Система ОВКВ - управление сцеплением компрессора Pontiac Grand Prix VI

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (АВТОМОБИЛИ)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ)

Кроме Катеры

Чтобы обеспечить улучшенное качество холостого хода, улучшенные характеристики полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и защиту системы кондиционирования, муфта компрессора управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Для правильного управления вентиляторами охлаждения, муфтой компрессора и клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) используется датчик давления хладагента. МУП использует сигналы, выдаваемые датчиком, для контроля высокого и низкого давления хладагента на стороне нагнетания. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неисправность в контуре давления хладагента, муфта компрессора будет отключена.

Реле сцепления А/С управляется ИКМ. Это позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повышать обороты холостого хода перед включением сцепления компрессора или отключать сцепление компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, высоких оборотов двигателя, высоких нагрузок на усилитель рулевого управления и горячих перезапусков двигателя. блок управления силовым агрегатом также отключает муфту компрессора, если температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной.

Катера

При нажатии кнопки кондиционер на панели управления кондиционер-нагревателя сигнал запроса кондиционер посылается через реле давления хладагента и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на катушку реле сцепления кондиционер (K60). Реле сцепления А/С расположено в левой передней части моторного отсека, в корпусе ЭСУД. Это позволяет возбуждать реле сцепления кондиционер, позволяя напряжению зажигания возбуждать катушку сцепления компрессора и реле управления вентилятором (K87).

При возбуждении реле управления вентилятором напряжение аккумуляторной батареи подается на вспомогательный вентилятор охлаждения № 1 и через нормально разомкнутые контакты реле управления вентилятором (К52), на вспомогательный вентилятор охлаждения № 2. Если температура охлаждающей жидкости достигает 120°C, контакты вторичного температурного переключателя размыкаются, и катушка муфты компрессора отключается, что приводит к отключению системы кондиционирования воздуха. Вторичный температурный переключатель не позволит системе кондиционирования воздуха снова включиться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 115°C или ниже.

Катушка сцепления компрессора также может быть отключена переключателями давления хладагента (реле низкого давления или реле высокого давления). Реле низкого давления выключит муфту компрессора, как только давление хладагента упадет примерно до 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг/см2). Для этого размыкают контакты реле низкого давления и не пропускают напряжение аккумуляторной батареи через реле сцепления (K60) к катушке сцепления компрессора. Реле низкого давления приводит в действие муфту компрессора при повышении давления хладагента примерно до 36,3 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2).

Реле высокого давления выключит муфту компрессора, как только давление хладагента превысит 435 фунт/кв. дюйм (30,6 кг/см2). Это делается путем размыкания контактов реле высокого давления в реле давления хладагента и предотвращения прохождения напряжения аккумулятора через реле сцепления (K60) к муфте компрессора. Реле высокого давления приводит в действие муфту компрессора, когда давление хладагента падает ниже примерно 290 фунтов на квадратный дюйм (19,3 кг/см2).

Когда давление хладагента превышает 159,4 фунт/кв. дюйм (11,2 кг/см2), контакты переключателя управления кондиционер замкнутся, а обороты холостого хода двигателя увеличатся, чтобы компенсировать падение оборотов, которое происходит при включении системы кондиционер. Выключатель управления ЛА установлен в линии высокого давления, между компрессором ЛА и конденсатором. Когда давление хладагента падает ниже примерно 130,5 фунт/кв. дюйм (9,2 кг/см2), контакты переключателя управления кондиционер замыкаются и позволяют частоте вращения двигателя на холостом ходу вернуться к нормальной.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер (АВТОМОБИЛИ)

Фургоны FWD

Чтобы обеспечить улучшенное качество холостого хода, поддерживать производительность полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и обеспечить защиту системы кондиционирования, муфта компрессора управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Реле сцепления А/С управляется ИКМ по информации, получаемой от датчика давления А/С и различных других датчиков. Это позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увеличить число оборотов холостого хода перед включением муфты компрессора. блок управления силовым агрегатом отключит муфту компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, когда давление хладагента неправильное или если температура хладагента превышает заданное значение. блок управления силовым агрегатом запрещает работу сцепления компрессора, когда скорость двигателя превышает 4500 об/мин в течение 5 секунд, или когда угол дроссельной заслонки превышает 90 процентов.

RWD Грузовые автомобили и фургоны

Реле сцепления А/С управляется ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) улучшает качество холостого хода, задерживая включение сцепления компрессора до увеличения частоты вращения холостого хода, или отключает сцепление компрессора, когда частота вращения холостого хода слишком мала. Муфта компрессора циклически приводится в действие МУП. блок управления силовым агрегатом сглаживает цикличность сцепления компрессора, добавляя топливо, когда применяется моментальное сцепление компрессора.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ)

Как продиагностировать цепь сцепления кондиционера (автомобили)

Чтобы сэкономить время диагностики, ВСЕГДА проверяйте перегоревшие предохранители или плавкие вставки перед началом диагностики. Если перегорели предохранители, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей.

Убедитесь, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.

Описание системы овквы - управления сцепления компрессора

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал запроса кондиционер от приборной панели (IPC) по последовательной линии передачи данных UART. Когда кондиционер запрашивается, блок управления силовым агрегатом обеспечивает путь заземления к цепи управления реле сцепления кондиционер. При заземлении цепи реле реле сцепления А/С находится под напряжением. РСМ задерживает цепь реле заземления на.3 сек. Это позволяет МУП регулировать обороты холостого хода двигателя для дополнительной нагрузки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) временно обесточивает реле сцепления кондиционер при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

1. Горячий перезапуск двигателя.
2. Широко открытый дроссель (положение датчик положения дроссельной заслонки свыше 90 процентов).
3. Если обороты двигателя больше 6000 об/мин.
4. При сбросе клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Реле сцепления кондиционер будет оставаться обесточенным при возникновении одного или обоих из следующих условий:

1. Устанавливаются P0530 или U1016 расшифровка кода ошибки.
2. При отсутствии сигнала запроса ЛА в МУП.

Дополнительную информацию по поиску и устранению неисправностей можно найти в статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - CAVALIER&SUNFIRE.

Средства диагностики

Если установлены расшифровка кода ошибки P0530 или U1060, то перед продолжением выполните их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема в недостаточном охлаждении, проверьте исправность работы вентиляторов охлаждения. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ МОДЕЛИ. Если вентиляторы охлаждения работают правильно, проведите диагностику ручной системы кондиционер-нагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - CAVALIER&SUNFIRE.

При давлении хладагента кондиционер менее 43 фунт/кв. дюйм (3,0 кг/см2) или более 428 фунт/кв. дюйм (30,1 кг/см2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха используйте сканирующее устройство для контроля давления на стороне высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, диагностируйте ручную систему кондиционер-нагревателя.

Диагноз

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены P0530 или U1016 расшифровка кода ошибки, смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5.
4. Снимите реле сцепления А/С. Если муфта компрессора кондиционера отключена, перейдите к шагу 6). Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 7.
5. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включение и выключение кондиционера на пульте управления. Если происходит циклическое включение и выключение сцепления компрессора кондиционера, перейдите к шагу 8. Если муфта компрессора переменного тока не включается и не выключается, перейдите к шагу 9.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте клемму цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. См. электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
7. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера отключена, перейдите к шагу 12. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 13.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Сравните показания давления на стороне нагнетания на манометре с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, перейдите к этапу 36. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 14.
9. Наблюдая за сканирующим устройством, включите кондиционер, затем выключите. Если сканирующее устройство указывает, что кондиционер был запрошен, затем не был запрошен, перейдите к шагу 15. Если операция не соответствует заданному, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте темно-зеленый/белый провод на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
11. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 36.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 36.
13. Замените катушку сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 36.
14. Отсоедините разъем жгута датчика давления в ЛА. С помощью DVOM измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и цепью заземления датчика давления переменного тока (черный провод). Если указано напряжение батареи, перейдите к шагу 18. Если напряжение батареи не индицируется, перейдите к шагу 19.
15. Выключить двигатель, включить зажигание. Следите за показаниями давления на стороне высокого давления на сканирующем приборе. Если показание составляет 40-430 фунт/кв.дюйм (2,8-30,2 кг/см2), перейдите к шагу 20. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 21.
16. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, входную цепь селекторного переключателя кондиционер зонда (светло-зеленый провод) на микропроцессоре панели приборов (IPC). Включите, затем выключите переключатель кондиционер. Если контрольная лампа включена, то выключите, перейдите к шагу 22. Если операция не соответствует указанной, перейдите к шагу 23.
17. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замените СПМ и программу. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРОВ в руководстве ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ, ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ. Перейдите к шагу 36.
18. Замените датчик давления в ЛА. Перейдите к шагу 36.
19. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления датчика давления ЛА (черный провод). Перейдите к шагу 36.
20. Отсоедините реле сцепления А/С. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик кондиционер реле сцепления и клеммы подачи зажигания. Если на обоих выводах загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 24. Если тестовый индикатор не загорается на обоих клеммах, перейдите к шагу 25.
21. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Включить зажигание, выключить двигатель, сравнить показания давления на стороне нагнетания по манометру с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, диагностируйте систему кондиционер-нагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - CAVALIER&SUNFIRE. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 18.
22. Замените IPC. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к шагу 36.
23. Отремонтируйте сигнальную цепь (светло-зеленый провод) от переключателя кондиционер до микропроцессора IPC. Перейдите к шагу 36.
24. Подключите плавкую перемычку между клеммой питания батареи реле переменного тока и клеммой питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 26. Если муфта компрессора переменного тока не сцеплена, оставьте перемычку и перейдите к шагу 27.
25. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционирования воздуха (темно-зеленый провод). Кроме того, проверьте наличие неисправного диода сцепления компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 28.
26. Снимите провод перемычки. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, щуп кондиционер реле сцепления зажим цепи управления (темно-зеленый/белый провод). С помощью средства сканирования включите реле команд. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 29.
27. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 30. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31.
28. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ремонт обрыв в цепях питания аккумуляторной батареи или зажигания к реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 36. Если цепи исправны, перейдите к шагу 11.
29. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверьте клемму цепи управления реле сцепления кондиционер зонда (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 32. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
30. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 34. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 35.
31. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ремонт разомкнут в цепи питания батареи сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 36.
32. Проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
33. Проверьте обрыв или плохое соединение в цепи управления реле сцепления А/С (темно-зеленый/белый провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
34. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замените катушку сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 36.
35. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к следующему шагу.
36. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Цикл селектора кондиционер включен, затем выключен. Если сцепление компрессора кондиционер циклически включено, то выключено, система в это время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сцепление компрессора переменного тока не работает, как указано, перейдите к шагу 2.

2.4L: ALERO, GRAND AM&MALIBU

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал запроса кондиционер от модуля управления кузовом (BCM) по последовательной линии передачи данных класса 2. Когда кондиционер запрашивается, блок управления силовым агрегатом обеспечивает путь заземления к цепи управления реле сцепления кондиционер. При заземлении цепи реле реле сцепления А/С находится под напряжением. РСМ задерживает цепь реле заземления на.3 сек. Это позволяет МУП регулировать обороты холостого хода двигателя для дополнительной нагрузки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) временно обесточивает реле сцепления кондиционер при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

1. Горячий перезапуск двигателя.
2. Широко открытый дроссель (положение датчик положения дроссельной заслонки свыше 90 процентов).
3. Если обороты двигателя больше 6000 об/мин.
4. При сбросе клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Реле сцепления кондиционер будет оставаться обесточенным при возникновении одного или обоих из следующих условий:

1. Устанавливаются P0530 или U1016 расшифровка кода ошибки.
2. При отсутствии сигнала запроса ЛА в МУП.

Дополнительную информацию по поиску и устранению неисправностей можно найти в соответствующей статье MANUAL кондиционер-отопитель SYSTEMS.

