Устройство и принцип работы силовой солнечной крыша: обзора
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. статью «1991-93 процедуры повторного обучения на компьютере процедуры - GENERAL MOTORS CORP». в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Доступна солнечная крыша с электроприводом, также известная как раздвижная стеклянная панель и солнцезащитный козырек с ручным управлением. Он имеет электрическое управление от двухпозиционного переключателя коромыслового типа, расположенного в центре области заголовка лобового стекла. Для открытия поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Стеклянная панель будет убираться вниз и скользить назад в пространство для хранения между панелью крыши и облицовкой. По мере отвода стекла ветровой дефлектор выступает над линией крыши. (Схема №1)
Чтобы закрыть, удерживайте переключатель в переднем положении после того, как стекло полностью закроется, убирая дефлектор ветра и уплотняя относительно фланца проема крыши. Если оператор снова нажмет на переднюю позицию после того, как стекло полностью закрылось и прекратило свое движение вперед, задняя часть стеклянной панели поднимется в положение вентиляционного отверстия. Чтобы закрыть стекло, снова нажмите на переключатель в заднем положении, и стекло опустится и снова запечатается в проем крыши. Узел реле в передней части модуля солнечной крыши заставляет стеклянную панель останавливаться в закрытом положении при перемещении либо из открытого положения, либо из положения вентиляции. Электрический жгут для солнечной крыши проложен вдоль правой части коллектора лобового стекла и вниз по боковой стороне правой стойки лобового стекла к блоку предохранителей под панелью приборов.
Схема №1
Эксплуатация контура солнечной крыши
Выключатель солнечной крыши на заголовке лобового стекла контролирует положение солнечной крыши. Панель солнечной крыши может скользить открытой или закрытой, или задняя часть панели может быть наклонена вверх в положение вентиляции.
При нажатии на выключатель управления в обратном направлении срабатывает реле заднего хода и электродвигатель солнечной крыши поворачивается, приводя солнечную крышу в движение вниз (от вентиляционного отверстия) или назад (от скольжения). Работа в прямом направлении аналогична.
Солнечная крыша автоматически остановится в закрытом положении при приближении либо из вентиляционного, либо из скользящего положений. Закрытое положение воспринимается переключателем положения, который остается в открытом положении, за исключением случаев, когда солнечная крыша полностью закрыта. Например, если крыша закрывается из положения вентиляции, то на реле заднего хода будет подано напряжение, а переключатель положения будет находиться в открытом положении. При полном закрытии крыши переключатель положений переходит в закрытое положение. Закрытое положение воспринимается стоп-реле, которое, в свою очередь, возбуждает прямое реле. При включенном питании как прямого, так и обратного реле напряжение на двигатель не подается и он останавливается.
Для продолжения работы до скользящего режима водитель должен отпустить переключатель солнечной крыши. Затем откроется стоп-реле и при повторном нажатии на выключатель солнечной крыши крыша будет скользить в открытом положении.
Ручная эксплуатация крыши
В случае отключения электроэнергии панель солнечной крыши может быть позиционирована с помощью рукоятки кривошипа (J 38043), чтобы вручную провернуть двигатель и приводную шестерню. Требуется частичный доступ к двигателю и приводной шестерне, что может быть достигнуто частичным опусканием облицовки.
Чтобы вручную расположить панель солнечной крыши, отсоедините муфту двигателя, вставив ручку кривошипа (J 38043) в отверстие двигателя, толкая вверх и вращая инструмент в нужном направлении. см. рис. 20 После установки стекла используйте пазы в рукоятке кривошипа для повторного включения сцепления двигателя, потянув за треугольные выступы в отверстии двигателя.