Система ОВКВ - автоматическая Pontiac Grand Prix VI

Технические характеристики системы овквы - автоматической

Технические характеристики

Описание системы овквы - автоматической

Двухзонная электронная система климат-контроля автоматически поддерживает выбранную температуру в автомобиле между 15°C и 32°C. Блок управления кондиционер-нагревателем имеет цифровой дисплей для выбора температуры. Индивидуальные вакуумные приводы клапанов устанавливают двери кондиционера для поддержания заданной температуры как для водителя, так и для пассажира.

Операция

Двухзонная система кондиционирования воздуха представляет собой вакуумную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) с электронным управлением. Как электронные, так и вакуумные схемы определяют места забора и выпуска воздуха. Электронные схемы также управляют режимом, работой сцепления компрессора кондиционера, работой двигателя вентилятора и температурой нагнетаемого воздуха.

Водитель может выбрать желаемую внутреннюю температуру, скорость вентилятора и один из 8 различных режимов работы от блока управления системой. Одним из режимов является полностью автоматический двухзонный режим. Пассажир через отдельный переключатель регулировки температуры со стороны пассажира может увеличивать или уменьшать температуру воздуха на этой стороне транспортного средства. Отображаемая заданная температура не будет реагировать на контроль пассажира.

Компрессор, в зависимости от использования двигателя, отключается при определенных условиях, таких как широко открытая дроссельная заслонка, низкие обороты холостого хода, низкая температура окружающего воздуха и высокие нагрузки на рулевое управление с усилителем.

Блок управления кондиционера-отопителя

Блок управления кондиционер-нагревателем, установленный на приборной панели, содержит управление режимом кондиционер-нагревателя, управление вентилятором и переключатели настройки температуры. При возникновении определенных сбоев в работе системы блок управления кондиционер-нагревателем сохраняет расшифровка кодов ошибок. Индикаторы расшифровка кода ошибки отображаются на дисплее блока управления кондиционера. См. САМОДИАГНОСТИКА.

Кнопка ВЫКЛ.

При нажатии кнопки OFF компрессор кондиционера и электродвигатель воздуходувки не работают. Дверь рециркуляции открыта на наружный воздух. Свежий воздух поступает из напольных воздуховодов. Во время этого режима схема управления температурой все еще активирована, так что блок управления А/С-нагревателем приводит в действие клапаны смешивания воздуха, пытаясь согласовать температуру в транспортном средстве с заданной температурой. Поскольку компрессор выключен, система может только нагревать воздух.

Кнопка AUTO

При нажатии кнопки AUTO (АВТО) система кондиционирования автоматически управляется различными входами и настраивается на температурный диапазон, выбранный водителем. Этот режим управляет скоростью двигателя воздуходувки и положениями входа/выхода воздуха, необходимыми для достижения и поддержания выбранного температурного диапазона. Скорость двигателя воздуходувки можно переопределить нажатием кнопок скорости вентилятора.

Кнопка кондиционера

При нажатии кнопки кондиционер загорается светодиодный индикатор кондиционер. Компрессор включается, если температура окружающей среды превышает 3°C. Режим кондиционер автоматически включается в передних режимах DEF и defog.

Кнопка DEF (размораживание)

При нажатии кнопки DEF система включает двигатель вентилятора. Скорость вентилятора можно регулировать вручную, нажав кнопку скорости вентилятора. Если температура окружающей среды превышает 3°C, загорается светодиод кондиционер и включается компрессор. В режиме размораживания воздух выходит из отверстий размораживателя. Компрессор переменного тока и воздухозаборник управляются автоматически.

Двухзонная кнопка

Нажатие двухзонной кнопки включит или выключит регулировку температуры со стороны пассажира. На кнопке установлен светодиод, показывающий, когда работает двухзонная система.

Кнопка MODE

При нажатии кнопки MODE активизируются элементы управления DEFOG, BI-LEVEL, верхний и нижний. Светодиод будет отображать, какой режим был выбран. В режиме DEFOG около 50 процентов воздушного потока направляется через каналы напольного отопителя, а 50 процентов - через вентиляционные отверстия лобового стекла и боковых окон. В режиме BI-LEV (Bi-Level) контролируемые потоки воздуха проходят через выходы пола и приборной панели. В режиме ВЕРХ воздушный поток направляется только через выходы панели приборов. В режиме нижний большая часть воздуха проходит по каналам нагревателя; часть воздуха проходит через вентиляционные отверстия дефростера лобового стекла.

R. Кнопка DEF (задний Defog)

При нажатии кнопки R.DEF микропроцессор блока управления ЛА подает сигнал на заднее реле-размагничиватель и включает сетку обогрева в заднем стекле. Реле находится под напряжением в течение 10 минут. Выбор R. DEF более одного раза добавляет 5 минут каждый раз.