Если установлены расшифровка кода ошибки P0530, U1016 или U1064, диагностируйте их перед продолжением. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема в недостаточном охлаждении, проверьте исправность работы вентиляторов охлаждения. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ МОДЕЛИ. Если вентиляторы охлаждения работают правильно, проведите диагностику ручной системы кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Давление хладагента кондиционер менее 43 фунт/кв. дюйм (3,0 кг/см2) или более 428 фунт/кв. дюйм (30,1 кг/см2) приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит муфту компрессора кондиционер. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха используйте сканирующее устройство для контроля давления в системе высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, диагностируйте ручную систему кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите средство сканирования. Если установлены какие-либо ДТК, смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора переменного тока не включена, перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините реле сцепления А/С. Если муфта компрессора кондиционера отключена, перейдите к шагу 6. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 7.
5. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Циклическое включение и выключение кондиционера на пульте управления при наблюдении за сканирующим устройством. Если средство сканирования указывает, что кондиционер запрашивается, когда кондиционер включен, перейдите к этапу 16. Если показания сканирующего устройства не соответствуют указанным, перейдите к шагу 12.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте клемму цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. См. электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
7. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера отключена, перейдите к шагу 10. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 11.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 43. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 43.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отремонтируйте цепь питания аккумулятора сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) на короткое замыкание до напряжения. Перейдите к шагу 43.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замените муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 43.
12. Используя сканирующее устройство, контролируйте последовательные данные BCM, управляя переключателем кондиционер. Если сканирующее устройство показывает изменение при включении и выключении, перейдите к шагу 35. Если средство сканирования не указывает на изменение, перейдите к следующему шагу.
13. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, входную цепь селекторного переключателя зонда кондиционер (светло-зеленый провод) на разъеме жгута BCM. Включите и выключите переключатель цикла кондиционер. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 15.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Диагностика системы BCM. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к шагу 43.
15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отремонтируйте цепь сигнала запроса кондиционер (светло-зеленый провод) между узлом управления нагревателем кондиционер и BCM. Перейдите к шагу 43.
16. Включение и выключение селекторного переключателя кондиционер. Если включение и выключение сцепления компрессора кондиционер происходит циклически, перейдите к шагу 29. Если сцепление компрессора переменного тока не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
17. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле сцепления А/С. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик реле сцепления кондиционер и клеммы питания зажигания на разъеме реле сцепления кондиционер. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если на обоих терминалах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на обоих клеммах, перейдите к шагу 19.
18. Подключите плавкую перемычку между клеммой питания аккумуляторной батареи реле сцепления кондиционера и клеммой питания аккумуляторной батареи сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 20. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 21.
19. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте цепь питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темный/зеленый провод) на короткое замыкание на массу. Кроме того, проверьте наличие диода муфты компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 43. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 22.
20. Снимите провод перемычки. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте клемму цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле сцепления кондиционера. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
21. После установки соединительного провода отсоедините разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте клемму питания аккумулятора сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 24. Если контрольный индикатор не загорается, перейдите к шагу 25.
22. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи или зажигания к реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 43.
23. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверьте клемму цепи управления реле сцепления кондиционер зонда (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 26. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27.
24. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте клемму цепи заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод). При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 28.
25. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ремонт разомкнут в цепи питания батареи сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 43.
26. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 43. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
27. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 43. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
28. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод). Перейдите к шагу 43.
29. Включите зажигание, выключите двигатель. Наблюдайте за показаниями давления на стороне высокого давления на сканирующем инструменте. Если показание составляет 40-430 фунт/кв.дюйм (2,8-30,2 кг/см2), перейдите к шагу 43. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
30. Отсоедините разъем жгута датчика давления в ЛА. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик давления зонда кондиционер клемма цепи заземления (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
31. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Включить зажигание, выключить двигатель, сравнить показания давления на стороне нагнетания по манометру с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, диагностируйте ручную систему кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Если показания не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
32. Проверьте разъем жгута датчика давления переменного тока на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените датчик давления переменного тока. Перейдите к шагу 43.
33. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления датчика давления ЛА (черный провод). Перейдите к шагу 43.
34. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к шагу 43.
35. Включите зажигание, выключите двигатель. Наблюдайте за показаниями давления на стороне высокого давления на сканирующем инструменте. Если показания составляют 40-430 фунт/кв. дюйм (2,8-30,2 кг/см2), диагностируют систему BCM. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
36. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Включить зажигание, выключить двигатель, сравнить показания давления на стороне нагнетания по манометру с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, диагностируйте ручную систему кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Если показания не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
37. Отсоедините разъем жгута датчика давления в ЛА. Если сканирующее устройство показывает давление на стороне нагнетания кондиционера менее 421 фунт/кв. дюйм (29,6 кг/см2), или датчик давления хладагента кондиционера показывает менее одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если отображение сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к этапу 41.
38. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик давления зонда кондиционер, вывод цепи опорного напряжения (серый провод). Если показания 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 40.
39. Подключите провод перемычки между серым проводом и красным/черным проводом разъема кабеля датчика давления переменного тока. Если сканирующее устройство показывает, что давление на стороне нагнетания кондиционера превышает 421 фунт/кв. дюйм (29,6 кг/см2), или датчик давления хладагента кондиционера показывает, что напряжение превышает 4,6 В, перейдите к шагу 32. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к шагу 42.
40. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте цепь опорного напряжения датчика давления переменного тока (серый провод) на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 43. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
41. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала датчика давления переменного тока (красный/черный провод) на короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 43. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
42. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала датчика давления переменного тока (красный/черный провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
43. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Цикл селектора кондиционер включен, затем выключен. Если сцепление компрессора кондиционер циклически включено, то выключено, система в это время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сцепление компрессора переменного тока не работает, как указано, перейдите к шагу 2.

3.0L: CATERA

Описание (схема запроса кондиционер)

Для правильной работы системы кондиционирования воздуха схема запроса кондиционирования воздуха контролирует выбранный режим кондиционирования воздуха, давление в системе кондиционирования воздуха и положение дроссельной заслонки. Когда выбран режим кондиционер с давлением в системе кондиционер и углом дроссельной заслонки на заданном значении, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает питание на реле сцепления кондиционер через цепь управления реле сцепления кондиционер. Блок управления двигателем обесточивает реле сцепления переменного тока во время широко открытой дроссельной заслонки, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или давление в системе переменного тока превышает заданное пороговое значение, или когда выбран режим без переменного тока. Если система работает не так, как указано, см. раздел ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ЗАПРОСА кондиционер.

Описание (Цепь сигнала нагрузки кондиционер)

МУД принимает сигнал от схемы сигнала нагрузки А/С. Нормально разомкнутый переключатель давления, подключенный к напряжению батареи, контролирует рабочее давление системы кондиционирования воздуха. Если давление достигает приблизительно 1207 кПа (12,2 кг/см2), переключатель замкнется, посылая сигнал в блок управления двигателем. МУД будет увеличивать скорость холостого хода около 50 об/мин для компенсации дополнительной нагрузки. Если система не работает, как указано, см. раздел ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ СИГНАЛА НАГРУЗКИ кондиционер.

Описание (Схема управления компрессора переменного тока)

Блок управления двигателем управляет заземлением реле сцепления кондиционера для включения сцепления компрессора кондиционера. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение на цепи управления должно быть равным или близким к нулю вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на отключение компонента, напряжение на цепи управления должно быть равным или близким к напряжению батареи. Если система не работает, как указано, см. раздел ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Как продиагностировать цепь запроса кондиционера

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдая ЗАПРОС кондиционер на дисплее сканирующего устройства, включайте и выключайте кондиционер. Если ЗАПРОС кондиционер переключается между YES и NO, схема запроса кондиционер в это время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если кондиционер REQUEST не переключается между YES и NO, перейдите к следующему шагу.
3. Если кондиционер REQUEST всегда имеет значение YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST всегда имеет значение NO, перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините разъем жгута сигнализатора давления ЛА. Если кондиционер REQUEST изменяется на NO, диагностируйте систему кондиционер-отопитель. См. статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ - CATERA. Если кондиционер REQUEST остается как YES, перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание, выключить двигатель, отсоединить разъем жгута сигнализатора давления ВП. С помощью плавкой перемычки, подключенной к напряжению батареи, зажим зонда № 1 (цепь запроса переменного тока) на соединителе жгута реле давления переменного тока. См. электросхемы. Если кондиционер REQUEST изменяется на YES (ДА), выполните диагностику системы кондиционер-нагревателя. См. статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ - CATERA. Если в поле кондиционер REQUEST остается значение NO, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя DVOM, проверьте цепь запроса кондиционер (черный/белый провод) между блок управления двигателем и переключателем давления кондиционер на наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на наличие плохих кабельных соединений в блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените блок управления двигателем и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдая ЗАПРОС А/С на дисплее сканера, включайте и выключайте А/С. Если ЗАПРОС А/С переключается между ДА и НЕТ, схема запроса А/С в порядке. Если кондиционер REQUEST не переключается между YES и NO, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать цепь сигнала нагрузки кондиционера

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. При выключенном выключателе кондиционер наблюдайте СИГНАЛ НАГРУЗКИ кондиционер на дисплее сканирующего устройства. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал указывает HEAVY, перейдите к следующему шагу. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал не указывает HEAVY, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем жгута выключателя нагрузки ВП. Если значение параметра кондиционер LOAD сигнал изменяется на NORMAL, перейдите к шагу 10. Если значение параметра кондиционер LOAD сигнал не изменяется на NORMAL, перейдите к шагу 8.
4. Включить зажигание, выключить двигатель, отсоединить разъем жгута выключателя нагрузки ЛА. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда (коричневый провод) в разъеме жгута выключателя нагрузки кондиционер. См. электросхемы. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
5. Используя провод с плавкой перемычкой, соедините клеммы кабельного жгута переключателя нагрузки переменного тока перемычкой. Наблюдение за сканирующим инструментом. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал изменяется на HEAVY, перейдите к следующему шагу. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал не изменился на HEAVY, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме кабеля переключателя нагрузки кондиционера. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Запустите двигатель и включите кондиционер. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Проверьте наличие сигнала кондиционер LOAD сигнал на сканирующем приборе и высокое давление на манометре. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал изменяется на HEAVY, когда давление на стороне нагнетания достигает 174 фунт/кв. дюйм (12,2 кг/см2), схема сигнала кондиционер нагрузки в это время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал не изменился на HEAVY, перейдите к шагу 10.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя DVOM, проверьте цепь сигнала нагрузки кондиционер (черный/синий провод) между блок управления двигателем и переключателем нагрузки кондиционер на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи подачи зажигания (Коричневый провод) на выключатель нагрузки А/С. Перейдите к шагу 13.
10. Замените выключатель нагрузки кондиционера. Перейдите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли в блок управления двигателем плохих клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 13. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления двигателем и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
13. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Выключите выключатель кондиционер и наблюдайте СИГНАЛ НАГРУЗКИ кондиционер (кондиционер LOAD сигнал) на дисплее сканера. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал указывает HEAVY, перейдите к шагу 2. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал не указывает HEAVY, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута выключателя нагрузки ВП. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если значение параметра кондиционер LOAD сигнал изменяется на NORMAL, перейдите к следующему шагу. Если значение параметра кондиционер LOAD сигнал не изменяется на NORMAL, перейдите к шагу 2.
15. С помощью провода-перемычки с предохранителем, перемычки кондиционер, переключателя нагрузки, клеммы кабельного жгута. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал изменяется на HEAVY, цепь сигнала нагрузки кондиционер исправна. Если сигнал кондиционер LOAD сигнал не изменился на HEAVY, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать цепь управления компрессора кондиционирования воздуха

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить и выключить реле сцепления А/С. Если реле сцепления А/С включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если реле сцепления А/С не включается и не выключается, перейдите к шагу 5.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM по 10-амперной шкале измерить ток от цепи управления реле сцепления А/С (коричневый/фиолетовый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем до земли в течение 2 минут. См. электросхемы. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, то схема управления компрессора переменного тока в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если текущий расход не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле сцепления А/С. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и цепью управления реле сцепления кондиционер (коричневый/фиолетовый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле сцепления А/С. Подключите контрольную лампочку между коричневым проводом и коричневым/фиолетовым проводом на разъеме жгута реле сцепления кондиционера. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле сцепления кондиционера. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига зонда (красный провод) на разъеме жгута реле сцепления кондиционера. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не загорается, перейдите к шагу 10.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите реле сцепления А/С. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя провод с предохранительной перемычкой, подключенный к земле, проверьте цепь управления реле сцепления зонда кондиционер (коричневый/фиолетовый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Если реле сцепления А/С сработало, переходите к шагу 12. Если реле сцепления А/С не срабатывает, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле сцепления А/С. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Отремонтируйте цепь управления реле сцепления А/С (Коричневый/Фиолетовый провод). Перейдите к шагу 14.
10. Отремонтируйте цепь питания зажигания (Красный провод) к реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 14.
11. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 14.
12. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
14. Включение зажигания, выключение двигателя С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле сцепления А/С. Если реле сцепления А/С включается и выключается, то схема управления компрессором А/С в порядке. Если реле сцепления А/С не включается и не выключается, перейдите к шагу 2.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проведите визуальный осмотр и проверьте целостность по подозрительным цепям. Ремонт по мере необходимости.

