтобы освободить фиксаторы панели. Снимите датчик внешнего освещения дневных ходовых огней (DRL). Снимите индикатор безопасности. Снимите датчик солнечной нагрузки. Снимите верхнюю панель триммера приборной панели.
2. Отверните болты/винты с ИКШ комбинации приборов. Отстыкуйте электрический соединитель. Снимите ИКШ комбинации приборов с приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/винты блока приборов HUD на 18 дюймовых фунтов (2 Н.м).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите вставные фиксаторы с изолятора левой приборной панели с помощью накладки для обрезки двери и съемника зажимов для одежды (J-38778). Удалите свет вежливости с изолятора. Потяните изолятор левой панели приборов вперед от шпильки на педали акселератора, и снимите с панели приборов.
2. Выверните болты/винты из нижней части наполнителя открывания рулевой колонки. Потяните наполнитель открывания рулевой колонки назад и вверх, чтобы отстегнуть его от приборной панели. Отсоедините низкий переключатель сброса шин и разъемы датчика удара тревоги (если он оборудован). Отверните болты/винты и снимите кронштейн коленного буфера с приборной панели.
3. Наклоните рулевую колонку в самое низкое положение. Захватывая правый край обрезной пластины, работайте слева, чтобы освободить обрезную пластину от удерживающих зажимов. Отсоедините электрический соединитель тумблера. Снимите обрезную пластину панели приборов. Снимите выключатель диммера ИКШ с приборной панели. Отстыкуйте электрический соединитель.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/винты кронштейна колена на опоре рулевой колонки до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Затянуть болты/винты кронштейна колена на приборной панели до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Затяните винты планки регулировки открытия рулевой колонки и панели приборов до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).

Схема подключения аналоговой приборной панели (Гран-при - 1 из 2). Схема №2

Войти

Схема подключения аналоговой приборной панели (Гран-при - 2 из 2). Схема №3

Войти