Кнопка RECIRC

При нажатии кнопки RECIRC (рециркуляционный воздух) приточный воздух в модуль кондиционера забирается из салона автомобиля. Этот режим используется для максимального охлаждения и осушения.

Модуль вакуумного соленоида переменного тока

Вакуумный электромагнитный модуль преобразует электрические сигналы от микропроцессора блока управления А/С-нагревателем в вакуумные команды на позиционный режим, размораживание А/С и клапан наружного воздуха в узле воздухораспределителя. На модуль постоянно подается вакуум, который распределяет его на 5 электромагнитных клапанов в модуле.

Модуль управления электродвигателем воздуходувки

Модуль принимает команды от блока управления АВР, усиливает их, затем изменяет частоту вращения электродвигателя вентилятора. Командные сигналы основаны на выборе воздуходувки и режима, заданной температуре, наружной температуре и входном сигнале солнечного датчика. Например, если температура в транспортном средстве намного холоднее или горячее, чем установленная температура, и выбран режим AUTO, модуль управления электродвигателем вентилятора будет уменьшать скорость электродвигателя вентилятора, когда температура в транспортном средстве приближается к установленной температуре.

Органы управления компрессором

Реле и переключатели управления компрессором аналогичны тем, которые используются в системе ручного кондиционер-нагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - GRAND PRIX.

Трубка диафрагмы (расширительная)

Трубка с отверстием регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Измерительная труба имеет фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Замените трубку диафрагмы, если она засорена или неисправна.

Когда двигатель выключен с включенной системой кондиционирования воздуха, хладагент в системе будет течь от стороны высокого давления к стороне низкого давления через трубку диафрагмы для стабилизации системы. В течение этого периода стабилизации слабый шипящий звук обычно будет слышен в течение 30-60 секунд.

Датчик температуры солнечного груза

Датчик температуры солнечного груза расположен на съемной решетке в центре верхней накладки приборной панели. Этот датчик измеряет количество тепла, выделяемого от светящего в автомобиль солнца.

Датчики температуры

Автоматическое регулирование температуры в автомобиле основано на функциях датчика в автомобиле и датчика наружного воздуха. Оба датчика являются терморезисторами, чувствительные к температуре, сопротивление которых изменяется относительно температуры. Величина сопротивления определяет уровень сигнала, который поступает в блок управления А/С-нагревателем. В свою очередь, микропроцессор внутри блока управления кондиционер-нагревателем использует эту информацию для выработки командных сигналов для модуля вакуумного соленоида, температурного привода двигателя и модуля управления двигателем вентилятора.

Привод температурного клапана

В системе кондиционирования используются 2 двунаправленных двигателя постоянного тока (приводы температурных клапанов). Блок управления кондиционер-нагревателем использует входные сигналы от датчика температуры в автомобиле, датчика температуры наружного воздуха, солнечного датчика и установки температуры для управления приводами клапанов температуры. При повороте приводов они перемещают температурные клапаны в модуле управления воздухонагревателем для получения правильной смеси нагретого воздуха из воздухонагревателя и охлажденного воздуха из испарителя воздухонагревателя.

Поиск неисправностей системы овквы - автоматической

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Блок управления кондиционера-отопителя не работает

1. Отсоедините разъем жгута агрегата управления кондиционером. Подключите контрольную лампу между клеммами C1 (черный провод) и C12 (оранжевый провод) на соединителе жгута блока управления кондиционер-нагревателем. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами C1 (черный провод) и C5 (коричневый провод) на соединителе жгута блока управления кондиционер-нагревателем. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте правильность кабельных соединений на блоке управления кондиционер-нагревателем. Проверьте оранжевый провод на обрыв между блоком управления кондиционер-нагревателем и предохранителем RADIO BATT (10-ампер) в блоке предохранителей. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, устраните обрыв в цепи заземления (черный провод) между блоком управления кондиционер-нагревателем и заземлением шасси. Система повторного тестирования.
4. Проверьте правильность кабельных соединений на блоке управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования.
5. Проверьте, нет ли плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, отремонтируйте коричневый провод между блоком управления кондиционер-нагревателем и предохранителем DIC/Кондиционирование (10-ампер) в блоке предохранителей. Система повторного тестирования.

Рециркуляция воздуха всегда включена

1. Установите переключатель режимов в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Отсоединить разъем блока управления ОВКВ. Выберите МАКСИМАЛЬНУЮ скорость вентилятора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, выполните обратное зондирование вакуумного/электрического электромагнитного разъема клеммы № 4 (светло-голубой провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
2. Подсоедините разъем кабеля блока управления ОВКВ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, выполните обратное зондирование вакуумного/электрического электромагнитного разъема клеммы № 4 (светло-голубой провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5.
3. Устраните короткое замыкание на массу на светло-синем проводе между контактом № 4 вакуумного/электрического соленоидного соединителя и контактом D8 разъема блока управления ОВКВ.
4. Замените вакуумный/электрический соленоид. См. МОДУЛЬ ВАКУУМНОГО СОЛЕНОИДА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
5. Заменить блок управления ОВКВ. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Рециркуляция воздуха не работает

