Дисковая тормозная система Pontiac Grand Prix V

Идентификация кода тела

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ТЕЛА

Описание дисковой тормозной системы

Двойная гидравлическая тормозная система представляет собой обычную систему с педальным приводом с главным цилиндром, дозирующими клапанами, комбинированным клапаном, датчиком уровня жидкости, тормозными суппортами или колесными цилиндрами и тормозными шлангами и трубками. Гидравлическая тормозная магистраль в целях безопасности разделена по диагонали спереди назад.

Главный цилиндр содержит датчик уровня жидкости, интегральные дозирующие клапаны и комбинированный клапан (если имеется). Дозирующие клапаны ввинчены в главный цилиндр, а комбинированный клапан является наружным.

Дозирующие клапаны ограничивают давление на выходе задних тормозов после достижения заданного заднего входного давления. Комбинированный клапан ограничивает давление на передние дисковые тормоза до тех пор, пока не будет достигнуто заданное переднее давление (если он оборудован).

Дозирующая часть комбинированного клапана пропорциональна давлению на выходе задних тормозов после достижения заданного давления на входе в заднюю часть. Составные задающие цилиндры снабжены датчиком уровня жидкости, расположенным в боковой части емкости.

Ручное стравливание

1. Снимите запас вакуума с силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Наполнить главный цилиндр и держать заполненным не менее чем наполовину во время процедуры стравливания.
2. Если известно или предполагается, что главный цилиндр имеет воздух в отверстии, стравите главный цилиндр, отсоединив передний фитинг на главном цилиндре.
3. Дайте тормозной жидкости заполнить отверстие главного цилиндра до тех пор, пока жидкость не начнет течь из отверстия переднего фитинга. Подсоедините переднюю трубу к главному цилиндру и затяните до 24 футов фунтов (32 Н.м).
4. С помощью помощника медленно нажмите на педаль тормоза один раз и удерживайте. Ослабьте передний фитинг на главном цилиндре для удаления воздуха из отверстия. Затянуть передний фитинг трубопровода до 24 футов фунтов (32 Н.м).
5. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд и повторите последовательность операций до тех пор, пока весь воздух не будет удален из отверстия. После удаления всего воздуха из переднего патрубка повторите процедуру стравливания воздуха из заднего тормозного патрубка.
6. Стравливать отдельные колесные цилиндры или суппорты только после удаления всего воздуха из главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Установите прозрачный шланг винилового выпускного устройства на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
7. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажмите на педаль тормоза через полный ее ход.
8. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Несколько раз прокачайте педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Подождите 15 секунд и повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейти к следующему спускному клапану.

Стравливание давления

1. Снимите запас вакуума с силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую к нему область и снимите крышку. Если напорный бак по крайней мере 1/2 заполнен тормозной жидкостью и заряжен воздухом под давлением 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг/см 2), подсоединить бак к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть вентиль стравливания 1-2 оборота, отмечая при этом расход жидкости. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан.
4. Завершите систему стравливания таким же образом, используя правильную последовательность. Снимите напорный бак с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Задние тормозные колодки

Схема №1

Войти

1. Поднять транспортное средство и снять колеса и барабаны. Убедитесь, что трос стояночного тормоза и рычажный механизм, включая рычаги на задних вспомогательных колодках, имеют свободное перемещение. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана, используя внутреннюю часть суппорта датчика тормозного барабана (J-21177).
2. Отрегулировать тормозные колодки через щелевое отверстие в опорной пластине на диаметр, который на 0 050 дюйма (1,27 мм) меньше внутреннего диаметра барабана каждого заднего колеса. (Схема №1) Проверить уровень тормозной жидкости в обоих резервуарах главного цилиндра. Добавить жидкость (при необходимости). Отрегулируйте стояночный тормоз.
3. Установите барабаны и колеса. Установить гайки проушин колес и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Снижение транспортного средства. Привод автомобиля попеременно, вперед и назад, твердо применяя тормоза в каждом направлении до тех пор, пока ход педали не будет удовлетворительным.

Выключатель Стоп-Сигнала

1. При полностью отпущенной педали тормоза плунжер выключателя стоп-сигнала должен быть полностью прижат к хвостовику педали тормоза. Если плунжер выключателя стоп-сигнала не упирается в хвостовик педали тормоза, вставьте выключатель в трубчатый зажим до тех пор, пока корпус выключателя не сядет на зажим трубки.
2. Потянуть педаль тормоза назад, против внутреннего упора педали. Выключатель светофора перемещается в трубчатом зажиме, обеспечивая надлежащую регулировку. Если при подтянутой педали не слышно слышимых щелчков, а стоп-сигналы не остаются включенными без применения тормозов, выключатель правильно отрегулирован.

Дозирующий клапан

Клапаны дозирования не регулируются. Если клапаны неисправны, необходимо заменить весь блок.

Датчик уровня жидкости

Датчик уровня жидкости не регулируется. Если датчик неисправен, необходимо заменить весь блок.

Свободный ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с низким тормозом вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите давление в гидросистеме до полного удаления воздуха. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА данной статьи.
2. При выключенном зажигании прокачивать педаль тормоза до исчерпания всего запаса вакуума из усилителя тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали.
3. Установите датчик усилия педали тормоза (J 28662) на педаль тормоза. Крючком конец ленты замерьте над верхом педали тормоза и измерьте расстояние до обода рулевой колонки.
4. Нажать на педаль тормоза с усилием 100 фунтов (45 кг) и произвести повторное измерение. Разница между обоими показаниями является фактическим ходом педали и не должна превышать 2,25" (57,15 мм).
5. Если ход педали больше, чем указано в спецификации, приведите транспортное средство в движение задним ходом, периодически применяя тормоза. Слишком большой ход педали развивается, если транспортное средство не приводится в движение задним ходом. Саморегулирующиеся механизмы Duo-servo будут работать только при применении тормозов в Реверсе.

Толкатель главного цилиндра

1. Для выполнения процедуры не обязательно устанавливать бустер. Применить 25 дюймов. Hg вакуум или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя для бустера. Поместите датчик поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Схема №2) Одна сторона датчика измеряет минимальную длину стержня. Другая сторона измеряет максимальную длину стержня.
2. Если длина штока поршня не попадает между максимальным и минимальным размерами, разберите бустер. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Заменить шток поршня регулируемым штоком сервисного поршня (с самозапирающимся винтом) для проведения регулировки.

Схема №2

Войти

Стояночный тормоз (дисковый)

Схема №3

Войти

1. С отключенным автоматическим регулятором стояночного тормоза у помощника должно быть легкое нажатие на педаль тормоза (достаточно, чтобы остановить поворот ротора рукой). Приложить давление к рычагу суппорта. (Схема №3) Люфт между рычагом суппорта и корпусом должен быть 0 024-,028 "(0,60 -,71 мм).
2. При неправильном люфте отверните регулировочный винт и прочистите резьбу. Покрыть нити клеем. Вверните регулировочный винт достаточно далеко, чтобы получить надлежащий свободный ход между рычагом суппорта и корпусом суппорта. Попросите помощника сначала отпустить педаль тормоза, затем твердо нажать на педаль тормоза 3 раза. Повторно проверьте люфт и отрегулируйте (при необходимости).