При выборе кондиционер через панель управления кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и рабочие условия двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционер. Это достигается за счет обеспечения заземления для катушки реле сцепления кондиционер с блоком управления силовым агрегатом. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает муфту компрессора кондиционер всякий раз, когда двигатель работает и кондиционер запрашивается, если только:

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционера превышает 414 фунт/кв. дюйм (29,1 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 4,27 В.
3. Давление в головке кондиционера составляет менее 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 40 В.
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд или при 5400 об/мин в течение любого количества времени.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление в кондиционере превышает 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2) (40 вольт на сканирующем приборе), а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Выключить кондиционер. Включить зажигание, выключить двигатель. Прослушать включение сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 18. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
4. При работе двигателя на холостом ходу выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ или МАКС. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если сцепление компрессора включено, проблема может быть прерывистой. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ контролируйте отображение ЗАПРОСА НА ФОРСАЖ в списке данных двигателя сканера. Если в поле кондиционер REQUEST отображается значение YES, перейдите к шагу 9. Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. При выбранном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ используйте DVOM и измерьте напряжение на цепи запроса кондиционер на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса кондиционер на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке/программаторе управления кондиционер. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 29. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте органы управления кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
8. Проверьте цепь запроса кондиционер на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 29. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 27.
9. Наблюдайте за индикацией давления хладагента кондиционера на сканирующем приборе. Если давление составляет 36-440 фунт/кв.дюйм (2,5-30,9 кг/см2), перейдите к шагу 12. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Следите за давлением хладагента на стороне нагнетания. Если давление составляет 36-3034 кПа (2,5-30 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 29.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик давления в ЛА. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Просмотр дисплея кондиционер высокий-сторона в списке данных двигателя сканера. Если сканирующее устройство показывает давление на стороне нагнетания кондиционера как 0 фунт/кв. дюйм, перейдите к шагу 28. Если на экране сканирующего устройства давление на стороне нагнетания кондиционера не равно 0 фунт/кв. дюйм, перейдите к шагу 27.
12. Отсоедините реле сцепления А/С. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе клеммы цепи питания зажигания (розовые провода) на разъеме жгута реле сцепления кондиционера. Если на обоих терминалах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не загорается на обоих клеммах, перейдите к шагу 23.
13. Подключите плавкий соединительный провод между одной цепью питания зажигания (розовый провод) и цепью питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на соединителе жгута реле сцепления кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, оставьте провод перемычки на месте и перейдите к шагу 15.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле сцепления А/С. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 29. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 24.
15. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Подключите контрольную лампочку между цепью питания аккумулятора муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в муфте компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 29. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25.
17. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 29. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 26.
18. Включите зажигание, выключите кондиционер. Наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем приборе. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 21.
19. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Включите зажигание, выключите кондиционер. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью запроса кондиционера на разъеме жгута СПМ. Если показания близки к напряжению батареи, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 27.
20. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите функциональный контроллер корпуса (BFC). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте цепь запроса переменного тока на короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 29. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте органы управления кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
21. Отсоедините реле сцепления А/С. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 24.
22. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 29.
23. Отремонтировать обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания реле сцепления А/С (Розовый провод). Перейдите к шагу 29.
24. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 29.
25. Замените катушку сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 29.
26. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 29.
27. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к шагу 29.
28. Замените датчик давления в ЛА. Перейдите к следующему шагу.
29. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 5°C, давление в кондиционере выше 36°C и температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить кондиционер. Проверьте зацепление муфты компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в это время в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 3.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проведите визуальный осмотр и проверьте целостность по подозрительным цепям. Ремонт по мере необходимости.

3.4L: ALERO&GRAND AM

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал запроса кондиционер от модуля управления кузовом (BCM) по последовательной линии передачи данных класса 2. Когда кондиционер запрашивается, блок управления силовым агрегатом обеспечивает путь заземления к цепи управления реле сцепления кондиционер. При заземлении цепи реле реле сцепления А/С находится под напряжением. РСМ задерживает цепь реле заземления на.3 сек. Это позволяет МУП регулировать обороты холостого хода двигателя для дополнительной нагрузки.

МУП отключает муфту компрессора переменного тока при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционера превышает 440 фунт/кв. дюйм (31 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 4,27 В.
3. Давление в головке кондиционера составляет менее 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 40 В.
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4300 об/мин в течение 5 секунд или при 5400 об/мин в течение любого количества времени.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 124°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к соответствующему изделию MANUAL кондиционер-отопитель SYSTEMS для диагностики и ремонта.
3. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление в кондиционере превышает 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2) (40 вольт на сканирующем приборе), а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Выключить кондиционер. Включить зажигание, выключить двигатель. Прослушать включение сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 13. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
4. Работайте двигатель на 1000-1500 об/мин. Перевести ЛА во включенное положение. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
5. Оставить ЛА во включенном положении. Проверьте функцию запроса кондиционер на сканирующем устройстве. Если средство сканирования указывает кондиционер REQUEST - YES, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство указывает кондиционер REQUEST - NO, перейдите к следующему шагу.
6. Проконтролируйте датчик давления в ЛА на сканирующем приборе. Если датчик давления ПЕРЕМЕННОГО ТОКА показывает напряжение 0,4-4,2 вольта, перейдите к соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Если датчик давления А/С не показывает 0,4-4,2 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Следите за давлением хладагента на стороне нагнетания. При давлении 35-3034 кПа (2,5-30 кг/см 2) перейдите к P0530 расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если давление не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха.
8. Проверьте предохранитель кондиционер BFC (10 ампер), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 10.
9. Снимите предохранитель BFC переменного тока и реле переменного тока. Проверьте короткое замыкание на массу при питании от аккумуляторной батареи к реле переменного тока, короткое замыкание на массу при питании от аккумуляторной батареи к муфте компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) или короткое замыкание на диод. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 15.
10. Снимите реле переменного тока. Подключите 10-амперную перемычку между положительным напряжением батареи и клеммой питания муфты компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 12. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте обрыв в цепи питания от аккумуляторной батареи к реле переменного тока, обрыв в цепи питания от аккумуляторной батареи к муфте компрессора переменного тока (темно-зеленый провод), обрыв в цепи заземления муфты компрессора переменного тока или плохое соединение на разъеме муфты компрессора переменного тока. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле компрессора переменного тока. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 16.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле переменного тока. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 16.
14. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 17.
15. Замените компрессор переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените реле переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи подачи батареи на муфту компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление в кондиционере превышает 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2) (40 вольт на сканирующем приборе), а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Запустите двигатель и работайте на 1000-1500 об/мин. Перевести ЛА во включенное положение. Проверьте зацепление муфты компрессора кондиционера. Подождите 5 минут и поверните ЛА в выключенное положение. Прослушать выключение сцепления компрессора ВС. Если муфта компрессора кондиционера включается и выключается, система в это время в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не сцепляется и не расцепляется, перейдите к шагу 3.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проведите визуальный осмотр и проверьте целостность по подозрительным цепям. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, проверьте условия, перечисленные в разделе ОПИСАНИЕ.

Описание (цепь запроса кондиционирования воздуха - ручная система ОВКВ)

Когда кондиционер запрашивается от головки управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование), система кондиционер посылает сигнал 12 вольт от головки управления Кондиционирование к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем блок управления силовым агрегатом заземляет цепь реле кондиционер, чтобы запитать реле, чтобы позволить току протекать к муфте компрессора кондиционер. блок управления силовым агрегатом обесточивает реле кондиционер при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

1. Высокая температура охлаждающей жидкости.
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха.
3. Высокое давление в системе кондиционирования воздуха.
4. Работа с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Высокие обороты двигателя.
6. Конкретные расшифровка кода ошибки устанавливаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер, вентиляторы охлаждения включаются после того, как давление кондиционер становится достаточно высоким. Для получения информации о диагностике и ремонте см. ЗАПРОС НА ДИАГНОСТИКУ ЦЕПИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ ВРУЧНУЮ).

Описание (цепь запроса кондиционирования воздуха - автоматический ОВКВ)

Когда кондиционер запрашивается от головки управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование), система кондиционер отправляет сообщение последовательных данных класса 2 от головки управления Кондиционирование в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем блок управления силовым агрегатом заземляет цепь реле кондиционер, чтобы запитать реле, чтобы позволить току протекать к муфте компрессора кондиционер. блок управления силовым агрегатом обесточивает реле кондиционер при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

1. Высокая температура охлаждающей жидкости.
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха.
3. Высокое давление в системе кондиционирования воздуха.
4. Работа с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Высокие обороты двигателя.
6. Конкретные расшифровка кода ошибки устанавливаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер, вентиляторы охлаждения включаются после того, как давление кондиционер становится достаточно высоким. Для получения информации о диагностике и ремонте см. ЗАПРОС НА ДИАГНОСТИКУ ЦЕПИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОВКВ).

Как продиагностировать цепь запроса кондиционера (ручной ОВКВ)

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Двигатель на холостом ходу с выключенным ЛА. С помощью сканера проверьте функцию запроса кондиционера. Если средство сканирования указывает кондиционер REQUEST - YES, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство указывает кондиционер REQUEST - NO, перейдите к следующему шагу.
4. Включить ЛА. Если сканирующее устройство показывает ЗАПРОС НА кондиционер - ДА, система в это время работает нормально. Если сканирующее устройство указывает кондиционер REQUEST - NO, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С2 СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте с помощью DVOM напряжение по цепи запроса кондиционер между клеммой 22 разъема C2 (темно-зеленый/белый провод) и землей. См. электросхемы. Включить кондиционер. Если указано напряжение батареи, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи не указано, переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем головки управления ОВКВ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи запроса кондиционер между головкой управления ОВКВ и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если отображается непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не указана, перейдите к шагу 11.
7. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи и измерьте цепь запроса кондиционер на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи запроса переменного тока. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
9. Заменить головку управления ОВКВ. См. РУКОВОДСТВО кондиционер-отопитель - INTRIGUE статья. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме С2 МУП. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 13.
11. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи запроса переменного тока. Перейдите к шагу 14.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи запроса переменного тока. Перейдите к шагу 14.
13. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Двигатель на холостом ходу с выключенным ЛА. Проверьте функцию запроса кондиционер на сканирующем устройстве. Включение и выключение кондиционера несколько раз, что позволяет системе стабилизироваться между циклами. Если сканирующее устройство указывает кондиционер REQUEST - YES с включенным кондиционер и NO с выключенным кондиционер, система в это время работает нормально. Перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют указанным, перейдите к шагу 2.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проведите визуальный осмотр и проверьте целостность по подозрительным цепям. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, проверьте условия, перечисленные в разделе ОПИСАНИЕ (ЦЕПЬ ЗАПРОСА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - РУЧНАЯ СИСТЕМА ОВКВ).