1. Проверьте предохранитель DIC-Кондиционирование (10 ампер) в блоке предохранителей. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 3.
2. Отремонтируйте короткое замыкание на массу на коричневом проводе. Перепроверить систему.
3. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполните обратное зондирование вакуумного/электрического электромагнитного разъема клеммы № 6 (коричневый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6.
4. Устраните обрыв цепи или плохое соединение на Коричневом проводе между предохранителем и клеммой № 6 разъема вакуумного/электрического соленоида.
5. Установите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, выполните обратное зондирование вакуумного/электрического электромагнитного разъема клеммы № 5 (провод Tan). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв провода Tan между контактом вакуумного/электрического соленоидного соединителя № 5 и контактом D13 блока управления ОВКВ. Если проблема присутствует, переходите к следующему шагу. Если проблем нет, перейдите к шагу 9.
7. Отремонтируйте провод Tan между контактом вакуумного/электрического соленоидного соединителя № 5 и контактом D13 блока управления ОВКВ.
8. Проблема в вакуумной системе. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАКУУМА И ПОДАЧА ВОЗДУХА в разделе «ИСПЫТАНИЯ».
9. Заменить блок управления ОВКВ. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Неточное отображение температуры воздуха

Убедитесь, что система работает нормально. Убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. Если других проблем нет, замените блок управления ОВКВ.

Как проверить систему управления воздуходувкой

1. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение. Нажмите кнопку Кондиционирование off (Отключение ОВК). Если мотор воздуходувки выключен, переходите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки остается включенным, перейдите к разделу ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
2. Нажмите переключатель вентиляторов, чтобы увеличить скорость вентилятора до максимальной (горят все светодиоды). Нажмите переключатель вентиляторов, чтобы уменьшить скорость вентилятора до минимальной (светодиоды не горят). Если скорость вентилятора увеличивается, а затем уменьшается, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не работает, перейдите к разделу ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ.
3. Нажмите кнопку Кондиционирование auto (ОВК автоматически). Если система переключается в автоматический режим и скорость вентилятора контролируется, система в порядке. Если вентилятор не работает, перейдите к разделу ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. САМОДИАГНОСТИКА. Проверьте предохранитель RADIO BATT (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. С правой стороны моторного отсека расположен подкапотный соединительный блок электропроводки агрегатов, смонтированный на башне стойки. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между коричневым подкапотным соединительным блоком вспомогательных устройств, 68-контактным разъемом C2, клеммой F7 и клеммой C12 разъема блока управления кондиционер-нагревателем. См. электросхемы.
2. Проверьте предохранитель DIC/Кондиционирование (10-ампер) в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен с правой стороны приборной панели. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блоком предохранителей и клеммой C5 разъема блока управления кондиционер-нагревателем. См. электросхемы.
3. Проверить предохранитель Кондиционирование HI (30 А) в блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между блоком предохранителей и клеммой «B» разъема модуля управления электродвигателем вентилятора. См. электросхемы.
4. Проверьте разъем заземления, расположенный с правой стороны поперечной балки приборной панели, за блоком предохранителей. Убедитесь, что заземляющий разъем чистый и герметичный. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажать кнопку DEF. Установите максимальную скорость вентилятора. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута двигателя вентилятора. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, замените электродвигатель вентилятора.
6. Отсоедините разъем модуля управления двигателем воздуходувки. Нажать кнопку DEF. С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме «C» разъема жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки (серый/черный провод). Переключение частоты вращения электродвигателя воздуходувки с минимальной на максимальную. Показания напряжения должны изменяться от 0,5 до 7,0 вольт. Если напряжение изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 9.
7. Подключите контрольную лампу между клеммами кабеля жгута модуля управления двигателем вентилятора «A»(черный провод) и «B»(оранжевый провод). При загорании контрольной лампы замените модуль управления двигателем воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой «B» разъема жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки (оранжевый провод) и землей. При загорании контрольной лампы устраните плохое соединение или обрыв в черном проводе между модулем управления электродвигателем воздуходувки и разъемом заземления, расположенным с правой стороны поперечной балки приборной панели за блоком предохранителей. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или откройте оранжевый провод между блоком предохранителей и разъемом модуля управления электродвигателем вентилятора.
9. Отсоедините разъем блока управления кондиционера. Подключите контрольную лампу между клеммами C12 (оранжевый провод) и C1 (черный провод) кабеля блока управления кондиционер-нагревателем. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
10. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между клеммами C5 (коричневый провод) и C1 (черный провод) кабеля блока управления кондиционер-нагревателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или откройте коричневый провод между блоком предохранителей и блоком управления кондиционер-нагревателя.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой C12 (оранжевый провод) разъема жгута блока управления кондиционер-нагревателем и землей. При загорании контрольной лампы восстановите плохое соединение или разомкните черный провод между разъемом блока управления кондиционера и разъемом заземления, расположенным справа от поперечной балки приборной панели, за блоком предохранителей. Если контрольная лампа не горит, восстановите плохое соединение или разомкните оранжевый провод между находящимся под капотом соединительным блоком вспомогательных проводов Brown, 68-контактным разъемом, клеммой F7 и блоком управления кондиционер-нагревателем.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью омметра проверьте целостность серого/черного провода между клеммой C11 разъема жгута блока управления кондиционер-нагревателем и клеммой «C» разъема жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, восстановите плохое соединение или разомкните серый/черный провод.
13. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в сером/черном проводе между клеммой C11 разъема кабеля блока управления кондиционер-нагревателем и клеммой «C» разъема кабеля модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если короткое замыкание существует, восстановите серый/черный провод по мере необходимости. Если короткого замыкания не существует, замените блок управления кондиционер-нагревателя.

