Дисковые тормоза и барабанные тормоза Pontiac Grand Prix VI

Устройство и принцип работы дисковых тормозов и барабанных тормозов

В данной статье рассматривается сервисное обслуживание и ремонт обычных компонентов тормозной системы. Все модели оснащены передними дисковыми тормозами. Задние тормоза могут быть либо дисковыми, либо барабанными. Главный цилиндр имеет датчик уровня жидкости и интегральные дозирующие клапаны. Гидравлическая разводка тормозной магистрали по диагонали разделена с левой передней на правую заднюю, а с правой передней на левую заднюю. Антиблокировочная тормозная система (ABS) является опциональной на всех моделях.

Используются три системы стояночного тормоза с тросовым приводом. Барабанные тормоза используют рычаг для зацепления задних тормозных колодок. Задние дисковые тормоза используют либо суппорты для зацепления тормозных колодок, либо зацепляют тормозные колодки, расположенные в ступице задних дисковых роторов. Во всех приложениях используется нажимной педальный механизм стояночного тормоза (ручка отпускания отсутствует).

На всех транспортных средствах сигнальный огонь ТОРМОЗ загорается при наличии одного или нескольких из следующих условий:

1. Стояночный тормоз задействован или отпущен не полностью.
2. Уровень жидкости в емкости главного цилиндра низкий.
3. При прокрутке двигателя. Проверка лампочки производится для индикации того, что цепь оповещения работает.

Применение стояночного тормоза приводит к перемещению рычага стояночного тормоза внешнего суппорта и вращению шпинделя внутри корпуса суппорта. При вращении шпинделя шатун прижимается к внутреннему регулировочному винту, который ввинчивается во втулочную гайку (конус) в поршне. Это заставляет поршень перемещаться наружу, прижимая внутренние тормозные колодки к ротору. Когда внутренняя тормозная колодка соприкасается с ротором, сила реакции заставляет корпус суппорта скользить внутрь, прижимая внешние тормозные колодки к ротору. Этот поршень содержит саморегулирующийся механизм, который удерживает стояночный тормоз в надлежащем положении. По мере износа вкладышей поршень перемещается через уплотнение для поддержания надлежащего зазора между вкладышем и ротором. Стояночный тормоз подстраивается под надлежащие зазоры через внутреннюю втулочную гайку, которая вращается и перемещается как одно целое с поршнем.

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание (не-ABS)

1. Уменьшите запас вакуума от усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Наполните главный цилиндр и держите его как минимум наполовину заполненным во время процедуры стравливания. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре находится воздух, перейдите к следующему шагу. Если в главном цилиндре нет воздуха, перейдите к шагу 4.
2. Отсоединить переднюю тормозную линию от главного цилиндра. Позвольте отверстию главного цилиндра заполняться жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из фитинга. Подсоединить тормозную линию к главному цилиндру и затянуть фитинг. Помощник медленно нажать на педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабьте передний фитинг тормозной магистрали для выпуска воздуха из отверстия. Подтянуть подгонку, пока педаль еще на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
3. Повторяйте шаг 2, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру при установке задней тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр стравлен. Если известно, что в колесных цилиндрах/суппортах нет воздуха, стравливать их не нужно.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах/суппортах находится воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снять крышку спускного клапана с первого спускного клапана, подлежащего обслуживанию. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE. Поместите ключ над спускным клапаном. Присоединить прозрачный шланг винилового сливного устройства к клапану сливного устройства. Другой конец погрузите в прозрачный контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажмите на педаль тормоза один раз через ее полный ход и удерживайте. Открыть спускной клапан для продувки воздухом. Закройте выпускной клапан и медленно отпустите педаль. Подождите 15 секунд. Повторите процедуру, используя медленные полные ходы при прокачке педали, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Переходите к следующему положению колеса и повторите процедуру.
6. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей. Если педаль тормоза не в порядке, повторите процедуру стравливания до тех пор, пока весь воздух не будет стравлен из системы.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления (NON-ABS)