Как продиагностировать цепь запроса кондиционера (автоматический ОВКВ)

Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к статье АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ - ИНТРИГА.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционер. Это делается путем обеспечения заземления катушки реле сцепления кондиционер через блок управления силовым агрегатом. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает сцепление компрессора при работающем двигателе и запросе кондиционер, если только:

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционера превышает 414 фунт/кв. дюйм (29,1 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 4,27 В.
3. Давление в головке кондиционера составляет менее 34 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), а датчик давления хладагента кондиционера - менее 0,35 В.
4. Напряжение зажигания менее 10 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4225 об/мин в течение более 5 секунд.
6. Обороты двигателя больше 5280 об/мин в течение любого количества времени.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
8. Температура всасываемого воздуха менее 0°C.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к соответствующим РУЧНЫМ СИСТЕМАМ кондиционер-отопитель или АВТОМАТИЧЕСКИМ СИСТЕМАМ кондиционер-отопитель для диагностики и ремонта.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в допустимых пределах, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционер. Это делается путем обеспечения заземления катушки реле сцепления кондиционер через блок управления силовым агрегатом. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает сцепление компрессора при работающем двигателе и запросе кондиционер, если только:

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 234 кПа (2,5 кг/см2).
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Частота вращения двигателя больше 5440 об/мин.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 9°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. Включите режим «В-В» на ПУ «В-В». Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в это время работает нормально. Проблема может быть непостоянной. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
5. При включенном режиме кондиционер наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если в поле кондиционер REQUEST отображается значение YES, перейдите к шагу 9. Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. При выбранном режиме кондиционер используйте DVOM и измерьте напряжение в цепи запроса кондиционер (светло-зеленый провод или темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 8. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса кондиционер (светло-зеленый провод или темно-зеленый/белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на панели управления кондиционер. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте органы управления кондиционер-нагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ - CAMARO И FIREBIRD.
8. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35.
9. Наблюдайте за показанием датчика давления кондиционера на сканирующем приборе. Если показание составляет 0,35-4,27 В, перейдите к шагу 12. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
10. Подключить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдайте за давлением хладагента на стороне нагнетания по манометру. Если давление хладагента на стороне нагнетания составляет 34-414 фунт/кв. дюйм (2,3-29 кг/см2), перейдите к следующему этапу. Если давление хладагента на стороне нагнетания не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгутов датчиков давления МСП и ЛА. Измерьте с помощью DVOM сопротивление следующих цепей между разъемами жгута датчиков давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кондиционер: Сигнальная цепь датчика давления кондиционер. 5-вольтовая опорная цепь «В». Цепь заземления датчика. Если какое-либо сопротивление превышает 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 18.
12. Отсоедините разъем жгута реле сцепления кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда (Розовые провода) на разъеме жгута реле сцепления А/С. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31.
13. Подключите плавкую перемычку между цепью питания зажигания и цепью питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) к соединителю жгута реле сцепления кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, оставьте провод перемычки на месте и перейдите к шагу 15.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле сцепления А/С. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32.
15. При подсоединенном соединительном проводе отсоедините разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. Подключите контрольную лампочку между цепью питания аккумулятора муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в муфте компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 33.
17. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
18. Оставьте разъемы жгутов датчиков давления МСП и ЛА разъединенными. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте с помощью DVOM напряжение между сигнальной цепью датчика давления переменного тока (красный/черный провод) и землей. Если показание близко к нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте следующие условия: 5-вольтовая опорная цепь «B» для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая эталонная цепь «B»(серый провод) для плохого подключения датчика давления переменного тока. Цепь сигнала датчика давления кондиционер для плохого соединения в блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала датчика давления переменного тока для плохого соединения на датчике давления переменного тока. Цепь заземления датчика для плохого соединения с датчиком давления переменного тока. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 36.
20. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала давления кондиционер (красный/черный провод). Перейдите к шагу 37.
21. Включить зажигание, выключить кондиционер. Наблюдать ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на дисплее сканирующего прибора. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 24.
22. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Включите зажигание, выключите кондиционер. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и цепью запроса кондиционера (светло-зеленый провод или темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания близки к напряжению батареи, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 35.
23. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута Головка управления ЛА/Программатор. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, проверьте цепь запроса кондиционер на короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте органы управления кондиционер-нагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ - CAMARO И FIREBIRD.
24. Отсоедините реле сцепления А/С. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
25. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута кондиционера. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 27. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
26. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 37.
27. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 35.
28. Устраните замыкание на массу в цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37.
29. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 33. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
30. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37.
31. Устраните замыкание на массу или обрыв в соответствующей цепи питания зажигания (розовый провод) реле сцепления кондиционера. Перейдите к шагу 37.
32. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 37.
33. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока или замените катушку муфты компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37.
34. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37.
35. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к шагу 37.
36. Замените датчик давления в ЛА. Перейдите к следующему шагу.
37. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 9°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключив ЛА, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
38. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. Выберите на пульте управления режим «В-В». Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5.

Проверьте наличие некачественных кабельных соединений на МУП и головке управления ЛА. Осмотрите изоляцию на предмет коррозии, скрытых выводов и обрыва проводов. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. При исправности жгута и соединений отсоедините разъемы жгута СПМ. Подключите DVOM между землей и цепью управления реле сцепления кондиционера на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за DVOM во время изменения жгута и разъемов. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

При давлении хладагента кондиционера менее 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2) или более 414 фунт/кв. дюйм (29,1 кг/см2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора кондиционера. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха используйте сканирующее устройство для контроля давления в системе высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, произведите диагностику системы воздухонагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ - CAMARO И FIREBIRD.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в допустимых пределах, блок управления силовым агрегатом активирует реле сцепления кондиционер, обеспечивая заземление для реле сцепления кондиционер. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора А/С.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает муфту компрессора кондиционер всякий раз, когда двигатель работает и кондиционер запрашивается, если только:

1. Угол дроссельной заслонки больше 96 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 3034 кПа (30,9 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 221 кПа (2,2 кг/см2).
4. Напряжение зажигания менее 10 вольт.
5. Скорость двигателя больше 4392 об/мин в течение одной секунды на Гран-при; или более 4400 об/мин в течение любого периода времени на Гран-при, Lumina и Монте-Карло.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 124°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление в кондиционере превышает 32 фунта/кв. дюйм (2,2 кг/см2), а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Выключить кондиционер. Включить зажигание, выключить двигатель. Прослушать включение сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
4. При работе двигателя на холостом ходу выберите режим «В-В» на ПУ «В-В». Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, проблема может быть непостоянной. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
5. При включенном режиме «кондиционер» контролируйте отображение сообщения кондиционер REQUEST в списке данных двигателя сканера. Если в поле кондиционер REQUEST отображается значение YES, перейдите к шагу 9. Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. При выбранном режиме кондиционер используйте DVOM и измерьте напряжение в цепи запроса кондиционер на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса кондиционер на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке/программаторе управления кондиционер. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 42. Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
8. Проверьте цепь запроса кондиционер на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 42. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 40.
9. Наблюдайте за индикацией давления хладагента кондиционера на сканирующем приборе. Если давление составляет 32-3034 кПа (2,2-30,9 кг/см2), перейдите к шагу 12. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Следите за давлением хладагента на стороне нагнетания. Если давление составляет 32-3034 кПа (2,2-30 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик давления в ЛА. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Просмотр дисплея кондиционер высокий-сторона в списке данных двигателя сканера. Если сканирующее устройство отображает кондиционер высокий-сторона как 0 кПа, перейдите к этапу 41. Если сканирующее устройство не отображает значение кондиционер высокий-сторона, равное 0 фунт/кв. дюйм, перейдите к шагу 40.
12. Проверьте предохранитель кондиционер CLU/ABS IGN (10-ампер) на Lumina и Monte Carlo или предохранитель кондиционер CONT (10-ампер) на Grand Prix, в подкапотной коробке предохранителей/реле. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 17.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять предохранитель сцепления А/С и реле сцепления А/С. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора, проверьте обе цепи питания зажигания на разъеме реле сцепления кондиционер. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 31. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
14. Оставьте реле сцепления А/С отключенным. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению аккумулятора, измерьте цепь питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме реле сцепления кондиционера. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 32. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие открытого диода сцепления компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 42. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите реле сцепления А/С. Отсоедините соединители жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, настроенный на 10-амперную шкалу, измерьте ток между землей и цепью управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение не менее 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,5-1,5 А, перейдите к шагу 38. Если текущее потребление не соответствует заданному, перейдите к шагу 39.
17. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле сцепления А/С. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи питания зажигания реле сцепления зонда А/С в разъеме реле сцепления А/С. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
18. Оставьте реле сцепления А/С отключенным. Подключите 10-амперную перемычку между цепью питания зажигания реле сцепления А/С и цепью питания аккумулятора сцепления компрессора А/С в разъеме реле сцепления А/С. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
19. Оставьте перемычку подключенной. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме сцепления компрессора кондиционера. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 34.
20. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, измерьте цепь заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод) на разъеме жгута муфты компрессора переменного тока. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 38. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 35.
21. Оставьте реле сцепления А/С отключенным. Подключите контрольную лампу между цепями питания и управления реле сцепления А/С на разъеме реле сцепления А/С. С помощью сканирующего устройства в режиме выход FUNCTIONS включите и выключите реле сцепления кондиционера. Если контрольная лампа мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 23.
22. Проверьте реле А/С на предмет плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 42. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 39.
23. Проверьте обрыв в цепи управления реле сцепления кондиционера или плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 42. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 40.
24. Включите зажигание, выключите кондиционер. Наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем приборе. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к шагу 27.
25. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Включите зажигание, выключите кондиционер. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью запроса кондиционера на разъеме жгута СПМ. Если показания близки к напряжению батареи, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 27.
26. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута головки управления ЛА. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, проверьте цепь запроса кондиционер на короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 42. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте органы управления кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
27. Выключите выключатель Выключите реле сцепления кондиционера. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 29.
28. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Запустите двигатель. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 38. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 36.
29. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Оставьте реле сцепления кондиционер отключенным, отключив кондиционер. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора, измерьте цепь управления реле сцепления кондиционер на разъеме реле сцепления кондиционер. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Если индикаторная лампа горит, оставьте индикаторную лампу подключенной и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 39.
30. Отсоедините соединители жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Схема управления реле сцепления зонда А/С в разъеме реле сцепления А/С. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 37. Если контрольный индикатор не загорается, перейдите к шагу 40.
31. Найдите и устраните замыкание на массу в цепях питания зажигания реле сцепления кондиционера. Перейдите к шагу 42.
32. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) и/или закороченный диод сцепления компрессора кондиционера. Перейдите к шагу 42.
33. Найдите и устраните обрыв в цепях питания зажигания реле сцепления кондиционера. Перейдите к шагу 42.
34. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 42.
35. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 42.
36. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 42.
37. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления кондиционера. Перейдите к шагу 42.
38. Замените катушку сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 42.
39. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 42.
40. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу. Перейдите к шагу 42.
41. Замените датчик давления в ЛА. Перейдите к следующему шагу.
42. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление в кондиционере превышает 32 фунта/кв. дюйм (2,2 кг/см2), а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить кондиционер. Проверьте зацепление муфты компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 3.