Двигатель воздуходувки не работает в автоматическом режиме

Замените блок управления кондиционера.

Двигатель воздуходувки всегда включен

1. Отсоедините соединители жгутов агрегата управления форсажным нагревателем. Включить зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, замените блок управления кондиционер-нагревателем. Система повторного тестирования.
2. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля двигателя воздуходувки. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зажим зонда C11 (серый/черный провод) на соединителе жгута блока управления кондиционер-нагревателем. При загорании контрольной лампы восстановите серый/черный провод на короткое замыкание до напряжения батареи. Если контрольная лампа не горит, замените модуль двигателя вентилятора. Система повторного тестирования.

Неправильный расход воздуха на выходе

1. Отсоедините разъем вакуумного/электрического электромагнитного жгута. Соленоидный узел расположен за приборной панелью, с правой стороны приточной. Включить зажигание. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 6 (Коричневый провод) на разъеме вакуумного/электрического электромагнитного жгута. Если показание 10-14 вольт, переходите к шагу 3. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте плохое соединение жгута на вакуумном/электрическом соленоиде. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый на землю коричневый провод. Система повторного тестирования.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута агрегата управления кондиционером. Убедитесь, что разъем вакуумного/электрического электромагнитного жгута отсоединен. С помощью омметра проверьте целостность цепи в каждой цепи управления вакуумным/электрическим соленоидом между разъемом кабеля вакуумного/электрического соленоида и его соответствующей клеммой на разъеме кабеля блока управления кондиционер-нагревателем. См. электросхемы. Если для каждой проверки присутствует непрерывность, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует для каждой проверки, отремонтируйте разомкнутый провод. Система повторного тестирования.
4. С помощью омметра проверьте целостность (короткое замыкание) между каждой цепью управления вакуумом/электрическим соленоидом и землей. См. электросхемы. Если для какой-либо проверки непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки для любой проверки отремонтируйте поврежденный провод на короткое замыкание на массу. Система повторного тестирования.
5. Подсоедините разъем вакуумного/электрического электромагнитного жгута. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, кратковременно соедините перемычки (с обратной связью) клеммы D8, D9, D10, D11 и D13 по одной клемме кабеля блока управления кондиционер-нагревателя. Если соответствующий соленоид и привод отвечают (срабатывают), переходите к следующему шагу. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте правильность кабельных соединений на блоке управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования.
7. Проверьте исправность кабельных соединений вакуумного/электрического соленоида. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените вакуумный/электрический соленоид в сборе. Система повторного тестирования.

Самодиагностика

1. Если в контролируемой цепи произошел сбой, символ MAN на правой стороне дисплея блока управления кондиционер-нагревателем будет мигать в течение первых 2 минут работы. Для перехода в режим диагностики включите зажигание, затем нажмите обе ручки температуры одновременно на 5 секунд.
2. В диагностике есть 2 режима отображения: диагностический указатель и диагностическое значение. Вращая ручку температуры водителя, по одному фиксатору в любом направлении, дисплей переключается между указателем и значением.
3. Отображаемое значение является десятичным эквивалентом содержимого оперативной памяти (RAM). «2» формируется с использованием знака минус и начальной «1» для отображения значений свыше 199. Режим диагностического указателя идентифицируется знаком минус, предшествующим номеру указателя. Указатель обеспечивает индекс, идентифицирующий соответствующее диагностическое значение.
4. Расшифровка кода ошибки находятся под диагностическим указателем 00. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация. Указатель будет установлен в это положение при первоначальном входе в диагностику. Если присутствует более одного расшифровка кода ошибки, они будут отображаться последовательно с частотой 2-секундных интервалов на отказ. Вращающаяся ручка температуры пассажира переключит диагностические указатели.
5. Признак циклического перехода обеспечивается, если указатель продолжается за любой конец. Другие данные, используемые компьютером, находятся под другими диагностическими указателями и могут быть бесполезны при диагностике системы кондиционер-нагревателя. Для выхода из диагностики нажмите любую кнопку режима. После завершения восстановления расшифровка кода ошибки должны быть удалены из памяти для обеспечения правильной работы системы. Для очистки памяти нажмите кнопку режима «кондиционер».

