Электронная система рулевого управления с усилителем - рулевое управление с переменным усилием Pontiac Grand Prix VI

Устройство и принцип работы электронной системы рулевого управления с усилителя - рулевого управления с переменного усилия

Система рулевого управления с переменным усилием (VES) может также называться системой рулевого управления MAGNASTEER ®. Система VES изменяет усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, обеспечивая более прочное ощущение рулевого управления (дороги) и улучшенную курсовую устойчивость на более высоких скоростях автомобиля.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает напряжение аккумулятора от предохранителя в блоке предохранителей, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). См. электросхемы. EBCM расположен ниже левой стороны приборной панели, слева от рулевой колонки. По мере увеличения скорости автомобиля EBCM увеличивает величину тока на двунаправленный магнитный поворотный исполнительный механизм MAGNASTEER ® (MSVA), расположенный в левой задней части моторного отсека, позади трансмиссии. Это увеличивает усилие рулевого управления и улучшает ощущение рулевого управления.

Система VES состоит из EBCM, привода MSVA и датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). EBCM принимает входные данные от датчик скорости автомобиля через линию данных модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Основываясь на входном сигнале датчик скорости автомобиля, EBCM изменяет ток, текущий к приводу MSVA.

Как продиагностировать и тестирование

EBCM имеет возможность самодиагностики, которая может обнаружить отказы системы. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в EBCM, могут отображаться с помощью средства сканирования. Инструкции по использованию сканирующего устройства см. в руководстве по эксплуатации производителя сканирующего устройства. Начните диагностику системы VES с процедуры PRE-DIAGNOSTIC проверка.

Преддиагностический осмотр

При проверке потенциальных неисправностей системы VES перед выполнением цепь проверка проверьте следующее:

1. Проверьте подшипники колес на предмет износа или повреждений, вызывающих качание колес.
2. Проверьте все разъемы электропроводки системы VES на предмет надлежащего сцепления, ослабленных проводов или клемм и/или коррозии.

Проверить прокладку жгутов; обратите особое внимание на прокладку электропроводки датчика скорости колеса.

1. Проверить правильность центровки и работы соединения внешнего коммерческого клапана.
2. Проверьте правильность износа шин (глубину протектора).
3. Всегда выполняйте ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ перед диагностированием системы VES.

При наличии неисправностей механических компонентов или в случае, если неисправность является периодической и не воспроизводимой, провести испытание транспортного средства. Управлять транспортным средством обычным образом, с нормальным ускорением, остановкой и поворотом.

Если тест-драйв транспортного средства не воспроизводит каких-либо сбоев, выполните еще один тест-драйв с остановкой ABS на скорости около 30-50 миль в час на поверхности, такой как гравий. Выполнять внезапные повороты (например, маневры уклонения). Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ.

Поиск диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью справа от рулевой колонки. Инструкции по использованию сканирующего устройства см. в руководстве по эксплуатации производителя сканирующего устройства. Получить расшифровка кода ошибки. Если отображается несколько расшифровка кода ошибки, начните диагностику с кода, который отображается первым. См. таблицу коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей). Проведите диагностику всех кодов в порядке, отображаемом на сканере.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Перебои и плохое соединение

Цепь тесты может использоваться для выявления проблем, но во время тестирования должен присутствовать сбой, чтобы правильно определить проблему. Диагностическая процедура может помочь определить причину периодических проблем в компонентах системы VES. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.

При возникновении периодических отказов проверьте наличие расшифровка кода ошибки, хранящихся в EBCM. Если расшифровка кода ошибки обнаружены, проверьте соответствующие компоненты и схемы на предмет плохих соединений. Если расшифровка кода ошибки не найдены, проверьте подозрительные цепи следующим образом:

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.
4. Просмотрите расширенную диагностическую информацию в руководстве по эксплуатации сканирующего устройства, чтобы восстановить условия, вызывающие установку расшифровка кода ошибки. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность.
5. Анализ данных ABS/TCS SNAPSHOT на предмет необычных условий.