Проверьте правильность кабельных соединений на МУП. Осмотрите изоляцию на наличие коррозии, скрытых выводов или обрыва проводов. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. При исправности жгута и соединений отсоедините разъемы жгута СПМ. Подключите DVOM между землей и цепью управления реле сцепления кондиционера на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за DVOM во время изменения жгута и разъемов. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

При давлении хладагента кондиционера менее 32 фунт/кв. дюйм (2,2 кг/см2) или более 440 фунт/кв. дюйм (30,9 кг/см2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора кондиционера. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха используйте сканирующее устройство для контроля давления в системе высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, произведите диагностику системы воздухонагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в допустимых пределах, блок управления силовым агрегатом активирует реле сцепления кондиционер, обеспечивая заземление для реле сцепления кондиционер. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора А/С.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает муфту компрессора кондиционер всякий раз, когда двигатель работает и кондиционер запрашивается, если только:

1. Угол дроссельной заслонки больше 96 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 3034 кПа (30,9 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 32-241 кПа (2,3-2,5 кг/см2).
4. Напряжение зажигания 1 меньше 9,5 вольт.
5. Частота вращения двигателя превышает 4392 об/мин в течение более одной секунды на двигателе VIN K или превышает 4392 об/мин в течение любого периода времени на двигателе VIN 1.
6. Обороты двигателя больше 4400 об/мин в течение любого количества времени.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 124°C.
8. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление в кондиционере превышает приблизительно 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Выключить кондиционер. Включить зажигание, выключить двигатель. Прослушать включение сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 25. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
4. При работающем двигателе на оборотах 1000-1500 об/мин выбрать режим «В-В» на пульте управления «В-В». Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, проблема может быть непостоянной. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
5. При включенном режиме «кондиционер» контролируйте отображение сообщения кондиционер REQUEST в списке данных двигателя сканера. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 12. Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика давления переменного тока. Если показание составляет от 0,4 до 4,6 вольт, произведите диагностику системы кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Подключить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Следите за давлением хладагента на стороне нагнетания. Если давление составляет 35-3034 кПа (2,5-30 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгутов датчиков давления МСП и ЛА. Измерьте с помощью DVOM сопротивление следующих цепей между разъемами жгута датчиков давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кондиционер: Сигнальная цепь датчика давления кондиционер (красный/черный провод). 5-вольтовая опорная цепь «В»(Серый провод). Цепь заземления датчика (Черный провод). Если сопротивление какой-либо цепи больше 5 Ом, отремонтируйте высокое сопротивление в соответствующей цепи. Перейдите к шагу 44. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Оставьте разъемы жгутов датчиков давления МСП и ЛА разъединенными. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления кондиционер (красный/черный провод) на разъеме жгута датчика давления кондиционер. Если показание близко к нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь «B»(серый провод) и цепь сигнала датчика давления кондиционер (красный/черный провод) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Кроме того, проверьте 5-вольтовую опорную цепь «B»(серый провод) и цепь заземления датчика давления переменного тока (черный провод) на предмет плохого соединения с датчиком давления переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 44. Если проблема не обнаружена, переходят к этапу 41.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления переменного тока (красный/черный провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 44.
12. Проверьте предохранитель сцепления кондиционер (10-ампер), расположенный в коробке предохранителей/реле под капотом. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 15.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель сцепления кондиционера (10 ампер), расположенный в коробке предохранителей/реле под капотом. Снимите реле сцепления А/С. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп полость № 30 разъема реле сцепления А/С. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 30. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
14. Оставьте реле сцепления А/С отключенным. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп полость № 87 разъема реле сцепления А/С. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 31. Если контрольный индикатор не загорается, перейдите к шагу 40.
15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле сцепления А/С. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп полость № 30 разъема реле сцепления ЛА. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
16. Оставьте реле сцепления А/С отключенным. Между полостями № 30 и № 87 разъема реле сцепления А/С подключите провод с плавкой перемычкой. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 20. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, оставьте перемычку подключенной и перейдите к следующему шагу.
17. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте темно-зеленый провод на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 34.
18. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте черный провод на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 34.
19. Проверьте соединения на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 44. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 40.
20. Выключите и снова включите выключатель зажигания. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп полость № 85 разъема реле сцепления ЛА. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 36.
21. Подключите контрольную лампу между полостями № 85 и № 86 разъема реле сцепления А/С. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле сцепления кондиционера. Если контрольная лампа мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 23.
22. Проверьте реле сцепления А/С на предмет плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 44. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 42.
23. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления реле сцепления зонда кондиционер (темно-зеленый/белый провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 37. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте обрыв в цепи управления реле сцепления А/С (темно-зеленый/белый провод). Кроме того, проверьте наличие плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 44. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 43.
25. Убедитесь, что кондиционер выключен. Наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если на индикаторе кондиционер REQUEST (ЗАПРОС НА КОНДИЦИОНЕР) отображается YES (ДА), выполните диагностику устройств управления обогревателем кондиционера. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель. Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
26. Отсоедините реле сцепления А/С. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 29.
27. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 40. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
28. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темный/зеленый провод). Перейдите к шагу 44.
29. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления реле сцепления (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 42.
30. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 39. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 43.
31. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи в полость № 30 разъема реле сцепления ЛА. Перейдите к шагу 44.
32. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) и/или закороченный диод сцепления компрессора кондиционера. Перейдите к шагу 44.
33. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи до полости № 30 в разъеме реле сцепления ЛА. Перейдите к шагу 44.
34. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумулятора (темно-зеленый провод) к муфте компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 44.
35. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 44.
36. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи до полости № 85 в разъеме реле сцепления ЛА. Перейдите к шагу 44.
37. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод). Переход к шагу 44
38. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 44.
39. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 44.
40. Замените катушку сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 44.
41. Замените датчик давления в ЛА. Перейдите к шагу 44.
42. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 44.
43. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
44. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление в кондиционере превышает приблизительно 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить кондиционер. Проверьте зацепление муфты компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в это время в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 3.

Проверьте правильность кабельных соединений на МУП. Осмотрите изоляцию на предмет коррозии, скрытых выводов и обрыва проводов. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. При исправности жгута и соединений отсоедините разъемы жгута СПМ. Подключите DVOM между землей и цепью управления реле сцепления кондиционера на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за DVOM во время изменения жгута и разъемов. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Давление хладагента кондиционер менее чем около 241 кПа (2,5 кг/см2) или более чем 3034 кПа (30,9 кг/см2) приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит муфту компрессора кондиционер. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха используйте сканирующее устройство для контроля давления в системе высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, произведите диагностику системы воздухонагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.

Система состоит из управляющей головки кондиционера, переключателей высокого и низкого давления хладагента кондиционера, датчиков высокой и низкой температуры кондиционера, управляющего реле, муфты компрессора кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При переводе головки управления ЛА в режим «А/С» в МУП поступает сигнал запроса. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит реле сцепления кондиционер, если реле давления кондиционер не обнаружат аномально высокое или низкое давление кондиционер. блок управления силовым агрегатом также контролирует датчики низкой температуры кондиционера для включения и выключения сцепления компрессора. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает температуру испарителя кондиционера ниже 2°C, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора кондиционера войти в зацепление. Модуль блок управления силовым агрегатом также подает питание на вентиляторы охлаждения по запросу кондиционер.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает -23°C. Выключив ЛА, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 10. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. При работе двигателя на холостом ходу и включенном кондиционере более 30 секунд проверьте сцепление компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в это время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. При включенном выключателе кондиционер проверьте состояние цепи управления реле сцепления кондиционер на сканирующем устройстве. Если для средства сканирования отображается значение OK, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к шагу 12.
6. Снимите реле сцепления А/С. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажимы зонда D1 и C1 (розовый провод) в разъеме реле сцепления кондиционер. Если на обоих терминалах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не загорается на обоих клеммах, перейдите к шагу 14.
7. С помощью плавкого провода-перемычки, клеммы-перемычки С1 (розовый провод) и D3 (темно-зеленый провод) в разъеме реле сцепления А/С. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 15. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой D3 (темно-зеленый провод) в разъеме реле сцепления кондиционера и клеммой «A»(темно-зеленый провод) разъема жгута сцепления кондиционера. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 16.
9. Измерьте сопротивление между клеммой «B» разъема муфты компрессора кондиционера (черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, цепи ИКМ исправны. Диагностика системы кондиционирования воздуха. Смотрите статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ - AURORA&RIVIERA. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 25.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте состояние цепи управления реле сцепления кондиционера на сканирующем приборе. Если средство сканирования горит, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображается, перейдите к шагу 17.
11. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте отсутствие плохого контакта на разъеме C1 ИКМ, клемма № 27 (темно-зеленый/белый провод). Если контакты клеммы неисправны, перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 24.
12. Снимите реле сцепления А/С. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой C3 реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) и землей. Если показание превышает 0,3 В, перейдите к шагу 17. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой С3 и разъемом реле сцепления А/С и разъемом РСМ С1, клемма № 27 (темно-зеленый/белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 19.
14. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажимы зонда D1 и C1 (розовые провода) на разъеме реле сцепления кондиционер. Если индикаторная лампа загорается на любом терминале, перейдите к шагу 20. Если тестовый индикатор не загорается, перейдите к шагу 21.
15. Проверьте контакт клеммы на разъеме реле сцепления кондиционера. Если обнаружена проблема с контактами терминала, перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 22.
16. Проверьте контакт клеммы на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Если обнаружена проблема с контактами терминала, перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 23.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле сцепления А/С (темно-зеленый/белый провод). Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
18. Отремонтируйте клеммный контакт. Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
19. Ремонт обрыв в цепи управления реле сцепления А/С (Темно-зеленый/белый провод). Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
20. Ремонт Розовый провод между стыком и клеммой, где не загорается тестовый свет.
21. Проверьте наличие разомкнутого розового провода между предохранителем и разъемом, короткого замыкания темно-зеленого провода (перегорел предохранитель), короткого замыкания реле (перегорел предохранитель) или короткого замыкания розового провода (перегорел предохранитель). Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
22. Замените реле сцепления А/С. Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
23. Ремонт разомкнут в цепи питания батареи сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
24. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
25. Ремонт разомкнут в цепи заземления сцепления компрессора (Черный провод). Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Если P1537 расшифровка кода ошибки установлен в качестве кода истории, более вероятно, что один из переключателей давления кондиционер открыт. Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха и при необходимости произведите зарядку. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала восстановите расшифровка кода ошибки, а затем выполните диагностику. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит сцепление кондиционер, когда двигатель работает ниже 4700 об/мин.

4.6L: Девиль и эльдорадо

Когда кондиционер Programmer (ACM) запрашивает работу кондиционер от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом заземляет катушку реле сцепления кондиционер. При заземлении катушки реле сцепления А/С включается муфта компрессора А/С. блок управления силовым агрегатом будет отключать или запрещать работу компрессора во время высокой нагрузки на рулевое управление с усилителем, если двигатель не работает, если двигатель работает при широко открытой дроссельной заслонке, если температура окружающей среды ниже 4°C, или когда установлены определенные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Муфта компрессора переменного тока также отключается во время проворачивания коленчатого вала двигателя в холодную погоду, чтобы предотвратить пробуксовку переменного тока.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включите кондиционер и выберите MAX cold и AUTO. Проверьте состояние реле сцепления кондиционера с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что реле сцепления кондиционер включено, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что реле кондиционер выключено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5.
4. Выключите регуляторы кондиционера. Если состояние сканирующего устройства реле сцепления кондиционера показывает «Выключено», проверьте сцепление компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 9. Если муфта компрессора кондиционера не включена, управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в настоящее время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Снимите реле сцепления А/С с блока предохранителей моторного отсека, расположенного перед левой передней стакане стойки. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить кондиционер. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зажим зонда D1 (темно-зеленый/белый провод) в разъеме реле сцепления кондиционер. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, управление СПМ исправно. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим зонда D1 (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 10. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление темно-зеленого/белого провода между разъемом жгута ИКМ С1, клеммой № 25 и клеммой D1 разъема реле сцепления А/С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Ремонт обрыв в цепи управления реле сцепления А/С (Темно-зеленый/белый провод). Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте: Короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления А/С (темно-зеленый/белый провод). Заклинило замкнутые контакты выключателя в реле сцепления А/С. Короткое замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. Отремонтируйте цепь управления реле сцепления А/С (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание до напряжения. Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
11. Проверьте плохой контакт клеммы на разъеме жгута ИКМ С1, клемма № 25 и клемма D1 разъема реле сцепления А/С (темно-зеленый/белый провод). Ремонт по мере необходимости. Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Шаг 2 диагностики) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не разрешает работу сцепления компрессора кондиционера (установка расшифровка кода ошибки или низкая температура окружающей среды), или блок управления силовым агрегатом может не получить запрос на работу кондиционера. Управление блок управления силовым агрегатом сцепления компрессора может быть проверено поворотом выключателя зажигания в положение OFF. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение муфты компрессора кондиционера воздуха. Прослушать, чтобы муфта компрессора кондиционера воздуха вошла в зацепление и вышла из зацепления. Если контроль блок управления силовым агрегатом подтвержден, муфта компрессора кондиционера включена и выключена, выполните самодиагностику системы кондиционера. См. статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ - AURORA&RIVIERA. Если контроль СПМ не верифицирован, выполните проверку БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Диагностический шаг 4) - Проверьте периодическое состояние и/или неправильное давление в системе кондиционирования воздуха. Проверить расшифровка кода ошибки системы кондиционер-нагревателя, выполнив самодиагностику системы кондиционер-нагревателя. Смотрите статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ - AURORA&RIVIERA.
3. Шаг 5 диагностики) - Отсутствие работы сцепления компрессора кондиционера может быть вызвано перегоревшим предохранителем, неисправным реле сцепления кондиционера, неправильным давлением в системе кондиционера (разомкнутые реле давления кондиционера), неисправной катушкой сцепления компрессора кондиционера или разомкнутой цепью заземления катушки сцепления компрессора кондиционера. Дополнительную диагностику см. в статье АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ - AURORA&RIVIERA.

4.6L: Севилья

Когда кондиционер Programmer (ACM) запрашивает работу кондиционер от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом заземляет катушку реле сцепления кондиционер. При заземлении катушки реле сцепления А/С включается муфта компрессора. блок управления силовым агрегатом будет отключать или запрещать работу компрессора при высокой нагрузке усилителя рулевого управления, если двигатель не работает, если двигатель работает при широко открытой дроссельной заслонке, если температура окружающей среды ниже 4°C или когда установлены определенные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Муфта компрессора также отключается во время проворачивания коленчатого вала двигателя в холодную погоду, чтобы предотвратить засорение кондиционера.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включите кондиционер и выберите MAX cold и AUTO. Проверьте состояние реле сцепления кондиционера с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что реле сцепления кондиционер включено, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что реле кондиционер выключено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5.
4. Выключите регуляторы кондиционера. Если состояние сканирующего устройства реле сцепления кондиционера показывает «Выключено», проверьте сцепление компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 9. Если муфта компрессора кондиционера не включена, управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в настоящее время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Снимите реле сцепления кондиционера с соединительного блока под капотом. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу с включенным кондиционером. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зажим зонда A11 (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционера. См. электросхемы. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, управление СПМ исправно. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим зонда A11 (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 10. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление темно-зеленого/белого провода между разъемом жгута ИКМ С1, клеммой № 27 и клеммой A11 разъема реле сцепления А/С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Ремонт обрыв в цепи управления реле сцепления А/С (Темно-зеленый/белый провод). Проверьте работу системы кондиционирования воздуха.
9. Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте: Короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления А/С (темно-зеленый/белый провод). Заклинило замкнутые контакты выключателя в реле сцепления А/С. Замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора (темно-зеленый провод). Проверьте работу системы кондиционирования после завершения ремонта. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. Отремонтируйте цепь управления реле сцепления А/С (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание до напряжения. Проверьте работу системы кондиционирования воздуха.
11. Проверьте плохой контакт клеммы на разъеме жгута ИКМ С1, клемме № 27 и клемме разъема реле сцепления А/С А11 (темно-зеленый/белый провод). Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Проверка ремонта и проверка БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Шаг 2 диагностики) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не разрешает работу сцепления компрессора кондиционера (установка расшифровка кода ошибки или низкая температура окружающей среды), или блок управления силовым агрегатом может не получить запрос на работу кондиционера. Управление блок управления силовым агрегатом муфтой компрессора кондиционирования воздуха можно проверить, повернув выключатель зажигания в положение OFF. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение муфты компрессора кондиционера воздуха. Прослушать, чтобы муфта компрессора кондиционера воздуха вошла в зацепление и вышла из зацепления. Если контроль блок управления силовым агрегатом подтвержден, муфта компрессора кондиционера включена и выключена, выполните самодиагностику системы кондиционера. См. статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - SEVILLE. Если контроль СПМ не верифицирован, выполните проверку БД системы. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Диагностический шаг 4) - Проверьте периодическое состояние и/или неправильное давление в системе кондиционирования воздуха. Проверить расшифровка кода ошибки системы кондиционер-нагревателя, выполнив самодиагностику системы кондиционер-нагревателя. Выполнить самодиагностику системы кондиционирования воздуха. См. статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - SEVILLE.
3. Диагностический шаг 5) - Если загорается контрольная лампа, это означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может подать команду на включение реле кондиционер. Никакая работа сцепления компрессора кондиционера не может быть вызвана перегоревшим предохранителем, неисправным реле сцепления кондиционера, неправильным давлением в системе кондиционера (открытые реле давления кондиционера), неисправной катушкой сцепления компрессора кондиционера или разомкнутой цепью заземления катушки сцепления компрессора кондиционера. Дополнительную диагностику см. в статье АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - SEVILLE.

5.7L: CAMARO, CORVETTE и FIREBIRD

Реле сцепления кондиционера управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для задержки включения сцепления компрессора кондиционера после включения кондиционера. Это позволяет блок управления силовым агрегатом регулировать обороты двигателя до того, как сцепление компрессора кондиционер войдет в зацепление. МУП включает муфту компрессора в любое время по запросу кондиционер, если не выполняется одно или несколько из следующих условий:

1. Температура охлаждающей жидкости высокая.
2. Давление в системе кондиционирования низкое.
3. Давление в системе кондиционирования высокое.
4. При широко открытой дроссельной заслонке.
5. Высокие обороты двигателя.
6. Установлены определенные расшифровка кода ошибки.

Когда панель управления кондиционер-нагревателя переводится в режим кондиционер, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается 12-вольтовый сигнал. Когда блок управления силовым агрегатом получает этот сигнал, блок управления силовым агрегатом заземляет цепь управления реле сцепления кондиционер, чтобы включить реле сцепления кондиционер. Это отображается на сканирующем инструменте как кондиционер REQUEST YES.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер, блок управления силовым агрегатом заземляет цепь управления реле сцепления кондиционер. В результате контакты реле замыкаются, пропуская ток через реле к муфте компрессора. Когда МУП обнаружит ЗАПРОС НА КОНДИЦИОНЕР, вентиляторы охлаждения включатся, когда давление в системе кондиционирования превысит заданное значение.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Установите средство сканирования. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Убедитесь, что ЛА выключен, с помощью сканирующего устройства просмотрите на дисплее ENG 1 - кондиционер REQUEST. Если для средства сканирования отображается ДА, перейдите к шагу 8. Если в окне сканирования не отображается ДА, перейдите к следующему шагу.
4. Включить кондиционер. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение кондиционер REQUEST - YES, система в данный момент в порядке. Если на экране сканера не отображается сообщение кондиционер REQUEST - YES, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, замерить с помощью мультиметр напряжение между землей и разъемом жгута СПМ С1, клемма № 47 (провод темно-зеленый/белый). Включить кондиционер. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 10. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля программатора ОВК. С помощью DVOM проверьте целостность темно-зеленого/белого провода между кабельным разъемом программатора ОВК и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № 47. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 11.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь запроса кондиционер зонда (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута СПМ С1, клемма № 47. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте цепь запроса переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Дальнейшая диагностика системы ОВКВ. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Если дальнейшая диагностика не может решить проблему, замените программатор ОВК. Проверьте работу системы.
10. Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
11. Ремонт разомкнут в цепи запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) между программатором Кондиционирование и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работу системы.
12. Устранить замыкание на массу в цепи запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) между программатором ОВКВ и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работу системы.
13. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте ремонт и проведите проверку БД системы в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как продиагностировать цепь сцепления кондиционера (легкие грузовиков и фургоны)

Для экономии времени диагностики ВСЕГДА проверяйте перегоревшие предохранители или плавкие вставки перед началом диагностики. Если перегорели предохранители, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей. Убедитесь, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.

МУП получает сигнал запроса В/Ц от переключателя В/Ц по линии последовательной передачи данных. Когда кондиционер запрашивается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает путь заземления к цепи управления реле сцепления кондиционер. При заземлении цепи реле реле сцепления А/С находится под напряжением. После выбора запроса кондиционер блок управления силовым агрегатом задержит заземление цепи управления реле сцепления кондиционер на 0,3 секунды. Это позволяет МУП регулировать обороты холостого хода двигателя для дополнительной нагрузки. Реле сцепления кондиционер возбуждается, если не выполняется одно или несколько из следующих условий:

1. Горячий перезапуск двигателя.
2. Частота вращения двигателя больше 6000 об/мин.
3. При широко открытой дроссельной заслонке.
4. При сбросе клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Реле сцепления кондиционер будет оставаться обесточенным, когда установлен P0530 расшифровка кода ошибки, или если нет сигнала запроса кондиционер из-за разомкнутой цепи переключателя выбора кондиционер. Для дополнительной диагностики см. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Проверьте, установлен ли P0530 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0530 расшифровка кода ошибки, смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если P0530 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте, включена ли муфта компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините реле сцепления А/С. Если муфта компрессора кондиционера отключена, перейдите к шагу 6. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 7.
5. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включение и выключение селекторного переключателя кондиционер. Если включение и выключение сцепления компрессора кондиционер происходит циклически, перейдите к шагу 8. Если муфта компрессора переменного тока не включается и не выключается, перейдите к шагу 9.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте клемму цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
7. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера отключена, перейдите к шагу 12. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 13.
8. Включить зажигание, выключить двигатель, установить комплект манометров коллектора кондиционирования воздуха. Наблюдение за показаниями давления на стороне высокого давления кондиционера на комплекте манометров и сравнение с показаниями сканирующего прибора. Если показания давления на стороне нагнетания находятся в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, перейдите к шагу 36. Если давления не соответствуют указанным, перейдите к шагу 14.
9. Включите кондиционер, затем выключите. Если средство сканирования указывает, что кондиционер был запрошен, затем не запрошен, перейдите к шагу 15. Если операция не соответствует заданному, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 22.
11. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 36.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 36.
13. Замените неисправную катушку сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 36.
14. Включить зажигание, выключить двигатель, отсоединить разъем жгута датчика давления в ЛА. С помощью DVOM измерьте напряжение между напряжением батареи и черным проводом на разъеме жгута датчика давления переменного тока. Если считывание является напряжением батареи, перейдите к шагу 18. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 19.
15. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за показаниями давления кондиционер высокий-сторона на сканирующем приборе. Если показание составляет 40-430 фунт/кв.дюйм (2,8-30,2 кг/см2), перейдите к шагу 20. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 21.
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте входную цепь селекторного переключателя (светло-голубой провод) на разъеме жгута СПМ. Включите и выключите переключатель цикла кондиционер. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте светло-голубой провод на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 22.
18. Замените датчик давления в ЛА. Перейдите к шагу 36.
19. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления датчика давления ЛА (черный провод). Перейдите к шагу 36.
20. Отсоедините реле сцепления А/С. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик реле сцепления А/С аккумуляторная батарея и цепи питания зажигания на разъеме реле сцепления А/С. Если индикаторная лампа загорается в обеих цепях, перейдите к шагу 24. Если тестовый индикатор не загорается в обеих цепях, перейдите к шагу 25.
21. Подключить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. При включенном зажигании, выключенном двигателе наблюдайте за показаниями давления на стороне высокого давления кондиционера на приборе манометра и сканирующем приборе. Если давление на стороне нагнетания находится в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, провести диагностику системы кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНАЯ или АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ. Если давление на стороне нагнетания не соответствует указанному, перейдите к шагу 18.
22. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к шагу 36.
23. Отремонтируйте цепь сигнала запроса ЛА (светло-голубой провод) от переключателя ЛА. Перейдите к шагу 36.
24. Подсоедините провод плавкой перемычки между клеммами № 30 и 87 разъема реле сцепления А/С. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 26. Если муфта компрессора переменного тока не сцеплена, оставьте перемычку и перейдите к шагу 27.
25. Если контрольная лампа не горит на клемме питания аккумулятора, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) или неисправный диод сцепления компрессора кондиционера. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 28.
26. Снимите провод перемычки. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп А/С разъем реле сцепления клемма № 86 (Темно-зеленый/белый провод). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле сцепления кондиционера. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 29.
27. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте темно-зеленый провод на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 30. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31.
28. Ремонт обрыв в цепях питания аккумуляторной батареи или зажигания к реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 36.
29. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп А/С разъем реле сцепления клемма № 86 (темно-зеленый/белый провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 32. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
30. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, измерьте цепь заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод) на разъеме жгута муфты компрессора переменного тока. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 34. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 35.
31. Ремонт разомкнут в цепи питания батареи сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 36.
32. Проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
33. Проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
34. Замените катушку сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 36.
35. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к следующему шагу.
36. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включение и выключение селекторного переключателя кондиционер. Если включение и выключение сцепления компрессора кондиционер происходит циклически, то в данный момент система работает нормально. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 2.