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 01 или 101: датчик температуры воздуха в транспортном средстве, закороченный относительно земли

1. Отсоедините разъем жгута датчика температуры воздуха в автомобиле, расположенный за правой стороной приборной панели. Включить зажигание. Установите управление воздухонагревателем в режим AUTO (АВТОМАТ). С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой «А»(темно-зеленый провод) на разъеме жгута датчика температуры воздуха в автомобиле. Если показания 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
2. Заменить датчик температуры воздуха в автомобиле. Система повторного тестирования.
3. Отсоединить разъем жгута «D» блока управления ОВКВ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, зонд блока управления ОВКВ жгут разъем «D» клемма № 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Отремонтируйте темно-зеленый провод для короткого замыкание на массу. Система повторного тестирования.
5. Заменить блок управления ОВКВ. Система повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 02 или 102: цепь датчика температуры воздуха в транспортном средстве разомкнута

1. Отсоедините разъем жгута датчика температуры воздуха в автомобиле, расположенный за правой стороной приборной панели. Включить зажигание. Установите управление воздухонагревателем в режим AUTO (АВТОМАТ). С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой «А»(темно-зеленый провод) на разъеме жгута датчика температуры воздуха в автомобиле. Если показания 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
2. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой «A»(темно-зеленый провод) и клеммой «B»(желтый провод) на соединителе жгута датчика температуры воздуха в автомобиле. Если показание составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 4. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
3. Выключите выключатель зажигания и подсоедините разъем жгута датчика температуры воздуха. Отсоединить разъем жгута «D» блока управления ОВКВ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, измерьте разъем жгута «D» блока управления ОВКВ, клемма 2 (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Заменить датчик температуры воздуха в автомобиле. Система повторного тестирования.
5. В желтом проводе между бортовым датчиком температуры воздуха и S258 сращивания, расположенным рядом с разъемом диагностический разъём (Data Link разъём), открыт люк для ремонта. См. электросхемы. Система повторного тестирования.
6. Отремонтируйте разомкнутую цепь в темно-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
7. Заменить блок управления ОВКВ. Система повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 03 или 103: датчик температуры наружного воздуха закорочен на землю

1. Отсоедините разъем жгута датчика температуры наружного воздуха, расположенный на центральной опоре радиатора. Включить зажигание. Установите управление воздухонагревателем в режим AUTO (АВТОМАТ). С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой «A»(светло-зеленый/черный провод) на разъеме жгута датчика температуры наружного воздуха. Если показания 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
2. Замените датчик температуры наружного воздуха. Система повторного тестирования.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «выключено». Отсоедините разъем C120 жгута датчика температуры наружного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, соедините разъем кабеля датчика зонда C120 клеммой «B»(светло-зеленый черный провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Устраните короткое замыкание на массу светового/зеленого черного провода между C120 разъема и датчиком. См. электросхемы. Система повторного тестирования.
5. Отсоедините разъемы блока управления ОВКВ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте разъем «D» блока управления ОВКВ, клемма 3 (светло-зеленый черный провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Устраните короткое замыкание светового/зеленого черного провода на землю между блоком управления и C120 разъема. См. электросхемы. Система повторного тестирования.
7. Замените блок управления кондиционера. Система повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 04 или 104: цепь датчика температуры наружного воздуха разомкнута

1. Отсоедините разъем жгута датчика температуры наружного воздуха, расположенный на центральной опоре радиатора. Включить зажигание. Установите управление воздухонагревателем в режим AUTO (АВТОМАТ). С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой «A»(светло-зеленый/черный провод) на разъеме жгута датчика температуры наружного воздуха. Если показания 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
2. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой «B» разъема жгута датчика температуры наружного воздуха (желтый провод) и клеммой «A»(светло-зеленый/черный провод). Если показание составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 8. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 9.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «выключено». Отсоедините разъем C120 жгута датчика температуры наружного воздуха. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя вольтметр, подключенный к земле, соедините разъем кабеля датчика зонда C120 клеммой «B»(светло-зеленый черный провод). Если напряжение 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4-6 вольт, переходите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «выключено». Отсоедините разъемы блока управления ОВКВ. Проверьте сопротивление между разъемом жгута датчика температуры наружного воздуха C120 клеммой «A» и разъемом блока управления ОВКВ «D» клеммой № 3 (провод светло-зеленого цвета). Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), переходите к шагу 7. Если сопротивление меньше бесконечности, перейдите к шагу 6.
5. Устраните плохое соединение или обрыв в светло-зеленом/черном проводе между разъемом C120 и разъемом жгута датчика температуры наружного воздуха C120 клеммой «А». Перепроверить систему.
6. Устраните плохое соединение или обрыв в светло-зеленом/черном проводе между разъемом C120 и разъемом «D» блока управления ОВКВ, клемма 3. Перепроверить систему.
7. Заменить блок управления ОВКВ. Перепроверить систему.
8. Замените датчик температуры наружного воздуха. Перепроверить систему.
9. Устраните плохое соединение или обрыв в желтом проводе между клеммой «B» разъема жгута датчика температуры наружного воздуха и соединительным S258. См. электросхемы. Система повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 05 или 105: левый температурный привод клапана закорочен или открыт или расшифровка кода ошибки 06 или 106: правый температурный привод клапана закорочен или открыт

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 05 или 105, отсоедините левый разъем жгута привода температурного клапана. Если установлен расшифровка кода ошибки 06 или 106, отсоедините правый привод привода температурного клапана. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Установите управление воздухонагревателем в режим AUTO (АВТОМАТ). Установите температуру 15°C. Измерьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 10 (голубой/черный провод) при отсоединенном соединителе жгута привода температурного клапана. Если показания 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
2. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и отсоединенной клеммой № 5 разъема жгута привода температурного клапана (Коричневый провод). Если показание составляет 9-14 вольт, перейдите к шагу 4. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения в блоке управления кондиционер-нагревателя. Ремонт по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, выполните ремонт в светло-синем/черном проводе между неработающим температурным приводом клапана и соединительным S245, расположенным рядом с разъемом диагностический разъём. См. электросхемы. Система повторного тестирования.
4. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и отсоединенным контактом жгута привода температурного клапана № 9 (темно-синий провод на правом приводе; Голубой провод на левом приводе). Если показание составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 6. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте коричневый провод на наличие открытого или плохого соединения между клеммой № 5 неработающего привода температурного клапана и соединительным S206, расположенным рядом с блоком предохранителей. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте отсоединенную клемму № 7 разъема жгута привода температурного клапана (желтый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между блоком управления кондиционер-нагревателем и неработающей клеммой № 9 привода температурного клапана (темно-синий провод на правом приводе; Голубой провод на левом приводе). Если обнаружено плохое соединение или обрыв цепи, перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте желтый провод на наличие открытого или плохого соединения между клеммой № 7 неработающего привода температурного клапана и соединительным S258, расположенным рядом с разъемом диагностический разъём. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования.
9. Замените неработающий привод температурного клапана. Перепроверить систему.
10. Замените блок управления кондиционера. Система повторного тестирования.
11. Устраните плохое соединение или обрыв цепи между блоком управления кондиционер-нагревателем и неработающей клеммой № 9 привода температурного клапана (темно-синий провод на правом приводе; Голубой провод на левом приводе). Перепроверить систему.

Расшифровка кода ошибки 07 или 107: линия последовательных данных (класс II) разомкнута

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. При невозможности установления связи с МУП см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если связь с ИКМ может быть установлена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте провод Tan между клеммой D12 разъема блока управления кондиционер-нагревателя и соединительной коробкой S237 на наличие разомкнутого, короткого или плохого соединения. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 08 или 108: цепь датчика температуры солнечной нагрузки разомкнута

1. Отсоедините разъем жгута датчика температуры солнечной нагрузки, расположенный слева вверху приборной панели. Включить зажигание. Установите управление воздухонагревателем в режим AUTO (АВТОМАТ). С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой «A»(голубой/черный провод) на разъеме жгута датчика температуры солнечной нагрузки. Если показания 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
2. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами жгута «A»(голубой/черный провод) и «B»(желтый провод) на разъеме жгута датчика температуры солнечной нагрузки. Если показание составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 4. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте плохое соединение на блоке управления кондиционер-нагревателем или разомкните светло-голубой/черный провод между блоком управления кондиционер-нагревателем и датчиком температуры солнечной нагрузки. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
4. Замените датчик температуры солнечной нагрузки. Система повторного тестирования.
5. Выполните ремонт в желтом проводе между датчиком температуры солнечной нагрузки и соединительным S258, расположенным рядом с разъемом диагностический разъём (Data Link разъём). См. электросхемы. Система повторного тестирования.
6. Замените блок управления кондиционера. Система повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 01, 03 и 08 или расшифровка кода ошибки 02 и 04: отображается несколько кодов

1. Проверьте плохое соединение, обрыв или короткое замыкание в желтом проводе между клеммой D1 разъема кабеля блока управления кондиционер-нагревателем и соединительной S258, расположенной рядом с разъемом кабеля диагностический разъём. См. электросхемы. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, нет ли плохих соединений в блоке управления кондиционер-нагревателя. Если соединения в порядке, замените блок управления кондиционер-нагревателем и повторите тестирование системы.

Как протестировать систему овквы - автоматической

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Поместите автомобиль вне прямого солнечного света. Убедитесь, что температура окружающего воздуха в гараже (снаружи) составляет 70-68°C (21-32 ° C). Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Перейдите к следующему шагу.
2. Закройте все двери, окна и капот автомобиля. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выберите режим AUTO и установите температуру 15°C. Поместите термостат в правый центральный дефлектор. Запустить двигатель при 2000 об/мин в течение примерно 5 минут, чтобы система кондиционирования стабилизировалась. Электродвигатель воздуходувки должен быть на высоком уровне. Запустить систему кондиционирования воздуха примерно на 3 минуты или до тех пор, пока выходящий воздух не достигнет самой низкой температуры. Регистрация давлений на стороне нагнетания и стороне нагнетания и температуры воздуха на выходе. Перейдите к следующему шагу.
3. Почувствуйте жидкостную линию с обеих сторон расширительной трубки. Температура между сторонами должна быть заметно разной. Показания давления должны находиться в правильном диапазоне. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО ДАВЛЕНИЮ И ТЕМПЕРАТУРЕ. Нормальная температура нагнетаемого воздуха для правильно функционирующей системы кондиционирования воздуха примерно на 7°C ниже температуры окружающего воздуха.
4. Автоматическая система охлаждения кондиционер-нагревателя работает так же, как ручная система. Если система кондиционирования воздуха не работает в соответствии с описанием, см. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ДАВЛЕНИЮ И ТЕМПЕРАТУРЕ (1) Температура окружающей среды ° F (C °) Температура выпускного отверстия ° F (° C) Макс. Низкое давление (кг/см2) Макс. Высокое давление (кг/см2) 50% Влажность 70 (21) 51 (11) 37 (2.6) 275 (19.3) 80 (27) 56 (13) 39 (2.7) 320 (22.5) 90 (32) 63 (17) 46 (3.2) 375 (26.4) 100 (38) 72 (22) 55 (3.9) 430 (30.2) 60% Влажность 70 (21) 53 (12) 37 (2.6) 290 (20.4) 80 (27) 59 (15) 42 (3.0) 340 (23.9) 90 (32) 66 (19) 49 (3.4) 390 (27.4) 100 (38) 78 (26) 60 (4.2) 445 (31.3) (1) При частоте вращения двигателя 2000 об/мин.

Распределение вакуума и подача воздуха

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью вакуумметра проверьте подачу вакуума на вакуумный/электрический соленоид (вакуумные шланги фиолетового и черного цвета). Вакуум должен быть вблизи вакуума коллектора (18" Hg). Вакуум должен удерживаться при выключенном двигателе.
2. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на каждый привод. Каждый привод должен убираться и удерживаться. При необходимости замените.
3. Снова подключите все электрические и вакуумные соединения. Запуск двигателя и цикл кондиционер-подогреватель блок управления через все режимы. Сравните работу системы с графиком VACUUM DISTRIBUTION&система впрыска вторичного воздуха DELIVERY. (Схема №1) Если привод втягивается, а не втягивается, замените блок управления кондиционер-нагревателем.
4. Если привод не втягивается, проверьте наличие утечек вакуума между блоком управления кондиционер-нагревателем и вакуумным/электрическим соленоидом. Если утечки вакуума отсутствуют, замените вакуумный/электрический соленоидный узел.

Схема №1

Войти

Как снять и установить систему овквы - автоматической

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты, удерживающие обрезную пластину приборной панели на панели приборов. Отвернуть винты крепления блока управления кондиционер-нагревателя к тире. Снимите блок управления. Расстыкуйте электрические соединители. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую панель звукоизолятора. Отсоедините вакуумные и электрические соединения модуля соленоида. Снимите модуль электромагнита. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии аккумулятора.
2. Отсоедините все электрические соединения. Отверните болты кронштейна аккумулятора. Снимите аккумулятор. Отмерить и выбросить масло хладагента.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Добавьте такое же количество чистого масла хладагента, которое было слито из старого аккумулятора, плюс одну унцию в новый аккумулятор. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять стяжную планку-поперечную автомобильную балку стойки шарнира кузова. Снимите крышку топливного инжектора. Система охлаждения дренажей. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Отсоедините линии кондиционирования воздуха на узле испарителя. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отвернуть гайки крепления корпуса воздуходувки к тире. Отсоедините все электрические и вакуумные шланговые соединения. Снимите кожух воздуходувки. Снимите все уплотнения кожуха наружного вентилятора.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Установить новые уплотнения корпуса воздуходувки. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините проводку двигателя воздуходувки. Снимите правую панель звукоизолятора под панелью приборов. Снимите удобные центральные задние винты. Ослабьте передний винт. Выдвижной удобный центр наружу.
2. Возьмите ковер на верхней стороне капота и потяните вперед. Снимите зажим электрожгута. Снимите двигатель воздуходувки. (Схема №3) Установка производится в обратном порядке.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую нижнюю панель изолятора приборной панели. Отсоедините разъем резистора воздуходувки, расположенный за правой стороной тире. Снимите винты резистора воздуходувки и резистор воздуходувки. (Схема №3) Установка производится в обратном порядке.

