Тиски Pontiac Grand Prix V

Описание тисков

Во всех моделях используется однодисковый диск сцепления, диафрагменный нажимной диск пружинного типа и постоянно смазываемый подшипник выключения сцепления. Система выключения сцепления имеет гидравлический привод и состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления, цилиндра привода сцепления и вилки выключения сцепления.

Гидравлическая система сцепления обеспечивает автоматическую регулировку выключения сцепления.

Ход толкателя цилиндра привода

1. Поднять и поддержать автомобиль. Измерить ход толкателя цилиндра привода при нажатии на педаль сцепления. Минимальный допустимый ход см. в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОЛКАТЕЛЯ ЦИЛИНДРА ПРИВОДА.
2. Если расстояние перемещения толкателя неправильное, проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. При низком уровне жидкости проверьте элементы гидросистемы на наличие утечек.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТОЛКАТЕЛЯ ЦИЛИНДРА ПРИВОДА

Свободный ход педалей сцепления

Автоматически регулируется свободный ход педали сцепления. Ручная регулировка не требуется.

Высота педалей сцепления

Высота педали сцепления регулируется автоматически. Ручная регулировка не требуется.

Ручной метод

1. Вставить инструмент для разделения гидравлической линии (J 36221) в быстроразъемные фитинги гидравлической линии сцепления и отдельное соединение.
2. Снимите колпачок и диафрагму и заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3.
3. Снимите левый верхний вторичный капот. Удалите воздух из подающего шланга, сжимая его до тех пор, пока в резервуаре не будут видны пузырьки воздуха.
4. Медленно вручную прокачайте педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуется незначительное сопротивление. Удерживайте давление педали и стравите воздух из системы, нажав на внутренний клапан при быстроразъемном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте острый предмет для нажатия на клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре поддерживается. ВНИМАНИЕ: Используйте НЕ более 50 фунтов давления на педаль для проверки жесткости педали.
5. Подсоедините гидравлическую линию сцепления. Заменить крышку резервуара и диафрагму.

Метод давления

1. Вставить инструмент для разделения гидравлической линии (J 36221) в быстроразъемные фитинги гидравлической линии сцепления и отдельное соединение.
2. Снимите колпачок и диафрагму и заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. 3) Установить крышку адаптера стравливания давления (J 36234) на резервуар и подсоединить стравливающее давление устройство. Подайте давление воздуха в гидравлическую систему в соответствии с инструкциями с помощью крышки адаптера стравливания давления. ВНИМАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 207 кПа давления воздуха, иначе может произойти повреждение системы.
3. Стравите воздух из системы, нажав на внутренний клапан быстроразъемного соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте острый предмет для нажатия на клапан.
4. Отпустите внутренний клапан, когда воздух перестанет быть видимым. Откройте внутренний клапан и медленно нажмите на педаль сцепления. Перед отпусканием педали сцепления закройте внутренний клапан. Повторяйте до тех пор, пока воздуха больше не будет видно. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре поддерживается.
5. Подсоедините гидравлическую линию сцепления. Заменить крышку резервуара и диафрагму.