Давление хладагента кондиционер менее 43 фунт/кв. дюйм (3,0 кг/см2) или более 428 фунт/кв. дюйм (30,1 кг/см2) приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит муфту компрессора кондиционер. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха используйте сканирующее устройство для контроля давления в системе высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, произведите диагностику системы воздухонагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается 12-вольтовый сигнал. Управление реле сцепления А/С осуществляется через ИКМ. МУП контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционер. Это достигается за счет обеспечения заземления для катушки реле сцепления кондиционер в блок управления силовым агрегатом. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает муфту компрессора кондиционер всякий раз, когда двигатель работает и кондиционер запрашивается, если только:

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 241 кПа (2,5 кг/см2).
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 9°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. Включите режим «В-В» на ПУ «В-В». Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в это время в порядке. Проблема может быть непостоянной. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
5. При включенном режиме кондиционер наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если в поле кондиционер REQUEST отображается значение YES, перейдите к шагу 9. Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. При выбранном выключателе переменного тока используйте DVOM и измерьте напряжение в цепи запроса переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 8. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на панели управления кондиционер. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте органы управления кондиционер-нагревателя. См. MANUAL кондиционер-отопитель SYSTEMS - MONTANA, SILHOUETTE&VENTURE article.
8. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35.
9. Наблюдайте за показанием датчика давления кондиционера на сканирующем приборе. Если показание составляет 0,35-4,27 В, перейдите к шагу 12. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
10. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдайте за давлением хладагента на стороне нагнетания по манометру. Если давление хладагента на стороне нагнетания составляет 34-414 фунт/кв. дюйм (2,3-28,5 кг/см2), перейдите к следующему этапу. Если давление хладагента на стороне нагнетания не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 37.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгутов датчиков давления МСП и ЛА. Измерьте с помощью DVOM сопротивление следующих цепей между разъемами жгута датчиков давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кондиционер: Сигнальная цепь датчика давления кондиционер (красный/черный провод). 5-вольтовая опорная цепь «В»(Серый провод). Цепь заземления датчика (оранжевый/черный провод). Если какое-либо измерение сопротивления превышает 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37. Если измерение сопротивления не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 18.
12. Отсоедините реле сцепления А/С. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига щупа на разъеме реле сцепления А/С. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31.
13. Подключите плавкую перемычку между цепью питания зажигания реле сцепления кондиционер и цепью питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционер (темно-зеленый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, оставьте провод перемычки на месте и перейдите к шагу 15.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле сцепления А/С. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32.
15. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Подключите контрольную лампочку между цепью питания аккумулятора муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте соединения на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 33.
17. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
18. Оставьте разъемы жгутов датчиков давления МСП и ЛА разъединенными на МСП. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления переменного тока (красный/черный провод). Если показание близко к нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте следующие условия: 5-вольтовая эталонная цепь «В»(Серый провод) на плохое подключение к датчику давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или кондиционер. Цепь сигнала датчика давления кондиционер (красный/черный провод) для плохого подключения к датчику давления блок управления силовым агрегатом или кондиционер. Цепь заземления датчика (черный провод) для плохого подключения к датчику давления переменного тока. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 37. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 36.
20. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления переменного тока (красный/черный провод). Перейдите к шагу 37.
21. Включите зажигание, выключите кондиционер. Наблюдайте ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на сканирующем приборе. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 24.
22. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Включите зажигание, выключите кондиционер. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью сигнала запроса кондиционера (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута СПМ. Если показания близки к напряжению батареи, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 35.
23. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута Головка управления ЛА/Программатор. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте цепь запроса переменного тока на короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37. Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера. См. MANUAL кондиционер-отопитель SYSTEMS - MONTANA, SILHOUETTE&VENTURE article.
24. Отсоедините реле сцепления А/С. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
25. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте цепь питания аккумулятора сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме жгута реле сцепления кондиционера. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 27. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
26. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 37.
27. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 28.
28. Устраните замыкание на массу в цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37.
29. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 33. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
30. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания батареи сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37.
31. Отремонтировать обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 37.
32. Замените реле сцепления А/С. Перейдите к шагу 37.
33. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37.
34. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37.
35. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к шагу 37.
36. Замените датчик давления в ЛА. Перейдите к следующему шагу.
37. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 9°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключив ЛА, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
38. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. Включите режим «В-В» на ПУ «В-В». Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5.

Проверьте правильность кабельных соединений на МУП и панели управления А/С-нагревателя. Осмотрите изоляцию на предмет коррозии, скрытых выводов и обрыва проводов. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. При исправности жгута и соединений отсоедините разъемы жгута СПМ. Подключите DVOM между землей и цепью управления реле сцепления кондиционера на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за DVOM во время изменения жгута и разъемов. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

При давлении хладагента кондиционера менее 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2) или более 414 фунт/кв. дюйм (29,1 кг/см2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора кондиционера. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха используйте сканирующее устройство для контроля давления в системе высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, произведите диагностику системы воздухонагревателя. См. MANUAL кондиционер-отопитель SYSTEMS - MONTANA, SILHOUETTE&VENTURE article.

4.3L: «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» ряд (включая горную цепь и SILVERADO), 5.0L: «C», «G» и «K» ряд или 5.7L, 6.5L и 7.4L: «C», «G», «K» и «P» ряд

Реле сцепления кондиционера управляется модулем управления транспортным средством (VCM) для задержки включения сцепления компрессора кондиционера после включения кондиционера. Это позволяет VCM регулировать обороты двигателя до того, как сцепление компрессора кондиционера войдет в зацепление. VCM будет включать муфту компрессора кондиционера в любое время, когда запрашивается кондиционер, если только температура охлаждающей жидкости не высока, давление в системе кондиционера низкое, давление в системе кондиционера высокое, широко открытая дроссельная заслонка или высокие обороты двигателя.

Когда панель управления кондиционер-нагревателя переводится в режим кондиционер, в VCM посылается 12-вольтовый сигнал. Когда VCM получает этот сигнал, VCM заземляет цепь управления реле сцепления кондиционер, чтобы включить реле сцепления кондиционер. Это отображается на сканирующем инструменте как кондиционер REQUEST YES.

Когда VCM обнаруживает запрос кондиционер, VCM заземляет цепь управления реле сцепления кондиционер. В результате контакты реле замыкаются, пропуская ток через реле на муфту компрессора А/С. Когда кондиционер REQUEST был обнаружен VCM, вентиляторы охлаждения включаются, когда давление кондиционер превышает заданное значение.

1. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Убедитесь, что система кондиционирования полностью заряжена. При необходимости зарядите систему и перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. Если муфта компрессора кондиционера включена, а затем выключена в течение 60 секунд, произведите диагностику системы отопителя кондиционера. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если операция отличается от указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель и установите сканирующее устройство. При включенном кондиционере контролируйте ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на дисплее сканирующего прибора. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение кондиционер REQUEST (ЗАПРОС КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) со значением YES (ДА), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает кондиционер REQUEST как YES, перейдите к шагу 14.
4. Следить за выключателем испарителя кондиционера на дисплее сканирующего прибора. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель замкнут, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель замкнут, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем выключателя циклического отключения испарителя переменного тока. Включите выключатель зажигания, двигатель выключите. Подключите провод с предохранителем между клеммой «А» разъема и землей. См. электросхемы. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель замкнут, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель замкнут, перейдите к шагу 27.
6. Когда испытательный световой индикатор подключен к напряжению батареи, испаритель зонда кондиционер циклически отключает клемму «B» разъема выключателя. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
7. Заменить цикличный выключатель испарителя кондиционер. Перейдите к шагу 33.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Запустите двигатель. Включить ЛА. Когда контрольная лампа подключена к земле, сигнальная цепь сцепления кондиционер зонда на разъеме сцепления компрессора кондиционер. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, зонд кондиционер компрессор сцепления клемма заземления. Если загорается индикаторная лампа, перейдите к шагу 11. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте цепь заземления сцепления А/С. После ремонта перейдите к шагу 33.
11. Проверьте, нет ли плохого соединения на разъеме сцепления компрессора кондиционера. Если соединения неисправны, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Отремонтируйте клеммы или замените разъем сцепления компрессора кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 33.
13. Замените муфту компрессора переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 33.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С3 VCM. Включить зажигание, выключить двигатель, включить ЛА. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд VCM разъем С3 клемма № 25. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 29. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте обрыв в цепи сигнала запроса кондиционер между модулем управления HAVC и VCM. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 30. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
16. Подсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Установите сканирующее устройство и включите зажигание, двигатель выключен.С помощью сканирующего устройства подайте команду на реле ВКЛ. Если реле включится, перейдите к шагу 22. Если реле не включается, переходите к следующему шагу.
17. Отключите реле переменного тока. При подключенной к земле контрольной лампе цепь напряжения зажигания щупа на разъеме реле А/С. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 19. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
18. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания реле А/С. Проверьте предохранитель цепи напряжения зажигания реле А/С. Если перегорел предохранитель, устраните замыкание на массу в цепи. Перегоревший предохранитель или отсутствие напряжения на предохранителе могут вызвать другие проблемы или установить расшифровка кода ошибки. После ремонта перейдите к шагу 33.
19. С контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи, клемма цепи управления релейного разъема кондиционер зонда. С помощью сканирующего устройства подайте команду на реле ВКЛ. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 25. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи между полостью релейного разъема блока предохранителей кондиционер под капотом и клеммой № 1 разъема C3 VCM. Если цепь неисправна, перейдите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 29.
21. Устраните обрыв в цепи между полостью релейного разъема блока предохранителей кондиционер под капотом и клеммой № 1 разъема C3 VCM. После ремонта перейдите к шагу 33.
22. Снимите реле переменного тока. При подключении контрольной лампы к земле клемма цепи питания релейного аккумулятора зонда А/С. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 24. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
23. Ремонт открыт в цепи питания аккумуляторной батареи реле А/С. Проверьте предохранитель цепи питания релейного аккумулятора А/С. Если перегорел предохранитель, устраните замыкание на массу в цепи. Перегоревший предохранитель или отсутствие напряжения на предохранителе могут вызвать другие проблемы или установить расшифровка кода ошибки. После ремонта перейдите к шагу 33.
24. Включите зажигание, выключите двигатель. Подключите плавкую перемычку между клеммой цепи питания аккумуляторной батареи реле А/С и клеммой цепи сцепления компрессора А/С. Если компрессор кондиционера включен, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 26.
25. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи сцепления компрессора переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 33.
26. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). После ремонта перейдите к шагу 33.
27. Проверьте обрыв в цепи выключателя переменного тока. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 30. Если схема исправна, перейдите к шагу 29.
28. Заменить блок управления ОВКВ. После ремонта перейдите к шагу 33.
29. Проверьте, нет ли плохих соединений VCM. Если соединения неисправны, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 31.
30. Отремонтируйте цепь или соединение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33.
31. Замените VCM и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
32. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Включить ЛА. Если компрессор кондиционера включается в течение 60 секунд, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включается в течение 60 секунд, перейдите к шагу 2.
33. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если сканирующее устройство указывает на наличие большего количества недиагностированных ДТЦ, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не указаны, система работает нормально.