Если проверка не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS/TCS для идентификации подозрительной цепи. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Как проверить систему диагностики

1. Проверьте правильность подключения EBCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе и подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью справа от рулевой колонки. С помощью сканера выберите ABS, затем DATA LIST. Если данные принимаются от EBCM, перейдите к шагу 15). Если данные от EBCM не поступают, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что подключение сканера в диагностический разъём безопасно. Считывание данных с экрана сканера. Если на экране сканирующего устройства отображается NO COMMUNICATION с VEHICLE (НЕТ СВЯЗИ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ), диагностируйте линию последовательной передачи данных. См. статью РАЗЪЕМЫ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение NO COMMUNICATION с VEHICLE (НЕТ СВЯЗИ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ), перейдите к следующему шагу.
3. Перепроверить подключение сканера в диагностический разъём. Если подключение средства сканирования безопасно, перейдите к следующему шагу. Если соединение сканирующего устройства небезопасно, перейдите к шагу 26).
4. Выключить зажигание. Снять предохранитель ABS-BCM на Buick или радиовзрыватель на Pontiac. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах разъема предохранителя ABS-BCM/радио. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 18).
5. Переустановить АБС-БКМ/радиовзрыватель. Снимите предохранитель АБС (IGN). Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах разъема предохранителя ABS. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 21).
6. Переустановите предохранитель АБС. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и контуром земли (черный провод) 8-контактного разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 27).
7. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и входным контуром батареи (оранжевый провод) 24-контактного разъема EBCM. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 28).
8. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), при выключенном двигателе, с помощью DVOM проверьте напряжение между землей и коммутируемой цепью зажигания (Розовый провод) 24-контактного разъема EBCM. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 29).
9. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между отрицательной клеммой кабеля батареи и цепью заземления (черный провод) 8-контактного разъема EBCM. Если сопротивление 0-2 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 30).
10. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между положительной клеммой батареи и входной цепью батареи (оранжевый провод) 24-контактного разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 31).
11. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между положительной клеммой кабеля аккумуляторной батареи и переключаемой цепью зажигания (розовый провод) 24-контактного разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 32).
12. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте сопротивление цепи линии передачи данных (светло-голубой провод на Buick; Tan провод on Pontiac) между 24-контактным разъемом EBCM и диагностический разъём. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, выполните диагностику линии последовательных данных. См. статью РАЗЪЕМЫ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы.
13. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и цепью линии передачи данных (светло-голубой провод на Buick; Tan провод on Pontiac) 24-контактного разъема EBCM. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, выполните диагностику линии последовательных данных. См. соответствующую статью РАЗЪЕМЫ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы.
14. Проверьте разъемы жгута EBCM и клеммы EBCM на предмет плохого контакта клемм. Проверьте клеммы аккумулятора и клеммы кабеля аккумулятора на предмет плохого подключения. Если обнаружены какие-либо проблемы, перейдите к шагу 33). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 39).
15. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо текущие расшифровка кода ошибки не системы VES, восстановите расшифровка кода ошибки по мере необходимости. См. соответствующую статью. Если текущие расшифровка кода ошибки не системы VES не установлены, перейдите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Если индикатор горит в течение 3 секунд, а затем гаснет, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не светится в течение 3 секунд, то выключите, диагностируйте цепь предупреждающего индикатора АБС. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
17. С помощью средства сканирования выберите журнал расшифровка кода ошибки. Если какие-либо хронологические расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к этапу 40). Если хронологические расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к этапу 41).