Как снять и установить тиски

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите опорное приспособление двигателя (J-28467-A), адаптеры опорного приспособления (J-28467-90) и опору адаптера (J-36462). (Схема №1) Снять узел воздухоочистителя. Снять звуковой изолятор. Снимите толкатель цилиндра привода с педали сцепления. Отвернуть гайки крепления выхлопной перепускной трубы и снять выхлопную перепускную трубу.
2. Снять гайку переключения троса на трансось и стопорный зажим. С помощью сепаратора гидравлической линии (J-36221) отсоедините гидравлическую линию сцепления на быстросоединяемом фитинге. Снимите крепежные болты кронштейна коробки. Отверните стопорные гайки цилиндра привода. Снимите канистру и цилиндр привода с трансмиссия.
3. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите вентиляционный шланг трансакселя. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». (Схема №2) Подъем и поддержка транспортного средства. Снимите передние колеса. Отсоедините электрический разъем выключателя резервной фары. Отсоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля.
4. Снимите тепловой экран рулевого механизма с усилителем. Снимите винты и кронштейны линии охладителя усилителя рулевого управления. Снимите нижний зажимной болт промежуточного вала на рулевом механизме. Снимите промежуточный вал. Расстыкуйте электрические соединители.
5. С помощью съемника тяг/шарового шарнира (J-35917) отделите концы тяг от поворотных кулаков. Отверните крепежные болты гидроусилителя руля и снимите гидроусилитель руля. Снимите правый и левый шаровые шарниры на поворотном кулаке.
6. Снимите крепежные болты крепления трансакселя. Отверните стопорные гайки подвески двигателя. Отверните болты крепления рамы. Снимите поперечину с рамы кузова. Снимите винты крышки корпуса сцепления и крышку. Снимите правую и левую ведущие оси с трансоси и проволоку в сторону.
7. Снимите брызговик левого двигателя. Снимите болты крепления кронштейна задней подвески двигателя (если он оборудован). Снижение транспортного средства. Опустите двигатель. Поднять автомобиль. Опорный трансаксель с трансмиссионным домкратом. Снять установочные шпильки трансакселя. (Схема №2) Снять узел с коробкой передач.
8. Выньте вилку доступа рычага выключения сцепления из корпуса сцепления. Вытянуть выжимной подшипник выключения сцепления. Отметьте положение прижимной пластины относительно маховика для справки по монтажу. Используя перекрестную последовательность, ослабьте крепежные болты по одному обороту до тех пор, пока не снимется натяжение пружины прижимной пластины. Снимите диск сцепления, нажимной диск и крышку в сборе. (Схема №3)
9. Уложить крышку сцепления в сборе на плоскую поверхность стороной нажимного диска вверх. Слегка надавите на крышку сцепления в сборе, чтобы частично открыть стопорное кольцо выжимного подшипника. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, откройте стопорное кольцо. Поднять крышку сцепления в сборе и снять выжимной подшипник.

Как установить тиски

1. Установить диск сцепления и нажимной диск на маховик. Установить диск сцепления с демпферными пружинами в сторону трансакселя и штампованными буквами FLYWHEEL сторона в сторону маховика. Использование вала сцепления (J-38688), центральный диск сцепления.
2. Используя перекрестную последовательность, установите и затяните болты крепления прижимной пластины к маховику постепенно и равномерно, чтобы предотвратить деформацию. Слегка смазать концы вилки.
3. Рычаги вилки выключения сцепления укладываются между большими ушками и малыми язычками на подшипнике. Убедитесь, что вилка выключения сцепления свободно перемещается при установленном подшипнике выключения сцепления. Скользить рычагами вилки выключения сцепления по фланцам подшипников. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вилка выключения сцепления не перемещается к маховику до тех пор, пока на двигателе не будет установлена коробка передач, иначе произойдет повреждение коробки передач.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №3

Войти

Как снять тиски

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снять звуковой изолятор. Снимите толкатель цилиндра привода с педали сцепления. Отверните гайки крепления главного цилиндра к стойке. Отверните винт, препятствующий вращению, рядом с главным цилиндром на опорной пластине педали сцепления.
2. Поверните главный цилиндр против часовой стрелки, чтобы освободить крепление закручивающего замка от опорной пластины. Снять крепежные болты между коробкой и трансосью и крепежные гайки между цилиндром и трансосью привода. Отсоедините все вакуумные линии и электрические разъемы от главного цилиндра и привода в сборе. Снять главный цилиндр и цилиндр привода в сборе.

Установите главный цилиндр в отверстие пластины педали сцепления и поверните на 45 градусов. Установить цилиндр привода на трансаксель, совместив толкатель в карман на рычаге. НЕ снимайте пластиковый фиксатор с цилиндра привода, иначе при нажатии на педаль сцепления лямки сломаются. Смазать втулку толкателя на педали сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как выполнить капитальный ремонт тиски

Моменты затяжки

Моменты затяжки