Стояночный тормоз (кузова «E», «K» и «W»)

1. Нажмите на педаль тормоза 3 раза с усилием около 175 фунтов. (79 кг). 3 раза включить и отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Проверить стояночный тормоз в сборе на предмет полного растормаживания.
2. Включить зажигание. Сигнальная лампа тормоза должна быть выключена. Если лампа горит, включите ручной отпуск тормоза и потяните за передний трос стояночного тормоза, чтобы снять слабину с педали в сборе. Снимите оба задних колеса.
3. 2 рычага стояночного тормоза должны находиться против упоров рычага на корпусах суппорта. Если рычаги не против упоров, проверьте наличие увязки в задних тросах и/или ослабьте тросы на доводчике до тех пор, пока левый и правый рычаги не будут против упоров.
4. Натяните трос стояночного тормоза на доводчике до тех пор, пока левый или правый рычаг не начнет отходить от упора. Ослабьте регулировку до тех пор, пока рычаг не переместится назад, слегка касаясь упора.
5. Включите стояночный тормоз, чтобы убедиться в правильности регулировки. Прочное ощущение от педали тормоза должно быть получено путем прокачки педали 2 полных ходов (корпус «W») и менее одного полного хода (корпуса «E» и «K»). Задние колеса не должны вращаться при включенном стояночном тормозе. Снижение транспортного средства.

Стояночный тормоз (барабанный)

Корпус «H»

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса и барабаны. Убедитесь, что упоры на рычагах стояночного тормоза упираются в край полотна тормозной колодки. Если трос стояночного тормоза удерживает упоры от края полотна колодки, ослабьте регулировку троса.
2. Измерить внутренний диаметр барабана. Поверните гайку регулятора и отрегулируйте диаметр колодки и накладки на 0 050 "(1,27 мм) меньше внутреннего диаметра барабана для каждого заднего колеса. Установите барабаны и колеса.
3. Приложить и отпустить педаль рабочего тормоза 30-35 раз до тех пор, пока не прекратится щелкающий шум (от саморегуляторов с обеих сторон автомобиля). Во время прослушивания на 10 нажатий 6 раз включить и отпустить стояночный тормоз.
4. Проверьте педаль стояночного тормоза в сборе на предмет полного растормаживания, включив зажигание и наблюдая предупредительный световой сигнал тормоза. Свет должен быть выключен. Если стоп-сигнал включен, а стояночный тормоз, по-видимому, полностью отпущен, включите рычаг отпускания педали и потяните вниз на тросе переднего стояночного тормоза, чтобы устранить слабину. Применить стояночный тормоз до 4 щелчков.
5. Поднимите автомобиль и поддержите. Снять пробку отверстия доступа в опорной плите. Отрегулируйте трос стояночного тормоза до тех пор, пока через отверстие в пространство между полотном колодки и рычагом стояночного тормоза можно будет вставить сверло 1/8".
6. Удовлетворительная регулировка достигается, когда сверло 1/8» будет входить в паз, а сверло 1/4» - нет. Установите пробку доступа и опустите автомобиль. Проверьте работу стояночного тормоза.

Все остальные

1. Отрегулируйте задние тормоза. См. «ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Смазать рычажный механизм стояночного тормоза на штанге уравнителя троса и шпильке. Обеспечьте свободное перемещение кабелей внутри корпусов.
2. Прослушивая правильное количество щелчков, медленно нажмите на педаль стояночного тормоза или потяните рычаг стояночного тормоза вверх из полностью отпущенного положения, и удерживайте в этом положении. Обратитесь к таблице РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ/РЫЧАГА. Поднимите задние колеса. педаль/LEVER регулировка кузов Code Ratchet Clicks «A», «C» и «D» 3 «B» 6 «J» и «L» 5 «N» 2
3. Чтобы отрегулировать свободный ход троса, удерживайте трос стояночного тормоза, чтобы он не поворачивался, и затяните гайку балансира один раз.
4. После каждого оборота гайки проверьте на тормозное сопротивление вращением колеса вперед. При ощущении легкого сопротивления на обоих колесах отпустите стояночный тормоз. Ни на одном из колес не должно быть лобового сопротивления.

Рабочие тормоза

Дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Уплотнения поршня суппорта предназначены для отвода поршней достаточно, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить ротор. Конструкция скользящего суппорта компенсирует износ облицовки.

Испытание выключателя сигнального огня комбинированного клапана

1. Прикрепите один конец шланга выпускного устройства к любому винту выпускного устройства заднего тормоза. Погрузите другой конец шланга стравливания в контейнер с тормозной жидкостью. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и откройте винт стравливания. Нажать на педаль тормоза. Должна гореть сигнальная лампа. Перед тем, как отпустить давление на педаль тормоза, закройте винт стравливания.
3. Повторно применить давление на педаль тормоза от умеренного до тяжелого. Свет должен погаснуть. Повторите тест на передней системе. Результаты должны быть одинаковыми. Выключите зажигание. Если лампа не горит ни в одной из систем, проверьте исправность цепи стоп-сигнала. При необходимости отремонтируйте цепь стоп-сигнала. Если электрическая система исправна, неисправна часть выключателя сигнальной лампы комбинированного клапана. Замените комбинированный клапан и повторите испытание.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпус «а»

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА и отпустите стояночный тормоз. Если индикатор предупреждения о торможении погас, проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень жидкости в норме, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
2. Если индикатор предупреждения о торможении остается включенным, отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Если индикатор предупреждения о торможении погас, замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор предупреждения о торможении остается включенным, отсоедините 48-контактный разъем выключателя зажигания, расположенный за приборной панелью слева от рулевой колонки.
3. Проверьте целостность цепи между половиной 48-контактного разъема переключателя зажигания и землей. При наличии прозвонки замените выключатель зажигания.
4. На моделях с дневными ходовыми огнями (DRL) при отсутствии непрерывности отсоедините разъем модуля DRL. Модуль DRL расположен за приборной панелью ниже левого динамика. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
5. При погасании индикатора сигнализации торможения замените модуль DRL. Если индикатор предупреждения о торможении все еще горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу. Если Tan/White провод в порядке, замените комбинацию приборов.
6. На моделях без DRL, если нет непрерывности, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу. Если Tan/White провод в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпус «в»