Прерывистые условия могут быть вызваны плохими соединениями, протиранием провода через изоляцию или обрывом провода внутри изоляции. Тщательно проверьте цепи. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКИЕ или РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.

4.8L, 5.3L и 6.0L: SIERRA&SILVERADO

МУП управляет работой реле сцепления ЛА. При выборе любого режима кондиционирования воздуха на модуле управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование), 12-вольтный сигнал посылается через выключатель высокого давления кондиционера и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если условия выполнены, блок управления силовым агрегатом пошлет еще один 12-вольтовый сигнал на переключатель цикла компрессора кондиционер, который является сигналом заземления. Когда эти два сигнала принимаются ИКМ, ИКМ обеспечивает заземление для реле А/С.

Система Кондиционирование, управляемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), состоит из следующих компонентов:

1. Выключатель высокого давления кондиционер.
2. Переключатель циклов компрессора переменного тока.
3. Реле компрессора переменного тока.
4. PCM

МУП включает муфту компрессора переменного тока, если не выполняется одно или несколько из следующих условий:

1. Угол дроссельной заслонки при 100 процентах.
2. Давление переключателя циклов компрессора переменного тока составляет менее 18 фунтов на кв. дюйм (1,2 км/см2) или более 49 фунтов на кв. дюйм (3,4 км/см2).
3. Давление выключателя высокого давления кондиционер превышает 2896 кПа (29,5 км/см2).
4. Частота вращения двигателя больше 5500 об/мин.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 121°C.

Любое условие, описанное выше, будет препятствовать работе муфты компрессора переменного тока.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Эта диагностическая процедура диагностирует только цепь сцепления компрессора переменного тока. Данная процедура предполагает выполнение следующих условий: Система кондиционер полностью заряжена. Компрессор переменного тока не имеет механических неисправностей. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C, но меньше 121°C. Модуль управления ОВКВ функционирует нормально. Запустите двигатель и переведите элементы управления ОВКВ в выключенное положение. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 12. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите любое положение кондиционера на панели управления ОВК. Установите переключатель воздуходувки на высокий уровень. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в это время работает нормально. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте состояние предохранителей кондиционер и IGN E (10-ампер). Если оба предохранителя в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел один или несколько предохранителей, перейдите к шагу 28.
5. Подключите сканирующее устройство и проконтролируйте сигнал запроса переменного тока. Если на экране сканера отображается ДА, то перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает запрос кондиционер как NO, перейдите к шагу 20.
6. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте сигнал переключателя цикличности компрессора кондиционера. Если на экране сканирующего устройства переключатель кондиционер отображается как замкнутый, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает переключатель цикличности кондиционер как замкнутый, перейдите к шагу 24.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле сцепления А/С. Включите выключатель зажигания, двигатель выключен. С помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению аккумулятора, щуп цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод). См. электросхемы. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле сцепления кондиционера. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 31.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепи питания обеих релейных батарей переменного тока. Если на обоих терминалах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не загорается на обоих клеммах, перейдите к шагу 32.
9. Подключите перемычку с предохранителем между цепью напряжения аккумулятора и цепью сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 34. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
10. С подключенной плавкой перемычкой поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Когда контрольная лампа подключена к заземлению, разъем сцепления компрессора переменного тока зонда подается с клеммы реле (темно-зеленый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
11. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема сцепления компрессора кондиционирования воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 35. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 36.
12. Проконтролировать на сканирующем приборе сигнал запроса В/К. Если средство сканирования указывает запрос кондиционер как YES, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования указывает запрос кондиционер как NO (НЕТ), перейдите к шагу 16.
13. Отсоедините выключатель высокого давления кондиционера, расположенный на задней панели компрессора. Если средство сканирования указывает запрос кондиционер как YES, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство выдало запрос кондиционер как NO, диагностируйте систему кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С2 СПМ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используйте DVOM для измерения напряжения между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 кондиционер (темно-зеленый/белый провод) и землей. Если индицируется какое-либо показание напряжения, перейдите к шагу 37. Если показания напряжения не индицируются, переходите к следующему шагу.
15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используйте DVOM для измерения сопротивления между клеммой запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) и всеми другими клеммами на разъеме C2. Если показания на любом из выводов равны 0-2 Ом, перейдите к шагу 38. Если показания не равны 0-2 Ом на любом выводе, перейдите к шагу 55.
16. Отсоедините реле сцепления А/С. Если муфта компрессора кондиционера выключена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 39.
17. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не загорается, перейдите к шагу 40.
18. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С2 СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте клемму цепи управления реле сцепления зонда кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 41. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
19. Используйте DVOM для измерения сопротивления между клеммой цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) и всеми другими клеммами разъема C2. Если показания на любом выводе равны 0-2 Ом, перейдите к шагу 42. Если показания не равны 0-2 Ом на любом выводе, перейдите к шагу 55.
20. Выключите двигатель, отключите выключатель высокого давления в ЛА, расположенный на задней панели компрессора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используйте DVOM для измерения напряжения между землей и цепью запроса переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на стороне модуля ОВК. Если указано напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не индицируется, произведите диагностику системы АВР. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.
21. Подключите плавкую перемычку между клеммами выключателя высокого давления переменного тока. Запустите двигатель и проконтролируйте запрос ЛА на сканирующем инструменте. Если средство сканирования указывает запрос кондиционер как YES (ДА), перейдите к этапу 43. Если для средства сканирования запрос кондиционер имеет значение NO, перейдите к следующему шагу.
22. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С2 СПМ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи сигнала запроса кондиционер между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключателем высокого давления кондиционер (темно-зеленый/белый провод). Если отображается непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не указана, перейдите к шагу 45.
23. С помощью DVOM проверьте целостность цепи сигнала запроса кондиционер на землю. Если непрерывность указана, перейдите к этапу 46. Если непрерывность не указана, перейдите к этапу 54.
24. Выключите двигатель и отсоедините разъем переключателя цикличности компрессора ВС от аккумулятора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используйте DVOM для измерения напряжения между землей аккумулятора и сигнальной цепью циклического переключателя компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Если указано напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не индицируется, перейдите к шагу 26.
25. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема циклического переключателя компрессора переменного тока. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель цикла компрессора переменного тока замкнут, перейдите к шагу 47. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель цикла компрессора переменного тока замкнут, перейдите к шагу 49.
26. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С2 СПМ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи переключателя циклов компрессора переменного тока между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем циклов (темно-зеленый провод). Если отображается непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не указана, перейдите к шагу 50.
27. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между цепью переключателя циклов компрессора переменного тока и землей. Если непрерывность указана, перейдите к этапу 51. Если непрерывность не указана, перейдите к этапу 54.
28. Если перегорел предохранитель переменного тока (10 А), перейдите к шагу 52. Если предохранитель кондиционера в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Снимите реле сцепления А/С с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора, щуп кондиционер реле сцепления цепи питания зажигания на стороне предохранителя. Если тестовый индикатор загорается, перейдите к шагу 52. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
30. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп кондиционер клемма цепи питания компрессора (темно-зеленый провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 53. Если контрольная лампа не горит, замените муфту компрессора переменного тока.
31. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С2 СПМ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления реле кондиционер между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электрическим центром под капотом (темно-зеленый/белый провод). Если непрерывность указана, перейдите к этапу 54. Если непрерывность не указана, переходят к этапу 56.
32. Устраните обрыв в цепи, которая не включила тестовый свет. Перепроверить работу системы.
33. Ремонт обрыв в цепи сцепления А/С между реле и сцеплением. Перепроверить работу системы.
34. Замените реле сцепления А/С. Перепроверить работу системы.
35. Проверьте правильность контакта клемм на муфте компрессора кондиционера. Если обнаружено плохое соединение, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если соединения в порядке, замените муфту компрессора переменного тока.
36. Ремонт разомкнут в цепи заземления сцепления А/С (Черный провод). Перепроверить работу системы.
37. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) между выключателем высокого давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
38. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в цепи, которая имела непрерывность. Перепроверить работу системы.
39. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между реле сцепления кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера. Перепроверить работу системы.
40. Замените реле сцепления А/С. Перепроверить работу системы.
41. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом/белом проводе между реле сцепления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
42. Устраните короткое замыкание на массу в цепи, которая имела непрерывность. Перепроверить работу системы.
43. Проверьте правильность клеммного контакта выключателя высокого давления кондиционера. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
44. Заменить выключатель высокого давления кондиционера. Перепроверить работу системы.
45. Выполните ремонт, открыв темно-зеленый/белый провод между выключателем высокого давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
46. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом/белом проводе между выключателем высокого давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
47. Проверьте наличие клеммного контакта на выключателе цикла компрессора переменного тока. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
48. Заменить переключатель цикличности компрессора переменного тока. Перепроверить работу системы.
49. Ремонт разомкнут в цепи заземления выключателя цикличности компрессора ВС (Черный провод). Перепроверить работу системы.
50. Ремонт разомкнут в цепи сигнала выключателя цикличности компрессора ВС (темно-зеленый провод). Перепроверить работу системы.
51. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи циклического переключателя компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перепроверить работу системы.
52. Замените электрический центр под капотом. Перепроверить работу системы.
53. Проверьте и отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Если провод исправен, замените закороченный диод сцепления компрессора переменного тока. Перепроверить работу системы.
54. Проверьте правильность контакта клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
55. Замените СПМ и программу. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить работу системы.
56. Восстановите обрыв в цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.

Электросхемы

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (Alero и Grand Am). Схема №1

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (Astro и Safari). Схема №2

Войти

Схема подключения цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (Blazer, Jimmy, Sonoma и S10 Pickup - с ручной системой кондиционера-отопителя и 4.3L VINs W&X двигатель). Схема №3

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционера (Blazer, Bravada, Envoy и Jimmy - с автоматической системой подогревателя кондиционера). Схема №4

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (Bonneville, восемьдесят восемь, LeSabre и LSS). Схема №5

Войти

Схема подключения цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Camaro и Firebird - с 3.8L двигателем VIN K). Схема №6

Войти

Схема подключения цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Camaro и Firebird - с 5.7L двигателем VIN G). Схема №7

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Catera). Схема №8

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Cavalier и Sunfire). Схема №9

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (Century и Regal). Схема №10

Войти

Схема подключения цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Corvette). Схема №11

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Cutlass и Malibu). Схема №12

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (датчики «C» и «K», эскалада, пригородный, Тахо и Юкон - кроме дизельного двигателя). Схема №13

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (датчики «C» и «K», пригородные, Тахо и Юкон - дизельный двигатель). Схема №14

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (DeVille и Eldorado). Схема №15

Войти

Схема подключения цепи управления сцеплением компрессора переменного тока («G» 1500/3500, Express и Savana - кроме дизельного двигателя). Схема №16

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора переменного тока («G» 2500/3500, Express и Savana - дизельный двигатель). Схема №17

Войти

Схема подключения цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Grand Prix). Схема №18

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (интрига). Схема №19

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Lumina и Monte Carlo). Схема №20

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (Монтана, Силуэта и Venture). Схема №21

Войти

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Севилья). Схема №22

Войти

Схема подключения цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха (Sonoma и S10 Pickup - двигатель 2.2L VIN 4). Схема №23

Войти