Как снять (3.1L двигателя)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите приводной ремень. Снимите стойку крутящего момента правого двигателя. Снимите правый вентилятор охлаждения. Отсоедините электрические соединители от компрессора. Снимите шланг в сборе с компрессора. Отверните болты компрессора и снимите компрессор. Слейте и замерьте масло из компрессора.

Как установить систему овквы - автоматической

Добавьте чистое масло хладагента в компрессор в том же количестве, которое было слито, если только количество слитого не было меньше одной унции. Если сливаемое количество было менее одной унции, добавьте 2 унции. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом хладагента. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

Как снять (3.8L двигателя)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите кронштейн крепления стойки правого двигателя.
2. Снимите правый вентилятор охлаждения. Снимите приводной ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый брызговик двигателя. Отсоедините электрические разъемы компрессора. Снимите шланг в сборе с компрессора. Снимите болты и кронштейны компрессора. Снимите компрессор. Слейте и замерьте масло из компрессора.

Добавьте чистое масло хладагента в компрессор в том же количестве, которое было слито, если только количество слитого не было меньше одной унции. Если сливаемое количество было менее одной унции, добавьте 2 унции. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом хладагента. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слить хладагент и снять радиатор. Снимите линии кондиционирования с конденсатора. Снимите конденсатор.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Добавить одну унцию чистого хладагента в конденсатор. Заправьте радиатор правильной смесью охлаждающей жидкости. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите кожух воздуходувки. См. КОРПУС ВЕНТИЛЯТОРА. Снимите корпус воздухозаборника. Отсоединить вакуумный привод нагревателя/клапана размораживания от корпуса воздуходувки. Отверните верхние крепежные винты корпуса вентилятора. Снимите уплотнение корпуса, которое находится между верхним и нижним корпусами. (Схема №3) Удалить испаритель и фильтр водной сердцевины. Для установки, обратная процедура снятия. Система вакуумирования, зарядки и проверки герметичности.

1. Расширительная трубка расположена в магистрали хладагента между выходом конденсатора и входом испарителя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Отсоедините электрический соединитель модулятора АБС. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в ЛА. Отдельный штуцер жидкостной линии у расширительной трубки. Извлеките расширительную трубку из жидкостной линии с помощью игольчато-носовых плоскогубцев. Для установки, обратная процедура снятия. Добавьте одну унцию чистого масла хладагента в систему. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

Как снять систему овквы - автоматической

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На 3.1L двигателе снимите воздухоочиститель и воздуховод в сборе. На 3.8L двигателе снимите акустическую крышку двигателя. На всех моделях дренажная система охлаждения.
2. Отсоедините шланги от сердечника нагревателя. Снимите правый и левый звуковые изоляторы снизу панели приборов. Снимите консоль переднего пола (если она оборудована). Отверните винты выходного корпуса нагревателя. Отвернуть винты крепления сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. (Схема №3)

Для установки, обратная процедура снятия. На 3.1L двигателе при замене входного патрубка подогревателя снимите фиксатор с трубопровода и утилизируйте. (Схема №2) При замене трубопровода снимите фиксатор с трубопровода и вставьте его обратно в ниппель. При повторном использовании трубы и ниппеля фиксатор может оставаться на месте на трубе.

Схема №2

Войти

Датчик температуры воздуха в автомобиле установлен с левой стороны приборной панели, справа от приборной панели. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите обрезную пластину панели приборов. Отсоедините разъем. Отсоедините канал аспиратора. Снимите датчик температуры. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик температуры наружного воздуха расположен на центральной опоре радиатора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический разъем датчика температуры. Снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик давления хладагента расположен в левой передней части моторного отсека, в магистрали хладагента. Датчик установлен на клапане типа Шрадера, система разгрузки не нужна. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоедините разъем. Снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю подушечку приборной панели. Отсоедините электрический соединитель. Датчик перекручивания с площадки панели приборов. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (со сторону водителя)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель и носитель приборной панели. Отсоединить разъем жгута привода температурного клапана. Отвернуть монтажные винты, затем температурный привод клапана. (Схема №3) Установка производится в обратном порядке.

Как снять и установить (со сторону пассажира)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижний отсек приборной панели. Отсоединить разъем жгута привода температурного клапана. Отвернуть монтажные винты, затем температурный привод клапана. (Схема №3) Установка производится в обратном порядке.

Схема №3

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Диаграмма вакуума системы автоматического кондиционер-нагревателя (Grand Prix). Схема №4

Войти

Электрическая схема автоматической системы кондиционера-отопителя (Grand Prix - 1 из 2). Схема №5

Войти

Схема подключения системы автоматического кондиционер-нагревателя (Гран-при - 2 из 2). Схема №6

Войти