1. На моделях с дневными ходовыми огнями (DRL) перейдите к шагу 11). На моделях без DRL поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините 10-контактный разъем, расположенный справа от рулевой колонки (жгут кузова к панели приборов).
2. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 6). Если индикатор горит, выключите зажигание. Отсоедините приборную панель Черный 22-контактный разъем.
3. Зонд с контрольной лампочкой между 10-контактным разъемом «K» и положительной клеммой батареи. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте печатную плату приборной панели.
4. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь № 33 (провод Tan/White) на короткое замыкание на массу между клеммой «K» жгута приборной панели и клеммой B4 22-контактного разъема приборной группы (провод Tan/White). Проверьте цепь № 1492 (Tan/White провод) между 10-контактным разъемом и разъемом жгута приборной панели.
5. Повторно подключите 10-контактный разъем. Отсоедините выключатель тормозного давления. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор не горит, замените выключатель тормозного давления. Если индикатор горит, отключите выключатель стояночного тормоза.
6. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор не горит, замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор горит, отсоедините 10-контактный разъем. Используя тестовый индикатор, выполните зондирование 10-контактного вывода «B» на положительный вывод батареи.
7. Если контрольная лампочка горит, отремонтируйте цепь № 1492 (провод Tan/White) на короткое замыкание на массу между переключателем стояночного тормоза и 10-контактным разъемом «B».
8. Если контрольная лампа выключена, отсоедините выключатель зажигания Черный 4-контактный разъем. Используя индикаторную лампу, подключите 10-контактный разъем «K» к положительной клемме батареи. Наблюдайте за контрольным светом.
9. Если контрольная лампа выключена, замените выключатель зажигания. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу между 10-контактным разъемом «K» и переключателем тормозного давления или выключателем зажигания.
10. На моделях с DRL поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините 10-контактный разъем, расположенный справа от рулевой колонки (жгут приборной панели к жгуту DRL).
11. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 15). Если индикатор горит, выключите зажигание. Отсоедините приборную панель Черный 22-контактный разъем.
12. С помощью тестовой лампы проведите зондирование между 10-контактным разъемом «K» и положительной клеммой батареи. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте печатную плату приборной панели.
13. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) между 10-контактным разъемом «K» и клеммой № 11 приборной панели на короткое замыкание на массу и цепь № 1492 (Tan/White провод) между соединением проводов приборной панели и 10-контактным разъемом «B».
14. Повторно подключите 10-контактный разъем. Отсоедините 10-контактный разъем (расположенный на правой нижней стороне рулевой колонки) жгута безопасности от жгута приборной панели. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор горит, перейдите к шагу 21).
15. Если индикатор не горит, снова подсоедините 10-контактный разъем жгута корпуса к жгуту приборной панели. Отсоедините разъем выключателя тормозного давления. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор не горит, замените выключатель тормозного давления.
16. Если индикатор горит, отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор не горит, замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор горит, отсоедините 10-контактный разъем жгута корпуса от жгута приборной панели.
17. Используя контрольную лампу, проведите щуп между 10-контактным соединительным зажимом «B» страховочного жгута к приборной панели и положительной клеммой аккумулятора. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 1492 (Tan/White провод) между разъемом переключателя стояночного тормоза и 10-контактным разъемом «B» жгута кузова и приборной панели.
18. Если контрольная лампа выключена, отсоедините выключатель зажигания Черный 4-контактный разъем. Используя контрольную лампу, жгут корпуса зонда к 10-контактному разъему приборной панели, клемма «K» к положительной клемме батареи. Если контрольная лампа выключена, замените выключатель зажигания.
19. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь № 33 (провод Tan/White) на короткое замыкание на массу между 10-контактным соединительным зажимом «K» страховочного жгута к приборной панели и выключателем тормозного давления или выключателем зажигания Черный 4-контактный соединитель и место сращивания страховочного жгута, расположенные рядом с разъемом электронного модуля управления тормозами (EBCM).
20. Отсоедините модуль DRL Синий 8-контактный разъем. Используя контрольную лампу, проведите щуп между 10-контактным соединительным зажимом «K» жгута тела к приборной панели и положительной клеммой батареи.
21. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 33 (провод Tan/White) между клеммой «D» модуля DRL и разъемом приборной панели, расположенным в ответвлении dropping diode DRL рядом с разрывом разъема или между 10-контактным разъемом «K» жгута корпуса и 10-контактным разъемом «K» приборной панели.
22. Если контрольная лампа выключена, то щуп должен находиться между 10-контактным соединительным зажимом «B» жгута питания к приборной панели и положительной клеммой батареи. Если контрольная лампа не горит, замените модуль DRL.
23. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 1492 (Tan/White провод) между клеммой «E» модуля DRL и клеммой «B» 10-контактного разъема «Жгут тела - приборная панель».

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпуса «C» и «D»

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустить стояночный тормоз. Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен.
2. Если индикатор не горит, проверьте гидравлическую систему тормозов. Если гидравлическая система в порядке, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) и цепь № 875 (фонарь Green/Black провод) на короткое замыкание на массу. Если провода в порядке, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
3. Если индикатор горит, снова подсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Индикатор тормоза должен быть выключен. Если индикатор выключен, отрегулируйте и/или замените выключатель стояночного тормоза.
4. Если индикатор горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) и цепь № 233 (Black/Orange провод) на короткое замыкание на массу. Если проводка в порядке, замените приборную панель.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпуса «E», «K» и «W»

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустить стояночный тормоз. Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен. Если индикатор выключен, проверьте гидравлическую систему. Если гидравлическая система в порядке, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
2. Если индикатор горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен.
3. Если индикатор не горит, проверьте плохое подключение переключателя стояночного тормоза. Если подключение в порядке, замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу.
4. На моделях с дневными ходовыми огнями (DRL), если загар/белый провод в порядке, перейдите к шагу 5). На моделях с антиблокировочными тормозами (ABS), если Tan/White провод в порядке, перейдите к шагу 9). На моделях без DRL и ABS, если Tan/White провод в порядке, перейдите к шагу 11).
5. Отсоедините разъем модуля DRL. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустить стояночный тормоз. Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен. Если индикатор горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу. Если Tan/White провод в порядке, перейдите к шагу 11).
6. С помощью DVOM измерьте напряжение между проводами модуля Tan/White и фонарь Blue. Должно присутствовать нулевое напряжение. Если нулевое напряжение отсутствует, проверьте цепь № 1134 (голубой провод) на короткое замыкание на массу между клеммой «E» разъема DRL и переключателем стояночного тормоза.
7. Если индикатор предупреждения о торможении не горит и при обоих испытаниях присутствует нулевое напряжение, проверьте, нет ли плохих соединений модуля DRL. Если проводка и соединения в порядке, замените модуль DRL.
8. Отсоедините разъем электронного модуля управления тормозами (EBCM). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустить стояночный тормоз. Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен.
9. Если индикатор не горит, проверьте плохое подключение EBCM. Если подключение в порядке, замените EBCM. Если индикатор горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините 48-контактный разъем (расположен за приборной панелью справа от рулевой колонки). Выключите выключатель зажигания и отпустите стояночный тормоз. С помощью DVOM измерьте напряжение между 48-контактным разъемом B3 и положительной клеммой батареи.
11. Должно присутствовать нулевое напряжение. Если нулевого напряжения нет, проверьте замыкание на массу в рулевой колонке. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, замените выключатель зажигания.
12. При наличии нулевого напряжения отсоедините разъем комбинации приборов. Проверить печатную схему и схему № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу. Если провод и печатная схема в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор торможения всегда на корпусе «F»

1. Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза и сигнализатор перепада тормозного давления. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если при отключенном выключателе гаснет индикатор предупреждения о торможении, замените предполагаемый выключатель и проверьте гидравлическую систему тормоза.
2. Если индикатор предупреждения о торможении остается включенным, на моделях без дневных ходовых огней (DRL) перейдите к шагу 3). На моделях с DRL проверьте цепь № 209 (Фиолетовый провод) на короткое замыкание на массу между переключателем стояночного тормоза и модулем DRL. Если провод в порядке, переходите к шагу 4).
3. Если индикатор предупреждения о торможении остается включенным, на моделях без DRL проверьте выключатель зажигания на короткое замыкание на массу, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если выключатель зажигания исправен, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) и цепь № 1433 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу.
4. На моделях с DRL отсоедините разъем модуля DRL. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен. Если индикатор горит, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и проверьте выключатель зажигания на короткое замыкание на массу.
5. Если выключатель зажигания исправен, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) и цепь № 1433 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу. Если индикатор не горит, замените модуль DRL.
6. Если индикатор предупреждения о торможении горит при включенном стояночном тормозе, но выключен из-за неисправности гидравлики, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. Если провод в порядке, замените сигнализатор перепада давления на тормозах.
7. Если индикатор предупреждения о торможении горит с включенным стояночным тормозом, но выключен с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА), проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. Если провод в порядке, замените выключатель зажигания.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпус «н»

