Недостаточное охлаждение
ПримечаниеЭта процедура может использоваться для проверки надлежащего заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха при условии, что температура окружающего воздуха превышает 21°C.
Процедура быстрой проверки
- Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре, заслонка должна быть открыта, а дроссель - выключен быстрый кулачок холостых оборотов. Откройте двери автомобиля и капот двигателя.
- Установите рычаг функции в положение NORM, рычаг температуры - в положение COLD, а воздуходувку - в положения HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
- Пока компрессор включен, почувствуйте температуру поверхности аккумулятора и впускной трубы испарителя. На некоторых автомобилях обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы.
- Если поверхность аккумулятора и впускной патрубок испарителя имеют одинаковую температуру (немного холоднее окружающего воздуха), система работает нормально. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
- Добавить хладагент в 4 унции. приращения, позволяющие системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.
ПримечаниеВ системе с измерительной трубкой сцепления (CCOT) не используется смотровое стекло.
Процедура тщательной проверки
- Присоедините набор манометров впускной коллектор и обратитесь к Таблице недостаточного охлаждения «A» СИСТЕМЫ CCOT или к Таблице 2 системы V5, ПРОВЕРЯЯ ШАГ ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТА. (Схема №1) и (Схема №7). Циклы включения и выключения сцепления компрессора при нормальной работе.
- При использовании КАРТ НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ обратите внимание, что процедуры применяются ко всем моделям. При проверке цикличности работы сцепления компрессора может потребоваться перемычка различных выключателей и реле для полной проверки системы.
Заблокированная дренажная труба испарителя
В условиях экстремальной влажности некоторые транспортные средства Caprice 1992-93, изготовленные до PR100383 VIN, могут иметь конденсированную воду из сливной трубы испарителя, просачивающуюся в зону переднего пола со стороны пассажира. Воздушный поток через моторный отсек может позволить небольшому количеству конденсатной воды работать мимо уплотнения дренажной трубки испарителя. Затем вода медленно капает или просачивается в передний отсек со стороны пассажира, обычно смачивая ковер на площади пола, рядом с передающим гороком.
Чтобы исправить это состояние, проверьте сливную трубку испарителя на предмет закупорки и при необходимости очистите трубку. Установить 90-Degree дренажную трубку (22542866) на существующую трубку, направив ее вниз. Это позволяет воде стекать вниз, в сторону от сливного отверстия испарителя.
Как проверить характеристики кондиционирования воздуха
Эксплуатационные испытания обеспечивают измерение эффективности работы системы кондиционирования воздуха путем измерения и сравнения давлений на сторонах высокого и низкого давления холодильной системы и пассажирского салона.
Перед проведением испытания на эффективность кондиционирования воздуха следует провести функциональное испытание, чтобы убедиться в том, что воздушные клапаны системы распределения воздуха функционируют надлежащим образом для направления всего воздуха, проходящего через испаритель, к выпускным отверстиям.
Подсоедините манометр высокого давления к штуцеру обслуживания стороны высокого давления. Подсоедините манометр низкого давления к штуцеру обслуживания стороны низкого давления. При выполнении соединений оба измерительных клапана должны быть закрыты. Фитинг центрального шланга также должен быть закрыт и должен оставаться закрытым во время эксплуатационных испытаний.
Капот должен быть открыт, а все двери и окна во время испытания должны быть закрыты. Органы управления кондиционером должны быть настроены на кондиционирование воздуха «МАКС», скорость вентилятора «HI» и полную температуру «COOL».
Поместите вентилятор большого объема перед решеткой радиатора, чтобы обеспечить адекватную подачу воздушного потока через конденсатор. После работы двигателя на холостом ходу в течение десяти минут увеличьте частоту вращения двигателя для проведения испытания до 2000 об/мин.
Непосредственно перед проведением теста производительности определите температуру и относительную влажность окружающего воздуха (воздух продувается о конденсатор). Затем измерьте температуру воздуха, выпускаемого из центрального выходного отверстия приборной панели. Прочитайте показания манометра низкого давления. Запишите и сравните показания с данными, приведенными на рис. (Схема №14).
Если рабочее давление находится в пределах нормального диапазона, можно считать, что система охлаждения работает исправно. Это можно дополнительно подтвердить показанием температуры воздуха на выходе. Незначительные отклонения от опубликованных показаний могут считаться приемлемыми, если опыт показывает, что такие незначительные отклонения не указывают на проблему.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Эксплуатационные испытания
При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам соответствующей системы. См. соответствующие статьи РУКОВОДСТВО кондиционер-HEAT система в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING&HEAT SECTION. Характеристики см. в соответствующей эксплуатационной таблице.
Если воздуходувка работает на всех 4 скоростях и сцепляется муфта компрессора, значит, электрические цепи функционируют исправно. Если впускная труба испарителя и поверхность аккумулятора имеют одинаковую температуру при ощупывании рукой, система должным образом заряжается хладагентом. Обеспечьте правильную работу вакуума и диафрагмы при перемещении рычага селектора.
Двигатель воздуходувки не будет работать
Проверьте предохранители. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями. Переключите переключатель воздуходувки в положение HI. Проверьте наличие напряжения на выключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки. Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА).
Воздуходувка не работает в режиме HI
Проверьте напряжение на реле высокоскоростной воздуходувки с зажиганием в режиме RUN и выключателем воздуходувки в режиме HI. При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения на выключателе воздуходувки.
Воздуходувка работает только в режиме HI
Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.
Воздуходувка работает в режиме HI с выключенным выключателем зажигания
Проверить реле двигателя воздуходувки.
Кондиционер не работает
При работающем двигателе и рычаге режимов в положении NORM проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.