1. Уменьшите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите колпачок. Проверьте и заполните резервуар с тормозной жидкостью. Убедитесь, что бачок для стравливания давления заполнен тормозной жидкостью не менее чем на 1/2. Подсоедините стравливающее давление устройство, используя соответствующие переходники. Отрегулировать стравливающее давление на 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2). Убедитесь в отсутствии утечки.
2. Отрегулировать стравливающее давление на 30-35 фунт/кв. дюйм (2,11-2,46 кг/см2). Поднять и поддержать автомобиль. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ в разделе «РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ». Другой конец шланга погрузите в чистую прозрачную емкость.
3. Медленно открыть спускной клапан и дать возможность жидкости течь. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан. Последовательно открывайте каждый оставшийся спускной клапан, чтобы закончить систему стравливания. Стравите давление в спускном устройстве. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Проверьте уровень тормозной жидкости. Заполните по мере необходимости.
4. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренной скорости. Если губчатая или мягкая педаль существует, повторите процедуру кровотечения. Проверьте уровень жидкости по окончании.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с низкой педалью тормоза или чрезмерным ходом педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Продуйте гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА. Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются регулировка стояночного тормоза, чрезмерно изношенные накладки или течь в гидравлической системе.
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложить усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерьте и запишите еще раз расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает 2,91" (74,00 мм), отрегулируйте задние тормозные колодки. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ.

Задние тормозные колодки

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес со шпильками колес. Снимите колеса. Отметьте отношение барабанов к шпилькам колес. Снимите барабан. Если барабан легко снимается, переходите к шагу 4. Если барабан трудно снять, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Откинуть тросовый доводчик стояночного тормоза. Снять пробку отверстия доступа на опорной плите. Вставьте отвертку через отверстие и выведите рычаг стояночного тормоза из зацепления с его упором. Это позволяет обуви немного убираться.
3. Нанесите небольшое количество проникающего масла вокруг пилотного отверстия в центре барабана, чтобы нарушить коррозионное уплотнение между барабаном и фланцем шпильки колеса. Снимите барабан. Вставьте резиновую пробку в отверстие для доступа, чтобы предотвратить загрязнение.
4. Убедитесь, что упор рычага на рычаге стояночного тормоза находится напротив края полотна тормозной колодки. Если трос стояночного тормоза удерживает упор рычага от края полотна колодки, ослабьте тросовый регулятор стояночного тормоза. С помощью датчика зазора тормозных колодок (J-21177-A) измерьте внутренний диаметр тормозных барабанов. При каждом тормозном узле поворачивайте звездочку на регулировочном винтовом узле до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 050 "(1,27 мм) меньше внутреннего диаметра, измеренного калибром.
5. Установите барабаны и колеса, совместив метки, сделанные при снятии. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства. Твердо применяйте и отпускайте рабочие тормоза 30-35 раз, используя обычное тормозное усилие, делая паузу примерно в одну секунду между нажатиями на педаль тормоза. Отрегулируйте стояночный тормоз (при необходимости). См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (БАРАБАН).

Стояночный тормоз суппорта

1. Нажмите на педаль рабочего тормоза 3 раза с усилием около 175 фунтов. (79 кг). Отпустить педаль рабочего тормоза. 3 раза включить и отпустить стояночный тормоз. Для полного включения стояночного тормоза может потребоваться до 2-х ходов педали.
2. Для обеспечения полного отпускания педали стояночного тормоза поверните выключатель зажигания во включенное положение. Если индикатор тормоз (ТОРМОЖЕНИЕ) на приборной панели не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит свет, потяните трос переднего стояночного тормоза вниз. Это должно полностью отпустить педаль.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес со шпильками колес. Снимите оба задних колеса. С помощью гаек проушин колеса закрепите ротор на ступице и подшипнике в сборе. Рычаг стояночного тормоза на каждом суппорте должен находиться против упора рычага на корпусе суппорта. Если рычаги не против упоров, проверьте наличие увязки в задних тросах и/или ослабьте тросы на доводчике до упора рычагов в упоры.
4. Натяните трос стояночного тормоза на регулировочном устройстве до тех пор, пока любой из рычагов не сдвинется с упора на 0,5-1,0 мм. Несколько раз включите стояночный тормоз, чтобы убедиться в правильности регулировки. Задние колеса не должны вращаться вперед при включенном стояночном тормозе. Отверните гайки проушин колес с ротора и ступицы и подшипникового узла и установите колеса. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства.