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустить стояночный тормоз. Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен.
2. Если индикатор предупреждения о торможении горит, снова подсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости и перейдите к шагу 4). Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте гидравлическую систему тормоза.
3. Если гидравлическая система в порядке, на моделях АБС проверьте и/или отремонтируйте цепь № 875 (Светло-зеленый и светло-зеленый/черный провода) и выключатель зажигания на короткое замыкание на массу.
4. Если проводка и выключатель зажигания в порядке, замените резервуар главного цилиндра. На моделях без АБС, если гидравлическая система в порядке, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
5. Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен. Если индикатор предупреждения о торможении включен, замените комбинацию приборов. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, отрегулируйте и/или замените выключатель стояночного тормоза.
6. На моделях АБС проверьте и/или отремонтируйте цепь № 33 (Tan/White провод) и цепь № 233 (Black/Orange провод) на короткое замыкание на массу. Если проводка в порядке, замените приборную панель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оснащено пакетом напоминаний (Y67 на этикетке опции RPO), убедитесь, что многофункциональный модуль управления утором не вызывает короткое замыкание на массу.
7. На моделях без АБС проверьте и/или отремонтируйте цепь № 33 (Tan/White провод), цепь № 233 (Black/Orange провод), цепь № 875 (фонарь Green провод) и выключатель зажигания на короткое замыкание на массу. Если проводка и выключатель зажигания в порядке, замените приборную панель.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпус «J»

1. Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза и реле уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если при отключенном выключателе гаснет индикатор предупреждения о торможении, замените выключатель.
2. Если индикатор предупреждения о торможении остается включенным, на моделях без дневных ходовых огней (DRL) перейдите к шагу 4). На моделях с ДРЛ включить зажигание и отключить модуль ДРЛ.
3. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Если индикатор предупреждения о торможении погас при отсоединении модуля, замените модуль. Если индикатор предупреждения о торможении продолжает гореть, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем электронного модуля управления тормозами (EBCM). Подключите перемычку между клеммой № 21 (Tan/White провод) и землей. Включить зажигание. Если индикатор предупреждения о торможении погас, проверьте гидравлическую систему тормоза.
5. Если индикатор предупреждения о торможении продолжает гореть, проверьте целостность цепи между половиной D/C1 зажима выключателя зажигания (Tan/White провод) и F/C2 зажима (Black провод). При наличии прозвонки замените выключатель зажигания. Если нет непрерывности, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпус «L»

1. Отсоедините разъемы переключателя стояночного тормоза и переключателя уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор предупреждения о торможении не горит, замените неисправный выключатель.
2. Если индикатор горит, отсоедините разъем электронного модуля управления тормозами (EBCM). Если индикатор не горит, проверьте гидросистему. Если гидравлическая система в порядке, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
3. На моделях с дневными ходовыми огнями (DRL) поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем модуля DRL.
4. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте цепь № 1134 (светло-голубой провод) и цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу между модулем DRL и переключателем стояночного тормоза. Если провода в порядке, замените модуль DRL.
5. Если горит индикатор предупреждения о торможении, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем выключателя зажигания. Проверьте целостность соединения провода Tan/White и заземления.
6. При наличии прозвонки замените выключатель зажигания. Если прозвонка отсутствует, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу.
7. На моделях без DRL поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъемы выключателя зажигания. Проверьте целостность соединения провода Tan/White и заземления.
8. При наличии прозвонки замените выключатель зажигания. Если прозвонка отсутствует, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпус «N»

1. Отсоедините разъемы переключателя стояночного тормоза и переключателя уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор предупреждения о торможении не горит, замените неисправный выключатель.
2. Если индикатор горит, отсоедините разъем электронного модуля управления тормозами (EBCM). Если индикатор не горит, проверьте гидросистему. Если гидравлическая система в порядке, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
3. На моделях с дистанционным бесключевым доступом (RKE) или дневными ходовыми огнями (DRL) поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъемы модулей RKE и/или DRL. Если индикатор тормоза погас, замените неисправный модуль.
4. Если горит индикатор предупреждения о торможении, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъемы выключателя зажигания. Проверьте целостность соединения между клеммами Tan/White и Black. При наличии прозвонки замените выключатель зажигания. Если прозвонка отсутствует, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу.
5. На моделях без RKE и DRL поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъемы выключателя зажигания. Проверьте целостность соединения между клеммами Tan/White и Black.
6. При наличии прозвонки замените выключатель зажигания. Если прозвонка отсутствует, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен - корпус «Y»

1. Включить зажигание, выключить двигатель, отпустить стояночный тормоз. Отсоедините разъем стояночного тормоза. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте регулировку выключателя стояночного тормоза. Если регулировка в порядке, замените выключатель стояночного тормоза.
2. На моделях с дневными ходовыми огнями (DRL), если индикатор горит, отсоедините 8-контактный разъем модуля DRL Blue. Если индикатор не горит, замените модуль DRL. Если индикатор горит, отключите выключатель зажигания Черный 4-контактный разъем.
3. НЕ отсоединяйте выключатель зажигания Синий 5-контактный разъем. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, замените выключатель зажигания. Если индикатор горит, отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости.
4. Если индикатор горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов. Если индикатор не горит, проверьте гидравлическую систему тормозов.
5. Если гидравлическая система тормозов в порядке, снова подсоедините разъем переключателя уровня тормозов. Если горит индикатор предупреждения о торможении, замените переключатель перепада тормозного давления. Если индикатор не горит, система работает нормально.

не работает сигнализатор торможения - корпус «а»

Поочередно отсоединяйте разъем уровня тормозной жидкости и переключателя стояночного тормоза и заземляйте разъем плавкой перемычкой на землю. Если сигнальная лампа тормоза не горит, проверьте сигнальную лампочку и провода Tan/White и Yellow (модели с дневными ходовыми огнями) или Tan/White (модели без дневных ходовых огней) между группой приборов и каждым переключателем на предмет открытия. Если лампочка и проводка в порядке, замените приборную панель.