18. Заменить АБС-БКМ/радиовзрыватель на заведомо исправный. Включить зажигание. Подождите 10 секунд. Выключить зажигание, снять АБС-БКМ/радиовзрыватель. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах разъема предохранителя ABS-BCM/радио. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 35). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
19. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM. Заменить АБС-БКМ/радиовзрыватель на заведомо исправный. Подождите 10 секунд. Снять АБС-БКМ/радиовзрыватель. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах разъема предохранителя ABS-BCM/радио. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 34).
20. Проверьте коммутируемую цепь зажигания (розовый провод) между блоком предохранителей и EBCM на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю с подключенными разъемами EBCM. Проверьте разъем EBCM и кабельный жгут на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю с подключенными разъемами EBCM. Снова подключите все разъемы. переустановить АБС-БКМ/радиовзрыватель. Подождите 10 секунд. Снять АБС-БКМ/радиовзрыватель. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах разъема предохранителя ABS-BCM/радио. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 36). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 25).
21. Замените предохранитель ABS (IGN) на заведомо исправный. Поверните зажигание в положение RUN, при выключенном двигателе Подождите 10 секунд. Выключить зажигание, снять АБС-БКМ/радиовзрыватель. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах разъема предохранителя ABS. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 37). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
22. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM. Замените предохранитель АБС на заведомо исправный. Подождите 10 секунд. Снять предохранитель АБС с помощью заведомо исправного предохранителя. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах разъема предохранителя ABS. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 36).
23. Проверьте коммутируемую цепь зажигания (розовый провод) между блоком предохранителей и EBCM на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю с подключенными разъемами EBCM. Проверьте разъем EBCM и кабельный жгут на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю с подключенными разъемами EBCM. Снова подключите все разъемы. переустановите предохранитель АБС. Подождите 10 секунд. Снять АБС-БКМ/радиовзрыватель. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах разъема предохранителя ABS. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 38). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
24. Замените EBCM. Замените предохранитель АБС. После ремонта перейдите к шагу 1).
25. Замените EBCM. Заменить АБС-БКМ/радиовзрыватель. После ремонта перейдите к шагу 1).
26. Отсоедините сканирующее устройство. Повторное подключение средства сканирования, обеспечивающее хорошее соединение. Если сканирующее устройство подключено правильно, перейдите к шагу 1).
27. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления (Черный провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
28. Устраните обрыв или высокое сопротивление во входной цепи аккумулятора (Оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
29. Ремонт открытого или высокого сопротивления в коммутируемой цепи зажигания (Розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
30. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление отрицательного кабеля батареи, отрицательных клемм кабеля батареи или отрицательных соединений кабеля батареи. После ремонта перейдите к шагу 1).
31. Восстановите высокое сопротивление во входной цепи батареи (Оранжевый провод) или цепях подачи напряжения на предохранитель АБС-БКМ/радио. После ремонта перейдите к шагу 1).
32. Ремонт высокого сопротивления в коммутируемой цепи зажигания (Розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
33. При необходимости замените неисправные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 1).
34. Устраните замыкание на массу во входной цепи батареи (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 18).
35. Переустановить АБС-БКМ/радиовзрыватель. Перейдите к шагу 1).
36. Отремонтировать замыкание на массу в коммутируемой цепи зажигания (Розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 21).
37. Переустановите предохранитель АБС. Перейдите к шагу 1).
38. Неисправность носит прерывистый характер. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ И СЛАБЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
39. Замените EBCM. После ремонта перейдите к шагу 1).
40. Ознакомьтесь с расширенной диагностической информацией в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора.
41. Проверка системы в порядке. Перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ для дальнейшей диагностики.

