Регулировки спецификации и процедуры центровки колес
ПримечаниеОбратитесь к таблицам RIDING HEIGHT технические характеристики для приложений кода тела. Модели корветов требуют выравнивания на четыре колеса. Сначала выполните процедуры выравнивания задних колес, чтобы обеспечить правильные углы выравнивания передних.
Тела «A», «J», «L» и «N»
Чтобы отрегулировать передний развал, ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. (Схема №1) Переместите верхнюю часть колеса внутрь или наружу для получения правильной характеристики развала колес. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Задний развал не регулируется. Если задний развал не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените поврежденную или изношенную подвеску или детали кузова.
Схема №1
Корпуса «B», «D» и «Y»
Отрегулируйте передний развал путем добавления или вычитания равного количества регулировочных шайб между обоими концами вала верхнего рычага управления и рамы. См. рис. (Схема №2). Чтобы отрегулировать задний развал на корвете, ослабьте нижний стержень шпинделя, регулируя кулачковую контргайку и болт. Поверните кулачок для получения правильного развала. (Схема №3) Затянуть контргайку и болт регулировочного кулачка.
Схема №2
Схема №3
Корпуса «C» и «H»
Чтобы отрегулировать передний или задний развал, ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Установить регулировочное устройство камеры (J-29862). (Схема №4) При необходимости затяните или ослабьте регулятор развала цилиндров, чтобы получить правильный развал цилиндров. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Схема №4
Корпуса «E» и «K»
Для регулировки развала ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Затяните или ослабьте регулировочный болт развала, расположенный над шпинделем рядом с болтом поворотного кулака верхней стойки, чтобы получить правильный развал. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Корпус «F»
Для регулировки развала и прикатки снимите пылезащитный колпак с вышки верхней стойки. Закрепите регулятор (J-29724) на крыле с помощью болта. (Схема №5) Ослабить 3 гайки крепления стойки к стойке. Отрегулируйте кривизну и литник в соответствии со спецификацией. Затяните гайки на 21 фут (28 Н.м). Снимите доводчик.
Схема №5
Корпус «W»
- Для регулировки переднего развала ослабьте 3 крышки стойки, крепящие гайки. Снимите крышку стойки. Достаточно приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы позволить шпилькам крепления стойки освободить монтажные отверстия. Прикройте верхнюю часть стойки, чтобы металлические стружки не повредили стойку. Используя Шаблон (J-36892) в качестве направляющей, запилить 3 отверстия по мере необходимости, чтобы обеспечить регулировку развала. (Схема №6) ВНИМАНИЕ! НЕ ПОДНИМАЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЗА ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ ИЛИ НЕ ВЫДВИГАЙТЕ ВЕДУЩИЕ ОСИ ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
- Окрасить открытые поверхности грунтовкой «Красный оксид». Окрасить участок под цвет автомобиля. Опускают переднюю часть транспортного средства, совмещая шпильки в отверстия. Установить, но НЕ затягивать, 3 крышки стойки, крепящие гайки. Установите кривизну в соответствии со спецификацией. Затянуть крышку стойки, крепящую гайки, на 17 футов фунтов (24 Н.м).
- Для регулировки заднего развала поднимите автомобиль и снимите заднее колесо. С помощью пружинного компрессора (J-35778) снимите заднюю листовую пружину. Снимите стойку в сборе. Поместите стойку в сборе в тиски. Припилить отверстие крепления нижней стойки к шпинделю, отверстие крепления нижней стойки и отверстие крепления кронштейна нижнего стабилизатора к стойке с возможностью регулировки развала. (Схема №7) Установить стойку в сборе. Отрегулируйте кривизну в соответствии со спецификацией. Затяните гайки крепления задней стойки к шпинделю до 136 футов фунтов (184 Н.м).
Схема №6
Схема №7
Тела «A», «J», «L», «N» и «W»
Заклинатель не регулируется. Если колесико не соответствует спецификации, проверьте изношенную или поврежденную подвеску или детали кузова. При необходимости отремонтируйте или замените.
Поворотное устройство регулируется путем переноса регулировочных прокладок с передней на заднюю или с задней на переднюю опору вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №2) Разница между левым и правым колесами НЕ должна превышать 1/2 градуса.
Корпуса «C», «E», «H» и «K»
- Ослабьте, но НЕ снимайте, одну переднюю наружную гайку и одну внутреннюю гайку с монтажной башни стойки. (Схема №8) Снимите оставшуюся гайку и шайбу с монтажной стойки стойки. Поднимите автомобиль до тех пор, пока шпилька внешней стойки не освободит отверстие.
- Используя сверло 11/32", просверлите одно отверстие спереди и одно за отверстием внешней стойки. Подайте лишний материал из-между отверстий, чтобы создать удлиненный паз. Опустите автомобиль для установки стойки в башню. Отрегулируйте литейную машину в соответствии со спецификацией. Затяните гайки до 17 футов фунтов (24 Н.м).
Схема №8
Тела «A», «C», «E», «H», «K», «N», «W» и «Y»
Ослабьте стопорную гайку конца тяги. (Схема №9) Ослабьте зажим (ы) пыльника рулевого механизма на конце тяги. Поверните конец стяжной тяги, чтобы добиться правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После регулировки убедитесь, что пыльник рулевого механизма установлен прямо. Затянуть зажим пыльника.
Схема №9
Тела «B», «D», «F», «J» и «L»
Ослабьте болты зажима регулировочной втулки конца тяги. Поверните втулку центрального регулятора для регулировки схождения. (Схема №10) Убедитесь, что болты находятся в нижней части соединительной тяги и обращены вперед. Затянуть болты зажима муфты регулятора конца тяги.
Схема №10
Задний носок не регулируется. Если заднее прихватывание не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените изношенные или поврежденные компоненты.
Отрегулируйте положение верхнего конца звена. Отрегулируйте ссылку внутрь к спецификации.
Ослабьте крепежные болты переднего и заднего рычагов управления. Между крепежными болтами заднего рычага управления и задним опорным узлом до получения надлежащего схождения. (Схема №11) Затянуть крепежные болты кронштейна управления до 66 футов фунтов (90 Н.м).
Схема №11
Корпус «Y»
Ослабьте регулировочную контргайку задней тяги. Поверните конец стяжной тяги, чтобы добиться правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Используя отверстия в штанге задней подвески и подушке стойки домкрата, зацепите регулировочное устройство тандера (J-38118) между штангой задней подвески и подушкой стойки домкрата. Вручную затяните доводчик тандера.
- Ослабьте гайку крепления задней тяги к траверсе на траверсе не менее чем на 4 оборота. При необходимости затяните или ослабьте регулировочное устройство винтовой стяжной муфты, чтобы обеспечить правильное заднее прихватывание. Затяните заднюю гайку между стержнем и поперечиной на 81 фут фунтов (110 Н.м), плюс дополнительный 1/6 оборота (60 градусов).
Корпус «а»
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт | 0 | -0,5 до 0,5 |
| Задняя часть | 0 | -0,3 до 0,3 |
| Литейная машина (1) (2) | 1.7 | 0,7. 2,7 |
| Врезка (1) |
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Задняя часть | 0 | -0,3 до 0,3 |
| Врезка (3) |
| Фронт | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| Задняя часть | 0 | - от -0,15 до 0,15 (от -4,0 до 4,0) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «А»)
Корпус «б»
| Применение | Часть | Десятичное число |
|---|
| Развал (1) | 0 | -0,8 До 0,8 |
| Литейная машина (1) (2) | 3.5 | 2.5-4.5 |
| Врезка (1) | 0.16 | От 0,14 до 0,18 |
| Врезка (3) | 0.08 (.003) | 0,7. 0,9 (0,2. 0,4) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «В»)
Корпус «с»
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт |
| DeVille и Fleetwood |
| Левый | -0.5 | - От -1,0 до 0 |
| Правильно | 0.5 | От 0 до 1,0 |
| Девяносто восемь и Парк Авеню | 0.2 | -0,3 До 0,7 |
| Задняя часть |
| DeVille и Fleetwood | -0.3 | -0,8 до 0,2 |
| Девяносто восемь и Парк Авеню | -0.3 | -0,8 до 0,2 |
| Литейная машина (1) (2) | 3.0 | 2.5-3.5 |
| Врезка (1) |
| Фронт |
| DeVille и Fleetwood | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Девяносто Восемь и Парк Авеню | 0 | -0,3 до 0,3 |
| Задняя часть | 0.1 | -0,1 до 0,3 |
| Врезка (3) |
| Фронт |
| DeVille и Fleetwood | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| Девяносто Восемь и Парк Авеню | 0 | - от -0,15 до 0,15 (от -4,0 до 4,0) |
| Задняя часть | 0.05 (1.5) | -0,05 до 0,15 (-1,5 до 4,0) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «С»)
Корпус «г»
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) | 0 | -0,5 до 0,5 |
| Литейная машина (1) (2) | 3 | 2-4 |
| Врезка (1) |
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Врезка (3) |
| Фронт | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «D»)
Корпус «д»
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт |
| Эльдорадо и Ривьера | 0 | -0,8 До 0,8 |
| Торонадо и Трофео | (4) | (4) |
| Задняя часть |
| Эльдорадо | (4) | (4) |
| Ривьера | 0 | -0,5 до 0,5 |
| Торонадо и Трофео | -0.2 | -0,7 до 0,3 |
| Литейная машина (1) (2) | 2.3 | 1.3 По 3.3 |
| Врезка (1) |
| Фронт | 0.2 | От 0 до 0,4 |
| Задняя часть | 0.2 | От 0 до 0,4 |
| Врезка (3) |
| Фронт | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0) |
| Задняя часть | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). (4) Информация отсутствует. |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
| (4) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «Е»)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) | 0.3 | -0,2 До 0,8 |
| Литейная машина (1) (2) | 4.8 | 4.3-5.3 |
| Врезка (1) | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Врезка (3) | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (КУЗОВ «F»)
Корпус «н»
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт | 0.2 | -0,3 До 0,7 |
| Задняя часть | -0.3 | -0,8 до 0,2 |
| Литейная машина (1) (2) | 3 | 2.5-3.5 |
| Врезка (1) |
| Фронт | 0 | -0,3 до 0,3 |
| Задняя часть | 0.1 | -0,1 до 0,3 |
| Врезка (3) |
| Фронт | 0 | - от -0,15 до 0,15 (от -4,0 до 4,0) |
| Задняя часть | 0.5 (1.5) | -0,05 до 0,15 (-1,5 до 4,0) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «Н»)
Корпус «J»
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт | 0 | -0,7 До 0,7 |
| Задняя часть | -0.25 | -0,82 до 0,32 |
| Литейная машина (1) (2) | 1.7 | 0,7. 2,7 |
| Врезка (1) |
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Задняя часть | 0.25 | -0,06 до 0,56 |
| Врезка (3) |
| Фронт | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| Задняя часть | 0.13 (3.5) | От 0,03 до 0,28 (от -1,0 до 7,0) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «J»)
Корпус «L»
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт |
| FE2/F37 Сусп. | -0.2 | -0,8 До 0,4 |
| Все остальные | -0.1 | -0,6 до 0,8 |
| Задняя часть |
| Беретта | -0.25 | -0,89 до 0,39 |
| Корсика | -0.25 | -0,82 до 0,32 |
| Литейная машина (1) (2) | 1.15 | От 0,4 до 0,9 |
| Врезка (1) |
| Фронт | 0 | -0,26 До 0,26 |
| Задняя часть |
| Беретта | -0.2 | -0,11 до 0,51 |
| Корсика | -0.25 | -0,06 до 0,56 |
| Врезка (3) |
| Фронт | 0 | - от -0,13 до 0,13 (от -3,5 до 3,5) |
| Задняя часть |
| Беретта | -0.1 (2.5) | -0,06 до 0,26 (1,5 до 6,5) |
| Корсика | -0.13 (3.5) | -0,03 до 0,28 (-1.0To 7,0) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «L»)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт | 0 | -0,7 До 0,7 |
| Задняя часть | -0.25 | -0,82 до 0,32 |
| Литейная машина (1) (2) | 1.7 | 0,7. 2,7 |
| Врезка (1) |
| Фронт |
| Жаворонок | 0 | -0,1 до 0,1 |
| Все остальные | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Задняя часть | 0.25 | -0,6 до 0,56 |
| Врезка (3) |
| Фронт |
| Жаворонок | 0 | - от -0,5 до 0,5 (от -1,5 до 1,5) |
| Все остальные | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| Задняя часть | 0.13 (3.5) | - от -0,03 до 0,28 (от -1,0 до 7,0) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КОРПУС «N»)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт | 0.5 | От 0 до 1,0 |
| Задняя часть | 0 | -0,5 до 0,5 |
| Литейная машина (1) (2) | 6.0 | 5.5-6.5 |
| Врезка (1) |
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Задняя часть | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Врезка (3) |
| Фронт | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| Задняя часть | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КОРПУС «Y»)
| Применение | Часть | Десятичное число |
|---|
| Развал (1) |
| Фронт | 0.7 | От 0,2 до 1,2 |
| Задняя часть |
| Lumina с 14" шинами | 0.32 | -0,18 до 0,82 |
| Все остальные | 0.1 | -0,4 до 0,6 |
| Литейная машина (1) (2) | 2.0 | От 1,5 до 2,5 |
| Врезка (1) |
| Фронт | 0 | -0,2 до 0,2 |
| Задняя часть | -0.1 | -0,4 до 0,2 |
| Врезка (3) |
| Фронт | 0 | - От -0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5) |
| Задняя часть | -0.05 (-1.5) | - От -0,2 до 0,1 (от -5,0 до 2,5) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (2) | Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «W»)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крепления переднего внутреннего рычага управления | 66 (90) |
| Болт передней подвески к раме | 37 (50) |
| Гайка кулачка бокового звена | 140 (190) |
| Задний внутренний монтажный болт рычага управления | 66 (90) |
| Задняя гайка между стержнем и поперечиной | (1) 81 (110) |
| Гайка крепления задней стойки к шпинделю | 136 (184) |
| Контргайка задней тяги | 46 (62) |
| Гайка крепления крышки стойки | 17 (24) |
| Стойка Крепление к стойке Башня Гайка | 21 (28) |
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу |
| Тела «A» и «N» | 140 (190) |
| Корпус «С» | 144 (195) |
| Кузова «E», «K» и «W» | 136 (184) |
| Тела «J» и «L» | 133 (180) |
| Корпус «H» | 180 (244) |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 46 (62) |
| Болт зажима конца анкерной тяги | 14 (19) |
| Верхний рычаг управления - рама | 72 (98) |
| Болт крепления верхней стойки к корпусу | 34 (46) |
| Регулировочная кулачковая гайка стержня шпинделя | 187 (253) |
| (1) Затянуть до спецификации плюс 1/6 оборота (60 градусов). |
| (1) | Затянуть до технических условий плюс 1/6 оборота (60 градусов). |
|---|