не работает сигнализатор торможения - корпус «б»

1. Если индикатор предупреждения о торможении выключен при включенном выключателе зажигания, поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Установить стояночный тормоз. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте плохое соединение на разъемах комбинации приборов или обрыв в печатной схеме.
2. Проверьте исправность лампочки индикатора. Проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) и цепь № 39 (Pink/Black провод) на обрыв. Если горит индикатор предупреждения о торможении, отпустите стояночный тормоз. С помощью тестовой лампы, подключенной к 12 вольтам, выключатель зажигания с обратной защитой Черный 4-контактный разъем клемма «D».
3. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольная лампа выключена, замените выключатель зажигания. На моделях с дневными ходовыми огнями (DRL), если включен тестовый свет, проверьте плохое соединение на 10-контактном разъеме «K» жгута кузова с приборной панелью (расположенном на нижней правой стороне рулевой колонки на всех моделях) или на обрыв в цепи № 33.
4. На моделях с сумеречной сигнальной лампой, если включена контрольная лампа, проверьте плохое соединение на 10-контактном разъеме «K» страховочного жгута с приборной панелью или обрыв в цепи № 33.
5. На моделях без DRL и сумеречного сигнального устройства, если включена контрольная лампа, проверьте плохое соединение на 10-контактном разъеме «K» страховочной привязи с приборной панелью или обрыв в цепи № 33.
6. На моделях без ДРЛ, если индикатор предупреждения о торможении выключен при включенном стояночном тормозе, отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Подсоедините провод предохранительной перемычки от разъема переключателя стояночного тормоза к земле. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
7. Если горит индикатор предупреждения о торможении, проверьте, нет ли плохого соединения у переключателя стояночного тормоза. Если подключение в порядке, замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, удалите плавкий провод перемычки.
8. Подсоедините к земле провод-перемычку с предохранителем от клеммы № 11 приборной панели (провод Tan/White). Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте плохое подключение комбинации приборов. Если подключение в порядке, отремонтируйте или замените кластерную печатную схему.
9. Если индикатор предупреждения о торможении горит, проверьте плохое соединение на 10-контактном разъеме «K» жгута кузова с приборной панелью или на 10-контактном разъеме «K» приборной панели. Если соединения в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи № 1492 (Tan/White провод) между переключателем стояночного тормоза и группой приборов.
10. На моделях с DRL, если индикатор предупреждения о торможении выключен при включенном выключателе стояночного тормоза, отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Подсоедините провод предохранительной перемычки от разъема переключателя стояночного тормоза к земле. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
11. Если горит индикатор предупреждения о торможении, проверьте, нет ли плохого соединения у переключателя стояночного тормоза. Если подключение в порядке, замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, удалите плавкий провод перемычки.
12. С помощью плавкой перемычки подключите модуль DRL с обратной связью синий 8-контактный разъем «E»(Tan/White провод) к заземлению. Если индикатор предупреждения о торможении горит, проверьте плохое соединение на 10-контактном разъеме «B» жгута кузова с приборной панелью.
13. Если соединения в порядке, отремонтируйте обрыв в цепи № 1492 (Tan/White провод) между модулем DRL и переключателем стояночного тормоза. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, удалите плавкий провод перемычки.
14. Обратный кабель DRL модуль Синий 8-контактный разъем «D»(Tan/White провод) для заземления. Если индикатор предупреждения о торможении горит, проверьте плохое соединение на клеммах «D» и «E» синего 8-контактного разъема модуля DRL (провода Tan/White). Если проводка в порядке, замените модуль DRL.
15. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте плохое подключение на приборной панели Черный 22-контактный разъем. Проверьте, нет ли плохого соединения на клемме «K» 10-контактного разъема приборной панели.
16. Проверьте обрыв в цепи № 33 (Tan/White провод) между модулем DRL и комбинацией приборов. Если соединения в порядке, отремонтируйте или замените печатную схему комбинации приборов.

Индикатор торможения не работает - корпуса «C» и «D»

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что 60-контактный разъем (расположенный в центре приборной панели справа от рулевой колонки) подключен. Подключите плавкую перемычку между Tan/White или Black/Orange проводом и клеммой ALDL «A».
2. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор не горит, проверьте лампочку индикатора. Проверьте цепь № 233 (Черный/Оранжевый провод) на обрыв. Если провод и лампочка в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Если индикатор предупреждения о торможении не горит при включенном стояночном тормозе, отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. Подключите плавкую перемычку между разъемом переключателя стояночного тормоза и клеммой ALDL «A». Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) и цепь № 233 (Black/Orange провод) на обрыв.
5. Если индикатор горит, отрегулируйте и/или замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор предупреждения о торможении выключен, а выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), отпустите стояночный тормоз.
6. Убедитесь, что 48-контактный разъем (расположенный за левой стороной приборной панели у основания рулевой колонки) подключен. Подключите плавкую перемычку между 48-контактным разъемом светло-зеленого/черного провода и клеммой ALDL «A».
7. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор горит, проверьте 48-контактные клеммы разъема. Проверьте цепь № 875 (светло-зеленый/черный провод) на обрыв. Если клеммы и проводка в порядке, замените выключатель зажигания.
8. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 875 (светло-зеленый/черный провод) на обрыв. Если провод в порядке, отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
9. Подключите плавкую перемычку на разъеме переключателя между проводом Tan/White и землей. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор горит, замените резервуар главного цилиндра.
10. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. Если транспортное средство оснащено пакетом напоминаний (Y67 на этикетке опции RPO), проверьте цепь № 233 (черный/оранжевый провод) на обрыв. При исправности провода замените МФИ.
11. Подключите плавкую перемычку на разъеме переключателя между проводами Tan/White и Black. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор горит, замените резервуар главного цилиндра. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 151 (Черный провод) на обрыв.

Индикатор торможения в нерабочем состоянии - корпуса «E», «K» и «W»

1. Если индикатор предупреждения о торможении горит при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА), но индикатор не горит при включенном стояночном тормозе, отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод предохранительной перемычки между разъемом переключателя стояночного тормоза и землей. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен.
3. Если индикатор горит, проверьте плохое соединение переключателя стояночного тормоза. Если подключение в порядке, замените выключатель стояночного тормоза. На моделях без дневных ходовых огней (DRL), если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв.
4. На моделях с DRL, если индикатор не горит, отсоедините разъем модуля DRL. Подключите плавкую перемычку между проводом Tan/White и землей. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен.
5. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. Если индикатор горит, проверьте плохое подключение модуля DRL. Если соединение в порядке, замените модуль DRL.
6. Подключите провод плавкой перемычки между проводами Tan/White и фонарь Blue. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 1134 (голубой провод) между модулем DRL и переключателем стояночного тормоза на обрыв.
7. Если индикатор горит, проверьте плохое подключение модуля DRL. Если соединение в порядке, замените модуль DRL.
8. Если индикатор предупреждения о торможении выключен, а переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подсоедините 48-контактный разъем (расположенный за приборной панелью справа от рулевой колонки).
9. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите плавкую перемычку между проводом Tan/White и землей. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен.
10. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. Если индикатор горит, проверьте 48-контактные клеммы разъема. Если клеммы разъема в порядке, замените выключатель зажигания.

не работает сигнализатор торможения - корпус «F»

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите плавкий соединительный провод к 42-контактному разъему (расположенному на левой передней стороне приборной панели, под кронштейном реле) между Tan/White проводом и землей.
2. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор не горит, проверьте лампочку индикатора. Проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) и печатную схему комбинации приборов на обрыв. Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу.
3. Если индикатор предупреждения о торможении горит при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА), но индикатор не горит при включенном стояночном тормозе, подсоедините плавкую перемычку между разъемом выключателя стояночного тормоза и землей.
4. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. На моделях с дневными ходовыми огнями (DRL), если индикатор не горит, проверьте обрыв в цепи № 33 (Tan/White провод) между переключателем стояночного тормоза и модулем DRL. Если провод в порядке, переходите к шагу 6).
5. На моделях без DRL, если индикатор не горит, проверьте обрыв в цепи № 33 (Tan/White провод). Если индикатор горит, замените выключатель стояночного тормоза.
6. Отсоединить модуль DRL Черный 8-контактный разъем. Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите провод с плавкой перемычкой между проводом Tan/White (загар/белый) и землей. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен.
7. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. Если индикатор горит, замените модуль DRL.
8. Если индикатор предупреждения о торможении горит с включенным стояночным тормозом, но индикатор не горит с выключенным выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА), подключите выключатель зажигания Черный 4-контактный разъем.
9. Подключите плавкую перемычку между проводом Tan/White и землей. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. Если индикатор горит, замените выключатель зажигания.

не работает сигнализатор торможения - корпус «н»

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что 60-контактный разъем подключен. Подключите плавкий соединительный провод к 60-контактному разъему (расположенному за центром приборной панели справа от рулевой колонки) между Tan/White или Black/Orange проводом и ALDL клеммой «A».
2. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор не горит, проверьте лампочку индикатора и цепь № 233 (черный/оранжевый провод) на обрыв. Если провод и лампочка в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Подключите плавкую перемычку между разъемом переключателя стояночного тормоза и клеммой ALDL «A».
4. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте и/или отремонтируйте цепь № 33 (Tan/White провод) или цепь № 233 (Black/Orange провод) на обрыв. Если горит индикатор предупреждения о торможении, отрегулируйте и/или замените выключатель стояночного тормоза.
5. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА и отпустите стояночный тормоз. При подключенном 48-контактном разъеме (расположенном за левой стороной приборной панели у основания рулевой колонки) подключите плавкий соединительный провод между светло-зеленым/черным проводом разъема и клеммой «A» ALDL.
6. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. На моделях с АБС, если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте и/или отремонтируйте цепь № 875 (светло-зеленый/черный провод) на обрыв. Если провод в порядке, переходите к шагу 8).
7. На моделях без АБС проверьте и/или отремонтируйте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. Если индикатор предупреждения о торможении горит, проверьте и/или отремонтируйте 48-контактные клеммы разъема, или цепь № 875 (светло-зеленый провод) на обрыв. Если клеммы разъема и провод в порядке, отремонтируйте или замените выключатель зажигания.
8. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА и отсоедините выключатель уровня тормозной жидкости. Подключите плавкую перемычку между проводом Tan/White и землей. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен.
9. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте и/или отремонтируйте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оснащено пакетом напоминаний (Y67 на этикетке опции RPO), проверьте и/или отремонтируйте цепь № 233 (черный/оранжевый провод) на обрыв. При исправности провода замените МФИ.
10. Подключите плавкую перемычку между проводами Tan/White и Black. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, проверьте и/или отремонтируйте цепь № 151 (Черный провод) на обрыв.
11. Если на этапах 8) и 10) на моделях АБС горит предупреждающий индикатор торможения, замените главный цилиндр. На моделях без АБС замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Тормозной сигнализатор в нерабочем состоянии «J», «L» и «N» корпуса

Информация от производителя отсутствует.

Индикатор торможения не работает - корпус «Y»

1. Если индикатор предупреждения о торможении выключен, а выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), отсоедините выключатель зажигания Черный 4-контактный разъем. Подключите контрольную лампу между клеммой «C» выключателя зажигания (черный провод) и положительной батареей. Если контрольная лампа не горит, проверьте заземление цепи № 150 (черный провод) на обрыв.
2. Если контрольная лампа горит, подключите провод с плавкой перемычкой между клеммой «D» переключателя зажигания (Tan/White провод) и землей.
3. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв между выключателем зажигания и группой приборов. Если провод в порядке, проверьте наличие неисправной лампочки индикатора или комбинации приборов. Если индикатор горит, замените выключатель зажигания.
4. Если индикатор предупреждения о торможении не горит при включенном стояночном тормозе, подсоедините провод-перемычку с предохранителем от клеммы разъема провода стояночного тормоза к земле. Если горит индикатор предупреждения о торможении, проверьте регулировку выключателя стояночного тормоза.
5. Если регулировка в порядке, замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор не горит на моделях с DRL, подключите провод-перемычку от 8-контактного разъема DRL Blue Tan/White к земле.
6. Если индикатор горит, проверьте цепь № 1134 (голубой/черный провод) на обрыв между переключателем стояночного тормоза и модулем DRL. Если провод исправен, замените модуль DRL.
7. Если индикатор не горит, проверьте цепь № 33 (Tan/White провод) на обрыв между выключателем стояночного тормоза и группой приборов. Если провод в порядке, проверьте наличие неисправной лампочки индикатора или комбинации приборов.

Как снять и установить дисковый тормозной систему

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости в резервуар главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение во время обслуживания.
2. Поднять автомобиль. Отметить взаимосвязь колеса со ступицей. Снимите передние колеса.
3. Переустановите 2 гайки колеса для удержания ротора. Снимите и заглушите тормозной шланг, прикрепленный к суппорту. Снимите стопорные стопорные штифтовые кольца и штифты и снимите суппорт. (Схема №5) и (Схема №8). Для установки, обратная процедура снятия. Стравить давление из тормозов.

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости в резервуар главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение во время обслуживания.
2. Поднять автомобиль. Отметить взаимосвязь колеса со ступицей. Снимите передние колеса. Переустановите 2 гайки колеса для удержания ротора. Отвернуть болт крепления входного патрубка.
3. Пробка отверстия в корпусе суппорта и трубе для предотвращения потери тормозной жидкости и загрязнения. Снимите крепежные болты суппорта. Снимите суппорт с ротора и монтажного кронштейна. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять дисковый тормозной систему

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости в резервуар главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при обслуживании.
2. Поднять автомобиль. Отметить взаимосвязь колеса со ступицей. Снимите передние колеса. Переустановите 2 гайки колеса для удержания ротора. Расположите зажим «С» над язычком внутренней тормозной колодки и корпусом внутреннего суппорта.
3. Затяните хомут «С» до тех пор, пока суппорт не отойдет от автомобиля, толкая поршень ко дну его расточки. Это обеспечит зазор между подушками диска и поверхностью ротора. Снимите хомут «С». Если суппорт снимается с автомобиля, отсоедините тормозную магистраль у суппорта. Отверстие для пробки во впускной тормозной магистрали и корпусе суппорта для предотвращения потери или загрязнения жидкости.
4. На корпусах «B», «D», «E» и «K» открепите болты крепления суппорта к опорному кронштейну. (Схема №5) и (Схема №6).
5. На корпусах «A», «C», «H», «J», «L» и «N» снять башмаки болтов крепления суппорта и снять болты крепления суппорта к опорному кронштейну. (Схема №4) и (Схема №6).
6. На всех моделях поднимите суппорт с опорного кронштейна. Если суппорт не снимается с транспортного средства, привяжите суппорт проволокой, чтобы не повредить тормозной шланг.

Как установить дисковый тормозной систему

1. Установите суппорт над ротором и на монтажный кронштейн. Установите крепежные болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Подсоедините тормозную магистраль к суппорту. Выполните продувку гидросистемы. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА. Установите шину и совместите с предыдущими метками. Если гидравлическая тормозная магистраль не была снята, 2 или 3 раза приложите педаль тормоза к колодкам дисков сидений. Проверьте уровень тормозной жидкости и дорожный тест.
3. На корпусах «С» и «Н» установить монтажные болты и втулку в сборе. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить башмаки крепежных болтов суппорта. Убедитесь, что ботинки надежно установлены. Подсоедините тормозную магистраль к суппорту. Установите тормозной шланг, используя новую медную прокладку.
4. Выполните продувку гидросистемы. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА. Совместить метки и установить колесный узел. Проверьте уровень тормозной жидкости и дорожный тест. Если гидравлическая тормозная магистраль не была снята, 2 или 3 раза приложите педаль тормоза к колодкам дисков сидений.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо и установите на место одну гайку колеса для удержания ротора при снятии суппорта. Снимите суппорт и проволоку. См. Суппорт переднего тормоза. Отметьте ротор и ступицу для повторной сборки и снимите ротор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снять и закрепить суппорт. См. Суппорт переднего тормоза. Снимите колпачок смазки, шплинт и гайку. Снимите ротор.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники колес. Затянуть гайку шпинделя до 12 фут. Фунт. (16 Н.м), вращая колесо вперед от руки. Отверните гайку, пока она не ослабнет, затем затяните вручную.
2. Затяните гайку до совмещения любого отверстия в шпинделе с пазом в гайке. НЕ перемещайте гайку более чем на 1/2 плоскости. Установите новый шплинт. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снимите суппорт и монтажный кронштейн суппорта. Отвернуть гайку шпинделя, снять шайбу подшипника и наружный подшипник колеса. Сдвинуть ротор со шпинделя. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормоза, если тормозная магистраль была снята с тормозного суппорта.

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Поднять автомобиль. Отметьте отношение колеса к оси и снимите колесо. Установите на место 2 гайки с проушинами (плоской стороной в сторону ротора) для удержания ротора при снятом суппорте.
2. Снимите тормозной шланг с суппорта. Отверстие пробки для предотвращения потери жидкости и предотвращения попадания грязи в систему. Снимите трос стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза. Поднимите вверх на конце тросовой пружины до свободного конца троса от рычага. (Схема №9)
3. Снять болт крепления кронштейна к корпусу суппорта троса, шайбу и болт втулки. Снимите тормозной суппорт. Повернуть суппорт вверх для освобождения ротора, а затем сдвинуть суппорт внутрь от втулки штифта.

1. Если тормозной суппорт не был заменен, снимите колпачок пальца с суппорта и установите маленький конец на втулку пальца, пока колпачок не сядет в канавку пальца. Эта процедура делается для того, чтобы предотвратить раструб режущего штифта при надвигании суппорта на втулку штифта.
2. Удерживая суппорт в поршне, установите за торец втулки пальца. При приближении суппорта к цанговому башмаку большой конец цангового башмака отрабатывают в канавке суппорта. Полностью надвиньте суппорт на штифт.
3. Повернуть суппорт вниз, соблюдая осторожность, чтобы не повредить башмак поршня на внутренней колодке. Сжимайте рукав вручную при перемещении суппорта в нужное положение для предотвращения повреждения чехла.
4. После того, как суппорт окажется в поршне, перепроверить установку зажимов колодок. Установите болт втулки. Установите опорный кронштейн троса (с закрепленным тросом), шайбу и болт.
5. Установите конец троса стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза, если он отсоединен. Поднимите вверх на конце тросового пружинного зажима и рабочий конец троса стояночного тормоза в паз в рычаге.
6. Установите тормозной шланг на суппорт. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА. Установите колеса. Снижение транспортного средства. После стравливания 3 раза приложить усилие 175 фунтов (778 Н) к педали тормоза для посадки колодок против ротора.

1. Снимите и заглушите тормозной шланг, прикрепленный к суппорту. Отключить автоматический регулятор стояночного тормоза. Снимите возвратную пружину рычага суппорта. В случае повреждения замените возвратную пружину. (Схема №11)
2. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага суппорта и кронштейна суппорта. Снимите болты направляющего штифта суппорта и суппорт. Для установки, обратной процедуры снятия и стравливания тормозов.

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте отношение колеса к оси и снимите колесо. Повторно установите 2 гайки с проушинами (плоской стороной в сторону ротора) для удержания ротора при снятии суппорта.
2. Ослабить натяжение троса стояночного тормоза у уравнителя. Отсоедините трос и возвратную пружину от рычага стояночного тормоза. Удерживая рычаг, отверните контргайку. Снимите рычаг, уплотнение рычага и антифрикционную шайбу. Используя 2 пары плоскогубцев водяного насоса, сжать поршень суппорта до тех пор, пока он не опустится в отверстие. Расположите плоскогубцы над внутренними лапками башмака и фланцами на корпусе суппорта. (Схема №10)
3. Поверхность корпуса суппорта под уплотнением рычага очистить и смазать силиконовой тормозной смазкой. Смазать новое уплотнение рычага силиконом, и установить уплотнительным буртиком к корпусу. Установите рычаг на винт привода рычагом вниз.
4. Снимите тормозную магистраль с суппорта. Отверстие пробки для предотвращения потери жидкости и предотвращения попадания грязи в систему. Снимите крепежные болты суппорта с помощью адаптера моментного ключа заднего суппорта (J-36581). Снимите суппорт и тормозные колодки. Проверить суппорт на наличие повреждений. Ремонт и/или замена по мере необходимости. Снять и выбросить крепежные болты и втулки суппорта в случае коррозии. Снять и утилизировать поршневой обратный клапан.

1. Установите новый поршневой обратный клапан. Используя силиконовую смазку, установите новые гильзы. Заменить внутреннюю и наружную тормозные накладки.
2. Надвинуть суппорт на ротор и установить крепежные болты под проушины внутренней облицовки. Используя новые шайбы, установите тормозную магистраль. Педаль тормоза насоса для посадки накладки против суппорта. С помощью переходника с динамометрическим ключом для заднего суппорта (J-36581) затяните крепежные болты до 92 фут-фунтов (125 Н· м).
3. Удерживая рычаг стояночного тормоза от упора на суппорте, затяните гайку. Поверните рычаг назад против упора суппорта, и установите пружину. Подсоединить и отрегулировать трос стояночного тормоза. Стравить тормозную систему. Отверните 2 ушковые гайки, используемые для удержания ротора, и установите колесо.

Снимите суппорт и монтажный кронштейн суппорта. Снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

При снятом суппорте отверните ушковые гайки крепления ротора. Снимите ротор. Для установки поставьте ротор на ось и удерживайте на месте 2-мя ушковыми гайками. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. На силовых тормозных системах отсоедините индикатор уровня тормозной жидкости и разъем датчика уровня тормоза (если он оборудован). Отсоедините гидравлические тормозные магистрали. Снимите главный цилиндр, крепящий гайки, и главный цилиндр. (Схема №13)-17.
2. В системах ручного тормоза отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и разъем датчика уровня тормозной жидкости (если он оборудован). Отсоедините гидравлические тормозные магистрали. Снимите толкатель у педали тормоза, и снимите выключатель стоп-сигнала. Снимите гайки крепления главного цилиндра и снимите главный цилиндр.

1. Главный цилиндр стендового отбора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Стравить гидравлическую тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА.
2. Проверьте компенсационные отверстия главного цилиндра. Снимите крышку главного цилиндра и осмотрите тормозную жидкость. При торможении в одном или обоих резервуарах должен появиться небольшой рывок. При отсутствии рывка возможна неправильная регулировка толкателя.
3. На ручных тормозах регулируйте толкатель при педали тормоза. Толкатель должен иметь небольшой люфт при отпущенной педали тормоза. О силовых тормозах см. раздел ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора, блок управления двигателем и болт кронштейна корпуса блок управления двигателем.
2. Отсоедините трос круиз-контроля от сервопривода и кронштейна. Отсоедините разъем датчика давления и вакуумный шланг. Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости. Снимите главный цилиндр с усилителя мощности (с подключенными линиями) и переместите его.
3. Снимите вакуумный обратный клапан с усилителя мощности. Изнутри отделения водителя снимите звукоизолятор приборной панели. Снимите стопорное кольцо и шайбу клапана штока главного цилиндра в сборе с педали тормоза. Снимите гайки и шайбы с тяг бустера. (Схема №19)
4. Снимите усилитель мощности, кронштейны блок управления двигателем и уплотнение в сборе. Снимите узел с кронштейна педали тормоза и педали тормоза. Осмотрите уплотнения и монтажно-уплотнительные поверхности на предмет повреждений. Ремонт или замена по мере необходимости.

1. Закрепите пломбы на кронштейнах. Установите усилитель мощности и кронштейн в сборе на кронштейн педали тормоза и педаль тормоза.
2. Установить гайки стяжных тяг усилителя и затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните гайки главного цилиндра до 13 фут-фунтов (18 Н.м). Затяните крепежный болт кронштейна корпуса блок управления двигателем до 18 футов фунтов (25 Н.м).
3. Очистите все коды неисправностей, разблокируйте функцию безопасности радио Delco-Loc II (если она оборудована) и проверьте программу VATS (PASS-ключ) на правильность работы.

1. Не отключая гидролиний, снять главный цилиндр с блока силового бустера, и расположить в сторону. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте и не перегибайте гидравлические линии. При отсоединении главного цилиндра НЕ перемещайте толкатель главного цилиндра в сторону.
2. Отсоедините обратный клапан от передней части бустерного блока питания. Отсоедините толкатель от педали тормоза. Отверните гайки под приборной панелью, установив бустерный блок питания на брандмауэр. Снимите бустерный блок питания.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть бустер внутри гаек брандмауэра до 15 футов фунтов (20 Н.м). Затянуть главный цилиндр к гайкам усилителя до 20 футов фунтов (27 Н.м). Проверьте регулировки выключателей стоп-сигнала и круиз-контроля (если они оборудованы).

1. Отпустить стояночный тормоз. Ослабьте трос стояночного тормоза у эквалайзера. При необходимости перед снятием тормозных барабанов отключите регулировку тормозов. Отцепить возвратные пружины от анкерной плиты и тормозных колодок. Снимите возвратные пружины. Снимите прижимные пружины и штифты. Снимите возвратную пружину рычага привода, рычаг и втулку подшипника.
2. Снимите стойку стояночного тормоза и пружину. Снимите тормозные колодки, регулировочный винт (отметив положение) и пружину с подкладки. Отсоедините рычаг стояночного тормоза и трос от колодки, сняв стопорное кольцо. Выньте палец рычага стояночного тормоза из вспомогательной колодки.

1. Смажьте опорный конец рычага стояночного тормоза и прикрепите к вспомогательной колодке. Подсоедините пружину регулировочного винта. Установите регулировочный винт на место. Убедитесь, что звезда совмещена с регулировочным отверстием. Смажьте место контакта колодок и троса стояночного тормоза с опорной плитой. Позиционирование и вставка башмаков в колесные цилиндры или звенья.
2. Установить стойку стояночного тормоза и пружину между рычагом стояночного тормоза и первичной колодкой. Установите исполнительный рычаг, собачку, возвратную пружину привода и исполнительное звено. Отрегулировать тормозные колодки на барабаны, и отрегулировать стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (БАРАБАН) в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Установите колеса и затяните гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверка правильности работы тормозов перед движением автомобиля.

Снимите задние тормозные колодки. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. Отсоедините гайку впускной трубки и линию. Отверстие пробки в линии для предотвращения потери жидкости и загрязнения. Снимите болты колесного цилиндра и колесный цилиндр. Для установки, обратная процедура снятия. Цилиндр колеса стравливания.

Снять колпачки клапанов-дозаторов и уплотнительные кольца. Снять пружины и поршни дозирующих клапанов. Снимите уплотнения дозирующего клапана с поршней.

1. Смажьте новые кольца «О», уплотнения клапанов дозирования и шток поршней клапанов дозирования силиконовой смазкой. Установите новые уплотнения на поршни дозирующих клапанов с уплотнительными губками, обращенными вверх к крышке.
2. Установить поршни дозирующих клапанов, уплотнения и пружины в главный цилиндр. Установите новые уплотнительные кольца в канавки в крышке клапана-дозатора. Установить крышки клапанов дозирования в главный цилиндр и затянуть крышки до 20 футов фунтов (27 Н.м).

Отсоедините тормозные магистрали от комбинированного крана. Заглушите тормозные магистрали, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение. Отсоедините разъем выключателя комбинированного клапана. Отверните 2 комбинированные гайки клапан-бустер. На моделях МКПП снимите резервуар главного цилиндра сцепления и отложите в сторону. Снимите комбинированный клапан с бустера.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть комбинированные гайки клапана к бустеру до 18 футов фунтов (24 Н.м). Затянуть тормозные магистрали на комбинированном клапане до 11 футов фунтов (15 Н.м).

1. Снимите главный цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР. Разобрать главный цилиндр. (Схема №13)-17.
2. Зажимной фланец на главном цилиндре в тисках. НЕ зажимайте корпус главного цилиндра в тисках. Используя пуансон 1/8", вытолкнуть пружинные штифты. Извлеките резервуар, потянув его прямо вверх и в сторону от главного цилиндра. Извлеките уплотнительные кольца из канавок.

Смажьте кольца «О» и штуцера бачка чистой тормозной жидкостью. Для установки, обратная процедура снятия.

Снять полуось. Снимите тормозную подкладку. С помощью поводкового стержня снять сальниковое уплотнение подшипника полуоси путем выколотки из-за стального корпуса уплотнения подшипника полуоси. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус. Используя скользящий молоток, установленный в отверстии так, чтобы лепестки входили в зацепление с наружным кольцом подшипника, снимите подшипник вала.

Смазать новый подшипник вала смазкой шестерен. С помощью установщика подшипников (J 8092 и J 23765) установить подшипник полуоси так, чтобы установщик подшипников упирался днищем в буртик в корпусе.

Смазать смазкой зубчатой передачи губку масляного уплотнения подшипника. Установите масляное уплотнение подшипника на монтажник подшипника (J 23771) и установите масляное уплотнение подшипника в отверстие корпуса заподлицо с осевой трубой. Установите тормозную подкладку и полуось.

Подшипники ступицы заднего моста

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной барабан. Отверните болты ступицы и крепления подшипника к задней оси. Снять ступицу и подшипник в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты ступицы и крепления подшипника к задней оси до 44 футов фунтов (60 Н.м).

Как выполнить капитальный ремонт дисковый тормозной систему

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов

Характеристики дисковых тормозов

Технические условия на барабанный тормоз

ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (1)