Расшифровка кода ошибки C0450: неисправность цепи VES

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отключить EBCM. Установить выносной блок. Замерить сопротивление между клеммами № 29 и № 30. Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом, перейдите к шагу 11).
3. Отсоедините привод МСВА. Измерьте сопротивление между клеммами привода. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом перейдите к шагу 5). Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Замените привод МСВА. См. соответствующее изделие РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ.
5. После установки break-out box (тестер-адаптер) измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой «B» привода MSVA. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи с низким сопротивлением VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. После установки break-out box (тестер-адаптер) измерьте сопротивление между клеммой № 30 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой «А» привода MSVA. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в высокой цепи VES (серый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Проверка непрерывности между клеммами № 29 и № 30. Если непрерывность отсутствует, перейдите к этапу 22). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте цепь между низкой и высокой цепями VES (серые и белые провода). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Отсоедините разъем привода MSVA. Проверьте целостность соединения между клеммами 15 и 29 break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 17).
12. Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Измерить сопротивление между клеммой № 15 и № 30 break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15).
14. Устраните короткое замыкание на массу в высокой цепи VES (серый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Измерить сопротивление между клеммой «А» привода MSVA и корпусом рулевого механизма. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 20). Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 4).
16. Отсоедините разъем привода MSVA. Поверните зажигание в положение РАБОТА, при выключенном двигателе Проверьте наличие напряжения между клеммой № 15 и № 29 выключающей коробки. Если напряжение 0-1V, перейдите к шагу 19). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Переведите зажигание в положение РАБОТА, при выключенном двигателе Проверьте наличие напряжения между клеммами 15 и 30 выключающей коробки. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 20). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в высокой цепи VES (серый провод). Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Осмотрите разъемы жгута EBCM на отсутствие повреждений и коррозии. Проверьте разъемы привода MSVA на наличие повреждений и коррозии. Если разъемы нуждаются в ремонте, переходите к следующему шагу. Если нет, то переходим к шагу 22).
21. Восстановите поврежденные и поврежденные разъёмы EBCM и MSVA. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Установите средство сканирования. Выберите Данные VES. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Контролировать VES, управление приводом и обратную связь привода. Тест-драйв транспортного средства, минимум 25 миль в час. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. В противном случае выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Замените EBCM. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА.

Расшифровка кода ошибки C1241: неисправность цепи VES

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отключить EBCM. Установить выносной блок. Измерьте сопротивление между клеммами B10 и B11. Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом, перейдите к шагу 11).
3. Отсоедините привод МСВА. Измерьте сопротивление между клеммами привода. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом перейдите к шагу 5). Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Замените привод МСВА. См. соответствующее изделие РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ.
5. После установки break-out box (тестер-адаптер) измерьте сопротивление между клеммой B10 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой «B» привода MSVA. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи с низким сопротивлением VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. После установки break-out box (тестер-адаптер) измерьте сопротивление между клеммой B11 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой «A» привода MSVA. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в высокой цепи VES (серый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Проверьте целостность соединения между клеммами B10 и B11. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 20). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте цепь между низкой и высокой цепями VES (серые и белые провода). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Отсоедините разъем привода MSVA. Проверьте целостность соединения между клеммами B10 и «D» блока предохранителей и реле. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 13).
12. Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Измерьте сопротивление между клеммами B11 и «D» break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15)
14. Устраните короткое замыкание на массу в высокой цепи VES (серый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Измерить сопротивление между клеммой «А» привода MSVA и корпусом рулевого механизма. Проверить привод MSVA на наличие внутреннего замыкание на массу. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 4). Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем привода MSVA. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе и проверьте наличие напряжения между клеммами B10 и «D» выключающей коробки. Если напряжение на В10 присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 18).
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Переведите зажигание в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе и проверьте наличие напряжения между клеммами B11 и «D» выключающей коробки. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 20).
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в высокой цепи VES (серый провод). Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Осмотрите разъемы жгута EBCM на отсутствие повреждений и коррозии. Проверьте разъемы привода MSVA на наличие повреждений и коррозии. При необходимости ремонта разъемов переходите к следующему шагу. Если нет, то переходим к шагу 21).
21. Восстановите поврежденные и поврежденные разъёмы EBCM и MSVA. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Установите средство сканирования. Выберите Данные VES. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Контролировать VES, управление приводом и обратную связь привода. Тест-драйв автомобиля. При 0 миль/ч показания должны быть от 0 до -2 ампер. При 45 миль/ч считывание должно быть 0 ампер. При 45 миль/ч или более от 0 до 2 ампер. Если показания соответствуют на указанных скоростях, переходите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу
23. Замените EBCM. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА.

Расшифровка кода ошибки C1273: цепь привода VES разомкнута или замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента выберите MISC тесты, а затем выберите VES MANUAL управление. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение привода MSVA. Если ток обратной связи превышает 100 миллиампер, перейдите к шагу 14). Если ток обратной связи меньше 100 миллиампер, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 24-контактный разъем EBCM. Отсоедините 2-контактный разъем привода MSVA. Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи низкого напряжения VES (белый провод) между разъемом привода MSVA (сторона жгута) и 24-контактным разъемом EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 10).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи низкого напряжения VES (белый провод) между 24-контактным разъемом EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 11).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление верхней цепи VES (белый провод) между разъемом привода MSVA (сторона жгута) и 24-контактным разъемом EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи низкого напряжения VES (белый провод) между 24-контактным разъемом EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 13).
7. Повторно подсоедините разъем привода MSVA. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепью низкого напряжения VES (белый провод) 24-контактного разъема EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 15).
8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между высокой цепью VES исполнительного механизма MSVA (серый провод) и низкой цепью VES (белый провод) 24-контактного разъема EBCM. Если сопротивление 7-19 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 7-19 Ом, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте 2-контактный разъем привода MSVA и 24-контактный разъем EBCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Проверьте слабую цепь VES (белый провод) на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю или размыканию со всеми подключенными разъемами. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если C1273 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 16). Если C1273 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 14).
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения VES (белый провод) между приводом MSVA и EBCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения VES (белый провод) между приводом MSVA и EBCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в высокой цепи VES исполнительного механизма MSVA (серый провод) между исполнительным механизмом MSVA и EBCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Устраните замыкание на массу в высокой цепи VES привода MSVA (серый провод) между приводом MSVA и EBCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Неисправность носит прерывистый характер. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ И СЛАБЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
15. Замените привод МСВА. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените EBCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки C1274: цепь привода VES разомкнута или замкнута на напряжение

ИЛИ ЗАКОРОЧЕН СОЛЕНОИД

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и отсоедините 24-контактный разъем EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте с помощью DVOM напряжение между низкой цепью VES (белый провод) 24-контактного разъема EBCM и землей. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между низкой цепью VES (белый провод) и высокой цепью VES (серый провод) 24-контактного разъема EBCM. Если сопротивление 7-19 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 7-19 Ом, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте 2-контактный разъем привода MSVA и 24-контактный разъем EBCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к короткому замыканию на напряжение или разрыву со всеми подключенными разъемами. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Запустите двигатель. Подождите 10 секунд. Если C1274 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 10). Если C1273 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 2-контактный разъем привода MSVA. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между низкой цепью VES (белый провод) и высокой цепью VES (серый провод) 24-контактного разъема EBCM. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод) между приводом MSVA и EBCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. Устраните короткое замыкание между низкой цепью VES (белый провод) и высокой цепью VES (серый провод). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
8. Неисправность носит прерывистый характер. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ И СЛАБЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Замените привод МСВА. После завершения ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Замените EBCM. После завершения ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Стравливание гидросистемы

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР. Заполните резервуар насоса до уровня FULL COLD. Подсоедините к резервуару насоса переходник спускного устройства (J-43485) и предохранительный клапан (J-35555). Применить 20 дюймов. Рт.ст. вакуума и подождать пять минут.
2. Типичное падение вакуума составляет 2-3 дюйма. Рт.ст. Снимите выпускной клапан усилителя рулевого управления и переменный ток. Установите на место колпачок насоса. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните колесо на полный оборот в каждом направлении пять раз. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Снимите крышку резервуара насоса.
4. Подсоедините оборудование для отбора давления из гидроусилителя рулевого управления. Применить 20 дюймов. Рт.ст. вакуума и подождать пять минут. Снимите оборудование для стравливания. Проверить уровень жидкости. Установите на место крышку резервуара насоса.

Также убедитесь, что жидкость не обесцвечена и не содержит пены или пузырьков.

Ремень насоса ГУР

Как снять и установить электронный систему рулевого управления с усилителя - рулевого управления с переменного усилия

Процедуры снятия и установки компонентов системы см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ.

Электросхема системы VES (Century и Regal). Схема №1

Войти

Электросхема системы VES (Гран-при). Схема №2

Войти