Колодки стояночного тормоза в ступице ротора

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес со шпильками колес. Снимите задние колеса. Снимите суппорт и монтажный кронштейн. Снимите задний дисковый ротор. Установить датчик зазора между барабаном и башмаком (J-41713) так, чтобы он контактировал с внутренним диаметром ступицы диска. Измеритель положения над башмаками в самой широкой точке. Поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока накладки колодок не будут просто контактировать с калибром. (Схема №6)
2. Установить монтажные кронштейны и суппорты суппорта. Установите задние колеса. Подтяните к спецификациям. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Несколько раз применить стояночный тормоз и отпустить. Проверьте регулировку стояночного тормоза. Применить рычаг стояночного тормоза 4 щелчка. Задние колеса не должны вращаться вручную в прямом направлении и должны перемещаться или не перемещаться в обратном направлении.
3. При необходимости регулировки отпустите стояночный тормоз. Вращая задние колеса, затяните гайку уравнителя троса стояночного тормоза до тех пор, пока любое из задних колес не начнет тянуться. Прекратите регулировку и отверните гайку эквалайзера на один полный оборот. Включить и отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение задних колес. Снижение транспортного средства.

Стояночный тормоз (барабанный)

1. Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. Подать стояночный тормоз на 10 щелчков (храповиков) и отпустить. Повторить 5 раз.
2. Чтобы педаль стояночного тормоза была полностью отпущена, включите зажигание. Индикатор тормоз загорится во время испытания лампы и погаснет. Если свет погаснет, перейдите к следующему шагу. Если свет не погас, включите рычаг отпуска педали на стояночном тормозе в сборе и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз. Это должно полностью отпустить педаль.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Поверните гайку регулятора эквалайзера, вращая при этом оба задних колеса, до тех пор, пока любое из колес не затянется. Остановить регулировку и открутить гайку корректора на один полный оборот.
4. Применить стояночный тормоз до 4 щелчков. Колеса должны иметь возможность вращаться, вручную, в прямом направлении и волочить или не поворачивать в обратном направлении. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение задних колес. Снижение транспортного средства.

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажмите выключатель полностью вперед, пока корпус выключателя не сядет. Потянуть педаль тормоза полностью назад против упора педали. Теперь переключатель отрегулирован. Убедитесь, что при поднятии педали не слышны щелчки, а тормозные фонари не остаются включенными при отпущенном тормозе. Выключатель должен размыкаться при 125--.500" (3,2-12,7 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза. Выключатель тормозного фонаря должен открывать 1 188 "(4,76 мм) хода педали тормоза после размыкания переключателя круиз-контроля.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Как снять дисковые тормоза и барабанных тормозов

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при обслуживании. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить колесо относительно ступицы. Снимите переднее колесо. Установите и затяните пальцами 2 ушковые гайки плоской стороной в сторону ротора для удержания ротора при снятом суппорте.
2. Расположите хомут «С» неподвижным концом хомута на корпусе суппорта и резьбовым концом на забортной подушке. Затяните зажим «С» до тех пор, пока поршень (ы) не будут задвинуты в отверстие достаточно далеко, чтобы сдвинуть суппорт с ротора. Снимите хомут «С».
3. Если суппорт не полностью удален, перейдите к следующему шагу. При полном снятии суппорта (например, при капитальном ремонте) снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Отверстие для пробки в тормозном шланге и суппорте для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
4. Снимите болты суппорта и втулки. (Схема №1)or (Схема №2). Снимите суппорт. Если тормозной шланг все еще подсоединен к суппорту, отведите суппорт в сторону, чтобы тормозной шланг не был поврежден. Снять подкладки с суппорта.

Как установить дисковые тормоза и барабанных тормозов

1. Обильно покройте внутренний диаметр втулок силиконовой смазкой. Установить суппорт. Установить болты и втулки суппорта. Если болты скользят по втулкам, используя давление руки, перейдите к шагу 3.
2. Если болты не скользят по втулкам, используя давление руки, снимите болты и втулки. Проверить отверстия суппорта на наличие коррозии. Очистите отверстия чистым денатурированным спиртом. Установить и смазать втулки. Установить болты суппорта.
3. Затянуть болты суппорта в соответствии со спецификацией. Если тормозной шланг не был отсоединен, переходите к следующему шагу. Если тормозной шланг был отсоединен, подсоедините тормозной шланг к суппорту и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить гидравлическую систему тормоза и перейти к следующему шагу. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.
4. Несколько раз применить тормоза к колодкам сидений. Установить колесо, совместив метки, сделанные при демонтаже. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Дорожное испытательное транспортное средство.

Снимите суппорт. См. Суппорт переднего тормоза. Снимите наружную накладку с суппорта, отверткой выведя из зацепления кнопки фиксации накладки. (Схема №1), (Схема №2) or (Схема №3). Снимите внутреннюю прокладку.

1. Очистите наружную поверхность башмаков поршня суппорта денатурированным спиртом. Медленно вдавливайте поршень (ы) в отверстие с помощью зажима «С», соблюдая осторожность, чтобы не взведить поршень (ы) в одну сторону и не повредить кожух поршня. См. Суппорт переднего тормоза. Используя небольшой пластиковый или деревянный инструмент, поднимите внутренний край ботинка рядом с поршнем и выдавливайте любой захваченный воздух. Переставьте ботинок так, чтобы он лежал ровно с витками в правильном положении.
2. Установить внутреннюю накладку, защелкнув фиксатор на место. Убедиться в том, что подкладка прилегает к поршню (поршням). Убедитесь, что ботинки не касаются колодок. Установить наружную накладку с датчиком износа на задней кромке накладки (вращение колеса вперед). Убедиться в том, что площадка лежит ровно относительно каверномера.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите суппорт и проволоку в сторону. См. Суппорт переднего тормоза. Маркировать ротор относительно ступицы для справки по монтажу. Снимите ротор. Восстановить поверхность роторов, используя рекомендованные изготовителем оборудования процедуры. Убедитесь, что роторы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ.
2. Когда ротор все еще установлен на тормозном токарном станке, нанесите ненаправленную отделку на поверхности ротора. Использование силового шлифовального диска с наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 120 в течение минимум 60 секунд с каждой стороны ротора. Вместо силового шлифовального диска можно использовать шлифовальный блок с наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 150. После шлифовки ротора очистить поверхность денатурированным спиртом.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при обслуживании. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить колесо относительно ступицы. Снимите колесо. Установите и затяните пальцами 2 ушковые гайки плоской стороной в сторону ротора для удержания ротора при снятом суппорте.
2. При полном снятии суппорта снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Отверстие для пробки в тормозном шланге и суппорте для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
3. При полном снятии суппорта отсоедините трос стояночного тормоза (если он имеется), от рычага стояночного тормоза на суппорте. (Схема №4) Снимите опорный кронштейн троса. Снять болт суппорта и повернуть узел корпуса суппорта до освобождения ротора и сдвинуть его со втулки штифта. Если суппорт снимается без отсоединения троса стояночного тормоза или тормозного шланга, поддержите суппорт в стороне с помощью проволочного крюка.

1. Замените башмаки болтов суппорта, если они порезаны, порваны или повреждены. (Схема №4) Оттяните ботинки назад для осмотра рукавов. Заменить болты и штифты суппорта, сапоги и рукава. В случае коррозии болтов, штифтов или втулок при необходимости замените компоненты. НЕ полируйте для удаления коррозии.
2. Если он еще не заменен, снимите колпачок с суппорта в сборе. Наденьте малый конец колпачка пальца на втулку пальца до посадки колпачка в паз пальца. Удерживая суппорт в снятом положении, осторожно установите суппорт на втулку пальца. Установите большой конец башмака пальца в канавку корпуса суппорта и продолжайте до тех пор, пока суппорт не будет полностью установлен на втулке пальца.
3. Повернуть суппорт в сборе вниз, соблюдая осторожность, чтобы не повредить башмаки поршня или втулки суппорта. После установки суппорта проверить фиксирующие зажимы. Установить болт суппорта и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установите кронштейн троса стояночного тормоза (с закрепленным тросом). Подсоедините тормозной шланг (если он отсоединен). Затянуть болт тормозного шланга в соответствии со спецификацией. Установите колеса. Снижение транспортного средства. Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Стравить тормозную систему (если был отсоединен тормозной шланг). См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА. Приложите усилие 175 фунтов (79 кг) к педали тормоза 3 раза для посадки колодок на ротор. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ДИСКОВЫЙ) в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Дорожное испытательное транспортное средство.

Удаление (1998)

Снимите суппорт. См. Суппорт заднего тормоза. Снимите наружную и внутреннюю прокладки и оба фиксирующих зажима. (Схема №4)

Установка (1998)

1. На моделях со встроенными суппортами стояночного тормоза с помощью гаечного ключа поверните поршень и заверните его в корпус суппорта до тех пор, пока поршень не достигнет дна расточки суппорта. Убедитесь, что пазы в конце поршня выровнены для зажимов колодок. На стандартных суппортах используйте зажим «С» для вдавливания поршня в суппорт. На всех моделях поднимите внутренний край пыльника поршня и выдавливайте любой захваченный воздух. Убедитесь, что пыльник поршня лежит ровно.
2. Установите зажимы фиксатора подкладки NEW в кронштейн суппорта. Установить внутренние и внешние подкладки так, чтобы датчик износа был обращен вниз, чтобы фиксирующие зажимы вошли в пазы подкладок. Убедитесь, что задняя часть внутренней прокладки плоско прилегает к поршню, а кнопка на задней части прокладки входит в пазы в поршне.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему (если был отсоединен тормозной шланг). См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА. Приложите усилие 175 фунтов (79 кг) к педали тормоза 3 раза для посадки колодок на ротор. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ДИСКОВЫЙ) в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Дорожное испытательное транспортное средство.

Демонтаж и монтаж (1999)

1. Снимите суппорт. См. Суппорт заднего тормоза. (Схема №5) После снятия суппорта с транспортного средства снимите зажимы и колодки.
2. Нижний поршень в отверстии суппорта с помощью зажима «С» и металлической пластины (или деревянного блока) поперек торца поршня. Очистить болты суппорта. Смажьте нерезьбовые части болтов суппорта силиконовой смазкой.
3. Установить новые подкладки с датчиками износа снаружи, задней кромкой подкладки вниз. Установите суппорт на место и затяните болты суппорта до 32 футов фунтов (43 Н.м). Медленно нажмите на педаль тормоза, чтобы посадить тормозные колодки.

Как снять и установить дисковые тормоза и барабанных тормозов

1. Снимите задние суппорты и проволоку в сторону. См. Суппорт заднего тормоза. Снимите кронштейн суппорта. Отметьте ротор относительно ступицы для установочной привязки и снимите ротор. Очистите металлические контактные поверхности между тормозным ротором и фланцем подшипника ступицы.
2. Чтобы восстановить поверхность задних дисковых роторов, следуйте процедурам для передних дисковых роторов. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите роторы задних дисковых тормозов. См. ЗАДНИЙ ТОРМОЗ РОТОРА. Ослабьте тросы стояночного тормоза и снимите приводы стояночного тормоза. Снимите жгут АБС и электрическое соединение. Совместить заднее колесо со ступицей для повторной сборки. Отверните крепежные болты ступицы заднего колеса. Снимите ступицу заднего колеса с автомобиля. Снимите колодки стояночного тормоза. Очистите регулятор стояночного тормоза и выполните сброс. (Схема №6)

Установить колодки стояночного тормоза. Убедитесь, что башмаки входят в зацепление с прижимными зажимами. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ДИСКОВЫЙ) в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Маркировать колеса относительно шпилек колес. Снимите колеса. Маркировать барабаны относительно шпилек колес. Снимите барабаны. Если барабаны легко извлекаются, перейдите к шагу 4. Если барабаны трудно снять, переходите к следующему шагу.
2. Откат регулировки троса стояночного тормоза. Снимите пробку отверстия для доступа с опорной плиты. Вставьте отвертку через отверстие и отверните регулировочный винт. Вставьте резиновую пробку в отверстие для доступа, чтобы предотвратить загрязнение.
3. Нанесите небольшое количество проникающего масла вокруг пилотного отверстия в центре барабана, чтобы нарушить коррозионное уплотнение между барабаном и фланцем шпильки колеса. Снимите барабаны.
4. Отсоединить пружину привода от привода доводчика и полотна колодки стояночного тормоза. Отсоедините пружину ретрактора от башмака доводчика так, чтобы конец пружины защелкнулся с полотна башмака на подкладку.
5. Снимите башмак доводчика, привод доводчика и узел регулировочного винта. Отсоедините рычаг стояночного тормоза от колодки стояночного тормоза. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять трос стояночного тормоза от рычага, кроме случаев замены рычага.
6. Отсоедините пружину втягивающего устройства от колодки стояночного тормоза так, чтобы конец пружины защелкнулся от перемычки колодки на подкладке. Снимите колодку стояночного тормоза. При замене снять пружину втягивающего устройства. (Схема №7)

1. С помощью тормозной смазки смажьте 6 приподнятых колодочных колодок на опорной плите и анкерные поверхности, где соприкасается дно колодок. Установить пружину ретрактора, зацепив центральный участок пружины под язычок на анкере. Установите колодку стояночного тормоза на опорную плиту.
2. Оттяните конец пружины втягивающего устройства вверх до упора в полотно колодки стояночного тормоза. Оттяните конец пружины втягивающего устройства до защелкивания в паз полотна колодки стояночного тормоза. Подсоедините рычаг стояночного тормоза к колодке стояночного тормоза. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза (если он отсоединен).
3. Разобрать, очистить и смазать узел винта доводчика. Установите винтовой узел регулятора и башмак регулятора (без привода регулятора), обеспечив правильное зацепление компонентов с шлицевыми концами винтового узла регулятора. Заведите конец пружины ретрактора в паз полотна колодки доводчика.
4. Смазать лепесток и точку поворота на приводе доводчика тормозной смазкой. Разложите тормозные колодки и отрегулируйте работу привода в нужное положение. Установить пружину привода, предварительно зацепив П-образный конец пружины в отверстие в полотне колодки стояночного тормоза.
5. Убедитесь, что упор рычага на рычаге стояночного тормоза находится напротив края полотна тормозной колодки. Если трос стояночного тормоза удерживает упор рычага от края полотна колодки, ослабьте тросовый регулятор стояночного тормоза. Измерить внутренний диаметр тормозных барабанов. При каждом тормозном узле поворачивайте звездочку на регулировочном винтовом узле до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 050 "(1,27 мм) меньше внутреннего диаметра барабана.
6. Установите барабаны и колеса, совместив метки, сделанные при снятии. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства. Твердо применяйте и отпускайте рабочие тормоза 30-35 раз, используя обычное тормозное усилие, делая паузу примерно в одну секунду между нажатиями на педаль тормоза. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (БАРАБАН) в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Схема №7

Войти

Снимите задние тормозные колодки. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. Отсоедините гайку впускной трубки и линию. Отверстие пробки в линии для предотвращения потери жидкости и загрязнения. Снимите болты колесного цилиндра и колесный цилиндр. (Схема №7)

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите герметик между посадочной гранью колесного цилиндра и опорной плитой. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

Как снять (с АБС)

1. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выполните последовательность разгрузки натяжения зубчатого колеса. Для получения инструкций или дополнительной информации см. Tech 1 scan tool.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня жидкости. Отсоедините электрические соединители от обоих соленоидов. Отсоедините 3-контактные и 6-контактные разъемы блока двигателей. Отсоединить тормозные магистрали от гидромодулятора АБС. Штепсельные линии и отверстия в гидравлическом модуляторе АБС. НЕ допускайте попадания тормозной жидкости в моторный блок или электрические разъемы. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к бустеру. Снимите блок гидравлического модулятора/главного цилиндра АБС.
3. Отверните 2 винта с торсионной головкой, крепящие крышку редуктора к нижней части гидравлического модулятора АБС. Снимите крышку редуктора. Отверните 4 винта с торсионной головкой, крепящих блок двигателя к гидравлическому модулятору АБС. Снимите пакет двигателей.
4. Отвернуть 2 банджо болта крепления гидромодулятора АБС к главному цилиндру. Отдельный гидравлический модулятор АБС от главного цилиндра. Снять 2 переходные трубки, установленные между гидромодулятором АБС и главным цилиндром. Снимите банджо-болт «О» кольца с гидромодулятора АБС и главного цилиндра.

Как установить (с ABS)

1. Смажьте НОВЫЕ «О» кольца чистой тормозной жидкостью. Установите кольца «О» в положение. Установить переходные трубки в отверстия на гидромодуляторе АБС, прижимая трубки вручную до дна в расточке. Зажать установочный фланец главного цилиндра в тисках.
2. Удерживая гидромодулятор АБС, раскачивают его в положение на мастер-цилиндре, вставляя переходные трубки в порты мастер-цилиндра. Установить болты крепления гидромодулятора АБС к главному цилиндру. Затяните болты на 20 футов фунтов (27 Н.м). Затяните гайки тормозной трубки до 18 футов фунтов (24 Н.м).
3. При перевернутом вверх дном гидромодуляторе АБС (шестерни обращены вверх) вращайте каждую шестерню против часовой стрелки до упора. Это обеспечивает расположение поршней вблизи верхней части расточки модулятора, упрощая процедуру прокачки тормоза. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Стравить тормозную систему. См. раздел «СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ» в соответствующей статье «АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫ».

Как снять и установить (без АБС)

Отсоедините электрический соединитель датчика уровня жидкости. Отсоединить тормозные магистрали от главного цилиндра. Снимите гайки главного цилиндра и главного цилиндра. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой главный цилиндр стендового отбора. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА. Затянуть гайки главного цилиндра и фитинги тормозной магистрали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. На 3.4L моделях снимите верхний впускной коллектор. Смотрите статью 3.4L DOHC V6 в разделе ДВИГАТЕЛИ. На всех моделях отверните гайки, крепящие главный цилиндр к бустеру. Снимите наполнительную трубку трансмиссии (если она оборудована). Не отключая гидролиний, снять главный цилиндр с бустера и расположить в сторону. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера.
2. Прикрепите держатель усилителя тормозов (J-22805-01) к усилителю. Отверткой выведите стопорный язычок на усилителе из стопорного паза на монтажном фланце. Поверните усилитель против часовой стрелки ключом, закрепленным на держателе усилителя силового тормоза.
3. Отсоедините штангу толкателя от педали тормоза, соблюдая осторожность, чтобы не повредить выключатель стоп-сигнала. Снимите бустер. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать кожух изолятора при протягивании толкателя через отверстие в брандмауэре.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что фиксирующий язычок полностью вставлен в паз. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №8

Войти

Снимите резервуар с жидкостью с главного цилиндра (при необходимости). Снять колпачки клапанов-дозаторов, уплотнительные кольца и пружины. Снимайте поршни игольчатыми носовыми плоскогубцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить штоки поршней. Отдельные уплотнения от поршней.

Очистите детали в денатурированном спирте. Замените поршни в случае коррозии или деформации. Смазать НОВЫЕ «О» кольца, НОВЫЕ уплотнения поршней и штоки поршней силиконовой смазкой, поставляемой в ремонтном комплекте. Установите уплотнения на поршни губками уплотнения вверх. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Стравить давление из тормозов. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

Как снять и установить (с барабанными тормозами)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Отвернуть болты крепления ступицы и подшипника в сборе к опорной плите. Отсоедините датчик частоты вращения колес (если он оборудован). Снимите ступицу и подшипниковый узел. Подвесить тормозную подкладку проволокой, чтобы она не повредила тормозную линию. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (с дисковыми тормозами)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите кронштейн тормозного шланга. Снимите суппорт, и проволоку в сторону. См. Суппорт заднего тормоза. Снимите ротор. Отсоедините электрический разъем датчика АБС (если имеется). Отвернуть болты крепления ступицы и подшипника в сборе. Снимите ступицу и подшипниковый узел. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Передний суппорт

1. Снимите суппорт с автомобиля. Снимите втулки суппорта и осмотрите. Замените втулки, если они забиты, изношены или повреждены. Используя чистое салфеточное полотенце для прокладки внутреннего пространства суппорта, снимите поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Осмотрите поршень на предмет задиров, забоин, коррозии и изношенного или поврежденного хромирования. При необходимости замените.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите колпачок с поршня и уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, замените корпус суппорта.
3. Очистите все части денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуть проходы в клапанах суппорта и стравливания. Установить спускные клапаны и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №1)or (Схема №2).
4. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня и установить в канавку расточки суппорта. Смазать пыльник и установить на поршень. Установить поршень и башмак в отверстие суппорта, прижимая поршень ко дну отверстия суппорта. Используя установщик уплотнения пыльника (J-26267), поместите пыльник в корпус суппорта. Скошенный конец втулок смазать силиконовой смазкой. Установите втулки в монтажные отверстия, скошенный конец первым.

Задние суппорты

1. Снимите суппорт с автомобиля. Снимите штифты и втулки суппорта и осмотрите на предмет забоин или повреждений. При необходимости замените. С помощью чистого салфеточного полотенца для прокладки внутренней части суппорта удалите поршень, используя сжатый воздух низкого давления во входном отверстии суппорта. Или снимите поршень с помощью гаечного ключа, чтобы извлечь резьбовой поршень из суппорта.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите колпачок с поршня. Снимите уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Снимите спускной клапан. Снимите колпачок штифта, колпачок болта, болт и втулку с корпуса суппорта. Снять болт со штифтом и втулку со штифтом с суппорта. Снять пружину рычага, в случае замены пружины.
3. Очистите все части денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуть проходы в клапанах суппорта и стравливания. Осмотрите отверстие суппорта и поршень на наличие задиров, забоин, трещин, коррозии и износа. При необходимости замените. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка суппорта. Проверьте канавку уплотнения на наличие забоин или заусенцев, при обнаружении замените корпус суппорта. (Схема №4)
4. Установить штифтовые болты и штифтовые втулки на суппорт суппорта. Смажьте наружный диаметр пыльника силиконовой смазкой. Установить чехол-рукав, с силиконовой смазкой, через суппорт. Протолкнуть втулку болта через губчатый торец сапога до посадки сапога в канавку втулки на другом торце. Установите колпачок болта на корпус суппорта. Установить колпачок на втулку (установленную на суппорте). Установите возвратную пружину рычага.
5. Установить спускные клапаны и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня и установить в канавку расточки суппорта. Смазать пыльник и установить на поршень. Установите поршень и башмак в расточку суппорта, заверните в дно суппорта с помощью гаечного ключа. Кольцо башмака кресла в ответную расточку корпуса суппорта. Следите за тем, чтобы не защемить загрузку. Удалите весь захваченный воздух в багажнике. Ботинок должен лежать вровень с корпусом суппорта.

Главный тормозной цилиндр

1. Снимите главный цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте колпачок резервуара и диафрагму на наличие порезов, трещин, забоин или деформации. При необходимости замените. Снимите датчик уровня жидкости и дозирующие клапаны. Нажимая на первичный поршень, снимите фиксатор.
2. Снимите первичный и вторичный поршни, пружины, фиксаторы пружин и уплотнения, подавая сжатый воздух низкого давления в верхнее выпускное отверстие на глухом конце расточки, при этом все остальные отверстия должны быть заглушены. Очистите все детали чистым денатурированным спиртом. (Схема №9)

Как проверить дисковые тормоза и барабанных тормозов

Осмотрите отверстие главного цилиндра на предмет задиров и/или коррозии. При обнаружении задиров или коррозии замените главный цилиндр.

Как собрать дисковые тормоза и барабанных тормозов

Смажьте все компоненты и отверстие главного цилиндра для повторной сборки чистой тормозной жидкостью. Установите пружины, пружинные фиксаторы, уплотнения и поршни. (Схема №9) Установить фиксатор, вдавливая основной поршень в отверстие. Установить дозирующие клапаны и датчик уровня тормозной жидкости с резервуаром и крышкой диафрагмы.

Схема №9

Войти

Усилитель тормозов

Характеристики дисковых тормозов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Технические условия на барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ

1998

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (1998)

1999

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (1999)