Осевые валы FWD Pontiac Grand Prix V

Идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Описание осевых валов FWD

Полуоси передают мощность от трансмиссия к ведущим колесам. Полуоси имеют внутренние и внешние шарниры постоянной скорости (CV). Внутренние сочленения CV могут скользить внутрь и наружу. Полуоси, за исключением левой внутренней полуоси на моделях АКПП, используют охватываемый шлицевый конец и блокируются с шестернями трансмиссии с помощью стопорного кольца.

Левая внутренняя полуось на моделях АКПП использует охватывающий шлицевый конец, и блокировки с выступающим укороченным валом. (Схема №1), (Схема №5) и (Схема №6). Cavalier и Sunbird используют промежуточный вал для соединения с трансмиссией. (Схема №14), (Схема №15) и (Схема №16). В некоторых моделях используются демпферы на правосторонних полуосях. Модели с антиблокировочной системой тормозов (ABS) имеют зубчатое кольцо возбудителя на наружном корпусе шарнира CV. (Схема №2)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Ступица и подшипник в сборе

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Ослабьте гайки проушин колес. Снимите шплинт и контргайку с полуоси. Ослабьте гайку ступицы. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите стопорный зажим тормозного шланга со стойки. Снимите тормозной суппорт и опору в сторону. Снимите ротор, гайку ступицы и шайбу.
2. Отверните болты, удерживающие ступицу и подшипниковый узел на поворотном кулаке. (Схема №3) Установите съемник ступицы/установщик (J-28733) и снимите ступицу и подшипник в сборе. (Схема №4)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. Используя водителя, установите новое уплотнение в поворотный кулак. Расположите ступицу и подшипниковый узел в расточке поворотного кулака. Установите НОВУЮ гайку ступицы и затяните до посадки подшипника и ступицы в сборе. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите болты ступицы на поворотный кулак и равномерно затяните в соответствии с техническими требованиями.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. На моделях с кронштейнами-упорами на верхнем и нижнем концах тормозных суппортов проверьте зазор. Зазор должен быть.005 -.012" (.13-.31 мм) на каждом конце. При необходимости замените или отшлифуйте упоры, чтобы обеспечить свободное скольжение суппорта.

Как снять и установить (кроме корпус «W»)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо в сборе. Установите модифицированный пыльник ШРУСа Protector (J-34754). (Схема №7) Вставить штопор в тормозной ротор для предотвращения проворачивания. Отвернуть гайку полуоси и шайбу.
2. Снимите шплинт и гайку нижнего шарового соединения. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-29330) отсоедините шаровой шарнир от шарнира, опустив рычаг управления. Оттяните нижнюю зону кулака и ударьте по концу полуоси молотком с мягкой поверхностью, выведя из зацепления ступицу полуоси.
3. Оттянуть кулак в сборе от оси моста. Расположите кулак в сборе сзади. С помощью молота-ползуна и съемника полуоси (J-33008) снимите полуось с трансмиссия или промежуточного вала. (Схема №8) Установка производится в обратном порядке.

Как снять (корпус «W»)

Снимите ступицу с поворотного кулака. См. приведенный ниже раздел СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. Установите модифицированный пыльник ШРУСа Protector (J-34754). (Схема №7) Поместите сливной поддон под промежуточную ось. На правой полуоси используйте скользящий молоток и съемник полуоси (J-33008), чтобы снять полуось с трансмиссии или промежуточного вала. (Схема №8) На левой полуоси подвести полуось от трансоси к канавке на внутреннем соединении РК. Снять полуось через поворотный кулак.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Сдвинуть ось моста через поворотный кулак в трансаксель. Установить ступицу и подшипниковый узел в поворотный кулак. Ослабьте затяжку болтов и гаек узла ступицы и подшипника. Убедитесь, что стопорное кольцо полуоси находится в зацеплении, надев его на внутреннюю канавку соединения CV. Против ложемента рамы или нижнего рычага управления.
2. Захватить внутренний корпус шарнира РК и вытянуть за борт. Тянуть на полуоси ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если установлено стопорное кольцо, полуось остается неповрежденной. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить (корпус «J»)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ. Снимите болты крепления кронштейна промежуточного вала и гайки. На некоторых моделях кронштейн может быть снят с промежуточного вала. На других моделях кронштейн снимается с промежуточным валом в сборе.
2. На некоторых моделях промежуточный вал крепится болтами к трансосям. На других моделях промежуточный вал удерживается в трансмиссии кронштейном около полуоси. Снять болты крепления промежуточного вала к трансосям (если имеются). На всех моделях осторожно вытяните промежуточный вал из трансмиссии. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №14), (Схема №15) и (Схема №16).

Как разобрать (внутренний тип штатива)

1. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для ботинок и снимите. Сдвиньте ботинок от сочленения CV. Отметьте соединение CV с корпусом для повторной сборки. Снять корпус шарнира коммерческого клапана со штатива/оси в сборе.
2. Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения со штативом и отодвиньте штатив от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо штатива. Разметить штатив к полуоси для установочной привязки. Сдвинуть штатив с полуоси. Снимите проставочное кольцо. Снимите ботинок (при замене).

Как осмотреть (внутренний тип штатива)

Промойте все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промойте сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотрите шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотрите шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверьте наличие трещин, сколов или сильных вмятин на окнах клетки.

Схема №9

Войти

1. Упакуйте корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Смажьте сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвиньте проставочное кольцо на полуоси мимо канавки. Скользящий штатив на полуоси. Установите штатив на прежнее место (отмечено при разборке).
2. Установите стопорное стопорное кольцо штатива. Сдвиньте штатив относительно стопорного кольца и установите распорное кольцо в канавку. Сдвиньте корпус шарнира РК на штативе. Расположите ботинок над корпусом. Удалить захваченный воздух; используя тупую отвертку, поднимите большой конец ботинка с герметизированного участка. См. рис. (Схема №8).
3. Измерьте длину загрузки. (Схема №9) Убедитесь, что длина составляет 5,1" (130 мм), прежде чем зажимать зажимы ботинка. При необходимости вдвиньте или извлеките корпус шарнира РК. Когда длина будет в пределах спецификации, расположите зажимы на ботинке. Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов.
4. Большой зажим ботинка должен быть затянут до 130 футов фунтов (176 Н.м). Небольшие зажимы ботинка должны быть затянуты до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверьте длину загрузки. Для завершения монтажа, процедура обратной разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать внутренний шарнир РК на оси перекрестного типа. Заменить как законченную сборку.

Схема №10

Войти

1. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для ботинок и снимите зажимы. Отодвиньте ботинок от узла сочленения CV.
2. Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. (Схема №10) Открутить шарнир CV и корпус в сборе с полуоси. Снимите ботинок при замене. Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик.
3. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №10) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму и совместить площадку с окном клетки. Снимите внутреннюю обойму.
4. Снимите молотком и латунным дорном стальное дефлекторное кольцо с конца вала-шпули. Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.

Схема №11

Войти

1. На все сопрягаемые поверхности нанести легкий слой указанной смазки. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №10) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
2. Упакуйте соединение РК половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка.
3. Используйте программу установки Boot Clamp Installer (J-34773) и динамометрический ключ для установки небольшого загрузочного зажима. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м). С помощью установщика загрузочного зажима и динамометрического ключа затяните большой загрузочный зажим до 130 фут-фунтов (176 Н.м).
4. Установить новое стальное дефлекторное кольцо с фланцем в сторону стыка РК (если имеется). (Схема №11) Установите резиновые дефлекторные кольца (фланец в направлении ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и установив его в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Как разобрать (трехшарошечное соединение)

1. Вырежьте зажимы для ботинок и выбросьте. Отделите ботинок от трехлепестковой втулки штатива и отойдите от соединения. ВНИМАНИЕ: НЕ прорезайте ботинок, так как это может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехлепестковую втулку штатива.
2. Снимите корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвиньте распорное кольцо и крестовину обратно на полуось. Выньте стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Снимите втулку трилобального штатива с корпуса. Снимите проставочное кольцо и пыльник с оси.

Инспекция (трилобальный штативный шарнир)

Осмотрите ботинок, крестовину, корпус, трехлепестковую втулку треноги и подшипниковые блоки на предмет повреждений или износа.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Установите хомут маленького сапога на горловину сапога. Обжатие ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Надвинуть башмак на вал и поместить шейку башмака в канавку уплотнения на полуоси. Обжать фиксирующий зажим с помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) до 100 фут-фунтов (136 Н.м).
2. Установите проставочное кольцо за вторую канавку на валу. Перед сборкой смажьте подшипниковые блоки изнутри небольшим количеством смазки. Совместить лыски на отверстии в подшипниковой колодке с лысками на цапфе крестовины. Повернуть на 90 градусов для крепления блока к крестовине. (Схема №12)
3. Сдвиньте крестовину относительно проставочного кольца на валу. Установите стопорное кольцо вала в канавку на конце вала. Сдвиньте крестовину в сторону конца вала и посадочное распорное кольцо в канавке на валу. Упакуйте корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Смажьте сапог оставшейся смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что расточенная поверхность крестовины обращена к концу вала.
4. Поместите металлический лист 6" квадратной формы с пазом между башмаком и подшипниковыми блоками для обеспечения правильной центровки подшипниковых блоков во время повторной сборки. (Схема №13) Установите трехлепестковую втулку штатива в корпус. Расположите большой зажим на ботинке. Надвинуть корпус на крестовину в сборе и вал; удалить металлический лист с пазами. Сдвиньте большой конец ботинка с зажимом на место над наружной стороной трехлепестковой втулки треноги и поместите выступ ботинка в канавку.
5. Расположить узел соединения на установленной длине. Не допуская вмятин, растяжения или нарушения формы ботинка, обжмите фиксирующий зажим большого диаметра с помощью установщика зажима ботинка (J-35566) до 130 фут-фунтов (176 Н· м). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок, корпус и зажим остаются выровненными во время обжатия.

Как разобрать (корпус «J»)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ. Снять стопорное кольцо промежуточного вала и манжетное уплотнение. (Схема №14), (Схема №15) и (Схема №16). Используя пресс-разрезную плиту (J-22912-01) для поддержки стропальщика, отжать промежуточный вал от подшипника.
2. Отвернуть 3 винта крепления фиксатора подшипника. С помощью программы пыльник ШРУСа Installer (J-23694) отжать подшипник от опоры. Осмотрите все детали на предмет износа и повреждений.

Повторная сборка (корпус «J»)

Запрессовать новый подшипник в опору подшипника. Используя пресс-разрезную плиту, нажмите на вал внутренним стропальщиком. Установите фиксатор подшипника 3 винтами. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки